深基坑开挖安全专项方案

深基坑开挖安全专项 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 成都地铁2号线一期工程土建24标 (洪柳车辆段与综合基地) 中铁五局(集团)有限公司 成都地铁2号线一期工程土建24标项目经理部 一、编制依据 (1)《建筑法》和《安全生产法》相关规定; (2)《建设工程安全生产管理条例》; (3)《建筑工程预防坍塌事故若干规定》; (4)建设部《危险性较大的分部分项工程 安全管理 企业安全管理考核细则加油站安全管理机构环境和安全管理程序安全管理考核细则外来器械及植入物管理 办法》 建质【2009】87号; (5)《关于加强地铁2号线施工危险源安全专项施工方案管理的通知》成地铁发【2009】45号文; (6)设计图纸:《站场及线路》; (7)成都市现行的有关文明施工和安全生产规定; (8)中国中铁五局集团有限公司《安全生产管理办法》; 其他相关的内部安全生产文件。 (9) 二、工程概况 1、地理位置 成都地铁2号线一期工程设洪柳车辆段与综合基地。洪柳车辆段设于成都市东南方向，老成渝路与绕城高速公路相交处东南角，出入段线在经干院站接轨，该接轨站为一期工程东端终点，并预留了近远期东延伸至龙泉的条件。出入段线从经干院站引出后分别下穿规划路、老成渝路并预留与远期地铁延伸线立交的条件后接入车辆段。以洞口(里程为JK0+31.5)为界，大里程方向为段内线路，位于车辆段西北侧。 2、基坑设计概况 由于场区原地面起伏较大，出入段线开挖深度3m,21m不等，深基坑开挖范围为JK0+31.5,JK0+395。该段范围出入段线两侧均设有路基支挡工程，型式为桩间土钉墙及重力式路堑挡土墙。其中JK0+31.5出入段线隧路分界里程处设置预加固桩及桩间土钉墙;JK0+031.50,+69.625,基线左侧， 1 长38.125m，设置预加固桩及桩间土钉墙;JK0+69.625,JK0+330，基线左侧，长260.375m，设置重力式路堑挡土墙，墙高均为7.0m，按“φ=40? γ 3=24kN/m， f=0.4[σ]=400kPa”设计。挡土墙墙身采用C25混凝土浇注,墙顶设置M7.5浆砌片石平台，宽2.0m，厚0.3m(石料缺乏时，可采用C15混凝土代替，宽2.0m，厚0.2m);JK0+330,JK0+370,基线左侧，长40.0m，设置重力式路堑挡土墙，起点墙高为7.0m，终点墙高为4.0m，按“φ=35? γ 3=20kN/m f=0.3 [σ]=200kPa”设计，墙顶平顺渐变。挡土墙墙身采用C25混凝土浇注,墙顶设置M7.5浆砌片石平台，宽2.0m，厚0.3m(石料缺乏时，可采用C15混凝土代替，宽2.0m，厚0.2m);JK0+370,JK0+395，基线左侧，长25m，设置膨胀土重力式路堑挡土墙，墙高为4.0m,3.0m，按“φ=25? γ 3=20kN/m f=0.3 [σ]=150kPa”设计;挡土墙墙身采用C25混凝土浇注，墙顶设置M7.5浆砌片石平台，宽2.0m，厚0.3m(石料缺乏时，可采用C15混凝土代替，宽2.0m，厚0.2m);JK0+31.5,+395，基线右侧，长363.5m，设置预加固桩、桩间土钉墙、桩间挡土墙、挡土墙。平面位置具体详见附图(一)。 3、地质概况 3.1 地质描述 车辆段范围上覆第四系全新统人工填土;其下为第四系中、下更新统冰水沉积粘土层、混合土层;下伏白垩系下统天马山组泥岩、砂岩和砾岩。岩性分述如下: <1-1>杂填土:褐灰、灰褐等杂色，松散,稍密，湿。由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，其间充填粘粒。该层呈透镜体状分布于素填土 2 表层，层厚0.4,5.6m。该层均一性差，多为欠压密土，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。 <1-2>素填土:灰色等杂色，可塑,硬塑，湿。由粘性土混少量砖瓦碎块、木炭屑等组成。该层均一性差，多为欠压密土，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。地基承载力特征值fak=90kPa。 <1-3>软土:黑灰色，软塑,流塑，饱和。由粘性土混多量有机质组成。 <4-2>粘土:黄、褐黄色。