柴油车尾气处理液培训

天津悦泰石化科技有限公司二〇一五年八月AdBlue领导者倡导环保新理念—“悦泰海龙”柴油车尾气处理液四、国外市场情况七、注意事项五、国内市场情况六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液一、悦泰公司简介三、选择性催化还原技术（SCR）二、国内环境及现行重型柴油车排放政策目录生产车间(8万吨/年）原料仓储（7千立方米）天津悦泰石化科技有限公司是中国石化下属的全资子公司，主营“海龙”牌汽柴油清净剂、燃油宝、柴油降凝剂、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液、“窗净宝”玻璃水等汽车养护化学品。成品仓储区（3千平方米）1、公司基本情况一、悦泰公司简介产品检测二十六人的汽车养护用品研发团队，近百台国际先进的试验设备。台架评定配方筛选每一个新产品的上市都要经过模拟实验、台架试验、行车试验和用户体验等一系列开发过程。一、悦泰公司简介1991年率先在国内立项研究汽柴油清净剂1995年国内第一家将清净剂实现商品化并进入市场1998年海龙汽柴油清净剂获得中国石化集团公司科技进步奖2000年北京、上海和广州等城市率先加入海龙清净剂2005年国内第一家获得中国环境保护产业协会环保产品认证2008年成为首家国家环保部推荐服务北京奥运会清净剂企业2009年获得最新的2项清净剂国家授权发明专利2010年获得“全国环保优秀品牌企业”荣誉称号2011年为中国石化品牌汽油X-Power提供专用添加剂2013年牵头起草柴油车尾气处理液（AdBlue）国家标准2、公司发展历程一、悦泰公司简介NASA卫星地图-京津良好天气状况二、国内环境及现行重型柴油车排放政策NASA卫星地图-京津雾霾天气状况二、国内环境及现行重型柴油车排放政策国家十二五经济社会发展 规划 污水管网监理规划下载职业规划大学生职业规划个人职业规划职业规划论文 将NOx列为约束性指标，要求十二五期间NOx排放减少10%。二、国内环境及现行重型柴油车排放政策国家环保部已正式发布公告，自2013年7月1日起在全国实施重型柴油车国四排放标准，凡不满足国Ⅳ要求的重型柴油新车不得销售和注册登记，部分城市和地区已经开始执行。二、国内环境及现行重型柴油车排放政策中华人民共和国工业和信息化部于2014年4月23日发布了第23号公告，定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国Ⅲ）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。二、国内环境及现行重型柴油车排放政策2014年5月16日，焦点访谈栏目专门就国Ⅳ排放标准政策的实施，做出了相关报道，同时意味着国Ⅳ时代已经到来。二、国内环境及现行重型柴油车排放政策国家环保部于2014年8月发布了《关于印发新生机动车环保达标监管工作 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 的通知》，宣布环保部、工信部、公安部、工商总局、质检总局等五部委决定在全国范围内联合开展新生机动车环保达标监督监管监察工作，严格实施国家机动车排放标准。其中，以中、重型柴油车为重点，在新车型检测、生产、销售、注册登记等环节开展联合执法专项活动。二、国内环境及现行重型柴油车排放政策目前，解决重型柴油车尾气排放问题采取：废气再循环+颗粒物捕捉器（EGR+DPF）及选择性催化还原（SCR）这两条技术路线。二、国内环境及现行重型柴油车排放政策EGR+DPFSCR二、国内环境及现行重型柴油车排放政策废气再循环+颗粒物捕捉器EGR+DPFEGR原理：该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气缸的氧气浓度，控制燃烧速度，降低燃烧温度，从而降低NOx的生成和排放。DPF原理：柴油氧化催化器及颗粒催化器，NO转化为NO2，通过颗粒催化器拦截颗粒并氧化，减少颗粒物排放选择性催化还原技术是将柴油车尾气处理液（浓度为32.5%的尿素水溶液）喷入发动机排气管，尿素受热水解成氨气，于NOx在催化器的作用下反应生成无毒的氮气和水。