(最新版)冷藏车可行性研究报告

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冷藏车、保温车广义上泛指运输易腐货物的专用汽车，是公路冷藏运输的主要工具。现阶段我们又将其细分为：冷藏、保鲜、保温等三大类低温运输车辆，其中，冷藏和保鲜汽车在运输过程中需加带制冷装置，冷藏汽车的冷藏温度要达到-20C，保鲜汽车的保鲜温度在OC—5C左右。随着社会的进步和人民生活水平的不断提高，大量需要低温和保温的货物运输正在成倍地增长，为我们大力发展冷藏运输汽车，提供了一个广泛的市场和发展机遇。冷藏保温汽车市场发展前景一、政策导向1、民以食为天。我国是人口大国，食品能否充足的供应关系到社会的稳定。目前我国的肉类食品生产企业有2500多家，年产量约5600万吨，速冻食品企业2000多家，年产量超过850万吨，冷饮企业1000多家，年产量1000万吨，乳品企业1500多家，年产量800万吨，此外，还有每年4100万吨的水产品，上述易腐食品的消费正在以两位数的速度逐年递增，这些总数超过1500亿吨的冷藏食品需要运输。而由于冷藏运输量不够造成冷链浪费带来的损失等同于GDP2个百分点的增长额。十届全国人大常委会第三十次会议通过了节约能源法修订草案。自2008年4月1日起实行，修改后的节能法第四条明确规定：“节约资源是我国的基本国策。”国家实施节约与开发并举，把节约放在首位的发展战略，低温冷藏汽车的大量使用，将会明显减少食品在运送过程中的损耗和变质，符合国家建设节约型社会的基本国策。2、2009年2月28日第十一届全国人民代表大会常务委员会第七次会议决议通过的《中华人民共和国食品安全法》使得各级政府高度重视关系到民生的食品安全。正在着手建立一套完整的《易腐产品安全运输法规》。目前各相关的行业企业也逐步开始重视食品运输环节的安全控制，而方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏物流中扮演着越来越重要的角色，并对社会的经济发展和人民生活质量的提高起到积极的推动作用。3、《2001一2010年道路运输业发展规划纲要》及《我国专用汽车5—10年发展纲要》中明确提出，冷藏保温货物运输，必须逐步实现专业化、规模化、现代化，不同地方和区域可根据经济发展的需要逐步对低温货物运输采取强制性标准来保障其安全性，同时要求建立全国性的冷链网络和冷藏物流企业，行业政策的出台，体现了决策层愈发重视冷链建设在社会生活中的重要作用，而冷藏车作为低温物流中重要的运输工具，行业发展前景也变得明朗起来。二、产品市场发展基础1、从发展的角度审视冷藏车产业。首先，我国的城市化建设正在飞速发展，目前我国的城市化率只有33%，距离发达国家80%的水平还有很大的差距。我国“十一五”规划提出要在2050年达到80%的城市化率的要求，而城市化进程的深入将会使得食品的需求量大大增加，有关食品的质量和安全愈发得到重视。在食品运送过程中起到重要作用的冷链物流行业将大大提升在工业生活中的比重。2、道路条件的改善。高等级公路的增加为冷藏车运输的深化创造了必要的客观条件。自上个世纪90年代，中国高等级公路以每年2万公里的速度增加（含高速公路和一、二级公路），目前已达20.73万公里，等级公路（含三、四级公路）131.59万公里，等级外还有36.2万公里，公路的密度为17.5公里平方公里，其中，高速公路已达1.92万公里，到“十五”期末，高速公路的通车里程将达2.2万公里左右，全国南北、东西被三纵三横的高速公路贯通，公路建设的发展改善了公路运输条件，将大大提高了运输能力。3、我国拥有总量超过1500亿吨，食品需要冷藏运输，还不包括水果和蔬菜，同时还有大量的药品化学品通过保温进行运送。另外，军队、特种行业对保温作业厢车有着大量的需求。因此，可以说传热系数低，隔热性能好，强度高的冷藏、保温车厢应用广泛，其发展前景是明朗的。冷藏汽车发展的状况一、产品市场状况1、国内冷藏车保有量约在60000辆左右。