表B.0.1
施工组织
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
/（专项）施工
方案
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报审表
工程名称：济南市轨道交通R1号线地下段土建工程二标 编号：
致： 北京希地环球建设工程顾问有限公司 （项目监理机构）
我方已完成 演马庄西站玻璃纤维筋
施工方案
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（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。
附件：□施工组织设计
□专项施工方案
□施工方案
施工项目经理部（盖章）
项目经理（签字）
年 月 日
审查意见：
专业监理工程师（签字）
年 月 日
审核意见：
项目监理机构（盖章）
总监理工程师（签字、加盖执业印章）
年 月 日
注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
中铁十局集团有限公司济南市轨道交通R1号线
地下段土建工程二标
盾构可切削混凝土玻璃纤维筋
施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁十局集团有限公司济南市轨道交通R1号线
地下段土建工程二标项目部
2015年12月15日
目 录
1 工程概况 1
1.1工程概况 1
1.2玻璃纤维筋应用范围 1
2 设计概况 1
3 施工方案 1
3.1材料要求 1
3.2施工工艺 2
3.2.1搭接 2
3.2.2成笼 2
3.2.3吊装 3
4
安全管理
企业安全管理考核细则加油站安全管理机构环境和安全管理程序安全管理考核细则外来器械及植入物管理
及成品保护
措施
《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施
3
4.1安全措施 3
4.2成品保护 4
1 工程概况
1.1工程概况
车站起点里程为K35+898.574, 车站终点里程为K36+255.174，车站有效站台中心里程为K36+126.374。车站结构总长356.6m。车站采用明挖法施工。其中4~8轴间作为轨排井段，采用围护桩+锚索支护体系。其余采用围护桩+内支撑支护体系。根据设计要求，车站南侧盾构井端部盾构通过区域主体围护桩采用玻璃纤维筋，以满足盾构始发行进需要。
1.2编制依据
1、施工图纸：济南市轨道交通R1线工程施工图设计车站结构演马庄西站主体围护结构（一）
2、《土木工程用玻璃纤维增强筋》 JG/T 406-2013
3、其他相关规范、法规
1.2玻璃纤维筋应用范围
演马庄西站主体结构南端暂定为为盾构盾构始发井，盾构洞门范围采用盾构可切削混凝土，见后附图
2 设计概况
钻孔灌注桩处盾构可切削混凝土强度等级：水下C35；玻璃纤维筋直径28mm，抗拉强度标准值不低于350Mpa，弹性模量不小于34Gpa。
玻璃纤维筋净保护层迎土侧为70mm，背土侧为70mm。此外，玻璃纤维筋各项参数、指标及其测试、检验应满足《土木工程用玻璃纤维增强筋》JG/T 406-2013的规定。
3 施工方案
根据设计要求，盾构可切削混凝土范围内为C28的玻璃纤维筋，非盾构切削范围也按照玻璃纤维筋配置。
3.1材料要求
1、玻璃纤维筋杆体表面质地均匀、无气泡、裂纹及其他缺陷，其螺纹牙型、牙距应整齐，不得有损伤；
2、尺寸偏差允许值：
长度偏差：+10mm；直径允许偏差±0.5mm；直线度允许偏差：≤3mm/m；
3、密度：1.9~2.2g/cm3；
4、力学性能
规格（mm）
抗拉强度（MPa)
抗剪强度（MPa）
极限应变（%）
弹性模量（GPa）
d＜16mm
≥600
≥110
≥1.2
≥4.0
16
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