摘要：随着航空市场的迅猛发展以及航空系统的容量限制，跑道入侵越来越受到航空界的关注。目前美国联邦航空局（FAA）已经把跑道入侵作为航空安全的头等大事来抓，近年来中国民航发展迅速，民用航空飞行量以每年将近20%的速度迅速增长，机场越来越繁忙，解决跑道入侵问题也成了中国民航当务之急。本文就跑道入侵问题及防范措施和技术进行探讨。关键词：跑道入侵；原因；预防措施引言：跑道入侵是当今航空界一个重大安全问题，由于起飞阶段机组需要集中精力观察发动机参数和其他飞行性能参数，以便及时发现异常和处理问题，在此期间若是发生跑道入侵行为，无形中增大了驾驶舱工作负荷，难免会使飞行机组操作忙乱，顾此失彼，增大操作错误几率，一旦应对时间不足或措施不当，极易引发机毁人亡等灾难性后果。例如1977年在西班牙特纳里夫，两架满载乘客的波音747飞机在一条浓雾笼罩的跑道上准备起飞时相撞，夺走了583名乘客和机组人员的生命。1、
案例
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分析 案例：2016年3月18日，南方航空公司CZ8444韩国清州飞往大连的航班。CZ8444在韩国清州起飞的过程中，飞行员没有正确理解地面发出的指令，飞行员在错误的时点、错误的入口优先的拐进跑道。就这这个时刻，拐进的跑道内，大韩航空的刚好在落地滑行，速度比较快，南方航空的飞机机头此时已经侵入这个大韩航空飞机跑道内15米。幸好大韩航空紧急避让，避让及时，避免了两机碰撞的事故发生，最后在两机相遇时，大韩航空右翼翼尖距离南方航空的飞机机头只有约3米，此场面可谓惊心动魄。两辆飞机勉强避免发生碰撞，这种事件定义为严重的风险事件，是属于严重的失误。造成这个事件发生的原因有两方面，一是飞行员在飞行操作中飞机越过跑道边线，其次是在南航飞机侵入跑道时，地面没有发出指令制止，最终导致时间的发生。2、跑道入侵事件原因分析结合上述案例分析，跑道入侵事件的发生主要原因主要来源于三个方面，其一是飞行员未按指令操作实施，其二是管制员指挥失误，其三是跑道中有障碍物（包括军民合用机场军方在未通知塔台情况下就上跑道）。这些原因都是由很多不同的影响因素组成的，机场的交通流量、机场的布局，管制员和飞行员之间错误的沟通、飞行员自己的判断和执行失误等都会对发生跑道入侵存在一定的风险。2.1飞行员因素（1）飞行超时，过度疲劳，造成注意力不集中，容易导致判断失误。（2）观察、监控不到位。导致错误操作，造成严重后果。（3）对飞机场不熟悉，对跑道，滑行道的分布掌握不到位，造成判断错误。例如，2008年7月10日下午，在上海浦东机场，某外航飞机本应从A5滑行道转向A滑行道，飞行员错过A滑行道而继续沿A5滑行道滑行，最终导致跑道侵入，并与上航9207航班产生严重冲突。（4）监听不到位，误听管制指令。（5）主观臆断。（6）驾驶舱资源管理不恰当，分工不明确。比如同一航班的两名飞行员同时复诵管制指令的情况。（7）对相关的航空通告掌握不到位，误入关闭区域或部停航施工区域。2.2管制员因素（1）用语不
规范
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。包括：使用不标准的用语，管制指令过长，导致机组无法正确、完全抄收管制指令，管制指令不清晰，容易产生歧义。例如：2002年发生在中南地区某机场，管制员指挥某离场航空器在跑道外等待，向机组发布“进跑道等通知”的指令，机组理解为“可以进入跑道并等待进一步通知”，于是，驾驶航空器进入跑道，导致落地航空器在短五边复飞。（2）管制员疲劳和口误。疲劳容易导致人员注意力难以集中，精力分配不到位，容易产生口误，从而在值班过程中监控不力，不能及时发现并纠正自身和相关方的错误。（3）不良习惯。事故的发生，往往是由于小小的失误而产生的，而不良的习惯，在航班量大的时候，容易导致管制员出错。比如进程单的利用，如果管制员没有规范填写和合理摆放进程单，就不能很好地了解空中动态和运行秩序。（4）相关规章的缺失或不完善。比如没有制定切实可行的防跑道侵入操作指引，与相关部门没有签订相关
