省道S201灵璧杨疃至灵城段改建工程施工组织设计

省道S201灵璧杨疃至灵城段改建工程施工组织设计 省道S201灵璧杨疃至灵城段改建工程 施工组织设计 第一章 工程概括及编制依据 一、工程概况 省道S201灵璧杨疃至灵城改建工程位于灵璧县中、西部，整体呈南、北走向。项目起于灵璧县杨疃镇.S201房固路与禅梅路相交处（S201老路桩号为k44+500），沿S201老路走向下穿泗许高速，经邱庙，下穿宿淮铁路，至小黄庄撤离S201老路，路线向南途径陈店，在灵西闸上游2.5公里处跨新汴河，在小田家与S303平面交叉（S303桩号为k55+040），路线转向东南方向，经小陈庄至斜路张家复于S201老路相交，沿老路走向经七里庙，路线终于椿树张家南侧梨树小学（S201老路桩号为k64+900）路线全长20.68公里。 其中：k0+000~k7+000，k18+300~k20+680段为利用s201老路进行拓宽改建，长9.38公里；k7+000~k18+300为新建道路，长11.3公里。 1、 技术标准及建设 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 起点桩号为k0+000,终点桩号为k20+680.采用双向四车道一级公路标准，路基宽27m,其中k7+000~k18+300段为新建道路，其余为老路利用路段，全线新建11.3公里，利用老路9.38公里。全线设跨河大桥1座，中桥7座，小桥6座，涵洞75道，分离式立交2处，通道8座。 1 2、 道路工程： 公路横断面形式：行车道2*2*3.25m+左侧道路缘带2*0.5m+硬路肩2*3.75+中央分隔带2.0m+土路肩2*0.75,路基全宽27m。道路全线采用双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时。配图，路基标准断面图见（s3-1）（s3-2-3-1、s3-2-3-2、s3-2-3-3） 2.1路面结构工程：全新均为4厘米细粒式改性沥青砼AC-13C上面层+5厘米中粒式改性沥青砼AC-20C中层面+7厘米粗粒式改性沥青砼AC-25C下面层，总厚度16厘米。结构层如下 新建及拓宽部分路面结构 K0+000~k7+000段老路加铺利用部分路面结构 2 K18+200~k20+680段老路加铺利用部分路面结构 2.2路基路床工程 本项目沿线为平原地区，地面起伏较小，全线多为低填方路段，平均填筑高度为1.15m。全线填方共计84.5万立方米，挖方主要为填方路段清除表土及村庄、集镇路段表层土反挖，共计,43.1万立方米。 2.2.1低填浅挖零填路基 本项目对于新建路段填土高度不足1.5米（路面厚度0.7米加路床厚度0.8米）的低填路段和浅挖部分的具体设计为：清除表土开挖至路床底面标高后，其下再翻松20cm，掺石灰4﹪就地碾压，压实度不小于94﹪，然后再利用灰土回填至路床顶面，路床部分掺灰6﹪，压实度不小于96﹪.压实度不小于94﹪，路床厚度为80cm。 2.2.2路床处理 <1>为避免新建路段及拓宽部分与老路出现不均匀沉降，提高该部分路基的承载力，对于拓宽及新建路床采用6﹪石灰回填。 3 <2>沿线土路肩开挖后结合地质情况等因素，对老路肩反挖，处理措施如同低填浅挖路段。 2.2.3一般路基填方边坡设计 全线填方路基均小于6米，路边边坡坡率均为1：1.5 2.2.4陡坡路堤设计 地面横坡陡于1：1.5时，对基地进行挖台阶处理，设反向同步台阶（宽度2m）。当地面横坡陡与1：2.5时，除设反向步台外，采用碎石质土填筑.坡脚设置支挡构造物。（矮脚墙） 2.2.5新老路基拼接设计 新老路基拼接处采用挖台阶搭接，台阶应向内倾斜2﹪~4﹪，台阶宽度不小于1.0，台阶高度根据填土高度按0.8~1.2米左右一层，以减少开挖台阶数量，保证质量。 对于填土高度大于1.0米的路段，在路床顶和底部各设置一层土工格栅，上路堤底部设置一层土工格栅，以减小路基不均匀沉降，提高路基整体性。 土工格栅规格为TGS40-40,双向土工格栅。 为消除新老路基沉降差异变形，拼接路段路基设计要求提高加宽部分地基处理压实标准，必要时采用强夯提高压实度，具体压实度标准如下。 4 老路加宽路基压实控制标准（重型击实标准） 对占用老路路侧原有沟渠部分：先排除明水，清除淤泥，底部回填40cm厚碎石，然后采用4%石灰土回填至路床底面，压实度满足《公路路基设计规范》的要求，路床采用80cm6%石灰土，压实度≥96%。 2.2.6桥涵过渡段的处理 桥涵和涵洞两侧路基填筑设置过渡段，过渡段填料设计为6﹪石灰土，回填时对称分层填筑压实，分层厚度为15~20cm，压实度需求不小于96﹪.填筑长度3m+1:2台阶至路床底. 2.2.7特殊路基处理 （1）有机土为保证路基填筑质量，设计时原地面清除表土30cm，其下再翻松20cm。掺灰4﹪就地碾压，压实度不小于90﹪，分布于k7+260~18+080段。 （2）弱膨胀土 主要分布于k0+020~k8+710及k11+700~k17+740段 对路基填土掺6﹪石灰处理，改善土质性能。其中路堤部分压实度不小于94﹪，路床部分压实度不小于96﹪. <3>软弱土 主要存在于该条路的沟桥及池塘中，改建路段边沟中。 5 路基段淤泥厚度为0.4~0.6m，路段填土一般2~3m，对表层淤泥及淤泥质土挖除后用碎石换填，铺设砂砾垫层浅层处理。 2.2.8中央分隔带 （1）k0+000~k7+000，k18+300~k20+680段老路改建段，为保证中央分隔带填土高度能够满足绿化后植物成活，具能够充分利用老路，不破坏老路，本路段将路缘石抬高，兼起防撞功能，具体设置为：路缘石顶面至加铺后的路面顶高差为48cm，每隔5m在路缘石内侧设置横向支撑，在中央分隔带内种植易成活的灌木。 （2）k7+000~k18+300段为新建路段，该路段里程长度与老路基本持平，为保证全线道路的整体协调性，该路段中央分隔带形式与老路改建段相同。 2.2.9路基压实标准压实度及填料强度要求 1、一般路基填料 为保证路基具有足够的整体强度、稳定性、抗变形能力，应采用大功率重型振动压实机械，严格控制施工最佳含水量，使填料强度及路基压实度满足下表的要求。 路基填料最小强度和压实度要求 6 路 基 路基应分层铺筑，均匀压实，取其最佳含水量±2﹪压实。路基压实度须符合上述要求；路基基底为耕地或土质松散时，应在填筑前清表并进行压实，压实度（重型）不应小于93﹪；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应超挖至路面底面以下80cm，分层回填压实至要求的压实度。路基施工时，取土场的土料应提前挖取并晾晒至最佳含水量（正负不超过2%）方可施工，当雨季无法晾晒及地下水位升高，形成过湿土时，可降低地下水位等其他有效措施，以达到路床的强度要求为准。 2、其他部位填筑要求 桥涵台背填料必须选用6%石灰土填筑，过渡段范围的路基压实度≥96%先施工构造物后填筑路基时，对大型机械难以压实的地方，应用小型振动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。对涵顶50cm以内的填土应采用轻型静载压路机压实，达到规定的压实度标准。老路新增及拆除重建涵洞，台背及洞身两侧采用素混凝土填筑。 2.2.10路基支挡，加固及防护工程 1、路基支挡 1k0+000~k7+000，k18+13~k20+680段为老路拓宽改建，老路两侧○ 主要为水渠、水塘，为保证路基稳定，减少征地，拓宽路基两侧根据需要分段设置路堤挡墙。 2k7+000~k18+300为新建路段，○该段落除新汴河大桥两侧接线填方高度较大外，其余路段填方均较低。对新汴河大桥两侧接线填方较高路段设置路堤挡墙，保证路基稳定。 7 2、路基防护 路基以填方为主，填方高度普遍不大，边坡防护以草灌混植防护。 2.2.11 路基路面排水 路基排水主要通过两侧路堤边沟来进行。路基边沟将汇集的路面水、路基边坡水排入河沟或排入涵洞中，路堤边沟与路线应顺畅，与桥涵构造物，自然沟渠河、塘及设置的横向排水沟形成完整的排水系统。 