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国际物流现状分析国际物流的现状分析 摘要: 经济全球化推动了国际物流的发展.本文论述了国际物流的特点、发展历程和国际物流系统.最后提出了我国应对国际化物流应该采取的措施。 信息革命和电子商务的兴起,加快了世界经济一体化进程,促进了世界经济的发展,使国际物流也得到了极大的发展。目前,世界上跨国公司及其分支机构遍布全世界,跨国公司的产值已占到发达国家总产值的40%[1],跨国公司正向围绕总体战略协同经营一体化的方向发展,从而对国际物流提出更高的要求,我国大型企业要跻身于世界企业强手之林,也必须提高我国国际物流的支持能力。我国加入...

国际物流现状分析
国际物流的现状分析 摘要: 经济全球化推动了国际物流的发展.本文论述了国际物流的特点、发展历程和国际物流系统.最后提出了我国应对国际化物流应该采取的措施。 信息革命和电子商务的兴起,加快了世界经济一体化进程,促进了世界经济的发展,使国际物流也得到了极大的发展。目前,世界上跨国公司及其分支机构遍布全世界,跨国公司的产值已占到发达国家总产值的40%[1],跨国公司正向围绕总体战略协同经营一体化的方向发展,从而对国际物流提出更高的要求,我国大型企业要跻身于世界企业强手之林,也必须提高我国国际物流的支持能力。我国加入世界贸易组织后,国际贸易和跨国经营都面临新的机遇和挑战。为了使我国在世界贸易的格局中占据利的地位,提高我国跨国公司的竞争能力和经营优势,加强国际物流管理的研究具有重要的意义。本文在这样的背景下提出一些不大成熟的看法,与大家共同探讨。 1.国际物流的概述 1、1国际物流的概念 国际物流是一种跨国界物流的概念,它是指合理组织货物在国际间流动也就是发生在不同国家和地区的物流活动。国际物流的实 质是按国际分工协作的原则按照国际物流惯例和标准,利用国际物流网络、物流设备和物流技术,实现货物在国际间的流动和交换。以促进世界资源的优化配置和区域经济的协调发展。 国际物流是世界上不同国家之间的物流,这种物流是世界上有型商品的必然组成部分。国际物流可以实现各国之间的贸易活动。国际物流的目的是为国际贸易和跨国经营服务的,即以最佳的方式和途径,以最小的费用和风险,保质、保量,适时地将货物由一国的供方运输到另一国的需方。 1、2 国际物流的特点 与国内物流相比,国际物流有以下几个特点: (1)物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是,各国物流环境的差异,尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流,甚至会阻断国际物流;不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下,甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降;不同国家不同标准,也造成国际间"接轨"的困难,因而使国际物流系统难以建立;不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。由于物流环境的差异就迫使一个国际物 流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行,无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。 (2)物流系统的范围广。已谈到,物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的,国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素,这不仅是地域的广阔和空间的广阔,而且所涉及的内外因素更多,所需的时间更长,广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加,风险增大。 当然,也正是因为如此,国际物流一旦溶入现代化系统技术之后,其效果才比以前更显著。例如,开通某个"大陆桥"之后,国际物流速度会成倍提高,效益显著增加,就 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 了这一点。 (3)国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物流,尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度,一是管理困难,二是投资巨大,再由于世界上有些地区物流信息水平较高,有些地区较低,所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。 当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机,以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况,为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发 展"电子数据交换"(EDl)的领域,以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。 (4).国际物流的标准化要求较高。要使国际间物流畅通起来,统一标准是非常重要的,可以说,如果没有统一的标难,国际物流水平是提不高的。目前,美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准,如托盘采用1000×1200毫米,集装箱的几种统一规格及、条码技术等,这样一来,大大降低了物流费用,降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的国家,必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用,从而降低其国际竞争能力。 在物流信息传递技术方面,欧洲各国不仅实现企业内部的标准化,而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化,这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。 2、国际物流的发展历程 国际物流的概念虽然最近才提出并得到人们的重视,国际物流活动随着国际贸易和跨国经营的发展而发展。国际物流活动的发展经历了以下几个阶段。 第一阶段--20世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展,建立了配送中心,广泛运用电子计算 机进行管理,出现了立体无人仓库,一些国家建立了本国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展,物流活动已经超出了一国范围,但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。 第二阶段--20世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大,物流国际化趋势开始成为世界性的共同问 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。美国密歇根州立大学教授波索克斯认为,进入80年代,美国经济已经失去了兴旺发展的势头,陷入长期倒退的危机之中。因此,必须强调改善国际性物流管理,降低产品成本,并且要改善服务,扩大销售,在激烈的国际竞争中获得胜利。与此同时,日本正处于成熟的经济发展期,以贸易立国,要实现与其对外贸易相适应的物流国际化,并采取了建立物流信息网络,加强物流全面质量管理等一系列措施,提高物流国际化的效率。这一阶段物流国际化的趋势局限在美、日和欧洲一些发达国家。 第三阶段--20世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球,必然要求物流国际化,即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。人们已 经形成共识:只有广泛开展国际物流合作,才能促进世界经济繁荣,物流无国界。 3、国际物流系统 国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。运输和储存子系统是物流系统的主要组成部分。国际物流通过商品的储存和运输,实现其自身的时间和空间效益,满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。 (1)运输子系统运输的作用是将商品使用价值进行空间移动,物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离,创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心。商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。运输费用在国际贸易商品价格中占有很大比重。国际运输主要包括运输方式的选择、运输单据的处理以及投保等有关方面。 (2)仓储子系统商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态,这种停滞是完全必要的。因为商品流通是一个由分散到集中,再由集中到分散的源源不断的流通过程。 国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口,有时须临时存放一段时间,再装运出口,是一个集和散的过程。它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的,主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。从物流角度看,应尽量减少储存时间、储存数量,加速货物和资金周转,实现国际物流的高效率运转。 (3)商品检验子系统由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点,使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验,确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。如发现问题,可分清 责任 安全质量包保责任状安全管理目标责任状8安全事故责任追究制幼儿园安全责任状占有损害赔偿请求权 ,向有关方面索赔。在买卖合同中,一般都订有商品检验条款,其主要内容有检验时间与地点、检验机构与检验证明、检验标准与检验 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 等。 (4)商品包装子系统杜邦定律(美国杜邦化学公司提出)认为:63%的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的,国际市场和消费者是通过商品来认识企业的,而商品的商标和包装就是企业的面孔,它反映了一个国家的综合科技文化水平。 (5)国际物流信息子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统,国际贸易和跨 国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。 国际物流信息系统的特点是信息量大、交换频繁;传递量大、时间性强;环节多、点多、线长。所以要建立技术先进的国际物流信息系统。国际贸易中EDI的发展是一个重要趋势。我国应该在国际物流中加强推广EDI的应用,建设 国际贸易和跨国经营的高速公路。 上述主要系统应该和配送系统、装搬系统以及流通加工系统等有机联系起来,统筹考虑,全面规划,建立我国适应国际竞争要求的国际物流系统。 4.我国应对国际化物流采取的措施 (1) 建立和完善我国的物流网络,促进国际物流合理化 国际物流系统网络是指由多个收发货的“结点”和它们之间的连线所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流网络的有机整体.要建立我国的国际物流系统网络,首先,在规划网络内仓库数量,地点以及规模时,要围绕着商品交易需要和我国对国际贸易的总体规划;其次,要明确各级仓库的供应范围,分层关系以及供应或收购数量,注 意各级仓库的有机衔接;再次,国际物流网点的规划要考虑现代物流技术的发展,留有余地,以备将来的扩建。 (2) 加强物流设施建设 我国物流业务要向国际化发展,必须搞好物流现代化,加大对物流设施建设的投资.目前海运是我国对外运输的主要方式和途径,所以应该重点投资港口建设.在建设港口上,既要重视港口的集装箱化,还必须考虑诸如石油,煤,原材料,建设材料等大批量散装的能源,物资的装卸;要建设专用的码头货站,自动化立体仓库等,逐步实现包装规范化,装卸机械化,运输集装箱虾.要推广和普及计算机应用技术,建立高效的信息传递系统和全球性物流信息网络,在实现全国范围物流信息联网运行的基础上,逐步向国外发展,实现物流信息在世界范围内的迅速传递,为参与国际竞争,实现物流国际化创造一个良好的环境。 (3) 加速培养开放性物流人才 要实现物流国际化,必须拥有一支既有开放意识,又有专业知识和技能的高素质物流人才.目前,我国在这方面的教育和培养还比较落后,为适应我国物流发展的要求,应加快国际物流人才的培养.其次,要加强对物流企业在职职工的教育和培训,不仅要组织短期培训,还要组织系统的整体培训.对国际物流人才的培养,不仅要注重物流基本理 论知识的传授,更要注重加强计算机,网络,国际贸易,通讯,标准化等知识的完善补充.另外,面对世界范围的人才争夺战,中国要积极改善生活和工作条件,以吸引国外高级物流人才。 5.结论 随着知识经济和信息化时代的来临,物流业必然向着国际化的方向发展.我国要在日趋激烈的国际经济的竞争中站稳脚跟,必须大力培养一支高素质的物流人才队伍,打造一批物流精英,建立一套完善的健全的物流体系.为我国参与国际经济的竞争提供优质,高效的服务,促进我国经济的快速增长,增强我国的综合势力,从而提高我国的国际地位.本文提出了一些不太成熟的看法,与各位同行共同探讨,期望在加强我国的物流建设方面,具有一定的借鉴意义。 影响企业生产物流的主要因素及整合策略 影响企业生产物流的主要因素 无论是制造业还是流程式企业,生产物流管理都是整个供应链管理的重要组成部分,其主要作用是在优化资源的基础上,以最低的成本和最快的速度生产出最好的产品,满足用户对产品品种、质量、数 量、交货期限的要求,提高企业的反应能力和生产效率。生产物流管理从企业接受订单开始,整个过程包括合同处理、组织原材料申请、生产作业 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 编制、制造命令的制定与下达、生产过程的控制与调整、生产实绩的收集与整理、组织产品出厂等。在企业生产管理过程中,影响生产物流的主要因素有以下几个: 一是生产类型。不同生产类型的产品,其品种、结构复杂程度、精度等级、工艺要求和原料准备都不尽相同。二是生产规模。