微型车项目涂装初步设计

微型车项目涂装初步设计 工程编号:1243A4 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司 微 型 车 项 目 第二卷 工艺部分 第三册 涂装车间 二O一一年十二月 [键入文字] 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司 微 型 车 项 目 第二卷 工艺部分 第三册 涂装车间 设计总负责人:李玉中 审 核:万留洋 校 对: 潘 杰 设 计 负责人:周文君 设 计 人:周文君 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 目 录 1 设计依据及主要原始资料 ...................................... 1 2 车间任务和生产纲领 .......................................... 1 3 工作 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 及年时基数 .......................................... 2 4 设计原则 .................................................... 2 5 主要工艺 .................................................... 3 6 劳动量 ..................................................... 21 7 设备 ....................................................... 21 8 人员 ....................................................... 24 9 车间组成、面积和平面布置 ................................... 24 10 环境要求 ................................................. 25 11 材料消耗和物料运输 ....................................... 26 12 节能及合理用能 ............................................ 27 13 环境保护 ................................................. 28 14 职业安全卫生 ............................................. 31 15 工艺投资(一期) .......................................... 33 16 主要数据及技术经济指标 ................................... 33 附表: 设备明细表 .................................................... 44 附图: 涂装车间工艺平面布置图，图号:1243A4TK2A-01~04 ......................... 附后 第二卷 第三册 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 1 设计依据及主要原始资料 1.1 建设单位提供的产品资料及工艺资料。 1.2 建设单位提供的涂装生产线招标文件。 1.3 国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 《汽车油漆涂层》，QC/T484-1999。 2 车间任务和生产纲领(车身信息已明确) 本涂装车间对年产100000台微型客车车身及CUV等工件涂以防护装饰性涂层。具体负责工件的漆前处理、电泳底漆、焊缝密封、PVC底涂、中涂、面涂、烘干、检查、返修等工序，并完成油漆材料及产品涂层的检验工作。 本车间按生产线和工作地的生产纲领统计如下表: 生 产 纲 领 表 每 台 产 品 年 产 量，台 序产品型号及名称 质量 表面积 2号 种数 件数 基本 备品 外供 合计 kg m 微型客车车身 电泳120 1 1 1 450 100000 100000 喷涂16 工 件 尺 寸 电泳 喷漆 外 形 尺 寸 ，mm 重 量 表面积 表面积 工件名称 22kg 长度 宽度 高度 m m 最大车型 4500 1800 1700 450 120 16 挂件(或装车件)中的最大长度4500mm 最大宽度1800mm 最大高度1700mm 最大质量450kg 2 最大电泳涂装面积120m 2 最大喷漆涂装面积16m 第二卷 第三册 ,1, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 (参照业主指定标杆车型参数) 涂装线通过能力按挂件4500mm(L)×2100mm(带工装)(W)×1700改为1750mm(H)设计。涂装质量达到微型客车车身涂装的要求。 根据车间生产纲领及产品特点，本车间的生产性质属于大批量高质量涂装生产。 3 工作制度及年时基数 全年工作251天，采用2班制生产。各类设备和工人的年时基数见下表。 工作制度和年时基数表 设计年时基数(h) 序 部 门 工作制度 号 设备 工人 工作地 3 涂装车间 两班制 3780 1790 4016 4 设计原则 4.1 本设计遵照以下标准和 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 执行: GB6514-1995《涂装作业安全规程 涂装工艺安全及其通风净化》 GB7691-1987《涂装作业安全规程 劳动安全和劳动卫生管理》 GB7692-1999《涂装作业安全规程 涂漆前处理工艺安全及其通风净化》 GB12367-1990《涂装作业安全规程 静电喷漆工艺安全》 GB14443-1993 《涂装作业安全规程 涂层烘干室安全技术规程》 GB144444-2006《涂装作业安全规程 喷漆室安全技术规定》 4.2 根据生产纲领和产品特点，对比国内外同类项目的特点，制订工序完善、工艺设备先进、自动化程度高的设计原则，以达到微型客车车身涂装的要求。 