硬塑,坚硬，局部可塑。含铁、锰质斑痕。天然含水量ω=26.3%，天然孔隙比e=0.812,天然快剪粘聚力C=40Kpa,内摩擦角φ=15?, 水平基床系数Kh=45MPa，基底摩擦系数f=0.3，地基承载力特征值fak=240kPa。 <,-7-1>含卵石粘土:黄、黄红色。硬塑。网状裂隙发育，裂隙面充填灰白色粘土。天然含水量ω=19.8%，天然快剪粘聚力C=35Kpa,内摩擦角φ=15?,基底摩擦系数f=0.4，地基承载力特征值fak=350kPa，天然单轴极限抗压强度fc=0.5MPa。 <7-1>全风化泥岩:岩体结构已全部破坏，全风化呈粘土状，岩质很软，岩芯遇水大部分泥化。天然含水量ω=24.8%，天然孔隙比e=0.748,天然快剪粘聚力C=38Kpa,内摩擦角φ=15?,基底摩擦系数f=0.3，地基承载力特征值fak=200kPa。 <7-2>强风化泥岩:红褐、紫红色，岩质软，泥质结构，块状构造，岩体基本完整。节理、裂隙发育，岩芯多呈碎块状，少量短柱状，手可折断。天然含水量ω=18.7%，天然快剪粘聚力C=30kPa,内摩擦角φ=30?,基底摩擦系数f=0.4，地基承载力特征值f^ak=350kPa，天然单轴极限抗压强度 3 fc=0.5MPa。 <7-3>中等风化泥岩:红褐、紫红色，泥质结构，块状构造，岩体完整。岩质较硬，锤击声半哑,较脆。节理、裂隙较发育，岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状。天然快剪粘聚力C=700Kpa,内摩擦角φ=32?,基底摩擦系数f=0.45，地基承载力特征值f^ak=750kPa，天然单轴极限抗压强度fc=4.5MPa。 <6-9>全风化砾岩:灰紫色、暗紫红色。块状。铁泥质、铁钙质胶结。砾石由岩浆岩、变质岩和沉积岩类岩石组成。 <6-10>强风化砾岩:灰紫色、暗紫红色。块状。铁泥质、钙质胶结。砾状结构，厚层,块状构造。 <6-13>全风化砂岩:红褐、紫红色。机动回旋钻进极易。岩体结构已全部破坏，全风化呈砂状，硬塑。 <6-14>强风化砂岩:红褐、紫红色，柱状结构，中--厚层状构造，节理裂隙发育，夹泥质团块。岩芯多呈碎块状，手可折断。岩体基本完整。天然快剪粘聚力C=30Kpa,内摩擦角φ=30?,基底摩擦系数f=0.4，地基承载力特征值fak=300kPa，天然单轴极限抗压强度fc=0.5MPa。 <6-15>中等风化砂岩:红褐、紫红色，柱状结构，岩质较硬，锤击声半哑,较脆。节理裂隙较发育。岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状。岩体完整。天然快剪粘聚力C=700Kpa,内摩擦角φ=30?,基底摩擦系数f=0.45，地基承载力特征值fak=700kPa，天然单轴极限抗压强fc=6.5MPa。 <7-11>中等风化砾岩:砖红色。岩体结构基本未破坏。胶结程度已受浅度破坏。岩体完整块状。钙泥质胶结。粘聚力C=800Kpa,内摩擦角φ=35?, 4 基底摩擦系数f=0.45，地基承载力特征值fak=900kPa，天然单轴极限抗压强度fc=8.5MPa。 <7-14>强风化砂岩:红褐、紫红色，柱状结构，中-厚层状构造，节理裂隙发育，夹泥质团块。岩芯多呈碎块状，手可折断。岩体基本完整。天然快剪粘聚力C=35Kpa,内摩擦角φ=30?,基底摩擦系数f=0.4，地基承载力特征值fak=380kPa，天然单轴极限抗压强度fc=0.8MPa。 <7-15>中等风化砂岩:红褐、紫红色，柱状结构，岩质较硬，锤击声半哑,较脆。节理裂隙较发育。岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状。岩体完整。天然快剪粘聚力C=700Kpa,内摩擦角φ=32?,基底摩擦系数f=0.45，地基承载力特征值f^ak=800kPa，天然单轴极限抗压强fc=6.5MPa。 3.2 水文地质特征 段内地表水主要为水沟及水塘中水，由大气降雨补给;地下水主要为粘土中孔隙水及基岩裂隙水。夹关组砂岩在埋藏较浅的地区可形成大面积的富水块段，即夹关组砂岩为该地区相对富水含水层。本次勘察结束后在钻孔测得基岩裂隙水稳定水位埋深为3.0,14.2m，相应标高约为508.19,524.73m。位置不同的勘探点测得的地下水位相差较大，且水量极不稳定。本次勘察正值平水期。 