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道路开工报告.doc 余一、工程概况 (一)工程概述 本标段起点K4+920.728，终点桩号为K8+600，路线全长3.679km， 2占地57.23亩，拆迁建筑物3675m拆迁电力电讯92百米。土石方总量55.8千立方米。 道路等级;平原区一级公路标准(双向六车道)，计算行车速度为80km/h，路基宽度为33.5m。 荷载等级;公路一级设计洪水频率;1/100. 具体断面划分为;中间带2.0m，(不含左侧路缘带各宽0.75m)，行车道2*3*3.75m，硬路肩(含右侧路缘带各宽0.5m)宽3m，土路肩2*0.75m。中间分隔带为凸形，路面横坡为2%，土路肩横坡为4%. 本工程路面底基层20cm10%石灰稳定土。路基填筑主要采用5%和8%灰土填筑。 沿线有4座桥梁，其中小桥3座，中桥1座。桥涵设计荷载为;公路一级。桥面全宽38.0m，半幅横向布置为;2m中间带+12.25m行车道+1.5m机非分隔带+3.5m非机动车道+0.75m人行道。 桥梁下部结构中采用桩柱式桥墩，桥台均采用桩接盖梁式台，基础采用钻孔灌注桩，上部结构均采用预制简支板梁，除8m板采用钢筋砼实心板外，余均为先张法预应力砼实心板梁，支座采用GYZ系列圆板橡胶支座，桥梁左右两幅的外侧均采用防撞墙式护栏。 (二)主要工程数量 1、路基 3 清表 5515.00m 3 耕地填前夯实 72080.00 m 3 挖除沥青砼路面面层 44253.85 m 挖除沥青砼路面基层 15488.85 m3 3 挖除水泥砼路面面层 1000.00 m 3 挖除水泥砼路面基层 540.00 m 3 拆除钢筋砼结构 823.95 m 3 拆除老路分隔带 3340.00 m 3 拆除砖石及其他砌体结构 2.00 m 3 土方开挖 46595.00 m 3 清淤泥 1083.00 m围堰 231.00 m3 排水 170.00 m3 3犁翻20cm掺5%灰土 72075.00 m 35%灰土填筑 57694.00 m 38%灰土填筑 35854.00 m 3双向钢塑土工格栅 90914.00 m 3借土方( 1公里) 73693.95 m 增运土方(1公里) 73693.95 m3 盖板沟 119.00 m3 种草、铺草皮 8841.86 m3 M7.5浆砌片石护坡 95.40 m3 2、路面 厚200mm10%石灰土 81175.00 m3 3、桥梁、涵洞 钢筋 297570.70kg 钢板(防撞护栏) 1984.30kg 钢管(防撞护栏) 2092.80kg 钢网片 24633.70kg 干处桩径1.0m 1824.00m 水中桩径1.2m 528.00m 3 C30砼下部结构 609.60m C30砼搭板 494.60 m3 C30防撞护栏 67.40 m3 C40预应力砼空心板 698.30 m3 C30钢筋砼矩形板梁 91.20 m3 M7.5浆砌片石锥坡 289.90 m3 C40砼桥面铺装 337.20 m3 3 防水层 2134.00 m 铸铁泄水管 22.00套 碎石盲沟 72.00m 支座 768个 GQF-C-40型伸缩缝 141.80m F-60型伸缩缝 62.00m 单孔钢筋砼管Φ0.6m 2.0m 单孔钢筋砼管Φ0.8m 2.00m (三)技术指标 1.主要技术指标表 本工程技术指标为一级公路，计算行车速度为80km/h。 技术指标;极限最小半径250;一般最小半径400;最大纵坡为5.0%;停车视距110;一般(极限)最小竖曲线半径;(凸)4500(3000)，一般(极限)最小竖曲线半径;(凹)3000(2000);行车道、路缘带及慢车道路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%。 2.路基处理方式 (1)一般路段填筑 ?老路拓宽段(老路机动车道砼板保留) 地基处于中湿状态的地段低路堤(路基填高<1.64m)采用80cm5%石灰土+40cm8%石灰土填筑，高路堤(路基填高?1.64m)采用40cm8%石灰土+?80cm5%石灰土填筑。如清表碾压后地面线至路床顶距离小于120cm，则开挖至120cm。清表或翻挖后的原地面犁翻20,40cm，掺5%的石灰土进行处理。 ?老路拓宽段(老路翻挖) 当老路需要适当下挖时，破碎并移走老路水泥砼板，路面改建采用新建路面结构，根据设计标高确定老路基层下挖深度，来满足新建路面结构的需要。对开挖工作面进行承载板试验，要求E?40Mpa， 如不满足，则应继续向下翻挖新建路床40,80cm，实压度要求?96%.拓宽部分的路基处理同上。 ?沿(压)河、塘路基处理 过河塘段应彻底清除淤泥至塘底，塘底铺设一层30cm道渣，然后填筑5%的石灰土至原地面，在原地面处设置一层土工格栅。用地范围外河塘，用素土回填。塘底1m厚度范围内压实度由下往上按87%逐渐过度到90%，对于低填方路还应满足相应层次的路基压实度要求。 河塘段清淤后须将河塘堤岸开挖台阶，台阶设向内倾斜3%横坡。 ?新老路行车道边缘开始开挖台阶，台阶宽1m、高1m，台阶向内倾斜3%横坡。 为了保证在第一个台阶处路基能满足相应的强度要求，应对开挖后的第一个台阶顶面进行承载板试验，要求E?40Mpa，如不满足，0 则应继续向下翻挖。 为了加强新、老路基之间的整体性，在老路路面顶及第一个台阶处根据路基填高情况，设置2-3层双向钢塑土工隔栅，土工隔栅抗拉强度?50KM/M，伸长率?5%、网眼尺寸;25*25-125*125(mm)。 ?桥梁台后 桥梁台后路基处理范围为底部长度?4m，上部长度处理>2H+3m;涵洞路基处理范围为底部长度?3m，上部长度处理>2H+2m。后台的路基填料，要求采用8%石灰土填筑，该范围内的路基压实度不小于96%.当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实度机具要求同一般路基;先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压 实的地方，应采用小型振动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。对涵顶50cm以内填土采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实标准。 3.排水工程 ?路基排水 排水沟 土边沟为生态边沟，盖板边沟尽宽0.5m，尽深0.5m，分为全填型，半填半挖和全挖型三种，边沟纵坡一般不小于0.25%边沟坡长原则上不超过500m，当边沟水必须穿过道路时，则设置Ф50cm暗埋式管涵穿越，一般矩形边沟，采用砼预制盖板，墙身和基础采用砼砌。 ?路面排水 路面排水包括路面表面排水、超高段路面排水两部分。 (1) 路面表面排水:路面表面排水由路拱横坡通过两侧路肩(路肩 以加固)分散排除，通过排水沟引入天然沟渠排除，在路面表 面排水采用分撒式排水。 (2) 超高路段路面排水 超高路段在路缘带上设置缝隙式集水管和积水井，路面雨水可 通过缝隙式集水井汇集在集水井后通过横向排水管排除路基范 围以外。横向排水管出水口及边坡急流槽均采用25号砼现浇， 集水井采用30号砼现浇，缝隙式集水管、集水井盖板采用30 号钢筋砼预制，横向排水管采用30号预制钢筋砼圆管，内径 0.3米。 ?中央分隔带和非分隔带排水 分隔带采用闭水式，底层铺设防渗土工布。 5.路基防护 (1)一般路段边坡防护 采用铺草皮护坡，为防雨水冲刷，土路肩和护肩以下边坡铺铺草皮进行防护。护肩以下和护脚以上需要填土夯实，防止边坡流水冲刷。(2)桥头路段路基防护 桥头台前溜坡采用预制砼块斜方格网防护，过水构造物台前溜坡采用浆砌片石护栏。 (3)水塘路段 对部分压、填河塘段，河塘路基防护采用两级防护措施，下部坡面防护采用浆砌片石满铺，上部同一搬路基边坡防护。施工时在河塘底设置浆砌片基础，下部坡面采用30cm厚M7.5浆砌片石满铺，其下铺设砂垫层厚10cm，满铺坡面高出设计水位50cm。 (四)自然条件 太仓市位于苏州东北部，属于长江三角洲冲击平原，全境地势平坦，自东北向西南略呈倾斜。地面高程西部2.4,3.8m。 路线位于北亚热带南部湿润气候区，全部被第四系松散堆积层所覆盖，第四纪地层主要由全新统、晚更新统地层组成。 路线位于北亚热带南部湿润气候区，四季分明，冬季受北方冷高压控制，以少雨寒冷天气为主，夏季受副热带高压控制，天气炎热，春夏季是季风交替时期，天气冷暖多变干湿相间。历年年平均气温 15.5?降水量1078.1mm，日照1960.9小时，无霜期226天。 本区地震动峰值加速度0.1g，地震动反应谱特征周期为0.10，相应的地震基本烈度为VII度。 (五)施工条件 1.本工程为224省道太仓港至沿江高速段养护改善工程A标段项目，场外交通十分便利，但为了保持当地居民交通的畅通，施工需加强交通安全防护设置必要的交通标志。 2.本工程路基施工经历冬、春、雨季，给施工会带一定的影响，施工中需采取一定的措施。保证工期、质量不受影响。 二、施工方法及主要措施 (一)、路基施工 根据工程情况和总体施工工期要求，采用灵活多样的施工方法，精心组织合理安排，施工时要求层次段落分明，沿线整体线型感强，具有连续性，先进行清表、清淤、障碍物拆除和土方开挖等施工，为路基及结构物大面积施工打下基础。 1.准备工作 (1)测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计相符，接标后，及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，原地面经清表、翻松、整平、碾压后，全线测量原地面标高，并绘制标准横段面图，作为今后工程测量的依据。根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富于宽度，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出 白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。 (2)路基施工前，在两侧开挖临时排水沟，临时排水沟的位置要尽可能同永久性边沟位置相吻合，便道一侧在便道外开挖临时排水沟，同时在不破坏原有水系的前提下，对施工范围内的水系进行疏导，在低洼水田等地，增加横向排水沟作为施工期间的临时排水设施，并保持沟内不积水，充分排干地表水，降低表面土的含水量。 (3)取土坑的准备工作; 施工前，取土坑内应清除表土，结合业主和地方政府对取土坑的规划，确定出取土坑的范围和便道的位置，并进行便道施工和土质试验分析，另外，取土前沿取土坑边缘开挖出排水沟，深度为设计取土深度，挖除的土方堆高晾晒。取土前用水泵排除沟内积水，此方法可有效降低土的天然含水量，加快土方路基填筑的施工速度。 2.清表与拆除 (1)先用全站仪议定出路基的施工范围，然后用推土机清出取土坑和路基范围的草皮、表土、芦苇、建筑垃圾等，然后将清表后的杂质土运至临时弃土点，等绿化带填筑时可填于路基两侧绿化带内。 (2)在路基施工范围内树木、灌木丛等采用推土机配合人工砍伐，人工掘出树根、树墩或树桩，运到指定的地点存放，对挖掘后的坑穴尽快进行回填夯实。 (3)拆除结构物 用人工配合推土机、挖掘机进行拆除，对于可利用的砖石砌体部分材料整齐堆放一旁，不能回收利用的材料用自卸车运出施工现场， 保证不影响农业生产和社会环境保护。 3.软土地基处理 软基处理时影响整个工程成败的关键。只有高速优质的组织好软土地基施工，才能确保整个路基稳定，并保证后续工作顺利进行。 (1)河塘段处理 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ; ?河塘排水 河塘排水利用填土围堰法做出隔水土埂，然后在路基范围内快速用大口径水泵连续排水，将水排出路基范围以外。 ?清淤 在抽干水的河塘中，利用挖掘机配合泥浆泵清淤，将淤泥清除至路基以外指定地点堆放，清淤务必彻底。河塘等清除的淤泥晾干后可填在两侧绿化带表层30cm内。 ?回填事先拌合好的素土，分成回填、碾压。 4.路基挖方 在开挖工程断面图报监理工程师批准后，进行路基开挖施工。 在路基边缘至原地面高度H?1.64m时，路基施工前，清除15cm耕植土后，进行原地面开挖，以确保开挖碾压后H?1.88m。