中石油昆仑利用公司简介(装订版)

中石油昆仑利用公司简介(装订版) 目 录 ……………………………1.中石油昆仑天然气利用有限公司简介 1 ……………………………………2. 关于开展天然气汽车项目的介绍 7 中石油昆仑天然气利用有限公司 简 介 中国石油天然气股份有限公司(简称“中国石油”)是由中国石油天然气集团公司独家发起设立的股份有限公司,截至2007年底，中国石油天然气集团公司拥有其86.29%的股权。中国石油是一家集油气勘探开发、炼油化工、油品销售、油气储运、石油贸易、工程技术服务和石油装备制造于一体的综合性国际能源公司。中国石油油气投资业务已扩展到全球26个国家，在世界50家大石油公司中排名第7位。中国石油每天为社会提供超过219万桶原油和28亿立方英尺天然气、加工原油180万桶。是亚洲最大的油气生产商和供应商。 中石油昆仑天然气利用公司(以下简称公司)于2008年9月在深圳组建，注册资金20亿元人民币，是中国石油在全国范围内从事天然气利用业务的专业化子公司。公司在深圳市注册登记，办公地址位于深圳市南山区南山大道1110号深圳中油大厦。 一、公司经营业务 公司是在中国石油发展天然气下游业务，实现专业化、集约化、一体化发展的部署下，整合、重组中国石油系统内从事CNG业务的资产与人员组建的，公司的组建是中国石油建设综合性国际能源公司战略的重大举措。公司承担着中国石油在全国范围内 1 CNG加气站的建设与运营，并负责深圳液化天然气接收站(以下简称LNG)的建设与运营管理。 二、公司组织架构 公司总部机关设立总经理办公室(党群工作处)、人事处、财务处、规划 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 处、市场开发处、工程技术处、压缩天然气管理处、液化天然气管理处、资本运营处、质量安全环保处、审计监察处共11个职能处室和四个市场开发部。公司下设北京、湖南、甘肃、太仓、扬州、苏里格等6个分公司和山东中曼石油天然气公司、徐州华气新能源公司等33个全资、控股公司，管理着四川华油天然气股份有限公司、海南中油深南石油技术开发有限公司。公司总部及下属公司员工总数为2300余人。 三、主要业务介绍 (一)车用CNG项目 到2008年底，公司通过重组、整合、新建，将CNG项目发展到四川、海南、陕西、内蒙古、山东、河北、江苏、上海、天津、山西、河南、湖北、湖南、宁夏等17个省区的50座城市，建成CNG母站41座、子站及 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 站162座，年销售CNG近10亿立方米，是目前全国最大的CNG运营商。 (二)深圳LNG接收站项目 深圳LNG接收站项目是国家重点工程项目，既是保障香港天 2 然气供应，实现中央政府支持香港特区繁荣稳定的实际行动，又承担着为西气东输二线调峰，保障西二线运行安全的艰巨任务。项目一期处理能力为300万吨/年，计划2013年建成投产，年销售量达到40亿立方米;二期处理能力达到600万吨/年。 四、公司业务优势 承接深圳石油实业有限公司CNG业务发展基础，经过多年努力和实践，公司在发展天然气利用业务，尤其是车用CNG项目方面积累了较多经验，也形成了一定优势: (一)规模优势。 公司控制管理的CNG项目已遍布全国17个省区、64座城市，现拥有压缩天然气母站41座、子站及标准站近162座，年供气量近10亿立方米，其规模位居国内同类企业前列。 (二)技术优势。 公司的技术优势主要表现在:一是拥有一支优秀的燃气技术团队;二是主持制订了全国第一个压缩天然气项目技术标准;三是主持编辑了全国第一本天然气汽车刊物;四是圆满完成了中国石油集团产业化示范科技项目，在海南建成了全国唯一的省际天然气汽车加气站点网络。在车辆改装，气站建设与经营，气瓶检测，使用IC卡加气以实现信息化、规范化管理及建立CNG汽车和加气站安全运行保障体系等各个环节，造就了一支精干的CNG汽车项目技术与管理队伍。 (三)人才优势。 公司在改革开放的前沿诞生，又在市场经济的大潮中发展，形成了一个特别能战斗的营销团队。公司身 3 处特区，经过了长期的市场历练和打拼，锻炼出一批懂经营、会管理、善于开拓市场的骨干，形成了较好的队伍基础。尤其是公司拥有CNG汽车加气站 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 、技术研发、设备制造、工艺安装、员工培训等一大批的专业化人才。 (四)市场优势。公司已在四川、海南、陕西、内蒙古、山东、河北、江苏等17个省区的64座城市，开展CNG业务，对全国CNG市场有较深刻的了解，熟悉各地政策和办事流程，能够有效的与当地有实力的公司进行合作开发;同时在发展业务的过程中注重树立了中国石油旗下企业的良好形象，在国内有一定的知名度和美誉度。此外，公司在深圳龙华工业区有燃气管材加工基地，可为开展城市燃气业务提供技术支持和后勤保障。 五、公司CNG业务发展规划 公司发展的思路是:在CNG发展规划指导下，充分发挥集团公司整体优势，以安全环保、经济高效为目标，在战略布局上以经济发达区域和城市为重点;在发展方向上以城市车用CNG为主、大力推进钻机CNG和城际载重车用CNG等高端、高效项目的开发;在站点建设上以中石油现有天然气干线为依托，统一规划、建设CNG母站，并通过独资、合资、合作等方式加快构建CNG终端营销网络，努力做大、做强CNG业务，打造“昆仑CNG”品牌，为促进集团公司建设综合性国际能源公司做出贡献。 公司发展的目标任务是:到2010年CNG加气站总量达到700座，初步完成市场布局，年销售量达到30亿立方米，市场份额 4 达到40%以上;到2015年CNG加气站总量达到2200座，年销售量超过100亿立方米，市场份额接近70%。 规模效应:建成150座加气母站，2200座加气子站的产业规模，届时公司将成为国内CNG行业的龙头企业，起产业主导作用。 社会效益:可解决100万辆出租车的燃油问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，替代成品油1000万吨/年;有利于改善能源结构，缓解成品油供应压力;可实现年减排二氧化碳等污染物800万吨，有效改善大气环境质量。 经济效益:年销售压缩天然气100亿方，实现年销售收入350亿元，实现年利润40亿元，实现了天然气的二次增值。 六、公司投资建设CNG项目对地方的承诺 (一)CNG项目所需的天然气由中国石油天然气集团公司计划单列，不占用地方用气指标，并且保证供气充足稳定。 (二)为促进当地公交业发展，对城市公交集团用户在社会车辆零售价格上适度予以优惠。 (三)在城市燃气缺口时可做应急支持和补充。 (四)在当地投资建设的CNG项目，除核心运营管理人员以外，其他人员一律实行本土化就地用工，以促进当地就业。 (五)在当地的CNG项目生产加工过程不造成环境污染。 公司真诚地希望与国内外各界友好合作、共谋发展、并肩前进～诚邀有志于从事天然气利用事业的各方精英加盟，彰显智慧，施展才华，成就大业～公司将秉承中国石油“奉献能源、创造和谐”的企业宗旨，努力践行经济、政治、社会三大责任，把公司 5 建设成为“队伍精干、装备精良、服务一流、业绩卓著”的CNG 运营商，为祖国经济、社会的繁荣和腾飞做出积极贡献～ 6 关于开展天然气汽车项目的介绍 一、天然气基本介绍 天然气是埋藏在邻接石油或煤矿区的地壳内的有机物，经过化学分解而形成的可燃气体，它共存于石油，有的融解于深层地下水是有机物在地层内经过长期的生物化学作用分解而成的。 天然气的性质和特点:1、天然气是一种易燃易爆气体，自然点温度是 650?以上，极限范围是5-15%;2、天然气无色，具有可压缩性，密度仅为空气的60%，不溶于水;3、天然气的主要成分是甲烷;4、天然气的热值较高，一立方米天然气燃烧后发出的热量是同体积的人工煤气(如焦炉煤气)的两倍多，即35.6-41.9兆焦/立方米(约合8500-10000千卡/立方米);5、天然气可液化，液化后其体积将缩小为气态的六百分之一。 