轨道交通建设公司工作总结及工作计划

轨道交通建设公司 工作总结 关于社区教育工作总结关于年中工作总结关于校园安全工作总结关于校园安全工作总结关于意识形态工作总结 及工作计划 克难奋进，激情超越，实现轨道交通建设又好又快发展　　 ——18年工作总结及18年工作计划　　 （18年12月）　　 18年是地铁建设发展极其重要的一年，建设总部在面临投资强度大、征地拆迁难、资金支付紧、节点工期急和管理人员少等多重困难的情况下，紧紧围绕每年建成开通一条轨道交通线路的总体目标，在公司的正确领导下，主动承担压力，积极克难攻坚，内练素质，外树形象，全面推进公司年初确定的各项目标工作，确保地铁2号线一期工程年底高质量开通试运营，较好地完成了公司下达的各项目标任务，有力地推动了轨道交通建设又好又快的发展。　　 一、18年全年工作的回顾　　 （一）目标完成情况　　 1、建设投资　　 18年计划完成投资127.5亿元，1至11月实际完成投资 112.4亿元，完成年度计划的88.2%，预计全年实际完成投资128.4亿元，完成年度计划的101.7%。　　 （1）轨道项目　　 全年计划完成投资126.9亿元，1至11月实际完成投资111.4亿元，完成年度计划的87.8%，预计全年实际完成投资127.3亿元，完成年度计划的100.3%。其中，建设工程计划完成80.8 亿元，1至11月实际完成投资80.3亿元，完成年度计划的99.4%，预计全年实际完成投资87.18亿元，完成年度计划的107.9%；拆迁计划完成46.1 亿元（8月27日，经集团公司总经理办公会研究同意，拆迁目标由46.1亿元调整为40.1亿元），1至11月实际完成投资31亿元，完成调整后年度计划的77.3 %，预计全年实际完成投资40.12亿元，完成调整后年度计划的100.0%。　　 （2）市政项目　　 全年计划完成投资0.6亿元，1至11月实际完成投资1.01亿元，完成年度计划的168.4%，预计全年实际完成投资1.04亿元，完成年度计划的173.3%。具体完成情况如下表：　　 　　 2、形象进度　　 目前，轨道交通2号线一期、4号线一期、4号线二期、3号线一期、堤角至汉口北地方铁路工程等5条轨道交通线路全面建设，6号线一期、8号线一期工程部分站点在建。　　 （1）2号线一期工程　　 该工程由金银潭站至光谷广场站，全长　27.73公里　，设站21座，概算总投资154.57亿元。2号线一期工程在2月份实现洞通、4月份全面开始设备安装和装修、6月份实现轨通、7月份实现电通、9月份完成设备综合联调，9月5号开始为期3个月的试运行，11月实现28列车到汉，在此期间进行了消防、人防、规划、环保等专项验收及工程整体竣工预验收，12月10日前完成工程试运营基本条件评审，预计12月28日开通运营，武汉正式进入“地铁时代”。　　 （2）4号线一期工程　　 该工程由武昌火车站至武汉火车站，全长16.5公里，设站15座，概算总投资105.11亿元。截至11月底，车站主体结构：全线15个车站主体结构基本完工。区间施工：累计贯通约22720m。联络通道施工：全线共有联络通道13个，7个已完工，3个在建，3个未开工（首武、武梅、罗园）。轨道工程：岳铁区间铺轨基地整体道床完成3.5km；青山车辆段基地单开道岔拼装11组。铁机村主变电所：开始主体结构施工和电缆通道施工。车辆：D01列车准备厂内动调，D02列车准备厂内静调；D03列车总成组装。　　 　　 （3）4号线二期工程　　 该工程武昌火车站至黄金口，全长　16.9公里　，设站13座，概算总投资112.3亿元。