道路开工报告

道路开工报告 云中路道路工程 开 工 报 告 山东路桥云中路道路工程项目部 二00八年八月三十日 一、工程概况 1、云中路道路工程包括小黑河大桥、道路、管道和路灯安装等相关工程。 2、道路工程分为南半幅道路，改线段道路及北半幅旧路罩面(K0+000-K4+120)，路线总长约4.771km，道路宽56m。 3、道路断面布置为:5米(人行道)+5米(非机动车道)+6米(绿化分隔带)+8米(机动车道)+8米(绿化分隔带)+8米(机动车道)+6米(绿化分隔带)+5米(非机动车道)+5米(人行道)。机动车道横坡为1.5%，非机动车道、人行道单向横坡为1.5%。 新建道路机动车道路面结构为:4厘米中粒式沥青混凝土(AC-16?)+6厘米粗粒式沥青混凝土(AC-25?)+20厘米水泥(6%)稳定级配碎石(厂拌)+20厘米水泥(4%)稳定级配砂砾(厂拌)+15厘米天然砂砾。 罩面部分路面结构为:5厘米中粒式沥青混凝土(AC-16?)+粗粒式 沥青混凝土(AC-25?)调整层。当罩面厚度小于7厘米时，一次性铺筑中粒式沥青混凝土;罩面厚度大于7厘米时，先用粗粒式沥青混凝土找平，再铺5厘米中粒式沥青混凝土。 非机动车道路面结构为:5厘米中粒式沥青混凝土(AC-16?)+20厘米水泥(6%)稳定级配碎石(厂拌)+20厘米水泥(4%)稳定级配砂砾(厂拌)。 人行道路面结构:6厘米环保砖+3厘米水泥砂浆(1:3)+20厘米水泥(4%)稳定级配砂砾(厂拌)。 4、小黑河大桥全长2×(4×20)米，桥面净宽2×(0.5m+20m+0.5m)，上部为现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部结构桥墩均为桩、柱式墩，桥台采用肋式桥台，钻孔灌注桩基础。 5、雨、污水管道双侧双趟均设计在非机动车道，管材采用增强复合聚丙烯(FRPP)加筋管，管道连接采用双承“T”橡胶密封圈连接，管材环刚度SN8。 6、主要技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 : 道路等级:城市道路次干道?级;标准轴载:BZZ—100KN;设计车速:30KM/H。 桥梁设计荷载:城市—A级。 二、施工组织框图 (一)云中路道路 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 组织机构 根据本 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 的具体情况，项目经理部下设1个桥梁施工处、1个路基施工处、1个路面施工处、2个拌和站，配备充足的施工设备和技术力量，确保本合同工程优质、高效、按期完成。(施工组织机构框图见图1) 项目经理:全部负责本合同履行与管理。 项目总工:负责施工组织设计、各项技术 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 的审定，组织技术交底等，对整个工程施工管理，督促有关人员认真履行职责。 办公室:负责临时用地的征用、退还，与地方关系的协调，职工生活、办公的后勤保障。 工程科:负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工方案、施工 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，认真完成计量支付及工程统计等工作。 财务科:负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金。 机料科:负责机械设备的调配、拖运，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作;施工所用砂石料、沥青、水泥、工具等的采购、保管、发放等工作。 试验室:负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测等工作。 桥梁施工处:负责小黑河大桥的施工等工作。 路基施工处:负责本段路线的路基填筑、软基处理等工作。 路面施工处:负责本段路线范围内路面底基层、基层以及管道的施工。 路面拌和站:由1座水泥混凝土拌和站及1座沥青混凝土拌和站构成，水泥混凝土拌和站负责小黑河大桥混凝土拌和，沥青砼拌和站负责本段内的沥青砼拌和等工作。 施工组织机构框图 三、总体进度计划 本工程拟于2008年9月1日开工，阶段性工期控制为:2008年12月底前道路完成路基填筑，桥梁完成桩基础和承台、下系梁;2009年7月 底完成道路、桥梁剩余全部工作。 质量、工期保证措施: 1、人员保证:组织精干力量，充实技术和管理岗位。 2、技术保证:组织技术人员认真会审图纸，结合施工现场，制定切实可行的各分项工程施工方案及冬、雨季施工方案。 3、原材料保证:原材料必须具有合格证和检验证，并经检验合格后方可使用。 4、设备保证:按照工程需要投入充足的机械设备。 5、按照招标文件和施工图纸、技术规范要求严格施工，建立健全质量检查制度。 6、在工程施工期间，将对工程进度实行严密的动态管理，制定出符合实际情况的进度计划，同时根据实际情况制定出应急措施，加强与外部环境的协调工作，保证工程的正常进展。 