路基填筑施工方案 2

济南至东营高速公路第三标段 路基填筑首件 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 重庆交通建设（集团）有限责任公司 济南至东营高速公路第三标段项目经理部 二O一四年五月 路堤填筑首件方案 一、编制依据 1、济东高速公路第三 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 段施工招标《合同 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 书》； 2、济东高速公路第三合同段施工招标《招标文件》； 3、济东高速公路第三合同段两阶段施工图设计； 4、《公路工程技术标准》(JTGB-2003) 5、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006) 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 7、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 8、项目部有关人员对现场的测量及勘察情况； 二、工程概况 本项目为济南至东营高速公路第三标合同段，起讫桩号为K20+000～K30+980，全长10.98公里，本项目借方填筑170万方，相近全部为借方，高填方段落多。取土方案应遵循节约用地和水土环保的原则。高填方路堤填筑高度大于5m的路段，必须按照高填方路堤施工。本项目结合实际出发，故首件工程选择K28+500-K28+700,作填方，共计200米。 三、施工准备 1 、施工人员机械准备 （1）项目经理制定全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。 （2）总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术人员进行书面交底。 （3）质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验段的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。 （4）资源配置 1）施工组织机构 组织框架图 济南至东营高速公路第三项目部 项目经理：尹显贵赠 项目副经理：葛君魁 总工程师：夏飞 安保部雷 平 物资部张志强 综合办余方莉 合同部罗来鹤 质检部叶 业 试验室谢小春 工程部梅亚强 路基施工班组 2) 人员配置表： 序号 人员类别 人数 姓名 职责、职务 1 质检负责人 1 夏飞 总质检负责人 2 分项工程负责人 1 叶业 施工组织 3 路基工程师 1 甘延忠 现场技术工作 4 试验工程师 1 刘善武 试验 5 测量工程师 1 张治强 测量工作 6 机械工程师 1 张志强 机械设备管理 7 安全员 1 雷平 专职安全员           3）机械设备配置 根据工程量和施工工期要求，投入如下机械设备： 机械设备配置表 序号 机械名称 单位 规格型号 数量 2 、施工技术准备 施工标准 项目分类 路床顶面以下深度（m） 道路路基压实度（%） 路堤 0~0.30 ≥96 0.30~0.80 ≥96 0.80~1.50 ≥94 ＞1.50 ≥93       （1）清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下25cm 内的草皮和表土。清除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木等运至指定弃土场堆放。 （2）用冲击压路机对地面进行冲击碾压，达到设计压实度，自检合格后，报监理工程师验收。 （3）取土场取样，进行液塑限颗粒分析、重型击实标准、自由膨胀率等试验，报送试验监理工程师的批准。 （4）在路基两侧开挖纵向排水沟，确保路基的干燥、不积水、不被冲刷，保证路基稳定密实。 （5）压实后，布置测点并测量标高和计算横坡用钢尺在地面布置测点，使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位的高程。 （6）本段路基填筑属于高填方路基，故设沉降观测点。 3、施工便道 （1）一般规定 1）施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。 2）施工便道充分利用既有道路。尽量避免对当地居民生活造成困扰。 3）施工便道应结合施工平面布置， 满足工程施工机械、 材料进场的要求。注意各平面交叉口的转弯半径设置。 4、施工便道分为主线和引入线，主线靠近合同段各主要工点，引入线直达施工现场，并考虑与相邻合同段施工便道的衔接。 （2）建设标准 1）根据地形条件，确定便道平纵线及横断面宽度： 2）便道路面采用泥结碎石或级配碎石等。 3）便道外侧设置排水系统，在汇水面积较大的低凹处设置涵洞，满足排水泄洪要求。 （3）其他要求 1）施工期间指定专业队伍负责施工便道的日常检查和养护，及时修复路面坑槽、清理排水沟和涵洞的淤泥、杂物，保障便道畅通。 2）我部配备足够的人员、设备用于晴天洒水、雨天排水，做到晴天少粉尘， 雨天不泥泞，日常无投诉。 3）我部将对施工便道应统一进行数字编号，并标明便道通往的方向和主要工程名称。 4）、便道路口应设置限速标志，与建筑物、其它道路转角、视线不良地段应设置明示标志， 跨越 （临近） 道路施工应设置警告标志，道路危险段应设置防护及警告标牌。