3.3 水、土的腐蚀性 车辆段范围内的地表水(堰塘水)、基岩裂隙水、场地地基土(主要土层―粘土)对混凝土结构均无腐蚀性;对钢筋混凝土结构中钢筋均无腐蚀性。 3.4不良地质及特殊岩土 5 场地内无不良地质作用，特殊岩土为人工填土、膨胀土、膨胀岩。 1)人工填土:车辆段内人工填土主要为素填土，以粘性土为主，夹大量建筑垃圾和生活垃圾，一般未经压实。 2)膨胀土:场地内<4-2>粘土自由膨胀率(Fs)=35,66%，平均值为46%;蒙脱石含量M=5.8,19.3,，平均值为11.4%;阳离子交换量CEC(NH4+)=143,293mmol/kg，平均值为215 mmol/kg。粘土判定为弱膨胀土，地基胀缩等级为I,II级。粘土的膨胀力为12,296kPa, 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 值为115kPa。膨胀土具有遇水软化、膨胀、崩解，失水开裂、收缩的特点。成都市大气影响急剧深度为1.35m，大气影响深度为3.0m。 3)膨胀岩:全风化泥岩为弱膨胀土。膨胀力为8,285kPa，自由膨胀率(Fs)为18,50%，蒙脱石含量M=5.2,13.6,，阳离子交换CEC(NH4+)= 128,238mmol/kg。 强风化泥岩属弱膨胀岩，自由膨胀率(Fs)=10,34%，膨胀力(Pp)=12,110kPa，标准值为72kPa，饱和吸水率15.7,26.2,。 三、施工方案 1、总体施工方案 结合场地施工条件，考虑基线左侧约30亩奶牛厂房屋未拆迁，出入段线开挖以线路中心为界一分为二，分两期进行。 第一期:施工基线右侧土方开挖、桩间土钉墙、重力式路堑挡土墙、边坡防护工程。计划工期: 第二期:在奶牛厂房屋拆迁完后，施工JK0+31.5出入段线隧路分界里程处桩间土钉墙及基线左侧的土方开挖、桩间土钉墙、重力式路堑挡土墙、边坡防护工程。计划工期: 2、施工工艺 2.1 工艺流程 6 确定开挖的顺序和坡度?沿灰线切出槽边轮廓线?分层、分块开挖?修整槽边?清底?支挡 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 ?边坡防护工程施工 2.2操作工艺 2.2.1采用分层、分块的开挖方式，使开挖空间尺寸能最大限度地限制墙体的变形和坑周土体的位移与沉降。开挖顺序上满足对称开挖、均衡开挖的原则，使基坑受力均衡。见附图(二) 2.2.2机械开挖时，要配合少量人工清土，将机械挖不到的地方运到机械作业半径内，由机械运走。机械开挖在接近槽底时，用水准仪控制标高，预留20,30cm土层人工开挖，以防止超挖。 四、施工安全管理 1、安全目标 1.1实现“五杜绝、二控制、三消灭、一创建” 五杜绝:杜绝死亡事故，杜绝多伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。 二控制:年重伤率控制在0.6‰以下，年负伤率控制在12‰以下。 三消灭:消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。 一创建:创建成都市安全文明标准工地。 1.2安全组织机构及领导小组 组长:李圣 副组长:胡小兵 储永泽 组员:鄢家志 陈强 付德银 李沛 周光勇 2、安全保证措施 2.1 总体技术措施 7 根据本工程特点、环境情况及工期要求，在确保安全、经济的前提下，充分利用现场监控量测信息指导施工，严格施工程序，不得任意省略。 2.1.1基坑开挖前应有完善的施工方案，并经业主及监理批准，否则不得开工。 2.1.2尽量缩短基坑开挖卸荷后的无支撑暴露时间，减少开挖过程中的土体扰动范围，采用分层、分块的开挖方式，使开挖空间尺寸能最大限度地限制墙体的变形和坑周土体的位移与沉降。开挖顺序上满足对称开挖、均衡开挖的原则，使基坑受力均衡。 2.1.3深基坑施工期间，认真做好地面排水，及时施作坡顶及坡脚排水沟或截水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水，从而缩短深基础施工工期。 2.1.4基坑暴露时间过长，可对边坡挂网喷射混凝土处理，基础施工完毕，及时组织回填土，减少风化、雨水等气候的影响;对于粉、细砂土，坡项一定范围内禁止设置振动大的施工机械，严格控制过往车辆次数。 