第四章驾驶员交通特性

第四章驾驶员交通特性预防交通事故驾驶员是关键第四章驾驶员交通特性第一节交通心理学概述一、心理学基础知识1．心理过程1）认识过程认识过程是人的最基本的心理过程，也是在认识客观世界的活动中表现出来的各种心理现象，包括感觉、知觉记忆、思维和想象过程。人们通过感官器官感觉世界。(老鼠爱大米)2）情绪过程情绪过程是人们在从事某种活动或面对客观事物时所持心态。可分为积极性和消极性。(童话,香水有毒)3）意志过程它是人们对客观事物不仅认识、体验，还要自觉地确定目的，并采取一定的行动进来处理和改造。(坚持到底)第四章驾驶员交通特性2．个性的差异个性心理特征个性心理特征包括兴趣、能力和性格。每个人都具有不同的个性心理特征。人们的兴趣不一样，能力有高低，个性也有差异。(超级成功学)个性心理倾向是人对现实的态度，是进行活动的基本动力，主要包括需要、动机、兴趣、理想、信念和世界观等组成部分。需求五层次--                                      马斯洛的层次需要理论是激励理论中最著名的理论之一.　1.生理的需要。如对食物、住房、衣服等的需要。　　2.安全感的需要。指对未可预料的事件的安全感和保障。　3.社交的需要。如爱和归宿的需要，受团体认许的需要等。4.尊重的需要。包括自尊和尊重他人。受到尊重使人感到自己有用。5.发挥自我潜能需要。指的是充分发挥个人的潜力。发挥个人的特定潜力和实现个人的期望目标就能满足这方面的需要。马斯洛指出，这五个层次是按先后顺序相线联系的。个人的行为主要是受未满足的需要所驱使。一旦某个较低层次的需要得到满足，它就不再起推动作用；行为的原动力源自那些仍未得到满足的需要。"好奇"、"追求幸福"、"不满足"，是人类的三种天性，如果不看具体的目的、过程、结果，难以用"善"和"恶"去分类，因为这一种天性既可以用来为"恶"，也可以用来为"善第四章驾驶员交通特性3．心理活动规律人脑的产物：大脑综合 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 的同时，产生了心理活动。客观现实的主观映像同一人，因知识、经验、思想、情感不同，对同一事物可以产生不同的映像。(西施)客观事物的反映：经过仔细观察，认真思考，才能正确地反映客观事物。(工作要客观)第四章驾驶员交通特性二、交通心理学1．概念：是系统地研究汽车驾驶员和行人等交通参与者在交通过程中的行为及心理活动规律和个性心理特征的科学。2．方法：将心理学的有关知识和理论应用于交通方面，重点研究人与车，人与环境、人与人的相互关系。第四章驾驶员交通特性道路环境车辆情况驾驶身体道路标志、道路状态、交通信号、行人动态所驾驶的车辆技术状态（是否正常，或超载等）是否健康正常（如饮酒、疲劳、身体不适等）正确的驾驶方法及经验驾驶员大脑决策驾驶员的心理特征及个性倾向车辆行驶第四章驾驶员交通特性3．内容和趋向驾驶员的交通心理特征；道路安全行驶规律及预防；交通参与者人的社会心理与交通安全；交通标志与路面上的安全设施；交通环境与道路几何 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 中人的因素；交通管理者的交通心理与宣传教育；非机动车骑乘的动态行为分析；车辆与交通心理；交通事故瞬间碰撞人的头脑固有的反应特性分析。第四章驾驶员交通特性易导致交通事故的心理状态有盲目自信：思想麻痹，出现异常时感到出乎意外，表现惊慌失措、束手无策；侥幸心理：图省事，怕麻烦；注意力转移导致决策匆忙，忙中出错；骄傲自大：过高地估计自己，对出现的异常情况满不在乎，对危险不易察觉；对工作有厌倦感：注意力不集中，反应迟钝，活动能力低下；情绪不良：情绪波动反常，好走极端，控制能力减弱。