川南奉公路(拱极路～沪南公路)新建工程项目环境影响报告书可...

川南奉公路(拱极路～沪南公路)新建工程项目环境影响 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 书可... 川南奉公路(拱极路，沪南公路)新建工程项目 环境影响报告书可公开简本 建设单位:上海市南汇区重大工程建设管理署 2010年08月 1.1项目概况 川南奉公路(拱极路,沪南公路)新建工程项目位于浦东新区惠南镇境内，北起拱极路，南至沪南公路，道路全长1.26km。 道路等级为城市次干路?级，红线宽40m，设计行车速度50km/h。 项目建设内容包括道路工程、桥梁工程、雨污水排管工程、绿化、照明、交通标志标线等道路附属设施及前期征地动拆迁工程。 项目总投资为26317.76万元，其中环保投资为3024.8万元。工程预计2011年03月开工建设，2011年10月建成竣工。 1.2基地环境质量现状 建设单位委托北京新奥环标理化分析测试中心进行声环境质量现状监测，监测时间为2010年7月12~13日。声环境现状监测 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 明，各监测点昼间、夜间均达标，声环境质量较好。 建设单位委托北京新奥环标理化分析测试中心进行环境振动现状监测，监测时间为2010年7月7~8日。振动环境现状监测表明，监测点处昼间、夜间铅垂向Z振极VLz小于《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中交通干线两侧的标准要10 求(昼间?75 dB，夜间?72 dB)。 建设单位委托北京新奥环标理化分析测试中心对项目所在区域进行空气环境现状监测，监测日期为2010年7月6日,12日。空气环境现状监测标明，项目的CO、NO、PM空气污染物浓度值均符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标210 准(2000年修改)，项目途经区域上述污染物的环境空气质量能够达到二类环境功能区的要求。 1.3评价范围和重点 1.3.1评价范围 (1)环境空气影响评价范围 工程沿线距离道路中心线两侧各200米范围内的带状区域。 (2)地表水环境影响评价范围 工程沿线距离道路中心线两侧各200米范围内的地表水区域。 (3)声环境影响评价范围 工程沿线距离道路中心线两侧各200米范围内的带状区域。 (4)振动:振动评价范围 工程沿线距离道路中心线两侧各50米范围内的带状区域。 (5)生态环境影响评价范围 工程沿线距离道路中心线两侧各300米范围内的带状区域及临时用地等区域。 (6)环境风险影响评价范围 工程沿线距离道路中心线两侧各1500米范围内的带状区域。 1.3.2评价重点 项目评价工作重点为: (1)声环境评价:工程沿线经过的敏感目标主要为项目周边的住宅，为声环境影响评价对象。 (2)环境空气评价:主要评价车辆行驶中产生的废气对红线两侧敏感目标的影响。 (3)施工期环境影响评价:主要评价施工占地及绿地恢复等内容;以及施工期间的水土保持;施工噪声、施工粉尘、废水影响等。 (4)公众参与:重点调查分析工程沿线受影响的单位和居民意见。 1.4主要环境保护目标 本项目为新建道路，根据工程布置和现场踏勘调查结果，声环境、大气环境和振动的主要环境敏感目标为沿线居住的居民，居住房屋均为砖混结构住宅。水环境保护目标为项目横跨的河道。 项目声环境、大气环境、振动的敏感保护目标统计表 4类/1类执行标准 最近处距 序号敏感目标 位 置 区户数(幢敏感点描述 红线距离 噪声 大气振动 数) 1 王家滩 K10+900~K11+060路西6m 7/25 2层农宅，侧对道路 4a/1类 2 王家宅 K10+900~K11+060 路东11m 4//16 2层农宅，侧对道路 4a/1类交 路两侧通 3丁家宅 /杨家滩K11+140~K11+580 50/140 2层农宅，侧对道路 4a/1类 13m 干 二级 线 4 乐源城公寓 K11+580~K11+680 路两侧8m 4/8 以6层住宅为主，侧对道路 4a/1类 两 临路为4幢3层，4幢6层，2幢10层，侧对道5 东城时代华庭 K11+790~K12+100 路西 7m 10/24 4a/1类 侧 路 6 吴家宅/吴家码头 K11+760~K12+090 路东15m 12/30 2层农宅，侧对道路 4a/1类 项目水环境保护目标一览表 序号 河道名称 方位 河口宽度 河底宽 是否通航 水环境执行标准 1 中港河 横跨 37m 20m 通航 ?