船舶原理练习题4、5章(航海)有解答

《船舶原理》练习题4、5章（航海）1【第4章】吃水差之求取5【第4章】吃水差之调整7【第4章】吃水差之图表9【第4章】减少船舶纵向弯曲9【第5章】船舶抗沉性能【第4章】吃水差之求取·1船舶装载后经查算漂心在中前，则船舶。A.首倾B.尾倾C.正浮D.浮态不能确定·2船舶装载后经计算重心在浮心之前，则船舶。A.首倾B.尾倾C.正浮D.浮态不能确定·3为了减小尾倾，应将货物移动。A.自中后向船中B.自中后向漂心C.自中后向浮心D.自中后向重心·4某船原首倾，现首吃水减小尾吃水增加，则其首倾。A.减小B.增加C.不变D.变化趋势不能确定·5为了减小船舶首倾，应在之加装少量货物。A.漂心；后B.浮心；前C.漂心；前D.船中，后·6在船中后加装小量货物，则船舶。A.首倾增加B.尾倾增加C.平行沉浮D.浮态的变化不能确定·7少量加载引起的首吃水增量与以下因素的关系是。A.与MTC值有关而与TPC值无关B.与MTC值无关而与TPC值有关C.与MTC和TPC值均有关D.与MTC和TPC值均无关·8在船上装卸一定量的货物，。A.若尾吃水增大，首吃水一定减小B.若首吃水增加，尾吃水一定减小C.首尾吃水一定同时增加或减小D.首尾吃水不一定同时增加或减小·9吃水差产生的原因是。A.船舶装载后重心不与浮心共垂线B.船舶装载后漂心不与重心共垂线C.船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D.船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线·10下述 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 吃水差的改变量大于0。A.首吃水增加，尾吃水减小B.首吃水减小，尾吃水增加C.首尾吃水同时增加D.首尾吃水同时减少·11在我国通常计算中，船舶的吃水差是指船舶。A.首尾吃水之差B.装货前后吃水差C.满载与空载吃水之差D.左右舷吃水之差·12当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国定义为。A.尾倾，吃水差用正值表示B.尾倾，吃水差用负值表示C.首倾，吃水差用正值表示D.首倾，吃水差用负值表示·13当船舶的尾吃水等于首吃水时，我国定义为。A.首倾B.尾倾C.拱头D.平吃水·14少量装卸时，所装卸货物重心离越远，对吃水差的影响越大。A.船舶稳心B.船舶漂心C.船舶重心D.船舶浮心·15将少量载荷装于船舶漂心处时，则船舶。A.首尾吃水不变B.吃水差不变，平行下沉C.首吃水减少，尾吃水增加D.首吃水增加，尾吃水减少·16当时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。A.尾倾且漂心在船中前B.尾倾且漂心在船中C.尾倾且漂心在船中后D.以上都有可能·17船舶装载后经计算漂心在中后，则船舶。A.首倾B.尾倾C.正浮D.浮态不能确定·18某轮装载后吃水差t=-0.9m，由此可得出。A.船舶重心在船中之前B.船舶重心在船中之后C.船舶重心在正浮时浮心之前D.船舶重心在正浮时浮心之后·19某轮装载后其吃水差t=0.8m，由此可得出。A.装载后船舶重心在正浮时浮心之后B.装载后船舶重心在正浮时浮心之前C.装载后船舶重心在船中之后D.装载后船舶重心在船中之前·20船舶装载后的纵倾状态取决于的相对位置。A.装载后船舶重心和装载后船舶浮心B.装载后船舶重心和正浮时船舶浮心C.装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心D.装载后船舶重心与正浮时船舶稳心·21船舶的纵稳心是指。A.船舶横倾前后两条浮力作用线的交点B.船舶纵倾前后两条重力作用线的交点C.船舶纵倾前后两条浮力作用线的交点D.船舶纵倾前后重力作用线与浮力作用线的交点·22船上配载后计算表明船舶重心与正浮时的浮心的纵向坐标相同，则船舶。A.首倾B.尾倾C.正浮D.浮态不能确定·23在船中后卸下小量货物，则船舶。A.首倾增加B.尾倾增加C.平行沉浮D.浮态的变化不能确定·24在船舶重心处加装小量货物，则船舶。A.首倾增加B.尾倾增加C.平行沉浮D.浮态的变化不能确定·25在船舶初始漂心处卸下大量货物，则船舶。A.首倾增加B.尾倾增加C.平行沉浮D.