利用全站仪进行三角高程测量在道路放样中的应用

利用全站仪进行三角高程测量在道路放样中的应用 清华大学毕业设计 利用全站仪进行三角高程测量在道路放样中的应用 学生姓名_____***___ _______ 系(部) 勘测工程系 专 业_____工程测量______ 指导教师 ***_________ 2012年4月10日 清华大学工程测量技术专业毕业设计 目 录 前 言………………………………………………………………………………4 第一章 绪论 ……………………………………………………………………5 第一节 全站仪的特点 ……………………………………………………5 第二节 全站仪的分类 ……………………………………………………5 第三节 全站仪的结构 ……………………………………………………7 第四节 全站仪的前景 ……………………………………………………9 第二章 工程概况………………………………………………………………10 第三章 人员组织及仪器配置…………………………………………………11 第一节 人员配置 ………………………………………………………11 第二节 主要仪器设备配置 ……………………………………………11 第四章 采用全站仪测量的主要方法 …………………………………………12 第一节 全站仪放样 ……………………………………………………12 第二节 全站仪三角高程测量的新方法 ………………………14 第五章 道路施工的测量作业方法及要求 ……………………………………17 第一节 GPS控制测量 ……………………………………………… 18 第二节 道路定线测量 …………………………………………………18 第三节 路床平整测量 …………………………………………………18 第四节 路基、路面放线测量 ………………………………………18 第五节 道路配套排水工程测量 ………………………………………19 第六章 测量放线质量保证措施 ………………………………………………20 第七章 施测安全及仪器管理 …………………………………………………20 1/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 总结 ……………………………………………………………………………21 参考文献 ………………………………………………………………………21 2/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 摘 要 本文主要论述了全站仪进行三角高程测量在道路施工放样中的应用，主要介绍了全站仪道路施工中的放样、全站仪进行三角高程测量的新方法等功能及这些功能在使用方法和注意事项，说明全站仪等测量工具是工程建设中不可或缺一部分。 关键词:全站仪 三角高程 测量 1/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 前 言 全站仪是人们在角度测量自动化的过程中应用而生的，各类电子经纬仪在各种测绘作业中起着巨大的作用。 全站仪的发展经历了从组合式即光电测距仪与光学经纬仪组合，或光电测距仪与电子经纬仪组合，到整体式即将光电测距仪的光波发射接收系统的光轴和经纬仪的视准轴组合为同轴的整体式全站仪等几个阶段。 最初速测仪的距离测量是通过光学方法来实现的，我们称这种速测仪为“光学速测仪”实际上，“光学速测仪”就是指带有视距丝的经纬仪，被测点的平面位置由方向测量及光学视距来确定，而高程则是用三角测量方法来确定的。 带有“视距丝”的光学速测仪，由于其快速、简易，而在短距离(100米以内)、低精度 (1/200(1/500)的测量中，如碎步点测定中，有其优势，得到了广泛的应用。 随着电子测距技术的出现，大大地推动了速测仪的发展。用电磁波测距仪代替光学视距经纬仪，使得测程更大、测量时间更短、精度更高。人们将距离由电磁波测距仪测定的速测仪笼统地称之为“电子速测仪”(Electronic Tachymeter)。 然而，随着电子测角技术的出现。 这一”电子速测仪”的概念又相应地发生了变化，根据测角方法的不同分为半站型电子速测仪和全站型电子速测仪。半站型电子速测仪是指用光学方法测角的电子速测仪，也有称之为“测距经纬仪”这种速测仪出现较早，并且进行了不断的改进，可将光学角度读数通过键盘输入到测距仪，对斜距进行化算，最后得出平距、高差、方向角和坐标差，这些结果都可自动地传输到外部存储器中。全站型电子速测仪则是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统，测量结果能自动显示，并能与外围设备交换信息的多功能测量仪器。