全线在路堤边坡外侧设置路堤、路堤边沟，采用梯形边沟形式；对于穿越集镇段设置矩形盖板边沟，边沟形式详见排水设计。 配图：路基一般设计图见<1>S3-2-4-1 路基一般设计图见<2>S3-2-4-2 路基一般设计图见<3>S3-2-4-3 台背回填图见 S3-2-15 3.桥涵工程 3.1新汴河大桥 大桥全长550m，起点桩号k11+660终点桩号k12+210，为规划v线航道单向双孔通航。桥跨组成为：6*30（预制后张预应力先简后连续小箱梁）+（30+2*50+30）现浇预应力砼变截面连续箱梁+7*30（预制后张预应力先简支后连续小箱梁） 下部构造：主桥：钻孔灌注桩基础、承台柱式桥墩。 引桥：钻孔灌注桩基础、柱式墩、盖梁。 桥台：钻孔灌注桩基础、肋板式桥台。 8 3.2中桥、小桥 全线中桥7座、小桥6座、跨径或组合基本为：L=13M,L=16M L=20M 下部结构全部为钻孔孔灌注桩基础，柱式墩、台、桩接盖梁等，上部结构全部为T型梁。 3.3涵洞 主线涵洞37道，线外涵洞38道，为Ф1.25圆管涵，盖板涵。 3.4分离立交 分离立交2处，为线路下穿泗宿高速、宿淮铁路。 二、工程地形、地貌、地质气候、水文 1、地形、地貌 项目所在区域位于淮北平原，地势平坦开阔，由西北向东南微倾，地面高程一般为21.3m~23.5m。 2、地质情况 11填筑土：杂色，稍密~中密，路线所经过区域表面为沥青路面及○ 道渣垫层，大部分填土为粉质粘土，地基岩土工程等级为I级松土，厚度1.5~2.2米。 21植被土：杂色、其土层主要由植物根系及腐殖质组成，厚度为○ 0.3~0.5m。 2粉质粘土：黄褐色，可塑状态，局部软塑，含粉土薄层，局部夹○ 粘土薄层，无摇振反映，干强度中等，韧度中等，分布于k0+000~k7+520及k11+700~k12+140段，地基岩土工程等级为Ⅱ级普通土。 3粉质粘土：黄褐色，可塑状态，局部硬塑，含粉土及粘土薄层薄○ 9 层，，无摇振反映，干强度中等，韧度中等，分布于k7+520~k11+700及k12+140~k20+660段，地基岩土工程等级为Ⅱ级普通土。 3、不良地质路段情况 1膨胀土：主要分布于k0+020~k8+710及k11+700~k17+740段，○ 为弱膨胀土，该局部路段需掺灰改善或挖除换填。 2软弱土 ○ 主要存在于该条路的沟及池塘中，除中小桥跨通过以外，需挖除换填。 3有机土 ○ 主要为表层耕植土及皮草，厚度0.4~0.5米，含植物根系及有机腐殖质。主要分布k7+260~k18+080段。清除表土处置。 本项目区域地形平坦开阔，区域地质条件较好；沿线地表浅层分布基本为粉质粘土，由于其含水量较高，可压实性较差，不能直接用作路基填料，使用是必须采用掺石灰等方法进行改性处理。 4、气候 项目区域气候温和，四季明朗，雨量适中无霜期长，沿线的自然地理特征总体对项目建设影响较小，基本有利于项目的建设需求。 5、 水文 表层地下水属潜水类型，分布于粉质粘土中，主要由大气降水补给，地下潜水埋深0.9m~2.1m，水位随季节有所变化。地下水对砼结构弱腐蚀性。 10 三、编制依据 1、编制依据 本工程所涉及的文件 （1）宿州灵璧县省道S201灵璧杨疃至灵城段改建工程施工图 （2）灵璧县省道S201灵璧杨疃至灵城段改建工程招标文件 本工程主要涉及的施工技术规范规程。 ① 《公路路基施工技术规范》JTJF10_2006 ② 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 ③ 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 ④ 《公路土工试验规程》JTJ051-93 ⑤ 《公路沥青路面施工技术规范》JTJF40-2004 ⑥ 《公路工程质量检验评定标准》JTG80/1-2004 ⑦ 《工程测量规范》GB50026-2007 ⑧ 《钢筋焊接及验收规范》JTJ18-2003 ⑨ 《混泥土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002 ⑩ 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 ? 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 ? 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 2、编制原则 采用先进的施工技术装备，选择合理的施工工艺，突出工程重点、难点，关键点的施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 控制，关键部位的实施措施，优化工程施工 11 组织设计，实施我公司强有力的专业化，标准化施工能力和施工作业水平，以及同类型的施工实践经验，实现快速施工的既定目标。 保证重点，兼顾一般，统筹安排，科学合理地安排进度计划，组织连续均衡而有序，工艺连接紧凑的现场施工，确保工期目标实现。 制定创优目标,严格执行各项保证措施。 充分配备施工所需的劳动力，材料，设备，施工机械等设备和人力资源，施工工地最合理的平面布置方案。针对工程现场实际制定针对性的建设工程开工前的技术、材料、机械、人力准备。合理组织，确保施工顺利进行。 3.工程目标 尊重设计、服从监理、服务业主。以高度的工作责任，精心组织；以优质、高速、安全、文明的施工，将完美的工程交付业主。 质量目标：群体优良工程、主体工程确保优良。 安全生产目标：无重大伤亡事故，无重大设备，火灾，交通事故，争创平安工程。 文明施工目标：不发生各类污染环境事故、争创市级“文明工地”. 工程进度目标：满足业主总体进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。 12 第二章、施工总体布置 一、施工管理 1、项目组织管理机构 为保质保量文明安全地圆满完成整个工程，施工现场成立项目经理部、项目经理、在公司领导下，在公司有关科室配合下，代表公司权责负责本工程的组织安排，生产经营，内外关系协调，材料供应，安全监督，质量控制验收等工作，全面认真履行 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 ，做好使业主满意，社会认可，恪守承诺。 项目经理部设项目经理，生产副经理，经营经理，项目书记，项目技术总工组成项目领导班子；下设工程管理部、质量检验部、经管部、材料设备部、资料室、试验室、综合办公室等。组成项目经理部。 各部室相互配合协调，主要为施工现场技术服务、设备、材料、劳动力管理等。确保工程优质安全高速地完成。 2.项目组织管理框图 13 项目施工组织管理框图如下 3.施工总体流程 根据业主安排及购地、拆迁、协调情况灵活安排施工段，本项目 有改建路段及新建路段。改建路段现正常运营，新建路段正在征拆， 没有全部完成。前期以大桥施工为主，新建路段以中小桥、涵洞施工 为主。 总体施工原则是：先桥涵，后路基，先新建路段，后改建路段。 改建路段是灵璧县的重要交通要道，需要同交管部门制定交通分流及 临时交通管制安全措施。 4.施工总平面布置（图） 1.新汴河大桥施工，见施工平面布置图 2.路基施工： 14 ①拟在K7+000处布置施工驻地，施工点，负责改建路段及新汴河大桥北新建路段的路基施工，中小桥涵施工。 ②拟在K18+300处布置施工工队驻地，负责改建路段及新汴河大桥以南的新建路段的路基施工，中小桥涵施工。 ③拟在303省道线路左侧K55+000处布置水稳碎石搅拌站，路面沥青砼搅拌站。 ④项目部设在303省道线路左侧K54+000处（原灵璧县食用油厂院内） 5.施工总体进度计划 5.1总工期安排 因至目前为止13年3月31日，业主正在做征地工作，拆迁尚未进行，暂定开工时间2013年6月1日。竣工时间2015年12月，总工期约2年半。 本项目施工过程中，根据业主征地、拆迁、协调等情况灵活安排施工进度计划、施工段；根据目前情况，计划分为三个阶段完成本项目工程。 