现场调查
报告
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新建铁路衙门庙至白音诺尔线ZH-04标段现场调查报告
一、工程概况及现场的地形、地貌情况
1.工程概况
新建铁路衙门庙至白音诺尔线位于内蒙古自治区赤峰市巴林左旗境内。线路自既有集通铁路衙门庙车站西端引出后，向西北方向行进，两跨303国道，之后沿乌尔吉沐伦河东侧向北前行，经过巴林左旗的白音沟乡、十三敖包乡、丰水山镇、碧流台镇、白音诺尔镇，穿过塔尔巴格吉隧道到达终点白音诺尔，在白音诺尔铅锌矿区附近DK92，750处设白音诺尔装车站，线路长度93.551km。
2.地形、地貌
本标段所经区域为大兴安岭南麓山地(DK59,DK93，800)，属侵蚀,剥蚀山体，地面标高640,1200m，相对高差达500多米。山顶呈尖顶状或浑圆状，两侧沟谷较发育，地形起伏较大，主要由酸性凝灰岩、流纹岩构成。山体中上部基岩裸露，山势陡峻，坡度达65?,70?，部分为陡崖地形，极易发生崩塌，坡脚有岩堆堆积;山体中下部地形大多较宽缓、完整，山前洪积扇、坡洪积裙较为发育，地表发育有冲沟，冲沟大多较短小，向源侵蚀较强烈。上游沟槽深切、沟岸陡立易坍塌;下游沟槽相对宽缓，堆积碎石、角砾类土，沟岸呈缓坡状。植被较差，大多为草原、林地，有便道相通。
二、水文、气象、地质资料
1.水文地质
测区位于内蒙古自治区赤峰市巴林左旗境内，该旗位于大兴安岭向南延伸的余脉——罕山山脉，属中山地貌，西北高，东南低。巴林左旗属西辽河流域，新开河水系，境内共有大小河流13条，线路途经河流主要为乌尔吉木伦河及其支流，乌尔吉木伦河是左旗生产大动脉，其流域面积占全旗总面积的87.2%。平时水量较小，雨季时有洪
水，冬季冰封;该路段内发育的冲沟、沟谷中仅在雨季和融雪季节有暂时性水流，水量也不大。小型湖泊、水库，主要补给为自流泉和大气降水，排泄途径以蒸发、灌溉、渗流为主，水质较好。
沿线地下水资源比地表水资源稳定可靠，本区地下水成因类型、赋存条件、动态变化及补给、径流、排泄条件均受气候、地形地貌、地层岩性、地质构造因素的影响和制约。主要分布于山前地势较低地段和河谷、沟谷中。根据其含水类型可分为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水两种类型。
2.气候气象
本标段线路在该旗由海拔640逐渐升高至1200米，地貌间有耕地、草原和林地，该旗属于中温带大陆性季风气候区。气候特点是:全年四季分明，春季多风、干旱温差大，夏季多雨、气温高，秋季风大、霜来早，冬季严寒北风多。
据巴林左旗气象局资料:林东一带年平均温度5.3?，极端最高气温40.2?，极端最低气温零下32.2?;年平均降水量390.4mm，平均蒸发量1632.9mm;每年的6、7、8三个月为雨季，占全年降水量的70%。一月平均气温零下13.5?，按对铁路工程影响的气候分区:巴林左旗地区为严寒地区。
最近十年的风向多为NNW，多年平均风速为3-4m/s;瞬间最大风速24.0m/s(WSW)，风向多为西风。多年平均相对湿度51%。
根据巴林左旗气象资料，最大冻结深度141cm;《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002对本标段线路所处地段土壤最大冻结深度为2.2m。
3.地质情况
地层岩性:本段地层主要为第四系上更新统、中更新统地层为主，厚度多大于100m。金水沟搞沟谷上部发育有第四系全新统地层，厚度较小。上更新统地层分布于黄土台塬区表层，以风积黏质黄土层为主，局部段落为风积砂质黄土层。中更新统地层分布于台塬区上更新
统地层下部，主要为风积黏质黄土、砂质黄土层，其次为冲击粉质黏土、粉土、粉、细砂层等。全新统地层主要分布于金水沟沟谷表层，厚度较小，以冲击粉土层为主。
地质构造: 根据《新建铁路衙门庙至白银诺尔线工程场地地震安全性评估报告》(内蒙古自治区地震工程研究勘察院 2008年10月)资料，拟建铁路位于大兴安岭断块隆起区，主体为大兴安岭山脉，呈北东向展布，东部以嫩江断裂与松辽盆地分界，西部以哈克-巴日图断裂与海拉尔-巴彦呼硕盆地分界，南以赤峰-开原断裂与燕山断块分界。
不良地质与特殊地质:沿线区域范围发育的不良地质类型主要有地震液化、崩塌、剥落、有害气体等。
三、施工条件
1(道路交通
1.1 铁路
本线接轨起点站新建铁路衙门庙至白音诺尔线的白音诺尔车站，集通线为本工程材料运输提供了便利条件。
1.2 公路
线路所经巴林左旗、巴林右旗路网较发达，其中林东通往白音华的无限载公路(中外运)，和新建的林白铁路并行，可作为本工程主要运输干道。
2(供水情况
施工用水:线路所经地区河流多为季节性河流，地表水、地下水较为丰富，地下水埋深较浅，多在20米以内。施工用水可就地打井。
3(供电情况
巴林左旗各乡镇均有变电站，且10KV电力线贯通于各乡村间，
施工时可考虑就近‘“T”接。对于离地方电源较远的工点，施工时可考虑用自发电。
4. 沿线建筑材料分布
本工程沿线地质条件复杂，丘陵较多，既有砂石场较少，且较分散，产量也低，但沿线砂石料料源较为丰富，石质也较好，能满足本工程所需。砖、瓦、石灰厂，沿线分布，能满足本工程所需。
四、路线主要技术
标准
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铁路等级:地铁?级(线下国铁?级)。
正线数目:单线。
限制坡度:上行6‰，下行12‰。
路段列车设计行车速度:100公里/小时
最小曲线半径:一般800m,困难为600m。
牵引种类:内燃;预留电化条件。
列车类型:DF4D。
到发线有效长度:850m(预留1050m)。
闭塞方式:半自动闭塞。
浙公网安备 33021202002483