由于全站型电子速测仪较完善地实现了测量和处理过程的电子化和一体化，所以人们也通常称之为全站型电子速测仪或简称全站仪。 20世纪八十年代末，人们根据电子测角系统和电子测距系统的发展不平衡，将全站仪分成两大类，即积木式和整体式。 20世纪九十年代以来，基本上都发展为整体式全站仪。 2/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 第一章 绪论 第一节 全站仪的特点 全站仪是一种集光、机、电为一体的新型测角仪器，与光学经纬仪比较电子经纬仪将光学度盘换为光电扫描度盘，将人工光学测微读数代之以自动记录和显示读数，使测角操作简单化，且可避免读数误差的产生。电子经纬仪的自动记录、储存、计算功能，以及数据通讯功能，进一步提高了测量作业的自动化程度。 全站仪与光学经纬仪区别在于度盘读数及显示系统，电子经纬仪的水平度盘和竖直度盘及其读数装置是分别采用两个相同的光栅度盘(或编码盘)和读数传感器进行角度测量的。 根据测角精度可分为0.5″，1″，2″，3″，5″，10″等几个等级。 第二节 全站仪的分类 全站仪采用了光电扫描测角系统，其类型主要有:编码盘测角系统、光栅盘测角系统及动态(光栅盘)测角系统等三种。 全站仪按其外观结构可分为两类: (1)积木型(Modular，又称组合型) 早期的全站仪，大都是积木型结构，即电子速测仪、电子经纬仪、电子记录器各是一个整体，可以分离使用，也可以通过电缆或接口把它们组合起来，形成完整的全站仪。 (2)整体性(Integral) 随着电子测距仪进一步的轻巧化，现代的全站仪大都把测距，测角和记录单元在光学、机械等方面设计成一个不可分割的整体,其中测距仪的发射轴、接收轴和望远镜的视准轴为同轴结构。这对保证较大垂直角条件下的距离测量精度非常有利。 全站仪按测量功能分类，可分成四类: (1)经典型全站仪(Classical total station) 3/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 TCRP全站仪 经典型全站仪也称为常规全站仪，它具备全站仪电子测角、电子测距和数据自动记录等基本功能，有的还可以运行厂家或用户自主开发的机载测量程序。其经典代表为徕卡公司的TC系列全站仪。 (2)机动型全站仪(Motorized total station) 在经典全站仪的基础上安装轴系步进电机，可自动驱动全站仪照准部和望远镜的旋转。在计算机的在线控制下，机动型系列全站仪可按计算机给定的方向值自动照准目标，并可实现自动正、倒镜测量。徕卡TCM系列全站仪就是典型的机动型全站仪。 (3)无合作目标性全站仪(Reflectorless total station) 无合作目标型全站仪是指在无反射棱镜的条件下，可对一般的目标直接测距的全站仪。因此，对不便安置反射棱镜的目标进行测量，无合作目标型全站仪具有明显优势。如徕卡TCR系列全站仪，无合作目标距离测程可达200m，可广泛用于地籍测量，房产测量和施工测量等。 (4)智能型全站仪(Robotic total station) 在机动化全站仪的基础上，仪器安装自动目标识别与照准的新功能，因此在自动化的进程中，全站仪进一步克服了需要人工照准目标的重大缺陷，实现了全站仪的智能化。在相关软件的控制下，智能型全站仪在无人干预的条件下可自动完成多个目标的识别、照准与测量，因此，智能型全站仪又称为”测量机器人”典型的代表有徕卡的TCA型全站仪等。 4/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 全世界精度最高的全站仪TCA2003 全站仪按测距仪测距分类，还可以分为三类: (1)短距离测距全站仪 测程小于3KM，一般精度为?(5mm+5ppm)，主要用于普通测量和城市测量。 (2)中测程全站仪 测程为3-15km,一般精度为?(5mm+2ppm)-，?(2mm+2ppm)通常用于一般等级的控制测量。 (3)长测程全站仪 测程大于15km，一般精度为?(5mm+1ppm)，通常用于国家三角网及特级导线的测量。 第三节 全站仪的结构 全站仪几乎可以用在所有的测量领域。电子全站仪由电源部分、测角系统、测距系统、数据处理部分、通讯接口、及显示屏、键盘等组成。 同电子经纬仪、光学经纬仪相比，全站仪增加了许多特殊部件，因此而使得全站仪具有比其它测角、测距仪器更多的功能，使用也更方便。这些特殊部件构成了全站仪在结构方面独树一帜的特点。 1(同轴望远镜 全站仪的望远镜实现了视准轴、测距光波的发射、接收光轴同轴化。同轴化的基本原理是:在望远物镜与调焦透镜间设置分光棱镜系统，通过该系统实现望远镜的多功能，即既可瞄准目标，使之成像于十字丝分划板，进行角度测量。