交通运输用地规划课件

第五章交通运输用地规划第一节交通运输与交通运输用地第二节远景交通量的预测第三节公路用地规划第四节水运用地规划第五节铁路用地规划第六节航空运输用地规划第一节　　交通运输与交通用地一、交通运输用地的功能1、概念交通运输是各种运输和邮电通讯的总称。即人、物和信息的载运和输送。2、意义1）交通运输影响地区国民经济的发展2）交通运输影响国民经济其它部门3）交通运输与土地关系密切3、交通运输与土地利用交通条件对农业土地利用集约化水平的提高具有巨大影响。土地是交通运输设施的载体，土地及其构成要素影响交通运输的结构和布局。第一节　　交通运输与交通用地二、我国交通运输业的现状新中国成立以来，我国的运输通道建设取得了相当大的进展，到1998年底，各种交通线路总长达297.5万km。1、民用航空事业有很大的发展1998年民航总周转量为93亿吨·km；目前我国民航货运业居世界第十位，客运周转量占第七位。2、管道运输管道运输从无到有，到1998年底全国有输油、气管道2.47万km。3、邮政、电信邮政和电信也得到了迅猛发展。第一节　　交通运输与交通用地二、我国交通运输业的现状新中国成立以来，我国的运输通道建设取得了相当大的进展，到1998年底，各种交通线路总长达297.5万km。4、铁路运输随着电气化和列车速度的提高，大大增强了运输能力和货物周转时间，也提高了工作效率。5、公路建设公路建设速度加快，汽车数量和质量还跟不上要求。6、水运水运也是一支强大的运输队伍，但环境污染等影响了水运资源。第一节　　交通运输与交通用地三、交通运输方式和结构（一）铁路特点：1）运载量大2）速度快3）连续性强4）运价低缺点：1）造价高2）占地面积大3）短途运输成本高适用于长途、大宗货物的运输第一节　　交通运输与交通用地三、交通运输方式和结构（二）水路特点：1）运输量大，可运特长件2）耗能少成本低3）建设投资少4）不占农用地缺点：1）连续性差2）速度慢3）转运条件差适用于速达性要求不高的运输第一节　　交通运输与交通用地三、交通运输方式和结构（三）公路特点：1）适应性强2）可减少转运环节3）速度快缺点：1）运载量小2）耗能大3）污染性强4）成本高5）占地多适用于短途、小宗货物的运输第一节　　交通运输与交通用地三、交通运输方式和结构（四）航空特点：1）速度快2）航程长3）能达到地面运输达不到的地区4）不占耕地缺点：1）运载量小2）投资大3）气候影响大适用于长距离、急需、贵重及时间性强的货物运输第一节　　交通运输与交通用地三、交通运输方式和结构（五）管道特点：1）连续性强2）货物损失小3）管理简单，使用方便4）不占地5）没有污染缺点：1）一次性投资大2）运输对象限制大第一节　　交通运输与交通用地规划运输方式运价低速度快连续性强灵活性大运载能力铁路42133内河35642海洋14551公路53315航空61426管道26264各种运输方式的性能比较（顺序）第二节　　远景交通量的预测交通运输用地规划的关键就是确定合理的交通结构保证运输的安全、经济迅速获得最大的运输经济效益。（一）几个概念货运量：指各种运输工具实际运送的货物重量；客运量：指实际运送的旅客人数；货运周转量：指实际运送的各批货物重量分别乘其运送里程的综合运输量；客运周转量：指实际运动的旅客人数乘其始发站到终点站间的里程。第二节　　远景交通量的预测（二）远景交通量预测方法交通量的预测方法最常用的是回归模型预测。设交通量是社会的一部分，在各种因素影响的某一均衡状态下，有实际交通需要量时，用函数来表示交通量和人口或各种经济指标之间的关系，并用统计方法将其定量化，求出变量之间的相关关系，从而得到预测未来交通量的计算方法。最简单的情况是两个变量，在确定交通量和某个经济指标之间的相关关系时，通过一元线性回归模型或多元回归分析方法预测远景交通量。第三节公路用地规划一、公路和公路等级公路是交通运输系统的重要组成部分。公路是和土地连接在一起、建立在土地之上的基础设施。