941路司机生前的最后一脚刹车-北京青年报
昨天早晨，941路快车公交司机在行驶到靛厂锦园路段突发疾病。司机在生命最后阶段踩住刹车，一车乘客无人员受伤，但司机最终却没有抢救过来。据了解，司机生前曾做过鼻子切骨手术，并且休过两个多月的病假。
司机突发疾病 休克前脚踩刹车
昨天早晨7点46分，941快车行驶到靛厂锦园路段时，司机突发疾病。事发车辆乘客孔先生告诉北青报记者，当时自己坐在公交车后面，突然听到一声较大的震动声，之后全车乘客都站了起来，有人喊司机发病了，快打120。随后孔先生挤到车头，查看司机的情况。
“司机大哥脸色苍白，有豆大的汗珠，双眼紧闭，没有呼吸，也没有意识，不能说话。”随后孔先生打开驾驶座挡板，和另一名男乘客将司机从座位处抬到人行横道处。随后几名乘客一边帮助司机做心肺复苏，一边打急救电话。
乘客孔先生介绍，他在驾驶室发现，车辆已经熄火并且拉上手刹。“司机在最后一刻，仍然下意识地停住车辆。当时车上怎么也有二三十名乘客，也算挽救了大家的命。”
昨天下午，公交集团通报称，昨天7点46分八方达公司941路快车一男驾驶员，驾驶京G43850号车自中门寺开往北京西站南广场方向。车辆行驶至靛厂锦园路段时，驾驶员突发疾病，但其仍将公交车安全地停在路口。随后驾驶员晕倒，身体倾斜左侧窗户边上，脚仍踩在刹车上。乘务员拨打120急救电话后，急救车将驾驶员送到301医院，经抢救无效后死亡。
车上乘客施急救 进行心肺复苏
北青报记者了解到，事发车辆正好有一名乘客是护士。孔先生介绍，司机昏迷之后，这名护士立刻给司机做了心肺复苏。在进行一段时间后，护士支持不下去，又将急救要点讲给孔先生和另外两名乘客。四个人持续为司机做了心肺复苏。“其间司机两次出现过自主呼吸，但随后又没
了。”孔先生介绍。
随后120将司机送到301医院，但司机没有抢救过来，不幸离世。
司机生前做过鼻子切骨手术
北青报记者从公交集团获悉，去世司机名字叫杨勇，今年41岁，是有公交驾龄12年的老司机。近三年未发生有影响的事故、投诉建议及违章，安全公里记录为370437.8。平时
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现良好，每月能够按时参加专业会。
据了解，平时该司机身体状况较好。此前，因做鼻子切骨手术，于2月5日开始休病假至4月25日，4月27日上班。上班前，安全部门已对病假司机杨勇进行
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，分析近期安全形势，并叮嘱其遇身体不适，及时就医不可勉强行驶。
北青报记者从整形医生处了解到，鼻子切骨手术分为多种，既有因为鼻子外形原因进行整形的患者，也有因为鼻炎或者呼吸问题治疗的患者。不同的疾病也较难区分后期的影响。
观察
离世司机生前最后23天歇了两天
据公交集团介绍，司机杨勇5月份平均班公里为120公里，实际班公里应为123公里。自2015年4月26日至5月18日，该司机共休息2天，4月26日休1天，5月6日休1天。
北青报记者注意到外地也有公交司机在作业过程中突然发病，不幸离世的新闻报道。这些报道也引起了人们对公交司机群体工作状况的关注。
2015年4月13日9点06分，青岛309路公交驾驶员在行驶途中突然趴在方向盘上一动不动，随后赶到的120救护车将昏迷的驾驶员送到了东部市立医院进行抢救，可惜，仍然没有挽救回驾驶员的生命。
2015年2月11日，《人民日报》20版刊登了山西阳泉市政协委员王变娥的文章《关爱公交司机身心健康》。该文中提到当地一名公交司机告诉作者，“如果上早班，他一般凌晨四五点就要从家出发。如果是开末班车，回到场站则要晚上11点，之后还要检查车辆，交接票款等才能下班。每天规定跑4趟车，正常的情况要工作八九个小时，碰上堵车，那就没准了……这些无人知晓的辛劳，是他们日复一日的工作和生活。”
该作者文中提到“建议对公交车司机实行„强制健康关怀?，尤其是要关注年龄较大的公交车驾驶员，并将公交司机纳入特殊工种，试点公交驾驶员„提前退休?机制。要严格执行一线公交车员工每年体检制度，不走过场。建立健康档案，对确实患有影响安全驾驶疾病的，予以调离驾驶岗位，安排其他工作。”
本组文/本报记者 刘珜 实习记者 李迪
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