行业制造-标准-铁路应用+机车车辆电气设备+开启式功率电阻器规则

铁道行业标准汇编机车车辆机车车辆综合部分’标准汇编TB/T23一1999一TB/T1754--1986蒸}{令一牛一:蒸泥粼;蒸豪戴蒸翼举半韶器比咋姆卜从叹困闭肠妓贬出晚对改嗒困%甲‘肠筋朴份洲圈骊份皿翅吩肠晒列主9砚训湘可州，几甲巴呀出母罗班翅晚朋股瓢兹夔巍蓦霎叫盼阐圈留粥晚哪粥器黑脚器醒舒呀改甲了粥分资班阐蜀渺肠嘟骊幽田器黑魏塞必万姗田。于介舒份留匆两妈敌区粥婀旅器器纂露闷姨份阐悦哪国画矛黔韶孚子‘CC于几万班辰黔舒卜扭:万户污嘿改叹叮﹄乙公切。州次压粥舞黑鬓摹霎肇馨鬓。协以戈摹蒸食于下明标准化是一项综合性的技术基础工作是组织现代化生产和进行贸易的技术准则，是科学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施，可以有效地保证和提高产品质量、工程质量及服务质量，促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展，铁路标准化作为铁路运输、安全和管理的重要技术基础工作，在促进铁路行业的技术进步、提高技术装备和服务质量水平上起到越来越重要的作用。本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排在铁道部2001年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论和2003年组织的对1991一1997年铁道行业标准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的968项行业标准基础上.将全部现行铁道行业1688项标准按专业分为《机车车辆标准汇编》、《工务标准汇编》、《通信信号标准汇编》、《电气化铁道标准汇编》、《铁路运输标准汇编》及《综合基础标准汇编》六部分编辑出版。《机车车辆标准汇编》包括《机车车辆综合部分》三册、《机车部分》四册、《车辆部分》四册及有关机车车辆专业的现行《铁道国家标准部分》一册.共收集了截止于本汇编出版时已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项。以供铁路相关管理人员、科技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁遣行业标准、铁道国家标准及计量检定规程更好地贯彻实施标准为铁路的科技发展提供技术支持。本汇编根据现行标准单行本编印，在编印过程中亦可能出现错误之处，请予以指出并函告我所。--所有标准在实施期间可能会发布修改单、被修灯愈被康止若有变更应以标准的最新版燕探黔戮撰一;1一:)一:〔冬1一;一:是星一季粤;叠:一奢{淄翼套辈翁纂粼蒸薰:羹蒸骥馨鬓掣黔TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T1393-2003代替TB/1'1393-1993铁路应用机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则Railwayapplications-ElectricequipmentforRollingstock-Rulesforpowerresistorsofopenconstruction(IEC60322:2001，IDT)2003-03-12发布2003-09-01实施中华少L民共和国铁道部发布7卫理1393-2003前言本标准等同采用1EC60322:2001(铁路应用机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则》。本标准代替TB/1'1393-1993《机车主电路电阻器技术条件》。本标准附录A是规范性附录。本标准由株洲电力机车研究所提出并归口。本标准由株洲电力机车研究所负责起草。本标准起草人:袁炳祥、李辰加、陈开运、言武、刘贵。本标准于1981年首次发布，1993年第一次修订，本次为第二次修订。