2.1.5 为了防止超挖，除加强测量工作外，采用挖掘机挖土时，坑底应保留200,300mm厚地基土用人工挖除整平，避免超挖和基底土遭受扰动。 2.1.6 基坑四周设防护栏及安全警示牌，闲杂人员不得进入施工工地。 2.1.7 根据基坑的具体施工方法进行监控量测，包括基坑内外的观察、边坡土体顶部的水平位移、基坑周围地表沉降、桩顶位移、桩内钢筋应力应变、锚杆应力。每周将所量测资料上报项目公司及监理单位，作为量测依据及时指导现场施工，保证基坑施工安全进行。 2.2 其他安全措施 8 2.2.1机械挖土应分层进行,合理放坡,防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩埋等事故。 2.2.2 多台挖掘机在同一作业面机械开挖,挖掘机间距应大于 10m;多台挖掘机械在不同台阶同时开 挖,应验算边坡稳定;上下台阶挖掘机前后应相距 30m 以上,挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离, 以防造成翻车事故。 2.2.3 在有支撑的基坑中挖土时,必须防止碰坏支撑,在坑沟边使用机械挖土时,应计算支撑强度, 危险地段应加强支撑。要经常特别是雨后必须检查土壁和支撑稳定情况,不得将土及其他物件堆在支撑 上。 2.2.4机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。 挖掘时、装载机卸土,应待整机停稳后进行,不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过;装土地任何人都不得停留在装土车上。 2.2.5 挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥;所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。 2.2.6 挖掘机行走和自卸汽车卸土时,必须注意上空电线,不得在架空输电线路下工作;如在架空输电线一侧工作时,垂直与水平距离分别不得小于 2.5m 与 4,6m(110-220kV时)。 2.2.7夜间作业,机上及工作地点必须有充足的照明设施,在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。 2.2.8 冬期、雨期施工,运输机械和行驶道路应采取防滑措施,以保证行车安全。 9 2.2.9基坑四周必须设置 1.2m 高防护护栏,并要设置一定数量临时上下楼梯。 2.2.10在编制施工组织设计、施工计划和技术交底时，同时制定针对性的安全技术措施并付诸实施。 2.2.11所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。 2.2.12做好安全用电工作。工地的电力设备、线路由专职电工架设及管理，闸箱、开关等做好防雨措施且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一保护”，做到经常维修，保持良好状态。不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。 2.2.13坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，作业队每星期一次，工班一日一次。检查时安质部长带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。 2.3机电设备安全技术措施 2.3.1机械操作，要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。 2.3.2 机械和动力机械的机座安装要稳固。转动的危险部位安设防护装置。工作前检查机械、仪表、工具等，确认完好后方准使用。 2.3.3 电气设备和线路要求绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起;各种电动机具按规定接零接地，并设置单一开关;遇有临时停电或停工休息时，进行拉闸加锁。 2.3.4 施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常 10 情况应停机检查，不得在运转中修理。 