驻车卡钳的结构及工作原理演示文稿

驻车卡钳的结构及工作原理演示文稿驻车卡钳的结构及原理驻车卡钳的基本类型CamandStrutBallinRampElectricParkingBrakeBallinRamp驻车卡钳的特性具有前制动的所有特性。具有驻车制动功能铸铝壳体使重量更优化能够对摩擦片磨损进行间隙调节。1扭簧2拉板3操纵轴4导套5滑盘6轴承板7弹簧座8活塞卡簧9弹簧垫圈10滚动轴承11/25O型环12制动盘13六角螺母14衬套15定位销16钢球17缸用卡簧18压簧19密封环20螺杆21螺母调节器22活塞23摩擦片24钳体BallinRamp驻车卡钳结构分析25滚珠滑道式驻车卡...

驻车卡钳的结构及原理驻车卡钳的基本类型CamandStrutBallinRampElectricParkingBrakeBallinRamp驻车卡钳的特性具有前制动的所有特性。具有驻车制动功能铸铝壳体使重量更优化能够对摩擦片磨损进行间隙调节。1扭簧2拉板3操纵轴4导套5滑盘6轴承板7弹簧座8活塞卡簧9弹簧垫圈10滚动轴承11/25O型环12制动盘13六角螺母14衬套15定位销16钢球17缸用卡簧18压簧19密封环20螺杆21螺母调节器22活塞23摩擦片24钳体BallinRamp驻车卡钳结构分析 25滚珠滑道式驻车卡钳内部结构BallinRamp-modulardesign驻车卡钳的驻车机理BallinRamp驻车过程1转动，平移2转动，平移3平移4平移6平移5压缩BallinRamp驻车解除过程5转动，平移4转动，平移3平移2平移6平移1伸张BallinRamp驻车制动间隙调节由于驻车时拉线行程约20mm.拉杆转角不超过35度.为保证在拉线行程内产生足够的驻车力，调节器必须与活塞处于接触状态。随着摩擦片的磨损，活塞将渐渐外移。因此，调节器必须跟着外移。活塞调节器BallinRamp同时制动时摩擦片压缩变形。不制动时摩擦片必须被允许复原。因此，调节器又不可将活塞时时顶死摩擦片调节器活塞调节器与螺杆间设有一定间隙，允许调节器在一定范围内相对螺杆自由移动间隙活塞前移量超过调节器和螺杆之间的自由间隙时，调节器和活塞之间会产生间隙。弹簧顶住螺杆不动。作用在调解器上的液压力将引起调节器转动并前移，直到与活塞接触为止。液压制动时的间隙调整间隙但在高压制动时活塞的移动量将远远超过调节器和螺杆之间的自由间隙。此时如果允许调节器转动前移，液压消失后活塞不能复原，将导致拖动。为防止这种情况，支撑螺杆的弹簧压力设定为600N.液压大于30bar时，F>600N,调节器和螺杆一起移动。F间隙调节的行程门槛值：调节螺母与螺杆间的螺纹间隙CaseA常压制动（摩擦片未磨损，制动压力<30bar)活塞行程不超过门槛值不作调节CaseB常压制动（摩擦片磨损，制动压力<30bar)活塞行程超过门槛值进行调节CaseC高压制动(制动压力>30bar)活塞行程超过门槛值但不需调节调节切断不作调节驻车卡钳间隙调节机制谢谢大家！Thankyou!

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