4.3 采用积放链、滑橇输送机组成高度机械化自动化的连续流水生产线。 4.4 根据产品特点及涂装质量的要求，本车间属大批量涂装生产，拟采用三涂层、三烘干为主体的国际普遍采用的微型客车涂装体系，即阴极电泳第二卷 第三册 ,2, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 底漆层、中涂层、面涂层(含色漆喷涂和罩光喷涂)。 4.5 在工艺流程和平面布局上居于国内先进水平。吸收了许多国内外同类产品的优点，采用两层厂房布局(局部三层)，充分利用空间，根据工艺和设备特点、用途不同，将设备分别布置在各层面:一层布置工作区和各种辅助生产设备，喷漆室排风机集中在一层封闭房间内，减少车间噪音;二层布置前处理及阴极电泳室体、喷漆室室体、底涂、烘干炉等主要生产设备;排风机、空调送风机组等布置在局部三层。 4.6 工件从焊装车间送至涂装车间采用悬链输送机输送改为滑橇输送形式，成品从涂装车间送往总装车间采用地面滑橇输送。 4.7 PVC底涂采用空中滑橇输送形式。 4.8 中涂、面涂均按照预留水性漆喷涂设计，水性漆的使用是汽车涂装的发展趋势，不仅保证涂层质量不低于传统的有机溶剂型涂层，而且使涂装车间的VOC排放量达到环保要求，减少对环境的污染。 4.8 中涂、面涂的外部喷涂均采用机器人自动喷涂方式。 5 主要工艺 在进行多 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 分析比较基础上，本次设计拟采用的生产工艺、工艺流程和设备分述如下: 5.1 工艺 白车身从焊装车间送至涂装车间采用悬链输送，成品车身从涂装车间送往总装车间采用滑橇输送。 漆前处理采用浸喷结合处理方式，关键工序采用浸渍，主要工序为脱脂和磷化。为保证清洗质量，满足阴极电泳滴水电导的要求，磷化后级水洗采用纯水洗;前处理加热采用公用系统供应的热水。 底漆采用中厚膜阴极电泳工艺，漆膜耐盐雾时间可达1000小时以上;后级水洗采用多级封闭UF水洗，提高涂料回收率，节省运行成本;为保证清洗质量，电泳后级水洗采用纯水洗;电泳烘干采用强制对流热风循环烘干方式，热源为天然气。 第二卷 第三册 ,3, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 电泳烘干后进行电泳漆膜检查和钣金修正，钣金工作量较大的工件转入离线钣金区;然后手工打磨电泳涂层，对打磨工作量较大的工件转入离线修补室进行较长时间的重打磨，不影响生产线正常运转。 PVC底涂及上下遮蔽工序均采用手工操作，采用空中滑橇;为节省能源和投资，本次设计不采用密封胶烘干工序，密封胶与中涂漆一起烘干。 中涂前擦净采用手工擦净方式，设置离子化空气幕;外部喷涂采用静电自动喷涂加手工补漆方式，自动喷涂采用机器人;中涂烘干采用强制对流热风循环烘干方式，热源为天然气。 面涂喷漆前先采用手工打磨中涂涂层，对打磨工作量较大的工件转入离线修补室进行较长时间的重打磨，不影响生产线正常运转;面涂前擦净采用手工擦净方式，设置离子化空气幕;内部喷涂采用手工静电喷涂方式;外部喷涂采用静电自动喷涂加手工补漆方式，自动喷涂采用机器人;面涂烘干采用强制对流热风循环烘干方式，热源为天然气。 面涂后的工件进行检查精修抛光，采用手工操作方式;对不合格工件打磨后返回面涂线重新喷涂，对需要局部修补的工件进入小返修区打磨、补漆、烘干，大返修车经打磨区后返回面涂线。 设计预留内腔喷蜡工序(涂总通廊内)。 中涂线与面涂线均考虑实施水性漆喷涂的可能，中涂线预留预烘干位置，面涂线预留水性漆热风吹干位置。 前处理及阴极电泳工序采用悬链输送，焊缝密封、PVC底涂、中涂、面涂、烘干、检查等工序采用地面滑橇输送机输送。 采用大风量工业空调送风机组对喷漆室、工作区送风。喷漆室冬季送暖风，送风温度18?以上，送风相对湿度80%以下，夏季自然风，预留表冷段，预留制冷站能力满足水性漆喷涂要求;检查精修、小修设备等人工操作工作区冬季送风温度18?以上，夏季送冷风，送风温度较室外空气温度低5?。其他季节均送自然风。送风机组加热采用直燃式天然气加热器，加湿采用喷淋方式。 第二卷 第三册 ,4, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 集中供漆装置采用液压输漆电动调漆(变频泵)方式，中涂漆、金属漆、罩光漆全部采用两线循环方式，溶剂采用死端式，设有废溶剂回收装置;采用国际最先进的管中管式冷热水温控系统，保持涂料处于恒温状态。 设备电控采用分散控制集中监视方式，电控柜布置在现场设备附近，方便操作和观察;电控柜核心单元PLC通过现场总线方式与中央控制室计算机联系，中央控制室设置管理级、工程师级、车间级计算机对生产线运行状况进行监控，对生产进行调度管理。 为防止车间外灰尘进入，车间入口处设置风淋通道，喷漆室集中布置并设有洁净区，洁净区外设有风淋室，提高空气净化等级，保证涂装环境的高质量;喷漆前设离子化空气幕，保证涂装基层的高洁净度;采用高速旋杯静电喷涂机械手保证涂装稳定高质量。 5.2 主要工艺过程 主要工艺过程表 工艺参数 序号 工 序 名 称 工艺方法 备 注 温度 时间 ? min 1 转线 自动 2 手工预清理 手工 3 转线 自动 4 前处理 (1) 大流量冲洗 喷 40-50 1.0 (2) 预脱脂 喷 50-60 0.5 (3) 脱脂 浸 50-60 2.5 (4) 水洗 喷 室温 0.33 出槽喷淋 (5) 水洗 喷 室温 0.33 设新鲜工业水淋 (6) 表调 浸 室温 In & out 出槽喷淋 (7) 磷化 浸 35,45 2.5 (8) 水洗 喷 室温 0.33 设高压水喷淋 第二卷 第三册 ,5, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 工艺参数 序号 工 序 名 称 工艺方法 备 注 温度 时间 ? min (9) 水洗 浸 室温 In & out 出槽喷淋 (10) 纯水洗 喷 室温 0.33 (11) 纯水洗 喷 室温 In & out (12) 新鲜纯水洗 喷 室温 通过 (13) 