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。（5）执行力问题。相关的
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没有得到应有的贯彻和落实，人员缺乏对跑道侵入的防范意识。（6）对进入飞行区作业的车辆和管制人员不到位或失去监控。（7）对不停施工区域和关闭区域的相关信息掌握不到位，导致指挥航空器进入关闭区域。2.3机场的布局影响机场扩建成为很多机场缓解运输吞吐量的方式之一，不断扩建的机场也带来了一系列的新问题，机场没有进行规范的规划，使得机场的大环境更加复杂，增加了飞行员熟悉和管理的难度。一个机场会涉及到规范设计、标志标识、灯光不充分，滑行道标准不一，运行程序更加复杂，周遭环境也发生变化，增加了跑道入侵的风险。3、跑道入侵的防御措施3.1改善设备应用先进的技术设备，改善管制员的通讯设备。塔台应采用先进的机场地面检测设备和机场活动区域安全系统等高度自动化的计算机系统，防范跑道入侵。一旦发生，立即做出响应和警报，以此能给管理员以足够的时间和空间来避免和解决跑道入侵。即使在雨雾天气的情况下，也能使管制员可靠全面掌握机场的实时情况。3.2加强培训对管制员进行相关专业的培训。跑道入侵中30%的原因来源于管制员的失误与偏差，而管制员的失误与偏差主要来源于管制员的责任意识不强，相关安全意识不够，管制员使用的机场用语不标准，因此要不断加强管制员的专业知识和职业责任意识的培养。3.3改善机场的基础设施改善机场的基础设施建设，便于管制员的控制与管理。机场跑道区域，以及机场航空器、车辆等运行区域，尤其在跑道的入侵发生概率高的区域，将所有的标记、信号灯等进行规范化，便与飞行员与管制员之间的协调；并在此区域建设隔离栏，防止车辆和行人在未经许可下，进入到此区域，而影响到管制员的控制与管理。3.4加强指令确认对不熟悉滑行道的机组，耐心给予必要的引导，对口音较重的外航机组，要细心监听机组通话，并确保发给机组的命令清晰无歧义，而且语速要缓慢。飞机驾驶员和机场其他车辆驾驶员应及时询问管制员不清楚的指令，并且加强对外观察，防止不安全事件的发生。3.5加强跑道安全监督加强跑道安全监督，提高跑道安全信息管理，优化各领域的跑道安全运行程序，全面展开跑道安全培训，引进有效技术手段。结语：跑道入侵是一种严重影响机场安全，容易导致灾难性碰撞和人员伤亡的不安全事件。随着我国航空运输量的不断增长，跑道入侵的可能性和风险也越来越大，因此，通过了解其危害性，分析发生的原因，并研究预防措施对促使对促进我国民航健康、持续、快速发展具有积极的意义，相信在民航管理机构，航空公司，民用机场和所有航空从业人员的共同努力下，必将对跑道入侵事件进行更加有效的控制。参考文献[1]张晓全，杨文涛.基于灰色理论的跑道侵入原因分析[J].安全与环境学报，2010（10）：160-162[2]陈京松，何晓薇.跑道入侵及防御[J].航空安全，2008（11）：70-71[3]袁则华，王明明.机场跑道入侵问题与防范措施分析[J].科技经济导刊，2017（5）：70[4]丁靓靓.浅析跑道入侵问题的国内外现状及研究意义[J].河南科技，2013（9）：157作者简介：郭晓林（1985-），女，汉族，重庆江津人，本科，航行管制工程师 ，从事民航空中交通管制工作
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