开挖后原地面犁翻20,40cm，掺5,石灰后碾压，在进行路基填筑，路基底部?80cm采用掺5,石灰土处治填筑，路床部分40cm采用8,石灰土处治填筑。 当路基设计高度H，2.34m时，清除15cm耕植土后，直接犁翻掺灰碾压，填筑路基。路基顶土基当量回弹模量必须?35mpa，同时要 满足压实度要求与土基回弹模量要求。 5.犁翻20,40cm掺5,石灰 本工程地势平坦，水系发达地表含水量大，为保证路基的强度及稳定，清表开挖后原地面根据情况犁翻20,40cm，掺5,石灰后碾压，压实度?87,。掺灰前应计算每平方米的掺灰量，应对新犁翻的土基划分井字块，用人工均匀撒灰，做到不漏撒。并进行粉碎，拌合3-4遍。 随时检测含水量，当掺灰含水量在最佳含水量左右两个百分点时，立即进行整平碾压。表面做到保持排水流畅不受侵蚀。 如果填筑的路堤层没有达到规定的压实要求，需分析原因，如为含水量问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，可采取翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。 雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，保持排水系统的畅通。 碾压结束后对压实度、标高、平整度，外观尺寸进行全面自我检查。自检合格后报监理抽验，合格后方可进行下道工序施工。 6.路基填筑 (1)路基5,、8,石灰土填筑 ?土源准备。若在雨季或气温较低季节施工，由于日照少、水分蒸发较慢。先在取土坑内预先(1-2天)掺入1-2,干石灰，并用挖掘机进行翻拌，推土机堆高焖料处理，以降低天然含水量，减小土的塑行指数。若气温较高时，直接装车运至路段摊开翻晒。 ?施工放样。恢复中线后，每20m设置边桩，松扑系数;推土机整平为1.2，控制每层的压实厚度，20cm，在钉边桩时，在每层两侧超过填层设计宽度30-50cm，以便路堤边缘的压实度满足要求。 ?运料摊铺。挖掘机装车后，用自卸车将料运至作业段，推土机按放样厚度整平，人工配合。整平后用拖拉机翻拌、粉碎数遍，由技术员实测其含水量和采用滴定法实测含灰量。若含水量偏高，继续采用铧犁进行翻晒。 ?加灰。若含水量适宜，初步整平后，根据实际含灰量，补充掺入剩余灰量，并撒布均匀，进行粉碎，拌合3-4遍，直至土颗粒在50mm以下。 ?碾压。随时检测含水量，当掺灰含水量在最佳含水量左右两个百分点时，立即进行整平碾压。先用振动压路机初步碾压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡整修，最后用18-21T三轮压路机进行充分碾压。一般三轮压路机碾压4-5遍，振动压路机静压光表1遍。在压路机碾压不到的部位，采用夯机夯实。 ?自检。碾压结束后对压实度、标高、平整度，外观尺寸进行全面自我检查。自检合格后报监理抽检，合格后方可进行第二层掺灰土施工。 (2)结构物处回填;在桥台等结构物完成后，按照图纸要求的范围进行结构物处的回填。应水平分层填筑，每层压实度不超过150mm，采用重型压路机碾压，同时为保证结构物完好无损，实，压路机达不到的地方，采用小型机动夯具夯实。采用对称回填压 ?路基压实标准及压实度 填挖类别 路面底面以下 填料最小强度填料最大粒径 深度(cm) 压实度(%) (CBR) (cm) (%0 0-80 ?96 ?8 10 80-150 ?94 ?5 10 H?2.34 150-170 ?93 ?4 15 170以下 ?90 ?4 15 0-40 ?96 ?8 10 H?1.64 40-80 ?96 ?5 10 80-100 ?93 ?5 10 170以下 ?90 ?4 15 ?台后路基处理范围 对桥梁、涵洞、通道台后路基处理范围见表 7.双向钢塑土工格栅 (1)在正式施工28天前，将选用土工格栅的资料(包括产品合格证、产品检验报告及样品等)上报监理工程师，获批准后，再开始施工。 (2)在双向钢塑土工格栅铺设前，剔除易刺破格栅的杂物。 (3)双向钢塑土工格栅运至现场后，及时查验合格证和产品检验报告，并确认产品型号后，妥善保管。 (4)铺设后禁止施工车辆在双向钢塑土工格栅上行驶，并在48小时内及时回填或覆盖。 (5)在施工中随时检查双向钢塑土工格栅的质量，发现有破损时应视程度予以修补或更换 二.路面底基层施工 1、10,石灰土底基层施工 ?土源准备。若气温较低，由于日照少、水分蒸发较慢。先在取土坑内用挖掘机进行翻拌，推土机堆高处理，以降低天然含水量。若气温较高时，直接装车运至半幅施工路段内摊开翻晒。 施工放样。恢复中线后，每20m设置边桩，松铺系数，推土机 ? 整平为1.2，控制每层的压实厚度20cm，在钉边桩时，在每层两侧各 加宽20cm，以便底基层边缘的压实度满足要求。 ?运料摊铺。挖掘机装车后运至作业段，推土机按放样厚度整平，人工配合。整平后用拖拉机翻晒、粉碎数遍，由技术员实测其含水量，若含水量偏高，继续采用铧犁反复进行翻晒。 ?加灰。若含水量适宜，初步整平后，根据设计含灰量，准确掺入熟石灰量(生石灰质量要求III级以上)，并均匀撒布，用宝马稳定土拌和机进行粉碎，拌合3-4遍，直至土颗粒在50mm以下。 ?碾压。随时检测含水量，当掺灰后含水量在最佳含水量以上两个百分点时，立即进行整平碾压。先用振动压路机初步碾压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡修整，确保平整度和横坡度，最后用18-21T三轮压路机进行充分碾压。一般三轮压路机碾压5-6遍，振动压路机静压光表1遍。在压路机压不到的部位，采用本田夯机夯实。 ?养护。底基层要求一次成型，并洒水养护，养护期间禁止车辆行驶和掉头，以保证足够的板体强度。 ?自检。碾压结束后对压实度、标高、平整度，外观尺寸进行全面自检。自检合格后报监理抽检，经监理认可合格后，插牌标示，方可进行下一工序施工。 路面石灰土底基层实测项目 (三)桥涵施工 1.测量放样 ?控制点的测设 将已经复测的导线点与水准点在桥位附近进行加密，为桥位的准 确性做出基本保障，加密点用砼固定在桥位附近，这样就保证了点位的稳定性。 ?中心线、轴线的测量 本工程的桩基、立柱均采用坐标法测定。为了确保下部结构的测设精度，尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点能通视放样位置，尽量不设中间点，宁可计算时多算几个点，在放样时就减少了需要转点来测设桩位的出现频率。 (1) 桩基放样 根据施工图计算桥墩、台上桩位的坐标，从控制点直接测设桩 位坐标，并用钢尺复核每只桥墩，台中桩与桩的相对位置，再填 写桩基轴线和桩位标志记录。 (2)盖梁放样 盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时要确保 精度。具体测设时刻根据桥台控制点坐标计算盖梁底板边框上4 个角的设计坐标，然后从控制点直接测设4点位置，再用钢尺检 查4点的相对距离并丈量跨径以确保桥梁位置。 ?标高测量 利用高精度水准仪进行闭合水准路线复核，复核结果必须经现场监理复核认可方可使用。同时根据施工需要在工程范围内布置加密控制网，要求各加密控制点的5通视情况良好，符合施工需要。加密点必须定期复核，并善加保护。 (1)按照施工规范加密引测临时实水准点，并根据不同的施工阶 段定期复测。 (2)根据施工图纸计算和测设桥墩标高。 (3)连续梁、桥面铺装、中央分隔带的标高测设必须按照断面图、横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型是直线还是曲线坡(竖曲线)，横坡是单线的还是双向的，落水方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还须根据结构工程的特点和施工工艺方法来测设。 ?测量仪器的检测 工程开工前及施工过程中所有进入工地的测量仪器均为检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。 2.围堰施工 桥两侧修土围堰，同时围堰作为连接两岸的便道使用。 1. 围堰高度宜高出施工期间最高水位50-70cm; 2. 围堰断面应考虑水深及河床断面被压缩，流速增大而引起水流 对围堰、河床冲刷; 3. 围堰填筑前应清除堰低的树根，石块，淤泥等杂物; 4. 围堰顶宽1.5m，堰外边坡一般设置为1:1，堰内1:1.5，坡 脚与基坑边缘的距离不小于2.0m，并尽量靠外。 5. 围堰应经常检查，做好维修养护，尤其在汛期施工时，更应加 强检查养护，以保证施工安全。 3.桩基施工 ?钢护筒埋设 护筒采用4-5mm钢板卷制焊接而成，护筒内径取大于孔径200-400mm; 护筒的顶部应开设1个溢浆口，并高出地面0.3m; 埋入深度应超过杂质填土买埋藏深度，护筒底口埋进原土深度不应小于2m; 护筒埋设位置应准确，其中心线与桩位中心线的允许偏差不大于50mm，并应保持护筒垂直; 护筒周边应填粘土并夯实，防止漏水; 护筒内的水位必须做到稳定，并宜高于孔外水位1.5-2m以上。 ?钻机就位 (1)钻机安装就位必须保证底座平稳，必须控制好机头钻杆的垂直度与机架平台的水平度，保证钻机顶部、钻盘中心与护筒中心必须在一条垂直线上。 (2)钻机前应仔细做好钻杆、钻头长度测量工作，在钻杆上标志编号并记录各节长度。钻进中钻杆下放前应复核长度，以保证钻孔深度的准确性。 (3)钻机就位后，必须及时复测钻机平台与护筒的顶标高，作为今后测量孔深与沉渣厚度的依据。 ?泥浆循环布置 (1)泥浆循环采用泥浆池、循环槽、沉淀池组成，也可采用箱式循环箱组成。 (2)无论采用何种循环设备，都必须根据有关要求及时做好硬地坪，避免泥浆外泄。泥浆必须采用专用槽车及时外运。 ?钻进 (1)钻进过程中每2小时检测一次泥浆指标，注意及时调整泥浆指标，使其符合规范要求，同时应注意土层变化，随时与地质图进行对照，合理调整钻进速度与钻压等钻进参数。钻进记录必须如实、准确及时、整齐，项目部质量员必须对钻进记录进行抽查，及时掌握进尺情况与泥浆指标数据，确保施工顺序进行。 (2)初钻时应低档慢速钻进，使护筒刃脚处形成坚固的泥坡护壁，钻至护筒刃脚下1m后，可按土质情况以正常速度钻进。 (3)钻具下孔后，钻头应距孔底钻渣面50-80mm、开动泥浆泵，使冲洗液循环2-3分钟。然后开动钻机，慢慢将钻头放到孔底，轻压慢转数分钟后，逐渐增加钻速和增大钻压，并适当控制钻速。 (4)正常钻进时，应合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。操作时应掌握升降机钢丝绳的松紧度，以减少钻杆、水龙头晃动。在钻进过程中，应根据不同地质条件，随时检查泥浆指标。 (5)在黏土层中钻孔时，宜选用尖底钻头，中等转速，大泵量，稀泥浆的钻进方法。 (6)在砂土火鸟软土等易塌孔地层中钻孔时，易用平底钻头，控制进尺，轻压，低档慢速，大泵量，稠泥浆的钻进方法。 (7)钻进时，注入孔内的泥浆密度1.10-1.20，粘度;18:,22:，排除孔口的泥浆密度?1.30、粘度;20:,26:.注意保持足够的水 头高度，合理控制泥浆指标，避免坍孔。水头高度一般不低于自然地面30cm。 (8)相邻桩的施工必须有足够的间隔时间，以免由于已浇筑完成的砼因强度过低而产生质量问题。对桩距小于等于3倍桩径的相邻桩，第一根桩的砼浇筑结束24小时后才能进行第二根桩的成孔施工。 ?终孔 (1)钻进达到设计标高后，立即进行终孔检查(孔深、孔径、垂直度)，符合设计要求后进行第一次情孔，在砼导管安装完毕后，再进行第二次清孔。第二次清孔后，孔底沉渣厚度必须不大于30cm。经监理检查合格后才能浇筑砼，否则必须重新测定上述各项技术参数。 (2)清孔时必须注意保持水头高度为1.5,2.0m，同时必须控制好泥浆指标，避免因泥浆密度下降导致坍孔。 (3)清孔后的泥浆相对密度控制在1.03,1.10，粘度控制在17,20，含砂率,2%. (4)清孔完成后必须采用井径仪均匀随机抽检10%的孔径，其余90%采用长度2.5m的短钢筋笼(两头可收小以避免破坏孔壁)进行过孔检测。 ?钢筋笼的制作 (1)钢筋进场后必须在指定地点分类堆放整齐，必须具备质保单，并及时完成有关材料与焊接试验。项目部必须及时完成材料报检工作。所有钢筋未经检验合格一律不得使用。 (2)制作时，按设计位置布置加强箍筋，加强箍筋必须与主筋 经行点焊，在加强箍筋和全部主筋焊接后，绑扎螺旋筋，并用点焊加强。 (3)钢筋骨架长度受起吊高度及运输条件限制时，可分段制作。主筋应采用焊接，在同一截面内钢筋接头不得多于主筋总数的50%，焊接长度与接头间距必须符合规范要求。 (4)在钢筋骨架的顶端焊接Φ 16吊筋，以便将钢筋骨架临时搁置在钻机平台上，挂钩的高度必须保证钢筋骨架最终定位时，其在孔内的标高符合设计要求。 (5)钢筋笼必须在加强现场经项目部与监理验收合格后可运送到安装现场，在运输过程中必须保证道路基本平坦以免钢筋笼受力产生不可恢复的弯曲变形。 ?钢筋笼安装 (1)钢筋笼安装时分段安装成形，各段吊装时要缓慢，避免与其他物体发生碰撞而产生不可恢复的弯曲变形。钢筋骨架必须对准护筒中心缓慢下放至设计标高，对分段制作的钢筋骨架，当前一段放入 孔内后即用钢管及时搁置在钻机平台上，再起吊另一段，对准位置，焊接完成验收合格后，逐段放入孔内至设计标高与设计桩位中心位置，最后将最上面一段利用挂钩挂在护筒上，检测钢筋笼中心位置符合要求后，将挂钩与护筒内壁焊接固定，避免在混凝土浇筑过程中钢筋笼整体上浮与偏移。 (2)钢筋骨架的顶面和底面标高必须符合设计要求。利用已测 设好的钻机平台标高与护筒口标高进行控制，并利用四周轴线攀线桩控制好钢筋骨架中心位置，使其符合设计与规范要求，在钢筋笼体下放过程中，必须及时安装穿心圆垫块(水平间距0.8m，上下间距1.0m)。 (3)下放钢筋骨架时必须防止碰撞孔壁，下插过程中要观察孔内水位变化。如下插困难，必须查明原因，不得强行插下。为避免钢筋笼笼体在下放过程中插入孔壁造成塌方，钢筋笼底部主筋可稍向内弯曲。 (4)每根钻孔桩钢筋笼安装过程中，可根据设计要求安置2~3声测管(具体数量由业主与设计单位确定)。声测管底标高同钢筋笼底标高，顶标高高出地表标高0.15m。声测管采用无缝钢管，接头采用套管形式，严禁漏水。声测管底部用薄钢板密封，顶部用木樽封堵密实。声测管必须与钢筋笼焊接固定成整体，随钢筋笼一起成降到位。 ?安装导管 (1)导管为灌注水下混凝土的重要工具，直径为25cm(允许偏 差?2mm)、壁厚3mm、每节长度2.5m，底节长度4m (2)每节导管的连接必须牢固可靠，确保不漏水，不漏气。 (3)导管在使用前必须对规格、质量和连接构造作认真的检查验收，保证橡胶密封圈密封效果完好、螺纹丝扣完好。符合要求后，应在导管外壁用明显表记逐节编号，并标明长度尺寸，有关数据必须记录在案。 (4)吊放导管时，导管位置必须居中，轴线顺直，稳定盛放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。 ?水下混凝土浇筑 (1)钻孔桩采用水下C25砼。混凝土坍落度18~22cm，水灰比不得大于0.5,。混凝土粗骨料最大粒径不得大于4 cm，且不得大于钢筋笼主筋最小浄距的三分之一。 (2)二清后至水下混凝土开始浇灌的时间间隔不得大于30分钟，超过30分钟，必须再次检测层渣厚度与泥浆指标等各项技术参数，如超出规范与设计要求，必须再次清孔至符合要求。 (3)开始灌注前最下节导管底口与孔底的距离，以能排放出混凝土为宜，一般为30~50 cm。隔水塞篮球内胆。 (4)必须确保混凝土初灌量的准确性，混凝土储料斗的体积必需满足初灌量的要求。 (5)水下混凝土灌注必须连续进行，严谨中途停顿，必须密切注意管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，计算导管埋入深度。 (6)随着孔内混凝土的上升，导管应勤提勤拔，及时逐节拆除，拆下的管节应立即冲洗干净，堆放整齐。 (7)当混凝土面升至钢筋骨架下端时，应保持埋管较深，并适当放慢灌注速度，以防至钢筋骨架被拖顶上升。当孔内混凝土面进入钢筋骨架1~2m后，应适当提升导管，但导管埋置深度不宜小于3m (8)混凝土实际灌注高度应比设计桩顶高出一定高度，以确保 设计桩顶部位的水下混凝土强度符合设计要求。高出的高度应根据桩长、地质条件或成孔工艺等因素来合理确定，其最小高度不宜小于桩长的5%，且不小于2m，但如果地表标高与桩顶标高高差小于上述要求时，必须待混凝土实体漫出护筒口后方可停止混凝土灌注。 (9)在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减少，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现混凝土面上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。 (10)混凝土施工过程中必须按要求及时测量砼坍落度。单桩混 33凝土数量小于25m的，每根桩测定2次，大于25 m的，每根桩测定3次。 (11)有关混凝土的灌注情况、灌注时间、混凝土面的高度、埋管深度、导管拆卸以及异常情况等，必须指定专人如实记录并整理。 (12)实际灌注砼体积和按设计桩身计算体积加预留长度体积之比，即混凝土充盈系数，不得小于1.05，也不宜大于1.3 ?质量保证措施 (1)执行全面质量管理。钻孔灌注桩施工质量必须符合设计与规范的要求，各道工序必须经过检验后报请监理验收，监理未验收或验收不合格的严禁进入下一道工序。 (2)各种试验资料、自检资料必须及时、准确、齐全。 (3)钻孔桩施工质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)与设计的要求。 (4)施工过程中发现质量问题，严禁擅自处理解决，必须及时会同监理、设计与业主单位共同协商确定处理方案，严格实施，确保工程质量。 4(立柱施工 ? 施工放样 (1) 根据业主交桩时提供的基准水准点或经过监理复核认可 的加密水准点，并将标高用经过检验的钢尺引测到墩顶 高度，将设计立柱顶标高明显标示在立柱模板顶部。 (2) 依据墩位纵横轴线控制点，采用经纬仪进行纵横轴线定 位布置，并按轴线放出立柱边线，作为立柱模板安装的 控制线。 立柱模板安装前，先在每个立柱模板顶部中央设置纵、横轴线分中点，并用红漆或冲头予以明显标志。立柱模板安装时，模板底部按照布置进行定位，模板顶部采用5kg重铅垂进行初定位，再用经纬仪利用预先布置在立柱模板顶部中心的分基准点进行精确定位。 ?钢筋施工 (1) 本工程立柱施工一次到位。钢筋绑扎也一次到位，以搭设 的脚手架来固定钢筋的位置。 (2) 钢筋绑扎前必须把浮浆和松动的石子凿除，露出砼中粗骨 料，用水冲洗干净，同时把预留筋刷干净。 (3) 竖向连接的主筋，除按规定要求错开接头外，为保证竖向 主筋顺直，竖向主筋的连接可采用压力熔渣焊接或挤压套 筒连接的新工艺，确保连接质量。 (4) 为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左 右点焊搭接主筋。 (5) 钢筋布置就位后，按规定进行验收，发现不符合要求及时 整改，并填写自检单。 (6) 为了确保保护层厚度，应在钢筋与模板之间设置铅丝砼半 圆形垫块，并相互错开。 ?立柱模板施工 (1) 为了确保立柱砼表面平整、光洁，模板采用装配式钢模板， 而且钢面板一定要平整，光洁。 模板制作高度根据立柱的高度而制定。 (2) 模板底部与表面接触处，应用砂浆或其他软物质填平嵌实 以后 (砂浆要达到一定强度后) 方可浇筑立柱砼。 (3) 模板分节安装在已完成的立柱钢筋骨架外，安装时在外侧 用垂球检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用经纬仪校 核，并及时在四周用缆风绳纠正垂直度后收紧固定。 (4) 为了增加墩柱的外观质量，模板与模板口一定要接平，采 用适当的衬托物衬平。 (5) 钢模板在第一次使用前一定要涂足隔离油，但不得沾污钢 筋和成型后的砼表面，以后每次使用前都要铲除剩于模板 上的砼表面。 (6) 支架、模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆除侧 模板。 (7) 拆除模板和支架后，模板应及时清除灰浆，维修整理，妥 善存放。 (8) 按规定时间拆除模板后，砼表面应在48 小时内整修消除 接缝痕迹或砼表面的气泡。立柱模板拆除后，特别要注意 对成品立柱的保护。 ?砼施工 (1) 立柱的砼为现场集中搅拌站供应，砼车运输，用泵送砼方 法入模。 (2) 为了增加砼表面光洁，减少气泡现象，砼中可掺入一定量 的粉煤灰或其他外加剂。 (3) 每组立柱材料，必须选用同产地的砂石料和同规格的水泥， 以保证每一组立柱的颜色一致。 (4) 用泵送砼时，为防止模板的变形，采用分层浇筑，每次浇 筑以30cm分层浇筑，严禁超振或漏振，避免花斑，每次 浇注前必须联系好运输车辆，保证混凝土施工的连续性。 (5)砼的坍落度一般控制在10~18cm左右，砼振捣器采用高平插入式振捣器，采用快插慢拔，保证混凝土的浇筑质量。 (6)砼浇捣时，其卸落高度不应超过2m，若超过2m，必须采 用导管式串筒。 (7)砼的养护按施工及检验技术规程进行 ，立柱的砼养护采用 塑料薄膜及时包裹起来进行养护。 ?墩柱混凝土外观保证措施 (1)混凝土质量标准 轴线通直、尺寸准确 棱角方正、线条顺直 表面平整、清洁、色泽一致 表面无明显气泡，无砂带和黑斑 表面无蜂窝、麻面、裂纹和隐筋现象 模板接缝、对拉螺栓和施工缝留设有规律性 模板接缝与施工缝处无挂浆、漏浆 (2)过程控制措施 为了避免出现上述质量问题，从模板体系的设计、制作与安装、钢筋绑扎、混凝土原材料及配合比、混凝土浇筑、养护和修补等全过程采取有效措施加以控制，以保证清水混凝土的装饰效果，抓好全过程各个工序的控制。 (3)模板体系控制措施 模板设计充分考虑在拼装和拆除方面的方便性，支撑的牢固性和简便性，并保持较好的强度、刚度、稳定性及整体拼装后的平整度。模板拼缝部位、对来螺栓和施工缝的设置位置、形式和尺寸必须经监理工程师认可。 根据构件的规格和形状，合理选用不同的材料，配置若干定型模板，以便周转施工所需。对圆形构件可选择钢模板，对截面形式复杂的构件可采用进口芬兰板或涂塑九夹板。钢模板内表面均应进行抛 光处理，以保证混凝土表面光洁度。 模板制作应几何尺寸精确，拼缝严密，材质一致，模板面板拼缝高差、宽度应?1mm，模板间接逢高差、宽度?2mm。 模板接缝处理要严密。模板内板缝用油膏批嵌，外侧用硅胶或发泡剂封闭，以防漏浆。模板脱模剂应采用吸水率适中的无色的清机油。模板周转次转应严格控制，一般周转3次后应进行全面检修和抛光打磨一次。 (4)钢筋工程控制措施 所有钢筋应清除表面锈斑，防止污染混凝土。绑扎钢筋的铅丝应折向钢筋骨架中间，防止因铅丝折向外面露出表面后锈蚀污染混凝土表面。混凝土保护层垫块采用塑料垫块，均匀、统一的布置，以保证保护层的厚度。 (5)水泥混凝土原材料和配合比控制措施 配合比: 在原材料和浇筑方法允许的条件下，应尽可能才用低坍落度和水灰比，坍落度一般为9+/-1cm，以减少泌水的可能性。同时控制混凝土含气量不超过1.7%，初凝时间6-8小时 原材料: 水泥:首选为硅酸盐水泥，要求能定生产厂商、定标号。 粗骨料(碎石):选用强度高、5-25粒径、连续级配好、同颜色、含泥量?0.8%和不带杂物的碎石，要求定产地、定规格、定颜色。细骨料(砂子):选用中粗砂，细度模数2.5以上，含泥量?5%，不得 含有杂物，要求定产地、定砂子细度模数、定颜色。 粉煤灰:粉煤灰的掺入可改善混凝土的流动性和后期强度，宜选用细度按GBJ146-90规定2级粉煤灰以上的产品，要求定供应厂商、定细度，且不得含有任何杂物。 外加剂:可改善混凝土物理和化学性能，可采用EA-1(2)普通型减水剂，要求定厂商、定品牌、定参量。对首批进来的原材料经监理取样复试合格后，应立即进行“封样”，今后进场的每批来料均与“封样”进行对比，发现有明显色差的不得使用。在清水混凝土的生产过程中，一定要严格按试验确定的配合比投料，不得带有任何一点随意性，并严格控制水灰比和搅拌时间，随气候变化随时抽验砂、碎石的含水率，及时调整用水量。 (6)水泥混凝土的浇捣控制措施 首先要落实施工技术保证措施、现场组织措施，严格执行有关规定规范化地操作。混凝土的坍落度严格控制在9+/-1cm范围内。严格控制每次下料的高度和厚度，保证分层厚度不超过30cm。振捣方 法要求正确，不得漏振和过振，可采用二次振捣法，以减少表面起泡， 即第一次在浇筑时振捣，第二次待混凝土静置一段时间在振捣，一半在第二层浇筑之前进行，而顶层一般在0.5小时后进行第二次振捣。