对驾驶员的素质要求学会自我调节情绪，加强道德修养，以健康的驾驶心理保证道路交通安全，做到防患于未然。第四章驾驶员交通特性常见的心理学现象半边破碗霍布森选表层心理视网效应大桥安网蜜蜂苍蝇赞赏效应熟麦弯腰老鼠落水习得无助顶峰状态幸福人生第四章驾驶员交通特性第二节驾驶员的交通特性驾驶员的驾驶基本过程为感知外界信息、分析推理判断、处理操作。一、感觉感觉外部感觉内部感觉视觉80%听觉14%嗅觉3%运动感觉平衡感觉内脏感觉第四章驾驶员交通特性1．视觉1）视力静视力：矫正视力0。7以上；动视力：60km/h以上行驶，可看清240m远物体，但在80时，只能看清160m远；车速提高33%，视力下降36%；动视力比静视力低10到20%，特殊时能有30-40%；夜视力：视力与照度呈线性关系，特别是白天转向黑夜时，视力会下降很快，因为视杆细胞有一个适应过程，大约需要30-40分钟，这里极容易出事故。夜间就注意：物体高度、物体明亮度、路面情况及颜色影响。第四章驾驶员交通特性各种颜色对视力的影响程度感觉白乳白红绿灰黑发现82.576.667.867.666.348.2确认42.932.147.236.436.418.8肯定19.013.224.017.817.09.6第四章驾驶员交通特性2）视力的适应从暗处到明处的眼睛适应叫明适应，时间1分钟后完全适应；从明处到暗处的眼睛适应叫暗适应，3-6分钟基本适应，30-60分钟才能完全适应；暗处到明处，眼睛瞳孔缩小；反之相反；交通设计应注意光线亮度的激烈变化：城区与郊区的交界处的路灯距离拉长；郊区人烟稀少的地方不设置路灯；隧道内虽有100勒克斯的照度，但入口处的白天照明的几万勒克斯，不适应，设置缓和照明。否则人会有10秒左右的时间出现视觉障碍，如果行车的速度为100km/h，则在278米的距离会发生交通事故。第四章驾驶员交通特性3）眩目光线越明一般视力越好，但受到强烈的光线照射时，人会发生眩目现象，视力迅速下降，甚至完全看不清路面。当强光消失后，一般需要3到10钞时间才能恢复视力，年龄越大，所需要的时间越长，应停车在路边休息。(路口停车案例)夜间会车时，迅速将眼光移开；同时用近光灯；在对方是远光，自己是近光且自己的前方有行人时，行人反射近光线，对方远光线太强烈，完全不能看清路面情况，应停车。第四章驾驶员交通特性不良现象现在不少车主擅自将汽车与摩托车的前灯改装、加大车灯功率，改装后的车灯光柱吓人，会车时照射得对面来车与行人睁不开眼，极易发生撞车或伤亡事故。眼科专家认为，车灯光过强会令司机产生霎时失眠和心理紧张，增大交通事故产生几率。交警部门与车辆生产厂家不约而同反对这种改装行为，并采用不予年审、不予保修等措施来规范这一行为。第四章驾驶员交通特性个案分析耀眼车灯光吓晕孕妇　　广州市附一医院门诊部日前就接诊一名行走夜路被刺目车灯吓昏的26岁孕妇。该名少妇严某，事发时已怀有3个多月的身孕。当晚8时多，她正在沿江路上过马路时，猛然听到一声刹车，两束极亮的“刷”地亮了几下，严某听到刹车声后本能地向来车方向望了一下，两眼恰恰与巨亮的灯光“对碰”上了，严某马上觉得脑子“轰”的一下，眼前一黑就倒了下去。幸好送院后不久，严某就醒了过来，不过仍觉得胸闷不适。   据当值医生初步诊断，可能是太亮的车灯灯光突然亮起，强光直射入严某眼内，形成一种“眩光”现象，这种情形发生在正处于对外界刺激敏感脆弱的孕妇身上，就发生了强光致昏的后果。