第一阶段：2013年6月1日—2014年6月，以新建路段K7+000-K13+500处为主，包括大、中小桥涵、黄庄处S201、省道S303处交叉工程，为S201、S303交通分流创造条件；0#大桥工期：2013年6月-2014年11月。 第二阶段：2014年6月-2015年6月完成K13+500-K20+680段路基路面。 15 第三阶段：2015年6月-2015年12月施工并完成K0+000+K7+000段改建工程。 以上施工进度计划可根据实际情况随时调整。 5.2施工工期节点计划 本工程关键节点控制计划如下表 因不确定因素较多，暂按此安排 6、主要施工机械 1) 路基施工机械，桥涵施工机械见附表 2) 路面基层和路面施工机械见附表 6、 根据施工进度，工作面情况随时增减。 劳动力配置计划，见下表 16 二、施工准备 1、测量工作准备 依据设计院现场移交的导线点、水准点、对本桥段的导线点、水准点复测联测，确定其成果精度符合测量规范，并将复测成果报请监理确认，监理确认后将其成果作为施工放样的依据。 根据复核结果对导线点、水准点按交通布《公路勘测规范》加密据此进行施工放样。 由于整个工程施工周期较长，对导线点及水准必须三个月复核一次，并根据复核结果及时调整。 2、技术准备 <1>成立测量组并配备相应的设备仪器以满足施工需要。 <2>组建现场施工管理机构、现场办公。施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，实行岗位责任制。 17 <3>制定质量、安全、技术、试验等施工规范化 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 和实施细则，明确职责规范范围，方针目标，具体做法和保障措施等。 <4>组织技术人员学习、熟悉施工图纸和技术规范，做好设计图纸审核和现场核查工作，统一技术资料编制及管理方法。 <5>分别向各个施工队进行专业技术交底。 <6>建立工地试验室，完善有关手续，取得相关资质，检验试验仪器经有关部门标定，按工程施工顺序做好各种标准试验，为工程开工做好准备。 3、设备及物资准备 <1>工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，经取样试验合格后鉴定供货协议。分批进场。 <2>各种预制构件（涵管等）根据进度计划安排，提前与构件厂签定供货协议，并提交构件加计划。 <3>材料进场前要先向监理单位报审厂家资质和相关资料，经监理审核确认后方可进场。 <4> 材料进场后要做好存放、保管工作，并进行标识。 4、场地清理及现场情况模排 进场后应立即开始场地清理工作，按照征地范围清理建（构）筑物、障碍物。模清现场各类地上（下）管线、架空电力、电讯线，并作进一步核实；积极配合业主迁移管线或拆除构造物等。同时处理与当地政府（乡镇）和居民的关系，为临时和主要工程项目施工创造条件。 18 5、交通组织方案编制落实 进场后由业主单位进行现场情况交底，并仔细分析工程文件，施工图纸与现场情况，对交通组织方案进行优化细化，使其更具针对性，实施性，交通组织方案完成后报业主单位、交管组织方案等相关管理部门。本项目主要为k0+000~k7+000，k18+300~k20+680老路改造段施工时交通分流问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。 6.大临工程设施 （1）施工用地计划及临时用房见下表 注:临时用房为彩板房，原材料堆放为钢结构防雨棚，水泥场地为c30砼24cm厚砼地面。 <2>临时便道、道路 1、 大桥施工便道，从303省道沿新汴河南岸堤坝修建施工便道。 便道宽6m，用垫山皮石或煤矸石50cm厚，上铺20cm厚碎石，长1.6km，另外两岸河滩至河边处便道宽8米。 2、 路基施工便道 19 根据各村要求沿线设多个取土场，从各取弃土场至路基修建临时便道；全线沿路基一侧修筑临时便道，以便纵向调运土方、桥涵材料；中小桥处根据沟、河宽度、流量大小预埋1-2道Ф1.25涵管疏水并修建便道、便桥通过。便道用建筑垃圾垫50cm厚，上铺20cm碎石，宽3.5-4.0m。 施工便道建设，根据项目施工特点，结合农村公路规划，农田基本建设综合考虑。加强与当地交通运输主管部门、村镇等部门协作，以便工程建设利于村民生产生活为目的，尽可能变施工临时设施为永久设施，变施工便道为农村公路。 <3>施工用电 1、本项目新汴河大桥是施工用电较集中的位置，拟从新汴河大桥北岸缫丝厂架设高压线至大桥施工处，设变压器至河南岸。 2、砼集中搅拌站、水稳碎石搅拌站、路面沥青砼搅拌站、施工用电从大桥变压器处引至各搅拌站。 3、中小桥、涵洞施工用电，首先就近与村或附近电源管理部门协商，就近引入。如附近无可用电源，用柴油发电机发电。 4、施工队驻地用电，可就近协商解决。 <4>施工用水 1新汴河大桥用水使用河水，生活用水现场打井取水。 ○ 2砼搅拌站，水稳碎石搅拌站打机井取水。 ○ 3中、小桥涵洞施工用水就近使用河水或打井取水。 ○ 4路基施工用水用洒水车取沟渠水。 ○ 20 5施工队驻地水打井取地下水。 ○ 5、 标准试验 各场站建设完成设备安装后按设计要求的材料质量及前期调查的料场进料。试验室在监理的配合下做各种强度等级的砼、土料、石灰、水稳碎石、沥青砼等原材料试验及各种配合比试验，将试验成果报请监理审批；并作为指导施工的依据。 8、仪器、仪表、计量器具标定 仪器、仪表、计量器具使用前均要经有资质的单位标定符合要求后才能使用。 21 第三章 主要工程项目施工方案 一、桥涵工程施工方案 1、圆管涵、盖板涵施工 本项目有主线涵37道，线外涵38道，自开工之日起首先施工，由于此项工程涉及到排水、农田灌溉和路基土方施工纵向调运及路基施工。因此路基施工前尽量提前完成，便于路基贯通，也便于后续工序的展开。 为尽快恢复原有的排水系统和灌溉功能，主线涵。线外涵一并完成并应抓紧涵洞的改沟工程。 圆管涵、盖板涵基础及墙身砼均为C20以砼，属低强度等级砼，由于每座工程量小，且工程位置分散，拟采用小型搅拌机现场自拌，圆管涵管节委托有资质的厂家加工，盖板涵盖板在集中搅拌站预制，运至现场安装。（或用商品砼现场预制、安装） 线外6+815一处（6*3.5m）箱涵c30砼采用商品砼或自拌砼。 由于地下水位埋深较浅，涵洞施工时如地下水位涌出量较大时，则先在基坑中开挖排水沟并不间的排水。 2、中小桥施工 全线中桥7座，小桥6座，跨径13~20m，下部结构均为Ф1.2m，钻孔灌注桩基础，（柱式桥墩）桩基桥台盖梁；上部结构均为后张预应力砼密肋式“T”型梁，湿接缝 （1）钻机灌注桩施工：大部分桥梁钻孔桩在沟岸上或处于较干处， 22 可直接施工桩基及盖梁，个别桥墩处于水中桩基拟采用围堰筑岛法施工桩基、墩柱、盖梁。 （2）后张预应力砼“T”型梁在路基范围内各桥位处台座予制，成品后吊装。预制场地满铺建筑垃圾40cm厚，用压机碾压平整，制作T梁底座制梁。 （3）所用模板均使用钢制定型钢模。 （4）所用砼均为集中搅拌砼或商品砼。 （5）详细施工方案见个单位工程施工组织设计。 3、新汴河大桥施工 大桥全长550m，起点桩号为k11+660，终点桩号k12+210，桥跨组成为引桥6*30m（预制后张预应力先简支后连续小箱梁）+主桥（30+2*50+30）现浇预应力砼变截面连续箱梁）+引桥（7*30m）预制后张预应力先简支后连续小箱梁。桥面宽度单幅13m，双幅27m，为双向4车道一级公路标准： 河道为规划v级航道，单向双孔通航。 <1>主桥施工 下部构造：主桥7、8、9#墩均处于河道内，单幅每墩下6根直径1.6m桩基、桩长60m，其上为C20砼封底，承台平面尺寸7m?11.5m，承台高2.5m，板柱式桥墩，平面尺寸2.6m?8m，高14.5m。 下部施工方法 跨河搭设6m宽钢便桥，在每处桥墩处搭设钢钻机平台、工作平台用振动打桩机打设Ф630钢支柱及沉入桩基护筒，护筒之间相互串连， 23 作为临时泥浆循环。钢平台按装钻机钻孔施工桩基础；钻孔桩浇筑完后，拆除上部钢贝雷架，利用钢管桩及护筒焊接搭设打钢板桩围堰的平台；用拉森桩打钢板围堰围堰合拢后，拔除护筒及钢管桩，清淤封底、破桩施工承台及墩柱。 