合理规划公路用地对于改善土地的经济状况、节约用地具有重要作用。第三节公路用地规划一、公路和公路等级1、公路是一种线型工程构筑物，由路面、路基、桥梁、涵洞和遂道以及防护工程（护栏），排水设施（边沟等）组成。2、公路断面图1--绿化2--人行道3--路沟4--路肩5--路面第三节公路用地规划一、公路和公路等级3、公路的分级1）高速公路：交通量25000辆2）一级公路：交通量5000-25000辆3）二级公路：交通量2000-5000辆4）三级公路：交通量2000辆5）四级公路：交通量200辆路面等级及采用的面层类型路面等级面层类型适用的公路高级1、水泥混凝土路面，2、沥青混凝土路面，3、黑色碎石路面，4、整齐石块或条石路面。高速公路，一级或二级公路次高级1、沥青碎砾石路面，2、沥青配石路面，3、沥青表面处治，4、半整齐石块路面。二级或三级公路中级1、碎石砾石路面，2、石灰、沥青、水泥加固土路面，3、石灰多合土路面，4，不整齐石块路面。三级或四级公路低级1、粒料加固路面，2、改善土路面。四级公路根据公路的使用任务、功能和适应的交通量将公路分为5级第三节公路用地规划二、各级公路的主要技术指标计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、平曲线最小半径、会车视距、最大纵坡公路等级汽车专用公路一般公路 高速公路一二二三四 地形平原微丘重丘山岭平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘计算行车速度(km/h)120100‘8060100608040804060304020路面宽度(m)2×7.52×7.52×7.52×7.02×7.52×7.08.07.59.07.07.06.03.5路基宽度(m)一般值26.024.523.021.524.521.511.09.012.08.58.57.56.5变化值24.523.021.520.023.020.012.0-----7.04.5极限最小半径(m)6504002501254001252506025060125306015停车视距(m)2101601107516075110401104075304020最大纵度(%)34554657576869桥涵 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 车辆荷载汽车一超20级挂车-120°汽车一超20级挂车－120汽车－20级挂车－100汽车－20级挂车－100汽车－20级挂车－100汽车－20级挂车－100汽车－10级履带－50各级公路主要技术指标第三节公路用地规划三、公路的选线及其 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 择优1、线路规划根据路线基本走向和技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，结合地形、地质条件，考虑安全、环境、土地利用和施工条件以及经济效益等因素，通过全面比较，选择路线方案的全过程2、选线原则一是要适应远景交通流向和运输量的需要；二是因地制宜；三是连通性好，路线短，节约用地；四是要与其他交通线路布局协调统一；五是经济合理。3、不同类型地区选线特点平原、微丘陵地区选线特点1、平原地区，力求取直短捷；微丘地区沿地形布设2、避免穿越居民点，与其他线路相交，倾角不小于45°3、合理处理路桥关系山岭、重丘陵地区选线特点1、公路应有足够的稳定性2、充分利用地形展线，减少工程量，降低造价3、密切配合农田水利建设的需要4、公路线形一般有：沿溪线、山坡线、山脊线和越岭线4、选线方案择优方案评价的三项指标年度运营费用占地面积损失道路的工程造价包括公路及其工程物（桥涵、堤）的兴建费用W货运费S1：S1=N×L×a道路及其工程物的折旧费S2S2=W/n养路管理费S3是指不同方案道路占地面积及其经济损失第三节公路用地规划四、公路占地面积概算在公路选线之后，可进行公路占地面积概算，主要依据公路的技术等级。