严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层混凝土的深度，保证深度在5-10cm，振捣时间以混凝土翻浆不再下沉和表面无气泡泛起为止，一般为15秒左右。 (7)水泥混凝土养护控制措施 为了避免和减少清水混凝土表面色差的形成，抓好混凝土早期硬化期间的养护十分重要。清水混凝土构筑物的侧模应在48小时之后拆除。模板拆除后其表面养护的遮盖物不得直接用草垫或草包铺盖，会造成永久性黄颜色污染，应采用塑料薄膜严密覆盖来养护。养护时间一般不得少于两周。 (9)水泥混凝土表面缺陷修补控制措施 尽管采取各种措施严密防范，但在混凝土拆模后，由于混凝土的泌水性、模版的漏浆和混凝土本身的含气量较大，其表面局部可能会产生一些小气泡孔眼和砂袋等缺陷，应待拆模后在48小时内立即清除表面浮浆和松动的沙子，采用相同的品种、相同标号的水泥，拌制成水泥浆体，细心的修复和批嵌缺陷部位，待水泥浆体硬化后，采用细砂纸将整个构体表面均匀的打磨光洁，并用水冲洗洁净，确保表面无色差。 5、墩台盖梁施工 本工程段盖梁为现浇钢筋砼盖梁，桥墩盖梁需搭设支架后施工，支架可支设在水上施工平台，桥台盖梁浇注在桥台填土上，施工时先 浇注垫层。盖梁的侧面砼表面质量也是清水砼施工的一个重点。 ?施工工艺流程 盖梁定位?标高复测?支架搭设?底模铺设?钢筋绑扎?侧模安装?砼浇捣?侧模拆除?砼养护?拆除底模及及排架 ?盖梁定位 (1)盖梁定位采用桥台施工的轴线引出的控制线，用经纬仪垂 直投影到立柱顶上定出盖梁中心线。 (2)在立柱顶上定出标高控制点，作为盖梁施工的标高依据。 ?桥墩盖梁支架 (1)考虑全部采用排架支撑。 (2)排架支撑在水上支架平台上，排架立杆支撑点上统长排30,槽钢，外侧挑脚手作为操作平台。 (3)排架结构为直径48×3.5钢管组成落地支撑，纵横距按施工设计取定，一般不大于50cm，并要求每平方不得少于8根，在实际施工时我们将根据盖梁施工时的荷载进行排架验算。排架每1.5m高加水平连接管，排架外面四边全部按规定加剪刀撑，并在排架周拉通并与立柱箍紧，空隙处用硬木榫紧，以确保支撑体系的稳定。 (4)排架上部加7.5×15cm搁栅，间距同排架立杆，且安放于立杆边，确保盖梁受力于排架立杆。支撑排架是上盖梁关键工序，排架搭设结束后由专人对排架进行验收，验收合格后方可支撑。 ?盖梁钢筋 钢筋的一般要求见承台施工的相关部分。 (1)盖梁钢筋绑扎顺序: 底板布筋弹线?钢管脚手搭设骨架靠架?放箍筋、底板分布筋?骨架安放与钢管靠架临时固定?安放箍筋?骨架角钢限位、骨架面分布筋绑扎?骨架侧面分布筋绑扎?支座网片筋?钢筋绑扎完毕校正。 (2)钢筋骨架加工要求: A、首先必须按图纸要求列出清单和钢筋排列图，根据梁的内力 情况，制定钢筋的碰焊接头，并同时满足桥梁规范要求。 B、骨架下的砼垫块选用级配较高的砼垫块，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。 ?盖梁模板 (1)盖梁底模采用18mm厚度的九夹板，表面批嵌平整并用环氧树脂刷光。模板拼缝采用清水685油漆批嵌，确保不漏浆。盖梁的侧膜采用使用定型加工的钢模板，并用以拉螺栓固定。 (2)盖梁侧摸拆除时间应在盖梁砼达到15Mpa以后，底模及支撑拆除在盖梁混凝土强度达到设计强度后进行。 (3)盖梁搁置挑口标高设定根据纵坡控制要求。 ?盖梁砼浇捣 (1)盖梁砼采用现场集中供应混凝土。砼运输车水平运输，泵车送至灌注位置。盖梁下料由两端向中间分片连续关注。砼坍落度控制在12-14cm，浇捣时要注意流淌砼的砼振捣。 (2)砼浇捣完毕后表面用刮尺磨平。表面砼初凝后盖草包养护。 (3)清水砼施工及砼质量控制可参考立柱施工的相应部分内容，在此恕不详述。 ?质量保证措施 (1)测量定位:盖梁定位和标高控制由专业测量人员测设后请监理复核准确后再进行下一步施工。 (2)钢筋绑扎、骨架支架严格按设计和规范要求施工。 (3)支架:支架搭设严格按方案和操作规程，并在实施前对其进行技术交底。 (4)模板:模板制作、安装严格按方案和操作规程进行，并经质量员检查和复核。 (5)混凝土浇捣:砼浇捣前进行专门技术交底，保证实际操作人员明确个人职责和操作要领的掌握。 6、支座施工 (1)支座板安装时，下与支座垫石面的接触上与梁底的接触必须严密，不得有空隙，每块的位置要准确，误差应在允许偏差5mm以内，每块支座边缘高差在1mm以内。 (2)板式橡胶支座上的板梁安装温度，要符合设计规定。 7、板梁施工 本标段上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁及非预应力空心板梁。根据本工程的实际情况，本标段板梁采用工厂预制，现场吊装。为了保证板梁的预制质量，我们将严格按我们公司ISO09002质 量体系程序文件的相关要素进行厂家选择和质量监控。 ?板梁安装边跨汽车吊装 1、准备工作 a.板梁预制，应派人进行全过程质量监督，确保梁的质量。 b.空心板梁的强度应达到设计规定安装强度(若设计未作规定时，混凝土应达到设计强度的80%)后方可进行场内移运或安装。 c.支撑结构——盖梁的强度应符合设计规定的安装强度。 d.符合盖梁的几何尺寸、标高、平面位置，侧放搁置板梁的支座位置，盖梁上应划出板梁安装轴线与端线以及支座安放轮廓线，并将支座按轮廓线安装准确就位。 e.安装前应对吊机传动部分运转一次，检查各种操作系统是否正常，同时检查所有起重索具是否符合规定，发现有不符合要求和损坏的索具应立即更换。 f.施工现场必须保证三通一平，处理后的地面耐力达到 210-12T/M ，地面铺上路基箱以利吊车跑车。 g.各类作业人员到位，现场设置好施工作业警戒线并配备好专职安全、指挥人员;施工机具、挂钩、索具、撬杆等准备充足，上岗人员应持证上岗。 2、吊装方法 板梁上拴好缆绳，单台汽吊将板梁从场地上吊起高超过盖梁50cm左右，把杆向跨内转向，当板梁进入跨内时，由盖梁上施工人员拉住缆绳配合调整板梁方向，吊机调整把杆高度、角度和方向将板梁徐徐下降至盖梁顶，调整好橡胶支座位置后，将梁慢慢移动就位，并人工用撬杆调整，使板梁搁置在正确位置上。 3、注意事项 a.吊装板梁前，应由工程技术负责人根据吊装方案，将吊装板梁的施工布骤、吊装方法、注意事项、重点关键、质量标准、安全要求 和有关规定进行施工交底，作好记录。 b.在起重机工作有效半径和有效高度范围内不得有障碍物，否则必须采取措施。 c.当空心板梁吊起离地20-30cm时，应检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的情况下方可继续工作。 d.由于吊车负荷短距离行走，故而只允许吊车直线慢行，不允许履带扭转打弯。起吊时，梁的四周部位都要系上安全揽绳。起吊时速度要均匀，构件要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。 e.在架空输电线路附近工作时，吊臂钢丝绳及构件与架空线间距离应遵守安全用电的规定，如遇特殊情况应在供电部门监护下采取适当有效的绝缘措施。 f.板梁安装就位后，应立即检查板梁支座是否松动，如松动则需重新吊起板梁，将支座用钢片垫实后重新安装就位。 g.安装后构件不得有碰伤、掉角和裂纹等缺陷。 h.每榀板梁安装就位在固定前，应进行检查校正，符合设计要求后，方可固定及进行第二榀板梁的安装。 i.构件安装完毕并整体化后，在尚未浇筑桥面混凝土铺装前，应限制施工荷载。 j.遇有恶劣气候如6级大风，应停止高空起重吊装作业。 8、桥面系施工 ?桥面砼铺装层施工 在施工桥面砼铺装层前，应复测梁面标高，复测桥跨中和支点处的中线和边线标高。 认真清扫箱梁顶面，将堆积的杂物清除干净，并在梁顶面上洒水湿润，以利于铺装层砼与梁面的结合。 绑扎钢筋:用吊车将钢筋吊至梁面上，然后人工开始绑扎。绑扎时要求纵横间距相等、平直。钢筋接头要错开，并垫好保护层垫块。 浇桥面连续砼前，先浇水泥砼铺装和绞缝，待强度达到70%时，铺好隔离层，再浇桥面连续砼。 桥面砼铺装层厚度及顶面标高通过木条来控制，木条间距(横桥向)一般我为3.5m左右。 砼用翻斗车送到桥面，浇筑采用水平推进，均匀下灰。先用平板振捣器来回拖拉一遍，对于有留出钢筋的地方用振捣棒，然后用刮尺刮平，再用压焜来回滚压，压至表面泛浆，压焜以隔离条钢管为依扎。在这期间发现有凹坑则随时填平，，再次滚压，初步收水后取出隔离钢管冲净以备下次使用。凹槽则用砼填平，木蟹拍实，抹平。在砼初凝前，表面初步收水后，用压痕滚筒在混凝土上铺装层表面碾压凹槽，砼初凝后即覆盖湿麻袋进行养护，并定人定时浇水。桥面铺装完成后，应对每一跨铺装层标高进行复测，每跨侧三个断面，每个断面五个点，并在测点做好标记。 收水人员通过搭设走道支架进行收水，收水人员不得践踏砼，砼收水三次后在砼初凝前进行扫毛，以利于黑色铺装层结合牢固。砼浇筑完毕后，以及时做好砼养护工作。待砼初凝后，用土工布加以覆盖 并洒水养生。 ?伸缩缝施工 a.施工前核对伸缩缝宽度，及水泥铺装预留宽度是否符合要求，并做好底层铺设处的标记(留在防撞墙处)，以便切割沥青砼面层时保证伸缩缝白色铺装宽度。 b.根据标记切割沥青砼，保证在沥青砼下五填缝料作底层，如发现填缝料时，须重新切割，以保证沥青砼面层强度。 c.挖除伸缩缝处填料，并清洁交底，整理钢筋，发现缺筋时必须补足，方可进一步施工。 d.对伸缩缝处填缝，并清洁底层，整理钢筋，发现缺筋时必须补足，方可进一步施工。 e.做好放样托板，在烧电焊时，边焊边检查高程、宽度，使其与已铺好的桥面在一条水平线上。 f.在钢构件验收合格后，进行水泥砼施工，根据天气情况及砼标号，组织好施工人员，严格把握好收水一关。 g.清除伸缩缝中杂物，进行橡胶缝施工，细心安装，防止橡胶条断裂，保证安装完整。 h.为了保证伸缩缝质量，特别要注意梁两个端头(或封头)的施工，要确保端头的平整和平直，并且确保梁与梁之间的间隙，而且还要确保防撞墙伸缩缝与桥面伸缩缝位置保持在一条直线上。 9、管涵施工方法 (1)施工准备 ?施工前，根据设计图纸，对涵洞的位置。方向、长度、高程等进行复核、定位，并做好地面防排水工作，以免基础坑槽积水。 ?管涵运至现场后，会同监理工程师对管涵的质量和规格、尺寸做全面的检查。 (2)基础开挖及处理 涵洞施工安排在人造硬壳层处理软基结束后进行施工，人造硬壳层做好后，测设涵洞基底平面位置，尺寸、高程。放出涵洞基础轴线和边线，开始铺设碎石垫层，碎石垫层做好后开始浇筑管涵基础砼。 (3)涵管安装 管基砼强度达到50,后，凿毛砼表面并清理干净，预制管涵砼强度达到100,后，方可吊装涵管，人工配合调直并固定，所有涵管应按正确的轴线和图纸所示坡度进行敷设。敷设过程中应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆和其他杂物。 (4)管节接缝及沉降缝处理 管节接缝处理采用沥青泡麻丝填塞。在涵管沿轴线方向间隔4米至6米设一道沉降缝，沉降缝处理采用沥青麻絮填塞，并用防水层绕管壁一周。 (5)坞膀砼浇筑 涵管调节顺直后，在外侧立模并加固，浇筑砼。 三、项目管理组织机构及施工队人员配置 为了加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，对本工程实行项目法管理和项目经理负责制管理。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理监督，对外关系以及整个标段的总体生产 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 安排、生产调度、材料供应、工程款结算和分配，协调施工中出现的问题等，项目经理部由项目经理、项目总 工程师、工程部、质检部、财务部、安机部、工地实验室组成。 (一)、项目管理组织进人员分工图 项目经理部主要管理及技术人员 项目经理 顾洪海 项目总工 杨振亚 工程部 道路工程师 唐正军 结构工程师 杨振亚 计量工程师 倪好 实验室 试验工程师 金一鸣 实验员 胡桢 安机部 夏克俭 财务部 张咏梅 施工队伍主要人员一览表 队伍名称 职务 姓名 路基一队 队长 陈永祥 技术负责 田卫 路基二队 队长 戴忠建 技术负责 张斌 桥梁一队 队长 杨永新 桥梁二队 队长 沈国良 (二)施工段落划分进施工任务分工 224省道新建工程，工期紧，质量高。