选择性催化还原技术（SCR）二、国内环境及现行重型柴油车排放政策柴油发动机NOx和PM之间有Trade-off关系，提高气缸内温度和压力，PM减少而NOx增多；降低气缸内压力，则PM增多而NOx减少。参照欧美市场发展经验，我国重型柴油车生产厂商也采用这两条技术路线来满足国Ⅳ排放政策的需要。二、国内环境及现行重型柴油车排放政策两种技术路线的对比二、国内环境及现行重型柴油车排放政策◆SCR优点◆SCR缺点可实现较高功率低发热量，对整车冷却系无额外要求发动机结构相对简单改善燃油经济性对燃油品质要求不高对机油品质要求不高AdBlue(尿素)需机外设施基础设施（非必须）使用成本取决于AdBlue价格系统的成本较高体积、重量大，整车需要较大安装空间◆EGR+DPF优点◆EGR+DPF缺点催化器体积小，整车易布置；重量轻，可增加整车有效负载排放控制无需新建基础设施；使用成本低初始购置成本高（EGR阀、冷却器）燃油经济性高最高功率的限制高发热量（较国3提高25%以上），需要加大冷却系统对燃油品质要求高（低含硫量）SCR系统工作原理：柴油发动机工作时，SCR系统的电子计量泵根据发动机运行参数和催化剂温度信号，把处理液罐中的尾气处理液适量的喷射到排气管中，在200-500℃的高温作用下，处理液中的尿素就会水解，生成二氧化碳和氨气，氨气与含有氮氧化物的尾气混合，进入催化还原器中，在催化剂作用下发生化学反应，形成氮气和水，再经过催化过滤器的吸附和过滤后，排放到大气中。三、选择性催化还原技术（SCR）三、选择性催化还原技术（SCR）排气SCR催化器尿素喷射到热的排气管中，根据水解反应分裂成氨水和二氧化碳(>160C):(NH2)2CO+H2O=2NH3+CO2SCR是基于NOx和氨水在催化转化器上的的化学反应:4NH3+4NO+O2=4N2+6H2O4NH3+2NO2+O2=3N2+6H2OSCR系统工作原理三、选择性催化还原技术（SCR）储存罐尿素泵系统功能警告灯压缩空气供给尿素喷射温度传感器SCR本体排气尾管分散区域计量泵进气流量传感器Nox传感器N2+H2O消耗量约为燃油的5%SCR系统示意图车载诊断系统（OBD)1、确保SCR正确使用,向驾驶员提供故障提示2、提供诊断接口及软件系统支持3、可用诊断工具检查OBD历史故障4、监测排气排放物是否超标5、监测催化转化器效率的劣化情况6、与ECU相连，如果整车在OBD系统提示有故障或排放物超标情况下依然运行，在运行超过设定里程数值后，ECU将强行给发动机降功率、降扭矩。SCR系统部件三、选择性催化还原技术（SCR）尿素罐和传感器1、罐内有液位和温度传感器2、具有系统诊断，空罐监测，液位显示及报警等3、向泵发出指令确定给泵流量，估计柴油车尾气处理液的用量4、启动罐加热器，检测是否工作或过热5、温度低于0℃开始加热，一直到7℃保持加热三、选择性催化还原技术（SCR）SCR系统部件三、选择性催化还原技术（SCR）SCR系统部件尿素喷嘴尿素喷嘴是一个不锈钢喷射器，安装在排气管上重约0.06公斤三、选择性催化还原技术（SCR）尾气处理器（EGP）1、三个串联单元，氨扩散器，催化器，消声装置2、氨扩散器将氨分散在催化器表面3、催化器进行NOx转化，最低反应温度为200C4、消声装置是消除排气噪声5、安装在距增压器排气口1~4m处不能承受超过硫含量3000ppm燃油SCR系统部件计量泵计量泵是高精密部件1、计量泵耗气17.5~22L/min2、要防止脏空气进入，有专门滤清器（5微米）3、正常工作耗电量32瓦，内部加热器工作时<200瓦4、峰值时<300瓦，最长工作时间30秒5、供气压力范围6~12巴三、选择性催化还原技术（SCR）SCR系统部件后处理控制单元（DCU）DCU主要功能是计算柴油车尾气处理液喷射量、化冰控制、催化器温度和柴油车尾气处理液位液温传感器信号处理，支持OBD。三、选择性催化还原技术（SCR）SCR系统部件管路柴油车尾气处理液供给管必须有足够的强度，不会因为抽吸产生的真空而被压扁。工作时，供给管的流速为25升/小时。