倒水 自动 5 转线 自动 检查 人工 6 阴极电泳 (1) 阴极电泳 浸 28?1 3.0 出槽UF喷淋 (2) UF水洗 喷 室温 0.5 (3) UF水洗 浸 室温 In & out 出槽喷淋 (4) UF水洗 喷 室温 0.5 含新鲜UF喷淋 (5) 纯水洗 喷 室温 0.5 (6) 纯水洗 浸 室温 In & out 出槽新鲜纯水淋 (7) 倒水、吹水 自动 7 空中链转滑橇 自动 8 电泳烘干 (1) 电泳烘干 热风循环 180 30 (2) 冷却 室外风对流 3 9 电泳检查 手工 10 钣金修 手工 钣金修正 手工 离线 11 电泳打磨 手工 离线打磨 手工 离线 12 焊缝密封 手工 14 第二卷 第三册 ,6, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 工艺参数 序号 工 序 名 称 工艺方法 备 注 温度 时间 ? min 13 PVC底涂 (1) 上遮蔽 手工 1 (2) PVC底涂 手工 3 (3) 下遮蔽 手工 1 14 中涂 (1) 擦净 手工 离子化风幕 (2) 内部喷涂 手工 (3) 外部喷涂 自动 (4) 补漆 手工 (5) 流平 7 15 中涂烘干 (1) 中涂烘干 热风循环 150 30 (2) 强冷 室外风对流 3 16 中涂打磨 手工 7 离线打磨 手工 离线 17 面涂 (1) 擦净 手工 离子化风幕 (2) 色漆内部喷涂 手工 (3) 色漆外部喷涂 自动 (4) 补漆 手工 (5) 流平 7 预留水性漆热流平 (6) 罩光内部喷涂 手工 (7) 罩光外部喷涂 自动 (8) 补漆 手工 第二卷 第三册 ,7, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 工艺参数 序号 工 序 名 称 工艺方法 备 注 温度 时间 ? min (9) 流平 8 18 面涂烘干 (1) 面涂烘干 热风循环 150 30 (2) 强冷 室外风对流 3 合格车去21序，小 返修车去20序，不19 检查精修 手工 10 合格车去16序 20 小返修 手工 离线 换板 手工 离线 AUDIT 手工 离线 21 转装配输送 自动 5.3 设备选用原则 5.3.1 前处理、电泳设备 , 技术要求 前处理、电泳设备为二层结构，上层为室体及操作区域，下层为槽体和水泵、管道、加热、过滤等辅助系统;上层设置双侧平台供操作观察用，由密封用室体、送排风系统、药液槽自动补给系统、温度自动控制等组成;其中脱脂、磷化、电泳设计置换槽。 0) 白车身检查(预清理室) 检查白车身质量、工装上挂、清理铁屑等，由室体(敞开式)、排水区、格栅板、工位架台、工位器具等构成。 1) 大流量冲洗工序 包括的设备有:室体、喷淋槽、滴水区、喷淋泵、过滤网、袋式过滤器、自动除渣、除铁粉装置、喷嘴、阀门及相应的管道等。 第二卷 第三册 ,8, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 2) 预脱脂工序 包括的设备有:室体、滴水区、喷淋槽、喷淋泵、油水分离装置，除铁粉装置、过滤网、袋式过滤器、换热系统及喷嘴、阀门、相应的管道等。 3)脱脂工序 主要由室体、滴水区、船型槽体，辅槽、循环泵、换热系统、喷嘴、阀门、袋式过滤系统及相应的管道等组成。 4)第一水洗 主要由室体、滴水区、槽体、循环泵、喷嘴、阀门及相应的管道等组成。 5)第二水洗 包括的设备有:室体、喷淋槽、滴水区、喷淋泵、喷嘴、阀门及相应的管道等。 6)表调 主要由室体、滴水区、槽体、循环泵、喷嘴、阀门及相应的管道等组成。 7)磷化 主要由室体、滴水区、槽体、循环泵、热交换系统、热交换清洗系统、除渣系统、自动加药系统、喷嘴、阀门及相应的管道等组成。 8)第三水洗 包括的设备有:室体、喷淋槽、滴水区、喷淋泵、喷嘴、阀门及相应的管道等。 9)第四水洗 主要由室体、滴水区、槽体、循环泵、喷嘴、阀门及相应的管道等组成。 10)第一纯水洗+高压喷淋 包括的设备有:室体、喷淋槽、滴水区、喷淋泵、喷嘴、阀门、压力表及相应的管道等。 11)第二纯水洗 包括的设备有:室体、喷淋槽、滴水区、喷淋泵、喷嘴、阀门、压力表及相应的管道等。 12)新鲜纯水喷淋 确保车身滴水电导小于30μs/cm。 第二卷 第三册 ,9, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 13)检查 配有照明，排风、格栅板。设置两个新鲜纯水取水口和压缩空气口。 14)润湿喷淋 当车体通过时，进行喷淋。底板装有接水盘，水回到纯水浸洗槽，此工位设纯水取水口。 15)阴极电泳 包括的设备有电泳槽、备用槽、冷却循环系统、槽液循环过滤系统、超滤系统(包括超滤清洗系统)、直流电源及供电系统、倒液系统、阳极系统、涂料补给装置、泵、阀门及相应的管道等。 16)UF1超滤水洗 包括的主要设备有室体、槽体、喷淋泵、袋式过滤器、喷嘴及管道等。 17)UF2超滤水洗 包括的主要设备有室体、槽体、循环泵、25μ袋式过滤器、喷嘴及管道等。 18)UF3水洗+新鲜超滤水洗 包括的主要设备有室体、槽体、喷淋泵、袋式过滤器、喷嘴及管道等。 19)第三纯水洗 包括的主要设备有室体、槽体、喷淋泵、袋式过滤器、喷嘴及管道等。 20)第四纯水洗+新鲜纯水喷淋 包括的主要设备有室体、槽体、喷淋泵、袋式过滤器、喷嘴及管道等。 21)倒水、吹水 电泳烘炉入口设置压缩空气自动吹水装置(自动+人工)，对车体进行吹水(压缩空气接入口前端设置空气过滤器，过滤空气中残余的油份及水份)。 22)脱脂置换装置 脱脂置换装置由脱脂置换槽及脱脂转移管路组成。 23)磷化置换装置 磷化置换装置由磷化置换槽及磷化转移管路组成。取消置换槽,借用就近水槽 24)油水分离装置 设置进口的油水分离装置，采用电加热的方式进行分离，确保脱脂槽第二卷 第三册 ,10, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 内的油含量小于3000ppm，其中分离出来的油连续溢流，预脱脂槽分离后的清液返回脱脂主槽。实行自动温控，低温、高温报警。 25)永久磁棒 除铁粉装置，将永久磁棒安装在过滤袋内，连续吸附大流量喷淋、预脱脂、脱脂槽液中的铁粉。 