施工计划横道图 四、施工机械进场计划 续上页 五、试验、测量、质检仪器进场计划 共2页 共2页 六、路基工程施工方案 本路段主要为填方路基，填土约30万立方米，路基挖方约0.3万立方米，按照所确定的土方施工范围的划分进行路基范围内的地表处理、路基填筑等工作。各段合理安排施工计划，对高填方路段及桥头填土部分优先安排施工。 (一)、施工前准备工作 1、测量放样:首先与监理工程师一起对全线的平面控制点及高程控制点进行复测补桩，利用复测的导线点，用全站仪放出路线的中桩和边桩，确定征地范围。 2、挖临时排水沟:沿路线两侧征地界处各开挖一条宽0.5m，深0.8m的纵向临时排水沟，以防止农田灌溉水流入路基浸泡原地表土，同时加速路基原地面土的含水量的降低。 3、施工前对路基范围内所有的垃圾堆、有机杂质、草丛等清除出场，对洞穴、坟坑、水井、池塘等按照技术要求进行回填、碾压。 4、在清表完成后对含水量适宜的路段使用压路机进行碾压，对于含水量较大的路段用滑犁翻晒至适宜的含水量后进行碾压，从而快速降低原地基土的含水量，争取尽快处理完地基，为土方大面积施工创造有利条件。 5、修建临时便道:在路基左侧修筑临时便道贯通全线，临时便道与现有的公路进行连接。临时便道宽6.0米，高0.5米。在临时便道修筑前，首先用石灰对原地表土进行处理，再填筑0.5米厚的石灰土，石灰土表层洒碎石及石屑进行处理。 (二)、路基施工 路基在原地面处理合格后，进行路基填筑，路基填料应根据路堤高度，图纸要求经试验确定，压实度标准按图纸、技术规范所划分区域进行控制。填方路基必须按照路面平行分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺。路基挖方段应分层挖除，挖除完毕，若原地面含水量适宜，则直接进行压实;若含水量过大，应用铧犁将原地面土层进行翻晒，直至含水量达到最 佳含水量?2%的要求后进行压实。路基填筑的不同作业段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶。 根据规范和设计要求，对各征用的取土场进行清表，将原地面各种表面物体、树木、枯 木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实， 所有的树桩和根子都应从原表面下至少50厘米深和从最下铺面层底部下至少50厘米深的区域中去除。在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于50厘米深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。对路基填料做好击实实验，以确定最大干密度和最佳含水量。对规范和设计规定的适用填料方可用于路基填筑。 路基压实度(重型)及填料要求: 选择现有已经提供的可施工地段(长度为600米左右)作为填方试验路段进行填筑试验，以确定路基填筑的填前含水量、压实遍数、机械人员组合、每层的松铺系数等各项技术参数，以指导施工。 1、施工放样:恢复路基中线并加密中桩，根据设计的路基高度、基底处理后的实测高程、相应地段施工期的沉降值和路基边缘确保压实度的超宽值，进行施工放样，确定出路基的填筑边线。 2、上土整平: 在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先 予以整平，然后进行碾压(填前碾压)达到规范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在1米左右。基础处理完毕并经验收合格后，开始上土，并由专人指挥到指定位置卸料。先用推土机大致整平，振动压路机静压一遍后，再用平地机细致刮平。 3、含水量调整: 含水量较大路段采用铧犁翻晒，反复进行至含水量满足要求为止，含水量较小的土层，采用洒水与铧犁翻拌至整体土层含水量符合碾压含水量要求。现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。一般在最佳含水量?2%范围内是符合碾压要求的含水量。 4、平地机整平: 平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。 5、碾压: 其方法是:第一遍用振动压路机静压进行稳压，然后再振动压实，具体要求是:(1)直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3—1/2，碾压遍数，振动压路机振约4-6遍，一般就可以达到密实度要求，压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，振动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超 过4公里/小时。 6、检查: 对于碾压结束后的施工路段，按相应的检查项目进行自检、报验、抽检、压实度、外观等各项检查合格后，方可进行下一遍工序施工，如不合格，及时采取相应的措施和方法进行处理直至符合要求。经过监理工程师检测合格后，进入下一道工序施工下一层。 