至于胸闷现象则是“眩光”过后很多人发生的眼睛受刺激后引起脑部神经不适所表现出来的身体反映。据医院反映，像这位准妈咪的遭遇，在广州各大医院的妇产科已经是屡见不鲜。第四章驾驶员交通特性如何防止眩目？改善路面照明道路路面设置植物遮蔽对方光线偏光玻璃防眩眼镜第四章驾驶员交通特性4）视野头眼固定所看到的范围叫静视野；头固定、眼转运所看到的视野，动比静左右宽15度，上宽10度，下无变化。视野与车速的关系车速(km/h)注视点在汽车前方(m)视野（度）4018390-1007236660-8010561040第四章驾驶员交通特性视觉隧道行车速度越快，驾驶员的注视力向前方越多，视野变窄，而对两边的景象不管，形成视觉隧道。当同时，当所看的物体需要眼睛的回转角度超过72度时，景物在视网膜上不能清晰成像。所以，高速公路应该封闭，标志在上方。第四章驾驶员交通特性2．听觉听觉是对声音的感觉，对听到的声音能分析出它的音高、响度、音色和持续性及变化规律。听觉的反应时间为0.12-0.15钞，视觉为0.15-2.0钞，所以要按喇叭，现在城市禁止。音高决定声波的频率，每钞振动次数，叫Hz16-20000，人们可以听到；1000，从们感受很强烈；500以下或5000以上，需要很大的强度才能感受到。第四章驾驶员交通特性响度是声波的振幅，用dB表示大于140，人不舒服或痛苦；90以内是听力保护响度；50以下为安静；45以下为工作思考的允许值。音色是不同发音体发出的声音，它由声波的波形决定。纯音是正弦曲线，用音频发生器或音叉发出的声音是纯音，日常人们听到的是复合音，有规律的是音乐，无则是噪音。3．运动感觉、平衡感觉和内脏感觉第四章驾驶员交通特性三、知觉知觉上对客观事物的认识，是人们对周围客观事物经由感觉器官的信息结合经验把个别感觉理解为事物完整映像的心理过程，即直接作用于感觉器官的客观事物的整体在人脑中的反映。空间知觉、时间知觉和运动知觉等。第四章驾驶员交通特性第三节驾驶员的注意一、注意的概念注意是心理活动对一定事件或物体的指向和集中，即对外界事物和现象有选择的感知。一般被注意的事物就感知得比较清晰、完整、正确；未被注意的事物就感知得比较模糊，有16%到34%的交通事故与注意有关；注意的指向性：是指人的认识活动指向意识所关注的方面，而离开其它事物；注意的集中性：是指人将所有的精力集中在选择的对象上，并清晰、完整、准确地把事物反映出来，同时，对其它的事物的作用加以抑制不予理会，如聚精会神、凝视、倾听等都是注意力集中的表现。(股,情)第四章驾驶员交通特性二、注意的分类1．无意注意因周围环境突然变化而引起人们的注意。事先无准备、不需要客观努力、自然产生的，又称为不随意注意，以下情况容易引起无意注意：如强度大的刺激物（浓郁气味、强烈光线、巨大声音、独特外形）；客观事物与你的兴趣和知识经验一致；精力旺盛时；新奇的东西；无意注意一般是消极的注意，但在一般情况下，对驾驶车辆是有益的，如红色信号灯、发动机异响声、轮胎与地面的摩擦等；但与交通无关的广告、标语、宣传画或其它东西则是有害于交通安全行驶的。美国在20世纪70年代从65000公里的道路网中清除了80多万幅宣传画，重要作用。第四章驾驶员交通特性美女内衣广告杭州武林广场美女第四章驾驶员交通特性德国警犬与香港警犬德香目标目标美女第四章驾驶员交通特性2．有意注意是一种自学的、有预定目的的、常需要一定的意志努力而产生和保持的主动注意。又称随意注意。驾驶员应注意以下方面：观察车辆、行人动态；发动机和底盘的响声；车辆仪表所反映车辆的状况。3．