[汽车方向盘的正确打法]汽车方向盘打法的正确方法

[汽车方向盘的正确打法]汽车方向盘打法的正确方法 [汽车方向盘的正确打法]汽车方向盘打法的 正确方法 篇一 : 汽车方向盘打法的正确方法 万丈高楼平地起，所有的东西打基础都是最重要的。汽车方向盘打法是驾驶员最基础的技能。这个技能学好了以后，在路上面对于各种突发状况都能及时做出正确的反应和操作。但是，在日常乘车过程中我们也发现，无论是新手还是老手驾驶员，都多多少少存在着错误的汽车方向盘打法。 接下来本文将会罗列出九种经常看见的错误打方向盘手势，同时与大家一起重温一下正确的汽车方向盘打法。 汽车方向盘打法错误手势一:这个手势，总让我想兰州面馆里的拉面师傅揉面团的姿势。这手势不算多见，不过在我的朋友里就有这么一个奇葩。我多次在乘坐他驾驶的车时发现他用出这个手势。我不知是是不是平时搓面搓多了，才会有这个手势习惯。 汽车方向盘打法错误手势二:有的司机师傅为了舒适，会把打方向 盘的手垫在腿上，这姿势与开拖拉机的姿势神似。真担心，碰到突发状况时，这方向能准确打起来吗, 汽车方向盘打法错误手势三:一根手指头把方向盘，你这是要练大理段氏一阳指神功呢，还是少林大力金刚指,无论是哪一门绝学，相信都对你打方向盘没有任何帮助。 汽车方向盘打法错误手势四:使用这个手势开车的司机，我有100%的理由相信是一个打麻将的高手，洗起牌来那叫一个熟练。不过，如果手掌出汗、或者方向盘表面花纹磨损过度时，非常容易引起打滑。 汽车方向盘打法错误手势五:这两种姿势多见于新手学车时，在猛打了一圈方向盘后，由于用力过盆，手握在方向盘上忘记松开了。结果就纠结在一起了。建议学车时放轻松，记熟打方向盘的正确姿势，如果你又忘记打方向盘正确姿势了，滚动鼠标往上重新阅读本文一次。 汽车方向盘打法错误手势六:这个手势多见于座位较近方向盘或者司机身材较为高大。使用这个手势的情况下，原本可以一把打满一圈的，却只够打大半圈。建议把驾驶座椅调整到适合自己的位置，然后调整正确的手势。 汽车方向盘打法错误手势七:这个手势的特点是打起方向来一点点地挪移，不急不燥，不温不火，优维秀气，很有大家闰秀的感觉，所以多见于女司机。但是，当面对急弯或者突发事件需要大幅度打方向盘时，就会把自己弄得手忙脚乱，甚至打不过弯来。 汽车方向盘打法错误手势八:很多司机在开车累了后，都会习惯长于采用这个手势来休息，常见于等红灯、定速巡舫、前面路况良好的情况下。如果仅用于休息片刻问题不大，但如果长时间维持这个手势，当遇到特殊路况时，肯定会加长你的反应及操作时间，有时候零点几秒钟可以决定生死。 汽车方向盘打法错误手势九:开手动挡汽车的司机们估计要集体中枪了。我理解你们需要随时切换档位，我相信你们的技术是过关的，但还是不得不提醒你们，这个手势在面对一些非常不平整的路段时，容易在颠簸中方向盘脱手。 看完上面这些错误的手势，我们再来看看汽车方向盘打法正确的手势应该是怎么样的:正确的方向盘手势应该是，左手握方向盘九点钟位置，右手握方向盘三点钟位置，手掌稍用力收紧，姆指自然搭放。 总结 初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf :汽车方向盘打法对于经常开车的人来说，是下意识的行为判断。很多司机都因为过度依赖意识，而忽略了一些正确的操作，也正 因为如此才为意外埋下了伏笔。所以，无论血是正在学车的学员，或者已经是拥有多年驾驶经验的老司机.都希望大家能重视正确操作方向盘，莫因事小而不为，行车路上安全第一。篇二 : 汽车拉高速的正确方法 汽车拉高速的正确方法[回0/点3352] 汽车拉高速的正确方法 1、拉高速没有科学根据，但是拉过高速的车驾驶感觉要比拉之前 好的多; 2、拉高速的车里程数应该在8000KM左右，这样可以保证发动机、变速箱及其他各部件充分磨合; 3、拉高速应该在保养后200KM进行，即保证车况处于绝对良好状态; 4、拉高速时安全第一，速度在140,150KM/H足以，没必要一味长时间追求高速度; 5、拉高速应该每5000KM一次，这样可以保证发动机残存燃油充分燃烧内积碳减少; 6、拉高速之前应该检查轮胎有无隐患; 7、拉完高速后应到4S店将车升起看看机油、变速箱油……有无渗漏; 8、140KM/H时整车会有轻微共振，此乃正常现象; 9、拉高速时应多做变速运动而非长时间保持定速 。因相互接触、摩擦而产生金属碎屑和其他杂质。这也从另一个方面说明，部件 间并非完全贴合。 细看说明书了解“走合” 不同的车辆其 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 原理都有诸多差别，因此新车车主了解自己爱车的最佳途径就是用户手册，上面基本都有关于走合期的介绍，内容不尽相同。 在凯美瑞的用户手册上，走合期的重点被概括为“平稳驾驶、避免高速驾驶”，其详细说明道:该车辆的走合期定为最初1000公里，虽然不需要很复杂的磨合，但在最初1000公里内起步和驾驶时应避免油门全开，避免超速运转发动机;其中，在最初300公里内避免紧急制动;不要以单一速度长时间地进行快速或慢速行驶;不要在最初800公里内拖拽挂车。 而两厢宝来将走合期定为1500公里，其中，1000公里内不能以最大油门行驶，不能超过最高车速的3/4，不能使发动机高速运转，尽可能避免牵引车辆。[)而在1000-1500公里时，可将发动机转速及车速提高至最高允许速度。 多款车型的说明书中均表示，走合初期发动机运动部件尚未达到磨合状态，内摩擦阻力较高，而平顺地度过走合期可节省燃油并延长车辆的使用寿命。 