路基检测项目 7、雨季施工要求: 雨季填筑路基要做到随挖、随运、随铺，适当减小松铺厚度，及时压实，尽量缩短每一层施工周期，路基表面保持2,4%的横坡，提高平整度，不使路基范围内存水;雨季施工时，在边坡上修建简易的边坡流水槽，在易受积水侵入的地方，挖好截水沟和排水沟。雨后应重新对路基压实度进行检测，如不符合要求，应重新压实。 做好取土场的排水工作，使取土接近最佳含水量，对填上的土要尽快碾压。 (三)、路基施工质量控制要点 1、加强测量控制:施工前要对导线点和水准点进行复测校核，对可能覆盖的控制点要做护桩并精确测量。施工前放出路基中桩并引出路基界外，施工过程中经常复核路基平面位置，填筑每一层路基都要进行水准测量，并做好记录，指导施工。 2、加强检测:按照规范和监理工程师要求及时测定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工质量。施工过程中，及时检测填料的天然含水 量，宜等于或略大于最佳值。压实完毕后进行压实度、高程等检测，保证达到规范要求。 3、严格控制每层松铺厚度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小，严禁采用超厚填筑的方法施工，保证分层最大松铺厚度不超过25cm，路肩顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。 4、雨季前必须做好已填筑路基的临时纵横向排水，边坡设临时急流槽，防止雨水对边坡的冲刷，对高填方路段应做好防水处理。 5、由于本段地下水位较高，土方施工时需提前晾晒，施工前拟对土场内土方挖出堆晾，同时在土场内纵横向开挖3.5-4.0米深的集水沟控水，从而降低土的含水量。 6、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度20cm，压实后宽度不小于设计宽度。 七、路面施工 (一)、天然砂垫层施工 机动车道垫层采用天然砂砾 ，是路面结构的次要承重层，主要起透水、防冻的作用，厚度为15厘米。施工采用机械配合人工整平的方法，压路机压实。 1、施工机械 砂砾垫层用到的施工机械有:运料车、推土机、平地机、压路机。 2、材料 天然砂砾应洁净，颗粒均匀，级配基本合理，含泥量不得大于5%。级配应符合下表: 砂砾垫层的施工工艺流程有:施工放样、备料、摊铺砂砾、洒水、整形和碾压。 3.1、测量放样 施工放样时，要恢复中线，直线段每20米设一个标桩，曲线段每10米设一个标桩，并涂抹红油漆等明显标记标出垫层的设计标高。垫层宽度一般两侧应比基层宽15厘米，边线可通过喷撒石灰线来控制。 3.2、备料 备料前根据施工段长度、宽度、厚度及砂砾密度，计算出需要的砂砾质量，根据料场砂砾的含水量以及运料车的吨位，计算出砂砾的堆放间距。 垫层砂砾总质量,垫层长度×宽度×厚度×砂砾密度或垫层砂砾总质量,运料车吨位×车数 3.3、做出垫层结构示意图 运料车每车装料的数量应基本相等，卸料应由远及近，料堆距离应基本相等，避免摊平后砂砾过多或不够;运送砂砾在正式施工前几天完成，堆放时间不宜过长。 3.4、铺筑试验段 正式施工前应铺筑200米试验段，总结出砂砾垫层的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、施工人员与机械设备组合等施工参数，用来指导正式施工。 3.5、摊铺、洒水及整形 垫层施工宜分段进行，每个作业段长度以500米左右为宜。用推土机将砂砾料堆大致推平，然后用洒水车均匀地洒足需要的水分。接着用平地 机反复平整砂砾，直到砂砾均匀地摊铺在路基上，并形成规定的路拱为止。同时，人工配合找补，防止出现局部缺料或粗料集中现象。 3.6、碾压 砂砾整形完毕后，用压路机进行碾压，直线段和不设超高的平曲线段由两侧向路中心碾压，平曲线超高段由低处向高处碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，先慢速静压一两遍，然后振动碾压3至5遍，直至达到规定的压实度为止。 4、施工质量检测 砂砾垫层碾压成型后，要按照施工图设计及规范的有关要求及时检测压实度、平整度、纵断高度、宽度、厚度、横坡和强度等指标，全部合格后，转入基层施工。 (二)、底基层施工 机动车道、非机动车道水泥稳定级配砂砾底基层，采用厂拌法施工，摊铺机均匀摊铺，压路机压实的施工方法。 1、材料 对各种原材料先采集样品进行试验，合格后报监理工程师审批，以确定料源。每批到场材料都要进行自检。 1.1 水泥 采用缓凝普通硅酸盐水泥32.5#。 1.2 砂砾 砂砾含泥量不得大于5%，压碎值不大于40%，且其级配范围符合下列要求: 1.3水 采用地下饮用水。 2.机械 提前做好机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，所用主要设备有: 水稳拌合站1处 摊铺机2台，自卸车20台 压路机6台，洒水车4台 3、混合料组成设计 混合料的组成设计按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的规定进行。 3.1 进行原材料筛分、压碎值等指标检验。