[重点]大客车空调系统的维护规范

[重点]大客车空调系统的维护 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 大客车空调系统的维护规范 说明:在总成附件修理时～除特别注明的附件二级维护作业时需按大修工艺进行修复外～其余附件在维护作业时按损坏程度～视情修理。 ,一,日常维护 日常维护一般由驾驶员进行～凭驾驶员的经验～用眼看、耳听、手摸的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 检查并诊断故障。 眼看～就是看压力、温度和电流 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 的指示值,通过玻璃观察窗看压缩机的润滑油面～制冷剂的流动情况,看低压管路结霜情况,如发现渗油～说明该处漏制冷剂～应及时处理。 耳听～就是听各运转设备(压缩机、鼓风机等,在运转时有无杂音或其它撞击声～膨胀阀内制冷剂流动的声音～如有不正常声应停止空调系统运转并及时查明原因。 手摸～就是摸系统管路冷热变化～有关设备各部位发热及压缩机震动情况。 ,1,用手摸冷凝器～其进入管和排出管应有明显温差～进入管热或烫手而排出管只是稍热～若冷凝器上半部和下半部温差不大～说明冷凝器堵塞或制冷剂过少～这时应清洗冷凝器或补充制冷剂。 ,2,手摸冷凝器～其入管内和出管应有明显温差～正常情况下低压阀较凉而高压阀发烫～否则应视为不正常。 ,3,干燥过滤器前后的温度应一致～若有明显的温差～说明过滤器被堵塞或局部被堵塞。 ,4,膨胀阀体结霜或结露应均匀～但进液处不能出现浓厚结霜,制冷液体流过膨胀阀处时～只能听到沉阀的微小气流声。 ,5,膨胀阀前后应有明显的温差～其入端热而出端冷。 ,6,压缩机排出阀至膨胀阀前～用手摸应烫手或热的感觉,而膨胀阀出口处至压缩机吸入阀～应是冰手或冷的感觉。 ,7,玻璃观察孔内应无气泡出现～否则应视为缺少R134a制冷剂或系统内渗入了空气。 ,8,车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉。 ,9,制冷系统应无漏油或制冷剂泄漏。 ,10,整个空调系统运行中应无异常噪音。 ,二,定期维护作业 1、空调系统的检查 目前大客车上使用的空调系统多采用R134a制冷剂。在使用中制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏。制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。因此～应定期检查空调系统的工作情况。 ,1,对空调系统作业的注意事项 ?R134a制冷剂的蒸发潜热大～碰到眼睛会吸收人体大量热量而蒸发～从而冻伤人体～因此操作时要严加注意～应戴上防护眼镜～以保护眼睛。一旦发生液态氟里昂射入眼睛～千万不可用手擦～要马上用干净冷水冲冼,目的在于冲淡制冷剂浓度,,并立即送到医院冶疗～千万不要用手乱摸。 ?由于R134a制冷剂无色无嗅～不易被人察觉～排入到空气中会使空气中的氧气浓度下降～使人窒息。由于R134a制冷剂气体比空气重～一般都沉降在空气的底部～因此修理人员不要站在地沟、凹沟等地方进 行排放制冷剂的工作。排放工作要在通风良好的地方进行。 ?R134a制冷剂不燃烧、不爆炸。 ?R134a制冷剂对水的溶解度很小～在制冷回路若有水份极有可能在膨胀阀节流孔处析出冻结成冰～堵塞回路。所以要注意不能让水气进入制冷系统～不要在下雨天作业或周围有水坑时打开制冷系统～制冷系统打开后一定要及时加盖密封。 ?R134a制冷剂遇到空气中的水分会使金属表面失去光泽。因此排入制冷剂时～要用旧布遮住有关车身外表面。 ?R134a制冷剂与润滑油是完全溶解的～因此润滑油随制冷剂在系统中循环～布满在系统全部内表面。