液压油缸培训ppt课件

液压缸临清汽车举升装置研究所丁贵荣15606352365液压举升系统培训幻灯片.内容产品介绍安装使用注意事项常见故障及排除.产品介绍 举升系统 液压缸 液压泵 液压阀 油箱 支座 锁紧机构液压泵举升阀限位阀控制阀液压缸上支座下支座油箱.举升系统的连接气连接油连接系统连接.液压缸工作原理 液压缸与马达一样，也是将液压能转变为机械能的装置，它是将液压能转变为直线运动或摆动机械能的一种执行元件。.液压缸的分类 按结构形式分： 活塞式缸又分单杆活塞缸、双杆活塞缸 柱塞式缸 摆动式缸又分单叶片摆动缸、双叶片摆动缸、齿轮齿条摆动缸 伸缩式套筒式液压缸 按作用方式分： 单作用液压缸一个方向的运动依靠液压作用力实现，另一个方向依靠弹簧力、重力等外力实现； 双作用液压缸两个方向的运动都依靠液压作用力来实现； 复合式缸(末级双作用液压缸)活塞缸与活塞缸的组合、活塞缸与柱塞缸的组合、活塞缸与机械结构的组合等。 .自卸车用液压缸单作用活塞式液压缸： 开式系统用液压缸特点：结构简单、缓冲限位设在缸内、易制造、密封效果好。应用：与放大架、拉杆、铰接座组成自卸举升装置的T式自卸车，厢长在5000米以下。T式结构特点：液压缸两端分别与副车架及举升支架铰接，举升支架的三个端点分别与液压缸、拉杆、车厢铰接。该种结构紧凑横向稳定性好、机构效率高、举升圆滑、杆系受力合理。 .自卸车用液压缸单作用活塞式液压缸：闭式系统用液压缸特点：结构较简单、易制造、缓冲限位设在缸内、密封效果一般。应用：与放大架、拉杆、铰接座组成自卸举升装置的F式自卸车，厢长在5000-6000米。F式结构特点：是液压缸的两端分别与车厢和举升支架铰接，举升支架与副车架铰接；横向稳定性好、机构效率高、举升转动圆滑、杆系受力合理、副车架受附加弯矩小，并把举升所产生的附加力矩转移到车厢上，充分利用了车厢的整体强度和刚度。.自卸车用液压缸伸缩式套筒液压缸：　特点：结构较简单、易制造、密封效果好。应用：与支座、铰接座组成自卸举升装置的直推式自卸车，厢长在6000米以上。　直推式结构特点：　　油缸工作行程大，一般采用单作用多级伸缩式套筒油缸，油缸通常布置在车厢前端，多用于装载颗粒货物的自卸车上。.自卸车用液压缸.前顶自卸车用双轴液压缸.研发MATCH_ word word文档格式规范word作业纸小票打印word模板word简历模板免费word简历 _1714245346499_1研发设计由临清汽车举升装置研究所承担，它是由中国汽车工业公司批准的国家行业二级研究所，主要任务是有关汽车举升装置，包括液压举升缸、泵、阀、管路等的三化设计及研究开发工作；研究发展规划以及负责协调、研究制订产品 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 、技术条件、技术情报等的行业工作。.*质保体系.前顶液压缸名称二级缸三级缸四级缸一级缸外缸外套.195/173/153/133196/172/150/129/110；191/169/149/129/110210/187/165/145/126/107/92196/174/154/135/116/98缸径系列比力多奔达欧力克飞翔210/185/160/135/110/90；200/175/152/130/110195/170/145/120/100；185/162/140/120/100飞翔198/175/155/135/115；230/200/175/150/125/100海沃.