另包有绝热管和化冰管。三、选择性催化还原技术（SCR）柴油车尾气处理液：柴油发动机氮氧化合物还原剂尿素水溶液（AUS32）（欧洲称之为AdBlue，美国称之为DEF，我国称之为柴油车尾气处理液），它由超纯尿素和超纯水配制而成，其中尿素含量为31.8%～33.2%，无色轻微的氨味，无毒且不燃烧。三、选择性催化还原技术（SCR）欧洲销售量四、国外市场情况美国销售量四、国外市场情况2005年至2007年，欧洲很多厂家都在生产AdBlue产品，经过7～8年的市场发展，目前只有大型石油化工企业在生产和销售AdBlue。大型石油化工企业拥有完美的产业链优势，具有生产、供应AdBlue产品的所有条件。四、国外市场情况四、国外市场情况欧洲柴油车尾气处理液主要供应商YARA（挪威雅冉）BASF(德国巴斯夫)KRUSE(意大利克鲁兹)GREENCHEM(荷兰)DUREALAMI车辆使用情况在欧洲，柴油车排放已执行到欧Ⅵ标准，采用SCR技术路线的车辆已被广泛使用，车辆随处可见。柴油车尾气处理液被称作AdBlue。德国轻型卡车四、国外市场情况德国中型货车四、国外市场情况德国重型卡车四、国外市场情况德国公交车四、国外市场情况欧洲车用尿素供给形式的变迁四、国外市场情况2004年时，欧洲主要有60个尿素补给站，以点的方式进行尿素添加。四、国外市场情况2006年时，欧洲尿素销售网络已经形成，主要有零售点和尿素泵站两种形式，以尿素零售点居多。四、国外市场情况2007年时，欧洲尿素销售网络更加密集，零售点和尿素泵站两种形式各占一半。四、国外市场情况四、国外市场情况德国壳牌加油站加油站销售情况在欧洲，加油站是否提供AdBlue加注服务，已经成为消费者选择加油站的条件之一。四、国外市场情况四、国外市场情况四、国外市场情况四、国外市场情况目前，日本的尿素添加站点已经达到1200多个四、国外市场情况国内SCR重柴数量五、国内市场情况2011年，我国重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆。据预测，今后配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国Ⅳ柴油车保有量理论上预计将达到125万辆，2017年底理论上预计可达到225万辆。国内市场需求量预测五、国内市场情况考虑到政策执行力度和国内用户习惯的影响，我们预测2013～2015年为市场培育期，形成规模销量要到2017年以后。五、国内市场情况国内市场销量预测国内市场现状五、国内市场情况1、劣质产品充斥市场。目前大部分国内厂家生产的柴油车尾气处理液，质量达不到国家标准。2013年3月，销售公司质量管理站对国内市场上销售的主要19种柴油车尾气处理液进行了全项检测，仅有1种产品合格。2、低价产品无序竞争。部分企业采取劣质原料降低生产成本，造成市场上低价劣质产品盛行，散装产品价格多在1200元/吨以下。这些企业无视消费者权益，主要依靠低价抢占市场。柴油车尾气处理液品牌五、国内市场情况品牌：江苏可兰素、北京益利、青岛亚苒、南京鼓牌、玉柴、金龙海格、莆田溢通、长城佳蓝、辽宁润迪、京脉化工等江苏可兰素、辽宁润迪产能为年产30万吨。产品价格从20元至150元不等（10kg小包装）。五、国内市场情况汽车生产厂商公交公司市政车队运输车队长途客运大巴当前使用群体“悦泰海龙”柴油车尾气处理液发展历程六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液（1）2010年9月华北公司牵头承担总部《万吨级柴油车尾气处理液技术开发及工业试验》（编号：110143）。（2）2011年6月华北公司申请了中国发明专利（专利申请号201210065471.1）。生产出了符合柴油车尾气处理液质量要求的高纯尿素原料。（3）2012年3月1日华北公司牵头编制了中国石化柴油车尾气处理液企业标准—《柴油发动机氮氧化合物还原剂（尿素水溶液AUS32）》（Q/SHPRD449-2012），并发布实施。