上部结构：主桥上部为现浇预应力砼变截面连续箱梁，半幅共3个“T”构单箱室箱梁高度3.2m~2.8m，宽度13m，0#块、1#块为墩旁搭设支架墩顶现浇，其余块件采用掛蓝法逐块现浇至合拢。 上部结构单幅需6只掛蓝，拟先施工右幅，待合拢后在施工左幅。 <2>、引桥施工 引桥下部为钻孔灌注桩基础，柱式桥墩、盖梁；上部构造为预制预应力砼30m小箱梁。 引桥下部构造均处河滩上，无水，采用常规方法施工。30m小箱梁在桥左侧两岸河滩处预制，成品后用汽车吊安装。 <3>模板：全桥均用钢制定型模板。 <4>砼：全桥为清水砼，全部采用商品砼。 <5>详细施工方案见单位工程施工组织设计。 二、路基施工 新建路基全线路基土方均为石灰改善土共65.2万立方米，其中路床25.24万立方米，全线11.3km路基填筑高度均为低填方，平均填筑高度1.15m（包括路面结构层） （1） 路基测量放样 复测及加密测量成果精度符合《公路勘测规范》及测量规范要 24 求后，可对路基放线，按设计图逐桩坐标表分段放出道路中线，直线及曲线半径较大时，中桩间距20m，曲线半径较小时，中桩间距10m。 （2）清除表土，挖除树根、坟坑清理 根据测量放线中线桩，放出清表边线至路基边沟以外，用推土机清除表土至地表面无植物根系为准。清表土根据情况，较多时一部分运至取土场堆放或回填取土坑，一部分留作边坡护坡绿化或中央隔离带填土。 挖除路基范围内树根，可以用人工挖，也可以用挖掘机挖除。 清除坟坑杂物及浮土，取土场清除表土，集中堆放；修筑取土场至路基便道，便于取弃土。 （3）路基处理 路床以下路基处理设计分两种情况 1新建路段填土高度不足1.5米（h＜1.5时，路面厚度0.7m加路○ 床厚度0.8m）的低填路段和浅挖部分的具体设计为：清表开挖至路肩边缘以下1.5米，继续向下超挖20cm，掺灰4﹪就地处治碾压，压实度不小于94﹪。路床采用80cm厚石灰土，压实度≥96%。 施工方法：路基请表后，恢复线路中线、边线（坡脚线超宽碾压线）并撒白灰线，测量地面高程，根据路面标高，推断确定路基处理所在的层位。以路中线为界，用挖机挖除半幅的土层翻在另半幅路基上，挖至路床底标高厚在已挖除的半幅路基上人工布撒石灰4%，用机械犁起，再用路拌机拌和两遍，石灰掺拌均匀后，检验石灰含量和含水量，合格后，就地碾压，用6~8t压路机先轻压后用振动压路 25 机或18-21t压路机重压，压实度94%。 检验合格后再将另半幅的土用挖掘机翻回甩在已压实路基上，用推土机整平，按压实20cm厚布土施工路床，用汽车运灰，人工撒布石灰6%，用路拌机拌和两遍，使灰土拌和均匀，检验石灰含量和含水量，合格后形成路拱，用轻型压路机初压重型压力机终压，压实度96%。 压实度检验合格后，用上述方法施工另半幅。土量不足时，从取土场运土施工路床，并尽快形成路拱，以利于排水。 2新建路段填土高度H≥1.50时，原地面清表30cm后，翻松○ 20cm掺4%石灰处治，压实度>94%；路基中部回填土掺4%石灰处治，压实度94%。 施工方法： 路基清表后全幅用汽车运送石灰，人工布撒石灰，用路拌机拌 合两遍，检验石灰含量和灰土含水量、石灰含量满足4%要求和含水量在最佳含水量±2%时，用振动压路机和18-21T压路机碾压，压实度94%。 以上层检验合格后。首先 根据所在路段高程至路床底高度，分层在路基上按压实度厚度20cm布土做试验段，以取得松铺厚度、压实度、松铺系数、石灰布撒厚度、压路机组合，压实遍数等数据，用以指导以后路基填土。 根据试验段取得的数据，和计算本段至路床底标高所需填筑总厚度，分层填筑至路床底标高。 26 施工工序为：运土布土→推土机平土→运灰布灰→路拌机拌合两遍→检验石灰含量，改善土含水量（±2%）→合格后平地机平整→碾压→检验压实度合格，此层工序完成。 按照以上施工工序。路床以下掺4%石灰分层填筑施工，并逐步形成路拱，横坡度压实度94%。 <4>沟、塘、渠处处理。 路基内沟、塘、渠在清除淤泥或软弱土后，用碎石换填，铺设砂砾垫层。用振动压路压实后，同路基上一起填筑施工。如遇有水，需抽水后，用挖掘机挖除淤泥，然后再换填。 <5>桥涵台背回填、 桥涵在路基开工前施工完成，以利于路基施工及土方纵向调运台背回填与路基施工同时分层进行。台背掺6%石灰土，台背填筑纵向长度为台背后3m加1:2坡度；宽度同路基，台背压实度96%，在压实机械无法压实的地方，用小型机械打夯压实。压实机械通过圆管涵，盖板涵时，涵顶铺50cm后土层；振动压路机通过时，应关闭振动源。为不影响老路运营加快施工进度，老路新增及拆除重建涵洞、台背及洞身两侧采用C20素混凝土填筑。 <6>路基坡度 全线路基填筑高度均小于6m，平均高度为1.15m，边坡坡率均为1：1.5。 <7>超宽碾压 路基宽度放样时,为保证路堤边部的压实度,路基两侧各加宽 27 50cm填筑，压实后按设计坡面削坡。 <8>路床施工 新建路段共长11.30km，路床为80cm厚，石灰掺量6%，压实度96%。分四层填筑，每层压实厚度20cm。 首先 在检验合格的路基上布土做试验段，试验段长度150m。以取得上土堆间距，松铺厚度，布灰量，松铺系数，压实厚度，压路机组合，压实遍数等数据，用以指导以后路床施工段的施工。 施工方法：按试验段已取得数据布土，用推土机摊平，人工布灰路拌机拌合两遍，路拌机拌合深度以能破除下层1-2cm，无漏拌，无花白为准。检验石灰含量及灰土含水量。推土机初平，平地机终平，由路基边缘向中间刮平，路拱度符合要求后碾压。先用6-8T压路机轻压，压实速度4-6km/小时。以使土颗粒充分变形后再用重型压路机碾压，压实速度4-6km/小时。从路边缘向中间碾压，压路机每次重复后轮轨迹的?，按进退式碾压。压路机压至中线或另一路边时为一遍；压路机严禁在已压实的路基调头和急转弯。 路床施工每层恢复中线、边线、施工至第四层时修整路基边坡，按边坡坡度用无齿挖机将路基多余的土修整至路基上面，用作第四层填土，不足部分再从取土场运土补充。 第四层灰土施工方法同上。需严格按《公路工程施工检查评定标准》控制纵断面，横断面高程；为路面结构层施工创造条件。 施工注意事项： （1）台背在压实机械难以压实的地方，每层需采用小型震动夯或手 28 扶震动压路机薄层夯实或压实。 （2）震动机压路机通过桥面、涵顶时需关闭震动源；涵顶50cm以内的填土应采用轻型静载压路机薄层压实。 插图 见 S3-2-4-1 2. 改建路段路基施工 本项目改建路段为两段，分别为起点段K0+000-K7+000，长7km。终点段K18+300-K20+680，长2.68km。全线改建路段长9.38km。均在S201省道的线路上改建，改建内容为路基路面加宽，老路面加铺。 老S201是灵璧县重要的交通要道，施工过程中不能中断既有公路的交通，须保持车辆畅通。为了维持老S201的正常运营，路基施工时采取半幅封闭施工，半幅双向通行。交通管制措施以异地分流、应急分流为主题，以施工阶段性分流为细分的改建施工总分流方案。 1. 改建工程及到路基、路面的处置、纵横处理以及交通工程设施的 更新等，要把畅通放在首位。施工前会同建设主管部门、交通部门制定总的施工计划。报业主批准并配合交通管制。 2. 改建工程中原路面处理采用单幅半边封闭施工，每完成一个施工 区段及时开放交通，以缓解交通压力。 3. 改建工程施工占用地方道路时，应采取临时交通管制措施，设置 临时交通安全标志，合理分流，必要时要新修便道保证地方道路安全畅通。 老路利用段现状为二级公里，路基宽12m，路面宽9m，老路两侧 29 为路边沟及小部分沟塘。 主要施工方案 （1）测量放线 按测量成果表及设计，逐桩坐标表测量放线，分段放出的施工段道路中线。加宽道路边线。 （2）清除表土，挖除树根，清理沟（渠）塘 沟、塘如有水用水泵排除。用挖机在路侧面清除老路基边坡表土，挖除沟塘淤泥，清除加宽部分的地表土。挖除树根，废土弃于路基坡脚以外，以便运走回填取土坑。 （3）路堤挡墙、沟渠、涵洞施工 设计老路两侧主要为水渠、水塘，为保证路基稳定，拓宽路基两侧根据设计分段设置路堤挡墙。清淤后，根据路段设计砌筑挡墙。