有关计算理论推力:T=Pxd2x3/4P:额定压力d:伸出杆径工作容积:A=()x3/4L1、L2、…Ln：各级行程d1、d2、…dn：伸出各级杆径.限位结构整体台阶式限位卡环式限位：内外卡环卡环式限位：内卡外台外卡内台.整体台阶式限位特点优点：具有较好的强度和刚度，抗挠能力强，限位强度大，不易拔缸。缺点：材料利用率低，加工难度大，成本高极适用于重型、重载、难卸、系统压力超过22MPa的车辆，可用于运卸比重较大的物质。比如：铁矿粉。唐山、迁安常见。.卡环式限位特点优点：不易划伤缸筒外 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面，材料利用率高，加工难度小，成本低缺点：卡键式，将限位键卡在缸体沟槽内，加工、安装精度及限位键自身强度影响了限位强度，限位强度低,受力受冲击过大，易被破坏，失去限位功能，拔缸发生事故适用于轻型、轻载、易装易卸、系统压力低于22MPa的车辆，可用于运卸比重较小的物质，比如：煤碳，沙石料，建筑垃圾等。.密封结构防尘主密封副密封密封结构.防尘具有良好的刮尘作用，有效的保护了密封圈。具有整体的卸压功能，与密封圈不会产生背压。静态密封唇可阻抗尘埃和泥水的入侵。三唇口防尘圈：选用优质的进口聚氨酯材料。.密封压紧型密封圈：极好的静态和动态密封性能。德国Freudenberg集团公司产品。极好的高温和低温密封性能。聚氨酯材料、耐压、抗磨、寿命长。极好的低压和高压密封性能。.密封涨紧型密封圈：极好的高压和动态密封性能。英国Hallite，意大利Kaden公司产品。极好的高温和低温密封性能。聚氨酯材料、耐压、抗磨、寿命长。.支承、导向形状材料.“L”形—适用于卡键限位式油缸“L”形—适用于卡键限位式油缸“-”形—适用于整体限位式油缸形状.聚四氟乙烯聚甲醛F4复合材料树脂夹布耐用度强度高高飞翔用材料.生产厂家材质钢管天津大无缝、河南丰宝、其他小厂稳定性价格低低20＃、45＃、27SiMn机械性能价格高高飞翔用：天津大无缝、27SiMn种类热扎、冷拔.整体锻造分体焊接主承重件结构.整体锻造飞翔用设计合理、强度高、承载力高材料、制造成本高.分体焊接强度低、承载力低材料、制造成本低.生产加工零部件的加工.先进的缸内孔生产线.数控加工线.产品清洗.*QC/T29104<<专用汽车液压系统液压油固体污染度限值>>产品试验.*QC/T460缸注意事项 1、工作油液应具有防锈能力，当温度为50℃时，其运动粘度为20~40mm2/s。 2、油液工作温度为-30~80℃。当环境温度较低时，可选用粘度较低的液压油。 3、油液过滤精度不得低于50μｍ。并要定期检查油液性能，对不符合要求的油液要进行更换。 4、应保证液压缸各连接部位有充足的润滑，并应经常检查各润滑点，以保证各运动副正常工作。 5、液压缸初次使用或更换新液压油时应进行排气。 6、为了使液压缸在车厢下降到终点时不受冲击，液压缸在自卸汽车上的实际安装中心距应大于液压缸设计中心距20mm。 7、为了保证液压缸到举升终点时，不受惯性冲击，实际举升总行程应小于设计总行程80mm以上。 8、液压系统须设置安全阀且调整压力为16~18MPａ。 9、特别注意不允许自卸汽车在坡度路面上举升，待车厢完全降落后方可行车。.*注意事项 1.液压缸实际安装尺寸必须大于外形图中标注的安装距尺寸，推荐需比图中标注安装距大至少15mm，最大不超过50mm。 2.