为此，项目部组织能吃苦，作风硬，技术高的施工队伍，确保工期和质量要求。 1、路基一队;施工段落K4+920.728,K6+855。75(芦沟河桥)，长度1.94公里。人员配置;施工队长、副队长哥1名，专职安全员1名，技术人员2名，施工作业人员20名左右。 2、路基二队:施工段落K6+855.75,K8+600，长度1.74公里。人员配置;施工队长1名，专职安全员1名，技术人员1名，施工作业人员20名左右。 3、桥梁一队;施工石家泾桥3跨10+16+10(K5+844.5)芦沟桥1跨13米小桥(K6+855.75)，负责人;杨永新。施工作业人员20名左右。 4、桥梁二队;施工绿化桥(K8+100.5)1跨13米小桥，中沟桥(K8+276.8)1跨8米小桥。负责人;沈国良。施工作业人员20名左右。 四、设备、人员及原材料进厂情况 合同签订后，立即由项目经理带领工程技术、试验、安全以及行政等你有关人员，进行认真仔细的踏勘，同时在业主的协助下，迅速展开下列各项施工准备工作; 1、办理有关土地租用及其他各种政策处理手续。 2、仔细踏勘施工现场，编制实施性施工组织设计，质量创优计划报监理工程师审批。 3、驻地项目部完成驻地建设、施工队伍人员、机械已经进场，进行开工前的准备。详见施工总平面图 4、已完成导线点复核、加密工作，将成果报送监理组，恢复中线的测量机高程测量，报监理工程师确认，作为施工依据。 5、安装变压器，设备临时用电线路，把电源接到施工现场。 6、目前，路基施工队伍已完成驻地建设，施工机械按照规定进场，开工后将根据施工需要，逐步调整机械种类和数量。 详见拟投入本合同工程的主要机械表。 7、根据工程施工进度计划安排，施工便道先开始施工，原地面处理，桥涵队伍的驻地建设、施工机械进场等工程相继展开。 8、组织落实各种材料，组建工地实验室或委托试验，尽早进行有关试验和砼配合比设计。石灰已经批量进场，原材料试验、原地掺灰击实试验已经完成。详见主要的试验检测仪器表。 总之，施工前期的准备有条不紊的迅速展开，在业主和当地政府的协助下，项目经理争取在最短的时间内，将工程前期所需的设备、人员、材料迅速调放施工现场，全面开工。 五、重点和难点工程的施工方案、方法及措施 1、施工方案及方法 (1)钻孔灌注桩: ?桥梁工程桩位处地下障碍物肯定不少。为了确保钻孔顺利，首先在桩位处人工挖出路面及填土，一直挖到原状土，在用钢筋沿坑周围 插入坑底泥土中，确定是否有障碍物，如有再挖。如无障碍物，埋设护筒。护筒埋入原状土中至少1米深，护筒顶比河水高出1.5米，中间拼接出电焊确保不漏浆。护筒中心轴线与桩位的中心线重合，用吊锤检查其垂直度，然后四周用好的粘土回填并夯实，再检查中心位置是否准确。这样还能防止障碍物在钻孔过程中掉入孔内而引起不能钻孔。 ?用推土机整理一个工作面，将大方木铺在工作面孔上，因路面有坡度下面用小方木垫平，使大方木顶面成一个水平面，确定钻机平台水平，钻机架垂直、钻机就位后，再次用水准仪想测量调整钻机平台成水平，并测出平台面的高程作为钻孔深度为灌注砼时丈量砼顶面深度的基准点。同时使钻架滑轮缘、钻头中心和桩位中心保持在同一垂直线上，偏差不大于2厘米。 ?每台钻机配备二台75,90KN的发电机组，确保钻孔和砼灌注的连续性，以防因机械事故而产生塌孔和短桩。 ?泥浆采用符合指标的粘土，加膨润土制作。泥浆也采用沉淀池与泥浆池二只。二池上部相同，使沉淀池上部符合要求的泥浆回流到泥浆池内，能循环使用。沉淀池中的沉渣及时排除。每只钻井配备泥浆比重仪、含砂率仪、粘度仪一套等试验设备，保证钻孔和清孔时泥浆性能满足规范要求。 ?钻机全部采用正循环迴转钻机。初钻时先启动泥浆泵和钻盘待泥浆输进护筒内溢出时再慢速提钻推进，等钻头全部进入土层后方可全速钻进。在软土层中采用提钻推进，避免，避免斜孔、弯孔和扩张现象。在砂性土层中采用大泵量、稠泥浆钻进、控制进尺，防止排渣速度跟不上。定时对泥浆进行试验，不符合要求时，及时加入好泥浆。及时捞取样渣。判明土层并做好钻孔记录。 ?钻孔到达设计深度后及时 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 监理验收孔深，经认可后，提起钻头10,20厘米继续循环将相对密度1.1,1.2的新鲜泥浆压入，把孔 内的沉渣和相对密度较大的泥浆换出。清孔一段时间后，泥浆经试验符合要求后，并经监理认可后才能结束清孔，及时卸钻杆。 ?钢筋笼是利用钻机本身的起重设备起吊安装放入孔内的。根据钢筋笼骨架总长度和钻井起吊高度来确定分段数。为了缩短入孔的时间，准备二台焊机同时对称焊接接头。接头处间隔相错，两个接头间隔距离为1米。保护层除了按图纸焊接定位钢筋外还要用砼块固定在加强钢筋上，每只加强箍对称放4块。每段钢筋笼安装时必须自由垂直，保证上下段钢筋笼顺直。完全顺直后才能焊接接头。整体骨架入孔后，利用钻机平台基准点丈出钢筋笼顶高程，并利用桩中心十字线控制桩定好钢筋笼的中心线。顶高程和平台位置准确后，将钢筋笼固定在护筒上，并用钢丝绳对称分四点吊在钻机机架上。 ?导管为内径25,30厘米的无缝钢管做成的。接口为螺旋式接口。导管每节一般长度为1.5米，底节为5米。将每节导管编号组拼后做 3好密水试验保证导管不漏水。灌注砼漏斗的容积为2M,保证首批砼灌注后，导管埋入砼的深度不少于1米。 ?砼灌注工作(常规的厚度控制见砼工程一项)在安好导管后。再次测量孔深，检查有无沉淀，如沉淀在图纸和规范要求范围内，立即就进行砼灌注。如超过图纸和规范要求则返工。砼灌注必须抓住以下要点: a. 严格按水下砼配合比投料，保证坍落度在18,20厘米。 b. 采用砍球法开罐后，砼必须连续灌注。每根桩灌注时间控制4 小时内。 c. 在灌注过程中根据砼灌注盘数，经常用测锤测量灌注面的高程， 及时了解导管埋入深度，指导工人及时拆除导管。不要为了少 拆几次导管，使导管埋入过深，但拆除导管后，导管埋入深度 不得小于2m,一般埋入深度为2,6m. d. 当灌注砼的顶面距钢筋骨架底部1m左右。应降低灌注速度，当 砼面上升到骨架底4M以上时，提升导管。使导管底口高于钢筋 骨架底部2M以上时可恢复正常灌注速度。这样可防止钢筋骨架 上浮。同时注意提升导管时不要掛碰钢筋笼。 e. 灌注砼顶标高必须比设计高出0.5,1.0M。保证桩顶砼质量，多 余部分待砼达到一定强度后凿出，凿出后的桩头应是密实的砼。 整体灌注过程中必须将每次灌注的砼数量，拆导管数量，砼顶面高程记录清楚，并分桩底部、中部、顶部做三组砼试块。 (2)、钢筋工程 ?原材料定点采购，统一厂家，经试验合格并经监理验收同意后再进场。 ?盖梁中的钢筋骨架注采用在砼地面上按设计尺寸放出大样，骨架片外侧用角铁四周固定在地面上，然后将各种规格的钢筋按设计图要求，平放在大样。钢筋(包括弯起钢筋)的位置准确后用点焊固定，然后用二台焊机对称焊接，待焊接冷却后取出骨架片，这样能保证骨架片的几何尺寸 ?钢筋接头均采用搭接双面电焊，电焊工均有证上岗，且经过接头试验合格。 ?钢筋工配料时必须注意规范要求的接头个数，及两接头间错开的间隔距离，以保证钢筋骨架绑扎安装时接头错开距离和截面中接头个数满足规范要求。 ?钢筋骨架绑扎安装时严格按图纸要求，准确将各种归根钢筋就位，在绑扎时用卡木确定钢筋的间距，并注意钢筋顺直，整个骨架不倾斜、不扭曲、位置准确，保护层用砂浆块均匀分布绑扎在骨架上。 2、质量通病防治措施 消除施工质量通病是确保工程质量等级的关键。产生质量通病的原因虽然很多，但究其主要原因，是参与项目施工的管理人员与操作人员的质量意识问题，只要牢固树立“质量第一”的观念，认真遵守 操作规程，认真贯彻执行质量责任制，坚持质量标准，完善个工序的质量检查验收制度，采取有效的防治措施，要预防质量通病是完全做得到的。本公司对质量通病防止有着深入的研究。 (1)、质量通病的原因 ?路床表面积水 纵向或横向高程未找好。 ?土路床重皮严重 推路床时未及时挂线找高程，低的部分未刨出毛面就贴上一层薄土。路床碾压完后，未洒水养护，长时间晾晒。 ?路肩填土表面不平整，坡度不符合要求，宽度不够 施工员交底不清。质量员对横坡和宽度未测定。 ?道路面层高程与设计高程不符 各层结构未严格按设计高程控制，累积到面层。 ?灰土拌合不均匀，掺灰量控制不准 未严格按质量比例掺灰。撒铺不均匀，翻拌遍数少。 (2)质量通病解决办法 ?路床开挖时及时找高程，低的部分刨除毛面。 ?路床碾压完成后，洒水养护。 ?严格控制纵横向高程。 ?技术人员施工交底清楚，质量员对横坡和宽度要进行复核。 ?道路各层结构严格按设计高程控制，使道路面层标高符合设计高程。 六、工程质量保证措施 一、质量策划 1.目的 确保工程质量始终处于受控状态和工程创优目标的顺利实现，杜绝质量隐患，消除质量通病，增强履约能力，不断提高施 工管理水平。 2.适用范围 224省道太仓港至沿江高速段养护改善工程A标段全部项目。 3.支持性文件 (1)工程招标文件及其补遗书。 (2)质量体系程序文件、质量手册、224省道太仓港至沿江高速段养护改善工程(路基A标)段《项目质量计划》。 (3)业主有关质量管理文件。 (4)其他有关部门施工、安全、质量管理的规范及规定。 4.策划内容 (1)总目标: A)大型、重点工程优良率100%，分部、分项工程优良率达到90%，其他工程一次验收合格率100%。 B)工程合格准期率100%. C)顾客满意率96%，每年提1%.(三年目标) D)重大安全事故0. (2)质量方针:“科学管理，质量第一，创新发展，顾客满意。” (3)质量保证体系:质量保证体系见图。 (4) 质量组织机构:质量管理组织机构见图。 分项工程质量保证体系 分项工程质量保证 质量检测不 (二)质量活动的内容和要求 1.合同评审 本合同段施工合同由公司工程科组织相关人员进行了评审，本项目经理对各施工队负责人、技术人员、质检人员工程质量责任 划分见下表. (1) 由质检部对不合格实施控制，防止不合格品非预期 使用和安装及施工过程中不合格工序转序. (2) 一旦出现不合格品，根据不合格品的分类，由项目经 理组织评审和处置. 2.质量记录的控制 (1)质量记录包括与质量体系有关的质量记录和产品质量形成过程中的质量记录. (2)项目经理部与质量有关的质量、执行和验证工作人员必须按有关要求，对相关质量活动作好记录，确保其真实准确，完整有效和可追溯性，并定期编目、归档. 3.内部质量审核 为确保经理部质量体系的正常运行，制定内部质量审核计划和审核制度，定期进行内审.对不合格品和不合格项及时指出，并制定措施进行纠正，以利于质量体系的有效性和符合性. 4.培训 本工程项目经理部将安排相应资格的人员承担，特殊工种人员如需培训，由办公室负责组织联系，确保所有人员持证上岗. (三)本工程质量创优的重点 我们科学组织、精心施工。充分考虑到施工中的重点、难点工 序，做到有的放矢，加强管理，重点公关。 路基工程的重点项目:?桥头粉喷桩的处理。?桥头结构物回填部位。?路基填筑5%、8%、12%灰土施工过程的灰剂量与压实度控制。 (四)质量管理手段及措施 1.成立项目经理为组长，总工程师、质检部长为副组长的创优领导小组，全面落实项目质量计划，部署质量创优工作。 2.健全质量保证体系，落实质量保证措施，进行质量目标责任分解，调动全员质量管理积极性，制定岗前培训制度、技术复核制度、技术交底制度、施工自检制度等内部管理制度和施工工艺细则、质量内控标准，以规范工作(作业)质量. (1)建立工程质量责任制，使参战的主要人员牢记“质量责任重于泰山”，树立“创精品工程”的强烈意识，科学组织，精细施工，重点部位、关键工艺，必须是骨干力量把关，工作中分工明确，责任到人，严控质量，把好质量关.对本工程质量，项目经理为第一责任人，对各施工队负责人、技术人员、质检人员工程质量责任划分如下: 施工内容 施工负责人 技术负责人 质检负责人 K4+920.728~K6+855.75 陈永祥 韩华星 田伟 K5+050~K5+803 戴忠剑 张斌 周永 石家泾桥、芦沟桥 蔡云龙 杨永新 杨永新 中沟桥，绿化桥 沈国良 姜利明 姜利明 (3) 项目部成立专职质量检查小组，由项目总工任组长，组 员由质检工程师和质检员组成。施工期间，在每月的20 日由专职质检小组对个施工队所施工项目的工程质量进 行一次检验评比，对质量满足合同要求、监理工程师满 意、现场管理规范、被评为第一名的，项目部颁发流动 红旗。 3.