无意注意和有意注意的转化为了安全必须保持高度的有意注意，但长时间的高度注意会疲劳，要学会转化。第四章驾驶员交通特性三、注意的特性1．注意的范围在正常情况下，成年人一般能在0。1钞内注意到以下内容：8-9个黑色圆点；4-6个没有联系的外语字母；3-4个几何图形。如果内容安排得好，有内在的联系，可在0。1钞内注意到：有联系的词或句子中的5-6个字；6位车牌号；在交通密集的区方2-3个交通标志等。第四章驾驶员交通特性扩大注意范围的方法：明确所反映事物的规律和特性，如交通信号标志和信号集中、整齐、简单、明了；提高驾驶员技术熟练程度；要有丰富的知识、经验；降低车速。第四章驾驶员交通特性2．注意的集中与移动一个人很难高度注意一件事情5分钟以上，否则就会很累；一正常的驾驶中，半分钟内要转移6次，观察对面来车、预测会车地点及交通状态、鸣喇叭、减速、转动转向盘等；2钞钟换一次视线，10钞钟看一次后视镜；第四章驾驶员交通特性3．注意的强度与稳定性但长时间高度的紧张会引起疲劳，使注意力分散，注意强度就会下降。驾驶员在雨天、路窄、交通复杂、视线不良时，应提高注意强度，但在一般的情况下，在适当调整强度，以避长时间注意高度集中而过早产生疲劳。注意的稳定性也称为注意的持久性，是指注意长时间地保持在某种事情或从事的某种活动上，它标志着在一段时间内保持内高度的集中。(箭)一般人可在40分钟时间内保持高度注意，无明显减弱，学生上课就是按45分钟设计的。注意的稳定性可以训练出来。身体健康、兴趣浓厚、精力充沛、技术熟练的人容易保持稳定的注意；相反失眠、疲劳或生病时，就不容易保持注意的稳定性。注意很容易分散，如其它无关的干扰、长时间单调刺激、与类似注意对象的刺激物出现、其它自己感兴趣的东西出现、幻觉出现（巨大的红蜘蛛出现在玻璃上等）。第四章驾驶员交通特性4．注意的分配是指注意的部方向不变，在同一时期把注意分配到两个或两个以上的对象或活动中去，如驾驶员一边开车一边听音乐等。外界车辆及行人的一切动态控制转向器和制动器车内仪表的计数变化加速或减速汽车发动机及底盘的声音吸烟及听音乐停下修理放松自己第四章驾驶员交通特性第四节驾驶员的反应特性一、反应特性1．反应及其分类反应判断操作外界信息刺激感官器官神经人的大脑肌车辆运动第四章驾驶员交通特性简单反应 单一刺激，只需要一个动作就能完成操作，如路边有人，鸣笛过去；复杂反应 多种刺激，需要多种动作才能完成操作，转弯，减速、转向、亮指示灯等总反应时间感官所需时间脑子加工时间神经传导时间肌肉反应时第四章驾驶员交通特性1）简单反应时间测试如下：总的简单视觉反应时间0.152钞.0ms20ms20ms95ms17ms灯光亮起眼视网膜视网膜细胞兴奋视神经传大脑视觉中枢运动中枢肌肉收缩按开关第四章驾驶员交通特性反应测试时间表听觉最敏感，一般从眼睛到手只需要0.15钞到0.2钞，而到脚则需要0.5钞时间。感觉视觉听觉触觉嗅觉反应时间（钞）0.15-0.200.12-0.160.11-0.160.20-0.80第四章驾驶员交通特性2）选择反应时间（复杂反应时间）不同的颜色的灯光，按不同的键；仪表上一个仪表读一个数字，只需要1.171钞；而安置了7个相同的仪表时，则读一个数字则需要1.522钞，在实际中驾驶员的反应均为复杂反应。3．反应的正确性、准确性和灵活性第四章驾驶员交通特性二、影响驾驶员反应的因素刺激物与反应（刺激种类、强度、背景、复杂程度等）情绪、情感的反应1）情绪、情感的心理学含义日常生活中情绪与情感通常不作严格区分。心理学上，情绪一般是指与人的生理需要相联系的心理活动，持续时间短、外部表现明显，是较低级的情感；而情感则是与复杂的社会需要相联系的心理活动，持续时间长，外部表现不明显。