第1步:发动机磨合 为了详细了解新车走合期的相关注意事项，记者随后咨询了多家汽车4S店。浙江万国汽车有限公司长安福特授权店服务经理吴奎忠给车主介绍了详细的发动机磨合事项。 首先要注意不要用怠速预热发动机，这是以前化油器发动机所采用的预热方法，而现在大多数为电喷发动机，有温度补偿控制系统，能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。如果电喷发动机采用长时间预热，不仅没必要而且浪费燃油，无形中增加了燃油消耗量。 其次，发动机不要高转速行驶。新车初驶阶段都有速度规定，像凯美瑞这样的车辆，前1000公里的行车速度最好控制在80-100公里/小时以内。 第三，发动机的转速应严格控制于2000-4000转/分。在手动模式下，以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80?至90?。不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶，各挡位从低转速至高转速往复运转一段时间，最高转速以不超过4000转为宜，各挡位的各个转速都要跑到。 第四，发动机也不可在低转速高负荷下运转，新车满载运行容易造成机件损坏，因此在磨合期内不能超过额定载荷的75%-80%。手动挡车辆，一旦发现发动机工作不平顺，应立即挂入低挡。 第2步:轮胎磨合 值得注意的是，所谓走合期并不仅指发动机的磨合，另一个重要的磨合指标就是轮胎。广丰元通城北店的服务顾问王俊诚表示，新轮胎也必须经过磨合才能达到最佳附着状态:最初100公里内，应以适中的速度形式，确保轮胎磨合良好，提高使用寿命。 “200公里以内，新制动摩擦衬片不可能具有最佳摩擦状态，须经过磨合才能达到最佳状态。”王俊诚提醒车主，这个时候制动效果略有下降。“不过， 不能因此而紧急制动，猛力踩刹车。”因为，紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。因此，提前以适中力度持续、均匀踩刹车此时最适宜。而手动挡的车子应尽量先踩下离合器踏板，以减少对发动机冲击。 第3步:用油要规范 尽量添加质量比较好的汽油。新车使用的汽油不能低于厂家规定的标号。汽油标号不一定要非常高，但一定要清洁。 同时，在走合期内不要轻易更换原车机油，并且要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。一般来说走合到7500公里左右要更换一次机油。 第4步:拉高速除积碳 “车辆行驶到5000公里后，建议车主拉一下高速。”广州丰田的技术人员表示。不过，他指出，所谓的高速并不是有些车主流传的那样要160码甚至180、190码。“其实，在高速公路上正常行驶就可以了，一般也就110码左右。” 据了解，发动机在低速运行过程中，经济性和排放性都处在较差的状态，燃油燃烧 不充分，附带产生了各种有害排放物和固体颗粒，有三个地方特别容易产生沉积物:节气门、进气歧管及进气门背、燃烧室内气缸头内面。,)在拉高速的过程中，进气管路中的高速气流将沉积物带走，气缸内的充分燃烧会把沉积物烧毁，最后沉积物被排放到车外。 手 动挡的车子应从1挡开始拉到5挡，每个挡位都维持满转速表4/5左右的转速，分别坚持5-10分钟就可以了。而自动挡的车子，以比较平稳的转速将车速提升到110码后，保持匀速行驶半小时以上。 “车子行驶5000公里，再加上拉完高速，正好及时做首保。”技术人员介绍，走合期内所产生的杂质以及高速的行驶都使此时机油对于杂质的吸收能力趋于饱和，机油已经变成了黑色，正好更换。 经过首保、更换完机油，发动机缸体、活塞、曲轴、传动轴、变速器挡位以及各个活动零件之间得到了更深入的磨合。这时，爱车就成了一头怒吼的猎豹 新车拉高速和磨合的正确方法 一、新车如何拉高速? 新车过了磨合期要在适当的时候拉拉高速，这句话对于司机们来说都不会陌生的。尤其是将要买车的朋友们，更是非常的关心。为啥拉高速,怎样拉高速, 首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。 另一方面，拉高速对清洗发动机的油路和气缸也有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积炭，使堵塞的通道变得顺畅。 为了使你的车况更好，动力更足，不光是初始后要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开得那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门，保持一段时间。拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了。 拉高速前的准备工作至关重要。第一，做完首保后再拉高速，因为首保做完，各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 排查完毕，可以放心大胆开了。第二，按照说明书上的车辆满载质量找齐人选。如果人找不到，可以往后备箱塞东西。第三，选择好安全的路线，还要记得加满油。还有就是拉完高速后再开两千公里左右换一次新机油。 那么，“拉高速”是跑高速还是拉高转速呢,相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。 