浮态的变化不能确定·26吃水差产生的原因是船舶装载后重心纵向位置与不在同一垂线上。A．浮心纵向位置B．漂心纵向位置C．纵稳心纵向位置D．正浮时浮心纵向位置·27船舶少量装载后，。A．首吃水增大，尾吃水减小B．首吃水减小，尾吃水增大C．首尾吃水同时增大D．以上均有可能·28舷外水密度改变不能引起的改变。A．船舶首、尾吃水B．船舶平均吃水C．船舶吃水差D．船舶重心·29当舷外水密度变化时，船舶吃水差改变量与有关。A．重心与浮心的相对位置B．重心与漂心的相对位置C．稳心与浮心的相对位置D．漂心与浮心的相对位置·30船舶由海水进入淡水，若浮心在漂心之前，则δt为。A．正值B．负值C．0D．不确定·31船舶初始浮态为尾倾，现在漂心前浮心后加载部分货物，会使尾倾。A．增大B．减小C．不变D．不确定·32船舶初始浮态为首倾，欲使之转为尾倾，应在加载少量货物。A．船中后B．浮心后C．重心后D．漂心后·33下列一定会使尾吃水减小。A．在中前加载货物B．在漂心后卸载货物C．在中后加载货物D．以上都不对·34少量装卸时，所装卸货物重心离越远，对吃水差的影响越大。A．船舶稳心B．船舶漂心C．船舶重心D．船舶浮心·35在船舶漂心后加载货物，则船首吃水。A．增大B．减小C．不变D．以上均有可能·36舱内货物纵向移动后，不变。A．吃水差B．重心纵向坐标C．平均吃水D．浮心位置·37船舶绕倾斜，使船舶产生吃水差。A．横轴B．纵轴C．Z轴D．船中·38船舶产生吃水差后。A．重力和浮力不相等B．重力作用线和浮力作用线共线C．重力作用线和正浮时浮力作用线不共垂线D．B和C都对·37对同一船舶的不同航次，所有货物对船中纵向力矩的代数和越大，则船舶。A．吃水差越大B．船舶浮心距船中越远C．船舶漂心距船中越远D．以上均不对·40舷外水密度减少，且浮心位于重心以前，则船舶t。A．增加B．减少C．不变D．不能确定·41当船舶舷外水密度减少时，船舶吃水差。A．增加B．减少C．不变D．以上均有可能·42舷外水密度增加且浮心位于漂心前，则船舶尾倾。A．增加B．减少C．不变D．不能确定·43某船正浮时由淡水进入海水，漂心在浮心前，则将。A.首倾B.尾倾C.正浮D.纵倾状态不定·44某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心后，则。A.尾倾减小B.尾倾增加C.尾倾不变D.纵倾变化趋势不能确定·45某船尾倾时由淡水进入海水，漂心在浮心后，则___。A.尾倾减小B.尾倾增加C.尾倾不变D.纵倾变化趋势不能确定·46当船舶由海水水域进入淡水水域时。A.平均吃水增加B.平均吃水减少C.尾吃水增加，首吃水减少D.尾吃水减少，首吃水增加·47当船舶尾倾过大时，将会对船舶产生影响。A.提高船舶舵效B.影响了望C.航向稳定性变差D.B、C·48某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生的影响是。A.提高航速B.提高船舶舵效C.减少甲板上浪D.A，B，C均有可能·49普通船舶首倾航行时，将会产生下述影响。A.首部甲板易上浪，强度易受损B.出现飞车现象C.船舶操纵困难，航速降低D.A、B、C均有可能·50船舶在空载航行时必须进行压载的原因是。A.稳性较差B.受风面积大，影响航速C.螺旋桨的推进效率低D.A、B、C均是·51从最佳纵倾的角度确定吃水差目的是使船舶的。A.所受阻力最小B.装货量最大C.燃油消耗率最小D.吃水最合适·52通常情况下，船舶空载航行时，其吃水差与船长之比的绝对值应。A.大于2.5%B.大于1.5%C.小于2.5%D.小于1.5%·53通常船舶空载时要求的尾倾值满载时的尾倾值。A.大于B.小于C.等于D.以上均有可能·3万吨级货轮在满载时，适宜的吃水差为尾倾m。A.2.0～2.5B.0.9～1.9C.0.6～0.8D.0.3～0.5·4万吨级货轮在半载时，适宜的吃水差为尾倾m。A.2.0～2.5B.0.9～1.9C.0.6～0.8D.0.3～0.5·7某轮Lbp=180m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水dm建议满足以下要求。A.dm≥0.025LbpB.dm≥0.02Lbp+2C.dm≥0.012LbpD.dm≥0.012Lbp+2·8某轮船长Lbp＞150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下要求。