同其测距部分的外光路系统又能使测距部分的光敏二极管发射的调制红外光在经物镜射向反光棱镜后，经同一路径反射回来，再经分光棱镜作用使回光被光电二极管接收;为测距需要在仪器内部另设一内光路系统，通过分光棱镜系统中的光导纤维将由光敏二极管发射 5/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 的调制红外光传也送给光电二极管接收 ，进行而由内、外光路调制光的相位差间接计算光的传播时间，计算实测距离。 同轴性使得望远镜一次瞄准即可实现同时测定水平角、垂直角和斜距等全部基本测量要素的测定功能。加之全站仪强大、便捷的数据处理功能，使全站仪使用极其方便。 全站仪剖视图 2(双轴自动补偿 在仪器的检验校正中已介绍了双轴自动补偿原理，作业时若全站仪纵轴倾斜，会引起角度观测的误差，盘左、盘右观测值取中不能使之抵消。而全站仪特有的双轴(或单轴)倾斜自动补偿系统，可对纵轴的倾斜进行监测，并在度盘读数中对因纵轴倾斜造成的测角误差自动加以改正(某些全站仪纵轴最大倾斜可允许至?6′)。，也可通过将由竖轴倾斜引起的角度误差，由微处理器自动按竖轴倾斜改正计算式计算，并加入度盘读数中加以改正，使度盘显示读数为正确值，即所谓纵轴倾斜自动补偿。 双轴自动补偿的所采用的构造(现有水平,包括Topcon,Trimble):使用一水泡(该水泡不是从外部可以看到的，与检验校正中所描述的不是一个水泡)来标定绝对水平面，该水泡是中间填充液体，两端是气体。在水泡的上部两侧各放置一发光二极管，而在水泡的下部两侧各放置一光电管，用一接收发光二极管透过水泡发出的光。而后，通过运算电路比较两二极管获得的光的强度。当在初始位置，即绝对水平时，将运算值置零。当作业中全站仪器倾斜时，运算电路实时计算出光强的差值，从而换算成倾斜的位移，将此信息传达给控制系统，以决定自动补偿的值。自动补偿的方式初由微处理器计算后修正输出外，还有一种方式即通过步进马达驱动微型丝杆，把此轴方向上的偏移进行补正，从而使轴时刻保证绝对水平。 6/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 3(键盘 键盘是全站仪在测量时输入操作指令或数据的硬件，全站型仪器的键盘和显示屏均为双面式，便于正、倒镜作业时操作。 4(存储器 全站仪存储器的作用是将实时采集的测量数据存储起来，再根据需要传送到其它设备如计算机等中，供进一步的处理或利用，全站仪的存储器有内存储器和存储卡两种。 全站仪内存储器相当于计算机的内存(RAM)，存储卡是一种外存储媒体，又称PC卡，作用相当于计算机的磁盘。 5(通讯接口 全站仪可以通过BS—232C通讯接口和通讯电缆将内存中存储的数据输入计算机，或将计算机中的数据和信息经通讯电缆传输给全站仪，实现双向信息传输。 第四节 全站仪的前景 随着计算机技术的不断发展与应用以及用户的特殊要求与其它工业技术的应用，全站仪出现了一个新的发展时期，出现了带内存、防水型、防爆型、电脑型等等的全站仪。 目前，世界上最高精度的全站仪:测角精度(一测回方向标准偏差)0.52，测距精度 1mm+1ppm。利用ATR功能，白天和黑夜(无需照明)都可以工作。全站仪已经达到令人不可致信的角度和距离测量精度，既可人工操作也可自动操作，既可远距离遥控运行也可在机载应用程序控制下使用，可使用在精密工程测量、变形监测、几乎是无容许限差的机械引导控制等应用领域。 全站仪这一最常规的测量仪器将越来越满足各项测绘工作的需求，发挥更大的作用。 全站仪的测角系统与传统光学经纬仪测角系统不同点 全站仪的测角系统与传统光学经纬仪测角系统相比较，主要有两个方面的不同: (1)传统的光学度盘被绝对编码度盘或光电增量编码器所代替，用电子细分系统代替了传统的光学测微器; (2)由传统的观测者判读观测值及手工记录变为观测者直接读数并自动记录。 7/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 全站仪的测距系统与一般测距仪基本一致，只是体积更小，通常采用半导体砷化镓发光二极管作为光源。不同厂家生产的不同类型及系列的全站仪，其最大测程和距离测量误差均有较大变化。 全站仪的记录系统又称为电子数据记录器，它是一种存储测量资料的具有特定软件的硬件设备。数据记录器也有许多类型，但基本功能都一样，起着全站仪与电子计算机之间的桥梁作用，它使野外记录工作实现了自动化，减少了记录计算的差错，大大提高了野外作业的效率。