类 2 长丰河 横跨 26m 5m 不通航 ?类 1.5项目污染物排放及控制措施 1.5.1施工期污染物排放及控制措施 (1)声环境 通过噪声预测，昼间施工机械在距施工场地40m外可以达到标准限值，夜间在200m外可以基本达到标准限值[《建筑施工场界噪声限值》(GB12523,90)]。项目的施工场地基本在道路范围内，故昼间对周围居民的影响较小，夜间将在一定程度上影响周围居民的休息。因此，须对施工机械和车辆采取必要的噪声控制措施。 应采取如下降噪措施:施工工区布置应尽量远离敏感目标，并在上述路段设置隔声屏障以减小施工噪声对其影响。合理安排运输路线和运输时间，尽量减少18:00,次日6:00的运输量。采用符合环保要求的低噪声施工设备和施工工艺，加强设备的维护和养护。加强施工管理，减少施工期不必要的人为噪声。 (2)环境空气 施工场地扬尘对空气影响的范围主要在工地扬尘点下风向150m内;运输土方的道路扬尘影响的范围为道路两侧60m的区域。由于项目道路沿线分布有居民住宅，施工单位必须采取相应的抑尘措施，例如加强场地清洁维护工作、根据天气变化情况进行不定期喷水降尘、运输车辆做好清洁保养工作，可减小扬尘对周围环境及敏感目标的影响。 道路路面铺设过程中，沥青高温冷却固化中挥发的烟气量较小，对周围环境空气影响不明显。 应采取如下控制措施: 施工扬——在施工区域周围设立简单隔离围屏;材料堆场场定点定位，采取防尘措施;定时对施工区域及施工车辆行驶路面进行洒水;加强对施工机械和车辆的维修和保养;配合有关部门做好施工期间周围道路的交通组织。 沥青烟气——使用油布覆盖沥青，避免成品运输过程中散逸和泄漏;施工布置中集中铺设，减小沥青废气影响范围;缩短作业时间，减少沥青废气影响时间。 (3)水环境 施工期废水主要为施工场地的泥浆废水、施工人员产生的生活污水和桥梁施工时对水环境、航道环境的影响。 施工场地的泥浆废水产生于浆砌块石护坡等混凝土浇筑和块石砌筑、料罐冲洗以及部分混凝土的养护排水;生活污水主要来自施工人员在施工场地临时搭建的厕所及公共食堂。上述废水若任意排入工程区域河流，将影响水体水质，并有可能破坏水体功能。将施工期废水集中收集后妥善处置(外运处理或就地达标处理)，不会对环境产生重大影响。 应采取如下控制措施:道路施工废水应处理达标后方可排放。在施工中严禁乱扔杂物，以免阻塞周边河道，阻碍水流，污染水体。同时也要避免机动车泄漏有害物质直接排入水体。在道路施工过程中，应在靠河道一边设置围堰，减少废渣落入水中，产生的碎石运至既定的堆放地点，不得随意抛弃在河岸上。在中港河桥梁施工过程中，应该注意施工区域大小，同时施工尽可能在航道运输较为清闲的时段进行，减少对中港河航道的影响。 (4)固体废物 施工时产生的建筑垃圾，如不及时清运，随意倾倒将会产生大量扬尘，同时也会影响周围的景观环境。施工期间的生活垃圾产生量不大，但若不合理收集、也会造成施工区域及周围水体和土壤受到污染，影响环境卫生。 在施工区的固体废弃物和生活垃圾应加强管理，做到统一收集、统一清运，合理处理。 (5)生态环境影响分析 在道路施工过程中，由于施工占地和借地，会对施工区域的植物生长造成一定的影响。由于沿线区域植物均为常见物种，无本地特有物种，因为本道路施工不会对区域生态环境产生明显的影响。同时减小临时用地范围，工程中路基边坡植草要及时进行，复垦前首先要平整临时用地的表面，修整边坡，满足边坡稳定性的要求， 开好排水沟，防止冲刷。 1.5.2营运期污染物排放及控制措施 (1)声环境 营运期项目声环境影响主要为机动车行驶产生的交通噪声。根据敏感点噪声预测结果，至项目营运远期(2026年)，预测噪声与现状噪声叠加后产生的贡献值，各敏感点昼、夜间噪声值均有超标现象，昼间超标范围为0.8,1.8dB(A)，夜间超标范围为0.8,5.1 dB(A)。 应采取如下降噪措施: 采用低噪声路面，可有效降低车辆行驶中轮胎与地面摩擦声及空气挤压产生的爆破声。