26)悬液分离装置 悬液分离装置的性能能够清除90%(按重量)的大于10微米的固体，设置自动循环清洗。 27)板式换热装置 预脱脂、脱脂槽、磷化槽、电泳均采用槽外板式热交换器加热，槽外设保温层，热源为热水，自动温控。 磷化工序设清洗系统，清洗板式换热器，清洗药品为硝酸和磷酸。 28)室体 室体采用框架+装配式结构，室体内部设照明装置、喷洗段淌水盘及格栅走道、挡水板等装置，室体两侧壁板上设有供观察采光的玻璃窗和维修门。 29)送排风 脱脂、磷化、电泳等工序带有顶部抽风装置，以阻止蒸气排到车间内。 30)磷化除渣 磷化除渣系统采用全通量板框压滤机，保证槽液中磷化渣浓度需小于300ppm。 31)自动加药系统 脱脂剂、表调液、磷化添加剂、促进剂、电泳等都设有自动补加系统，根据过车数自动补加。 32)磷化循环泵轴封系统 由轴封泵、槽体、液位控制、流量计、压力表等组成。 33)平台、走道 平台共分为二层结构，上层为室体及操作区域，下层为水泵、管道、加热、过滤等辅助系统安装及操作区域。 第二卷 第三册 ,11, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 5.3.2 烘干炉 , 工艺参数: 车体加热升保温时间链速 烘房类型 废气处理方式 温时间min min m/min 电泳烘炉 10 20 2.23 π型 中涂烘炉 10 20 2.13 π型 RTO改TNV 面涂烘炉 10 20 2.23 π型 备注:环境温度20度，烘炉升温时间120min。(每升高10度的时间要求，工艺可提具体要求) 中涂、面涂涂料固化温度150?，电泳烘炉180?(车体温度)。 , 技术要求 烘炉系统由烘炉和强冷室两部分组成，包括电泳、中涂、面涂等四个烘炉和强冷室，原则上所有设备布置在烘炉的底部。 由室体、平台、焚烧供热装置、换热装置、新鲜空气风管和烟气排放系统组成。 通过保温，烘干炉外壁温度不高于环境温度10?(非热桥部份)，车体通过强冷后车体外表面温度不高于55度(40—50)，滑撬温度不超过70?(55度)。 各烘炉排烟温度?炉体保温段温度+30?。 1)室体 室体由入口段，升温段、保温段、出口段、外部风管组成。 2)加热装置 加热装置由天燃气供气模组、焚烧炉、供热管路及烟囱等组成。 3)热交换器 由室体、管式换热器、过滤器、插入式风机等组成 4)新鲜空气预加热装置 第二卷 第三册 ,12, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 预加热装置由焚烧炉中末端烟气间接加热新鲜空气(烘干室安装新鲜空气风机及带保温的新鲜空气热交换装置，并设置新鲜风过滤装置)，温度的测量及控制系统通过一个控制阀来调节新鲜空气的温度。 5)强冷室 强冷室由室体、钢平台、送排风系统组成。 6)温度控制 温度控制采用PLC的PID方式。热风温控精度为设定值的?3?。热风温度的响应时间小于5分钟。对控制的温度进行监测显示、控制。控制的范围可任意设定。配有数字式温控仪及数字式温度 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 仪。 5.3.3 喷漆室 预留中涂、面涂水性涂料场地。 中涂、面涂喷漆室采用双链输送。 , 中涂、面涂室体 (1) 面涂室体 ?BASE流平区预留水性涂料闪干场地;擦净室排风经过过滤后送至 机器人喷涂区域，作为补充送风。 ?机器人台数及喷涂区域长度、宽度等根据机器人选型需要进行适当 调整。 ?工位长度根据详细设计进行调整。 (2) 中涂室体 ?流平区预留水性涂料闪干场地;擦净室排风经过过滤后送至机器人 喷涂区域，作为补充送风。 ?机器人台数及喷涂区域长度、宽度等根据机器人选型需要进行适当 调整。 ?工位长度根据详细设计进行调整。 , 技术要求 室内温湿度: 冬季:20?2?;60%~80%湿度 第二卷 第三册 ,13, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 春秋季:25?2?;60%~80%湿度 夏季:自然风(水性漆实施后送风28?1?;60%~80%湿度) 室内风速: 手工段内口喷涂为0.45m/s，补喷为0.30m/s;自动段0.25m/s。 涂料选用: 生产初期采用中高固体份溶剂型涂料，考虑将来水性涂料使用。 , 设计原则 本喷漆室体由人工擦净室、静电离子风吹净室、喷漆室、流平间、侧面洁净室以及必要的操作踏台(手工擦净、手工喷涂、补喷)、钢平台等组成。喷漆室采用集中排气。 1) 人工擦净室 本设备由空调机组从设备的上部送风，由排风机从设备的下部抽风，设备下部设置排风箱及浅水槽。擦净室排风经过过滤后送至机器人喷涂区域，作为补充送风。 2)静电除尘(离子化风幕) 本设备由空调机组从设备的上部送风，由排风机从设备的下部抽风，设备下部设置排风箱及浅水槽。 内设静电离子风除尘系统。 3)喷漆室: 喷漆室采用高架式结构，由空调机组从设备的上部送风，由排风机从设备的底部抽风。在设备的下部设有水槽和文丘里漆雾处理系统，漆雾的捕集率在99,以上。 喷漆室顶部为动压室和静压室。喷漆室操作面为镀锌格栅，格栅下为水槽和文丘里漆雾处理装置，水槽设有排水口。 喷漆室的排风系统由排风箱、防火风阀、离心式排风机组成。 4)流平间 流平间由空调机组从上部送风，由排风机从设备的下部抽风。格栅下部设排风箱及浅水槽。 5)洁净间 第二卷 第三册 ,14, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 洁净间为面漆喷漆设备的高洁净密封室，上部送风，下开自垂式百叶风口，送风口装有过滤器。两端进出门均为带电子门锁的风淋室。 6)漆渣分离系统 喷漆室内的过量漆雾通过喷漆室下部设置的洗净器处理后，进入喷漆室循环水中。喷漆室循环水在自重的情况下回到分离槽、通过漆渣处理后再供给喷漆室。该系统由循环水槽、泵、自动加药系统、漆渣处理装置、自动补水系统、红外线液面控制、消泡喷淋系统等组成，使漆渣实现自动除渣，小车拉出外运。 7)溶剂回收系统 中涂、面涂喷漆室中用于清洗或废弃的溶剂通过喷漆室底部安装的漏斗收集到鼓型容器中，鼓型容器安装在调输漆间。 5.3.4 空调送风系统 涂装车间设置的空调器中温湿度控制在工艺要求的范围内，中面涂擦净室排风经过过滤后送至机器人喷涂区域，作为补充送风。