以工艺质量为重点内容，狠抓薄弱环节，关键环节，以自检监控为主要手段开展质量工程竞赛评比，推动全面创优。 4.加强内部合同管理，实行人员竞争上岗和优质优价政策。 5.服从业主、设计、监理指导监督吗，学习和应用兄弟单位先进经验。 (五)、为确保质量所采取的检测试验手段及措施 加强试验室的管理工作，特别是原材料的检测，杜绝以次充好，把好材料进口关，不合格材料不准使用。 1. 检测、试验的组织 (1) 开工前，在工地现场建立工地实验室，设有)开工前，在工 地现场建立工地实验室，设专人分管土工、桩基验 及资料收集、整理工作。 (2) 实验室配备具有专业理论知识和实践经验的工程师负责试验 工作，并接受监理工程师的监督。 (3) 工地实验室主要负责现场材料进货检验、标识、抽样检验、 强度及现场质量控制与指导，并负责有关资料的收集与整理 2. 检测、测量和试验设备的控制 (1)工地实验室按检测试验工作需要，配备检测能力符合规定要求的检测试验设备和经资格认可的工作人员。 (2)建立检测、测量和试验设备的管理、周期检定校准制度，对 已进行周期检定校准的检验、测量和试验设备进行标识，并建立 台帐。妥善保存检验、测量和试验设备鉴定记录，确保所有测设 设备处于良好状态，为工程质量提供准确可靠的测试数据。 (3)检验、测量和试验设备的使用人员，对所使用的设备进行 日常维护保养，并填写使用维护保养记录。 (4)检验、测量和试验设备偏离核准状态时，评定已测试结果的有效性，并决定是否重新进行检验和试验。 3.检验、试验 (1)进货检验和试验 对采购的原材料、半成品和工程设备按规定要求进行检验和试验，确保未经检验或验证不合格的产品不投入使用和安装。 (2)过程检验和试验 保证检验、试验的准确性、可靠性，防止施工过程中不合格工序或不合格品(半成品)转序，确保施工过程质量符合规定要求。 (3)最终检验和试验 通过最终检验和试验，提出产品符合规定要求的证据‘ (六)主要工程项目的质量保证措施 路基工程质量保证措施 (1)开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程，每填筑2-3层时重新放样出线路中、边桩，保证填筑宽度。 (2)严格坚持分成回填压实检验制度。 (3)严格控制每层压实厚度?22cm，并派实验员现场旁站监理，超过厚度不予检验认可。 (4)监控填料含水量，符合要求后再由施工队伍进行碾压。 (5)通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层作业。 (6)在填方路段，认真进行底基层处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡大于1:2.5时，挖台阶后进行填筑碾压。 (7)路基填料符合要求，不使用风化软石、有机土。使用不同填料筑路堤时，严格分段分层进行。同一层全宽采用同一中材料。 (8)台背填土实行两侧对称分层填土，每层厚度?15cm，用振动压路机和冲击夯逐层夯实，实验人员全过程旁站监督。 (9)采用平地机将路基表面平整度及纵、横向坡度调整至符合设计要求，达到表面平整、不积水、路拱明显、坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。 (10)排水、截水系统完善，排水通畅，地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐、砌筑牢固。 (11)加强路基沉降观测，按设计文件控制填筑速率，以防路基失稳。 2.路基排水与防护工程质量保证措施 (1)将砌片石采用挤浆法施工，砂浆全部采用机械拌制。 (2)严格控制石料质量，把好原材料关，选用无风化，厚度?cm的石料，在砌筑过程中，认真选料，必要时人工进行加工处理，以提高外观质量。 (3)排水沟施工前用推土机将地表压实， 防止松土下沉使浆砌片石产生开裂。 (4)砌体出地面后，开挖部分及时回填夯实，并做好顶面的防水、防渗的措施。沉降缝与升缩缝中防水材料按要求深度填塞紧密。 二.技术保障措施 建立健全技术保障制度 成产以项目部总工程师为组长的技术保障小组，层层负责，实行各级技术人员岗位责任制，加强管理，充分发挥管理职能。 (一)配足施工技术力量 我公司将全力投入充足的高素质的技术人员及专业化的施工队伍作为技术措施的保障基础。 (二)制定切实可行的技术措施 组织人员认真进行图纸会审，仔细的复核实际文件和现场勘探，结合我公司的实际情况，精密周密地编制施工组织设计，选用成熟的工艺和技术，制定切实可行的技术措施，严格技术复核制度。 (三)实行技术方案审核和技术交底制度 分项工程的施工技术方案必须经项目部总工程师审查合格报上 级批准后方可实施，重点分项工程(如钻孔桩、现浇箱梁等)及特殊过程(如钢筋焊接等)开工前，聘请专家前来举办讲座，对施工对进行技术交底。 (四)实施分工责任制 分工明确，使得每一道工序都有专人负责，开工前应对参建人员进行技术培训。在每道工序实施前，由施工技术负责人对施工人员进行技术交底，真正做到每个施工人员心中有数。 (五)成立以项目部总工程师为组长的技术攻关小组，针对施工现场出现的技术问题进行技术攻关，及时制定切实可行的解决方案。推广应用新技术、新设备、新工艺，并结合工程的实际进展情况不断优化方案，使其达到最佳效果。 (六)协调好各方面关系，创造良好的施工环境 主动加强与业主、监理的联系，提前将施工方案上报审批，协调好部门和施工场地周边居民的关系，保证技术措施得以顺利实施。 三(雨季施工和高温季节、夜间施工质量保证措施 1.雨季施工保证措施 ?在工程用地范围内做好开沟排水工作，减少对施工的影响。必要时应改进排水措施，保证排水系统的畅通。 ?根据工程所处地理条件和工程性质在编制总体施工计划时，安排不受气候影响或影响较小的工程在雨季施工。 ?雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压。每层填土表面应筑成比2.0%略大的横坡以利于排水，并在雨前和收工前将填铺的松 土碾压密实。为了保证进度，对于灰土施工，雨天可采用彩布条遮盖。 ?路基施工中途，需较长时间停工时，路堤表层不得积水，表面做到整平并碾压密实，边坡做好整理拍实。复工时，路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。 ?做好防洪、防台工作，成立防洪防台领导小组，保证突发事件能在第一时间内得到处理。雨季防止施工材料遭受损失和工程遭受破坏。工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮。施工机械要防止洪水淹没。 ?雨天施工时要有明显标识，提醒沿线车辆放慢速度，必要时定人指挥，保证施工现场安全。 2.高温季节施工保证措施 高温季节是施工中的黄金季节，注意人员的防暑降温工作和机械的保养维修工作，保证人员和机械的正常施工。 ?酷暑时间内，可安排工人早上班，上午10点钟至下午2点休息，以避开高温时段，下午2点上工做到晚上7,8点钟。 ? 发放防暑降温的物品，如人丹、清凉油、冰水、绿豆粥、西瓜等有利于补充水分的东西。 ?机械设备不要超负荷运转，加水、加油，维修保养。 ?路基施工中，要经常检查土层的含水量，防止水分过分蒸发，若灰土含水量低于最佳含水量较多，将土层初步碾压一边，派洒水车洒水。重新翻拌，密切监视土层含水量。 ?做好已成型的路面底基层灰土的洒水保养工作，每天洒水4,5 遍，使得灰土表面保持湿润。 3.夜间施工 ?夜间施工要有足够的照明设施。施工场地要做好清理工作，不乱堆物乱放物，保持工作面上整洁。 ?现场配备手电筒若干，以备检查之用。 ?夜间施工要有相应的环保措施。 ?夜间重型机械、自卸车辆施工时必须要定人指挥。 ?夜间要安排班制并配有值班检查人员，注意让夜班人员休息好、吃好，保证有足够的精力干好每件事。 ?夜间施工时施工半幅两端要有明显标识，提醒沿线车辆放慢速度，保证施工现场安全。 七、施工总体进度计划 本工程主要由道路、桥涵工程二部分组成。根据目前业主提供的招标文件、施工设计图纸、现场勘察资料，结合个分项工程施工方案具体技术要求，我们将合理配备资源来保证工程进度的顺利完成，从提 高施工技术的水平和强化过程控制两个方面同时来保证工期，特别是控制关键施工工序的进度来促进整体工期进度计划的实现，严格兑现我单位对合同的承诺。在拆迁工作不影响施工进度的情况下，我项目部初步的计划如下: 一、桥梁施工计划: 桥梁施工是本工程是否能够按时完成的重要因素，考虑到本工需要边施工边通车，故桥梁施工计划分两个阶段: 第一阶段是从2008年1月10日,2008年4月30日，完成全线四座桥梁左半幅的施工，以确保五月底能够完成交通转换。 第二阶段是从2008年6月1日,2008年7月30日，完成四座桥梁另外半幅的施工。 二(路基施工计划 1. 考虑到全线右幅有电缆线需要迁移，故计划左半幅封闭施工。由于春节将至，并且天气比较冷，不利于路基施工。故春节前计划先开挖500m左右，并完成开挖路段的原地面犁翻层处理。 2. 春节后，继续左幅施工，等右幅各类管线迁移后两侧再同时进行施工，初步计划5%石灰土于2008年7月30日全部结束，8%石灰土于8月中旬完成。8月底完成路面底基层10%灰土;灰土施工形成流水作业。 详见施工总计划表 八.工期保证的措施 本项目工期8个月。为确保工程按期完成，拟采取以下措施: 1.实行“项目法”管理，实行项目经理负责制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入足够的设备保证施工进度，投入 精良的专业化施工队伍，实行专业化、机械化、多层次的作业面流水施工。 2.项目经理部完全保障整个工程施工所需求的技术力量和施工机械设备的投入，确保进度按施工计划顺利进行。当施工合同签订后，队伍迅速进场，抓紧搞好施工便道，修建临时设施，储备物资，确保工程迅速开工。 3.精心组织，科学安排，严格按计划网络组织施工，重点抓好关键工程上的各工序间的施工衔接，在施工过程中，根据施工进展和气候等各种因素的变化情况，不断调整优化施工方案，既保证技术、质量要求，又保证工序的衔接。 4.建立材料质保体系，实行承包责任制，保证各种施工用材料按施工进度的需要如期供应，并确保工地有半个月以上的储备物资。 5.加强工期计划管理，维护计划的严肃性，实施层层“工期包干”，严格执行内部“工期奖惩制度”，根据总的施工安排，制定各分项工程的施工进度和季、月、旬施工进度计划，实行旬包月、月包季和班组包施工队、施工队包项目部的“双保”制度，确保施工进度计划的实现。 6.严格执行操作规程和质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实现施工作业、施工管理的标准化、科学化，避免返工，使施工生产有节奏的向前发展，各项工作顺利开展。 7.增进同业主、监理、设计单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和问题，避免差错和少走弯路，促进工程顺利进展。 8.积极推广采用新技术、新材料、新工艺，用科学技术促进和提高劳动生产率，开展社会主义劳动竞赛，月月评比，奖罚兑现。 9.项目经理部将加强资金稠度，做到专款专用，我方将根据工程在实施中资金的使用情况，编制资金使用计划表，并加强与业主的沟通，确保工程在实施中有足够资金周转，使工程按进度计划顺利进行。 10.施工组织不断优化 以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计，优化，使工序衔接，劳动力组织，机具设备、工期安排等有利于施工生产。 11.安排好雨季、冬季的施工 根据当地气象、水文资料，有预见性的调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。 12.加强机械设备管理 切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运行，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械施工顺利进行。 13.确保劳力充足，高效 根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。 14.加强同地方政府、交管部门等相关方面的联系和协调，为施工 创造良好的外部环境。 