A.dF≥0.02LbpB.dF≥0.012LbpC.dF≥0.02Lbp+2D.dF≥0.012Lbp+2·9某轮船长Lbp≤150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下要求。A.dF≥0.02LbpB.dF≥0.025LbpC.dF≥0.012LbpD.dF≥0.02Lbp+2·10某轮船长Lbp≤150m时，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水dm应满足以下m要求。A.dm≥0.012LbpB.dm≥0.02LbpC.dm≥0.02Lbp+2D.dm≥0.012Lbp+2·11某轮两柱间长120m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水dF为m。A.2.4B.3.0C.4.4D.5.0·15通常情况下，船舶空载航行时，其尾倾吃水差与船长之比的绝对值应。A．大于2.5%B．大于1.5%C．小于2.5%D．小于1.5%·1船舶的每厘米纵倾力矩MTC是指船舶。A.吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值B.吃水变化1厘米时所需要加减货物的吨数C.吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值D.吃水差变化1厘米时所需要加减货物的吨数·4某轮平均吃水为11.76m,漂心距中距离为2.26m,两柱间长L为129.2m,吃水差为-1.89m,该轮首吃水为m。A．10.98B．11.36C．10.85D．11.74按：11.76+(129.2/2-2.26)/129.2*(-1.89)·5某轮平均吃水为12.02m,漂心距中距离为2.16m,两柱间长为132.9m,吃水差为-1.92m,该轮尾吃水为m。A．9.08B．13.01C．11.68D．10.38按：12.02-(132.9/2+2.16)/132.9*(-1.92)·7某轮平均吃水为7.00m，漂心在船中，吃水差t=-0.80m，则该轮限制吃水7.50m的水道，其首尾吃水为m。A.能通过；dF=7.4m，dA=6.60mB.能通过；dF=6.60m，dA=7.40mC.不能通过；dF=7.8m，dA=7.00mD.不能通过；dF=7.0m，dA=7.80m按：7.0+(L/2-0)/L*(-0.8);7.0-(L/2+0)/L*(-0.8)·8某船Lbp=76m，dF=4.61m，dA=5.27m，xf=-1.83m，则船舶平均吃水为。A．4.92mB．4.94mC．4.96mD．5.01m按：dF=dM+(76/2-(-1.83))/76*(4.61-5.27)=4.61·11某轮装载后排水量Δ=12000t，平均吃水dM=7.50m，船长Lbp=150m，Xb=-1.35m,MTC=9.81×200KN.m/cm，经计算得纵向重量力矩船中前为9.81×158200KN.m，船中后为9.81×174000KN.m，则出港时的首尾吃水各为m。A.7.35，7.55B.7.46，7.54C.7.48，7.52D.7.49，7.51按：Xg=(158200-174000)/12000=-1.3167dM-Δ*(Xg-Xb)/MTC*(Lbp/2+)/Lbp=7.5-12000*(-1.3167-(-1.35))/(200*100)*(Lbp/2+0)/Lbp=7.49·12某轮排水量Δ=17620t，重心纵向坐标Xg=-0.905，Xb=-2.25m,Xf=-3.80m，MTC=245.5tm/cm。船舶的吃水差为_____mA．0.2B．0.4C．0.966D．0.8【第4章】吃水差之调整·3某船首吃水9.73m，漂心距中1.55m，在距中为-29.77m处卸货525t，查得TPC=27.8t/cm，MTC=9.81×206kN·m/cm，Lbp=146.0m，则该轮卸载后首吃水为m。A．10.15B．9.93C．9.64D．