加湿使用RO水。 中面涂采用水性涂料时，空调器设计考虑预留水性涂料的送风能力。 , 基本给气条件 , 空调器结构及基本规格 1)中面涂喷漆室空调器 送风区域:中面涂喷漆室、洁净间、各流平段。 加热采用天燃气直燃方式，冷却采用冷水盘管方式。给气风机采用变频调速风机。加湿系统采用雾化喷淋方式。 2)工作区空调器 加热采用天燃气直燃方式，冷却采用冷水盘管方式。 3)储漆间、集中供漆间空调器 送风区域:涂料调合室 给气的加热采用热水加热器，冷却采用冷水盘管。给气风机采用变频调速风机。加湿采用纯水站RO1水。 换气次数20次/h。 第二卷 第三册 ,15, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 4)车间换气空调器 送风区域:车间内部 给气风机采用变频调速风机。整个车间保持微正压，换气频次为2次/小时。 5.3.5 输送系统 , 基本原则 满足2种车型(2个平台)的共线生产;并满足稳定连续生产要求。 滑撬储存均采用堆垛机方式进行，前处理、面漆滑撬储存堆垛层数分别为3层。 , 机械化输送系统基本方案 焊接至涂装输送采用滑橇方式，涂装成品转至总装后的输送采用滑橇方式。 1)前处理、电泳输送机系统 优先考虑采用悬链。 2)滑橇输送机系统 滑橇输送机系统主要由单边皮带输送机、双链输送机、电动滚床、旋转滚床、升降机、移载机、堆垛机、停止器、安全装置等等组成。 , 基本技术规格 1)前处理、电泳输送机 采用积放链输送机。 2)滑橇输送机和 包括移载装置、滚床、升降机、移行机、旋转滚床、喷漆室双链、烘干炉链式输送机等。 5.3.6 控制系统 , 概述 自动化控制系统满足车间工艺要求，结合目前国际、国内自动化水平和汽车行业的实际运作方式，选择在业内已成熟应用，技术先进可靠，功能实用的控制方式与控制设备，建立涂装车间的自动化控制系统，以期建成的涂装车间自动化控制水平达到国内同期水平。 第二卷 第三册 ,16, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 , 设计原则 控制系统设计、制作适用于“电气设备”的设计和制作并符合中国相关电气规范。 , 网络 监视网络能够与全厂办公管理用网路通信，具有向事务管理网络发送涂装车间信息的功能;实现与其它车间生产过程监视系统之间的数据信息、控制信息的相互传送。 , 技术要求 1) 设备控制系统 工艺设备PLC控制系统包括:前处理、电泳和直流电源系统、电泳烘房、中涂、面涂喷房、中涂、面涂烘房、工作区和车间通风、调输漆系统、自动喷涂机等。 2)生产管理系统 由数据服务器电脑、生产管理电脑、设备监控电脑、中央PLC组成。 5.3.7 输调漆系统、供胶系统 , 设计条件 输调漆系统采用液压输漆方式，输漆管线采用两线循环，循环到枪的设计，清洗溶剂、PVC、密封胶管路采用盲端式设计。设计考虑节能及将来水性涂料的使用。 第二卷 第三册 ,17, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 密封胶、PVC、空腔蜡枪站: 备注:空腔蜡只是预留位置 喷漆枪站: 系统说明 , 中面涂调输漆系统由调漆罐、液压泵、搅拌器、液位计、管中管换热系统、上料泵、过滤器、稳压器、平波器、背压阀、取漆站、控制系统及相应管道组成。 废溶剂回收系统 , 回收生产过程中产生的溶剂，包括手动站和机器人在清洗换色过程中产生的废溶剂。 废溶剂回收系统包括废溶剂收集盒、废溶剂收集罐、液位检测和管路等系列设备。 液压系统 , 液压系统24小时不停运转，保证涂料系统的正常运行。 小系统 , 调输漆金属漆小系统安装在喷漆室内，方便操作且外观整洁，清洁、维护方便，满足机器人喷涂的要求。 密封胶、PVC涂料输送系统 , 密封胶材料供给系统: 包括供胶泵、过滤器、管路、胶站出口等。 PVC材料供给系统: 包括供胶泵、过滤器、管路、胶站出口等。 5.3.8 机器人自动喷涂系统 , 原则 满足喷涂工艺节拍需求;膜层外观质量满足工艺质量标准。 , 基本条件 1) 被涂物 第二卷 第三册 ,18, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 品 名 乘用车 材 料 经电泳涂装后的车体 涂装部位 引擎盖、顶棚、行李箱盖、翼子板、车门等车身外板 2) 涂料条件 生产初期采用中高固体份溶剂型涂料，但要考虑将来水性涂料使用。 5)工艺要求 各涂层目标膜厚如下: 种 类 中 涂 金 属 漆 单 色 漆 清 漆 膜厚(um) 30-35 15-20 40-45 35-40 , 设备说明 机器人各轴动作速度适当，满足工艺喷涂和安全要求。所有机器人可靠接地。系统包括高压电源系统、齿轮泵、换色阀、控制系统等辅助设施。 5.3.9 工作区 , 设计要求 (1) 封闭式操作工位 包含有电泳打磨间、电泳离线打磨间、PVC 底涂室、中面漆擦净室、检查精修、离线点修补间、面漆返工离线打磨等。封闭操作工位设供风系统、排风系统。 (2) 敞开操作工位: 包含有预清理室、电泳检查及钣金修正间、密封胶线、Audit室等。敞开操作工位仅设供风系统。 , 各工作区技术要求 1)预清理室 敞开工位，操作面为钢平台，设有照明灯箱，送风系统的风管设在操作人操作工位的顶部。 2)电泳打磨间(含电泳离线打磨间) 封闭工位，设有照明灯箱，室体内操作地面采用格栅板，室外设有供风第二卷 第三册 ,19, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 管， 室内操作面下设排风管。 3)密封胶线 密封胶工位为敞开式结构。工位设操作平台，操作平台采用镀锌格栅板与钢板合用，设有照明灯箱，顶部送风。 4)PVC底涂室 PVC底涂室采用分别由上遮蔽室、PVC喷涂室、下遮蔽室组成。 上遮蔽工位采用敞开工位，操作面采用镀锌格栅板，顶部送风。PVC喷涂室和下遮蔽室采用封闭室体(格栅下部封闭)，底板采用镀锌格栅板，顶部送风，室体下部设排风。 5)面涂擦净室 封闭室体，采用立式外挂式灯具，室体内操作地面采用镀锌格栅板，顶部送风，室内操作面下设排风管。 6)检查精修室 封闭室体，采用立式外挂式灯具，室体内操作地面采用镀锌格栅板，顶部送风，室内操作面下设排风管。 