沟底再回填铺垫40cm厚碎石。 老路原有涵洞淤积，堵塞严重，过水断面较小，需在原有涵洞位置拆除重建。涵洞施工需破坏老路路面。影响老路正常通行，采取半幅通行。半幅施工的方法。 （4）老路边沟以外路基，清表后布灰4%，用犁拌机拌和两遍就地碾压，压实度90%。 （5）路拌法从低处分层回填，将沟渠回填至与清表层平齐时对老路挖台阶，设置土工格栅，台阶宽度1m，台阶高度0.8m-1.2m。台阶内倾2%~4%；设置工格栅层石灰在土工格栅设置位置外拌和，用机械运至回填处摊平压实。灰石拌和位置可设在坡脚处或取土场。 30 老路加宽共设置设置两层土工格栅，在路床顶部和底部各设置一层，土工格栅宽度为2m，规格为TGSG40-40. （6）路基灰土施工 拓宽路基灰土回填路拌法施工，施工工序：路肩反挖台阶运布撒4% （±2%整形横坡度及高程94%实度 合格进入下道工序。 （7）路床施工 路床为6%石灰改善土，厚度80cm，分4层回填，压实度97%，施工工艺同新建路床；第一层铺土工格栅，可将拌好的石灰土用挖机翻向外侧，铺设好土工格栅后再用挖机将土返回整形碾压。 灰土拌和以无漏拌，无花白，拌和深度以能破坏下承层1~2cm为宜，以利层间结合。 控制好每层的压实厚度，最后一层的压实厚不得小于10cm，灰土施工至最后一层时，按1：1.5的坡率修整边坡，修整方法为无齿挖机在路基边，将多的土方修整到路基上，作为第四层填土使用。第四层土不足部分再运土补充。 路床最后一层严格控制横断坡度，线路纵向高程，为路面基层施工创造条件。 10、取土场 路基清表的同时取土场根据取土量也清除表土，表土集中堆放，以备回填。 31 路基施工时，取土场的土料应提前挖取经晾晒至略大于最佳含 水量，当雨季无法晾晒或地下水位升高，形成过湿土时，可采取挖垅沟排水的方法降低地下水位。 11、路基施工注意事项 <1>、路基施工必须时刻关注天气预报，随时做好施工方案，对降雨，降雪天气做好准备，雨水过后必须加强对路基压实质量的检测，采取复压措施，对强度达不到要求的土层必须返工。 <2>、路基施工过程中必须加强临时排水措施，特别是清表后及反挖。 路段应沿坡脚处设置临时排水沟，临时排水与永久排水设施相结合，与永久排水设施相勾通，防止积水浸泡路基。对于填方较高的路段，应通过设置临时排水沟，泄水槽等排水构造物将土基顶的汇水集中排至路基外，避免雨水漫流冲刷边坡。 <3>、石灰改善土施工前，应根据实验确定石灰土的配合比及松铺系数，石灰改善土采取取土现场闷火拌和和路拌相结合方法施工。在取土场将生石灰掺入过湿土中，起到降低土的天然含水量的作用，运至现场摊铺或运至现场路拌，可大大缩短工期，取得较好的压实效果。 <4>、路基边坡修整，要求坡面平整，坡角顺直、圆顺、曲线圆滑。使边坡自然融入周边地形。 <5>、路堤边沟施工要求线形美观、直线线形顺直、曲线线形圆滑。 <6>、应从分重视做好路基过冬的准备工作，未施工完成的路床，上层覆盖松铺一层保护层，摊铺时加大松铺横坡，有利于排水。松铺 32 整平后的保护层应进行适当碾压；已施工完成的路段铺筑一层低计量水稳碎石。 12、路基施工机械见附表。 13、路基施工 石灰消解每段就近设置在路基上或取土场处。石灰等级不低于三级。石灰有效钙加氧化镁含量小于70%(钙质生石灰)或不小于55%（钙质消石灰）。石灰在野外存放应妥善保管，不应遭日晒雨淋，尽量缩短石灰存放时间。石灰土7天抗压强度（6天保湿，1天浸水）不小于0.8MP。 14、石灰土路床碾压结束后，应进行养生，用洒水养生。洒水次数随气候条件而定，一般不小于7天养生期石灰土保持一定的温度，不应过湿或忽干忽湿。 三、路基验收 由于本项目路线较长，路基有新建路段，老路改建路段，路基验收也应分段验收，给路面施工创造条件。 新建路段拟分段施工、分段验收；老路改建路段分幅验收。 路基交工验收前，对路基外观质量和局部缺陷进行修整或处理、路床顶面表层的修整，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行。补填的土层压实厚度不小于100mm，压实后表面应平整，不得有松撒、起皮现象。 路基交工前对路基表面用18~21T压路机复压两遍，以暴露潜在的落弱位置，以便及时进行必要的处理。路基外观质量应满足下表的 33 要求. 路基工程外观质量标准 路床顶面验收按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的相关要求执行。弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量，每一节车道评定路段（不超过1km）检测80~100个点，本项目土基顶面竣工验收弯沉值不大于182.4（0.01mm），竣工验收回弹模量值应不小于41.5MPa。其施工质量应符合下表的规定。 土质路床施工质量标准 路床验收合格后，即可进行路面水泥稳定碎石施工。 34 四、路面水稳碎石施工 全线水泥稳定碎石235873m3、水泥掺量4％~5％ 1、本项目路面结构基层设计为： （1）新建及拓宽部分面结构 ①18cm厚水泥稳定上基层 ②18cm厚水泥稳定下基层 ③18cm厚低剂量水稳碎石底基层 （2）K0+000~K7+000段老路加铺利用部分基层设计为： 16~20cm水泥稳定碎石基层兼调平层。 （3）K8+300~K20+680段老路加铺利用部分基层设计为： ①18cm水泥稳定碎石上基层 ②16~20cm水泥稳定碎石下基层兼调平层 3老路病害挖补，填水泥稳定碎石碾压 ○ 2、基层、底基层要求 基层采用水泥稳定碎石，底基层采用低剂量水泥稳定碎石。 水泥稳定碎石基层7d龄期无侧限浸水抗压强度标准值为3.0~3.5mpa。推荐水泥用量为4%~4.5%，具体通过试验确定。 低剂量水泥稳定碎石底基层7d无侧限浸水抗压，强度标准值为2.0~2.5mpa。推荐 水泥剂量为2.5%~3.5%具体通过试验确定。 水泥采用强度等级为32.5级，可采用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，复合水泥，火山灰质硅酸盐水泥。 应选择初凝时间在3h以上和终凝时间在6h以上的水泥。 35 考虑偏差系数及95%的保证率，水泥剂量按4%~5%配置；7天抗压强度宜在3~4mpa，压实度不小于98%，养生不小于7天。具体配合比由试验室配制，监理批准执行。基层水泥稳定碎石质量要求： 水泥稳定碎石的颗粒组成范围（方孔筛） 3、施工方法： 水泥稳定碎石由厂拌施工，搅拌厂设在k13+6000处，场内分四种规格分档备料，分别是19~31.5mm、9.5~19mm，4.75~9.5mm，0.075~4.75mm 水稳碎石摊铺采用ABG-423型摊铺机，底基层采用钢丝引导的高程控制方式；下基层，上基层采用自动找平方式。 水稳碎石用摊铺机摊铺、汽车运料。 4、水泥稳定碎石施工控制 水泥稳定碎石为验收合格的在土质路床上摊铺 1底基层准备：按底基层的有关标准进行复检，凡不合格的路段应○ 进行修整，使其达到标准，底基层表面应平整坚实，具有规定的路拱， 36 没有任何松散和软弱点。 2一般规定 ○ 1) 水泥稳定碎石层施工期的最低温度在5℃以上，并在第一次冰冻到来之前半个月到一个月完成。 2) 水泥稳定碎石混合料从拌和到碾压之间的持续时间控制在3~4h。 3) 根据拌和、运输，摊铺能力，现场条件，确定每一作业段的合理长度，必须综合考虑下列因素： A. B. C. D. E. F. 水泥的终凝时间 施工季节和气候条件 延缓时间对混合料密度的抗压强度的影响 施工机械的效率和数量 操作熟练程度 尽量减少接缝 3拌和方法和摊铺 ○ A. 混合料应在中心拌和厂拌和，采用 ABG-423型摊铺机摊铺。 B. 所有拌和设备都应按比例（质量或体积比）加料，配料要准确，其加料方法应便于监理工程师对每盘的配合比进行检查。 C. 拌和要均匀，含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值，运距较远时，运送混合 37 料的车厢应加以覆盖，以防水份损失过多。 D. 