（4）2013年3月华北公司帮助中国汽车工程学会编制了《车用尿素溶液技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》（SAE-ChinaJ2901-2013），并发布实施。（5）2013年7月1日华北公司牵头起草的国家标准GB29518-2013发布实施。（6）建成万吨级的柴油车尾气处理液试验示范装置，产品通过了多家第三方检测机构的检测，产品质量达到国际先进标准。六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液整车制造市场悦泰公司已成为郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、徐工集团、梅赛德斯-奔驰等企业的供应商。六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液零售市场2014年悦泰公司公司在北京、上海、山东、江苏、浙江、福建、广东、河北等省市共计550座加油站进行铺货销售，2014年底以前已完成1800座油站的铺货工作，预计2015年将在系统内全部柴油站进行销售。六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液10Kg20Kg1000Kg“悦泰海龙”柴油车尾气处理液产品规格200Kg六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液产品宣传海报六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液宣传折页 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 资料六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液产品宣传手册百问百答柴油车尾气处理液光盘柴油车尾气处理液加注示范站六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液柴油车尾气处理液由超纯尿素和超纯水配制而成，对原材料及生产过程的要求几近苛刻。七、注意事项项目中国石化企标《车用尿素溶液(AUS32)》ISO22241-1：2006DIN70070：2005JISK2247-1：2005北京地方标准DB11/552－2008深圳地方标准SZJG33-2010锌/mg•kg-1≤0.20.20.20.20.20.2铜/mg•kg-1≤0.20.20.20.20.20.2醛/mg•kg-1≤5551099碳酸盐（以CO2计）/%≤0.20.2碱度（以NH3计）/%≤0.20.20.20.20.20.2氯化物/mg•kg-10.2七、注意事项项目中国石化企标《车用尿素溶液(AUS32)》ISO22241-1：2006DIN70070：2005JISK2247-1：2005北京地方标准DB11/552－2008深圳地方标准SZJG33-2010尿素含量（质量分数）/%31.8～33.231.8～33.231.8～33.231.8～33.331.8～33.331.8～33.2密度（20℃）/kg•m-31087.0～1093.01087.0～1093.01087.0～1093.01087.0～1092.01087.0～1092.01087.0～1093.0折光率/（20℃）1.3814～1.38431.3814～1.38431.3814～1.38431.3817～1.38401.3817～1.38401.3814～1.3843缩二脲/%≤0.30.30.30.30.30.3不溶物/mg•kg-1≤182020202020磷酸盐/mg•kg-1≤0.50.50.50.50.50.5铝/mg•kg-1≤0.50.50.50.50.5钙/mg•kg-1≤0.50.50.50.50.50.5铁/mg•kg-1≤0.50.50.50.50.50.5铬/mg•kg-1≤0.20.20.20.20.20.2钾/mg•kg-1≤0.50.50.50.50.50.5镁/mg•kg-1≤0.50.50.50.50.50.5钠/mg•kg-1≤0.50.50.50.50.50.5镍/mg•kg-1≤0.20.20.20.20.20.2七、注意事项七、注意事项金属离子和磷酸盐超标金属离子和磷酸盐超标均会使催化剂上的活性位减少，导致催化剂中毒，从而降低催化剂的效率，导致NOx转化率降低。