7)面漆返工离线打磨 封闭室体，采用立式外挂式灯具，室体内操作地面采用镀锌格栅板，顶部送风，室内操作面下设排风管。 8)离线点修补室 封闭室体，所有灯具采用立式外挂式灯具，室体内操作地面采用镀锌格栅板，顶部送风，格栅下两侧设排风管。 9)电泳检查及在线钣金修正区、离线钣金修正区、面漆Audit 室 采用框架敞开工位，室体下部操作地面采用钢平板，设有照明灯箱，顶部送风。 11)滑撬清洗系统 滑撬清洗系统设置在一楼密闭室内(砖墙)，包括的设备有高压水枪、水槽等，废水泵入废水处理站处理。 第二卷 第三册 ,20, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 6 劳动量 6.1 劳动量定额依据 本车间的劳动量是按实际采用的生产工人数计算而得。 6.2 车间劳动量 完成年生产纲领所消耗的劳动量如下表: 劳 动 量 表 2序每吨产品每m产年 生 产 名 称 每台工时 号 工时 品工时 纲领工时 1 涂装车间 3.76 8.35 0.03 375900 7 设备 7.1 设备分类表 设 备 分 类 表 设备数量(台套) 序号 设 备 分 类 其 中 合 计 非标设备 引进设备 主要生产设备 1 清洗设备 (1) 1 1 涂漆设备 (2) 3 3 烘干设备 (3) 3 3 其他设备 (4) 18 18 小计 25 25 辅助生产设备 2 涂漆设备 (1) 14 14 其他设备 (2) 13 13 小计 27 13 14 起重运输设备 3 起重运输设备 (1) 2 2 其他设备 (2) 第二卷 第三册 ,21, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司微型车项目初步设计 设备数量(台套) 序号 设 备 分 类 其 中 合 计 非标设备 引进设备 小计 2 2 合计 54 40 14 各类设备的详细构成见附表:设备明细表。 7.2 连续流水线速度及负荷计算 第二卷 第三册 ,22, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆长安汽车股份有限公司汽车生产线扩能技术改造项目初步设计 连续流水线速度及负荷计算表 生产速度 生产节拍 V 生产纲领 开动率 工件间距 T序号 项 目 备 注 0m/min % m 台/班 min/台 计算 采用 前处理电泳线 考虑5%备件 1 200 96 5.82 2.55 2.29 电泳烘干线 考虑5%备件 2 200 96 5.1 2.23 2.29 电泳打磨线 3 200 93 6.2 2.58 2.4 焊缝密封线 4 200 93 6.2 2.58 2.4 PVC底涂线 5 200 93 6.2 2.58 2.4 中涂线 6 200 93 6.5 2.71 2.4 中涂烘干线 7 200 93 5.1 2.13 2.4 面涂线 考虑5%返修 8 200 93 6.8 2.98 2.29 面涂烘干线 考虑5%返修 9 200 93 5.1 2.23 2.29 10 检查精修线 考虑5%返修 220 93 6.2 2.71 2.29 第二卷 第三册 ,23, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆长安汽车股份有限公司汽车生产线扩能技术改造项目初步设计 8 人员 本车间需新增工作人员224人，其中工人208人，管理和技术人员16人。 本车间工作人员分类及分班次人员数详见下表: 工 作 人 员 表 序号 人 数 名 称 备 注 合计 I班 II班 III班 1 生产工人 188 94 94 2 辅助工人 20 10 10 工人小计 208 104 104 3 工程技术人员 11 6 5 4 管理人员 5 3 2 小 计 16 9 7 工作人员合计 224 113 111 9 车间组成、面积和平面布置 9.1 车间位置 本车间位于厂区中部，为独立厂房，厂房通过连廊与焊装车间及总装车间相接。 9.2 厂房尺寸 涂装车间为两层厂房(局部三层)，主车间总长度为230m，宽度为65m，共5跨(11m+11m+12m+15m+16)，二层楼面标高7m，局部三层楼面标高17m，二层屋架下弦净空高度17m，局部三层屋架下弦净空高度23m。 主车间北侧设置辅助间，宽度为9m，单层局部2层结构，净空高度5m。主车间西侧设置辅助间，宽度为8m。 第二卷 第三册 ,24, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆长安汽车股份有限公司汽车生产线扩能技术改造项目初步设计 9.3 车间工艺平面布置 车间一层布置前处理电泳槽体及辅助设施、喷漆室漆雾处理槽及循环水槽、工作区，车间二层布置前处理电泳室体、喷漆室室体、烘干炉，车间局部三层布置送风机组和排风装置。 车间辅助间主要布置排风机房、变配电间、滑橇清洗间、化验室等辅助设施以及办公室、更衣室等生活设施。 9.4 车间组成和面积 本车间各组成部分的计算面积是用概略指标计算并根据平面布置结果确定的。 2本车间总面积36630m，本面积是按建筑物轴线计算的面积。 本车间各部门的布置和面积分配详见附图:涂装车间工艺平面布置图，图号:1243A4TK2A-01~04。 10 环境要求 10.1 涂装车间环境要求 为了保证涂装车间洁净度要求，采用机械通风密闭厂房，厂房换气次数2次/h，车间保持微正压。考虑到当地气候条件及节省投资，全年送自然风。车间入口设置人行风淋通道。车间地坪采用超厚工业地坪涂料，防止起灰。 10.2 辅助间环境要求 10.2.1 储漆间、集中供漆间 换气次数15~20次/h，考虑到当地气候条件及节省投资，全年送自然风。采用上部送风、下部排风方式，排风机防爆。地坪采用防静电涂料(张厂提出地坪下铺设铜排)，房间四周设置接地铜排或扁钢。照明采用防爆灯具。 10.2.2 化验室 换气次数10次/h。 10.2.3 中央控制室 采用柜式空调维持恒温恒湿环境。采用防静电地坪。 10.2.4 滑橇清洗间 第二卷 第三册 ,25, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆长安汽车股份有限公司汽车生产线扩能技术改造项目初步设计 换气次数40~60次/h。