在排放制冷剂时～必须慢慢排放～以防带走润滑油。 ?R134a制冷剂随温度上升～压力增加很快～因此制冷剂要存放在40?以下环境中。 ?R134a制冷剂对普通橡胶有腐蚀作用。因此不能用普通橡胶制品来代替空调系统的橡胶密封件。 ?空调压缩机润滑油具有吸湿性～不要在空气中暴露时间过长～要随时盖严。在制冷系统还没有注入制冷剂时～不能运转压缩机。低压端不能加液态制冷剂～从高压端加制冷剂时不能开动压缩机。 ,2,检查空调系统的工作情况 检查时将汽车停放在通风良好的场地上～保持发动机中等转速～将空调和风速开到最大档～使车内空气内循环。 ?各部温度检查用手触摸空调系统及各部件～检查表面温度正常情 况下～低压管路呈低温状态～高压管路呈高温状态。 高压管路:压缩机出口 冷凝器 干燥贮存器 膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热～手摸时应特别小心～避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位～则说明此处有问题～散热不好。如果某一点特别凉或结霜～也说明此处有问题～可能有堵塞。干燥贮液器进出口之间若有明显温差～说明此处有堵塞 。 低压管路:膨胀阀出口 蒸发器 压缩机进口～这些表面应该由凉到冷～但膨胀阀处不应发生霜冻现象。 压缩机高低压缩阀之间应该有明显的温差～若没有明显温差～则说明空调系统内没有制冷剂～系统有明显的泄漏。 ?观察泄漏部位之间应该有明显的温差～若没有明显的温差～则说明空调系统内没有制冷剂～系统有明显的泄漏。 ?从玻璃窗判断工作情况～观察玻璃多安装在干燥贮液器上～也有个别安装在贮液器到膨胀阀之间或冷凝器到贮液器之间的管路上。 ?检查蒸发器通道及冷凝器表面～以及冷凝器与发动机水箱之间,停机检查,是否有杂物、污泥～要注意仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗～不准用蒸气清洗。 2、检查空调压缩机的润滑油。 在正常情况下～空调压缩机的润滑油是不需要进行检查的～但是当管路发生破裂或压缩机油封发生严重泄漏～使制冷剂大量泄漏时～就有必要检查压缩机的润滑油量～以防继续使用空调系统～损坏其压缩机。 ,1,排放出空调系统的制冷剂 在检查润滑油的油量之前～应从空调系统中排出制冷剂 ?将岐管压力计接到压缩机上～把岐管压力计的高压注入管与压缩机排出检修阀相连接～低压注入软管与压缩机的吸入检修阀相连接～将中间软管的端部用抹布包住。 ?把岐管压力计的高压侧手动阀慢慢地拧开～调节制冷剂从中间软管流出～这时该手动阀不可开得过大～如果制冷剂排放得过快～压缩机润滑油就会一起流出。 ?观察中间软管的端部的抹布～确认制冷剂不是与润滑油一起流出～如果带有润滑油～就应该减少手动阀的开度～以减少制冷剂的流出量。 ?在岐管压力计的指示值降到50Pa以下时～应缓慢地拧开低压侧的手动阀～使制冷剂从压缩机的高低压两侧排出。 ?观察岐管压力计的指示值～随着压力的下降～可渐渐地把高低压两侧的手动阀拧开到底～直到两边的仪表均指示为50Pa为止。 ,2,从压缩机壳上拧下油口螺塞～取出油位标尺～检查油位是否在上、下限之间～如果油量不足～应补足,如果油量过多～应排出多余的机油。 ,3,当使用过的空调系统安装上新的压缩机～或须换新空调器的一部份零件后～应向压缩机加注润滑油。 ,4,检查油位后～装回油位尺～拧紧注油口螺塞～进行抽真空、加制冷剂作业。在加 注制冷剂后～应检查压缩机各接头处是否有漏油、漏气现象。 3、对空调系统进行检漏作业 每当空调系统抽真空、加液前～应利用漏气检测器测试该系统有无漏气现象。 ,1,将制冷剂注入阀连接在制冷剂罐上～把岐气管压力计的高压注入软管与压缩机排出检修阀相连接～低压注入软管与压缩机吸入检修阀相连接～中间注入软管与制冷剂罐入阀相连接～然后顺时针转动注入阀的手柄～用注入阀针在罐上开个小孔。 ,2,沿逆时针方向完全拧入注入阀手柄～使空气进入中间注入软管～这时不要拧开高低压两侧的手动阀。 ,3,拧松连接于岐管压力计中心接头的中间注入软管螺母～直到能够听到“嘶嘶”声为止～让空气溢出几秒后～再拧紧螺母。 ,4,拧开高压手动阀向制冷系统注入气态制冷剂～当低压指示 298Kpa(1kg/cm )～关闭高压侧手动阀。 ,5,利用检漏仪检查制冷系统各处有无泄漏。 ,6,经泄漏测试～如果发现有泄漏时～应找出故障的原因～进行修复～然后对空调系统进行抽真空作业。 4、对空调系统抽真空 ,1,每当空调系统向外开启,指向大气开放后,～必须用真空泵进行抽真空作业15min,如因修理作业而打开空调系统时～应抽真空30min。 ,2,将岐管压力计的中间注入软管与真空泵进口相连接。 ,3,开启真空泵～然后打开岐管压力计左右两侧的手动阀～经过10min后～如果系统没有发生泄漏～低压计指示值应达到 60-70mmHg。 ,4,如果制冷系统的真空度达到60-70mm Hg时～应关闭岐管压力计左右的手动阀～停止真空泵～进行泄漏试验～找出故障的原因～进行修 复。 ,5,若没有发现明显的泄漏现象～则可继续抽真空～一直进行到低压计指示值达到70Hg以上时为止～抽真空作业至少应连续进行15min以上～然后关闭两个手动阀。 ,6,停止真空泵～从真空泵的进口处拆下中间注入软管～此时接上注入阀～即可向系统内注入制冷剂。 5、向系统加注制冷剂 ,1,以液态方式加注制冷剂的操作方法。 这是通过高压侧向抽真空的空调系统加注制剂的方法。在进行操作时～不准起动发动机～不准拧开岐管压力计的低压侧手动阀。 ?当制冷系统抽完真空后～关闭岐管压力计的高低压两侧的手动阀,将制冷剂注入阀与制冷罐相连～将中间的注入软管的前端与制冷剂注入阀的螺纹接头连接起来～顺时针拧开注入阀～拧松中间注入软管的另一端～直到发出“嘶嘶”声为止,让R134a制冷剂驱赶路中的空气,～让空气溢出几秒钟后再拧紧螺母。 ?完全拧开高压侧手动阀～让R134a制冷剂以液态从高压侧进入系统～此时为加快加注速度可将制冷剂罐倒立起来。 ?如果此时低压计指针不动～则表明该系统被堵塞～必须进行检修。 ?当向系统加入适量的制冷剂后～关闭高压侧手动阀和制冷剂注入阀。起动发动机使其转速达到中等转速～此时系统正常的工作压力,30?, 2为:低压为147-192Kpa,1.5-2.0kgf/cm ,高压为1373-1668Kpa 2,14-17kgf/ cm ,左右,视机型不同～此值略有高低,。若压力不符合要求～则为制冷剂不足～应以气态方式进行补充制冷剂。 ,2,以气态方式加注制冷剂的操作方法 这是通过低压向制冷系统加注制剂的方法。进行此操作时高压侧管路处于高压状态～必须小心保护好眼睛和皮肤。 ?关闭岐管压力计的高低压开关～开动发动机～使压缩机快速运转～打开低压侧手动阀～让气态的制冷剂从低压侧进入压缩机。 ?如果气态制剂加注速度慢～可将制冷剂罐直立～臵于40?以下的温水中～以保持罐中的蒸气压力销高于系统内的蒸气压力。但千万不要用过高温度的热水或火源接近制冷剂罐。 ?待制冷剂加注达到规定量时～关闭低压侧手动阀及制冷剂注入阀。 ?从视液玻璃处确认系统内无气泡、无过量制冷剂。 ?检查系统工作压力 ,见液态加注部份,。 ?加注工作完毕后～停止发动机运转～将岐管压力计从压缩机上卸下。卸下时动作要迅速～以免过多制冷剂排出～将堵塞螺母装于压缩机维修服务阀上～防止此处可能的泄漏。 (三)附:客车空调制冷效果检测方法 ,1,将两只日常使用的温度计分别挂于车厢内前后两个检测点～并将门窗关闭严密。 ,2,启动空调机主机～并在中速(1400转/分)状态下运转～三十分钟后～车厢内前后测量点平均温度低于车厢外的自然温度7?-10?以上。并且车厢内前后测量点温度差应在3?以下。此制冷效果视为基本合格。 ,3,为了保证检测的准确性～不能将客车臵于阳光暴晒下测量。