355TB/r1383-2003铁路应用机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则范围本标准规定了机车车辆主电路和辅助电路用各种功率电阻器(如制动电阻、加热电阻、吸收电阻和滤波电阻)的使用规则，而不考虑它们所应用的电路和机车车辆的类型。这类电阻器通常由开启式结构组成，而且在有污染区域使用。这种结构的电阻元件通常由栅、板条、带或线等形状构成。注:经过用户和制造商同意，这些规则的某些条款适用于其他车辆如矿用机车、无轨电车等的电气设备。本标准规定了:—电阻参数;—功率电阻应满足的使用条件;—验证使用条件的试验和试验方法;—电阻上的标识及其参数。本标准不再重复TB/r1333.1已作规定的一般使用条件及通用规则。为了得到部件相应范围试验和要求的一致性，避免按不同的标准进行试验，本标准规定TB/'r1333.1中的通用规则适用于机车车辆用功率电阻器。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准中的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单〔不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。TB/r1333.1铁路应用机车车辆电气设备第1部分:一般使用条件和通用规则(idtIEC60077-1:1999)TB/r3058-2002铁路应用机车车辆设备冲击振动试WidtIEC61373:1999)IEC60050(811):1991国际电工术语电力牵引IEC60364-4-41:1992建筑物的电气装置第4-41部分:安全防护电击保护IEC60943:1998关于电气设备部件(特别是端子)允许温升的指南IEC61133铁路应用机车车辆电力和热力电传动机车车辆制成后投人使用前的试验方法3术语与定义下列术语和定义与IEC60050(811)的术语和定义适用于本标准。3.1电阻元件resistorelement构成电阻箱或电阻构件的电阻导体，通常呈栅、板、条、带或线状，可以有中间抽头。注:电阻元件一般是可更换的组合部件。3.2电阻器resistor356TB/F1383-2003本标准中用来 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 下述各种电阻形态的通用术语。3.2.1电阻箱、电阻构件resistorcase,resistorframe由一组电阻元件组成的一个单独结构。注1:电阻箱用于安装在强迫风冷风道的箱体内的一个或多个电阻元件组成的电阻器。注2:电阻构件用于安装在自然空气冷却的普通框架内的一个或多个电阻元件组成的电阻器。3.2.2电阻段.istorsection两个接线端子之间的电阻电路，连接外部设备以实现电气功能。注:电阻段可以由电服箱或电阻构件的一部分或者是由几个电阻箱或电阻构件组成。3.3双扭绝缘doubleinsulation两级绝缘，第一级介于带电导体与中间构架之间，第二级介于中间构架与车体之间。注t:中间构架是金属的(见附录A).注2:本文的双重绝缘不涉及防止电击的双重绝缘(见IFC60364-4-41),3.4多三绝绿multi-stageinsulation具有两级或两级以上绝缘，且在连续级Ir0i有一个中间构架的绝缘系统。注1:只有一级绝缘的绝缘系统称之为“单重绝缘，’。注2:在具有两级或两级以上绝缘的系统中，那些不同于初级绝缘的绝缘系统通常称之为“次级绝缘气初级绝缘primaryinsulation多级绝缘中在带电压导体和中间构架层之间的第一级绝缘。功能绝缘functionalinsulation导电零、部件之间，保证设备正常工作所必需的绝缘。基本绝缘basicinsulation带电体的绝缘，用于对电击进行起码的防护，以保证人身安全。.离通度(T动二.mumtemperature在指定条件下(负载、冷却、材料，等等)电阻元件最热点的温度。最大允许沮度maximumpermissibletemperature不造成电阻构件或电阻箱及其外部连接的任何部分损害(例如永久变形)情况下电阻元件的最热点的温度。