生产规模是指单位时间内的产量,一般来说,生产规模越大,生产物流的构成要素越齐全,物流量越大。三是企业的专业化与协作水平。随着社会专业化和协作水平的提高,企业内部生产过程趋于简化,物流流程缩短,某些半成品可由专业工厂提供。 要保证生产稳定、缩短生产周期、提高产品质量、降低产品消耗,生产物流管理应达到以下要求: 首先是生产的连续性,即产品按照工艺流程连续通过各环节,不发生或很少发生不必要的中断。其次是生产能力的匹配性,即生产过程各阶段、各工序之间,在生产能力上要保持适当的比例。再次是生产的均衡性,即生产各环节在相同时间内的工作量相对稳定,不超负 荷工作。最后是生产过程的平行性,即物料在各工序之间平行作业,以充分利用设备,提高生产效率。 总之,生产物流管理应该从规范企业基础管理数据入手,建立并完善生产物流优化指标体系,合理制定生产计划,加强生产和物流控制,强化库存和厂内运输管理,以实现上述目标。 企业生产物流整合策略 根据我国部分企业生产物流现状,如何在现有条件下对整个生产系统的资源进行合理配置,以达到均衡生产、降低库存、及时供给、降低成本的目标,是物流整合优化的核心所在。具体来说,应从以下几个方面整合企业生产物流系统: 通过建立并完善生产物流优化指标体系和生产计划优化体系,解决生产经营规划和生产作业计划中存在的问题。 一是通过加强生产及物流过程控制,解决生产作业计划优化编制、物流跟踪、生产调度等方面的问题。生产及物流控制是指以生产作业计划为依据,对从原料进厂到成品出厂整个过程实行动态控制,保证按时保质保量完成生产计划。要实现上述目标,完善的生产作业计划是基础,物流跟踪和合理调度是手段,准确实时的信息是保障。 二是通过建立一体化的物资供应管理体制,采用拉动式库存管理方法,改进传统企业库存管理模式。 三是通过流程再造,改进物流管理体制,建立专门的物流管理部门,以规范生产物流管理流程。 四是通过加快企业信息化建设,建立企业物流管理信息系统。 绿色物流的发展瓶颈与对策研究 [摘要]发展绿色物流有利于社会经济可持续发展,增强企业的社会责任感和竞争力,降低企业的经营成本,是一种新的物流管理趋势。但是我国绿色物流的发展现状不容乐观,存在绿色物流观念尚未普及、政策缺乏、技术落后、专业人才短缺等瓶颈。针对这些问题,政府、企业、消费者三方面都应采取相应的对策。政府应完善绿色物流的管理,制定相关政策法规,以标准化促进绿色化,积极传播绿色理念;企业应大力推行绿色采购,进行绿色流通加工,加强绿色包装管理,完善绿色仓储与保管,推行绿色运输,实行绿色营销策略;消 费者要积极倡导绿色需要、绿色消费,通过绿色消费行为方式迫使企业实施绿色物流管理,以绿色消费舆论促进政府加强绿色物流管理。 (中经评论·北京)20世纪60年代以来,全球经济以前所未有的速度持续发展的同时,却忽略了环境保护,致使人类承受了气候变暖,空气、水污染和土地沙漠化等一系列严重后果,并为之付出了惨痛的代价。不断增强社会经济可持续发展的能力,改善生态环境,提高资源利用效率,推行可持续发展的绿色经济是社会经济发展的目标,绿色物流应运而生。 绿色物流在我国刚刚兴起,人们对它的认识非常有限,绿色物流的研究还处于起步阶段,大多数企业和经营者单纯追求经济利益而忽视了对环境的保护。21世纪的物流发展必然要求我们以环境为导向对物流体系进行改造,形成一种环境共生型的物流管理系统,改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向关系,在抑制物流对环境危害的同时,形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统,即绿色物流系统。绿色物流就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动的过程。现代绿色物流管理强 调全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,是一种新的物流管理模式。 一、发展绿色物流的意义 绿色物流不仅对环境保护和社会经济的可持续发展具有重要意义,也会给企业发展带来巨大的经济效益,越来越多的企业认识到绿色物流的重要性。实践证明,绿色物流对社会、对企业是有价值的。 (一)绿色物流有利于社会经济可持续发展 绿色物流建立在维护地球环境和可持续发展的基础之上,强调在物流活动的全过程采取与环境和谐相处的理念和措施,减少物流活动对环境的危害,避免资源浪费,有利于社会经济的可持续发展。 (二)绿色物流有利于增强企业的社会责任感和竞争力 企业在追求利润的同时,还应该树立良好的企业形象、企业信誉,履行社会责任。绿色物流的构建有利于提高企业的美誉度,增强其品牌价值和寿命,延长产品的生命周期,从而间接地增强了企业的竞争力。 (三)绿色物流有利于降低企业经营成本 据分析,产品从投产到出售,制造加工时间仅占10%,几乎90%的时间处于存储、装卸、信息处理等物流过程中。当前我国的物流基本 还是“高投入大物流,低投入小物流”的运作模式,而绿色物流强调的是“低投入大物流”。显而易见,绿色物流更重视绿色化和由此带来的节能高效少污染,能极大地降低生产成本。 