目前，全站仪记录系统主要有三种形式:接口式、磁卡式和内存式 8/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 第二章 工程概况 1、乐雅高速公路LM2合同标段位于乐山市夹江县市郊，标段线起止K27 +000,K60+000 ，合同段长九公里。 第三章 人员组织及仪器配置 第一节 人员配置 为确保乐雅高速测公路量能够有 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 、有步骤、优质高效地顺利实施，专门配置项目测量师1人，测量技术员2人，实习测量技术员2人，具有丰富的实际经验，持证上岗、技术过硬，由技术总工全面负责。 对人员、仪器设备进行合理分工，优化配置，加强作业组内外业之间的信息交流与反馈，发现问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 及时解决，加强施工中的组织协调和各道工序的监督检查。 第二节 主要仪器设备配置 (1) 乐雅高速LM2标段投入的主要仪器设备:中海达GPS一台、科维全站仪2台、 9/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 棱镜4个、水准仪两套、FX-5800P计算器3台。 (2)测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送具有测量仪器校验资质的 检测厂家进行校验，检定合格后方可投入使用。 水准仪( 2台) 中海达GPS(1台) CASID fx-5800P计算器3个 科维型全站仪2台 主要测量仪器配备表 仪器名称 型号 数量 GPS 中海达GPS 1 全站仪 科维全站仪 2 自动安平水准仪 DS23d 2 水准尺 铝合金7米 4 钢卷尺 50米 1 测量伞 大号 1 对讲机 3KM 2 其它附件 按需配置 10/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 第四章 采用的主要全站仪测量方法 第一节 全站仪放样 全站仪是集测角、测距、记录、计算等功能为一体的全站型电子速测仪，不仅可以克服施工干扰给测量工作带来的困难，还可以提高放样的精度，更重要的是减轻测量人员的劳动强度，提高工作效率，从而满足快速施工放样的要求。 1.1 原理与精度 如图2所示，0为测站点，P为放样点。全站仪安置在0点，在P点安置反射镜，仪器测定P点相对测站点的斜距D、天顶距Z和水平方向值α。则P点相对测站点的三维坐标为: X=D?sinZ?cosα Y=D?sinZ?sinα H=D?cosZ 实际上，由于全站仪的前述性能，上述计算工作由仪器自动完成，并立即在显示屏上显示其相应的坐标(也可自动记录在电子手薄内)。由于其计算工作由仪器的计算程序在现场自动完成，因而杜绝了人工计算出错的机会，同时提高了速度。 按照测量理论，从上述计算式可求得三维坐标法放样精度为: Mx2=MD2?sin2Z?cos2α+D2?cos2Z?cos2α?M2Z/ρ2+D2?sin2Z?sin2α?M2α/ρ2 MY2=MD2?sin2Z?sin2α+D2?cos2Z?sin2α?M2Z/ρ2+D2?sin2Z?cos2α?M2α/ρ2 MH2=MD2?cos2Z+D2?sin2Z?M2Z/ρ2 根据有关文献的理论分析，采用精度为MZ=Mα=3″、MD=3+3ppm的全站仪，当测站至放样点的距离小于280m时，Mx、MY、MH的精度可高于?5mm。在本工程实际测量和放样过程中，各测站至放样点约60,120m，则各放样点的平面位置精度MP?2mm;同时对放样点高程的实测精度也进行了检测。根据与等级水准测量精度的高差进行比较，在高差约53m时，三维坐标与水准测量的高差互差为3mm。 前述理论分析和实际检测说明，三维坐标法放样在平面位置和高程方面是能够满足精度要求的。 11/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 X1.2 三维坐标法的实施 在保证满足放样精度要求前提下，考虑通视条件、放样方便和数据准备时计算简单等目标高 因素，从已有控制网中选择测合适点位作为测站点。 仪器高目标点 Z 测站点Y 全站仪三维放样示意图 坐标测量示意图 在现场进行放样时，按照三维坐标法的原理，其测量放样方法如上图所示。一般是在一个控制点上架设全站仪，设置好各项仪器参数，以固定点为后视方向进行定向，完成测站设置后，依次在待测结构轮廓点处立镜，全站仪照准相应轮廓点处的反射棱镜或反射贴片(采用免棱镜仪器可不必立镜)，仪器立即显示出各点的三维坐标。 在结构节点放样前，先在劲性骨架上焊接固定轮廓点、线的专用角钢或铁板，通过测设该点设计三维坐标，再调整立镜点位置，即可定出待测点线的准确位置并做好施工标志。 