待原材料各项指标检验合格后，进行混合料配合比计算，使混合料的矿料级配在规范规定范围内，并尽量靠近级配范围的中值 3.2 主要技术参数:通过试验确定最大干密度，最佳含水量。 4、准备下承层 对已完成的成品砂砾垫层进行全面检查，对检查不符合规范要求的用平地机刮平整，碾压处理，使其达到技术标准后再进行水泥稳定沙砾底基层施工。 5、做试验段 选600m做试验段，验收合格后，得出松铺系数，确定合理的摊铺速度、碾压组合及碾压遍数等参数，对施工方案不合适的加以修正完善，以指导后面大面积的施工。 6、施工 6.1认真测量放样，恢复中桩和边桩，边桩比设计宽度宽2,5cm。 6.2清扫、洒水 把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物，保持洁净，并洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。 6.3拌和 6.3.1水泥稳定级配砂砾的拌和机采用强制式拌和，配备四个料斗，有自动进料和计量装置，集料、水泥、水分级进料且计量准确。 6.3.2拌和站水、电设施完善，完全能满足施工要求，配好消防器材，做好安全保卫工作，避免环境污染。厂拌的设备及布置位置在拌和以前提交监理工程师批准，待批准后，进行设备安装、检修与调试。 6.3.3根据试验数据和试验段总结，提前作好拌和机的调试和人员的准备工作。 6.3.4拌和时水泥含量增加0.5个百分点;含水量视天气情况，如天气干燥可适当增加1.0个百分点。 6.3.5拌好混合料后，存入储料斗，待料斗储满后，再装入运输车箱内，以减轻或避免混合料离析。 6.3.6试验室定期检查 a、水泥剂量:按2000m2 /次检验，每次至少6个样品，用滴定法检验，并与实际水泥 用量校核; b、含水量:安排专人专职目测含水量，发现异常及时调整; c、石料压碎值、石料级配范围，经常抽查，异常时随时处理，不合格材料不予采用。混合料抗压强度(7天)，每一作业段或2000m2/次，按规定制作试件检验，如发现不合格立即进行处理。 6.4运输 采用15T以上自卸汽车运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。 6.5摊铺 用摊铺机摊铺，摊铺机具有自动调平、夯实的功能。采用两台摊铺机组成前后梯队进行摊铺，以减少混合料出现离析。 6.5.1放样:挂好基准线，主线每10m设一基准线立桩，基准线达到规定拉力才能保证高程准确，基准线平顺，发现个别基准柱处忽高忽低，则进行复查调试。松铺厚度按试验段总结出来的结果确定。 6.5.2摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度安装好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。 6.5.3运料车在摊铺机前10—30cm处停下,空挡待候，待摊铺机靠近时,将混合料徐徐倒入摊铺机中,由摊铺机推动前进,运料车向摊铺机料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸空料后运输车即离去，另一辆运输车再按上述过程卸料。 6.5.4拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。 6.6碾压 配备足够数量的压路机，确保在允许的延迟时间内完成压实。 6.6.1摊铺好以后先用轻型压路机静压1遍，碾压时直线段从低侧向高碾压超高段由内侧向外侧依次连续均匀碾压，需要时，对粗细过分集中、离析现象进行调整处理，当含水量偏低时，用洒水车洒水，以便在最佳含水量下进行压实，静压1遍后再轻振1遍。然后用重型压路机轻振2遍，再重振2遍，压至密实，最后用振动压路机静压1遍，使表面平整光洁，消除轮迹。 6.6.2施工中，从加水拌和到碾压终了的时间不超过3,4小时，其具体时间通过试验并报监理工程师批准后确定。 6.6.3碾压过程中由质检组进行检测: a、检查含水量是否合适，需要调整时及时反馈到拌和站进行调整，已到工地的混合料在摊铺过程中进行处理; b、检测压实厚度及高程，有差异时，及时作相应调整; c、检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准; d、检查混合料均匀性，若有明显离析、拥包、弹簧处，立即进行处理，调换混合料或补加水泥、水翻拌整平。 e、检测平整度，提出改进措施。 6.6.4接缝的处理: a.摊铺混合料时不中断，如因故中断时间超过4小时，设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端; b.人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料厚度相同;整平紧靠方木的混合料; c.将混合料碾压密实; d.在重新开始摊铺混合料前，将砂砾或碎石和方木除去，并针下承层顶面清扫干净; e.摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料; f.