从九十年代初期开始我国冷藏车每年以50%左右的速度增长，仅2008年国内冷藏车的市场年增量就达到8000台左右，以上数量统计来自行业管理机构，统计口径为公告内专业生产企业，并针对冷藏汽车进行的统计，不包括保温车作业用保温车厢以及非公告企业的产品销售量。2、近几年来，由于公路冷藏运输的灵活、方便、快捷。冷链运输量也在逐年增加，据有关部门统计冷藏货物运输总量年均增长约在25%以上，因此，冷链市场对冷藏车的需求量越来越大，市场容量在不断增加，行业发展速度保持在20%左右。3、随着社会经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高，货物冷藏储运的种类不断增多，对冷藏运输汽车的数量和品种需求也在不断地增加。仅以烟台地区为例，整个区域年销售各类商用车约为5000余辆，而各类厢式车约占40%左右，可达到2000辆，其中，具有保温、保鲜、冷藏用途厢车约占10%左右，该比例还在逐年上升。2009年仅专用车分厂接到的冷藏保温车需求就有20余台（注：莱阳润发汽车销售商年销轻卡汽车不足百辆，就有冷藏保温车定单4台）。二、冷藏汽车改装企业的基本状况1、我国的冷藏车改装始于80年代初期，当时具有代表性的专业化生产企业有：镇江冷藏汽车厂、武汉商业冷藏机械厂、贵阳商业冷藏机械厂、吉林白山汽车改装厂、沈阳新阳汽车改装厂等。进入90年代后，随着市场经济的逐步完善，部分企业被市场淘汰的同时，又孕育出一批新兴的冷藏车专业生产企业，有品牌知名度又有代表性的企业有：河南红宇机械厂、河南冰熊集团、济南考格尔汽车有限公司、镇江飞驰汽车集团有限公司、北京晨光天云特种车辆有限公司、北京北铃专用汽车有限公司、江西新飞集团等，它们的特点是吸收引进国外的产品技术和设备，通过合资合作的模式，使国内的冷藏车改装行业出现了一个飞跃式的发展过程，目前以上企业的冷藏车产品基本上达到了国际先进水平，其整车性能、环保指标等已接近国外产品，产品市场集中度在50%左右，成为了我国冷链行业的优势企业。2、在冷藏车市场需求增长的作用下，国内大量厢式车生产企业都兼顾生产冷藏车，而绝大多数小型企业在生产冷藏车上仍延用一代冷藏车生产工艺，使得冷藏车厢的质量参差不齐，产能过剩，同时也形成了严重的消费群体的两极化。三、冷藏车产品技术的基本状况1、90年代初期，我国的冷藏车改装企业瞄准世界上冷藏车生产的先进技术，先后引进意大利弗兰梅克公司、PIASTOBIOK公司、德国考格尔车辆制造股份有限公司、史密斯公司以及日本丰田等公司的冷藏车辆制作技术，以“高起点、高品质、高定位”的发展战略，抢占国内冷藏车生产的制高点，目前国内已能够生产出国际上最为先进的第五代全封闭聚氨脂板块粘结结构的冷藏保温车，这种结构的冷藏车在国内外市场占主要地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺，使用该工艺生产的冷藏车已牢牢占据着国内冷藏车的高端市场。2、目前国内冷藏车厢生产采用三种不同的生产工艺，行业内称“三大工艺”。工艺一：整体注入发泡金属蒙皮结构，国内第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺，这种产品因厢体内外布置了大量的金属材料，重量大，易形成大量的冷桥，另一方面注入式发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量难以保证，再者，由于发泡材料即作保温材料又作为工作粘合剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率偏高，该工艺优点是成本低，缺点厢体重，保温效果差，使用寿命短，外观质量无法保障，目前大多数企业在生产冷藏车时还延用这一工艺。