3.10顺定工作电流(Ie)ratedoperationalcurrent在指定条件下根据工作周期由制造商确定的电流值。注:匆定工作电流可以是等效持续电流。3.11倾定工作电压(Ue)ratedoperationalvoltage电阻构件或电阻箱在应用和试验中所涉及到的电压值。电压值通常由制造商来决定。357T13/r1393-20033.12工作电压(U�)workingvol姻乒在开路或正常工作条件下，不考虑瞬态过程，在额定工作电压下任一绝缘上可能出现的局部的最大的交流方均根(r.m.s)电压值或直流电压值。注:对于在故降条件下的电阻器，如果故雌条件产生的值大于正常条件时，此工作电压就是在故津条件下产生的值。3.13饭定绝级电压(U;).宜目insulationvol恤梦与介电试验电压和爬电距离相关的电压值。它的值至少等于在连续的一段时期内存在于电极之间并通过爬电距离的最大的方均根(r.m.s)电压值(即忽略不重复瞬态电压值)。3.14制遭商manufacturer有制造电阻器技术能力的组织机构。3.15买方purchaser订购电阻器并负贵和制造商直接协商的组织机构。4产品伯息4.，总则制造商和买方之间应有达成一致的技术条件，该技术条件包含的性能和试验要求应与本标准相一致。4.2伯息的类型制造商在每台电阻箱或电阻构件的产品目录或用户手册中应给出下述信息，这些信息涉及标识和特性。42.，标识—制造商的名称或商标;—型号或序列号;—更改情况;—制造商声明遵守的产品标准代号。4.2.2特性下面的清单不是详尽的，使用时按需选择。—冷却方式;—额定工作电压;—额定绝缘电压;—额定工作电流;—总电阻值(20℃时)，如果需要，也可以是在连线端之间的部分电阻值。4.3标志设备上的下述标志是强制性的:—制造商的名称或商标;—型号;—出厂序号或制造日期或制造代码;—已实行的更改状况。为了从制造商那里获得完整数据，这些标志应耐久、清晰可见，如有铭牌应标明在铭牌上。358TB/I'1393-20036正常使用条件正常使用条件应符合TB/1'1333.1第7章的规定。使用条件可以包括特殊的结构要求(例如，雨水对高温电阻元件的影响)。6结构和性能要求6.1结构要求结构要求见TB/T1333.1的8.1并作如下补充。如果需要更高的结构要求，应在技术条件中说明。6.1.1电阻段的阻值如果电阻段由两个或两个以上的电阻箱或电阻构件组成，阻值应该包括电阻箱或电阻构件之间连接电阻值。换算至温度20℃时，电阻测量值的允差见表1。在基准温度20℃时的电阻值应说明它在最高温度(T.)时发生的变化。裹，电阻段阻值允差电阻用途允%差起动电阻制动电阻+7，一5固定分流电阻士5直流或脉流电机削弱磁场为满磁场的100%到50%之间磁场削弱用分路电削弱磁场为满磁场的50%以下士3阻可调电阻+7，一5单相换向器电动机附加极用分路电阻土3分断电路用电阻士10消弧电阻，阻尼电阻，其他电阻士10注:除技术条件另有规定外，使用本文规定的上面的数值2电阻元件的阻值在基准温度加℃时电阻元件阻值的允差见表2,如果电阻元件作为电阻段时，则按表1规定。裹2电阻元件阻值的允差电阻元件的种类允%差橱状铸件士10带状，丝状等士56.1.3电感特殊用途时，电感限值可以在技术条件中规定。6.1.4绝缘在电阻元件和车体之间应有基本绝缘。电阻器基本绝缘的爬电距离和电气间隙取决于其所接人电路的额定绝缘电压U。值。在特殊应用中，例如，制动电阻器或其他处在严酷环境中的电阻器，应该使用包含有中间层的双重359TB/f1393-2003绝缘，这类电阻器为多重绝缘电阻器。使用多重绝缘时(例如两重绝缘)，有下列要求:a)中间构架中的导电部件是带电的，应采取各种措施防止与其直接接触。电阻元件与电阻器中间构架之间的绝缘按功能绝缘确定绝缘等级;按TB/1'1333.1中8.2.6规定，中间构架与车体之间的绝缘为基本绝缘，其绝缘等级根据额定绝缘电压U;确定。b)电阻箱或电阻构件中所有电阻元件的每点之间应根据各点之间的工作电压Uw设置功能绝缘。c)工作电压等于安装在中间构架上的电阻元件的电压降。d)任何两个中间构架之间的功能绝缘应按其间的工作电压Uw确定绝缘等级。