2.3.5 电气、仪表和设备试运转，严格按照单项安全技术措施进行。运转时不准擦洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。 2.3.6 受压容器设安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞;氧气瓶严防沾染油脂;乙炔发生器、液化石油气，设置防止回火的安全装置。 2.4 行车安全技术措施 2.4.1严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。强化安全管理，做到马达一响，驾驶员集中思想。在行车途中，认真观察来往车辆、行人、自行车等动态，要注意集中精力，严禁抢道行驶。 2.4.2各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。 2.4.3用其它车辆牵引陷车时，应有专人负责指挥，两车间严禁站人。停车时车辆应停在指定地点，如必须在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。必须不熄火处理时，更应加强摘挡、刹车、止轮措施。 2.4.4机动翻斗车限于施工现场砂石、混凝土和土方等散装物料短途倒运，不能当作长途运输车辆使用。凡持安全技术操作证而无驾驶证者严禁上公路行驶。机动翻斗车在施工便道上行驶速度不大于10km/h，出入库房和单位大门行驶速度不应大于5km/h。 2.5 临时用电安全技术措施 2.5.1电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作;电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。 11 2.5.2凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶尔触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次;手持照明灯必须使用安全电压。 2.5.3现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。 2.5.4配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次;熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。 2.5.5严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距;架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。 2.6 既有管线保护技术措施 2.6.1 根据业主、设计部门的交底并咨询有关部门，先对施工区域及其周围的地下管线、地下建筑物进行调查，会同其产权和维护单位共同确认施工区域地下管线，(如供水管、排污管等)及地下电缆(电力、通讯等)的位置，并划定需要施工防护的范围，在地面作好标识。如施工中不可避免地改移和暴露管线，根据现场情况，采取吊梁、支撑、套管、改移等防护措施，并报监理工程师和业主审批。按审批后的方案组织实施，并与其管理部门签订协议。 2.6.2开挖基坑前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线两侧各2m范围内不准采用机械开挖。人 12 工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖。杜绝盲目施工，损坏既有设施。 2.6.3基坑支护结构施工前，先会同业主、产权管理单位对施工范围内地下缆线进行改移，或加固防护。对于不可改移的地下缆线，采用钢管外套防护，在加设钢管前，先用麻布包裹地下缆线，钢管端部与缆线接触部位设塑料套等过渡，同时钢管端部打磨圆顺。当缆线需悬吊时，采用碗扣支立，施工时严禁碰撞，并设专人看守。 五、深基坑开挖危险源辨识 1、深基坑开挖危险源辨识 序 危险源类别 预 防 措 施 号 卡车现场倒车派专人指挥，严禁超载，严禁疲劳、酒后驾车，1 车辆伤害 车辆停驶要熄火。 