工艺二：整体注入式发泡玻璃钢外蒙皮结构，在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用，这种产品工艺是在以上工艺的基础上改进的产品，其特点为重量轻，漏热率降低，保温效果大大提高，但存在着粘结不牢，车厢外蒙皮易鼓泡等缺陷。工艺三：全封闭聚氨脂板块粘结玻璃钢外蒙皮结构。这种产品以其重量轻、漏热率低、保温效果好用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高，板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体，唯一缺陷是聚氨酯泡沫在切割后有损耗，这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位。3、冷藏车是指装有隔热结构的车厢，并装备有制冷装置用于冷藏运输的专用汽车。隔热车厢是冷藏车、保温车的重要组成部分，目前厢体制作技术主要有：分片拼装的“三明治”板粘接式、分片拼装的注入发泡式以及整体骨架注入发泡式，国内较大并具有品牌知名度的企业都采用分片拼装的“三明治”板粘接式厢体生产工艺，如济南中集考格尔、郑州红宇、河南冰熊、镇江飞驰、新飞集团等10多家企业，这种生产方式批量大、质量可靠，代表了我国冷藏车、保温车发展的水平，占据着国内大部分的市场份额。而采用整体骨架注入发泡式制作厢体的厂家，生产规模相对较小，生产条件比较简陋，产量也有限，产品保温性能不达标。4、采用板块拼装结构，其拼装方式有多种，如型材连接式、螺栓连接式，粘接式等，目前较为先进的冷藏车、保温车厢体的各板块之间均采用结构粘接外包铝型材并用螺栓辅助连接等方式。5、冷藏车、保温车厢体隔热材料的使用主要有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和挤塑聚苯乙烯泡沫3种。聚氨酯泡沫是目前应用最广泛的优良隔热材料。其主要物理力学性能为：导热系数0.03W(m”k),抗拉强度2.5Gpa,抗压强度2.0Gpa,与钢板粘接力2.9Gpa,与胶合板粘接力1.4Gpa,影响聚氨酯隔热材料导热系数的主要因素有泡沫密度、气泡直径，气泡独立率，湿度和温度等。聚苯乙烯泡沫是用含低沸点液体发泡剂的发性聚苯乙烯颗粒，经加热预发泡后，在模具中加热成型而得到的微孔型蜂窝结构的泡沫材料，只能采用粘接工艺形成车厢隔热层，普通型聚苯乙烯泡沫用做冷藏车、保温车隔热材料，在西方发达国家基本上已淘汰，但因其价格便宜，我国部分中小企业仍在使用。（3）挤塑聚苯乙烯泡沫，目前国际上先进的冷藏车、保温车所采用的隔热材料，不但要求隔热性能好，而且要质量轻，只有质量轻才能减轻整车自身重量，提高承载能力，此外还要求强度高、寿命长、不吸潮。挤塑聚苯乙烯泡沫板是一种高技术含量的产品，它与普通型聚苯乙烯泡沫不同，其优点是：隔热性能好，传热系数为0.025Wm2.k，强度高，抗压强度为4Gpa，质量轻，密度为40kgm3，不吸潮，耐腐蚀，吸水率为0.5%，国内几大冷藏车、保温车制造企业目前也都在使用此种隔热材料。6、冷藏、保温厢体外表面蒙皮材料的选用大致分为4种。目前选用的有铝板、彩钢板、玻璃钢板及SMC板材（又称机制玻璃钢）。铝板：SMC材料作为蒙皮的厢体为中高档产品，其余的为中低档产品，无论蒙皮使用什么材料基本工艺均已粘接方式进行作业，由于厢体板块内部无金属骨架，因此，必须采用压粘的工艺实现板块内外结合，并达到一定的抗冲击强度。四、行业及产品发展方向2008年在全球性金融危机的背景下，国务院出台了《物流调整振兴规划及 细则 测试细则下载防尘监理实施细则免费下载免费下载地暖施工监理细则公路隧道通风设计细则下载静压桩监理实施细则下载 》和《汽车产业调整振兴规划及细则》，冷链物流和冷藏车作为各自行业振兴规划所涉及的具体行业也在危机中迎来了行业发展难得一遇的机会，就行业政策及现阶段市场而言，在冷藏车行业发展方向上，企业将会实施品牌战略，争取行业集中度进一步提高，龙头企业引领整个行业发展的趋势将会出现，企业加快技术改造步伐，淘汰和调整不成熟的生产工艺，采用新技术、新工艺，寻求国际合作，提升技术水平，加速新产品的开发和现有产品的更新换代。