途经小桥，应设置限载、限宽标志；途经通道，应设置限宽、限高警告标志。路线明显变化处、 便道平面交叉处， 应设置指示和警告标志。 4、沉降观测 （1）沉降观测：沉降观测仪主线设置于路中和两侧土路肩内，匝道设置于两侧土路肩中 （2）位移观测：位移观测边桩设置于路堤边沟外侧0.5m及坡脚外侧10m处或者施工便道外侧5m. （3）沉降板的仪采用钢板焊接钢板，里面套上Ф22钢筋连接而成。位移观测桩采用C25预制，埋设后桩周上部用混凝土浇筑固定。 （4）路基每填筑一层填料进行一次观测。如果两次填筑间隔时间较长，应每3天观测一次。路堤填筑完毕后，应每14天进行一次定期观测，直到预压期完成为止。 四、施工技术方案 1、 路基填筑流程： 填筑流程：路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。 八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。 2、施工步骤及要点： （1）、确定现场工作界线（设计红线）。调查现有地上和地下公共设施的现状，并进行适当的测量。 （2）、测量、放样。用全站仪进行全线红线放样，核实原设计红线范围够不够，如有不够的地方及时上报。 （3）、清理场地    1）、路基场地清理工艺框图： 现场调查 测量、放样 路基清表 测量清理后的地面标高 报监理验收 不 合 格 下一工序 合 格 2）路基场地清理注意事项： ①、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 ②、填方路基范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少25cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。 ③、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 ④、原地面应进行清表处理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业。 ⑤、保护所有规定保留和监理工程师指定要保留的植物及构造物。 ⑥、路基清表时避免破坏施工现场附近不需拆迁的建筑物、地上或地下的管线设施、水力设施、道路、铁路、河道、树木、光缆及通讯等及其它财产。 ⑦、与当地村民处理好协调关系。 （4）、拆除与挖掘 1）、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面、旧房屋和其它障碍物等应予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。 2）、拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。 3）、所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。为了便于运输，可分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，应按监理工程师的指示妥善处理。 4）、应将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。 （5）、场地清理拆除及回填压实后，应重测地面标高。并将填挖断面和土方调配图，提交监理工程师审核。 （6）、清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。 2、路基土方施工方法及要点 （1）、对沿线土质的试验结果进行统计，根据设计图纸和现场土质情况编制土方调运图表。对各种挖方土进行分类，分别堆放于指定的地点，路基填方根据土方调配运距不同，分别采用推土机推土，挖掘机挖土、自卸汽车运输等方法，采用推土机整平，振动压路机碾压。 （2）、路基填筑前按要求设置地面沉降观测仪，为使高填方地段的土方有足够的时间自然沉降，本合同段将尽早安排高填方路堤的施工。 （3）、施工前先用全站仪进行放样，根据线位控制桩，按图纸要求现场放样包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、涵洞的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。 （4）、对填筑材料进行野外取土试验，进行天然密度、含水量、液塑限、塑性指数，CBR值等的试验，必要时进行有机物质量及易溶盐试验，对粗粒土一般应进行颗粒分析、天然密度试验。用于填方的土样，应按照规定频率做标准击实试验，测定其最大干密度、最佳含水量，并将上述试验结果报监理工程师审批。 （5）、在进行路基填筑前应进行基底处理，处理的方式主要有： 1)、原地面清表以后，首先进行冲击碾压，至压实度达到设计规范要求以后，进行路基填筑。 2）、在填筑前，先进行地表水的拦截、引排，接着开沟排水、疏干和晾晒，然后在路堤两侧坡脚外1.0米范围以内清淤，最后进行填筑前压实或换填。 （6）、在填筑前，根据路线中桩和设计图纸采用两侧挂线施工，标高放样应考虑上层标高的差值，每次10米一个断面，每断面左右两点，以此两点为基准分别向外测量30厘米固定木桩，木桩固定后根据其松铺系数和设计高程确定横向位置，并加以分析固定，定出边坡位置和坡度，用坡度式样板放样作为施工参照。