8.75按：9.73+[(-525)/(27.8*100)]+[(-525)*(-29.77-1.55)/(206*100)]*(146/2-1.55)/146=9.73-0.1888+0.39·4某轮船长185m，尾吃水8.21m，吃水差-0.53m，漂心距中-2.00m，TPC=28.0t/cm，MTC=245.0tm/cm；若在该轮舯后12.5m处加载350t，加载后尾吃水为mA.8.26B.8.45C.8.41D.以上均错按：8.21+350/(28*100)-350*((-12.5)-(-2.0))/(245*100)*(185/2-2.0)/185·5某船每厘米纵倾力矩为9.81×299kN.m，漂心距中距离为2.50m，拟在距中距离-34.48m处装货物521t，则该轮的吃水差改变量为m。A．-0.45B．-0.64C．-0.58D．-0.52按：521*(-34.48-2.5)/(299*100)·6某轮装货临近结束尚有200t货未装。此时t=-0.25m，漂心在中后3m，MTC=225(9.81KNm/cm)。将此200t货装于船中后25m处的舱内，则装载后t为m。A.-0.20B.-0.30C.-0.45D.-0.35按：δt=200*(-25-(-3))/(225*100)·7某船TPC=12.4t/cm，MTC=87.4×9.81kN.m/cm，xf=0，在xp=-26.8m处卸载112t货物后，首尾吃水改变量m。A.-0.08，0.26B.-0.26，0.08C.0.08，-0.26D.0.26，-0.08按：δt=(-112)*(-26.8)/(87.4*100)=0.1717叠加(-112)/(12.4*100)·8某船装货结束前观测到吃水dF=5.86m，dA=5.81m，xf=-0.18m，MTC=9.81×68.3kN.m/cm，拟将104t货物拟装于xp=-21.16m处，货物装船后船舶吃水差。A.0.25mB.-0.27mC.-0.32mD.-0.36m按：104*(-21.16-(-0.18))/(68.3*100)+(5.86-5.81)·9某船装货结束前观测到dF=6.30m，dA=5.80m，xf=-0.34m，MTC=9.81×68kN.m/cm，尚有128t货物拟装于xp=-28.16m处，货物全部装船后船舶。A.尾倾B.首倾C.平吃水D.视货物性质而定按：128*(-28.16-(-0.34))/(68*100)+(6.30-5.80)<0·10某船船长79m，首吃水5.73m，尾吃水5.35m，MTC=70.48t.m/cm，xf=-0.36m，TPC=12.36t/cm，拟将152t货物分装于中前22.36m及中后30.12m的舱内以调平船舶，则装货后船舶平均吃水为。A.5.54mB.5.74mC.5.66mD.5.70m按：(5.73+5.35)/2+(-0.36)*(5.73-5.35)/79+152/(12.36*100)·11某船MTC=78×9.81kN.m/cm，由x1=31.6m处移68t货到x4=-30.1m处，船舶的吃水差改变量为m。A.-0.37B.-0.54C.-0.41D.-0.33按：68*(-30.1-31.6)/(78*100)·12某船MTC=9.81×173kN·m/cm,从纵向位置41.50m处向73.21m处移货513t以调节吃水差,则该轮吃水差改变量为m。A．0.94B．0.82C．1.02D．1.14按：513*(73.21-41.50)/(173*100)·1将一定货物移动，首倾减小最显著。A.自船首向船尾B.自船首向船中C.自船中向船尾D.自中前某处向中后某处·2将一定货物移动，尾倾减小最显著。A.自船尾向船首B.自船尾向船中C.自船中向船首D.自中后某处向中前某处·3船舶调整吃水差的方法有。A.纵向移动载荷B.垂向移动载荷C.加排压载水D.A，C均是·4船舶纵向移动载荷调整吃水差，常用的移动方法有。A.单向移动载荷B.轻重载荷不等体积双向移动C.轻重载荷等体积双向互换舱位D.A、C均是·5船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-0.30m，则由前向后移动时，尾吃水差将。A.增大B.减小C.不变D.变化趋势不定·6船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-1.30m，则由中部舱室向首部舱室移货时，尾吃水差将。A.增大B.减小C.不变D.变化趋势不定·7船舶纵向移动载荷调整吃水差，由首、尾货舱同时向中部货舱移货时，吃水差将。A.增大B.