九、冬、雨季施工的工作安排 根据总体计划安排于冬、雨季施工的项目，我们将严格按照施工技术规范的要求进行施工，专人监听气象预报，以提前了解天气变化情况，及时调整工作安排，确保冬、雨季的施工在不影响工程质 量和总体进度的前提下顺利进行。 (一)冬季施工: 1.对于水泥砼工程为确保施工质量则应采取以下措施: 。 ?当室外日平均温度连续5天稳定与5C时即需按冬季施工措施进 。。行施工。凡昼夜间室外平均气温低于+5C和最低温度低于-3C时，一般不得浇筑砼。 ?砂、石材料堆场应保持不积水。 ?砼搅拌时间比正常温度情况下多0.5-1倍。 ?浇筑砼前，清除模板内和钢筋上粘附的冰块、雪，做好防风，保温设施。 ?配置砼时，掺入早强型外加剂，并报监理工程师审批。 ?冬季施工时，现场应备好防冻保暖物品、防冻剂、草包等，临时自来水管应做好房东保温工作，采用稻草泥纸筋包裹。现场严禁烤火，宿舍内严禁使用电炉，使用煤炉时应注意通风换气，防止煤气中毒。 。。 ?当日平均气温低于5C或绝对温度低于0C时砼表面用二层干草包覆盖，防止冻坏砼表面，必要时在砼表面加设加热装置。 2.对于石灰工程为确保施工质量则应采取以下措施: ?加强翻晒，尽量降低含水量，碾压成型时含水量应趋近最佳含水量。 。。?凡昼夜间室外平均气温低于+5C和最低温度低于-3C时，一般不得碾压成型，防止冰冻后影响板体强度。 ?适当增加石灰剂量，促进板体强度尽快形成。 ?对碾压后尚未成型路段，严格禁止通车，并适当覆盖保温。 ?冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。 ?冬季填筑路堤时，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%-30% ，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。每天填的土必须当天完成碾压。 ?冬季施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制须在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。 ?路基冬季施工前应维护保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。 ?挖填方交界处，填方低于1m的路堤都不应在冬季填筑。每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇到地下水源，应及时挖沟排水。 ?冬季填筑的路堤，每层每侧应按规定超填并压实，待冬季过后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。 (二)雨季施工 ?在工程用地范围内做好开沟排水工作，减少对施工的影响。必要时应该进排水设施，保持排水系统的畅通。 ?根据工程所处地理条件和工程性质在编制总体施工计划时，安排不受气候影响后影响较小的工程在雨季施工。 ?雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压。每层填土表面筑成比2.0%略大的横坡以利排水，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ?路基施工中途需较长时间停工时路堤表面不得积水，表面做到整平并碾压密实，边坡做好整理拍实。复工时。路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。 ?做好防洪、防台工作，防止施工材料遭受损失和工程遭受破坏。工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮。施工机械防洪水淹没。 ?对于砼雨季施工的工作面不宜过大，对受洪水危害的工程停止施工。 ?建立安全用电措施，放漏电、触电。 ?基坑挖好后及时浇筑砼或垫层，防止被水浸泡。 ?雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑砼前应清除干净。加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。 ?雨季施工灰土时，准备若干数量彩布条，在施工时遇阵雨时，可用彩布条遮盖，以确保能早日开始填筑。 总之，利用施工淡季充分做好施工机械设备的检修保养，职工培训学习，养精蓄锐，迎接施工旺季。 (三)夜间施工 ?夜间施工要有足够的照明设施。施工场地要做好清理工作，不乱堆物乱放物，保持工作面整洁。 ?现场配备手电筒若干，以备检查之用。 ?夜间施工要有相应的环保措施。 ?夜间重型机械、自卸车辆施工时必须要定人指挥。 ?夜间要安排班制并配有值班检查人员，注意让夜班人员休息好、吃好，保证有足够的精力干好每件事。 十、安全保证措施 本工程是省道改建工程，施工的同时必须保证通车，224省道车流量特大，而且本工程又靠近太仓港区，所以本工程的安全工作至关重要。因此，在施工工程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的 方针，建立安全生产管理体系，加强对职工的安全生产意识教育，并配备专职安全检查人员，划定安全生产责任制，制定安全生产操作规程，严厉杜绝各类伤亡事故发生。 同时加强同气候部门的联系，注意气象预报、暴风暴雨预报、台风预报，及时掌握气候变化情况，搞好预防措施，避免台风和洪水造成的人员伤亡和财产损失。 (一)、工程项目部、施工队、班组成立安全生产领导小组，形成安全生产管理体系，第一管理者亲自抓安全，定期分析安全生产形势，研究和解决工作中存在的问题，按规定配齐各级安全监查人员，使他们有权有责，充分发挥监督作用。特殊工种必须经过培训并经过考核，取得合格证后，方可上岗操作。 详见安全生产、文明施工管理体系图 (二)、安全教育经常化、制度化 施工前进行系统安全教育。施工后抓好定期培训。还要通过安全竞赛，张贴安全标语、图片等形式调动全体职工安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。单位工程、分项工程开工前召开安全交底会。班组每天工作前召开班前会进行安全交底。各专业施工队安全小组每周能召开一次例会，研究解决本队的安全生产情况，检查布置安全工作。项目部安全消防工作小组每月召开一次会议总结上月安全工作，布置下月安全工作，研究解决安全生产的重大问题。 (三)、严格安全监督、完善安全检查制度 各级安全生产领导小组要定期组织检查。各级安全监督人员要经常检查，发现问题要及时纠正，真正把事故消灭于萌芽状态。 项目经理部时刻自检，公司安全小组不定期进行检查。 制定一套针对本工程实际情况的安全制度条例，对安全生产消防措施进行考核，以督促安全消防制度，措施的层层分解，落实到位。 发生事故或事故苗子吗，必须做到三不放过原则即事故(苗子)原因分析不清不放过，事故(苗子)责任者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过。 (四)、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工 严格工序衔接，遵守操作规程，严格各种违章指挥和违章作业行为的发生，严格遵守起重及高空作业的有关操作规程。 抓好现场 安全管理 企业安全管理考核细则加油站安全管理机构环境和安全管理程序安全管理考核细则外来器械及植入物管理 ，坚持文明施工，保障人力、机械和器材安全。 (五)、加强安全措施 半幅施工路段的封闭是一项重要的安全工作，我们将按照《江苏省公路施工作业现场交通控制方式》的要求进行设置交通路标，保证交通标准齐全，布置规范合理。整个施工路段的行车安全有安全巡逻员值班，施工路特别是桥梁施工处在夜晚或大雾天将开亮警示灯。 1.道路工程安全措施 (1)路基压实必须在压路机前后左右无障碍物和人员时才能启动。变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m。 (2)在凿出开挖旧路面时应并排前进，左右间距大于二米，不得 面对面进行机械凿出路面施工。 (3)装卸、撒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻翻轻拌减少粉尘。 (4)振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行，在坚硬路面行驶，严禁振动。严禁在压路机没有熄火、下无支垫三角木得情况下，进行机下检修。 (5)利用机械破碎路面时，应有专人统一指挥，操作范围内不得站人，铲刀入地面不宜过深，推刀速度要缓慢。 (6)在各施工道口设置安全标志标牌，重点作业区要设置安全防护标志，支架脚手架搭设牢固，木工场严禁烟火。 十一、文明施工和环境保护措施 一.文明施工措施 1.文明施工目标 严格遵守合同文件中技术规范提出的有关文明施工及交通维护 措施的方案和具体措施，争创“文明施工单位”，力争做到:履约信誉好。质量安全好，料机处理好，队伍建设好，环境氛围好，综合治理好。 2.现场文明施工措施 (1)项目施工现场是企业文明施工形象的窗口，是施工企业综合管理水平的体现，文明施工要贯穿整个施工过程。严格执行苏州市有关现场施工的规定，对施工现场布置严格按径批准的施工组织执行设计，做到布置合理，道路畅通，排水良好，场地平整洁净。 (2)所有进场施工人员必须遵守各项规定，职工及外来民工应身份证齐全，没有身份证的不得录用，并及时到当地派出所办理暂住证。所有人员必须挂牌上岗，接受监督检查。 (3)按规定工程醒目位树立工程铭牌，表明工程项目名称、范围、业主、监理单位、设计单位、施工单位、开竣工期限、工地负责人，明确监督电话，接受社会监督。 (4)施工现场实行区域分块包干，责任区域挂牌示意，施工现场掀土必须按照规定要求堆放，严禁随意乱堆，生活区域所有生活垃圾必须按指定地点堆放，并制定相关的管理制度。 (5)施工道路要畅通，不得有积水，临时道路必须高于自然地面，道路外侧应有排水沟。 (6)各种设备材料严格按平面布置图指定进行堆放，严禁乱堆乱放，特别严禁把材料堆靠在围墙、标牌等到的后边，以防受力造成意外的塌方事故，各种库房必须建立管理制度。 (7)施工过程中，设专人对施工现场、环保、护栏的整理及临近通道进行监察，以及排除通道积水、垃圾及路障，确保平整、畅通、清洁。尽量做到落手清，边施工边清理，对于公路道路上由于施工造成的垃圾或其他垃圾，项目部将根据需要，成立专职清扫队，进行日常清扫。 (8)送建筑垃圾的车辆要有较好的密闭性，注意车辆装料规范，严禁撒滴漏。 (9)施工内业装料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图标(牌)，及时反映现场状况及工程进度状况。 (10)设立文明施工检查，、评比、奖罚制度，文明施工我们实行每周一检查，每旬一评比奖罚，在奖罚的问题上我们实行重奖重罚的原则，对此，我公司已经有一套较完备的管理制度可供执行。 二、环境保护措施 1.环境保护目标 以IS14000环境管理体系为准则，通过加强国家和地方环境保护法律法规的教育，提高全体员工和外部劳务人员对环境保护的认识，增强他们的环境保护意识和理念，让他们自觉遵守法律法规，遵守行业的有关条例、标准、规定，本着节能降耗，减少污染的原则，开展施工生产活动，并持续改进环境绩效，用爱心铺筑绿色工程。 2.施工期间环境保护目标和指标 目标:在工程施工期间，对噪音、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，尽量减少这些污染物排放对当地河流、农田、耕地 照成污染，保护沿线植被，维护当地生态环境，保护文物。 指标:在工程施工期间，噪音、振动、废水、废气和固体废弃物的影响满足国家和江苏省苏州市有关法规的要求，减少临时工程对保护沿线生态环境及农田耕地的影响，消除公众对施工活动的投诉。 (1)施工准备阶段 ?建立由最高管理层人员参加的环境保护管理组织机构，明确各级、各部门在施工期环境保护工作中的职责分工。 ?建立、健全施工期间环境管理体系和各项环境保护管理规章制度。 ?核实、确定本单位施工范围内的环境敏感点、施工过程中的重大环境因素。 ?明确本单位施工范围内个施工阶段应遵守的有关法律、法规和标准要求。 ?制定年度培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与施工的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新工进场和人员转岗都要进行相关的环保培训和教育。 ?在编制? 施工组织计划?和分阶段《施工方案》时有相应的环境保护工作内容，根据各工地的具体情况和环保要求，制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地排水和废水处理方案，固体废弃物、泥浆的处理、处置的方案，保护沿线绿化的具体工作内容。 ?在《施工计划》中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、 措施、设施、工艺、设计、培训、检测、检查等，计算环保的工程量和工作量并作出经费预算。 ?按要求做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。 ?提交潜在事故或紧急状态项目(含自然和人为事件)，并制定相应的应急计划。 (2)施工计划 ?指定专人负责施工现场和事故活动的环境保护工作，完成施工环保设计方案和环保工作方案中的各项工作。 ?环保工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，发现问题及时纠正。 ?根据不同的施工阶段和季节特征及时调整环保工作内容，保证工作质量。 ?每周对环保工作进行一次例行检查，内容包括:施工情况，污染情况、污染种类、环境影响等，污染防治措施的落实情况、可行性和效果分析，存在问题和拟采取的纠正措施，下步环保工作计划，其他需说明问题，如措施变更、污染事故和纠纷处理等。 ?指定专人负责计划的执行，项目部至少每半月进行一次应积计划落实情况的检查工作，一旦发生事故或紧急状况时，要积极处理并及时报告业主。 (3)竣工阶段 ?工程竣工后在合同规定的时限内清场转移，恢复绿化。 ?对现场影响范围内的保护目标经检查鉴定无损后向有关部门办理移交手续。 ?对整个施工过程的环保工作进行一次全面总结和资料整理。 ?申请竣工环境审核，并按审核报告要求整改。 (4)施工应遵守的有关环境保护的其他规定 对于公路施工中粉尘污染的主要来源一灰土拌合机、施工车辆和筑路机械和运输产生的扬尘，应采取有措施减轻施工现场的大气污染，保护人民健康。 ?拌合设备应有较好的密封，或有防尘设备。 ?施工通道经常进行洒水处理。 ?采取可靠措施保证原有通道的正常通行和维持施工区周围居民饮水、农田灌溉、生产生活用电机通讯等管线的正常使用。 (5)地下、地上管线和周围建筑物机文物保护措施 施工前，先对施工区域机周围的地下管线和建筑物进行调查，需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，尽早拆迁。需要保留的地下管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。 对于地上管线、建筑物采取措施加强防护，保证安全使用。 开展学习教育，贯彻执行《文物保护法》。在施工中发现文物时，在经过文物部门处理后，方可进行施工，确保祖国文化遗产不受侵害。 1.道路工程安全措施 (1)路基压实必须在压路机前后左右无障碍物和人员时才能启动。变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。两台以上压路机同时进行作业，其前后间距不得小于3米。 (2)在凿出开挖旧路面时应进行并排前进，左右间距大于二米，不得面对面进行机械凿除路面施工。 (3)装卸、撒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻轻翻减少粉尘。 (4)振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行时，在坚硬路面行驶，严禁振动。严禁在压路机没有熄火、下无支垫三角木的情况下，进行机下检修。 (5)利用机械破碎路面时，应有专人指挥，操作范围内不得站人，铲刀入地面深度不易过深，推刀速度要缓慢。 (6)在各施工道路口设置安全标志标牌，重点作业区要设置安全防护标志，支架脚手架搭设牢固，木工场严禁烟火 施工技术方案 (一)施工方案及方法 1.确保施工期间224省道正常通车的措施 本工程是省道改建工程，施工的同时必须保证通车，224省道车 流量大，所以本工程的通车安全至关重要。 半幅施工路段的封闭是一项重要的安全工作，我们将按照《江苏省公路施工作业现场交通控制方式》的要求进行设置交通路标，保证交通标志齐全，布置规范合理，详见224省道太仓港至沿江高速段养护改善工程施工区域安全行车示意图。 施工前进行施工公告发布，明确本工程的施工期限，在施工期内实行半幅通车。对施工区域用移动式护栏进行封闭，并按要求设置周围的交通安全标志。整个施工路段的行车安全有安全巡逻员日夜值班，施工路段在夜晚或大雾天将开亮警示灯。 2.钻孔灌注桩 由于本工程的桥梁均为老桥扩孔，所以在施工桩基础时不免会遇到老桥基础，影响桩基的施工。所以在每根桩正式开钻前，用手工麻花钻先试钻一定深度，达到老桥址后，确认没有障碍物，再正式开钻。 钻进时，采取减压钻进，避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象的发生。当钻入砂性土中，采取大泵量、稠泥浆钻进，控制进尺，防止排渣速度跟不上或泥浆稠度不够产生坍孔。清孔工作要及时，孔内水头保持静水压力不变，以保持护孔壁的稳定。配置砼所用碎石不大于4cm，保证砼的工作性，以防石料过大产生卡管现象。灌注时必须连续进行，尽可能在砼初凝时间内注玩。在灌注砼过程中，要有专人记录和测量砼的灌注量，使导管埋入砼中适宜的长度。 3.预应力板梁及钢筋砼板梁 为了确保板梁的质量，我公司选择信誉好、质量佳、有经验的厂 家选购板梁，并报监理和业主审批。在板梁施工过程中，将会同监理不定期对其产品进行抽检，确保板梁的质量。 4、路基5%、8%石灰土填筑 ?土源准备。若在雨季或气温较低季节施工，由于日照少、水分蒸发较慢。先在取土坑内预先(1-2)掺入1-2%干石灰，并用挖掘机进行翻拌，推土机堆高闷料处理，以降低天然含水量，减小土的塑性指数。若气温较高时，直接装车运至路段摊开翻晒。 ?施工放样。恢复中线后，没20m设置边桩，松浦系数，推土机整平为1.2，控制每层的压实厚度<20m，在钉边桩时，在每层两侧超过填层设计宽度30-50cm，以便路堤边缘的压实厚度满足要求。 ?运料摊铺。挖掘机装车后，用自卸车将料运至作业段，推土机按放样厚度整平，人工配合。整平后用拖拉机翻拌，粉碎数遍，由技术员实测其含水量和采用滴定法实测含水量。若含水量偏高，继续采用铧犁进行翻晒。 ?加灰。若含水量适宜，初步整平后，根据实际含水量，补充掺入剩余灰量，并撒布均匀，拌合3-4遍，直至土颗粒在50cm以下。 ?碾压。随时检测含水量，当掺灰含水量在最佳含水量左右两个百分时，立即进行整平碾压。先用振动压路机碾压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡整修，最后用18-21T三轮压路机进行充分碾压。一般三轮压路机碾压4-5遍，振动压路机静压光表1遍。在压路机碾压不到的部位，采用夯机夯实。 ?自检。碾压结束后对压实度、标高、平整度，外观尺寸进行全 面自我检查。自检合格后报检理抽检，合格后方可进行第二层灰土施工。 5、10%灰土底基层施工 ?土源准备。若气温较低，由于日照少、水分蒸发较慢。先在取土坑内用挖掘机进行翻挖，推土机堆高处理，以降低天然含水量。若气温较高时，直接装车运至半幅施工路段内摊开翻晒。 ?施工放样。恢复中线后，每20m设置边桩，松铺系数，推土机整平为1.2，控制每层的压实厚度20cm，在钉边桩时，在每层两侧各加宽20cm以便底基层边缘的压实度满足要求。 ?运料摊铺。挖掘机装车后运至作业段，推土机按放样厚度整平，人工配合。整平后用拖拉机翻拌、粉碎数遍，由技术员实测其含水量，若含水量偏高，继续采用铧犁反复进行翻晒。 ?加灰。若含水量适宜，初步整平后，根据设计含灰量，准确掺入熟石灰量(生石灰量要求III级以上)并均匀撒布，用宝马稳定土拌合机进行粉碎，拌合3-4遍，直至土颗粒在50mm以下。 ?碾压。随时检测含水量，当掺灰后含水量在最佳含水量以上两个百分点时，立即进行整平碾压。先用振动压路机初步碾压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡修整，确保平整度和横坡度，最后用18-21T 三轮压路机进行充分碾压。一般三轮压路机碾压5-6遍，振动压路机静压光表一遍，在压路机碾压不到的部位，采用本田夯机夯实。 ?养护。底基层要求一次成型，并洒水养护，养护期间禁止车辆 行驶和掉头，以保证足够的板体强度。 ?自检。碾压结束后对压实度、标高、平整度，外观尺寸进行全面自检。自检合格后报监理抽检，经监理抽检合格后，插牌标示，方可进行下一工序施工。 (二)质量通病防治措施 消除施工质量通病是确保工程质量的等级关键。产生质量通病的原因虽然很多，但究其主要原因，是参与项目施工的管理人员与操作人员的质量意识问题，只要牢固树立“质量第一”的观念，认真遵守操作规程，认真贯彻执行质量责任制，坚持质量标准，完善各工序的质量检查验收制度，采取有效的预防措施，要预防质量通病是完全做得到的。本公司对质量通病防止有着深入的研究。 1.质量通病的原因 (1)路床表面积水 纵向或横向高程未找好。 (2)土路床重皮严重 推路床时未及时挂线找高程，低的部分未刨除毛面就贴上一层薄土。路床碾压完后，未洒水养护，长时间晾晒。 (3)路肩填土表面不平整，坡度不符合要求，宽度不够 施工员交底不清。质量员对横坡和宽度未测定。 (4)道路面层高程与设计高程不符 各层结构未严格按设计高程控制，累计到面层。 (5)灰土拌合不均匀，掺灰量控制不准 未严格按质量比例掺灰，撒铺不均匀，翻拌次数少。 (6)砼出现空洞、麻面、蜂窝 砼运料卸料不当，石子离析后集中成堆，或一次卸料过多，难以振实，或漏振。 未按施工规程浇筑和振捣砼，施工顺序不当。 模板表面损坏或不光洁，使砼表面麻面。 模板强度不够，缝口不紧密造成局部漏浆，或者搅拌时间过少，水灰比不正确，坍落度过小。 (7)砼表面出现裂缝 养生不够，表层风干导致，水灰比过大，抹面时表面不平，振捣不均。 (8)砼纵横不顺直 模板直顺度控制不严，模板强度不够，模板固定不牢固，浇筑时跑模。 (9)钢筋出现保护层不够而露筋、锚固长度与搭接长度不够、焊渣未清出或清除未尽。 (10)钢筋下料长度不够或未按图纸加工成型。 2.质量通病解决办法 (1)路床开挖时及时找高程，低的部分刨除毛面。 (2)路床碾压完成后，洒水养护。 (3)严格控制纵横向高程。 (4)技术人员施工交底清楚，质量员对横坡和宽度要进行复核。 (5)道路各层结构严格按设计高程控制，使道路面层标高符合设计高程。 (6)严格按体积比掺灰，翻犁深度及遍数符合规定。 (7)砼配合比计量正确，时间符合规定要求。 (8)砼振时间至砼表面水泥浆无明显下沉，不出现气泡为宜 (9)浇筑砼时卸料高度不大于2m，否则要设导流槽或串筒以防止砼离析。 (10)大体积或高结构混凝土浇筑时，浇筑与振捣必须分层进行，每层厚度为30cm左右。 (11)浇筑砼时要经常注意观查模板移位、胀模、漏浆等现象，便于及时处理。对散落在模板平台上的砼残浆及时清理。 (12)运输场地要平整，不使砼产生离析及溢浆现象，运输时间要短，以免沉淀。 (13)加强砼养生，麻袋覆盖要到位，不留下未覆盖边角，由有经验的操作人员专门进行振捣工儿，保证振捣均匀，在抹面时表面一定要抹平整。 (14)模板刚度要符合要求，在基层上固定要牢固，支模时用经纬仪控制安装，严格控制模板的直顺度，施工中随时用经纬仪检查，及时调整。 (15)钢筋焊渣清除干净。 (16)洒水时要严格控制掌握，砼终凝后开始养护，遇雨时及时支好防雨棚，严格控制水灰比，加强原材料检测，砼应振捣密实。 (17)砼终凝后用手指轻压无痕迹时，再进行覆盖并洒水养生。 (18)对拌合机定期检定，保证其性能完好，加强砼振捣，在上层砼振捣时振捣棒必须插入下层砼5cm，保证其连接紧密，形成一个整体。 (19)钢筋的保护层用砼保护层垫块均匀垫好，下料长度足够，钢筋骨架按地样放好，检测准确。