桁车梁荷载计算书

桁车梁荷载计算书 简支焊接工字型钢吊车梁设计: 设计依据:建筑结构荷载规范GB50009-2011 钢结构设计规范GB50017-2003 吊车数据:(除注明外,重量单位为 t;长度单位为 m) 序号起重量工作级别一侧轮数 Pmax Pmin 小车重吊车宽度轨道高度 1 5.0 A1~A3软钩 2 6.80 1.75 1.70 4.500 0.134 卡轨力系数α: 0.00 轮距: 3.400 输入数据说明: Lo: 吊车梁跨度 Lo2: 相邻吊车梁跨度 SDCH: 吊车台数 DCH1: 第一台的序号 DCH2: 第二台的序号(只有一台时=0) KIND: 吊车梁的类型,/1无制动结构/2制动桁架/3制动板/ IG1: 钢材钢号,/3.Q235/16.Q345/ IZXJM:自选截面/1.程序自动选择截面/0.验算截面/ H: 吊车梁总高 DB:腹板的厚度 |B: 上翼缘的宽度 |TT:上翼缘的厚度 |B1:下翼缘的宽度 |T1:下翼缘的厚度 |D1:连接吊车轨道的螺栓孔直径 |D2:连接制动板的螺栓孔直径 |E1:连接轨道的螺栓孔到吊车梁中心的距离 |E2:连接制动板的螺栓孔到制动板边缘的距离 输入数据 Lo Lo2 SDCH DCH1 DCH2 KIND IG1 IZXJM 7.125 7.125 2 1 1 1 16 1 D1 D2 E1 E2 0.030 0.000 0.080 0.000 计算结果 梁绝对最大竖向、水平弯矩(标准值)计算 BWH: 最大弯矩对应梁上的轮子序号(从左到右) EWH: 最大弯矩对应梁上有几个轮 CSS: 最大弯矩对应轮相对梁中点的距离,(轮在中点左为正) MP: 吊车最大轮压(标准值)产生的最大竖向弯矩 MT: 吊车横向水平荷载(标准值)产生的最大水平弯矩 P(J): 吊车最大轮压(kN),按每台吊车一侧的轮数排列 T(J): 吊车横向水平荷载(kN),按每台吊车一侧的轮数排列 CC(J):吊车轮距,按每台吊车一侧的轮数排列 1 ----------------------------------------------------------------------------- BWH EWH CSS MP MT 3 3 0.383 210.441 6.220 P(J) 66.688 66.688 66.688 66.688 T(J) 1.971 1.971 1.971 1.971 CC(J) 3.400 1.100 3.400 ----------------------------------------------------------------------------- 梁绝对最大竖向、水平弯矩(设计值)计算 MPP: 绝对最大竖向弯矩 MTT: 绝对最大水平弯矩(由横向水平制动力产生) Madd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩设计值增大 MTadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大水平弯矩设计值增大 ----------------------------------------------------------------------------- MPP MTT Madd MTadd 321.722 8.709 0.000 0.000 ----------------------------------------------------------------------------- 梁绝对最大剪力(设计值)计算 Qmaxk: 绝对最大剪力(标准值) Qmax: 绝对最大剪力(设计值) MM: 计算最大剪力对应的轮子序号(从左往右) Qadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大剪力设计值增大 ----------------------------------------------------------------------------- QMAXk QMAX MM Qadd 147.649 225.725 2 0.000 ----------------------------------------------------------------------------- 梁截面尺寸(m) H: 吊车梁总高 DB: 腹板的厚度 B: 上翼缘的宽度 TT: 上翼缘的厚度 B1: 下翼缘的宽度 T1: 下翼缘的厚度 DBH: 端部高度(输入为0时DBH取吊车梁总高) ----------------------------------------------------------------------------- 截面 H DB B TT B1 T1 DBH 重量(t) 0.480 0.006 0.280 0.014 0.280 0.012 0.480 0.595 0.460 0.006 0.290 0.014 0.290 0.012 0.460 0.605 0.450 0.006 0.300 0.014 0.300 0.012 0.450 0.616 0.500 0.006 0.300 0.014 0.300 0.012 0.500 0.634 0.500 0.008 0.300 0.014 0.300 0.012 0.500 0.687 截面 H DB B TT B1 T1 DBH 0.480 0.006 0.280 0.014 0.280 0.012 0.480 ----------------------------------------------------------------------------- 吊车梁、制动梁的净截面截面特性计算 YCJ: 吊车梁重心位置(相对于下翼缘下 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面m) JXJ: 吊车梁对于x 轴的惯性矩(m^4) WXJ: 吊车梁对于x 轴的抵抗矩(m^3) JYJ: 制动梁对于y 轴的惯性矩(m^4) WYJ: 制动梁对于y 轴的抵抗矩(m^3) ----------------------------------------------------------------------------- YCJ JXJ WXJ JYJ WYJ 0.232217E+00 0.397531E-03 0.160435E-02 0.201717E-04 0.144083E-03 ----------------------------------------------------------------------------- 吊车梁上翼缘宽厚比计算 Bf/Tf: 吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值 --------------------------------------------------------------------------- Bf/Tf = 9.786 <= [Bf/Tf] = 12.380 梁截面应力、局部挤压应力计算 CM: 上翼缘最大应力 DM: 下翼缘最大应力 TU: 平板支座时的剪应力 TU1: 突缘支座时的剪应力 JBJYYL: 吊车最大轮压作用下的局部挤压应力 CMZj: 吊车横向荷载作用下的制动梁(或桁架)边梁的应力 -------------------------------------------------------------------------- CM DM TU TU1 JBJYYL CMZJ 260.972 187.933 85.211 99.438 42.109 0.000 CM = 260.972 <= [CM] = 310.000 DM = 187.933 <= [DM] = 310.000 TU = 85.211 <= [TU] = 180.000 TU1 = 99.438 <= [TU1] = 180.000 JBJYYL = 42.109 <= [CJ] = 310.000 CMZJ = 0.000 <= [CMZJ] = 310.000 ---------------------------------------------------------------------------- 无制动结构的吊车梁整体稳定计算 Wx: 吊车梁对于x 轴的毛截面抵抗矩(m^3) Wy: 制动梁对于y 轴的毛截面抵抗矩(m^3) Faib: 整体稳定系数 ZTWDYL: 整体稳定应力 ----------------------------------------------------------------------------- Wx Wy Faib ZTWDYL 0.194292E-02 0.182933E-03 0.643 305.221 ZTWDYL = 305.221 <= [ZTWDYL] = 310.000 --------------------------------------------------------------------------- 梁竖向挠度计算 注:吊车荷载按起重量最大的一台吊车确定,采用标准值 MPN: 最大一台吊车竖向荷载标准值作用下的最大弯矩 MKadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩标准值增大 L/f: 吊车梁跨度与竖向挠度之比 ----------------------------------------------------------------------------- MPN MKadd L/F 143.240 0.000 892.444 L/F = 892.444 >= [L/F] = 800.000 -----------------------------------------------------------------------------梁截面加劲肋计算 梁腹板高厚比h0/tw= 75.667 计算只需配横向加劲肋 A1: 横向加劲肋的最大容许间距 BP,TP: 横向加劲肋的宽度,厚度 ----------------------------------------------------------------------------- A1 BP TP 0.900 0.090 0.006 计算结果: 0.407≤1,横加劲肋区格验算满足 ----------------------------------------------------------------------------- 突缘式支座端板和角焊缝计算 SB: 支座端板的宽度 ST: 支座端板的厚度 HF1: 吊车梁下翼缘与腹板的角焊缝厚度 HF2: 支座端板与吊车梁腹板的角焊缝厚度 ----------------------------------------------------------------------------- SB ST HF1 HF2 0.190 0.008 0.006 0.006 ----------------------------------------------------------------------------- 平板式支座加劲肋和角焊缝计算 PSB: 平板式支座加劲肋的宽度 PST: 平板式支座加劲肋的厚度 HF3: 支座加劲肋与吊车梁腹板的角焊缝厚度 ----------------------------------------------------------------------------- PSB PST HF3 0.130 0.012 0.006 吊车梁总重量和刷油面积计算 WW: 吊车梁总重量(包括加劲肋,端板等)(t) BPF: 刷油面积(m^2) ----------------------------------------------------------------------------- WW BPF 0.595 16.479 ----------------------------------------------------------------------------- 吊车轮压传至柱牛腿的反力计算 (结果为标准值,单位kN,用于计算排架) RMAX: 吊车最大轮压传至柱牛腿的反力 RMIN: 吊车最小轮压传至柱牛腿的反力 TMAX: 吊车横向荷载传至两侧柱上的总水平力 WT: 最大的一台吊车桥架重量 Wt=吊车总重-额定起重量(硬钩吊车-0.7*额定起重量) MM1: 产生最大反力时压在支座上的轮子的序号 ----------------------------------------------------------------------------- RMAX RMIN TMAX WT MM1 182.513 46.970 10.790 118.665 2 ---------------------------------------------------------------------------- 吊车梁与柱的连接计算 TQmaxK: 吊车横向荷载产生的最大水平剪力标准值 TQmax: 吊车横向荷载产生的最大水平剪力设计值 NHSBolt: 吊车梁与柱的连接需要高强度螺栓个数 (摩擦型高强度螺栓 d=20 10.9级钢丝刷除绣表面处理) ----------------------------------------------------------------------------- TQmaxK TQmax NHSBolt 4.364 6.416 1 设计满足。