减小C.不变D.以上均有可能·9某船吃水dF=5.62m,dA=6.37m,Xf=-0.46m,Lbp=78m，TPC=18.36t/cm,MTC=9.81×93KN.m/cm，在船中后28.4m处驳卸货物将尾吃水调整为6.00m，则应驳卸t货物。A.260B.236C.182D.164按：6.37+(-p)/(18.36*100)-(-p)*(-28.4-(-0.46))/(93*100)*(78/2+(-0.46))/78=6·10L=152m，t=-0.36m，MTC=226×9.81kN.m/cm，xf=0，现将338t货物分装于中前39.88m及中后50.12m的舱内，问应分别装t和t可使首尾吃水相等。A．230，108B．279，59C．218，120D．283，55按：P1*(39.88-0)+P2*(-50.12-0)=226*100*(0-(-0.36))·11某船TPC=12.5t/cm，MTC=78×9.81kN.m/cm，xf=0，则在m处装货船尾吃水不变。A.船中前24.96B.船中前12.48C.船中后24.96D.船中后12.48按：P/(12.5*100)-P*(?-0)/(78*100)/2=01/1250=(?-0)/(7800)/2·12某船TPC=11.8t/cm，MTC=83×9.81kN.m/cm，xf=0，则在m处卸货船首吃水不变。A.船中前28.14B.船中前14.07C.船中后28.14D.船中后14.07按：(-P)/(11.8*100)+(-P)*(?-0)/(83*100)/2=0·13某船TPC=12.5t/cm，MTC=98×9.81kN.m/cm，xf=0，则在处卸货100吨船首吃水减少0.10m。A.船中前4米B.船中前8米C.船中后4米D.船中前12米按：注：本题的特殊之处在于漂心恰好在船中，所以不需要船长信息。·17某船MTC=78.4×9.81kN.m/cm，t=-0.56m，xf=-2.37m，在xp=m处将148t货物卸出才能使船舶首尾吃水相等。A．32B．-32C．34D.-34按：-148*(xp-(-2.37))=78.4*100*[-(-0.56)]·1某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且初稳性高度过大，则应采取以下措施来调整。A.将首区货物移至中区B.将中区双层底加满压载水C.将首尖舱加满压载水D.将中区底舱货物移至首区二层舱·2船舶装载后为中拱状态，为增大尾倾，应将。A.首部压载水移至中区B.压载水加在首部C.压载水加在中区D.压载水加在尾部·3某轮装载后呈中垂状态且初稳性高度过大，则应采取以下措施来调整。A.将首区货物移至中区B.将首尖舱加满压载水C.将中区底舱货物移至尾区二层舱D.将中区双层底加满压载水·4某船首倾但无拱垂变形，则调整原则为由。A．前部向中部移载B．中部向后部移载C．前部向尾部移载D．前部加载·6某船装载后为中垂状态且稳性过小，可。A．在中区加压载水B．将首部压载水移至中区C．在首区双层底加压载水D．将中区压载水移至尾部·7某轮装载后呈中拱状态且首倾，最好是。A．在中区加压载水B．将首部压载水移至中区C．在首区双层底加压载水D．将中区压载水移至尾部·8某船尾倾过大但无拱垂变形，则调整方法是由。A．尾部向中部移载B．中部向尾部移载C．尾部向前部移载D．尾部加载【第4章】吃水差之图表·2吃水差比尺是用来查取在船舶，首尾吃水改变量的图或表。A.首尾部位加载任意重量载荷时B.任意位置加载任意重量载荷时C.首尾部位加载100吨载荷时D.任意位置加载100吨载荷时·3吃水差曲线图的纵坐标是，横坐标是。A.平均吃水；排水量B.载荷对船中力矩的代数和；排水量C.载荷对船中力矩的代数和；平均吃水D.首吃水；尾吃水·4吃水差比尺适用于计算时吃水差及首尾吃水的改变量。A.少量载荷变动B.大量载荷变动C.任意重量的载荷变动D.以上均有可能·5吃水差曲线图可以用来求取各种装载状态下的。A.吃水差B.首尾吃水C.调整吃水差所需纵向移动载荷重量D.A、B、C都是·7船舶吃水差曲线图的坐标是船舶排水量和。A．所有货物对船中弯矩的代数和B．所有载荷对船中弯矩的代数和C．除空船外的所有载荷对船中纵向力矩的代数和D．除空船外所有载荷对船中纵向力矩的绝对值和·8在少量载荷变化的情况下，船首吃水改变量与所装载货物的数量成，船尾吃水改变量与其成。