在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了140KM/H甚至更高。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义，还白白浪费掉了汽油。随着挡位的升高，发动机的转速会越 来越低。当挂到最高挡位时，若车辆时速在100KM时速下，发动机转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。 真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则 会导致水温迅速升高，发动机内抱瓦。[]拉高速本是对车有益处的做法，但如操作不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。 磨合阶段要加抗磨剂么,不跑高速加燃油添加剂是浪费钱, 众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的。可是有一些刚购置完新车的朋友，怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂。新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合,发动机内都是金属部件在工作，并且有良好的机油润滑在其中。新车加上抗磨剂不但毫无用处，还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速无力等现象。 在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，其添加剂可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。这些优点都是存在的，但是前提是，要跑高速方可发挥最大效果。 磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。不要因一点点油耗偏高就加入这些添加剂。况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最省 油。别说新车的喷油嘴没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳可以用这些辅助的添加剂来清洗。对还不存在严重积碳的新车而言，添加剂没有任何意义。 二、新车的正确磨合和拉高速的误区 所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合最关键的实际上是两个目的:第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线:发动机、传动系统、随动及转向系统。另一条主线是刹车系统:刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。以下为具体说明: 1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有车友没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了。故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。 2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接 合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。 3、具体的说，首2500公里各档位车速不要超过:1档20公里、2档40公里、三档60公里、四档80公里，5档100公里。主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。 首保:按手册上的规定按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里的初级磨合。 4、磨合误区--拉高速:经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运赛跑,但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳， 以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。[,就是2500公里后，每500公里最高速度提速10 公里，比如3000时你用110公里时速跑上半小时，3500公里120公里，依此类推，到150公里够了。 5、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。 6、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的，确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。这里罗嗦几句:养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。 好了，说了这么多，其实就是开首几句话:磨合是车中各部件的结合过程，但更主要的是人、车结合的过程。要记住了一点:你开别人车也许觉得别扭，人家开你车也会觉得不如意，这就是车子已经适应了你的驾驶习惯，不适应别人的原因。 