2009年翻车机大修报告承修单位：鞍钢矿建公司大修人数：35人 领队：于队长时间：2009年9月23日——2009年6月5日（大修12天 调试三天）大修目标：保质、保量、保安全按时完工具体检修内容如下：一、本体部分：1、拆卸4组托辊总成，计8个托辊进行检修，更换轴承16套（22330），清除废旧油污、处理毛刺和除锈，修复所有托辊润滑油道。便于今后托辊定期润滑。（原托辊轴承上润滑油板结、滚动体上有锈斑、轴承侧间隙超差，所以更换所有轴承）。对每组托辊支架主轴进行检修、清洗和润滑。最后按工艺要求加入新润滑脂回装。2、两台本体减速机#1、#2进行拆卸检修，清洗所有齿轮、齿轮轴，箱体及所有零部件，清除废旧油污。测得两台减速机轴承侧间隙如下：#1：Ⅰ：0.04 #2：Ⅰ：0.06Ⅱ：0.03 Ⅱ：0.04Ⅲ：0.03 Ⅲ：0.03Ⅳ：0.03 Ⅳ：0.03处理减速机输出轴和输入轴漏油问题，更换两台减速机机械油#220 50㎏。按工艺要求回装。更换两台减速机联轴器尼龙胶棒：Φ30×70 12个。重新调整联轴器同轴度。重新调整制动器抱闸由以前1.2㎜——0.8㎜。3、本体驱动齿检修，解体驱动齿主轴联轴器，清除废旧油污，检查联轴器对接手完好，按工艺要求检修处理，重新加润滑脂后回装。拆卸驱动齿轮两侧轴承座，清除废旧润滑脂，测得轴侧间隙0.04㎜、0.03㎜，检查轴承无异常符合使用标准，没有更换。疏通油道后加入润滑脂回装。按工艺检修传动齿和齿条，清除毛刺，清洗废旧油污重新涂抹润滑脂。4、压车梁和靠车板：更换压车梁胶皮1套（12块），拆除废旧振打器4台，更换靠车板弹簧20个，行走胶块20个，恢复压车梁抓钩24处，调换靠车板衬板8块修复和板筋衬板3㎡，重新调整压车梁信号杆。重新焊接液压油管支架8处并做好固定装置处理。5、把本体液压油箱中液压油过滤一遍（600㎏）。并再加液压油100㎏。6、重新制作翻车机安全护栏并符合安全标准。二、重调部分：1、4台行走减速机，更换2台、检修2台。检修2台减速机中：更换轴承53517×4套、6019×8套，加工零件3件，（Φ85×100㎜，1件M：30×1.5，L=150㎜，两件）。更换输入轴和输出轴油封6只（190×240×18， 2只、95×120×12，4只）、清洗所有齿轮、齿轮轴、箱体和各零部件、按工艺要求处理部件毛刺、划痕和锈斑。解决从箱体和游标镜漏油的现象，重新检修和调整减速机与电机相连接的齿片式联轴器，使之准确牢固，按工艺要求回装4台减速机，加入#220机械油200㎏。检修减速机制动器4组，更换磨察片2组。（更换2台新减速机的原因：#3减速机内行星齿损坏无法使用，#2减速机由于现场拆卸有困难，不能就地检修，经设备部同意可以更换新减速机。）2、行走轮，更换2台钢性行走轮、1组弹性行走轮、更换行走轮轴承（97526）3套，疏通油道并加入润滑脂。拆卸4台导向轮，整体吊出并解体检修，清除废旧油污，清洗轴承测得轴测间隙0.04、0.04、0.03、0.04（㎜）轴承表面无损伤、锈迹和划痕，符合使用标准，没有更换。加入新润滑脂后按工艺要求回装并做防松措施。调整导向轮与导向轨间隙在规定范围内。（调整前为15㎜，调整后为2-3㎜）。更换导向齿螺栓M：30×160㎜ 20套，其中配合螺栓10套。所有导向齿和齿条、导向轮和导向轨都涂抹润滑脂。3、重调大臂：更换后钩头、更换前后钩内部的橡胶弹性快30块和钢性垫片30片、更换前后钩弹簧2个。重新制做信号杆3处，根据运行人员的要求焊接防溜车装置2处，加固重调就地操作司机室。三、空牛部分：1、检修4组导向轮，分别拆卸导向轮清除废旧油污，清洗轴承座并更换轴承3520 四套、51134 两套，更换螺栓清除毛刺，按工艺要求回装并加入润滑脂。检修8组输辊，清除废旧油污，清洗轴承并加入润滑脂。2、检修空牛，拆卸4组行走轮清除废旧油污，清洗轴承，测轴侧间隙为0.03、0.03、0.04、0.04，轴承表面完好，无锈迹和划痕，符合使用标准，没有更换，按工艺要求回装。更换空牛钢丝绳120米，并3次紧固。3、减速机及滚筒检修，解体减速机清洗齿轮、齿轮轴和箱体，清除废旧油污，测得轴侧间隙为Ⅰ：0.03、Ⅱ：0.04、Ⅲ：0.06、Ⅳ0.06，齿轮和轴承表面完好，无划痕和锈迹，符合使用标准，按工艺要求回装。调整制动器报闸由以前1.2㎜调为0.8㎜。拆卸主滚筒轴承座，清除废旧油污清洗轴承，测得间隙为0.04㎜、0.04㎜轴承表面完好，按工艺要求回装并加润滑脂。检查联轴器清除废旧油污加入新润滑脂。所有传动齿处涂抹润滑油。四、翻车机本体、重调牵车机和空牛各主要部分刷漆。2009年6月10日 点检作业区
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