七、注意事项缩二脲超标缩二脲超标会在催化剂的孔道内堆积堵塞，影响NOx的转化率。严重时能堆积到SCR的管道中，造成背压升高，损坏SCR系统甚至发动机。七、注意事项尿素含量尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。七、注意事项密度柴油车尾气处理液的密度与尿素含量有正相关的关系，尿素含量越高密度越大，且一一对应。七、注意事项折光率与密度类似，在一定温度下，折光率与柴油车尾气处理液中尿素含量呈明显的正相关关系，且一一对应。一些便携式检测车用尿素溶液中尿素浓度的仪器就是依据该原理 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 。七、注意事项碱度碱度是用来测量由于尿素水溶液中的尿素水解生成氨的程度。氨从溶液中挥发产生刺激性气味，对产品使用者和周围环境造成危害。另外，碱度高说明液体中尿素含量的降低，从而影响产品保质期。七、注意事项醛类尿素生产过程中并不生成醛类物质，只是为了提高农用尿素颗粒的强度，人为加入的。醛类和缩二脲会生成不溶于水的高分子物质，堆积到催化剂内部孔道内造成NOx转化率降低；堆积到SCR系统管道内能造成背压升高，损坏发动机。七、注意事项水不溶物水不溶物是产品中不溶于水的杂质。不溶物不但能够堵塞液体输送管道和喷嘴，还能损害气泵，使液体雾化效果降低，从而导致NOx转化率下降。另外，在高温下，一些杂质会燃烧产生积炭也会堆积到催化剂的内部孔道中，使NOx转化率降低。七、注意事项清洁度的要求不满足将会使杂质进入尿素泵七、注意事项单向阀中的木屑导致单向阀失去单向作用。七、注意事项不符合要求的尿素管内也会有材料脱落，脱落物进入尿素泵将使尿素泵失效。七、注意事项破损的滤芯导致杂质进入尿素泵内在滤芯内部发现有明显的杂志存在。滤芯接口处有明显的裂纹。七、注意事项滤芯破损导致杂质进入尿素泵七、注意事项不合格滤芯与正品滤芯的对比接头与滤网连接处有明显不同。（颜色，标记，形状）七、注意事项尿素泵电器接头密封不好导致后果电器接头处必须保证可靠的密封。七、注意事项由于水进入尿素泵的电器接头，电源接线柱被腐蚀的无法工作。尿素泵电器接头密封不好导致后果七、注意事项产品尽量摆放于阴凉处。-11.5℃至30℃柴油车尾气处理液会产生结晶，须注意温度。柴油车尾气处理液具单独加注口。七、注意事项柴油车尾气处理液经济性测算柴油车尾气处理液的使用量为柴油的5%。使用柴油车尾气处理液的车辆理论节油率为6%。柴油：7.26元/升柴油车尾气处理液：4元/升结论：一辆车每百公里燃油35升左右，使用柴油车尾气处理液1.75升（折合7元），节省燃油2.1升（折合15.25元），每百公里可节约8.25元人民币。按每年十万公里行驶里程计算，一辆车每年可节约8250元。七、注意事项国三与国四车对比（1）以广州到上海运线公路里程取1500公里计算。（2）按照广东地区2014年2月17日，0#柴油售价7.21元的前提计算。（3）取广州到上海车辆维持在80-85km/h的经济车速运行时，国三车百公里油耗为33-35L左右，我们以高油耗百公里35L的情况计算。（4）一般来说，SCR国四发动机比国三发动机的燃油消耗降低5%—7%的水平，我们以油耗降低5%计算，则国四车型油耗是国三车型油耗的95%。（5）由于包装形式不同，车用尿素市场售价4—8元/L不等，我们以4元/L计算。（6）车用尿素与柴油的消耗比例一般为5%。（7）我们通过计算得出，国三的车从广州到上海一趟的油耗成本为3785元。（8）国四在同样的路程运行后，油耗成本约为3596元，尿素消耗成本为100元，油耗和尿素消耗共花费3696元。由此可见，使用国四SCR系统柴油车不仅未给车主及客户带来运营成本上的经济负担，而且降低运营成本。五、国内市场情况谢谢！