确保企业产品在市场上的竞争力。在产品发展方向上，冷藏车的生产将标准化。随着市场对冷藏车需求量的增加，社会拥有量将会增多。为降低成本，提高产量，冷藏车必然走标准化、系列化之路。与此同时，冷藏车也将向重型化和汽车列车方向发展，随着高等级和高速公路的不断增多，公路通过能力增大，行驶安全性增强，使车辆的行驶速度提高，这就有利于重型冷藏车和冷藏列车的发展，为了适应市场的变化，冷藏车将向多品种、小批量方向发展，产品更加适应市场的需求。随着对冷藏车使用性能和个性化要求越来越高，冷藏车生产由规模化转向小批量已成为必然趋势，中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代。选择新上冷藏、保温车项目的理由一、政策引导下行业必然发展的趋势随着社会的发展，冷链物流运量猛增，其运输工具（冷藏、保温车）远远不能满足运输市场的需求。因此，冷链产品在运输过程中损失巨大，发展冷藏、保温车可较好地解决物资浪费现象，符合国家建设节约型社会的基本国策。《食品安全法》的实施，对整个食品加工、储运行业提出了一个新的要求和标准，同时也促进了冷藏、保温车行业的发展。二、宏观市场发展的需要我国正在加快城市化建设，到2050年城市化率将达到80%，城市化进程的加快，将促进冷藏车市场的整体需求。我国是一个人口大国，民以食为天，食品供给是否充足直接关系到社会的稳定，食品供应量的加大，直接影响着冷藏车、保温车的市场需求三、企业改装车产品发展的方向1、多品种、系列化的产品发展战略，是企业可持续发展的基础。目前专用车分厂是以厢式车生产为主的汽车改装企业，而冷藏车、保温车又是厢式车系列中的一部分，由于我们缺少这一品种，不能全方位地满足市场需求，在业务衔接上给用户带来不便。因此，产品系列化是我们对外拓展业务的根本保障。2、冷藏车、保温车是厢式车系列中的一个品种，但在行业内又将其划分为特种车辆产品类中。理由是冷藏车、保温车的制作有一定的技术含量。标准高、附加值高，其产品具有特种专用运输车的性质。开发该产品符合产品技术升级的要求，同时也可以大大提升企业的经济效益。3、选项择本项目，我们结合了市场消费群体的结构层次及国情，并参考国内第三代冷藏车厢的生产技术，以中档产品工艺为切入点，兼顾中高档和中档产品的市场，同时本着前期少投入，工艺过程简化，可满足不同消费群体的需求，以滚动发展的方式开发本产品。冷藏、保温厢产品开发 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 一、技术来源与技术支持1、本项目选择济南考格尔特种汽车有限公司引进技术的工艺，采用“三明治”板块粘接，及成型保温层（聚氨酯板、聚苯乙烯挤塑板），外蒙皮使用玻璃钢板材和彩钢板厢体制作技术。该技术制成的厢体具有重量轻强度高，耐腐蚀、寿命长、不变形，密封性好，隔热性能强，美观大方等特点。2、聘请有多年生产经验并具有专业技术的专家帮助企业进行产品开发，同时协助企业建立提供产品的配套体系。采购关键设备，并负责安装调试，工艺布置等开发工作，完成样品车厢的试制，向企业提供相关技术资料。3、企业内部选调技术人员，参与共同开发，并做好相关技术资料整理和接受工作，同时参与设备的选购和工艺流程 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 ，保证样车开发完成后的生产技术准备工作。二、厢体制作、安装工艺流程及工装制作1、根据目前专用车分厂的生产面积，结合公用动力的位置，对冷藏、保温厢生产进行布局。2、工艺流程生产准备T厢体蒙皮、预埋件、木条、下料T蒙皮粘压前处理T框架焊接T木条粘接T大板粘接T压力机固化T清理修边T组装合成T喷漆T淋雨试验。3、为了形成批量生产的能力，根据工艺和产品质量保障的需要制作相应的工装。