二、绿色物流的发展瓶颈 在我国,绿色物流逐渐引起了业界的注意,并被认为是我国未来物流业发展的趋势之一,但绿色物流至今仍停留在思想上,离具体实施还有相当的距离,和国外的情况相比,更是存在着明显的差距。制约我国绿色物流发展的瓶颈主要表现在以下方面: (一)绿色物流观念尚未普及 现代物流在经济中的重要作用已得到各级政府的认可,但是,绿色物流的理念尚未普及。经营者和消费者对国外绿色经营和绿色消费的理念还很淡薄,绿色物流的理念几乎没有。有些企业认为绿色物流只是一种环保理念,是不切实际的幻想,不能为企业带来任何经济效益,还会增加物流成本,也有些企业认为绿色物流是政府的事情,和企业无关。从长远来看,绿色物流是绿色产品与绿色消费之间的绿色通道,必须引起政府及企业足够的重视。因此,在重视物流发展的同时,必须将绿色物流上升到经济可持续发展战略重要组成部分的高度来认识,这也是现代物流发展的终极目标。 (二)绿色物流政策不完善 绿色物流的实施不仅是企业的事情,还涉及到政府和消费者。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上,制定了相关政策和法规,而且在布局上为物流的绿色化铺平了道路。尽管自20世纪90年代以来,我国制定和颁布了许多环境污染方面的政策和法规,但针对物流行业的还不是很多。另外,由于物流的发展涉及到多个行业和部门,而且部门间因独立运作和缺乏沟通,致使物流基地重复建设,也导致物流资源的巨大浪费和社会物流系统运作的不经济,进一步加重了物流过程对环境的影响。 (三)物流技术落后 绿色物流的实施,不仅依赖于绿色物流观念的普及和政策的制定,还离不开绿色技术的支撑。与发达国家相比,我国的物流技术离绿色化要求有较大的差距。物流装备水平较低,各种运输方式之间装备标准不统一,物流器具标准不配套,物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接,在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高,影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。企业物流信息管理水平和技术手段落后,缺乏必要的公共物流信息平台,订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务 功能较弱,制约了物流运行效率和服务质量的提高。总之,没有先进物流技术的发展,就没有现代物流的立身之地,绿色物流就更无从谈起。 (四)物流研究相对落后,绿色物流专业人才短缺 物流产业需要大批人才。相比较而言,我国在物流研究和教育方面还非常落后,从事物流研究的大学和专业研究机构还很少,企业层面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。在高等院校中开设物流专业课程的大学数量有限,研究生教育刚刚起步,物流职业教育则更加缺乏,企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。现阶段大部分物流管理工作者大多没有经过专业学习。我国高校对这方面关注程度不高,绿色物流人才缺口达百万左右,这从根本上影响绿色物流的实施进程。 (五)基础设施不完善 在运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥,运输系统缺乏周密、科学的设计,对影响环境的重要因素(如引起地球变暖的二氧化碳,严重污染环境和危害人体健康的含氮氧化物等)没有引起足够的重视。仓储设施落后,库容体积小而分散,各种综合性货运枢 纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高,存在着严重的资源和人力浪费,违背了绿色物流节约资源的原则。机械化、自动化水平不高,影响了物流效率。 (六)物流标准化的基础工作十分薄弱 标准化是资源整合的一项重要基础工作,包括设备设施的标准化、信息标准化和管理模式标准化。随着近几年我国物流产业的迅速发展,物流标准化建设滞后的问题越来越突出。主要问题是物流标准的修订跟不上行业发展的需要,已经出台的与物流业相关的标准总体质量不高;与物流相关的标准化工作分散在不同的部门和行业,缺乏系统和有效的衔接,协调配套性差;商品信息标准不统一,无法实现交换和共享等。物流标准的多方面差异与缺陷制约了物流的协调运作,使商品从生产、流通到消费等各个环节难以形成完整流畅的供应链,造成了人力、时间、空间等资源的极大浪费,导致物流成本长期居高不下。 (七)包装废弃物利用不容乐观 从总体上看,大量废弃物的出现对社会产生了严重的消极影响,导致废弃物处理困难,引发自然资源的枯竭和自然环境的恶化。因此,21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。目 前,一些发达国家的包装废弃物回收利用率较高。近年来,我国包装废弃物的回收工作在国家和地方政府主管部门有关政策和法规的指导下,虽取得较大进步,但总体形势不容乐观。主要存在的问题有包装废弃物分类回收工作严重滞后、包装制品的回收渠道混乱、包装废弃物回收处理的立法有待于加强和完善等等。 