地坪采用格栅及防水地面，维护结构采取防水措施，照明采用防水灯。 11 材料消耗和物料运输 11.1 主要原材料及辅助材料 2完成本车间生产纲领所需的原材料和辅助材料需要量是根据每m油漆面积的消耗量指标计算而得。年需要量列于下表: 原材料及辅助材料年需要量表 原 材 料 辅助材料 序号 名称 年需要量，t 序号 名称 年需要量，t 1 电泳底漆 1100 1 脱脂剂 180 2 油漆 495 2 磷化液 360 3 稀释剂 230 3 表调剂 36 4 车底涂料 590 5 焊缝密封胶 180 合计 2600 合计 576 11.2 搬运物品及搬运量 物 料 搬 运 量 表 序号 物 料 名 称 年搬运量，t 备 注 1 运 入 1.1 白车身 45000 2 运 出 2.1 漆后车身 45900 11.3 车间物流系统综述 第二卷 第三册 ,26, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆长安汽车股份有限公司汽车生产线扩能技术改造项目初步设计 车间采用悬链、滑橇输送机组成机械化输送系统，前处理、电泳采用悬链输送，烘干、焊缝密封、PVC底涂、中涂、面涂、修饰采用滑橇输送机输送。 12 节能及合理用能 12.1 节能措施 前处理及阴极电泳后级水洗采用多级溢流清洗，节省了水的消耗量;全部烘干炉采用桥式结构，大大减少热量外溢，节省了加热能耗;加热设备外设保温层，减少了热损失;所有电机和电气元件选用了节能型产品。 12.2 能源耗量 本车间工艺所需各种能源及耗能工质的消耗量见下表: 能 源 耗 量 表 年耗量或用量 序安装容量 名称 规格 单位 折合标煤 号 小时平均 数 据 t/a 电力 1 kW 5830 22,095,700kWh 8913 kVA 1200 4,548,000kWh 1847 33压缩空气 3 600kPa m/h 5736 21854160m 874 33 800kPa m/h 1550 5905500m 236 制热量 热水 4 kW 3290 3133725kW 1266 冬季 制热量 kW 2500 7143750kW 2886 其他季 33生产用水 一般水 5 m/h 14 53,340m 13.5 RO1水 33 m/h 5 4763m 2.5 冬季 33RO2水 m/h 11 41,910m 20.5 33天然气 冬季 8 m/h 1567 1492567m 1985 33其他季 m/h 780 2228850m 2964 第二卷 第三册 ,27, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆长安汽车股份有限公司汽车生产线扩能技术改造项目初步设计 年耗量或用量 序安装容量 名称 规格 单位 折合标煤 号 小时平均 数 据 t/a 制冷量 冷冻水 4 kW 3970 3,781,425kW 1527 夏季 制冷量 988 kW 1,343,025kW 5427 其他季 470 合 计 27961.5 13 环境保护 13.1 废水处理 本车间生产过程中产生的对周围环境有害物质的污染源及排放废水情 况，列于下表: 废水排放一览表 废水连续 废水间歇 污染物 排放 排放量 排放量 序号 设备或装置名称 33名称 (m/h) (m) 周期 前处理设备 1 预清理 铁屑油污 1天 (1) 7 大流量清洗 铁屑油污 1周 (2) 20 预脱脂 脱脂液 2周 (3) 15 脱脂 脱脂液 3月 (4) 160 第一水洗 脱脂液 1周 (5) 7 10 第二水洗 脱脂液 2周 (6) 100 表调 表调液 2周 (7) 100 磷化 磷化液 6月 (8) 170 第三水洗 磷化液 1周 (9) 15 7 第四水洗 磷化液 1月 (10) 100 第一纯水洗 磷化液 1月 (11) 7 第二纯水洗 磷化液 1月 (12) 100 脱脂转移槽 脱脂液 3月 (13) 100 磷化转移槽 磷化液 6月 (14) 100 第二卷 第三册 ,28, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆长安汽车股份有限公司汽车生产线扩能技术改造项目初步设计 废水连续 废水间歇 污染物 排放 排放量 排放量 序号 设备或装置名称 33名称 周期 (m/h) (m) 阴极电泳设备 2 阴极电泳 电泳漆 6月 (1) 200 UF1水洗 电泳漆 3月 (2) 10 UF2水洗 电泳漆 3月 (3) 100 UF3水洗 电泳漆 3月 (4) 10 第三纯水洗 电泳漆 1月 (5) 5 10 第四纯水洗 电泳漆 3月 (6) 100 电泳转移槽 电泳漆 6月 (7) 100 电泳打磨室 漆灰 3月 3 17 电泳离线打磨室 漆灰 3月 4 4 中涂循环水槽 漆渣 6月 5 130 中涂打磨室 漆灰 3月 6 20 中涂离线打磨室 漆灰 3月 7 4 面涂色漆循环水槽 漆渣 6月 8 140 面涂清漆循环水槽 漆渣 6月 9 100 换件室 漆灰 3月 10 4 小修室1 油漆 3月 11 4 小修室2 油漆 3月 12 4 小修室3 油漆 3月 13 8 小修室4 油漆 3月 14 8 小修室5 油漆 3月 15 4 返修打磨室 漆灰 3月 16 4 滑橇清洗间 漆渣 1天 17 3 化验室 化学品 微量 不定期 18 本车间生产过程中排放的污染物之中，对于超过国家规定排放标准的废 水，本厂已专门设置废水处理站进行处理，处理达标后才可排放，其处理方 法详见废水处理设计及说明。 13.2 废气、粉尘治理 本车间生产过程中产生的对周围环境有害物质的污染源及排放废气情 第二卷 第三册 ,29, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆长安汽车股份有限公司汽车生产线扩能技术改造项目初步设计 况，列于下表: 废 气 排 放 一 览 表 连续 间歇 污染物 排放 排放量 排放量 序号 设备或装置名称 33(m/h) (m) 名称 周期 1 电泳烘干炉 有机废气 7500 2 中涂、面涂喷漆室 有机废气 900000 3 中涂烘干炉 有机废气 6500 4 面涂烘干炉1 有机废气 6500 本车间生产过程中排放的污染物之中，对于超过国家规定排放标准的废气，本次设计拟采用的治理措施如下: 烘干炉排放出的废气，在设备中已带有RTO装置，将废气燃烧成CO2后再排放空中。 