低噪声路面能降低车辆行驶噪声1,2dB(A)。鉴于项目道路沿线有居民住宅，且分布较为分散，基本涉及项目整段道路，因此，建议建设方在本项目路段均布置低噪声路面。 结合本工程建设后交通噪声的影响，建议同步实施红线两侧10m宽规划绿化带，至少在敏感目标路段能同步实施，并建设2~3m高坡度绿化，则对于10m外的低矮建筑附加降噪量可达到3~5dB(A)。 加强交通噪声控制，合理设置交通信号与标志、标线，优化信号灯配时，科学划分车道和设置专用车道。禁止在居民区等敏感目标附近鸣笛，并在上述路段考虑设置限速标志和禁鸣标志。同时建议在本项目路段设置大型货车禁入标志，避免大型货车等高噪声车辆进入本项目路段。 根据敏感点噪声预测结果，各敏感点昼、夜间噪声值均有超标现象，因此，对于项目各敏感点应采取一定的声环境保护措施，应对距离道路红线50m范围内(4a类功能区)的居民住宅及红线外50m(1类功能区)第一排的居民住宅安装隔声量?20dB(A)的双层中空玻璃隔声窗、道路采用降噪路面、设置车辆禁鸣、限速标志，限制车速控制在50km/h范围内等降噪措施，最大程度地减小道路交通噪声对敏感目标的影响。 根据《南汇惠南新城总体规划》(上海城市规划设计研究院，规划任务单编号:2003-184，2004.3)，川南奉公路(拱极路—沪南公路)两侧规划以居住用地、商业金融用地为主，环境敏感点主要为居民住宅。 对于日后在道路红线50m范围内(4a类功能区)的居民住宅及红线外50m(1类功能区)第一排的居民住宅等声环境敏感目标，应安装隔声量?20dB(A)的双层中空玻璃隔声窗、尽量减少大面积窗户、落地窗等设计，合理规划建筑物室内设计，将过道设置在靠近道路一侧，同时在敏感点路段采用降噪路面、设置车辆禁鸣、限速标志，限制车速应控制在50km/h范围内等降噪措施，最大程度地减小项目道路交通噪声对敏感目标的影响。 (2)环境振动 营运期项目环境振动影响主要为机动车行驶产生的环境振动。通过类比调查和影响预测，川南奉公路(拱极路,沪南公路)路段建成后，红线处环境振动能够满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中交通干道两侧的标准要求，即昼间?75 dB，夜间?72 dB。 (3)空气环境 营运期项目空气环境影响主要为机动车行驶产生的汽车尾气。通过预测分析，距离道路红线外200m范围内，营运近期(2011年)和营运远期(2026年)的CO、NO2浓度预测值均未超过《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准(2000年修改)中的小时浓度限值。 应采取如下控制措施: 通过与交通部门的协调，加强机动车辆运输管理，避免车辆集中进入道路造成交通堵塞，减少怠速废气排放。 为减轻道路扬尘污染，建议项目运行期应加强道路清扫、洒水，确保道路路面清洁。 加强道路运行期空气环境监测，以便采取防治措施和管理措施。 (4)水环境 路面径流污染主要集中在降雨初期，主要污染物包括:SS、COD、BOD和石Cr油类等。随着降雨历时增加，污染物浓度会下降，同时在排水过程中，路面径流中的污染物达到水体时的浓度会进一步降低。因此，道路路面径流不会对沿线水环境产生明显的影响。 应在桥面两侧设置一定高度防护栏或防护网，防止危险物品坠落。同时加高加固防撞墙，防止车辆冲出桥外。 应实施如下的管理性措施: , 运输有毒有害物质的车辆上路需设置防渗、防溢、防漏设施。 , 根据有关规定，2005年起上海市所有危险品槽罐车都必须安装GPS定位系统，严格监控车辆的行驶路线。运用科技信息手段，预防和减少道路危险品运输事故。 , 道路运输需要遵守国家和上海市《道路运输管理条例》、国务院《危险化学品运输管理条例》和交通部《道路危险化学品运输管理规定》等相关法律法规。 应实施如下的事故防范措施: , 桥面两侧设置集水沟，用于收集事故后散落的危险液体。 , 加强桥梁的监控，防止桥梁因损伤、超载和极端荷载造成的倒塌。 , 组建专门机构，负责桥梁的日常管理工作;建立安全监控系统 应实施如下事故应急措施: , 需要建立一套完整的事故应急 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。