第四章驾驶员交通特性生理需要是人对食物、水、空气、排泄、以及避开外界有害刺激的要求；社会需要是对劳动、交往、求知以及自尊方面的追求。情感高兴、满意和愉快时，反应迅速、动作敏捷；悲哀、忧愁、愤怒、恐惧时，无精打采、反应减慢、动作迟缓。第四章驾驶员交通特性情绪，心境、激情和应激三种：心境是指一种比较微弱但能持久的，能影响整个精神活动的情绪状态，好心境，动作好；激情是一种强烈短暂、迅速爆发的情绪状态，由强烈刺激，大脑皮层剧烈变化，强烈兴奋或强烈抑制，自我控制能力差，反应的准确性、正确性下降，容易出事故；应激是指出乎意料的紧张情况所引起的情绪状态，有经验的驾驶员，头脑清醒，反应敏捷，动作准确，操作有力，及时摆脱险情；无经验的驾驶员会恐惧惊慌，手足失措，反应迟缓，操作失误，容易出现交通事故。第四章驾驶员交通特性3.年龄性别与反应年龄与反应速度关系（%）在干燥的沥青路面上，小汽车以相同的速度运行，女驾驶员的制动距离要长4米比较项目10-17岁18-2930-4950-6970以上知觉10095937646比较判断721001008969动作与反应速度88100979271第四章驾驶员交通特性4.产生反应的部位部位右手左手右脚左脚反应时间(钞)0.1470.1440.1740.179第四章驾驶员交通特性5.环境与反应温度：太高，粗心大意，操作失误多；太低，消耗热量，手脚不灵活，动作迟缓。所以最佳气温为18到20度。噪声：头脑发胀，视敏感度下降，平衡感丧失，反应迟钝。振动：车况差，速度稍快时，振动大，噪声大，长时间后，视野、色觉变差，注意力或准确性都会下降。其它方面，如有害气体、超员、怕警察等，外面风尘大，刮风下雨，下雪，雾多路滑，都会有影响。第四章驾驶员交通特性6.车速与反应40公里/小时的速度，反应时间为0.6钞；80公里/小时的速度，反应时间为1.3钞。7.驾驶疲劳与反应1）简单反应的时间延长年龄(岁)疲劳前的反应时间(钞)疲劳后的反应时间(钞)18-220.48-0.560.60-0.6322-450.58-0.750.53-0.8245-600.78-0.800.64-0.89第四章驾驶员交通特性2）复杂反应的时间延长更大，甚至两倍以上。3）在转向和制动等方面动作明显失误。可采取以下的方式预防疲劳：一天内的累计驾驶时间不超过8小时；年龄大的驾驶员和女驾驶员多可得休息一些；停车轻微运动；驾驶室通风；驾驶员洗脸、喝饮料等；睡眠一会儿。第四章驾驶员交通特性8.酒精、药物与反应40车速时，反应时间为0.6钞，饮酒后为1.8钞，制动距离，由7米增加到21米。许多药物中，具有镇静剂、兴奋剂和致幻剂，迟缓反应时间。世界医疗保健机构在1980年就公布了7种药物服后不能驾驶。第四章驾驶员交通特性第六节汽车的制动过程与驾驶员的反应时间一、控制过程踏板力FTrTb时间Tr是驾驶员从发现障碍物到所踏板力F加到制动跳板上所经历的时间。其中，包括发现、识别障碍关作出决定，把脚从加速踏板换到制动踏板上，以及消除制动踏板的间隙所需要的时间。操纵力增长时间Tb是踏板力由零上升到最大所需要的时间，经过上述两个时间后，踏板上稳定的作用力使车辆出现减速运动。第四章驾驶员交通特性减速度XvTaTsTv时间第四章驾驶员交通特性协调时间（制动滞后时间）Ta是指施加操纵力到出现制动力的时间，其中包括消除各种铰链和轴承间隙时间，以及制动摩擦片完全贴在制动鼓或制动盘上需要的时间，液压制动系统的协调时间为0.03-0.05钞，气压制动系统为0.2-0.5钞。