车用压缩天然气(简称CNG)是将天然气压缩至25MPa充装于天然气储气瓶中，经减压阀减压后供给发动机燃烧以实现驱动。作为汽车的一种优质代用燃料，具有抗爆性能好，有害物质排放量少，延长发动机使用寿命，降低燃料费等一系列优点。 二、我国CNG汽车发展状况 我国自1999年清洁汽车行动开展以来，CNG汽车在天然气资源丰富的西部地区取得了长足的发展，目前全国有25个省市地区开展了天然气汽车。管道天然气的接通，大大促进了天然气汽车的发展。至2007年底，全国CNG汽车保有量约25万辆，世界 7 排第6位;汽车用天然气2002年4.0亿方，2004年9.2亿方，2006年19.2亿方，2007年约30亿方;CNG汽车中，以公交车和出租车为主，出租车9.1万辆，公交车3.6万辆，出租车和公交车占总量的65%，其它车型有驾校车辆、环卫车、邮政车、私家车等;双燃料车占较大比例，双燃料车17.2万辆，占总量的88%，单燃料车2.3万辆，占12%;国内现有天然气发动机生产企业18家，天然气汽车车型347个(含底盘)。 国内部分城市CNG汽车及加气站统计(2006年) 省市 天然气汽车(万辆) 天然气加气站(座) 重庆 4.08 62 四川 8.58 200 西安 1.24 56 乌鲁木齐 1.11 44 兰州 0.72 11 北京 0.34 29 济南 0.28 6 濮阳 0.57 11 合计 16.92 419(全国480) 部分省市天然气汽车快速增长，2001-2006年，重庆市年均增长173%，西安年均增长177%，乌鲁木齐年均增长37%;部分省市CNG加气站快速增长，2001-2006年，重庆市从13座增加到62座，西安市从8座增加到56座，年均增加近10座，乌鲁木齐市从2002年的20座增加到2006年的44座。 重点省市CNG加气站增长趋势(座) 8 省市 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 北京 24 24 24 27 28 29 重庆 13 33 40 46 53 62 海南 1 7 13 17 兰州 4 6 11 濮阳 8 8 8 8 11 西安 8 11 27 45 56 银川 0 0 4 7 13 四川 143 173 185 190 200 乌鲁木齐 20 24 30 36 44 各地推广CNG汽车的政策措施 (1)四川、重庆 政府高度重视，在税收、用地、价格、汽车改装使用等方面给予扶持;加气站征用土地享受城市公用设施用地优惠;竣工验收后3年内所得税实行先征后返;免收水、电、气扩容及其它所有行政事业性收费;建设中涉及需开挖公路的项目，免收公路开口接线费;加气站原料气按工业用户低价供应;加油、加气站合建，尽量减小消防安全间距，合理利用土地资源;CNG汽车按70%比例包缴年度养路费。 (2)西安 政府高度重视，多次发文、组织召开联席会议，一系列政策措施的出台，加上较强的经济利益驱动，推动了天然气汽车的快速发展。加气站进气价格享受一定低价优惠，对天然气公司供应 9 加气站的天然气价差，在2008年以前由市财政给与适当补贴;天然气汽车生产、改装及主要装置生产企业，可优先申请和获得“科技开发项目贷款”;对改装的天然气汽车免尾气检测、免征西安市道路车辆通行费;加气站建设所用土地实行划拨供应，免收契税，其中需征用耕地的，按市重点建设项目办理用地手续;加气站实行“规划定点后，可以动工建设，边办手续边建设，建成后必须完善各种手续”的扶持政策。 (3)乌鲁木齐 清洁汽车示范、推广应用城市，承担科技部单燃料CNG公交车示范应用课题;成立乌鲁木齐市燃气汽车工作协调领导小组;市政府前后拨专款5600万元用于CNG汽车和加气站的建设。 (4)长沙 清洁汽车示范、推广应用城市，承担科技部单燃料CNG公交车示范应用课题;政府实施“蓝天碧水”工程的重要举措之一，建立了政府领导的组织体系、开发体系、生产体系、运行体系;2003年成立了市长挂帅的协调领导小组;2006年6月，成立了以市长为组长的“长沙市清洁汽车推广、发展协调领导小组”。 (5)海南 海南省为全国第一批清洁汽车行动12个试点示范区之一，“十五”期间，海南省结合资源优势，以天然气进入城市为契机，全力推进CNG汽车的推广应用，已将CNG列入相关规划，全力支持CNG汽车项目。中油深南公司生产基地位于海南省澄迈县，2005年获得了澄迈县国税局关于所得税减免的批复，自2006年起开始享受“两免三减”优惠政策。海南大众公司所得税按特区优惠 10 税率15%上缴。 三、发展CNG汽车业务的可行性分析 1、技术条件成熟 总体来看，我国已建立了完整的天然气汽车发展的技术链和产业链，可以很好的支撑我国天然气汽车的产业发展。 (1)CNG加气站技术水平 加气站设备完全实现了国产化。自1994年首台压缩机在重庆气体压缩机厂投入商业性生产，目前国内主要生产厂家:重庆气体压缩机厂、自贡通达、四川金星、安瑞科、无锡压缩机，2000-2006年共生产2793台，其中出口东南亚934台;国产设备价格低，可靠性、能耗方面略差于进口设备，但配件供货期短，现场服务快，日常维护成本低;国外加气站设备质量更为可靠，故障率低，使用寿命长;但价格高，配件供货期长，厂家现场维修难;目前，大多数CNG加气站选用国产设备。 (2)CNG汽车技术水平 国内汽油、柴油/CNG双燃料汽车改装已完全国产化;轿车的改车费用约4000—6000元/辆，客车的改车费用约7000-10000元/辆;出租车储气12-15立方米，续驶里程160-200公里;汽油、柴油/CNG双燃料和CNG单燃料原产车已实现国产化;双燃料、原产CNG单燃料轿车、公交车及重型货运车发动机排放已达欧?标准，作为科技部863攻关课题，正在研发欧?标准车，预计2010年前可生产;上柴股份、东风汽车、上汽依维柯等开发的天然气电喷发动机(均在柴油机基础上开发)已成功在内蒙古鄂尔多斯 11 运煤专线、城市客车上应用，一次加气续驶里程可达350公里，最高车速85公里/小时，在运行车辆超过1000辆;东风爱丽舍、一汽捷达、奇瑞、夏利等CNG车广泛应用; CNG加气站、发动机和汽车的国产化，大幅度降低了天然气汽车发展的投入，为规模发展提供了支撑。 2、经济效益较好 按目前油气差价(油气差价1.5元左右)测算，一辆CNG公交车每年节省燃料费用3.3万元，一辆CNG出租车每年节省燃料1.4万元。如果1800辆出租车、200辆公交车改烧天然气，按油气差价1.5元/方测算: ?25方/天.辆x 1.5元/方x365天=1.4万元/辆，1.4万元/辆x1800辆=2520万元; ?60方/天.辆x 1.5元/方x365天=3.3万元/辆，3.3万元/辆x 200辆=660万元，每年可节省燃料费3200万元以上。 3、CNG汽车市场发展潜力大 (1)CNG汽车具有环保优势，符合国家节能减排政策;CNG汽车与汽油车相比，可大幅降低大气污染物;国家环保中心预测，到2010年汽车尾气排放可能占空气总污染源的64%，北京市2007年上半年机动车尾气污染占大气污染总量的23.3%。 CNG汽车与汽油车大气污染物排放对比 一氧 碳氢 氮氧 污染物 化碳 化合物 化合物 排放降低 90% 72% 39% (2)国家政策鼓励CNG汽车的发展;2007年8月31日国家发 12 改委颁布的《天然气利用政策》中，明确规定天然气汽车属于“优先类”用气项目;开发与推广环保节能的新型替代燃料汽车已被认为是关系我国经济健康、持续发展的重要任务;“九五”以来，科技部组织实施了大量的科技攻关、产品研发以及科技成果转化与市场应用示范类项目;国家清洁汽车行动已将CNG列为首选的汽车替代燃料;国家发改委《产业结构调整指导目录(2007年本，征求意见稿)》，明确了汽车产业改革发展的未来方向是节能环保、结构优化;随着我国经济的发展，国家对环保工作日益重视，天然气汽车以其良好的社会、经济效益正在成为天然气利用的一个重要方向。 (3)与汽油、柴油车相比具有竞争力;国家发改委规定，车用天然气价格按照90号汽油的0.6,0.75:1的比价关系确定;当前价格水平下出租车日行驶300公里、百公里耗油8升、4.76元/升，耗气8方、3.0元/方计算，每天可节约42.2元，一年节约15400元， 车辆改装费4000元3个月即可收回;较好的经济效益是当前CNG汽车快速发展的最直接驱动力。 4、天然气资源供应有保障 到2015年，全国天然气商品量将是2007年的3.6倍，为天然气汽车的发展提供充足的资源;同时中国石油也要求大力开发下游市场。 全国天然气商品量供应潜力汇总表(亿方) 气 区 2007年实际 2010年 2015年 全国供应合计 622 1225 2264 1 国产商品气 453 773 1210 13 进口管道气 58 331 进口LNG 90 中石油合计 453 831 1631 2 中石化 61 200 272 3 中海油 102 188 355 4 地方 6 6 6 需求 - 1420 2148 四、中国石油天然气业务及CNG业务规划 天然气将成中石油“十一五”发展重点。中石油计划到2010年使公司天然气年产量达到700亿立方米以上，与2005年400亿立方米的年产量相比，增长将近一倍。在我国目前拥有的天然气资源量中，中石油占到了68%，在原油产量上升空间不大的情况下，中石油将本着国家“稳定东部、发展西部”的战略大力开发天然气资源。在“十一五”期间，中石油将以四川、鄂尔多斯、塔里木和柴达木四大气区作为开发天然气的重点区域，力争每年新增天然气生产能力100亿立方米。 在中国石油2008年工作会议上进一步明确:“加强天然气延伸业务研究,有序开展城市燃气、压缩天然气、天然气发电等业务，实现天然气二次增值”。 1、CNG业务发展战略 业务定位:作为天然气终端业务的重要组成部分，作为主营业务的重要补充，做大做强;形成新的经济增长点，促进公司整体全面发展和效益最大化，成为CNG行业的领先者。 14 规划原则:结合公司管网建设规划、各单位CNG业务开展现状及规划、公司城市燃气发展规划，分区域、分层次规划;初期要有较高增长速度，近期占领市场，远期形成地区销售网络;依托天然气管道分输站、末站或城市门站，独资建设母站，形成规模效益;依托公司成品油加气网络，完善终端布局，增强竞争力。 2、CNG业务发展规划 规划思路: (1)对于北京、上海地区，由于市区内选址困难，优先发展公交车。 (2)对于武汉、济南、合肥、南京、长春、太原、呼和浩特、包头等CNG初步发展的大城市，出租车、公交车改烧天然气比例2010年达到30%,40%，2015年达到40%,60%，适当考虑部分其它车辆。 (3)对于天津、沈阳、哈尔滨、南昌、郑州、长沙、贵阳、昆明、广州、福州、杭州等刚刚开展或尚未开展CNG汽车的大城市，2010年气化率达到20%，2015年达到40%，适当考虑部分其它车辆。 (4)对于川渝地区、乌鲁木齐、西安、兰州、银川、西宁、石家庄等目前发展较好的地区，公交车、出租车按80,,100,考虑，适当考虑部分其它车辆。 (5)对于CNG有发展的中小城市，2010年达到40,,60,，2015年达到60,,80,;尚未开展CNG的城市按2010年20,，2015年40,，适当考虑部分其它车辆。 规划目标: 15 (1)2010年以提高市场占有率为目标，初步完成市场布局，沿西气东输一线、二线、冀宁联络线、忠武线等已有管线建设CNG母站49座，按每座母站加工能力30万方/日计算，总加工能力为1470万方/日。按照每座母站配套供应15座子站，可配套建设735座加气子站。可解决50万辆出租车燃油问题，年替代成品油340万吨/年。 (2)规划到2015年，沿西气东输二线和陕京三线，在建设31座CNG母站，累计达到CNG母站80座，按照每座母站加工能力30万方/日计算，总加工能力为2400万方/日;按照每座母站配套供应15座子站，可配套建设1200座加气子站;年替代成品油600万吨/年。 