如摊铺机中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过4小时，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料，搭接长度大于50cm。 6.7养生 a、水泥稳定级配碎石碾压完成后进行洒水养生，洒水后用草帘覆盖或监理工程师批准的方法养生;保持其表面在养生期限内始终湿润，保湿养生不少于7天，直至强度达到可钻取完整芯样要求为准，且至上结构层施工前，该层表面必须覆盖，不得暴晒。 b、养生期内封闭交通，不得通车，施工车辆走施工便道。 c、养生期间如发生破坏，及时修整到要求标准。修整不采用“贴补法”。 6.8.1水泥稳定级配砂砾底基层检测项目 6.8.2质量控制措施 6.8.2.1在施工过程中，及时检测灰土拌合是否均匀，并及时调整;控制其含水量等于或略大于最佳含水量。 6.8.2.2采用合理的碾压设备组合方式。 (三)、基层施工 水泥稳定碎石基层采用稳定粒料拌和机集中拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺。 1.人员 实行定岗、定员、制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训。 2.机械 提前做好机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，所用主要设备有: 水稳拌合站1处 摊铺机2台，自卸车20台 压路机6台，洒水车4台 3.材料 先采集样品进行试验，合格后报监理工程师审批，以确定料源。每批到场材料都进行自检。 3.1碎石 碎石选用坚硬、耐磨干净的无风化岩石轧制而成，颗粒具有棱角，接近立方体，不得含有软质集料和其它杂质。其含泥量不大于5%，压碎值不大于30%，针片状颗粒含量不超过20% ，软弱颗粒不大于5%，石料等级不小于3级。 3.2水泥 采用缓凝普通硅酸盐32.5#水泥，不使用快凝水泥、早强水泥及受潮变质水泥。 3.3水 采用清洁无污染的水源，符合规范要求。 4.混合料组成设计 混合料的组成设计按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 的规定进行。 4.1进行原材料筛分、压碎值等指标检验。待原材料各项指标检验合格后，进行混合料配合比计算，使混合料的矿料级配在规范规定范围内，并尽量靠近级配范围的中值。矿料级配范围是: 4.2选取3组以上不同水泥剂量的混合料进行击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。 4.3按最大干密度的98%配以最佳含水量制作试件，在25?2?下保湿养生6天，浸水1天，进行无侧限抗压试验。 4.4按无侧限抗压强度进行鉴别，选出两种试件强度合格、水泥剂量合适的配合比进行重复试验。试验结果同原试验一致，选定其中一个报监理工程师审批。 4.5按已定的配合比做延迟时间试验，据此确定施工允许的延迟时间。 5(准备下承层 提前进行检查，确保达到规范要求，达不到规范要求的路段及时处理，确保正常施工。 6.做试验段 认真选200m做试验段，验收合格后，得出松铺系数，确定合理的摊铺速度、碾压组合及碾压遍数等参数，对施工方案不合适的加以修正完善，以指导后面大面积的施工。 7.施工 7.1认真测量放样，恢复中桩和边桩，边桩比设计宽度宽2,5cm。 7.2清扫、洒水 把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物，保持洁净，并洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。 7.3拌和 7.3.1水泥稳定级配碎石的拌和机采用强制式拌和，配备四个料斗，有自动进料和计量 装置，集料、水泥、水分级进料且计量准确。 7.3.2拌和站水、电设施完善，完全能满足施工要求，配好消防器材，做好安全保卫工作，避免环境污染。厂拌的设备及布置位置在拌和以前提交监理工程师批准，待批准后，进行设备安装、检修与调试。 7.3.3根据试验数据和试验段总结，提前作好拌和机的调试和人员的准备工作。 7.3.4拌和时水泥含量增加0.5个百分点;含水量视天气情况，如天气干燥可适当增加1.0个百分点。 7.3.5拌好混合料后，存入储料斗，待料斗储满后，再装入运输车箱内，以减轻或避免混合料离析。 7.3.6试验室定期检查 a、水泥剂量:按2000m2 /次检验，每次至少6个样品，用滴定法检验，并与实际水泥用量校核; b、含水量:安排专人专职目测含水量，发现异常及时调整; c、石料压碎值、石料级配范围，经常抽查，异常时随时处理，不合格材料不予采用。混合料抗压强度(7天)，每一作业段或2000m2/次，按规定制作试件检验，如发现不合格立即进行处理。 7.4运输 采用15T以上自卸汽车运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。 7.5摊铺 用摊铺机摊铺，摊铺机具有自动调平、夯实的功能。采用两台摊铺机组成前后梯队进行摊铺，以减少混合料出现离析。 