三、绿色物流的发展对策 绿色物流必须依靠管理方式的创新,积极采用新技术、应用新设备,创新管理方式,以现代信息技术、通信技术等现代高新技术改造和整合物流管理程序,重建适应绿色物流发展需要的高效管理流程。绿色物流战略的实施是一项系统工程,需要政府、企业、社会等各方面的共同努力。 (一)政府应完善绿色物流的管理 我国作为一个发展中国家,在基础薄弱的条件下,在绿色浪潮兴起之初,要想迅速培育、发展绿色物流事业,需要政府部门的宏观管理、监督指导以及政策、资金上的扶持。 (1)制定政策法规。借鉴发达国家的实践经验,政府可完善有关环境方面的法律法规。在控制物流污染发生源方面,政府应该采取有效措施,从源头上控制物流企业造成的环境污染,治理车辆的废气排 放,收取车辆排污费,推广使用绿色交通运输工具等。在限制交通量方面,促进企业选择合适的运输方式,发展共同配送,统筹建立现代化的物流中心,最终通过有限的交通量来提高物流效率。在控制交通流方面,通过道路与铁路的立体交叉发展、建立都市中心环状道路、制定道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施,减少交通阻塞,提高配送效率。 (2)提高基础设施绿色化水平,绿化物流渠道。物流基础设施薄弱严重阻碍物流绿色化的发展。要发展绿色物流事业,进行绿色改造,就必须正视我国物流现状,在合理配置现有资源的基础上,全面规划、大力发展基础设施建设,完善设计物流基础设施的配套和网络构筑,避免或减少重复建设和人为浪费。随着通信技术和网络技术的发挥发展,应将全球定位系统引入物流活动中,结合公路、铁路、海运和空运信息,合理安排物流的车辆和路线,实现物流的快速、准确运行。 (3)以标准化促进绿色化。绿色产品需要标准,绿色物流同样也需要标准。因为物流系统的功能环节涉及不同行业、不同管理部门,如果没有各环节统一的技术标准,很难保证相互之间的有效衔接。如果各环节之间不匹配,就必须增加一些中间环节,这样一来,既增加了 货物中间损失的概率,也增加了能量消耗和资源占用,使物流费用上升、效率下降。政府可以制定绿色物流标准,如最低排放标准、车辆技术标准、装卸工具标准、包装尺寸标准等促进绿色物流的发展。 (4)加强绿色物流人才的培养。我国绿色物流发展落后,除对绿色物流的认识有限外,还与科技水平落后、相关人才缺乏有关。作为新生事物的绿色物流产业,对营运筹划人员和各专业人员的要求比较高,各大专院校和科研机构只有进行针对性地培养和训练,才能为绿色物流产业提供更多优秀人才,也只有这样,现代物流才能在绿色轨道上健康发展。对绿色物流人才的培养,应该坚持长期专业教育和短期培训相结合、理论与实践相结合。长期专业教育和短期培训应分别由教育和商务部门负责。国家和地方教育部门选择一批有条件的大专院校或科研机构,设立现代物流专业或学院,培养现代物流高层次、综合性、复合型人才;商务部门则可委托相关协会负责短期培训,重点是物流企业具体操作、管理和信息技术人员的培训。 (5)积极传播绿色理念。政府必须重视对绿色理念的教育,重视对消费者和企业的绿色物流宣传教育,使公众了解环境问题的严重性和有关环保法规,增强生态环境意识,树立可持续的消费观念,通过自己的绿色行动鼓励和监督企业的环保行为。政府可以通过国民素质教 育提高国民的环境意识,也可以向企业和广大公众进行有导向性的宣传,提供有益的信息,使企业及消费者认识到从可持续发展中获得的利益。 (6)大力发展第三方物流。第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流是由专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务,可以从更高的角度考虑物流合理化的问题,简化配送环节,进行合理运输,有利于在更广的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可以减缓供需方自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。专业物流企业可以减少大城市的运输车辆,从而减轻物流对城市环境污染的压力。 (二)企业应加强绿色物流管理 物流绿色化归根结底就是企业营运的绿色化。绿色物流对中国物流企业是一个巨大的机遇和挑战,积极发展绿色物流,必将有利于企业竞争力的提升。 企业应该建立和完善企业技术创新机制,不断提高技术应用能力。绿色技术创新主要包括投入的节约和原材料的替代、污染控制和预防技术、废弃物的循环利用、清洁生产等方面的技术。企业技术创 新是企业竞争力的核心。绿色物流要求尽快建立和完善企业物流技术创新机制,不断改造现有物流装备,调整物流经营结构,提高物流服务水平,实现物流现代化发展。 绿色企业的创建以及原有企业的改造必须将其经营战略与环境保护有机联系起来,主要包括以下几个方面: (1)大力推行绿色采购。绿色采购是指企业内部各个部门协商决策,在采购中充分考虑环境因素,通过降低材料使用成本、末端处理成本、保护资源和提高企业声誉等方式提高企业绩效。