调整限位阀使举升到行程终点>80mm前必须能打开泄油。 3.系统中必须有安全阀，安全压力值应合理。 4.齿轮泵出口处必须有单向阀。 5.保证液压缸垂直、居中安装，上下铰轴平行，上下铰轴支座与铰轴间隙为2mm。 6.液压缸大螺母不得私自松动。 7.车厢举升地面应平整、坚实。 8.车箱处于举升状态时，严禁“猛提车”或“猛刹车”。 9.在任何情况下都禁止重载下降，严禁超载、偏载。 10.严禁齿轮泵反转。 11.尽量避免装载粘性大的物料。 12.须定期检查液压油，如发现油脏或变质，应及时更换，夏季推荐使用N46液压油，冬季推荐使用N32液压油。 13.卸完货行车时，必须及时脱开并确认取力器已脱开后再使车辆行驶。 14.车箱举升或下降时，车厢下面、后面严禁站人。 15.不能在没有安全支撑的车厢下停留或工作。 16.司机在车厢初始举升时严禁踩油门，举升15度时可逐渐加速。避免瞬间产生高压，损坏液压件。 17.车厢及支座各转动部位应定期注入润滑脂，保证转动灵活。 18.油泵吸油口通径应与排量匹配，油箱过滤面积要满足吸油要求，有条件的要增加空气滤清器。.液压泵 作用 种类 特征 性能参数 注意事项.液压阀 作用 种类 工作原理 技术规格 注意事项.气举阀外形图.气控分配阀的结构及性能介绍1.阀体,阀芯配油部分。2.汽缸控制部分。3.安全溢流阀部分。一.结构二.性能：：分配阀将油泵出油口打出的液压油由分配阀.P口经单向阀进入阀体，在控制气缸带动阀芯移动，实现自卸车的举升、停止、下降动作。1.中停位置：控制气缸不得气时，阀芯在弹簧力作用下处在复位位置，此时由P口进入的液压油经T口或阀底部与油箱连接的回油口，油回油箱，此时阀芯将A口封密液压缸处于停止状态。2.举升位置：当控制气缸举升腔得气，活塞推动阀芯左移动，阀芯将P与A相通，压力油经A口进入油缸，同时，将T口与P口断开，此时，油缸开始举升。.3.下降位置：控制气缸下降腔得气时，活塞推动阀芯向右移动，阀芯将A口与回油口相通，同时P口与T口相通，此时，油泵的油经T口回油箱。油缸靠车厢自重压缩油缸排出的油经回油口回油箱，车厢下降。4.安全阀的功能：安全阀取油位置在P口上，在出厂时已设定好开启压力，当压力油超过设定压力时，压力油经先导孔克服弹簧阻力，推开阀芯卸油，卸荷油经内置回油道经回油口流回油箱，当压力油压力下降到设定范围内时，溢流阀关闭，油缸继续举升。.常见故障1.阀芯不动作或动作不到位，造成空车与重车都不能举升或下降。原因有几点：A.有异物进入造成阀芯卡滞；B.制造精度不够；C.阀与油箱连接螺栓压紧力过大或不均匀造成阀体变形（允许用扭力扳手20Nm力）。D.控制气缸受伤造成活塞不能动作。2.溢流阀压力不稳定，造成车辆重车不举或举升时抖动。.原因：溢流阀的先导孔被异物堵塞或锥芯复位处有异物（拆开清洗可排除）。3.进油口单向阀不复位，造成举升时踩离合落车。4.控制气缸两气源口串气，造成阀芯不动作（气缸活塞密封圈失效造成串气）。.液压缸的发展趋势 轻量化：材料，系统压力 集成化：缸、阀一体 数字化.油缸的拆装视频.常见故障及排除 举升（轻重车不举、不稳、举升慢、不停、不到位） 中停（没中停） 下降（不下降、下降快、下降慢） 乱缸、拉缸、涨缸 渗油、漏油.*常见故障及排除 举升 一、不举升 1、介质：无、少。加介质到位。 2、泵：A:不工作。取力器连接、泵故障。检查连接处、排除故障。 B:进出油口接反。改变接法。 3、气举阀：不工作：A:气压小。增压。 　　B:阀本身故障，卡滞（污染物）、变形。