7.5.1放样:挂好基准线，主线每10m设一基准线立桩，基准线达到规定拉力才能保证高程准确，基准线平顺，发现个别基准柱处忽高忽低，则进行复查调试。松铺厚度按试验段总结出来的结果确定。 7.5.2摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度安装好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。 7.5.3运料车在摊铺机前10—30cm处停下,空挡待候，待摊铺机靠近时,将混合料徐徐倒入摊铺机中,由摊铺机推动前进,运料车向摊铺机料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料， 卸空料后运输车即离去，另一辆运输车再按上述过程卸料。 7.5.4拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。 7.6碾压 配备足够数量的压路机，确保在允许的延迟时间内完成压实。 7.6.1摊铺好以后先用轻型压路机静压1遍，碾压时直线段从低侧向高碾压超高段由内侧向外侧依次连续均匀碾压，需要时，对粗细过分集中、 离析现象进行调整处理，当含水量偏低时，用洒水车洒水，以便在最佳含水量下进行压实，静压1遍后再轻振1遍。然后用重型压路机轻振2遍，再重振2遍，压至密实，最后用振动压路机静压1遍，使表面平整光洁，消除轮迹。 7.6.2施工中，从加水拌和到碾压终了的时间不超过3,4小时，其具体时间通过试验并报监理工程师批准后确定。 7.6.3碾压过程中由质检组进行检测: a、检查含水量是否合适，需要调整时及时反馈到拌和站进行调整，已到工地的混合料在摊铺过程中进行处理; b、检测压实厚度及高程，有差异时，及时作相应调整; c、检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准; d、检查混合料均匀性，若有明显离析、拥包、弹簧处，立即进行处理，调换混合料或补加水泥、水翻拌整平。 e、检测平整度，提出改进措施。 7.6.4接缝的处理: a.摊铺混合料时不中断，如因故中断时间超过4小时，设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端; b.人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料厚度相同;整平紧靠方木的混合料; c.将混合料碾压密实; d.在重新开始摊铺混合料前，将砂砾或碎石和方木除去，并针下承层顶面清扫干净; e.摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料; f.如摊铺机中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过4小时，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料，搭接长度大于50cm。 7.7养生 a、水泥稳定级配碎石碾压完成后进行洒水养生，洒水后用草帘覆盖或监理工程师批准的方法养生;保持其表面在养生期限内始终湿润，保湿养生不少于7天，直至强度达到可钻取完整芯样要求为准，且至上结构层施工前，该层表面必须覆盖，不得暴晒。 b、养生期内封闭交通，不得通车，施工车辆走施工便道。 c、养生期间如发生破坏，及时修整到要求标准。修整不采用“贴补法”。 7.8水泥稳定级配碎石基层检测项目 (四)、封层 1. 材料 封层的沥青材料拟采用慢裂的洒布型阳离子(PC-2)乳化沥青透层，用量1.0L/m2，其技术指标在使用前全面认真检验，确保达到规范标准。 封层所用的石屑应干净、坚硬、干燥、无风化及无其它有害杂质，并有适当的级配;质量应符合规范的规定，并于乳化沥青透层洒布完毕立即洒布，用量2,3m3/1000m2。 2. 施工准备 准备洒布沥青的工作面，首先认真做好自检，保证整洁无尘埃，经监 理工程师检查合格后，再喷洒沥青材料。 3. 施工 a、洒布沥青材料的气温不低于10?，风速适度，浓雾或下雨停止施工。 b、封层乳化沥青采用沥青洒布车自动喷洒均匀，不留空白，确保分布均匀。 c、 按《公路路基、路面现场测试规程》(JTJ059-95)中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。 d、 沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机。喷机超量或漏洒的地方予以纠正。 e、封层沥青洒布完后，经监理工程师检验合格后，在其上洒布石屑，石屑洒布均匀密实，形成一连续的结构层。 f、在喷洒封层沥青后，在干燥成型前不开放交通。 (五)、沥青混凝土下面层 沥青混凝土下面层设计采用粗粒式沥青混凝土(AC-25?)。为确保施工质量，特采用日本产日工3000型间歇式沥青混凝土拌和机进行混合料拌和，该设备计量准确、稳定、除尘设备完好，有冷料仓5个，具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备，能连续生产优质混合料。