具体工装为：铝型材下料工作台、蒙皮下料工作台、框架焊接工作台、木条粘接工作台、压紧工装、制冷机固定窗工装，厢体装配工装及淋雨试验台等工装设施，其中冷藏、保温厢大板压力机，铝板、铝型材化学处理设施，厢体装配工装，淋雨试验台等是车厢制造的关键设备。三、冷藏、保温车厢结构选型及设备选择根据冷藏、保温厢现行的生产模式，结合市场消费群体的结构层次以及我国的国情，新上冷藏车项目，前期选择处于高低档之间的中间环节，新上项目参考国内的第三代冷藏车厢生产技术进行生产工艺布置。生产上采用真空压床压制的车厢板，这种工艺可以实现中高档、中档以及中低档类型冷藏车厢的生产，此生产方式前期投入较低，工艺过程简化，是一种较为理想的投资方式。在设备投资方面：大型设备只需要一台真空压床。目前有2种规格可供选择，生产大板最大幅面尺寸为13mx3m,厚度为120mm或7mX2.5m。厚度为100mm,13m真空压床年生产各种规格车厢能力（单班）在500台套，7m真空压床年生产能力为300台套，其它特殊设备还有金属板咬合机，其余均为通用设备。四、冷藏车、保温车新产品开发进度\内容月份设备订购工艺布置工装制作预埋件加工配套件选购设备安装调试样品厢开发2月份3月份4月份5月份6月份投资与效益情况一、项目投资1、新产品开发费：技术服务费25000元，差旅费60000元，样品车2台45000元，业务费10000元。2、设备及工装投资冷藏、保温车厢工装投资预算表序号工装名称数量价格（元）备注1铝型材下料工作台150002厢体框架焊接工作台130003厢体拼装工作台130004蒙皮下料工作台17000合计418000冷藏、保温车厢生产设备投资预算表序号设备名称型号数量价格金额备注1真空压床65001保温厢生产设备，生产厢板尺寸为6500mm*2500mm130001保温厢生产设备，生产厢板尺寸为12500mm*3000mm2剪板机6*25001¥40,000.00¥40,000.00液压，剪板最大厚度6mm最大长度2500mm3折弯机3025001¥15,000.00¥15,000.00带普通刀具、模具4固定式点焊机2-8mm1¥3,0000.00¥3,0000.00带涂帽功能5电动切割机7501¥1,500.00¥1,500.006仿型切割机501¥5,000.00¥5,000.007氩弧焊机交直流2¥5,000.00¥10,000.008摇臂钻502¥20,000.00¥40,000.00最大钻孔尺寸50mm9折榫机1¥7,000.00¥7,000.00用于彩涂钢板之间的连接10压榫机25001¥6,000.00¥6,000.00用于彩涂钢板之间的连接11冲床100T1¥52000.00¥52000.00合计选13000*3000真空床3、流动资金投资根据年产销量确定，按正常测算：月产量在30台，需流动资金80万元（含制冷装置）。二、效益情况1、目前国内冷藏、保温厢体的价格基本上按长度（米）为计算单位，该价格不包括制冷设备及设备的安装。同时还根据厢体保温层的厚度及原料性质确定价格。2、按现行冷藏、保温厢体的价格可分为高、中、低三个档次，低档次产品的价格为每延米3000一4500元，中档次为4500一6000元，高档次为6000一7500元左右，它的价位分别是普通彩板厢的2倍、3倍和4倍。据行业人士介绍，冷藏、保温车厢的利润率能够达到10%左右，批量生产利润率更高。结论一、本产品在厢式车系列中属技术含量较高的产品，并有一定的附加值，选择开发本产品符合企业技术进步，产品升级的要求。二、投资新上冷藏、保温车厢项目的选择是完善企业改装车产品链的一个步骤，也是企业厢式车改装系列化的需要，符合滚动发展的企业产品发展战略。三、该项目投资少，见效快，贴近市场，符合企业目前经济能力。四、本产品是国家政策引导和扶持发展的产品之一，并有一定的市场前景。随着我国城市化进程的加快和人民生活水平的提高，市场需求将快速增长。五、由于专用车分厂对本项目所涉及产品的了解还不够深，不够细，因此，对项目的投资效益情况没有做详细的分析和论证。