截至11月底，站点施工：已开工11个站，未开工2个站（孟家铺站、黄金口站）。区间施工：过江隧道（复拦区间）已开始盾构施工；永孟区间开始土方开挖和桥梁桩基施工。　　 （4）3号线一期工程　　 该工程由三金潭至沌阳大道，全长27.9公里，设站23座，概算总投资221.28亿元。截至11月底，站点施工：已开工21个站，包括9个站管线迁改，1个站（宗关站）停工，还有2个站（兴业路站、菱角湖站）未开工。区间施工：累计贯通约1300m。　　 （5）堤角至汉口北地方铁路工程　　 该工程由堤角至汉口北，全长5.6公里，设站3座，概算总投资23.5亿元。截至11月底，区间桥梁：完成钻孔灌注桩759根（占总量的91.7%）、承台161根（占总量的84.9）、墩柱136座（占总量的71.2%）、箱梁78跨（占总量的41.7%）、简支梁58跨（占总量的43.0%）和连续梁5联（占总量的28.8%）。车站主体结构:汉口北站主体结构完成全部桩基及承台施工，进行墩柱施工。车站附属用房工程：汉口北站附属用房完成桩基145根（占总量的60.4%），南湖村站附属用房房屋拆迁尚未完成，不具备施工条件；黄浦新城站附属用房正在进行施工图 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 。停车场工程：完成汉口北停车场全部165亩地的退地及清理工作，完成土石方工程量500000 m3（占总量的90.9%）、水泥搅拌桩51910根（占总量的86.5%）、管桩2540根（占总量的90.7%），完成综合楼、牵引变电所、污水处理站及洗车库楼体结构施工。　　 （6）6号线一期工程　　 该工程由体育中心至金银湖，全长33.5公里，设站25座，概算总投资189.4亿元。截至11月底，海洋乐园站主体结构完成40%，博览中心站完成主体结构10%；马钟（马缨路站至钟家村站）区间、琴钟区间（琴台站至钟家村站）竖井正在进行管线迁改和园林迁移。已招标项目有海洋乐园站、博览中心站以及马钟区间、琴钟区间竖井及其区间。　　 （7）8号线一期工程　　 该工程金银湖至华侨城，全长17.6公里,设站15座，概算总投资128.6亿元。截至11月底，竹叶山站、岳家嘴站等站点围护结构作为武汉大道配套项目同步施工。　　 3、征地拆迁　　 按年初市政府下达给各区的轨道交通工程征地拆迁计划，共需征地1274.6亩，拆迁房屋面积共计62.69万m2，征地拆迁投资任务为40.1亿元。全年实际完成任务征地1094亩、拆迁41万m2、征地拆迁投资40.12亿元。同时，还完成了6、7、8号线的土地征收前期准备工作及部分征收。具体情况如下：　　 （1）江岸区：完成1号线遗留拆迁项目收尾工作；完成3号线一期惠济二路站、赵家条站、科技馆站、二七路站及兴业路站征地43.63亩、拆迁约5.36万m2；与江岸区政府签订了6、7、8号线的用地征收委托协议，前期征收资金支付正在办理中，待资金支付到位后，立即开展征地拆迁工作。　　 （2）江汉区：完成2号线一期工程循礼门站、王家墩东站征地3亩、拆迁100 m2；完成3号线一期王家墩北站、菱角湖站及香港路站征地约11.72亩、拆迁5500 m2；我们已向江汉区政府送达了6号线一期和7号线一期江汉区段的土地征收申请，用地征收委托协议正在会签过程中，待会签完成后签订征收委托，准备启动拆迁。　　 （3）硚口区：完成3号线一期双墩站拆迁8000m2，与硚口区政府签订了6号线一期用地征收委托协议，征地拆迁资金正在拨付，与硚口区政府正在对接7号线长丰车场征地事宜。　　 （4）汉阳区：完成4号线二期钟家村站、汉阳火车站站、五里墩站、玫瑰苑站、永安堂站、永安堂站、孟黄区间及黄金口站征地20亩、拆迁约13.03万m2，目前正在协调拦江路站、五里墩站、七里庙站、十里铺站、王家湾站及玫瑰苑站、永安堂站等站点的出入口及风亭用地的国有房屋拆迁工作，正在准备评估单位的选举，待选出评估单位后，进行拆迁工作；完成3号线一期汉阳风井拆迁400 m2；我们已向汉阳区政府送达了6号线一期汉阳区段的土地征收申请，用地征收委托协议正在会签过程中，待会签完成后签订征收委托，同时完成了6号线一期博览中心站拆迁1万m2。　　 （5）武昌区：完成4号线一期武梅区间、周家大湾站、青鱼嘴站及东亭站拆迁3.42万m2；完成4号线二期武昌风井、复兴路站及首义路站拆迁1.87万m2；完成8号线一期徐家棚站拆迁约2.1万m2；目前正在协调4号线一期青鱼嘴站武重门面及居民拆迁、东亭站企业拆迁、4号线二期省总工会经营房屋拆迁工作；与武昌区政府签订了7号线一期用地征收委托协议，资金正在拨付，待资金到位后准备启动拆迁。　　 （6）洪山区：完成2号线一期街道口站拆迁200m2；完成4号线一期罗家港站、铁机路站、园林路站及工业路站征地约13.7亩、拆迁3.03万m2；完成7号线一期野芷湖车场征地780.45亩。　　 （7）东西湖区：完成3号线一期三金潭车场拆迁4万m2。　　 （8）蔡甸区：完成4号线二期征地74.5亩、拆迁5100m2。　　 （9）黄陂区：完成汉口北地方铁路南湖村拆迁约2万m2。　　 （10）东湖风景区：完成4号线一期拆迁3.24万m2。　　 （二）主要工作　　 在同时开工建设多条轨道交通线路的情况下，总部把实现地铁2号线一期工程开通试运营和完成全年投资目标任务，作为全年工作的重中之重，集中力量，围绕重点，埋头苦干，努力推进各项工作。　　 1、加强领导，精心组织，推进工程进度建设　　 第一，积极完善例会制度。坚持每周六召开生产调度会，检查解决各项目部、各线路、各专业生产进度及协调问题，并根据会议内容编制生产周报。截至11月底，全年编写生产周报48期，并报集团公司领导；总部每周五召开设计例会，解决各开工线路图纸供应及设计服务现场的问题；在2号线一期工程建设的最后冲刺阶段，总部每天上班即召开2号线一期工程碰头会，由总部领导协调解决工程建设面临的紧急问题；根据工程建设中反映出的有关问题，总部还不定期组织召开专题会，解决现场出现的具有共性的问题或者难点问题；2号线一期的试运行阶段，总部每周召开有运营公司参加生产协调会，重点解决试运行中存在的问题、注意事项以及工程请点计划。通过以上各种不同内容的例会，及时解决了各施工现场面临的突出矛盾和问题，加强了对施工一线的指导和服务，加大了内部协调工作力度，提高了协调工作效率。　　 第二，积极加强现场督导。总部领导坚持每天到工地现场检查目标进度落实情况，针对现场进度滞后、措施不力等问题，及时在现场组织分析调度，要求相关项目部与施工单位一道提出切实可行的解决方案。在2号线工期最为紧张的时候，总部主要领导对江汉路站、循礼门站、小龟山站和虎泉站等落后节点进行专项策划，重点加大人力和物力的投入，采取驻点协调等方式，现场亲自指挥，督促现场制定横道图，认真研究每天出土量、工作面，每道工序需要的时间等细节问题，提出了切实可行的工作方案，要求现场每天必须按要求完成任务。在推进装修全面开工阶段，总部领导每到现场就检查施工单位作业人数，督促现场开创工作面，加快工程进度，解决土建与设备交叉施工中的协调配合问题。如在每次送电前和列车调试前，总部分管领导都会带队对沿线隧道和车站进行检查，督促各专业做好工序收尾、清场及相互间配合工作。