A．正比，正比B．正比，反比C．反比，正比D．反比，反比·9在少量货载变化情况下，船舶装载一定量的货物所引起的船舶吃水差改变量与该位置成正比。A．距船中的距离B．距浮心的距离C．距漂心的距离D．以上均不对·10吃水差比尺用来计算在船舶首尾吃水的改变量。A．任意位置加载任意重量载荷时B．船舶装卸货时C．任意位置加载100吨载荷时D．任意位置加载少量载荷时·11我国的吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示。A．首、尾吃水B．船舶平均吃水和船尾吃水C．首、尾吃水改变量D．船舶等吃水差曲线和船舶吃水差·12利用船舶吃水差曲线图，可以用于计算。A．船舶装载后吃水差B．船内移货船舶吃水差的改变量C．船舶调节吃水差D．以上均可·13利用船舶吃水差曲线图，不能计算。A．装货后船舶重心位置B．卸货后尾吃水C．装货后首吃水D．以上均不能·14利用吃水差比尺不能用于计算。A．少量载荷变化船舶稳性的变化B．少量载荷变化后首吃水的变化C．少量载荷变化后尾吃水的变化D．以上都是·15利用吃水差比尺可用于计算。A．少量载荷变化所引起船舶稳性的变化B．船舶航次装载后的吃水差C．船内前后货舱间移货所产生的吃水差D．以上都是·16吃水差曲线图可以用来求取各种装载状态下的。A．吃水差B．首、尾吃水C．调整吃水差D．A、B、C都是·17在吃水差比尺中，有若干等值线，它们分别为。A．首吃水改变量B．尾吃水改变量C．吃水差改变量D．A和B·18在吃水差比尺中，根据和可以查出加载100t的首、尾吃水改变量。A．dM和XpB．dM和XbC．△和XgD．△和Xf。·19吃水差比尺是用来计算在船舶，首尾吃水改变量的图或表。A．任意位置加载任意重量载荷时B．船舶装卸货时C．任意位置加载100吨载荷时D．任意位置加载少量载荷时·2某轮排水量Δ=1000t，下列利用吃水差比尺查取首尾吃水改变量误差较小。A.开航前加油水150tB.航行途中油水消耗80tC.中途港卸货300tD.以上都是·3dF=5.67m,dA=6.12m，查得第3舱装载100吨船首尾吃水变化-4.3cm、22.9cm，则此舱卸t货后船舶平吃水。A.127B.173C.143D.165按：此舱载重每变化1吨，吃水变化（-4.3-22.9）/100吨，设变化P吨，则可使得吃水变化-（5.67-6.12）m，即：-（5.67-6.12）=-P*（-4.3-22.9）/100【第4章】减少船舶纵向弯曲·1下列是保证船舶纵向强度不受损伤的措施。A.按舱容比例分配货重B.装卸时各舱应均衡作业C.中途港货较多时，将其分别装于几个货舱内D.以上都是·2货物装卸时均衡作业的目的是。A.保证船舶局部强度B.保持船舶适度的浮态C.保证船舶总纵强度D.B和C·3中途港货较多时应将其分装于几个货舱内，目的是。A.提高装货效率B.保持船舶适度的浮态C.满足船体总纵强度条件D.A、B和C【第5章】船舶抗沉性能1.某船分舱因数F是，则该船属制船。A.0.45，一舱B.0.30，三舱C.0.56，二舱D.0.18，四舱2.某船分舱因数是，则该船属制船。A.0.45，一舱B.0.10，四舱C.0.56，三舱D.0.39，二舱3.船舶设定的渗透率其他条件相同时则可浸长度。A.越小，越短B.越大，越长C.越大，越短D.A、B和C均错4.船舶设定的渗透率其他条件相同时则可浸长度。A.越小，越短B.越小，越大C.越大，越长D.A和B均对5.已知某船舱的渗透率为0.75，若该舱舱壁破损后使舱内外水相联通时其空舱型体积为853m3，舷外水密度为1.025t/m3，则该舱进水重量为t。A.1165.8B.639.8C.655.7D.A、B和C均错6.某杂货船一货舱水线下舱壁出现裂缝，海水涌入舱内但裂缝已被堵住，则该进水舱属于。A.第一类舱B.第二类舱C.第三类舱D.第四类舱7.若许可舱长与可浸长度相等，则船舶分舱因数必定等于。A.1.0B.10.0C.0.5D.不确定8.船舶双层底中的燃油舱进水，属于。A.第一类舱B.第二类舱C.第三类舱D.第四类舱1/9_1532902191.unknown_1532930867.unknown_1532951465.unknown_1532954447.unknown_1532932581.unknown_1532902435.unknown_1532901690.unknown