上海港、宁波港、舟山港对比LT首先，相比于宁波港和上海港，舟山港的特点就是“粮食中转港”，一方面，占据我国南北沿海航线与长江“黄金水道”交汇的咽喉要冲，区位优势明显，另一方面，浙江有60%以上的粮食是依赖省外调入和进口，浙江省在资金上和政策上大力发展舟山为粮食集散中心。其次，宁波港和上海港的优势就是集装箱业务，舟山港作为深水港，一方面完全有能力发展集装箱业务，另一方面，凭借着邻港优势，可以获得相当可逛的集装箱业务资源。第三，上海港是浅水港，随着其港口泥沙的堆积，船舶吃水深度有限，同时船舶的大型化给其带来了巨大压力，这就给舟山的发展带来了契机，舟山可以以“上海分流港”的角色实现自身的进一步发展。2013年规模以上港口各货类（部分）吞吐量及增长速度吞吐量外贸吞货类名增长率增长率（亿吐量称（%）（%）吨）（亿吨）煤炭及21.738.93.1319.1制品石油天然气及7.582.63.627.5制品金属矿16.7011.410.2212.6石钢铁4.526.90.727.3矿建材16.319.20.3217.1料木材0.728.20.5811.7非金属2.3413.60.6333.0矿石粮食2.2512.70.816.7农林牧渔业产0.42-3.60.21-3.9品其他25.118.79.894.7煤炭及制品、金属矿石、粮食和天然气及制品的外贸发展速度都相当可观，这对于舟山港未来的发展不无裨益。1.三大港口中转货物（按性质）分析：港口2013年货2013年外贸外贸货物吞物吞吐量货物吞吐量吐量占比%（万吨）（万吨）舟山313871078834.4%港宁波495912464549.7%港上海776003460644.6%港相比于宁波港和上海港，舟山港的外贸货物吞吐量，无论是绝对值还是相对值都有一定的差距，这对舟山港未来的发展有一定的启示作用。一、中转货物的辐射半径。1.经济腹地：直接经济间接经济腹地腹地长江三角洲主要城市包括舟山舟山市、江苏、浙江、安徽和江西以港浙江省及福建宁波宁波市、长江三角洲省市主要包括港浙江省浙江、安徽、江西、江苏以及福建、湖南、四川、重庆的部分地区长江三角洲省市主要包括上海江苏、浙江、安徽和江西四上海市港省、整个长江流域以及河南、陕西的部分地区2.经济腹地货源流向及排序情况：主要货源流向（吞吐量排名前15位省市港口按优先排序）浙江宁波港、舟山港、上海港上海上海港江苏连云港、上海港、宁波港、舟山港安徽上海港、宁波港、舟山港、连云港深圳港、上海港、广州港、宁波港、江西厦门港、舟山港厦门港、福州港、深圳港、宁波港、福建广州港、舟山港深圳港、上海港、广州港、湛江港、湖南宁波港湖北上海港、宁波港、深圳港、广州港、四川深圳港、广州港、上海港、湛江港、宁波港深圳港、广州港、上海港、湛江港、重庆宁波港3.经济腹地地理位置：（依次为舟山港、宁波港、上海港）二、舟山港、宁波港、上海港的对比分析1.吞吐量分析2013年吞吐量2013年吞吐量港口吞吐量增长率集装箱增长率（万%吞吐量%吨）（万吨）舟山港313877.86%5814.62%宁波港495919.47%16777.02%上海港7760021.74%33623.35%2.港口泊位数分析万吨船舶万吨泊位级泊数量港口级泊数位
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位数比率舟山37928945165港宁波12913769224%港上海1139118315213%港现代港口发展演变与用发展时间功能生产决定户关阶段段特点特点因素系保守运输形式、20世枢纽、货物松散、纪50劳动第一货物移动不定年代力和代装卸港内期订中期资本与存交接、货以前储低增长运输枢纽、货物与用中转、货物20世户关工业流动纪50系密资本第二与商与中年代切，港和技代贸中转、提至80城关术心、增高增年代系不值中值密切心与商业服务第三20世多式高增生产、技术、代纪80联运值综贸易信息年代与物合物与运和服至21流中流活输一务世纪心、货动体化，初物信港口息流与用动与户关分配、系密物流切，港活动城一体化开始组织经贸自治港行化、生运输技术、产自实行21世全球信息、动化、“国第四纪初资源服务、经营民待代至中配置人才集约遇”，叶枢纽和环化、管港城境理现综合代化、网链信息一体产业化，形化。全成区程、全域经方位、济、技多层术、利次一益共体化同体服务
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