公路用地是指公路两侧边沟（或者截水沟）及边沟（或者截水沟）外侧不少于1m范围内的用地。公路用地宽度=路面宽度+两侧路肩宽度+两侧边沟宽度+其他用地宽度路面宽度+两侧路肩宽度=路基宽度边沟宽度=边沟底宽+2×边坡×沟深根据技术等级确定路基宽度，再结合路沟和绿化带占地宽度，加总即为公路占地宽度。公路占地面积=公路宽度×线路长度第四节水运用地规划一、水运航道规划的基本内容水运航道是江河、湖泊、水库、渠道及港湾等水域中供一定标准尺度的船舶航行的通道，分为天然航道和人工航道两类。1、航行条件的分析2、航道等级的确定3、航道建设工程规划分析航道的自然条件和通航设施状况根据国家统一的航道定级标准，将已有的航道或 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 开发的航道确定等级修建水工建筑物、疏浚、炸礁等工程项目第四节水运用地规划二、港口码头用地规划港址的选择港口沿海水域规划港口码头路域规划1、船舶能安全出入2、航道必须确定3、满足水深和作业要求4、有足够的路域5、方便的路上交通包括进港航道、供船舶避风和调动的停泊区及水上装卸作业等包括作业区用地和港口后方用地两部分第四节水运用地规划等级旅客聚集量(人)建筑面积（m2）用地参考面积（m2）一等站＞1500＞5000＞100001001—1503200—445006200—9000二等站501—10001500—30003000—6000201—500650—12501300—2500三等站＜200120—500240—1000三、水运用地面积概算从港口码头用地规划中提出各项用地项目要求,根据货物吞吐量和其他因素,具体计算出各项用地面积,然后加总即为水运用地面积河港客运站用地参考面积第五节铁路用地规划一、铁路的等级和选线（一）铁路等级Ⅲ级铁路Ⅱ级铁路Ⅰ级铁路骨干铁路，远景年运输能力大于800万吨，行车最高时速120公里/小时联络辅助铁路，远景年运输能力大于或等于500万吨，行车最高时速100公里/小时地方铁路，远景年运输能力小于500万吨，行车最高时速80公里/小时第五节铁路用地规划一、铁路的等级和选线（二）铁路线路的技术标准第五节铁路用地规划一、铁路的等级和选线（三）铁路线路的选线1、受多种因素的制约；2、多种方案选优3、根据地形存在多种线形，如：河谷线、越岭线、山坡线山脊线等4、桥位选择应符合要求桥位选择时应考虑以下几个方面的要求：1、水文要求2、地形要求3、地貌要求4、地物要求5、地质要求6、通航要求第五节铁路用地规划一、铁路的等级和选线1、水文要求：桥位应选在河道顺直、槽深、主流稳定、河槽通过流量较集中的河段上；在水深流急的山区峡谷河段上，桥位宜选在可以一孔跨越处。否则，宜选在河谷比较开阔、水深较浅和流速较缓处。桥位选择应注意河道的自然演变和修桥生对天然河道的影响，平原蜿蜒河段上的桥位，还就注意河湾的可能下移。在平原分叉河段上应了解沙洲消长的范围；桥梁轴线宜与中、高水位时的流向尽可能正交；若城市和重要工业区有特殊防洪要求时，桥位宜选在上游跨越；在结冰河上，桥痊不宜选在容易发生冰塞、冰坝的河段上。第五节铁路用地规划一、铁路的等级和选线2、地形要求：应利用山嘴、高地等不易冲刷的稳定河岸作为桥头的依托。应避开上下游有山跸、石梁等干扰水流畅通的地形。在冲积扇上宜选在上游狭窄河段或下游收缩河段，不宜跨越中游扩散河段。应避免地下已有设施的拆迁，较长桥梁的引桥可设在大半径的弯道上。应考虑施工场地，材料运输和施工架等方面的要求在城市范围内的桥位选择：应与城市规划相配合。第五节铁路用地规划一、铁路的等级和选线3、地质要求：应选在基本岩层或坚实的土层埋藏较浅处不宜选在断层、滑坡、溶洞、盐渍土和泥沼地等不良地段特大桥引桥很长时，应探明引桥范围的地质条件第五节铁路用地规划一、铁路的等级和选线4、通航要求：桥位应选在航道比较稳定的河段上桥位应远离险滩、弯道和汇流口桥位应选在舰队编组或排筏编组场的上游，应离开既有水工设施、港口作业区和锚地有一定距离桥位处应有足够的通航水深，通航期内水的流向与桥轴的夹角不宜超过5°。