在利用三维坐标法放样各杆件和三角单元时，通常是直接测定其相应轮廓点的三维坐标。 个别情况下因钢结构网架、脚手架等杆件影响通视时，可通过棱镜杆的长度调整，或在局部范围内进行偏心测量等方法解决各点的通视问题。 结合我们现正使用全站仪的情况，可以很方便地进行三维坐标的测量，通过AutoCAD的内业计算，?、在放样的过程中，可以用编程计算器结合全站仪，非常方便地、快速地进行作业;?、运用AutoCAD进行计算结果的验证;?、随着全站仪的推广和普及，极坐标的放样越来越成为众多放样方法中备受测量人员青睐的一种，而坐标计算又是极坐标放样中的重点和难点，由于一般的红线放样，工程放样中的元素多为点、直线(段)、圆(弧)等，故可以充分利用AutoCAD的设定坐标系、绘图和取点的功能，以及结合我们外业所用计算器的功能，从而大大减轻我们外业的工作强度及内业的工作量。 第二节 全站仪三角高程测量的新方法 在工程的施工过程中，常常涉及到高程测量。传统的测量方法是水准测量、三角高 12/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 程测量。两种方法虽然各有特色，但都存在着不足。水准测量是一种直接测高法，测定高差的精度是较高的，但水准测量受地形起伏的限制，外业工作量大，施测速度较慢。三角高程测量是一种间接测高法，它不受地形起伏的限制，且施测速度较快。在大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中广泛应用。但精度较低，且每次测量都得量取仪器高，棱镜高。麻烦而且增加了误差来源。 随着全站仪的广泛使用，使用跟踪杆配合全站仪测量高程的方法越来越普及，使用传统的三角高程测量方法已经显示出了他的局限性。经过长期摸索，总结出一种新的方法进行三角高程测量。这种方法既结合了水准测量的任一置站的特点，又减少了三角高程的误差来源，同时每次测量时还不必量取仪器高、棱镜高。使三角高程测量精度进一步提高，施测速度更快。 一、三角高程测量的传统方法 如图一所示，设A，B为地面上高度不同的两点。已知A点高程HA，只要知道A点对B点的高差HAB即可由HB=HA+HAB得到B点的高程HB。 图 一 图中:D为A、B两点间的水平距离 а为在A点观测B点时的垂直角 i为测站点的仪器高，t为棱镜高 HA为A点高程，HB为B点高程。 V为全站仪望远镜和棱镜之间的高差(V=Dtanа) 首先我们假设A，B两点相距不太远，可以将水准面看成水准面，也不考虑大气折光 13/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 的影响。为了确定高差hAB，可在A点架设全站仪，在B点竖立跟踪杆，观测垂直角а，并直接量取仪器高i和棱镜高t，若A，B两点间的水平距离为D，则hAB=V+i-t 故 HB=HA+Dtanа+i-t (1) 这就是三角高程测量的基本公式，但它是以水平面为基准面和视线成直线为前提的。因此，只有当A，B两点间的距离很短时，才比较准确。当A，B两点距离较远时，就必须考虑地球弯曲和大气折光的影响了。这里不叙述如何进行球差和气差的改正，只就三角高程测量新法的一般原理进行阐述。我们从传统的三角高程测量方法中我们可以看出，它具备以下两个特点: 1、全站仪必须架设在已知高程点上 2、要测出待测点的高程，必须量取仪器高和棱镜高。. 二、三角高程测量的新方法 如果我们能将全站仪象水准仪一样任意置点，而不是将它置在已知高程点上，同时又在不量取仪器高和棱镜高的情况下，利用三角高程测量原理测出待测点的高程，那么施测的速度将更快。如图一，假设B点的高程已知，A点的高程为未知，这里要通过全站仪测定其它待测点的高程。首先由(1)式可知: HA=HB-(Dtanа+i-t) (2) 上式除了Dtanа即V的值可以用仪器直接测出外，i,t都是未知的。但有一点可以确定即仪器一旦置好，i值也将随之不变，同时选取跟踪杆作为反射棱镜，假定t值也固定不变。从(2)可知: HA+i-t=HB-Dtanа=W (3) 由(3)可知，基于上面的假设，HA+i-t在任一测站上也是固定不变的.而且可以计算出它的值W。 这一新方法的操作过程如下: 1、 仪器任一置点，但所选点位要求能和已知高程点 通视。 2、用仪器照准已知高程点，测出V的值，并算出W的值。(此时与仪器高程测定有关的常数如测站点高程，仪器高，棱镜高均为任一值。施测前不必设定。) 3、将仪器测站点高程重新设定为W，仪器高和棱镜高设为0即可。 4、照准待测点测出其高程。 下面从理论上分析一下这种方法是否正确。 