用摊铺机按松铺厚度摊铺，摊铺要均匀，如有粗细离析 现象，应以人工或机械补充拌匀（如加少量水泥拌匀） 4、碾压 （1）当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时（+1%-2%），立即用关闭振动器的振动压路机在全宽范围内先静压1-2遍，然后打开振动器均匀压实到规定的压实度.碾压时振动轮必须重叠，通畅；除路面的两侧应多压2-3遍外，其余各部分碾压的次数应尽量相同。 （2）碾压方法进退式碾压，严禁压路机在已完成的或者正在碾压的路段上“掉头”或急刹车。 （3）碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿，如表层蒸发过快，应尽快补撒少量的水。 （4）碾压过程中，如有“弹簧”、松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌合（如加少量的水泥）或其他方法处理，使其达到质量要求。 5、其他事项 （1）老路拓宽改造段，新老路基结合部在低剂量水泥稳定碎石摊铺前，在路床表面拓宽部分采取机前铺设4M宽土工格栅；在水泥稳定碎石上基层底部沿纵向拼接处铺设，宽度为2.0M玻纤格栅。 （2）老路改造段小部分路面需反挖施工，采取半幅封闭施工。 （3）在施工上基层前，应在下基层顶面洒一定剂量的水泥浆，水泥用量为1.5-2kg/㎡，以使层间紧密联结。施工方法：在准备摊铺路段用人工撒干水泥，洒水车喷湿，用竹扫把扫开，此工序在摊铺机前 38 一定距离内进行。共2层，位置在低剂水稳碎石和下基层间及上下基层间。 （4）水泥稳定碎石每层施工前必须测量放线，以保证摊铺满足宽度、纵横断面高程和横坡度的要求，同时根据路面开口位置预留开口。 （5）水泥稳定碎石每层砼终凝后应洒水养生，养生时间视气温而定，一般不小于7天。 五、路缘石安装、横向支撑及分隔带内填土 在水泥稳定碎石路面结构层施工完后，恢复中线，按设计尺寸安装路缘石，路缘石在预制厂制作，运至现场安装，路缘石安装用座浆法安装；要求整体美观、确保线形顺畅；横向支撑及超高段排水U型槽同缘石安装同时进行。中央分隔带内填土用小型自卸车填土，取清表土回填；填土时用塑料布覆盖水泥稳定碎石路面、防止污染路面。 六、沥青路面施工（全线沥青砼路面74371立方米） 本项目沥青砼路面设计为： 1、 透层、封层和粘层 本次水稳碎石基层顶面的透层、封层一体施工，采用慢裂改性乳化沥青。改性乳化沥青在基层碾压成型后表面稍干燥，但尚未硬化的情况下采用智能沥青洒布车喷洒。改性乳化沥青的技术要求见设计图。 39 喷洒沥青前，路面应清扫干净，不得用水冲洗，对路缘石及人工构造物应遮挡防护，以防污染。如遇大风或即将降雨时，不宜喷洒。气温低于10℃，不宜喷洒。喷洒改性乳化沥青后，严禁车辆，行人通过，立即用集料撒布机撒布集料，碎石采用预拌工艺，数量按3-5立方米/1000㎡控制，粒径为5-7mm，并用6-8t轻型压路机以较慢的速度碾压。 2、粘层 粘层在准备铺设的中面层或上面层之前喷洒，在热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层油，粘层采用阳离子改性乳化沥青（PCR），用量宜为0.3-0.6L/㎡,拆算成纯沥青为0.2-0.3kg/㎡。粘油层应采用智能沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，气温低于10℃时，不得喷洒粘层油。当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。路面上有赃物尘土时应清除干净，当有沾粘土的土块时，应用水洗刷后待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车以外的其他车辆和行人通过。粘油层宜在当天洒布，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。 3、桥面防水粘结层 在摊铺大桥桥面铺装AC-20(SBS改性)沥青砼前，必须将水泥砼铣刨5mm，采用精铣刨工艺，除去水泥砼表面浮浆，在铣刨后的水泥砼扳上设置热喷改性沥青洒布同步碎石防水粘结层，沥青应采用高级 40 沥青洒布机在高温下均匀雾状洒布，用量为1.0-1.5kg/㎡,碎石粒径为4.75-9.5mm覆盖率为60-70%，并用6-8t轻型压路机以较慢的速度碾压，碎石应采用预拌工艺。中小桥、盖扳明涵防水砼表面刻槽处理。搭扳表面同桥面或明涵表面处理。（刻槽处理即在桥面铺装层或盖扳、搭扳砼施工时表面用Ф16-Ф20螺纹钢压痕。 4、沥青混合料配合比设计、拌制、运输、摊铺与碾压。 （1）用于沥青混合料的集料应分档存放；沥青混凝土配合比设计比设计按照规范要求的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段进行。沥青砼配合比设计根据设计要求由实验室配制，报监理批准使用。 （2）沥青混合料的拌制 沥青混合料采用厂拌法、搅拌厂设在k12+600处，沥青混合料厂要求符合国家有关环保、消防、安全等规定，排水设施齐全；进场道路及场内道路、场地硬化处理、各种集料分隔贮存、细集料场设防雨棚。 搅拌设备类型、性能满足环保和生产需要。 (3)混合料运输 ① 热拌沥青混合料采用15t以上的自卸车运输，自卸汽车运 输能力比拌合能力和摊铺能力要有所富余。不得超载运输或急刹车，急弯掉头使透层、粘层造成损伤，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。在搅拌站与摊铺机之间建立通风系统，配备对讲机，由摊铺机处理指挥拌料。 41 ② 运料车在每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一层 防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料要用帆布覆盖保湿，防雨防污染。 ③ 运料车进入摊铺现场时，轮胎不得沾有泥土等可能污染路 面的赃物；混合料到达摊铺现场的温度不宜低于160℃。 若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块，已遭雨淋 的不能铺筑。 ④ 摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，空挡 等候，由摊铺机推动前进开始慢慢卸料、避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。 应有专人指挥卸料 5、沥青混合料 的摊铺 (1)热拌沥青混合料用F141C型沥青摊铺机全幅摊铺，根据搅合机拌合能 力、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度。经计算确定摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内，保证摊铺机缓慢、均匀、连续不断的摊铺。摊铺过程中，不得出现停机待料或者随意更换摊铺速度。以提高平整度，减少混合料离析。当发现混合料明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因予以消除。 (2)摊铺机采用自动找平方式，下面层或宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。直接 42 接触式平衡的轮子不得粘附沥青。 (3)摊铺温度与松铺厚度紧跟摊铺机测量，并予以记录，摊铺后沥青混合料温度宜在155℃以上，松铺系数经试验确定。沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm。 (4)摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，摊铺过程中粘层如有破坏，必须在损坏部位进行人工补洒后方可施工。 (5)摊铺前摊铺机熨平板加热温度应在100℃以上。 