第五节铁路用地规划二、铁路用地面积的概算铁路用地概算项目区间路基用地、站场用地和其他用地（包括独立生活区、给排水设施、独立通讯楼、水电段、供电段牵引变电所及其岔线等）铁路用地概算依据《工业企业标准轨道铁路设计 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》第五节铁路用地规划二、铁路用地面积的概算根据铁道部1989年颁发的《工业企业标准轨道铁路设计规范》，对新建铁路的曲线路基外侧加宽值的规定如上表所示。第五节铁路用地规划二、铁路用地面积的概算根据《工业企业标准轨道铁路设计规范》，对新建铁路的区间直线路基面宽度的规定如上表所示。第五节铁路用地规划二、铁路用地面积的概算线路区间铁路用地概算方法参照铁路路基面宽度和曲线路基外侧加宽值，分段计算出线路宽度。Ⅰ级铁路单线用地宽度为12m，双线用地宽度为20.2m，乘上各段的长度即为线路用地面积，再加上其他用地面积即为铁路用地面积第六节航空运输用地规划航空运输是一种现代化的交通方式，除客货运输外，还有多种专业性用途。第六节航空运输用地规划一、航空交通线选线的特点和要求由于飞机是在空中完成运输和作业任务的，因而除高山峻岭外，其交通线一般不受地面条件限制，因此运输布局与规划主要是各地起止点的飞机场布局与规划问题。第六节航空运输用地规划二、机场布局1、机场等级及规模根据机场的用途和适用的主要机型，我国民航机场分为四级。第六节航空运输用地规划二、机场布局1、机场等级及规模飞行区是机场的主要组成部分，其作用在于保证飞机起飞和降落以及在机场区飞行的安全。它包括：跑道、滑行道、停机坪等建筑物所占用的全部场地机场净空区。服务区与飞行区紧密相连，并设有保证航行业务与运输业务的建筑及设备。包括：为客货服务的厂房、仓库和装卸设备等，为来往飞机进行技术服务和停放、修理的材料库、飞机库、修理厂等；为飞机起飞和着落指示方向和保证航行安全的标志、信号、通讯设备、导航设备等为供客货往来和转运的公路、铁路支线以及行政管理用房等。第六节航空运输用地规划二、机场布局2、机场用地选择（1）机场用地要求平坦，为保证排水，场地中央至四周适宜的坡度为0.5%-2%，最大允许坡度为2%-3%；（2）保证开辟出宽度3-4公里的临降地区的可能性，使净空区内不存在障碍物，水文地质条件要好，并注意风向、风频、风速和雾时能见度；（3）场地高度要和周围地区相同或略高，不宜位于盆地或低地。第六节航空运输用地规划二、机场布局2、机场用地布局要求（1）由于飞机要求逆风起飞或降落，跑道应顺着当地主导风向，并位于城镇两侧，以避免在城镇上空起飞和降落。（2）机场与城镇之间应保持一定距离，减少干扰，保证净空，又便利旅客来往和货物装运。民用机场与城镇距离以10—20公里较为适宜，最好不超过40公里。（3）机场附近不宜布置生活区和精密仪器工业区，也不宜邻近污染源和排烟量大的工业区。（4）机场通往城镇的道路要求便捷通畅，不要与铁路线平交，也不宜与繁忙的公路混杂，并注意沿线的绿化与市容。第六节航空运输用地规划三、空运地面设施用地面积概算（1）空运地面设施用地面积为飞行区用地与服务区用地之和。（2）机场的用地面积一般都比较大，大型机场通常1000公顷，一般机场与达到200-500公顷。第六节航空运输用地规划三、空运地面设施用地面积概算（1）空运地面设施用地面积为飞行区用地与服务区用地之和。（2）机场的用地面积一般都比较大，大型机场通常1000公顷，一般机场与达到200-500公顷。作业1、交通运输用地的功能？2、交通运输方式有哪些？3、如何确定公路的等级，有哪几级？4、公路的主要技术指标有哪些？5、水运航道规划得基本内容有哪些？6、铁路分为几级？7、桥位选择应考虑哪些要求？