混合料运输全部采用19.5t以上自卸汽车，摊铺机采用德国产ABG423 、DEMAG DF145CS摊铺机进行摊铺。 沥青路面施工按《公路工程国内招标文件范本(2003年版》及《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求进行。 1. 施工工序 测量放样? 清扫?挂线?沥青混合料拌和?运输? 摊铺?碾压?验收?养生 2. 准备工作 2.1 下承层 下承层已经监理工程师验收合格，经检查无缺陷，应平整、洁净，如有缺陷立即进行修整、弥补，再经监理工程师验收合格。 2.2 机械 提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工，所用主要设备有: 日工3000型沥青拌和机 1台 XD130双钢轮压路机 2台 DEMAG DF145CS摊铺机 1台 BW202AHD-2双钢轮压路机 2台 XP260轮胎压路机 3台 自卸汽车 45部 洒水车 2部 小位移浮动梁 2套 油灌车 1部 ABG423摊铺机 1台 3.人员 投入本项目人员具有多年高速公路沥青路面施工经验。开工前进行人员培训，使每个人都明确本分项工程的工作任务、施工方法和质量标准。施工中实行定岗定员制定出明确的岗位目标。 4.材料 沥青面层用材料的各项技术指标应满足本招标文件和《沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求。本项目所需沥青及石料等主要材料料源使用前须经业主办理准入手续。 4.1沥青 本工程所用沥青材料为国内最优质重交石油90#沥青，使用前须经监理检测合格后放可应用。 4.2粗集料 采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近正方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。母岩选用石灰岩碱性石料，选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长偏平颗粒含量，以确保粗集料的质量。集料质量从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车，对进场粗集料每500T检验一次。粗集料技术要求见表一(由于集料在进入拌和机前，需经200?以上的高温，本项目要求石料按规定对其烘干后再对其进行压碎值测定，并满足规定)。 AC-25?下面层粗集料的试验项目及技术指标 表一 采用坚硬、洁净、无风化、无杂质并有适当级配的的石屑，石质采用石灰岩，不采用山场的下脚料。细集料施工单位每200T检验一次。细集料规格见表二。 AC-25?下面层细集料的试验项目及技术指标 表二 采用水泥厂生产的由石灰岩碱性石料经磨细得到的石灰石矿粉。矿粉 干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表三，每50T检验一次。拌合机回收的粉料全部弃掉，以确保沥青面层的质量。 4.5 下面层沥青混凝土的技术标准 根据JTGF40-2004的规定，AC-25?下面层沥青稳定碎石应符合表四规定的马歇尔试验配 合比设计技术标准。 5.沥青混合料配合比设计 5.1、热拌沥青混合料配合比设计遵照下列步骤进行(采用马歇尔试验配合比设计方法): (1)目标配合比设计阶段: 在设计沥青混合料级配时，采用连续级配沥青混合料。在通常情况下，连续级配宜为S型的级配范围(专家建议)，即适当减少公称最大粒径附近的粗集料通过率，减少0.6mm以下部分细料的量，使中等粒径粗集料较多的级配曲线。 (2)按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)表5.3.2-5确定级配范围。由各种矿料筛分曲线计算配合比，使合成的矿料级配符合表四的规定。配合比借助计算机用人机对话方式试配计算，计算机直接显示合成的级配曲线，直到满意为止。本计算反复进行，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线。 (3)确定沥青的最佳油石比:用计算确定矿料组成和预估的最佳油石比，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标曲线。取相应于密度最大值的油石比a1、 稳定度最大值油石比a2和空隙率范围中值的油石比a3，按下式取三者的平均值 为最佳油石比初始值OAC1。 OAC1,(a1+a2+a3)/3 求出能满足沥青混凝土各项标准的最大油石比OACmax和最小油石比OACmin，按下式取中值OAC2。 OAC2=(OACmax+OACmin)/2 如果最佳油石比的初始值OAC1在OACmax和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取 OAC1和OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比OAC。其对应的试件空隙率应满足规范要求。若 OAC1处在上述范围之外，应调整级配，重新进行配合比设计。 (4)沥青混合料检验:按以上配合比制备沥青混合料试件，做混合料的各项指标检验，结果满足表3的要求。 沥青稳定碎石混合料马歇尔试验技术指标 表3 5.2生产配合比设计阶段 (1)对间歇式拌和机，从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，以确定各料仓的比例，供拌合机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料的比例达到供料衡，再用目标配合比确定最佳沥青用量。拌合机进行二次筛分用的振动筛，选择非常重要，首先要选好最大粒径对应筛孔。 (2)确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC?0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌机拌制沥青混合料进行马歇尔试验。确定生产配合比的最佳油石比。如果三组沥青混合 料试件的各项技术指标均符合上表3的规定，则取中间值OAC为生产配合比的最佳油石比;否则应再补做增减油石比的沥青混合料试验，以选定适宜的最佳油石比。 (3)残留稳定度检验:按生产配合比用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48 料筛分曲线计算配合比，使合成的矿料级配符合表5的规定。配合比借助计算机用人机对话方式试配计算，计算机直接显示合成的级配曲线，直到满意为止。本计算反复进行，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线。 AC-16?沥青砼上面层混合料矿料级配范围 表5 (3)确定沥青的最佳油石比: 详见下面层。 5.3 生产配合比设计阶段 详见下面层。 5.4 生产配合比验证阶段: 详见下面层。 5.5 施工 试验段经监理工程师验收合格，指导大面积施工的试验数据已出结果，并经监理工程师同意，再按以下方案进行大面积施工。 5.6 测量放样 (1) 利用导线点恢复中桩、边桩，直线上每10m设一桩，曲线上每5m设一桩。 (2) 高程测量上我们采用两级测量制，即一组测量，一组复核，切实 做到数字准确无误。 5.7 挂线 沥青下面层摊铺采用挂线方法，即采用钢丝绳引导的控制方式，基准线的张紧力达到规范要求，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象，在纵向两条基准线的中间架设铝合金导轨，作为两台联合作业摊铺机的高程基准面。 5.8 沥青混合料拌和 (1)沥青混合料用日工3000型沥青混合料拌和机拌制，拌和站设置的位置运输条件良好，有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和安全工作;拌和站配有发电机有可靠的电力供应。 (2)拌和机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。 (3)沥青采用导热油加热，沥青、矿料加热温度、混合料出厂温度、碾压温度符合规范《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)表5.2.2-3的规定。 (4)拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。 a.正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。 b.正式拌和后，每半天取一次试样进行试验，检验矿料级配、沥青含量，马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度等。 c.派专人检查沥青拌和料质量，对于生产出的沥青混合料温度每半小 时抽查一次，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度;并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和，找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决废弃。 d.每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均 施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。 e.每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。 5.9 沥青混合料运输 (1)沥青混合料运输用19.5T以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置45部自卸车。 (2)运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层隔离剂。 (3)自卸车应前后移动装料，沥青混合料的高度以平行或低于车厢顶侧，不得高于车厢顶侧。以免造成粗集料的离析现