中国物流业的发展与现状

中国物流业的发展与现状 中国物流业的发展现状与对策研究 摘要: 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，作为“经济界的黑大陆”和企业的第三利润源，物流产业正在全球范围内飞速发展。自上世纪70年代末引入物流概念以来，我国物流产业有了较快的发展，但与发达国家相比，在思想观念、技术装备等方面还有很大的差距。采取有力措施，推动我国现代物流产业健康快速持续发展迫在眉睫。本文主要介绍了我国物流业现状，指出我国物流发展方面存在的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，并且提出相关对策。 关键词:发展现状，存在问题，对策 1、中国物流业的现状 物流近年来在我国得到了迅猛发展，物流仓储、配送等基础性服务实力大大增强，客户个性化服务以及增值服务也在逐步完善，而且物流基础设施建设得到了快速发展，但随着国际国内的物流量逐年快速增长，市场潜力不断加大，我国物流企业内在的缺陷与不足逐渐暴露出来，影响和制约着中国物流业的发展与壮大。下面对物流业发展现状做一下具体阐述。 1.1第三方物流市场潜力巨大、发展迅速 随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，企业外购物流服务的需求增大。特别是外资企业的进入，它们的外购物流模式，一方面增大了我国物流市场的需求，另一方面也成为我国企业学习的样板，带动了我国物流市场的需求。中国目前与物流相关的总支出有19000亿元人民币，物流成本占的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，还需要发展扩大。 1.2物流基础设施和装备发展初具规模 基础设施对物流的发展有着重要的影响。物流企业为了能准时把货物送到顾客手中，不仅需要便捷的运输设备，而且需要有相应的基础设施。可以说基础设施是物流发展的基础。 从全国范围来看，近几年我国的基础设施建设取得了很大进步，这为我国物流业的发展提供了基本条件。目前我国己经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。1.3物流质量有所提高，物流效率有待改善 物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。中国物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低。据有关资料介绍，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的90%。在货物运输中，中国现行运输管理体制也制约了不同运输方式之间的高效衔接，一定程度上也减缓了物流速度。在国民经济各部门中，运输费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不同，其所占比重也不同。 在总体上分析计算物流效率是一个十分困难的问题。社会经济活动中的物流过程非常复杂，物流活动的不同内容和形式，必须采用不同的方法去分析物流效率，因此导致物流效率很低。 1.4专业化物流企业开始涌现，专业化物流服务已形成规模化需求 随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速，其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 1.5港口物流发展迅猛 我国目前有 15 个保税区，GDP 年均增长高达 39.9%，发展国际物流成为保税 区最重要、最核心的功能，许多保税区都提出建设区域性国际物流中心的发展目 标。外向型经济发展是港口吞吐量增长的主要动力，以进出口国际集装箱运输为 主体的口岸物流发展迅猛。集装箱吞吐量香港稳居全球第一，上海超过高雄，跃 升全球第三。长三角、珠三角、环渤海及中原部分省的物流发展情况基本代表我 国物流发展趋势和形势。 1.6物流产业发展正在引起各级政府的高度重视。 目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地方政府极为重视本地区物流产业的发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市 21 世纪经济发展的三大支柱产业之一，并制定了“十五”和 2015 年现代物流发展规划。中央政府有关部门，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。 2、中国物流业存在的问题 中国物流业按照现代物流业发展的特点衡量，尚处于起步发展初期，与发达国家物流发展水平相比，中国还存在不小的差距。表现在以下几个方面: 2.1观念陈旧，亟待转变 受传统计划经济体制的影响，我国相当多的企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，没有按照现代物流理念，对企业内部物流进行整 合和重组，或者实行业务外包。