摊铺过程中要派人在摊铺机后巡查，如果有离析等异常现象要及时分析原因，采取措施予以处理，或暂停施工，重新进行工艺试验。 (6)当路面温度低于5℃，气温低于10℃或大风天气时禁止摊铺。 (7)摊铺遇雨时，立即停止摊铺，并清除未压实的混合料。雨淋过的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 6、沥青混合料压实及成型 (1)压实成型的沥青路面压实度应≥98%，平整度的要求：即平整度标准差≤2.5mm，平整度IRI≤4.0m/km。 (2)沥青砼的压实层最大厚度不宜大于100mm。 (3)路面应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度视初压、复压、终压及压路机的类型而定，可参考下表： 压路机的碾压速度（km/h） 43 (4)为避免碾压时混合料推挤时产生拥包、碾压时应将驱动轮朝向摊铺机：碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实，压路机折回不应在同一横断面上。 (5)压路机不得在未碾压成型的路面上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 (6)改性沥青混合料碾压 除以上要求外，改性沥青的粘附性较好，使用轮胎式压路机易出现粘轮问题，因此应先用钢轮式压路机碾压，并紧凑安排压实，压路机紧跟摊铺机碾压，初始碾压温度要大于150℃，然后进行复压、终压、碾压要清除轮迹。压实工艺组合与遍数应在试验段确定。初压采用双钢轮压路机，复压采用胶轮压路机，终压采用单钢轮压路机。沥青路面摊铺时，应配备“三钢四胶”压路，每个作业面压路机数量不小于7台，3台双轮和4台胶轮压路机。碾压完毕后封闭交通、待路面温度在50℃以下时可以通车。 7、沥青混合料的温度控制 （1）沥青混合料的施工温度控制范围按下表 70号道路沥青混合料的施工温度（℃） 44 七、路面施工注意事项 路面工程施工前必须对路基的强度和变形进行检测，路基必须稳定、密实和均匀，检测结果必须满足规范和设计要求。路面施工应严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004,JTJ036-98）《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTGF30-2003）《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTG052-2000）《公路路面基层施工技术规范》（JTJG034-2000）和工程建设标准强制性条文等执行。 1、 沥青下面层施工 （1） 施工前先检查基层，基层应具有足够的强度和适宜的刚 度，具有良好的稳定性；干燥收缩和温度收缩变形较小；表面平整、密实、拱度和面层一致。 （2） 在面层铺筑前，首先对下承层的裂缝进行处理。正常路 段用2m宽的聚酯玻纤布对水稳碎石基层的收缩裂缝进行贴缝处理，桥头搭板与路基的交界处用0.9m宽的聚 45 酯玻纤布进行贴缝处理。聚酯玻纤布的单位质量应不小 于125g/m2,纵横向最大延伸率不大于5%，纵横向抗拉 强度不小于4KN/m； （3） 沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌合机械拌制。拌合 厂的位置应符合国家有关环保、消防、安全等规定；应 远离居民区、距离不小于1公里；应有良好的排水设施； 应有可靠地电力供应；应配备实验室，并配备足够的仪 器设备。 （4） 严格控制沥青混合料的施工温度。 （5） 热拌沥青混合料路面待摊铺碾压完，完全冷却后，混合 料表面温度低于50℃后，方可开放交通。 （6） 为保证矿料级配的准确性，冷料仓，热料仓均采用6 个或更多，并且冷料仓之间应设置挡板，防止串料。 （7） 施工前应预先检查拌和机，运料车，摊铺机，压路机等 施工机械的状态，确保连续摊铺时不因设备问题而停 工，或出现冷料等情况。 2、 沥青上、中面层施工 （1） 施工前按照《公路沥青路面施工技术规范》要求对集料和混合料备料。 （2） 施工前准备好改性沥青混合料生产、运输、摊铺、压实 等设备、并进行必要的校验工作。 （3） 改性沥青混合料随拌随用，储存时间不得超过24小时， 46 储存期间温度下降不得超过10度，且不得发生集合料 老化，滴漏以及粗集料颗粒离析。 （4） 改性沥青混合料压实应满足《公路沥青路面施工技术规 范》有关规定，还应满足以下规定： ① 改性沥青混合料压实应在摊铺以后紧接着进行，不得等 混合料冷却以后碾压。 ② 在振动压路机压实改性沥青路面时，压路机轨迹的重叠 宽度不应超过20cm。但采用静载钢轮压路机时，压路机的重 叠宽度不应小于20cm； （5） 改性沥青混合料拌合、摊铺和碾压温度的控制需严格按 相关技术规范执行。 八、路面施工机械见附表。 九、搅拌站： 水泥稳定碎石搅拌站及沥青砼搅拌站见专项方案，拟设在k12+600处线路右侧。 十、绿化： 1、路基绿化：路基绿化包括公路两侧坡道及用地范围内陆地绿化，其绿化的主要目的是稳固路基，保护边坡，防止雨水冲刷，兼顾绿化美化和改善生态环境，它是公路主题公程，应作为重点进行绿化，以显示全线绿化的整体性。 （1）路基边坡及土路肩，待路基检验完成后，即可进行边坡绿化，利用原清表土、水小型挖机覆于路基边坡及平整用地范围内的陆地， 47 用人工修整，同时人工播撒草籽、喷水养护、绿化植物物种按照设计或遵照业主意见进行。 （2） 中央分隔带绿化 中央分隔带绿化是主线绿化的重点，对行车具有提示作用和观赏作用。它可使路容美观，还可诱导路线方向，防止对向来车眩光照射，对行车安全起到综合效果。 中央绿化带在路缘石安装完填土整平后进行，所种植物物种按设计要求或业主指导意见进行。 （3） 尽量调整好施工作业计划，使植被被绿化工程在春季进行，以利于植物成活。草本植物尽量选用当地产、生命力强、根系发达的草种。低矮灌木、攀缘植物，选择生命力强，抗病虫害，不同花期的植物，避免外来物种。 边坡绿化验收标准 十一、交通标志： 标线、标志牌、道口标、里程碑、百米桩、界桩、防撞护栏等均 48 按设计要求制作安装。 49 第四章 冬、雨季、高温季节施工安排 本项目工程工程量较大，工期较长，期间将经历冬、雨季及高温季节，为保证施工时的进度，质量，安全，特采取以下措施。 1、 雨季施工措施 （1） 积极随时和当地气象部门联系，掌握当地气 象的中、短期天气预报动向，安排好雨季施工。 （2） 雨季到来之前，对施工现象原有排水系统进行检查，疏浚或加固， 必要时增加排水设施，保证雨季地面排水畅通。 （3） 雨季到来之前，检查库房等防雨措施，不致发生漏雨现象， 库房地面应高出自然地面20cm，保证雨季地面排水通畅。 （4） 用电机械设备，应有良好的防雨措施，其地面应保持排水通 畅，防止积水。 （5） 随时了解气象变化情况，避开雨天浇筑砼作业，但遇突然大 雨情况必须用塑料布、编织布覆盖。 （6） 现场成立防汛、防台领导小组，对整个工程的防汛进行仔细 安排，落实防汛物资，安排人员昼夜值班，安排落实各种必 要的防汛措施、预案， （7） 对细集料，雨季采取搭设防雨棚或覆盖措施，对摊铺机和运 料车辆均配备防雨篷布，在必要时使用。 （8） 雨季施工时，现场排水系统应贯通，并安排专人疏通，保证 排水沟畅通，道路不积水。 50 （9） 雨季构造物施工，应配备水泵、发电机等，及时排除基坑积 水。 （10） 路基的雨季施工措施 1进入雨季施工的路基工程， ○应根据工程特点合理安排机器和劳动力，组织快速施工。雨季期间安排施工计划，集中人力，机械，分段突击。本着完成一段再开工一段的原则，当日进度当日完成，做到随填、随摊、随压。 2路基每段开工前，应开挖纵向、横向排水沟，使雨水能及时排○ 除。路基施工临时排水与永久排水相结合，即在路基坡脚外先开挖纵向排水沟，并与自然沟渠塘沟通。 3雨后重点检查路拱及边沟等排水设施情况，○碾压完成，未碾压的路基排水及渗水情况，路基积水情况等。并及时采取措施完善。 