维修、更换。 　C:安全阀打开。维修更换。 　D:控制气源接反。改变接法。 4、手动气阀（控制阀）：A:串气.换密封、换阀。 　　　　　　B:卡滞转不到位。维修、更换。 ５、限位阀：卡滞没复位。导致气源不通无法控制举升阀。维修或更换。 　　　　　　.常见故障及排除 二、举升不稳 冲击：A:泵故障。检修或更换。 B:缸故障。间隙、圆度、直线度。检修或更换。 C:液压油不足末端抖动；下落后油箱中有油沫。加油到位。 D:机械干涉。检修。 爬行：系统有气。排气。 三、举升慢（响） 1、泵效率降低。更换。 2、气压不足使气控阀、气举阀口不能完全打开。增压（》０.６MPa）。 3、系统内泄。检修更换。 4、响：配置管路内径小。更换配置。.常见故障及排除 四、重车不举 1、泵压力降低。检修更换。 2、安全阀开启压力降低。调整、更换。 3、直推式外置限位阀进出气口接反。改变接法。 五、举升不停 1、限位阀调整及故障。 2、气控阀、气举阀操作失灵。 六、举升不到位 1、液压油少。加油。 2、限位阀调整不当。调整。 3、机械干涉。调整。.常见故障及排除 中停（无） 1、系统漏油（外漏）。检查维修。 2、气举阀内泄、控制失灵（卡死）。检修更换。 3、气控阀串气失灵。换密封、换阀。.常见故障及排除 下降 一、不下降 1、中停不住之2、3原因。 2、机械干涉。检修。 二、下降快 1、介质（液压油）选用不当。N32/46。 2、气举阀下降速度调整不当。调整。 三、下降慢 1、下降快之1、2原因。 2、回油不畅：管路内径小、有堵塞（弯角、接头、过滤器）。.常见故障及排除 乱缸 1、生产制造缺陷。 2、安装缺陷。组装、车上安装 3、使用过程中出现的问题： 司机的不当操作，举升状态下走车 造成缸筒变形。轻时乱缸，后期 落不到位。超载严重压力过高造成 涨缸。.常见故障及排除 拉缸 1、系统内有异物、硬点，如螺丝、焊渣、粉尘等。定期检查液压油，将液压油内异物滤除。 2、使用变形、举升状态下走车，造成缸筒变形。严格执行说明书的行车规定。 3、运动干涉（举升角度过大，造成油缸碰前厢板干涉）调整、控制举升角度。 4、偏载，不平、软地举升。装货均匀，平硬地举升。 涨缸 系统压力高：超载、限位阀调整不当、操作不当。..常见故障及排除 渗油、漏油 1、油的清洁度不好，拉坏胶圈或缸筒。更换液压油、密封圈，维修或更换缸筒。 2、防尘效果不好。查明原因调整、更换防尘圈。 3、没有因季节变化更换液压油，造成油膜过厚。根据季节更换相应型号液压油。 4、系统压力过高，造成缸筒变形。阀的压力不要调的过高，以便保护整套液压系统。 5、温度过低，冷启动渗漏。选用适宜的密封件。 6、偏载，不平、软地举升，产生侧向力、扰度过大。均匀装载、平硬地举升。..常见故障及排除卡滞1、超载严重,大厢变形。涨缸。2、支座铰轴研磨,没润滑。支座偏差大。3、大螺帽松动。..常见故障及排除 偏磨 1、前后偏磨：检查顶部大螺帽是否松动。检查绞轴是否转动，如绞轴研磨卡死，容易出现前后偏磨，拆下油缸，打磨绞轴，加黄油 2、左右偏磨：调整支座，松动上支座螺钉，反复举升大厢使其自动调整。大厢回位前紧固螺钉..液压缸的选购（参数）.新厂区.介绍完毕，谢谢观看.此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！感谢你的观看！**QC/T29104<<专用汽车液压系统液压油固体污染度限值>>*QC/T460**