汽车故障案例 耗气量大案例分析
多点顺序喷射天然气系统耗气量大的案例分析 故障现象:一辆行驶了37000km的QCJ7150A/CNG车型反馈耗气量大，发动机功率下降，一瓶天然气大约只能行驶110km;
原因分析:
1.空气滤清器过脏;
2.氧传感器信号不正确;
3.点火线圈老化、火花塞电缆线老化;
4.火花塞老化;
5.燃气控制器内部程序不正确;
6.高压管路、低压管路漏气;
7.高频电磁阀关闭不严、漏气;
维修指导:
1.先进行试车确认是否确实存在耗气现象，加满气将该车行驶50km有两个气量指示灯熄灭，在确认气量显示开关正确指示的情况下说明该车确实存在耗气量大情况;
确认是否耗气最好采用以下方法:气瓶CNG用完后(出现自动转油时)，在计量正常的加气机上加注15,20元CNG，行驶直到自动转油，计算每公里燃料费用，与其他车辆对比以进行判断;
2.考虑到空气滤清器滤芯的清洁情况会影响进气效率从而降低发动机功率，在这种情况下用户会加大油门导致增加耗气量;于是检查空滤器滤芯，发现其比较清洁;
3.考虑到氧传感器的数据变化范围和变化频率将影响耗气量，检查氧传感器发现氧传感器数据从96mv,700mv之间变化，大约10s变化8次，属于正常情况; 4.刷新燃气控制器内部程序，试车问题依旧;
6.检查高压管路、低压管路的重要连接部位以及高频电磁阀组，并用肥皂泡实验其是否有漏气情况，检查管路连接部位没有发现漏气的情况，用肥皂水检查高频电磁阀组时发现温度压力传感器线束部位有轻微的漏气现象，更换温度压力传感器试车问题有所好转，通过估算1瓶气可以行驶140km;
5.考虑到点火线圈、火花塞电缆线、点火线圈老化造成点火能量下降导致耗气量
增加;检查点火线圈型号为TT04D，并测量其阻值:初级为1.2Ω，次级为11 kΩ;测量1#火花塞电缆线阻值为5.9 kΩ，3#火花塞电缆线阻值为3.0 kΩ，属正常情况，拆下火花塞检查，火花塞型号为BKR6E，火花塞间隙为1.1mm，火花塞均没有击穿，但是火花塞有漏电现象，于是更换4个火花塞让用户试车后用户满意，问题排除;
维修小结:
1.天然气辛烷值为130，自燃温度为600度以上，性质稳定;因此天然气系统对点火系统要求较高，一般情况下车辆行驶20000km需要更换火花塞; 2.直喷系统天然气车辆使用的火花塞型号为:BKR6E，点火线圈型号为:TT04D，和其它所有F3车型均不一样;
3.若用户反馈耗气量大，先进行试车，不可一味相信用户反馈的情况，排除因操作问题导致耗气量大;
4.天然气系统检漏使用肥皂泡并远离火源;
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