喷漆室排放出的废气，风量较大，浓度较低，但有一定的排放速率，采用集中高空排放方式，排气筒高度60m(暂估，最终高度根据环评批复实施)，满足环保要求。 13.3 噪声、防振控制 对于生产过程中如风机、水泵等产生的噪声，设计中采用了减振和隔声措施，选用转速较低，质量较好的产品，使噪声大大降低，车间噪声符合国家标准，不超过85dB(A)。 13.4 废弃物的综合利用及处置 本车间生产过程中产生的对周围环境有害物质的污染源及排放废弃物情况，列于下表: 第二卷 第三册 ,30, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆长安汽车股份有限公司汽车生产线扩能技术改造项目初步设计 废弃物排放一览表 连续 间歇 污染物 排放 排放量 排放量 序号 设备或装置名称 3(kg/D) (m) 名称 周期 1 前处理设备 (1) 磷化 磷化渣 80 2 循环水槽 漆渣 200 3 滑橇清洗间 漆渣 微量 1天 本车间生产过程中排放的污染物之中，对于超过国家规定排放标准的废弃物，本次设计拟采用的治理措施如下: 喷漆室水池内飘浮的微小漆粒，在生产过程中定期添加漆粒凝聚剂，通过凝聚剂的作用，将分散、飘浮在水面上的微小漆粒凝聚成疏松结块，然后通过刮渣机将其捞出，送至专门处理站进行处理。 磷化过程中产生的废渣，本设备带有废渣沉淀过滤装置，通过沉淀过滤装置的作用将混浊液浓缩成磷化渣，然后将磷化渣送至专门处理站进行处理。 13.5 防腐蚀 对生产过程中产生的有害气体物质(气体、漆粒)，设备中带有强力通风装置，而且选用了处理漆粒效果较好的设备，因此最大限度的减少了对工人的危害。 前处理及电泳设备有良好通风设施，以防酸、碱等有害气体对工人危害。 14 职业安全卫生 14.1 防火防爆和电气安全 本车间的喷漆室、储漆间、集中供漆间等由于使用易燃性有机溶剂，为重点消防对象。 第二卷 第三册 ,31, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆长安汽车股份有限公司汽车生产线扩能技术改造项目初步设计 本次设计，喷漆室、油漆烘干室风机均采用防爆型，各工种严格按照国家标准GB6514-1996《涂装作业安全规程 涂装工艺安全及其通风净化》进行设计。喷漆、流平、调漆、烘干等易燃易爆工艺过程均在密闭通风室内进行，以避免火灾及爆炸危险产生。在易着火的设备内(如喷漆室、集中供漆间、小修室等)除了设置可燃气体浓度报警装置外，根据火灾不同性质分别设置灭火装置，车间内设置消火栓以减少车间的火灾危险。 前处理及电泳底漆部分均为水溶液，无火灾危险。对于烘干室设计上考虑适当的换气量，使循环空气中有机溶剂含量控制在适当的范围内，大大低于爆炸极限，从而减少了火灾危险。 在防爆区内所有用电设备场合采取了防火防爆措施。凡是高压电场所，均有明显的“警示”标志。 车间设计考虑安全门及疏散通道，以便车间发生火灾时人员及时撤离。 车间内严禁吸烟，避免火灾隐患。 14.2 防机械伤害 生产线间设置缓冲，并设置安全通道，人流物流分开，交叉处设置安全通道线。 在产生机械伤害危险性较大的设备(如起重设备、机械化运输系统等)在运行和检修时采取防护、报警、监测、防止紧急事故等措施。 14.3 安全防护 悬链输送线高空吊挂，设计上均考虑设置保护网，以避免工件脱落伤人。 前处理及电泳浸槽均设槽罩，维修走道设栏杆，以防工人跌落槽内。加热管道及加热槽体均设保温隔热层，以防工人烫伤。 工人在操作过程中应穿好工作服，戴好口罩。 14.4 防暑防寒 涂装车间高温工序(如烘干)均为自动操作，无需人工;手工操作区设置机械强制通风，夏季送冷风，改善工作环境;车间设置机械通风系统， 第二卷 第三册 ,32, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆长安汽车股份有限公司汽车生产线扩能技术改造项目初步设计 保证车间的环境温度要求。 14.5 其他 车间入口设置更衣室及淋浴，车间内设置卫生间和休息区，保证操作人员卫生要求。 15 工艺投资(一期) 本次设计工艺投资列于下表: 工 艺 投 资 概 算 表 利用原有设备 新增设备投资 序的重估值 项 目 备 注 人民币 外 币 人民币 外 币 号 万元 万美元 万元 万美元 1 工艺设备 23000 16 主要数据及技术经济指标 16.1 主要数据 本次设计车间主要数据列于下表: 主 要 数 据 表 序号 项 目 名 称 单 位 合计 本次新增 备注 1 年产纲领 产量 台 100000 100000 质量 t 45000 45000 2 涂装面积 m 12,000,000 12,000,000 2 车间总劳动量 工时 375900 375900 3 车间人员总数 人 224 224 其中: 工人数 人 208 208 生产工人数 人 188 188 4 车间设备总数 台 54 54 第二卷 第三册 ,33, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院 重庆长安汽车股份有限公司汽车生产线扩能技术改造项目初步设计 序号 项 目 名 称 单 位 合计 本次新增 备注 其中:主要生产设备 台 25 25 25 车间总面积 m 36630 36630 6 年涂料消耗量 t 2600 2600 7 年综合能耗 t标煤 27961.5 27961.5 8 车间工艺投资 万元 23000 23000 16.2 技术经济指标 本次设计车间的技术经济指标见下表: 技 术 经 济 指 标 序号 指 标 名 称 单 位 设计数据 对比数据 备 注 1 每一职工年产量 台 446 2 每一工人年产量 台 480 3 每平方米总面积年产量 台 2.73 4 每台产品劳动量 工时 3.76 5 每平方米产品劳动量 工时 0.03 6 每台产品的工艺投资 元 3100 7 每平方米产品的工艺投资 元 25.8 8 每台产品能耗 t标煤 0.28 9 每吨产品能耗 t标煤 0.62 10 每平方米产品能耗 t标煤 0.002 第二卷 第三册 ,34, 中国汽车工业工程公司 机械工业第四设计研究院