一旦确认有危害，并对其从危险性和严重程度进行分级，就成为采取污染防治措施健全的处理方法，这样就给出了预防事故中最危险事故发生的优先次序。同时也需要应急措施，这样如果发生污染事故，污染物质可以迅速被遏制或中和。 , 一旦发生事故，首先控制桥面上的危险品，通过集水沟用管道收集后专门处理。 , 对油污清除要进行有效围控，岸边墙体油污用蒸汽装置清除，有效阻止墙上 油污入水等。 进一步完善清污方案，重点对壁岩岸线实施清污，对遭受污染的水草及土壤进行铲除，半截污染的水草部分铲除，以维护生态系统的水体净化和防汛防浪功能，清污过程中防止两次污染。 1.6公众参与 本项目公众参与方式为网络公示和现场发放调查表的方式进行。网络公示分别于2010年7月15日和2010年8月5日进行了两次网络公示，两次网络公示期间，均未收到反馈意见。本项目共发放调查问卷表100份，收回有效问卷97份，根据项目公众参与调查统计结果，95%的被调查人员对项目的建设有一定程度的了解，同时96%的被调查人员对本项目的建设表示支持，无人表示反对。 被调查人员基本均认为本项目的建设是有必要的，并且给交通带来便利，同时，对于项目的建设，被调查人员表示道路的交通噪声和车辆尾气污染将是项目建成后的主要环境问题。对于道路建设带来的环境影响，铺设低噪声路面和设立限速等相关标志成为87%被调查人员的首选方式。对于道路建设带来的社会经济影响，72%的被调查人员表示将促进经济的发展。大部分调查对象均非常关心环境问题，希望建设方加强管理，制定切实可行的污染防治措施，并保证其正常运行，做到达标排放，尽可能减少对环境影响;同时希望环保主管部门加大监督力度，督促建设方落实环保措施。 1.7规划相容性分析 川南奉公路(拱极路,沪南公路)路段由南向北穿越惠南新城东城区，根据《南汇惠南新城总体规划》介绍，项目周边主要为居住用地和商业金融用地，项目建成后，将推进周边用地的开发，同时有了道路的良好保障，周边居民的出入将更为便捷，项目提供了出行的基本保障，项目的建设，有利于周边区域的发展，促进了惠南镇的经济发展，加速惠南镇的城市化进程。同时，项目的建设，将加强项目所在地区各区镇的联系，增加南北向道路路网的密度，能够进一步加速城镇建设，引导农村人口向城镇聚集和合理流动，加速城市化进程，提供城市化水平。从而有效的 带动和促进地区的经济开发和发展。 本项目路段位于川南奉公路整体道路的南段，北连已改建的川南奉公路(拱极路,闻居路)，南端在沪南公路处接现状川南奉公路，对实现川南奉公路的贯通，起着极其重要的作用。本项目建成后，提高了道路建设标准，缓解了交通紧张压力，将使沿线地区对外交流十分便捷，满足当地经济规划的要求和未来的交通发展需求，加强对外交流与合作，对提高惠南镇的经济地位，实现对外出口战略，增强地方经济辐射力有重要意义。 川南奉公路连接上海金山、奉贤、浦东新区和多个重要城镇、经济开发区，沿途经过或通过路网沟通上海市化学工业区、奉贤区南桥镇、奉城中心镇、规划海港新城、惠南镇、浦东国际机场、外高桥保税区等，与多条等级公路交叉，形成四通八达、快捷便利的交通网络，使广大农村地区与镇、区、市中心的交通联系大大增强，从根本上改善沿线地区居民的出行条件。本项目建成后，能够提高道路的服务水平，改善通行能力和行车条件，降低运输成本、节约运输时间、减少交通事故，使道路使用者直接受益，能极大地促进区域内的人员和物质交流，实现资源的优化配置，改善投资环境，提高招商引资工作的规模和质量，拉动区域经济发展。 虽然项目的建设会带来一定的噪声影响，但通过采取相应的降噪措施后，能明显降低影响程度，同时项目的建设能够有效增加社会效益和环境效益，从此处考虑，项目的建设，与环境规划是相容的。 1.8评价结论 本项目为医疗机构的建设，它的建成可大大提升服务范围内的公众医疗水平，缓解高行地区医疗水平落后的现状，为社会公众提供健康保障，其建设内容与上海市、浦东新区、高行镇所确立的发展方向与目标相容，因此项目的建设具有必要性和紧迫性。项目采用的治理技术对污染物进行了有效控制，使其排放达到国家及上海市所确定的标准，且不影响当地的环境功能。因此有理由认为:在全面落实本报告提出的各项环境保护措施的基础上，切实做到“三同时”，并持之以恒加强管理，从环境保护的角度来看，本项目建设是可行的。