减速增长时间Ts在此期间，制动力不断增长，最后达到稳定的制动力F。液压的为0.15-0.20钞，气压的为0.40到1.0钞，列车为2到2.5钞。Tv汽车稳定减速时间。第四章驾驶员交通特性Va制动前的速度V2制动力达到最大时的速度车速Va1V22时间第四章驾驶员交通特性S1—车无反应距离 S2---车得足够减速距离 S3—车辆稳定减速距离 S4—制动距离 S5—停车距离第四章驾驶员交通特性制动距离分析图距离S3S2S4S1S5制动时间时间停车时间第四章驾驶员交通特性反应时间Tr协调时间Ta和减速增长时间Ts关系单位：钞Tr+Ta无须移动视线必须移动视线0.500.600.900.991.101.40Ta0.040.04Ts0.200.20第四章驾驶员交通特性2.停车距离S1=Va*(Tr+Ta)S2=Va*Ts/2S3=Va〞/2*XvS=Va(Tr+Ta+Ts/2)+Va〞/2*XvS绝对=ST绝对=Tr+Ta+Ts/2+Va/XvS相对=Va(Tr+Ta+Ts/2)T相对=Tr+Ta+Ts/2第四章驾驶员交通特性三、驾驶员的制动反应时间交通事故次数与反应时间关系单位：钞事故次数0-1次2-3次4-7次8-9次10-12次13-17次反应时间0.570.700.720.860.860.89第四章驾驶员交通特性不同的车速下的车间距离行车速度速度车间距离　行车速度速度车间距离km/hm/sm　km/hm/sm308.315　6016.7404512.525　8022.2805013.930　10027.8100第四章驾驶员交通特性第七节生物节律与交通安全一、生物节律生物学家证明，人体内存在100多种周期性变化的节律。其中体力、情绪和智力的周期变化，称为生物节律。体力周期23天，情绪周期28天，智力周期33天。这些周期从出生时就开始了，当三个周期同时处于高潮时，行为最佳，体力旺盛，情绪高昂，智力开阔，反应敏捷；同时为低潮时，最差，体力衰弱，耐力下降，情绪低落，智力抑制；临界时，容易现出不协调的情况，容易出交通事故第四章驾驶员交通特性生理周期变化图状态232833天数体力周期23天，情绪周期28天，智力周期33天第四章驾驶员交通特性二、生物的节律的计算一个驾驶员是1960年9月13日出生，试计算他1987年3月20日的节律。出生日期现在日期完整年份完整差值天数月份每月天数年196019871986269490131月93-6228合计15959日132077331润年天数6.566430531第四章驾驶员交通特性生理周期的计算体力节律2342196831630情绪节律283469688-4731智力节律33293966915831930103111301231合计2122122合计9684第四章驾驶员交通特性三、生物节律与交通安全是否存在必然的联系存在不同的观点赞同的观点：1939年瑞士专家研究了700起交通事故，53%发生在临界期；日本研究82%，日本实行临界期警告，出租车下降事故50%；美国有关研究是55%，81年以后我国也在研究这些，但没有实行。否定的观点：科学依据不足，没有考虑个性的差异，及外界的影响，应该按怀孕时计算，大力宣传这些，会形成紧张和盲目乐观的局面，临界时紧张反而出错形成事故。，也有人对4000名飞行员航空事故及112560起交通事故（研究规模最大的），没有发现相互关系，我国大学研究发现事故与生物节律不一致的占60%。我个人的观点是，生物节律是人体内部的一种规律，它的存在是众所周知的，它的低潮与临界时，都会对事故形成一定的影响，但它并不是造成事故的唯一原因，既不能夸张它，也不能小看它