附录A给出电阻器的几种绝缘结构。6.，.6最高温度6.1.6.，电阻器的最高温度电阻器的最高温度(T.)不能超过最高允许温度，同时要考虑隔板、电源插件和相邻的附件(电缆、接线端子，等等)所能够承受的温度。在技术条件中可规定较低的最高温度。6.咭.6，2温升限值考虑环境空气温度，表3给出了相邻部件的温升限值。必须防止电阻与易燃物质接触以及与人员的意外接触。表3相邻部件的温升限值相邻部件最高环境空气温度下的温升限值最高温度K℃金属40so靠近电缆线的电阻器机壳外部非金属5090电阻器机壳外部200电阻器通道出口的空气200经过用户和制造商协商，可以超过200K的温升限值。例如自然冷却电阻器安装在顶部。接受这个要求的用户有贵任防止危害发生，制造商应提供电阻器的相关信息。6.1.6接线端子螺栓连接要牢固锁住，保证所有的端子连线牢固且能保证持久。接线端子、螺栓和螺母的设计应符合IEC60943的要求。尤其考虑到高沮的影响，要采取措施防止由于腐蚀作用或材料疲劳导致接触电阻增加。6.，.7防腐蚀电阻器的所有零、部件，包括接线端子的接触面，应有充分的防腐蚀措施。6.1.8材料考虑到健康和安全因素，选用的材料对人和动物无伤害，而且符合机车车辆用户国家有关方面的法律。6.1.9接地端子按照TB/'r1333.1中8.1.2的要求，当绝缘失效时外露导电部分会带电，这时电阻箱或电阻构件应有起保护作用的接地连接。通常由一个接线端子单独提供此功能，该端子被称为接地端子。接地端子放在易接触到的位置，便于与车辆结构相连，当盖板或其他部件拆除后，便于对保护导体进行维修。接地端子应能够防止被腐蚀。6.1.10电磁兼容(EMC)360TB/1'1393-2003在设备的设计和配置中，应保证产生的电磁场在规定的限值内。注:本课题仍在考虑中。6.1.11防火防火要求应符合TB/1'1333.1中8.1.5的规定。材料只能产生少量的烟，烟的不透明性和毒性应为最小限度(应考虑定量限值)。易燃物质必须防止高温热源的影响，选取的材料须保证有好的阻燃能力。6.2性能要求6.2.，总则应符合TB/1'1333.1中8.2的规定并作如下补充，补充性能的具体要求在技术条件中给出。6.2.2工作性能电阻器能够完成的额定功能，可以包括过载或故障情况下的性能。6.2.3耐雨雪性能电阻器安装在车辆上且暴露在雨雪环境中时，要能承受这种环境的影响，同时对电阻器的各个组成元件不应造成机械或电气损伤。6.2.4噪声应考虑通过电阻器的电流波形和特殊材料结合而产生的噪声。噪声要求应在技术条件中规定。此外，还应考虑系统振动所产生的噪声。强迫风冷电阻器风机产生的噪声不包括在本标准中。6.2.5介电性能电气间隙和爬电距离应符合TB/'r1333.1中8.2.6的规定。6.2.6抗冲击和振动能力电阻器应能承受TB/C3058-2002要求的振动和冲击试验。7试验分类7.，总则应通过试验， 证明 住所证明下载场所使用证明下载诊断证明下载住所证明下载爱问住所证明下载爱问 符合本标准的要求。技术条件应给出本标准中没有说明的相关试验信息和结果。试验分类如下:—型式试验;—例行试验;—研究性试验。试验应在设备装车之前由制造商进行，可以在其工厂，也可在其选择的适合的试验室。7.2型式试脸型式试验的电阻器应首先完成例行试验。型式试验的目的是验证设计是否符合技术条件的要求，要在组成电阻段的电阻元件、电阻箱或电阻构件上进行。若无其他协议，对每次电阻器的设计或技术条件的更改应执行表4中列出的所有型式试验项目。如果需要，型式试验可在两个或两个以上的样品上进行。试验报告应记录所有型式试验结果的详细数据以证明符合技术条件。制造商应提供试验报告。如果电阻器的设计或用途改变.只需进行与变化相关的型式试验项目。7.3例行试验电阻段和每个电阻箱或电阻构件均应进行例行试验。电阻元件仅在单独使用时才做例行试验，如作维修用途时。7.4研究性试验研究性试验是专门用于考核电阻器特殊性能及特性的试验.由制造商主动进行.也可由制造商和用361TBPT1393-2003户协商进行。这些试验包括IEC61133中所规定的装车试验。7.5一般试验条件被试电阻器应符合设计要求。