企业内部运输和仓储设施、各种物流装备、人员等资源无法在全社会范围内实现合理的交流和流动，另一方面企业缺乏提高物流效率、降低成本的内在动力和手段，从而制约了现代物流的社会化、专业化发展。 2.2物流管理和流通体制制约着物流业的发展 现代物流的发展，要求打破传统的行业与区域限制，建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。但是由于目前我国现代物流业刚刚起步，因此物流市场管理与行业管理还没有理顺，国家经贸委、交通部、铁道部、外经贸部、内贸局等各承担了一部分物流管理职能。从各地看，地区经济发展不平衡，地方保护主义依然存在。由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地;物流企业的设立还要受到种种限制，手续繁琐，专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认等等，限制了第三方物流业的进一步发展。 2.3物流企业小、散、差，经营管理水平有待提高 我国目前具有全球竞争能力的物流企业不多，大多数物流企业只能提供简单的运输和仓储服务，而流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其是在物流 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 及全程物流服务等高层次的物流服务方面还没有全面开展，很难满足一体化物流服务的需要。有的地方一个仓库、几部车都自称为物流企业。除少数企业以外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性。2.4物流设施和装备条件影响物流效率的提高我国交通运输基础设施总体规模很小，不仅远远落后于欧美等经济发达国家，就是与印度、巴西等发展中国家相比也存在较大差距。各种物流设施及装备的技术水平较低，物流作业效率不高。物流设施和装备的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化程度低，影响全社会物流效率的提高。集装箱运输在整个货运量中的比例我国只有 20%，而世界平均高达 65%。我国目前托盘总数约为 7000 万个，但规格、标准都不统一。信息技术应用水平较低。如条形码、GPS 技术、物资采购管理(MRP)和企业资源规划(ERP)等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，缺乏必要的公共物流信息交流平台，以 EDI、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。 2.5物流研究相对落后，专业人才短缺 相比较而言，我国在物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，企业层面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表现在缺乏 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 的 物流人才培育途径。在高等院校中开设物流专业课程的大学仅有 10 所左右，仅占中国全部高等院校的百分之一;与物流相关的大学本科教育虽有开展，但尚未得到国家教育主管部门的认可，研究生教育刚刚开始起步;物流职业教育则更加贫乏，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。 3、中国物流业发展对策 通过对我国物流业发展的现状及存在问题的描述和分析，根据现代物流发展 的特点及趋势研究，为使我国物流业健康、有序、快速发展，我认为有必要借鉴 经济发达国家在发展物流业过程中的先进经验，从我们国家实际情况出发，采取 以下措施: 3.1加强对现代物流业发展的引导，制定明确的产业政策取向 首先我国各级政府部门应学习国外经验，积极从创造物流发展的宏观环境角度，调整不适应物流发展的行业、地区、部门政策，为物流业的跨地区、跨部门、跨行业发展创造条件。积极制订物流业发展规划，并赋予规划应有的法律地位，使物流业的发展能沿着正确的轨道前进。 其次，应该成立政府职能部门和行业管理部门参加的协调机构，专门负责研究、制订和协调物流产业发展的相关政策。要鼓励整合、改造和提升现有物流资源。要打破物流资源的部门分割和地区封锁，鼓励物流企业跨部门、跨地区整合现有物流资源。结合政府当前的政策取向，在物流基础设施建设与物流装备更新的融资政策、物流基地的土地使用政策、物流服务及运输价格政策以及工商登记管理政策等方面，研究制订有利于物流产业发展的支持性措施。 3.2加强物流基础设施建设 一是继续加强交通基础设施建设，进一步改善现有的交通条件。 二是积极发展大通关，建设软交通，进一步提高口岸服务水平，增强口岸服务能力。 