2、 冬季施工措施 （1） 当室外日平均温度连续5天稳定于5℃时，即按冬季施工措施 进行施工。进入冬季后，应与当地气象台、站保持联系，及时掌握天气预报，防止寒流突然袭击。 （2） 进入冬季施工时，现场应备好防冻保暖物资，砼防冻剂，再生 毡布等，临时水管做好保温工作，砼搅拌站加温等措施。 （3） 做好冬季施工砼、砂浆外加剂的试配试验工作，报监理批准执 行；浇筑后的砼覆盖保温，适当延长拆模时间，以保证砼的质量。 （4） 冬季土路基施工时，应尽量施工较低处的土方，尽量压缩土方 工程施工，路床最后一层不宜施工，在现场操作上要突击“防冻胀、 51 防下沉”。 （5） 最低温度5℃以下时，不得进行水泥稳定碎石施工。 3、 高温季节施工措施 （1） 炎热夏季浇筑砼，尽可能避开中午气温高的时候，可选择早上 或傍晚浇筑。在浇筑前，应对模板及施工缝处的砼面进行充分浇水，使其降温，利于降低砼浇筑后的温度。 （2） 炎热夏季浇注砼，应减少每浇注层、段的尺寸，以缩短两个层、 段的浇注间隔时间。热天砼坍落度消失快，浇筑和震捣砼要迅速，施工操作要细致，认真。 （3） 夏季浇注后的砼，要覆盖养护，养护时间不少于14天，要始终 保持砼表面湿润。 （4） 高温天气施工应做好职工的防暑降温工作，保证现场的茶水供 应，配备必要的防暑药品，改善职工的伙食，降低职工的劳动强度，合理安排作息时间，加强清洁卫生工作，预防及减少肠道传染病的发生，确保职工的身体健康，确保工程顺利施工。 52 第五章 一、 确保工期的措施 1、 认真做好施工组织设计的编制工作，合理安排施工工期。 2、 抓住关键线路上的主要环节，优化施工方案，进行必要的技术 攻关，提高工作效率。 3、 做好拌合场地规划，使其有足够的储料场及沥青储存场地、设 施。 4、 施工前在确保质量的前提下，积极组织集料（碎石）的采备， 确保不因集料供应不及时而影响工作进度。 5、 加快人员进场和设备的搬迁、安装、调试工作，尽快投入正常 运作；积极投入精干的维修力量，加强机械设备的维修、保养、提高设备的完好率；加强机械设备调度，提高设备的利用率，加快工程进度。 6、 充分利用有利施工季节，积极推行承包责任制，采用分段突击， 分季大干，加班作业，充分发挥职工的内部潜力，提高职工的生产积极性。 7、 组织骨干力量，调集强有力的施工队伍和机械设备，全力投入 本标段施工。 8、 采取监理工程师允许的其他措施，进行突击施工等。 二、 确保工程质量的措施 1、 明确项目经理是工程质量第一责任人；建立以总工程师直接领 53 确保工期、质量、安全的措施 导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。 2、 积极宣传贯彻ISO9000系列标准，逐步健全完善质量保证体系 提高全员质量意识。 3、 确定创优目标，制定工程创优计划，落实各项创优措施。 4、 实行全过程的质量监控，实行质量否决权。开工前做好原材料 的检验和各种配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互检、交接验收检验、报请监理工程师批准、再进行下道工序或下个分项工程施工。 5、 严格执行技术规范和技术标准，遵规操作，各分项工程开工前 均制定较合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和技术交底工作，使参加施工人员做到五个明确,即：岗位明确，职责明确，质量标准明确，施工程序明确，操作规程明确。 6、 高度重视各种级配混合料的配合比设计和试验段的铺筑工作， 认真做好技术总结，取得适合本工程的技术数据，正确指导施工。 7、 采用先进的机械设备，推广应用先进技术，保证路面的铺筑质 量，配备先进的实验仪器设备，保证实验数据准确，可靠。 8、 做好沥青混合料拌合场的场地硬化，确保集料洁净，不被污染。 9、 认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确， 内容齐全。 10、 当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在保证质量前提下的合理 54 工期。 三、 确保施工安全的措施 1、 本项目开工前，我们将根据现场情况结合我单位以往的成功经 验制定完善的安全保卫措施，并将措施传达到每一个施工人员。 2、 树立“质量第一，安全第一”的意识。结合本工程的特点对全 员进行安全教育，严格安全操作规程。 3、 在交通干扰较大的地段设立醒目的交通标志，如有必要，设专 人指挥管理，严防安全事故的发生。 4、 如需夜间施工，设立照明设施确保安全。 5、 各种用电机械设备，线路专人管理，定期检查维修。 6、 做好防洪，防台等季节性施工，把不安全因素消灭在萌芽状态。 55 第六章 环境保护和文明施工 环境保护是生态平衡的保证，是我国的重要国策。为了减少或避免施工对环境的破坏，采取必要的措施对环境污染加以控制。本工程的环境保护措施按照集团的环境体系程序文件加以控制。根据业主的招标文件，当地环境保护主管部门提出的环境要求，结合周围实际情况，确定本工程施工过程中应予以充分重视的环境因素，提出切实可行的控制措施及对策。 环境保护措施； 1、 认真学习环境保护法和集团环境体系程序文件，执行当地环 保部门的有关规定，会同有关部门组织环境监测、调查和掌 握环境的状态，督促全体职工自觉做好保护工作，并认真接 受业主和环保部门的监督指导 2、 加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物，需 排放时，必须经过监理，并经有关部门同意达到指定地点掩 埋或销毁。 3、 对临时道路，土方施工，不乱挖乱弃，旱季注重道路洒水养 护，降低粉尘对环境的污染，雨季做好沟渠疏通，防止因雨 水剥离道路造成污染。 4、 未经监理工程师同意的弃土场，不得随意弃土，未经同意的 取土场，不得任意取土，确保沿线植被完善。 5、 水泥等粉细散装材料，采取室内（或封闭）存放或严密遮盖， 56 卸运时采取有效措施，减少扬尘。路基布撒石灰，在运灰前石灰要潮湿为宜，防止卸灰及布撒时扬灰。 6、 路基边坡修整完后，及时绿化，选择当地产、生命力强，根 系发达的草种。 7、 路基以及取土坑范围内的地表腐质土时一种有限的重要自 然资源，可运至弃土场临时堆放，以备用于取土坑回填，路基边坡及中央隔离带绿化。 8、 沥青搅拌站，砼搅拌站，设置沉淀地，使清洗机械和运输车 的废水经沉淀后排入附近沟渠。 一、 文明施工 1、 生产作业区封闭施工，设围栏防护，安全生产作业工作上墙， 做到八牌一图（工程项目基本情况牌：工程项目负责人员牌，安全六大纪律牌，安全生产计数牌、十项安全技术措施牌、防火须知牌、卫生须知牌，施工总平面布置图。 2、 施工区、办公区、生活区挂标识牌，危险区设置安全警示标 志。在主要施工道路设置交通指示牌。 3、 确保周围环境清洁卫生，做到无污水外溢，围栏外无渣土， 无材料无垃圾堆放。 4、 尊重当地居民生活习惯，搞好与村民，村委（街道）和当地 警署等单位的文明共建工作，定期主动征询有关单位的意见。 5、 对可能发生的纠纷情况，在进行良好心平气和的沟通情况下 57 取得当地政府的支持。做好认真地接待工作，及时了解当地居民的困难，与他们取得沟通和一致，如无法或无权处理，应及时汇报给指挥部和业主，并根据回复或指示进行处理。 6、 广泛开展法制教育，提高广大职工群遵纪守法的自觉性。 58 第七章 工程竣工检查及验收 1、 对全线路基、路面、桥涵、构造物及沿线设施先自检合格，符合设计要求，报请监理、总监、业主检查验收。 2、 资料整理齐全，符合《公路工程质量检验评定标准》的要求，报请总监检验合格，申请资料移交。 59 附表 主要施工机械设备表 60 附表 主要施工机械、设备表 61 附图 1、路基施工工艺框图 62 2、路基底基层、基层施工工艺框图 63 3、桥梁、钻孔灌注桩施工工艺框图 64 4、承台施工工艺框图 65 5、现浇箱梁施工工艺 66 6、30米预制箱梁安装框图 67 7、桥面系施工工艺框图 68