三、拉高速的定义以及方式问答 1:什么是拉高速? 这里讲的拉高速的定意是让发动机运动下高转速下，而不是高速度下行车。 2:为什么要拉高速? 为了更好的让发动机利用机油的黏度磨合或者燃烧掉发动机内的积碳。保持发动机良好的状态 3:首保内拉高速真的有必要吗?会伤发动机吗? 非常的必要。合理的正确的拉转速不会伤害发动机。 4:磨合期间应该怎么拉高速? 拉的过程是循序渐进的。慢慢升级。不是首保前就2500转以下。首保后马上拉5000。 正确的方式是: 里程0000-1500km保持任何档位转速在2500转以下。不要急加速。 里程1600-2000km转速可以拉到3000转以内。不要急加速 里程2100-2500km转速可以拉到4000转以内。不要急加速 里程2600-3000km转速可以拉到5000转以内。不要急加速 3000公里以上就可以去做首次保养了。特别是MT。CVT可以适当延时到4000公里左右。根据个人情况而定。 5:为什么首次保养前又要可意去拉高速? 磨合期会磨合一定的铁渣出来。大部分会混合机油下沉到发动机下面的油底壳。小部分会被带磁性的放机油螺丝吸住。所以在保养前拉高速。让机油快速的流动起来，把油底壳里面的铁渣子都搅动起来。由于机油的黏度。铁渣子下沉会非常慢，然后马上去保养。通过放机油把脏东西都放出去。其实不仅仅是首保前需要拉高速，也可以 在每次保养前拉一下高速，然后立即去保养。 6:首保后需要拉高速吗? 首保后需要拉高速是为了消除发动机内的积碳。 7:首次拉高速为什么要反复几次? 拉了10分钟后。,]然后不要熄火。待速休息5分钟再去拉10分钟。反复可以3次。效果比较好。达到目的又保护了发动机。因为转速度在5500以上的时间太长。高温会破坏机油的保护层和黏度。而首保养后就不需要了。可以随意拉了。 8:如果拉到红转区怎么办?会伤车嘛? 没关系的。到了6500转电脑就会自动切短汽油。 四、关于新车磨合拉高速的最详尽解说 关于要不要拉高速，如何拉高速，我确实也在网上看到各种各样的说法。这个问题就像自动挡的车等红灯能不能放在D挡一样，各有说法，连车厂都给不出明确的指示。考虑到这是大家看完新车评网、买车后马上就要面对的问题，我们结合了一些经验，有如下分析: 一、拉高速有必要吗, 严格从理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少 了，车的宏观使用寿命就更长了。 二、什么时候去拉高速, 如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。 那么何时拉才好呢,我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后，这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。 顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如，你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳;但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良的机油就会导致发动机磨损加剧。 三、怎样拉高速, 拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢,一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。 过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速，这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区??如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。 但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上，通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。,)这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。 由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80,100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡，例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。 至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100,120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速” 的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。 拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。 总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