三是加快现代物流信息体系的建设，尽早建成全国物流信息高速公路平台。政府管理部门还应为既有物流资源的整合挖潜创造条件。在资源整合和合理利用中，要充分考虑物流的合理化，积极制定既利于城市道路交通的通畅，又便于高效率组织物流的城市交通管理机制，缓和城市交通阻塞、提高货运汽车装载效率、减轻环境负荷。 3.3加快物流标准化建设 我国要采取积极的措施推进物流标准化的进程，协调行业主管部门、行业协会加快物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等的制订工作。包括针对物流基础设施、装备制订基础性和通用性标准、针对安全和环境制订强制标准以及支持行业协会对各种物流作业和服务制定相关的行业标准。同时，清理和规范已有的与物流活动相关的各种国家标准和行业标准。 3.4把物流企业做大做强 要满足全球化或区域化的物流服务，企业规模必须扩大，形成规模效益。国 家要在政策和经济手段上有意识的采取扶植措施，促进现有物流企业间的重组兼 并，把中国的物流企业做大做强，造几个“大船”，提高服务能力和竞争能力，以应对国外物流企业的挑战。中国物流企业必须加快转型和发展，进一步做大做 强，提高服务水平和竞争能力，不断适应我国经济快速发展和经济全球化的需要。 3.5加快物流理论和管理专业人才的培养 从发达国家物流发展经验来看，人才是关键。建议国家教育部恢复本科目录中的物流管理专业和物流工程专业，建立多层次的物流教育体系，包括从高到低的研究生、本科生和职业教育等多个层次，以满足培养大量高素质物流管理人才;另外，要在物流各行业协会的组织和倡导下，全面开展物流在职教育，建立物流相关的学术交流系统。 3.6引导企业树立以供应链为中心的经营理念，强调市场化运作体系 在物流供给主体方面，要积极扩充运输企业、港口企业的功能，大力培育物流产业的市场供给主体。在物流需求主体方面，一方面要积极引导企业和其他社会组织，从供应链的角度，考虑自身的优势和劣势，尽快将低效的物流部门和设施剥离出去，降低经营成本，构筑核心竞争力，推动企业向合理的专业化分工方向发展，另一方面要继续深化对国有企业的产权制度改革，使其真正成为追求利润的市场主体。工商企业要转变传统观念，树立现代物流意识，充分认识优化物流供应链管理是降低生产总成本、提高产品附加值、增强企业竞争力和获取新的利润来源的重要手段。作为市场主体的物流企业应改变传统观念，拓展增值服务领域物流企业要改变传统的经营观念，要从生产为导向向以客户和市场为导向转变。 3.7中央政府和地方政府应通力合作，完善跨区域的物流活动，加强区域之间的物流协调工作。 ?以政府资金为主导，引导外资、民间资金形成多元化的物流投融资体系。在鼓励民间资本进入基础设施建设方面，可以尝试采用或等方法，即“建设经营一转让的方法来吸引民间资本 ?借鉴国外的经验，改革物流设施投资的纯现金回报制度，让物流企业低成本运作。 ?发行物流建设债券，或者放宽科技含量高的物流公司发行股票并上市的条件，为物流建设筹资 ?要注意充分利用现有的基础设备和其他物质条件，抓紧改造现有的物流基础设施。 3.8加强现代物流的宣传，改变人们对物流的传统认识。 通过大力宣传，使人们从那种“把物流当作商流的一种延续”的观念中摆脱出来，使人们能清醒地认识到现代物流与营销和生产同等重要。大力宣传物流企业改善物流基础设施的必要性，通过设立试点企业进行物流基础设施的改造，让其他的企业能够明显感觉到进行物流基础设施改造所带来的实惠，逐步引导人们 对物流认识的改变。3.9大力培育第三方物流的市场需求 我们从对发达国家的物流分析中可以看出，物流越发达的国家，第三方物流在整个物流业中所占的比例越大。鼓励企业进行物流业务外包。第三方物流的产生是市场竞争激烈化的必然结果，也是企业应对这种竞争所采取的明智选择，企业只有把自己有限的资源集中到核心业务上，提高企业的核心竞争力，才能在这种竞争中取得比较有利的位置。 结束语: 我国物流业的发展已得到了社会上的高度关注，处于成长期中的我国物流业正以前所未有的速度蓬勃发展着，但也显现出一系列的缺陷和阻碍因素。如何促进物流业健康有序发展，如何发挥物流业在我国国民经济发展中所起的“加速器”作用，这应该成为我们今后关注的焦点。尽管本文对我国物流业的现状、问题、对策作了一定的分析和探讨，但是个人理论水平有限，很难对我国物流业的发展做出深度分析。总之，解决我国物流业发展过程中的一系列问题需要政府、企业、行业三者的共同努力，只要切实发挥政府主导、企业运作、行业服务三者的作用，我国的物流业一定会成熟壮大起来。 参考文献: [1]杨林(中国物流业现状及发展对策[N](焦作大学学报，2005-7(3) [2]刘刚(中国物流业现状分析[D](对外经济贸易大学(2004 [3]王欣欣.中国物流业发展现状及改进措施[D].东北财经大学.2004 [4]宇宙锋.我国物流业发展的因素及对策分析[D].辽宁金融职业学院. 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