企业内部应加大采购部门与产品设计部门、生产部门和营销部门的沟通与合作,共同决定采用何种材料和零部件以及选择什么样的绿色供应商,与供应商采取何种合作方式,通过减少采购难以处理或对生态系统有害的材料,提高材料的再循环和再使用,减少不必要的包装和更多使用可降解或可回收的包装等措施,控制材料和零部件的购买成本,降低末端环境治理成本,提高企业产品质量,改善企业内部环境状况,最终提高企业绩效。 (2)进行绿色流通加工。绿色流通加工是指在流通过程中继续对流通中的商品进行生产性加工,以使其成为更加适合消费者需求的最终产品,它是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的 总和。流通加工具有较强的生产性,也是流通部门对环境保护大有作为的领域。企业可以采取两个方面的措施:一是变消费者加工为专业集中加工,通过规模作业方式提高资源利用率,降低对环境的污染程度,如饮食服务业对食品进行集中加工,以减少家庭分散烹调所带来的能源消耗和空气污染:二是集中处理消费品加工中产生的废料,以此减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染,例如流通部门对蔬菜集中加工,可减少居民分散加工所带来的垃圾处理问题和相应的环境问题。 (3)加强绿色包装管理。绿色包装是指在产品包装的整个生命周期内,既能经济地满足包装的功能要求,同时又不污染生态环境,不损害人的身体健康,可以回收和再利用,满足可持续发展的要求,促进生产部门采用尽量标准化的由可降解材料制成的包装,在流通过程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化。 (4)完善绿色仓储与保管。绿色仓储与保管是在仓储环节为减低储存货物对周围环境的污染及人员的辐射侵蚀,同时避免储存物品在存储过程中的损耗而采取的科学合理的仓储保管策略体系。仓库的布局要合理,若过于密集,则会增加能源消耗和污染物排放;若过于松散,则会降低运输效率,增加空载率。仓库布局要总体规划,依据企 业可持续性发展战略要求,做到仓储绿色化。在整个物流仓储与保管过程中要运用最先进的保质保鲜技术,保障存货的数量和质量,在无货损的同时消除污染,尤其要注意对有毒化学品、放射性商品、易燃、易爆商品的泄漏和污染的防止。一般在储存环节,应加强科学养护,采取现代化的储存保养技术,加强日常的检查与防护措施,使仓库设备尽可能少受侵蚀。 (5)推行绿色运输管理。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料,以提高能效;防止运输过程中的泄漏,以免对局部地区造成严重的环境危害。具体方式包括开展共同配送、采取复合一贯制运输等。 (6)加强绿色信息搜集和管理。物流不仅是商品空间的可转移,也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据。面对大量的绿色商机,企业应从市场需求出发,搜集相关的绿色信息,并结合自身情况,采取相应措施,深入研究信息的真实性和可行性。绿色信息的搜集包括绿色消费信息、绿色科技信息、绿色资源和产品开发信息、绿色组织信息、绿色竞争 信息、绿色市场规模信息等。绿色物流要求搜集、整理储存的都是各种绿色信息,并及时运用到物流中,以促进物流的进一步绿色化。 (7)实行绿色营销策略。绿色营销重视环境保护,强调把消费需求与企业利益及环保利益三者有机统一起来。绿色营销的主要内容是搜集绿色信息、开发绿色产品、设计绿色包装、制定绿色价格、建立绿色销售渠道及开展绿色促销等。实施绿色营销的企业一方面通过自身的绿色形象在新的市场环境中提高产品的环境竞争力;另一方面也承担着相应的社会责任,对公众的消费行为存在导向和强化作用,这有利于开拓绿色产品市场。这就要求企业必须树立绿色营销观念,正确认识和对待绿色营销,及早培育、实施绿色营销,将绿色营销融入企业文化中,以更好地提高企业市场竞争力。 (8)积极申请ISO14000环境管理体系标准认证。ISO14000侧重于组织的活动、产品和服务对环境的影响,要求产品在设计、加工、包装、贮藏、运输、销售、消费乃至废弃后的回收、再生等方面都符合环境标准。面对全世界的绿色革命浪潮和基于环境标准竞争而形成的绿色壁垒,我国的物流经营者应创造条件积极申请ISO14000环境管理体系标准认证,用国际标准来规范自身的物流行为,塑造绿色物流形象,进而增强在国际市场的竞争能力。 (三)强化消费终端,推进物流绿色化 作为消费者,要积极倡导绿色需要和绿色消费,通过绿色消费行为方式迫使企业实施绿色物流管理,通过绿色消费舆论促进政府强化绿色物流管理。然而,消费者个体比较分散,如果不联合起来的话力量就十分薄弱,发挥不出应有的作用,而且一般消费者对绿色物流的认识还很不够,因而必须依靠消费者的联合代表--消费者协会或建立类似的机构来代表消费者参与当前的绿色物流管理。 (中国流通经济,东北师范大学国际关系学院,孙秀梅,辛广茜)
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分类:金融/投资/证券
上传时间:2019-01-12
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