施工用电按要求编制施工方案，并要严格执行;无证电工不得 上岗;挖到不明电缆及时上报处理;严禁私拉私接电线;电动2 触电 工具的绝缘性能要保持良好;动力设备严格按“一机、一闸、 一漏、一箱”的要求;电器线路经要常检查。 基坑顶部严禁堆土及材料，并在四周设防护栏杆。 3 高处坠物 机械使用要 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 并要经常检查;机械维修时要拉闸;机械使用5 机械伤害 要配备必要的安全装置。 做好基坑底部及顶部的排水沟、截水沟;定期对支护、边坡进6 坍塌 行监控、测量;按要求做好临边防护及隔离措施;按要求设置 人员上下通道;做好对施工人员的安全教育及安全技术交底。 六、基坑雨季施工安全措施 13 6.1 人员组织安排 成立以项目经理为组长，项目副经理及总工为副组长，成员包括工程部、安质部、物设部、综合部、财务部各部长以及作业队队长为组员的防洪抗汛领导组，负责项目经理部防洪抗汛工作的组织协调。详见“雨季施工防洪抗汛领导组组织框图” 雨季施工防洪抗汛领导小组框图 组长:李圣 副组长:胡小兵 储永泽 安物综财工 全设合务程 保部 部 部 部 卫 何周周陈 廖 鹏光文 5. 涛 举 勇 权 强 14 6.2 物资储备情况 2物资部门准备足够的防雨防洪及抢险物资，包括防雨篷布2000m，支垫枕木200根、草袋1500个、污水泵5台，搭设钢筋棚4个，现场备用120kw发电机4台,以备停电时能满足现场抢险应急需要。 6.3 雨季施工措施 6.3.1加强与气象部门的联系,及时取得最新气象信息,做好各项预防工作。 6.3.2防洪抗汛领导小组每周组织两次例行检查,发现存在隐患立即处理。气象预报有降雨时加强巡视。 6.3.3建立值班制度,实行24小时跟班,发现问题随时联系有关部门进行处理。 6.3.4抢险防汛队人员固定,遇有险情可快速就位。各种抢险物资、设备严禁挪用,加强日常检查及保养工作,保证随时均处于良好状态。 6.3.6雨季深基坑施工处理 (1)基坑开挖过程中随挖随设置基坑周边排水沟及集水井,坑内积水经沉淀后沿水沟流入降水井，用泵抽出。 (2)基坑集水井每施工段设置2个,间距约15m。 (3)基坑顶部设置截水明沟,断面尺寸0.3m×0.2m,自北向南引至场地周边既有灌溉沟。 6.3.7加强对输电线路进行巡视,定期检查工程用电及生活用电,检查绝缘性能及接地保护措施,发现问题立即改正。 6.3.8配电箱、开关柜必须绝缘良好,有自动漏电保护开关,严防触电 15 及短路事故发生。 6.3.9各种电缆、电线严禁就地拉接,必须架空设置,避免漏电伤人。 6.4 安全、质量管理 6.4.1施工便道铺设砂砾石并碾压密实,保证机械施工安全及文明施工要求。 6.4.2施工场地进行全面封闭，派专人对围挡及场地进行清洁。 6.4.3施工现场大门内侧设通长洗车台,运土车辆保证车轮干净,车辆密闭改造防止露泥浆,拉土适中才能上路。 6.4.4各施工用电器、各种配电盘及线路要有严密的防雨、绝缘接地措施,管线布置符合安全规范要求,定期检查.大型变压器用电设备等配备避雷设施。 6.4.5施工人员雨天施工,必须穿戴安全防护用具,上下基坑扶梯, 有安全、防滑设施。遇有大雨、大风天气，停止高空作业。 6.4.6分段施工底板时,在施工段靠土方侧备好土袋,如有雨,及时筑堰,防止泥浆灌入底板。雨后及时检测模板脱模剂、积水等。 6.4.7大雨时基坑两侧严禁停放各种大型设备。 7、安全用电管理 7.1 建立临时用电相应的技术档案。 7.2建立技术交底制度，向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项。履行签字手续，确保用电安全。 7.3建立安全检测制度。每旬由安质部召集相关人员对施工现场用电 16 安全进行一次全面的检查，发现问题及时督促整改直至落实完成。每天由经理部电工组织各协作队电工进行现场巡视，发现安全用电问题及时整改并做好检查记录，重大问题及时上报研究解决方案并指定专人负责落实。 7.4建立安全用电责任制。对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机落实到人。 7.5建立安全教育培训制度。不定期地对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训，凡上岗人员必须持证上岗，严禁无证人员上岗。 