每填一层，应根据填料种类、含水量及要求的压实度进行对照检测，并按检测的数据调整含水量、填料最大粒径、填料厚度和碾压遍数，使层间结合最佳，压实度符合要求。 （7）、路基压实采用重型压实标准，第一遍用振动压路机静压进行稳压，然后再振动压实，具体要求：  1）、直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径 曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。    2）、压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2。  3）、碾压遍数，振动压路机振约6～8遍，一般就可以达到密实度要求。    4）、压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2～5公里/小时，振动压路机为3～6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。 5）、影响压实效果的主要因素一般来说是含水率、土类，以及压实功能。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下路基土的实际含水率，经验证明土壤的实际含水率在最佳含水率的正负1％～3％进行碾压效果最好。现场实测含水率的用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水率路基填料的压实度应符合规范和设计要求，否则应采取必要的措施，直到满足要求后方可使用。 （8）、压实度是控制路基填方质量最重要的指标。我们将按照“规范”要求，在监理工程师的指导下，严格抓好现场的试验和控制。试验方法主要是灌砂法，每一压实层均应检查其压实度，合格后方可填筑上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。 （9）、路基填方应分层平行摊铺，并在经过监理工程师的同意下，利用路基挖方取得的符合填料要求的土质进行填筑。运料采用挖掘机配合自卸车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免粒径集中。严格控制卸料运距，避免数量不够和过多，材料的含水量接近最佳含水量，避免运输和摊铺时损耗。 （10）下承层检查合格后进行填土，填土前采用全站仪按20m测设出中桩，用水准仪测出横断面高程，用白灰撒出每侧宽出路基填筑宽度1-2m的灰线。根据计算每车土的松方量，在工作面上用白灰画出对应厚度的格子，根据格子卸土，每个方格内倒一车土，确保填料的均匀性。先在两侧中间卸料，填土路堤的堆料和摊铺同时进行，自卸汽车卸料直接卸在白灰分出来的方格里，由大功率推土机向前推摊，松铺厚度控制在30厘米以内，松铺系数根据施工规定为1.25，然后根据实测数据进行最终确定，以便指导后续大面积施工。 每层厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。下一层填料未经监理工程师验收前，不得进行上一层填料的铺设。为保证路基边缘的压实度，路堤两侧加宽填筑，最后削坡。 （11）、根据不同填料种类选择机型和压实参数。粗粒土填筑层，用重型振动压路机压实，严格按试验确定的层厚填筑碾压。碾压行间重叠不小于0.4m，两填筑区段重叠不小于lm，确保压实密度符合设计要求。 （12)、路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成几个水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实满足规定要求后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。但填至路堤的上部，仍应采用水平分层填筑法。 （13）、路基土方应挂线施工。低洼地段的土质路基施工、高填挖地段的土质路基施工及工程地质不良地段的路基均应尽可能避开雨季施工。 （14）、检测 在摊铺下一层之前,必须检验上一层各项技术指标,达到要求方能进行下一道工序的施工。 2、 施工注意事项 （1）路基填筑前按要求设置地面沉降观测仪。路基每填筑一层均需进行路基沉降与变形观测，控制路基填土速率的垂直度沉降速率 （2）填方路基的最施工在最佳含水量的条件下进行，最佳含水量在料场按规范要求严加控制，及时测定，随时调整。 （3）在填筑最后一层路基土时，提前进行高程调整，确保最上面一层路基土一次成型，保证平整度、压实度，高程达到规定要求，杜绝出现补贴现象。 （4）路基填筑时，每层铺筑均要作出双向向外横坡，防止下雨积水造成局部弹簧。 （5）沿纵向同层次要改变填料种类时，作出斜面衔接。 （6）在作业中，若天气急剧变化，应迅速将路基土摊平、整平、封压，防止雨水渗入，造成弹簧。 （7）料场集料，当天备料、集料，当天使用，防止集料的剩余，晚上下雨造成浪费。 （8）填方作业要分层平行摊铺压实，为保证路基压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出填方范围的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。土方填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不得小于10cm。 （9）填土分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 五、质量保证体系及措施 1、质量管理组织机构 质量管理组织机构框图 济南至东营高速公路第三项目部 项目经理：尹显贵赠 项目副经理：葛君魁 总工程师：夏飞 安保部雷 平 物资部张志强 综合办余方莉 合同部罗来鹤 质检部叶 业 试验室谢小春 工程部梅亚强 路基填筑施工班组 2、质量保证体系 为用户服务 质量评定 建设设计监理监督 政府社会监督 加强测量试验控制 进行自检互检交接检 提高经济效益 经济兑现 制定奖罚条令 完善质量支付手续 质量抵押金 优质优价 经济责任制 经济法规 经济保证 质量第一 下道工序是用户 创优质工程 施工保证 工班回访 下道工序是用户 为用户服务 教育培训 质量第一 QC教育 提高质量意识 总结表彰先进 样板引路 QC成果工法应用 QC小组 质量领导小组 组织保证 思想保证 质量终身责任制 技术岗位责任制 技术交底图纸会审 掌握规范验交标准 推广新技术、新工艺 质量记录 测量及试验复核 严格按ISO9001质量管理程序运作 技术保证 质量保证体系框图 改进工作质量 提高工作能力 质量保证体系   3、质量保证制度措施 （1）严格执行质量自检制度和监理抽检上报制度 项目经理部设置由项目质量负责人、施工工区质量负责人、施工班组长三级组成的自检体系，按“跟踪检查、自检、复检、抽检”的检测制度实施，自检频率达100%。每道工序经自检合格后，由项目质量负责人联系监理抽检，经监理同意后方可进行下道工序施工。 （2）严格执行监理程序制度 认真学习监理程序文件，上报监理文件资料、现场验收严格按照监理程序执行，自检合格后联系监理进行抽检，提高一次验收合格率。 （3）过程中的管理控制 在施工生产阶段以施工现场的各环节、各项操作、各工序的控制为主，通过“标准化、规范化、程序化”管理，把住施工生产关。依据项目制定的有关管理办法，加大检查力度，发现问题，及时解决。 （4）工序工程质量控制 1）由质检部将各作业工序质量管理要点落实到各工序，规范各道工序的施工操作规程。 2）各工序作业负责人和技术员按质量管理要点针对工序施工进行施工过程和操作过程检查，严格控制质量。 3）技术员应从巡视、检查、旁站监督等方面对工序工程质量进行严格控制。 六、 安全保证体系 1 、安全生产管理机构 项目部实行项目经理负责制，对承建的项目工程安全负全面责任。项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。项目部按有关规定，建立以项目经理为组长，副经理、项目总工为副组长的安全生产领导小组，由质量安全部负责日常具体工作。配备足够的安全管理人员，全面负责本项目的安全生产管理工作，确保安全管理目标的实现。 组长建立健全安全生产管理体系。组长作为安全生产第一责任人必须在日常工作中重视安全管理工作。配备专职安全管理员4人，各施工队兼职安全员至少2人。施工员负责安全生产日常指导检查工作，办公室负责安全生产日常教育宣传工作，专职安全员负责全工地日常检查管理工作，兼职安全员协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。 组长：尹显贵 副组长：葛君魁 夏飞 雷平 成员：梅亚强  张志强 罗来鹤 张治强 陈庆云 叶业 2、安全生产目标 通过落实安全责任，完善安全措施，科学管理，规范施工，确保施工完成以下安全目标： （1）无人员伤亡事故 （2）无机械伤害事故 （3）无触电、火灾事故 （4）无物体打击事故 （5）无地下构筑物的破坏事故 （6）无机械倾覆事故 3、危险源的辨识 （1）路基填筑施工存在的伤害类型‘ 1）机械伤害 2）物体打击 3）起重伤害 4）坠落事故 （2）路基填筑施工危险源辨识  1）机械设备进场检测 存在的危险源为设备本身存在机械故障，正常施工时发生危险；操作手未经培训。 2）机械未及时维护保养 机操作手未按要求对设备进行日常保养维护、检修，设备存在事故隐患，安全技术指标达不到要求。 3）机械操作手未按规定操作 操作手未按机械操作规程进行操作，造成安全事故，或者酒后操作、疲劳操作，引发安全事故。 4）机械存在的安全隐患 机械旋转机构故障对操作和施工人员造成人身伤害。 5）恶劣天气存在的安全风险 6）施工现场附近的高压电线的安全风险 7）车辆行走过程存在的安全风险 8）装土、运土、卸土过程存在的安全风险 4、安全保证措施 路基填筑施工是使用特种设备进行施工的，因设备本身和外界因素的影响极其容易发生安全事故，一旦发生安全事故往往会造成重大的损失，本公司将在保持以往施工中良好安全记录的基础上，进一步采取全面控制安全措施，保证人员、机械设备及场周边建筑、交通等的安全，保证在施工期不出现安全事故。 （1）首先健立健全安全生产责任制，由项目经理在现场全面管理负责。从派往项目实施的项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1%~3%配备安全员。专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。设立专职安全员，全天候、全方位、全过程巡视施工现场安全情况，对项目部负责。 （2）坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导的开展安全生产活动。