3、CNG业务发展策略 (1)依托中国石油主干管网，在分输站或末站建设CNG母站。 (2)对公司进入城市燃气的市场，在发展城市配气管网的同时，统一规划CNG加气站，推动CNG汽车发展。 (3)对公司不进入城市燃气的市场，依托现有天然气干线和支干线管道，在城市门站入口前独资建设CNG母站;依托中石油现有成品油销售网络，在有条件扩建的加油站内建设CNG子站;与城市公交公司等企业合作，建立公交车、环卫车专用加气子站网络。 (4)与地方燃气公司、公交部门合资合作建站，控股经营。 (5)与地方政府合作开展CNG发展规划，争取用地、税收等方面的政策支持。 16 五、新能源汽车发展比较 通过《车用燃料及设施定性比较表》(见下表)，我们可以看出，CNG燃料汽车具有技术成熟、标准规范、节能环保效果显著、价格优势明显的特点，符合国家产业政策，具有推广的现实性和可行性，是我国发展新能源汽车的现实选择。 17 车用燃料及设施定性比较表 项目 LNG CNG LPG 电油混合动力车 主要成分 甲烷 甲烷 丙烷 / 低热值(MJ/kg) 42 42 46 / 辛烷值 130 130 110 / 油气比价关系(93,汽 1:0.85 1:0.7 1:1 1:0.45 油) 技术成熟，应用普 国内技术发展仅试用于公 技术水平 技术成熟，应用普及 及，正逐渐退出车技术正在发展，应用不普及 交车，应用不普及 用市场 建站存在工程层面的标准有标准可循、建设、运行 安全性 问题。使用车辆难以做到本管理等环节有质量作为安全 高 质安全。 安全保证 18 无适用国家标准，实际、施 标准规范 完善;设计流程有依据 标准完善 正在颁布 工、验收困难 使用范围 少量试用 大规模推广 小规模使用 少量，正在推广 低温液相泵、低温阀、汽化 压缩机、售气机等配套完配套完善，购置成必须建设专业的公用充电站，车用锂电设备配套 器等设备以进口为主，设备 善，购置成本不断下降 本不断下降 池造价高昂，一次性投入成本过高。 造价高 加气能力较大，续航能力技术成熟，设备配套，经工艺简单，技术成 优点 运行成本较低，噪音小， 强，噪声小 营灵活，应用普及 熟，设备配套 加气站(充电站)用地面 无规范标准 小 较大 小 积 消防安全间距 无规范标准 小 较大 小 气源保证 具有局限性 优于LNG 进口 运行成本 小 较小 小 小 汽车尾气环保性能 好 好 较好 无尾气 19 出租车 2.0万元/辆 0.5万元/辆 0.2万元/辆 / 车辆改装费 公交车 3万元/辆 1万元/辆 0.4万元/辆 / 无国产小车用低温储气瓶， 国内无批量生产充电站的普及及车用电池组寿命偏短 尚需解决的技术问题 无 无建站、设备等国家规范 商品车用LPG 和使用成本较高两方面的问题 加气能力较大，续航能力技术成熟，设备配套，经工艺简单，技术成 优点 运行成本较低，噪音下 强，噪声小 营灵活，应用普及 熟，设备配套 ?无设计、 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 、验收规范; 进口LPG受国际油?没有完备的充电站和维修站等外部 改车费用高; 价波动影响大，价环境，充电站10分钟即可充满70%的 ?槽车运输环节限制多; 格不稳定，性价比电，而在家庭或停车场使用普通电源充 ?安全监管:由于车用LNG不高。 电，220伏大约要20小时才可以全部 缺点 能耗较高 需低温罐储存，必须对低温国产非车用PLG容充满。 储罐的保温层及时实行安易造成汽缸活塞?采用铅酸电池的电动汽车续驶里程 全监控。公交车可通过公交积碳，车辆维护费较短，使用寿命也短。铅酸电池还存在 公司实施半监控;出租汽车用高。 着体积大、不够环保等不足之处。 20 社会车辆无法实施安全监?锂离子动力电池一次性投入成本过 控，安全保障性不高。 高。目前，一辆电动客车用400安时的 锂离子动力电池的售价高达几十万元， 在部分工况下易爆炸等缺点。 21