8、应急预案 整个基坑开挖施工均应严格按照规范和设计要求进行,认真按技术规程操作,防止出现任何险情。同时应做好抢险预案，防患于未然。根据施工经验，基坑施工时应重点预防以下几种险情: 8.1发生基坑坍塌事故的应急预案 8.1.1基坑坍塌原因 (1)汛期雨水较多，基坑外围防水效果差造成雨水注入或与污水管线渗漏，引起未固化的松软失去自稳能力，导致坍塌事故的发生。 (2)在施工过程中，地层中的水囊突然引起涌水涌砂，未及时进行处理导致坍塌事故的发生。 (3)由于人的不安全行为，在施工中不按照施工技术交底、安全技术交底进行施工作业造成的坍塌。 (4)支护未按施工工艺或要求步骤进行，施工人员野蛮进行施工，造成土体扰动，支护失去自稳能力引起坍塌。 8.1.2 目的 17 为了对施工过程中突发的基坑坍塌事故及时采取有效控制和实施抢救，防止事故影响蔓延，最大限度降低损失，特制定本预案。 8.1.3 应急预案小组 经理部设立应急预案领导小组，由项目经理李圣任组长，组员包括总工程师胡小兵、副经理储永泽、安质部鄢家志、工程部陈强、物设部何鹏举、综合部周光勇，并每日设专人值班。现场备齐木材、钢材、砂袋、止水材料以备抢险急用。发生突发事故时，抢救小组成员要立即赶赴事故现场，调查研究情况并提出抢救方案。 8.1.4预防措施 ?进入施工现场必须戴好安全帽。 ?施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示施工人员注意安全。 ?基坑四周截水沟进行加宽，检查是否有漏水处，发现有水渗入及时处理。及时施作边坡人字型截水骨架内撒草籽间植灌木及锚杆框架梁内喷播植草间植灌木。避免边坡裸露时间过长，影响边坡稳定。 ?加强安全工作的管理及施工人员的技术管理，严格按照技术交底、安全交底进行施工，严禁违章作业，坚决杜绝有施工人员违章作业的安全事故。 ?基坑顶部与挖掘机行走范围留有1米以上宽的护道。 ?基坑四壁或基底有地下水渗漏，在基坑底部四周设排水沟及集水井，沉淀后强排至站场排水沟。 ?距基坑顶部0.5米设排水沟，防止泥浆或雨水流入开挖完毕的基坑。 18 8.1.5应急方法 ?发生伤亡事故后，首先由现场指挥人员组织作业人员对受伤害者进行抢救，并立即报告经理部或应急小组值班人员。项目部组织人员全力抢救，立即拨打120急救电话或用现场自行急救专用车将伤员送往医院。 ?事故发生后，事故现场要迅速撤离与事故处理无关的人员及群众，安全员要对现场进行隔离、保护，对现场进行勘察并画出草图，记录事故经过。 ?项目部经理在抢救伤员的同时，应立即向上级有关部门报告，同时与抢救人员联系，掌握最新情况便于事故处理。 ?施工现场应急联系电话:84631236 8.2发生水害事故的应急预案 8.2.1目的 为了对雨季施工过程中突发的水害事故及时采取有效控制和实施抢救，防止事故蔓延，最大限度降低损失，特制定本预案。 8.2.2应急预案小组 经理部设立应急预案领导小组，由项目经理李圣任组长，组员包括总工程师胡小兵、副经理储永泽、安质部鄢家志、工程部陈强、物设部何鹏举、综合部周光勇，并每日设专人值班 8.2.3预防措施 ?所有防雨工作必须按照《雨季施工措施》规定的各项要求、规定进行落实。 ?施工现场操作人员进场前，必须进行岗前培训，必须进行技术交底。 19 ?针对地质情况及排水情况，作业前采取相应的安全防护措施及降、排水措施，确保基坑的稳定及施工人员的人身安全，并做好记录。 ?准备足量雨期施工的防雨材料、抽水机具和必要的遮雨设施。 ?地势较低处禁止作为钢筋加工存放地，禁止作为临建场地。 ?现场存放的水泥、钢筋、支座、锚具、模板应防水、防潮，存放时底下应采用方木或混凝土预制块垫高，上面苫盖防雨布，防止雨淋或锈蚀。 ?砂、石料进场验收时严格控制好含泥量，并在砂石料存放场四周挖设排水沟。 ?汛期加强对用电设备的管理监督，一旦有大雨，及时断电。 8.2.4应急方法 ?及时将总电闸关闭，避免施工现场用电设施带电被雨水浸泡。 ?有人员伤亡的，现场施工负责人在第一时间迅速通知应急处理小组，立即拨打120急救电话或及时用现场自行急救车将伤员送往医院，并逐级上报。 ?现场施工负责人立即组织作业人员进行排险。 ?维护好事故发生地点，外人不得擅自进入。 ?施工现场应急联系电话:84631236 20 21 44 附图(一):出入段线支挡工程平面示意图 33 附图(二):出入段线土方开挖示意图 1 2