各级领导领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守本条款的各项规定，做到生产与安全工作同时 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 、布置、检查、总结和评比。 （3）采取合理的预防措施，防止员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。 （4）参加的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事本工程特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，项目经理必须承担管理责任。 （5）操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。 （6）所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。 （7）按照本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援方案；如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。 （8）对施工班签订安全责任制，层层签定安全承包责任书，严格执行项目部《施工安全技术管理办法》。 （9）各施工机械操作人员不得擅自离岗，不得操作与操作证不相符合的机械，无证人员严禁操作机械。 七、其它保证措施 1、雨季施工措施 雨季施工时做好各种防范措施，保证工期和质量。 1、项目经理部成立防洪抢险领导小组，各队成立防洪抢险小分队，制定防洪抢险预案。 2、提前修建好临时排水设施，维修保养好施工便道并保证晴雨畅通。 3、贮备足够的工程材料和物资，水泥库要符合防漏防潮要求，保证雨天不受损失；施工机械停放场、材料库、人员驻地一律不安排在沟谷及地势低洼处，确保遇到险情时，人员、设备、材料的安全。 4、项目经理部及各队落实防洪抢险器材，所备器材、设备确保数量和质量，未经特别许可，任何人不得随意挪用。 5、组织抗洪抢险小分队人员进行抢险预演，以落实和细化各方的配合责任和技能，确保险情发生时能从容应对；认真做好汛期的安全检查，对发现的问题都按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。 6、雨季施工时，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工作面轮流作业，紧凑作业，快速施工。 7、路基两侧做好临时排水沟，排水沟要顺畅，同时根据设计中排水设计，将水引到相应的沟、渠、河中，保证排水沟不积水。 8、完善临时泄水槽，路基两侧设高度不小于30cm的土质挡水梗，并在临时泄水槽处顺接开口，路基填方段每隔30-50米设一道永久性临时泄水槽。 9、取土场中含有粘质土或含水量大需要晾晒的土方应避开雨季施工，雨季路基施工当天填筑的土层当天压实完成，保证路基有效宽度内的压实度。 10、低填路基避开雨季施工 11、雨季路基填筑时，采用分层填筑时，采用分层铺填碾压，为了使填料保持刚挖下时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入而饱和，应随挖随运，随整平随整平随碾压，不得长久将运来的填料放置不用。 2、 环境保护、水土保持措施 （1）环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染。保护自然、维护生态平衡，保障人体健康。 （2）我项目部将主动与当地与地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环保。 （3）环境保护遵循“全面规划，合理布局，结合利用，化需为利，保护环境，造福人民”的方针，坚持预防为主，防治结合，强化管理，以管保治的原则，以保证在施工期对环境带来的不利影响。对以下几个方面进行环境保护。 1）文物保护 大力宣传文物保护法，组织管理人员，施工人员学习文物保护文件，施工时如发现文物，不得移动和收藏，立即报告监理工程师听候处理。 2）水冲刷或水污染 临时性的水冲刷和水污染放置和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有效、经济、持续地控制水冲刷和水污染。 在施工中尽量避开生活水源，如果施工区靠近生活水源，则用沟濠或挡水土埝同生活水源隔开，在施工期间，拆除这些挡水埝时，特别注意避免污染生活水源。 冲刷机械的水或其它施工废水，在排入河流以前应经过过滤，沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。 ④施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证真正雨季施工时地面水的排除及村民的安全和方便。 3）保护农田灌溉系统 在农田灌溉区施工时，将保证设置永久性排灌工程的地方不中断农田作业，这些临时措施包括修建临时边沟、水渠水管泵站和监理工程师要求设置的其它设施，这些设施将足以保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。 4）污水、废油 来自生活区、办公处和施工区的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。 加强对施工机械的维护和保养，遇到漏油、漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。 