14/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 结合(1)，(3) HB′=W+D′tanа′ (4) HB′为待测点的高程 W为测站中设定的测站点高程 D′为测站点到待测点的水平距离 а′为测站点到待测点的观测垂直角 从(4)可知,不同待测点的高程随着测站点到其的水平距离或观测垂直角的变化而改变。 将(3)代入(4)可知: HB′=HA+i-t+D′tanа′ (5) 按三角高程测量原理可知 HB′=W+D′tanа′+i′-t′ (6) 将(3)代入(6)可知: HB′=HA+i-t+D′tanа′+i′-t′ (7) 这里i′,t′为0,所以: HB′=HA+i-t+D′tanа′ (8) 由(5),(8)可知,两种方法测出的待测点高程在理论上是一致的。也就是说我们采取这种方法进行三角高程测量是正确的。 综上所述:将全站仪任一置点，同时不量取仪器高，棱镜高。仍然可以测出待测点的高程。测出的结果从理论上分析比传统的三角高程测量精度更高，因为它减少了误差来源。整个过程不必用钢尺量取仪器高，棱镜高，也就减少了这方面造成的误差。同时需要指出的是，在实际测量中，棱镜高还可以根据实际情况改变，只要记录下相对于初值t增大或减小的数值，就可在测量的基础上计算出待测点的实际高程。 第五章 道路施工的测量作业方法及要求 道路施工测量流程框图 1、仪器、设备鉴定、人员进场 准 备 工 作 2、收集研究图纸资料、编制方 案及报验 15/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 控 制 测 量 1、控制点交接及复核 2、增设导线点及导线测量 3、成果计算及监理审查 道 路 施 工 测 量 GPS控制测量 路基、路面测量 GPS道路定线测量 测量报验及监理审查 竣工测量及成果整理 测量工程师、技术负责人签认 业主、监理工程师验收确认 第一节 GPS控制测量 利用GPS做控制的方法对整条路进行控制点布设。 第二节 GPS道路定线测量 用GPS坐标放样功能将道路的中线及左右边线在实际测区内标记出 1) 中桩按逐线桩每20米放样 16/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 2) 边桩按开口面坐标逐一放样 第三节 路床平整测量 在道路定线工作结束后，迎来的下一步工作就是路床的平整，在路床平整工作中: )放开口面:在挖方出土或填方填土前对施工区的范围进行标记。 1 2)跟踪测量:在挖方出土或填方填土时进行时时跟踪测量，每下挖或填一定高度 时要及时测量，用方木桩做好标记，直到达到设计高程减掉结构层高度，防止 多挖或少挖、多填或少填(注:填方要分层填、层层碾压) 3)在达到土路床高度后，用推土机将路床推平，压路机反复碾压 第四节 路基、路面放线测量 在路床整平后，将全站仪架设在控制点上，利用全站仪坐标放样功能结合道路施工图中的逐线桩坐标将道路中线在测区内放样出来。做好路基上第一层结构层垫层(15CM)摊铺准备工作，在摊铺过程中利用全站仪三角高程测量的新方法进行时时跟踪测量。垫层碎石层铺好后开始做下一结构层摊铺的准备工作，再次将中桩补齐，选一开阔地作为料场用拌料机将水泥稳定石屑拌匀，利用全站仪三角高程测量的新方法和极坐标法在前面放中线和边线打道钉挂线将36CM的水稳铺平碾压。 第五节 道路配套排水工程测量 路基成型后对道路配套设施排水等进行安装，测量工作如下: 1、按照施工图纸放线:仔细看施工设计图按照施工图在实地进行放线测量 2、管沟开挖:挖机按第一步的线挖沟，在开挖过程中对沟底进行高程控制 17/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 3、雨污水检查井的定位:管沟挖好后要进行检查井定位测量，定好每一个井位准备 施工。 第六章 测量放线质量保证措施 1、测量人员必须持证上岗，进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好，仪器要求定期检校及保养。 2、全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸;施工图、测量桩点，必须经过验算校核合格才能作为测量依据;严格执行测量 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 ，遵守先整体后局部、由高级到低级、由高精度控制到低精度控制的原则和工作程序，先做好控制测量及平差，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 3、严格执行测量校核和报验制度。