除非另有规定:—试验应在试验现场的环境条件下进行;—对于型式试脸，如果机车车辆预期环境条件影响电阻器的性能，电阻器应完整地安装在适当的环境下。8试脸8.性总则在电阻器上进行的型式试验和例行试验见表4所述，表中还列出了试验所对应的标准中的条款。除非另有规定，试验应在试验现场的正常温度下进行。型式试验的每一个项目结束后，应检查电阻箱或电阻构件是否有由于试验而产生的损伤，如紧固件松动，绝缘件破裂，不正常的变形，等等。不论何种形式的损伤导致电阻箱或电阻构件不能正常工作，都认为这个电阻器或电阻构件没有通过试验。衰4试脸项目表试验项目型式试验条款例行试验条软电阻测盘8.2.2,8.2.38.2.1电感值测t8.2.4电磁辐射测里.8.2.5噪声测量.8.2.6温升试脸8.3抗振动冲击试验8.4介电性能试脸b8.5.1介电强度试验b8.5.2耐湿性能试验“8.6故障电流试脸.8.7淋雨试脸c8.8如果需要，试验按技术条件要求执行b该试验不适用于电阻元件本试验仅适用于挤露于雨、雪环垅中的机车车辆电阻器8.2测景8.2，，电阻值测量(初始状，冷态)应测量电阻箱、电阻构件或电阻段的电阻值。通过电阻器的电流应足以消除接触电阻而产生的误差。如果需要，测量值应按基准温度20℃修正，测量值允许的误差见表to电阻元件作维修用途时也应测量其电阻值，测量值允许的误差见表208.22电阻值测量(热态)在8.3要求的温升试验结束时，应再次测量电阻值，电阻值应不超过技术条件规定的值。8.2.3电阻值测量(冷态，温升试验后)温升试验完成后，待电阻器冷却到环境温度，重新测量电阻值并与温升试验前的测量值进行比较。362TB/'P1383-2003在任何情况下，第二次测量值的变化范围不能超过第一次测量值的3%，测量值的误差仍在表1给定的范围之内。8.2.4电感值测量技术条件有要求时，应测量电感值。8.2.5电磁辐射测量技术条件有要求时，应进行电磁辐射测量。8.2.6噪声测量技术条件有要求时，应进行噪声测量。8.3通升试验8.3.，总则在电阻段应进行温升试验。包括各连接部位在内的冷却条件应在技术条件中规定，以便模拟出包括连接导线截面在内的工作条件。在电阻元件以及必要时接线端子的温升试验中，应记录下估计为最热各点的温度值。在测t时，可用合适的方法找出最热点并在试验报告中记录下这些最热点的位置和温度值。8.3.2电阻箱或电阻构件的试验在电阻箱或电阻构件的试验中，施加技术条件规定工作循环时的额定工作电流1,，直至达到稳定温度。试验中，所测得温度不能超过技术条件规定的限值。仅在很短时间内使用的电阻器，如限流电阻或过渡电阻器，可按技术条件规定的方法，用实验确定热容量来代替工作周期进行试验。温升试验完成后，电阻器应处于完好的工作状态。特别是应能承受8.5.2规定的介电强度试脸。8.4报动冲击试脸振动冲击试验按TB/f3058-2002中规定的相关方法执行。试验结束后，电阻器应有能力承受8.5.2规定的介电强度试脸。8.5介电试脸B.6.，介电性能试验这些试验用来考核电气间隙和爬电距离是否符合要求。试验按照TB/T1333.1中9.3.3.1和9.3.3.2的规定执行。8.5.2介电强度试验日.6.2.，总则每一个电阻箱或电阻构件用工频试验电压进行试验。试验方法和试验电压的方均根(r.m.s)值如下所述。试验电压频率为50Hz或60Hz，电压波形为近似正弦波。试验电压在10，内逐渐增加到规定值，保持60，士5s,然后减小到零。85.2.2基本绝缘试验电压试验电压施加于电阻元件与接地端之间和在多级绝缘的最后一层中间构架与接地端之间。试验电压值由电路额定绝缘电压U;来决定，见表50班6基本绝级试验电压额定绝缘电压U;vU;<300300镇U;<6606t刃簇以<12佣UX1200工绷耐受电压15002巴(旧V2U:+15002.5U;+2000363T日月，1383-20038.5.2.3功能绝缘试脸电压试验电压施加于:—电阻元件与中间构架之间;—同一绝缘系统的中间构架之间;—不同绝缘系统的中间构架之间(见图A.1).试验电压值由被试绝缘层间的工作电压Uw来决定，见表6.裹6功能绝缘试胜电压顿定绝缘电压U�vU,<300300-