5）废物和垃圾 施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。 6）灰尘 加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散材料不准高出货箱顶部。 及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路面施工时应拌以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。 7）噪音 在沿线人群居住密集区附近尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准，否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，运输车辆应安装消声器，且加强维修保养，货场、材料仓库、碎石和振动设备的位置应远离居民区，一切非施工噪音都尽量避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪音降低到最低程度。 8）施工驻地保护 设置足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保证公众的安全与方便。 9）劳动、生产保护 为职工配足防护用品，在人员集中地设置较完善的生活、卫生设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。 2、文明施工保证措施 文明施工是一个企业的形象、管理水平和整体素质的综合反映，也是职工队伍精神面貌的具体体现。为提高施工工人的文明施工意识，特制定本施工措施： （1）严格履行合同，信守投标书及承包合同中的承诺，把信誉视为企业的生命。 （2）一切施工方法、安全措施必须科学先进，安全可靠，坚决杜绝违章蛮干。 （3）在建设单位的协调下，主动和其它部门取得联系，搞好协调、配合和团结。主动为地方单位和群众提供帮助，共同促进工程建设，遵守当地民风民俗。 （4）按施工总平面布置图设置临时设施。生活区、生产区及材料供应区，构件预制区，给排水、供电、运输线路、人行通道、机械停放等布置全面合理，有条不紊。 （5）施工人员驻地实行公寓化建设，统一配备生活、卫生设施，接受当地卫生部的检查和监督。 （6）各施工重点部位设立明显、清晰的标志。 （7）建立设备的维修保养计划，保障良好的设备利用率。对设备固定资产加强管理，做到帐、卡、表等记录齐全准确。 （8）物资管理按指定地点堆放，道路畅通，材料名称、规格、数量、材质标牌齐全，按工程进度，制订年、季、月材料计划，做到合理安排，落实措施有效，材料摆放整洁有序。帐、卡、物与资金相符。 （9）加强建立现场保卫工作，确保整个工地的安全。 （10）建立并配备有关设备，控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声和振动对环境的污染和危害，遵守有关环境保护的法律规定，对废弃的水泥砼石渣，要结合当地情况，综合利用，对于利用确有困难的，要严格控制废弃场地。 （11）办公室做到窗明地净，室内用品摆放整齐有序，墙上各种生产图表整齐化，明确实用。职工宿舍布局合理，室内外整洁有序。 （12）在施工过程中交叉经过省道、乡道时：“一停二看三通过”的原则，做到主线先行，不得抢道和占用行车道，在交通高峰期安排专人指挥，防止交通事故的发生。 3、机械组织措施: （1）采用高效、配套、性能优良的设备，以施工机械化作业线保障施工快速化，以保证工期。 （2）配备专业设备维修人员，备足易损配件，在工地设综合仓库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆，排水及备用发电设备。确保工程施工的连续性。 （3）作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。 4、交通疏导和便道管养 （1）交通疏导 交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖于行车是否有序，管理是否到位，并直接影响到工程质量。 工程施工期间，经理部计划成立交通疏解小组（设组长一名，成员4人），制定科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点。 （2）便道管养 为了保障施工及运输车辆的通行，加强便道管理、养护和文明施工特制定本条款并采取以下措施对便道进行管理。 1）便道管理实行管理养护责任制，项目副经理为便道管、养的第一责任人（组长），并指定专人具体组织实施便道的管养工作。 交通疏解小组每天按照项目总工程师的进度安排布置交通疏解方案，成员负责各自管段内交通组织落实、管理、巡查，发现有阻碍施工的障碍物或道路损坏时，及时进行清理、维修。 2）在便道进出口、交叉口、经过的村镇等地设置符合国家标准原则的指示标志，并有必要的文字说明，指示标志准确、醒目、齐全。 3）通过居民区采取防尘措施，设置一辆洒水车，早、中、晚洒水养护。                                                                                              4）经常巡视便道，及时发现问题并解决问题，对解决不了的交由相关部门处理。