必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核，所有测量作业完后，测量作业人员必须进行自检，自检合格后，上报质量总监和责任工程师核验，检验合格后方可进入下一步施工。 4、滞后施工单位的测量成果应与超前施工单位的测量成果进行联测，并对联测结果进行记录。 5、加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏，定时进行校核。 6、严格执行测量交接手续，包括控制测量的交接、测量成果包括测量原始记录资料，各种内业成果，测量 技术交底 金刚砂技术交底断桥铝门窗监理交底卫生间技术交底喷播草籽技术交底钢结构雨棚安全交底 ，测量桩橛，点之记录和各种精度分析、评定资料等。 7、测量应在每天温度和光照适宜的时候进行，注意考虑温度、气压、拉力对测量结果的影响，应进行适当的修正;风力大于四级的情况下应停止测量。 8、资料 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 外业测量资料必须填写《测量日志》，《测量日志》必须记注清晰、无涂改，各种草图、示意图清楚准确、项目齐全、签署完善。 第七章 施测安全及仪器管理制度 (一)、管沟测量安全保证措施: 1、进场作业前须经三级安全教育及安全技术交底，严禁酒后和带病作业。 2、沟中作业者必须戴紧安全帽。 18/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 3、作业中对相关的安全保证设施和技术措施应先行检查，发现有缺陷和隐患时必须及时解决，有人身安全危险时必须停止作业。 4、高温环境下作业应注意防暑，出工时备齐草帽、太阳伞、带足饮水，室外温度出现高温预警信号时应调整作业时间，避免高温中暑。 5、作业前必须对作业人员进行安全交底。每周召开一次安全会，对作业人员进行安全教育、学习、加强安全意识。 (二)、测量仪器使用及保管制度: 1、高空作业传递仪器设备严禁投掷，特别是仪器设备必须有绝对把握时方可上下传递。 2、进行作业安置仪器时要远离振动区和危险地带，确保架设仪器的稳定性、作业人员和仪器的安全。作业时仪器有专人负责，不得随意离开，当高温和雨天时必须打伞。 3、测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操作规程作业，仪器使用完毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥的室内。 4、钢尺使用后表面有污垢及时擦净，长期贮存时尺带涂防锈漆。 19/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 总 结 2012年4月，我来到四川路桥有限公司工作，主要从事乐雅高速公路LM2标段的测量工作，在工作期间得四川路桥LM2第一施工队测量总工及其他工程师的指导，对测量工作有了全新的认识。在其指导下编制了《利用全站仪进行三角高程测量在道路放样中的应用》，参阅大量规范及文献完成了此方案，从中总结和学习了许多关于全站仪测量的知识。 20/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 参考文献 [1] 高速公路测量规范(CJJ 8-99)，北京市测绘设计研究院，1999版 [2] GJBT-567，北京市政工程设计研究总院 [3] CJJ1-2008《国家高速公路工程施工与质量验收规范》 [4] GB50268-2008给水排水管道工程施工及验收规范 [5] 王金玲.测量学基础，中国电力出版社，2007版 [6] 张文春.土木工程测量,中国建筑工业出版社，2002版 [7] 何保喜.全站仪测量技术，黄河水利出版社，2005版 [8] 孔祥元;郭际明.控制测量学(上)，武汉大学出版社，2006版 陈送财.工程测量，中国科技出版社，2007版 [9] 21/25 清华大学工程测量技术专业毕业设计 致 谢 感谢学院三年来对于我的培养，，以及在单位各位同事的帮助和领导的关怀;感谢实习指导老师为我们解决理论问题，使我的理论得到更进一步的深化;感谢同事和同学们对我的帮助，正由于你们的帮助和支持，我克服了一个一个的困难和疑惑;感谢室友们的关怀，让我身在异地也觉得温暖;最后我要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，由于他们在背后的默默支持，我才一直勇敢的往前走。谢谢大家～我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。 22/25