此外，总部领导还亲自组织各相关单位，分区段、分线进行限界巡道、压道、冷滑和热滑等工作，最大限度消除各种行车安全隐患，期间未发生一起安全行车事故，保证了列车调试正常进行。　　 第三，积极优化施工组织。对照2号线一期工程网络计划，总部要求各项目、各专业倒排工期，个项目之间、专业之间要相互督促，加快进度，对影响节点目标的施工项目，逐个进行专题分析，制定改进措施，保证了总工期。针对王青区间盾构工期滞后等情况，优化调整广埠屯、金色雅园、中山公园等轨排基地作业，将王青区间盾构及联络通道施工对总工期的影响降到最低程度。在车辆、设备调试期间，充分利用时间差，组织各专业交替作业，有效提高了隧道作业面的使用效率。2号线一期进入试运行阶段，部分站点存在装修、出入口和风亭建设缓慢等情况，总部落实专人专岗，现场指导施工，加快了2号线出入口和风亭的建设。同时，还制定了详尽的设备安装、调试工作方案，加班加点创造条件推进安装和调试，并按计划完成了首列车的型式试验、车辆与信号的联合测试以及批量车的例行试验，确保各设备系统在较短时间内完成一次性调试，满足了开通运营用车的要求。通过上述努力，先后顺利实现了6月份轨通、7月份电通以及9月份完成ATP的调试，9月25号向运营公司进行了“三权”移交，标志着2号线进入了3个月时间的试运行阶段。　　 第四，积极协调解决一线难题。针对现场存在的征地拆迁、管线改迁、设计变更、计量支付、图纸供应等困难，积极主动争取公司领导及相关单位、部门支持，坚持内协资金，外协拆迁，在一定程度上解决了现场生产面临的突出矛盾。由于今年建设任务重，公司与承包商签订的合同利润空间较小，资金支付对现场生产组织影响很大。一方面，总部积极争取计划财务部的支持，解决了一线生产方面资金支付的难题；另一方面，总部积极争取公司领导的支持，积极到各区协调解决拆迁问题，基本保证了现场作业条件。全面年共签订管线改迁合同275份，支付管线改迁资金约3.4亿元，及时完成了所有站点管线改迁任务。针对部分设计变更引起的设备招标等内容，加强与合约法规部衔接，降低了设备等招标滞后对工期的影响。　　 第五，积极加强设备到货调度。全年设备供应出现了一定困难。例如上半年车辆受西门子联合体新型4*110kVA辅助逆变器设计、型式试验周期影响，交付延迟，部分设备如新增电梯、设备用房房门招标较晚，受生产周期影响，交付滞后。车辆部派业主代表或者监理到厂家督促生产，抓紧供货。针对现场施工条件较为艰苦的情况，设备部门特别是通讯信号专业想方设法开创工作面，保证了设备安装工期。11月上旬，针对电扶梯和新增垂直梯不能按时到货的现象，进而影响电扶梯的安装和调试，通用部门主动与厂家沟通协调，缩短发货时间，加派安装人员，最终赶上了设备按时安装的进度。　　 　　 2、明确措施，狠抓落实，保证工程质量安全　　 一是加强制度建设，完善安全管理体系。制度建设是质量安全管理的先导。今年以来，总部先后制发了《武汉地铁集团合同履约考评管理办法》、《关于进一步加强轨道交通建设工程质量管理工作的通知》、《站场施工管理细则》、《工程交接管理办法》、《施工现场安全生产违规行为和管理缺陷的处罚规定》和《工程质量管理缺陷和违规行为的处罚规定（试行）》、《武汉轨道交通工程文明施工管理 实施细则 工程地质勘察监理实施细则公司办公室6S管理实施细则国家GSP实施细则房屋建筑工程监理实施细则大体积混凝土实施细则 》等文件，逐步使轨道交通建设工程质量安全管理各环节有法可依、有章可循。同时，总部进一步明确了内部管理责任分工，各项目部和部门经理为质量安全管理工作的第一责任人，年初，总部领导分别与各部门经理签订了《安全生产目标管理责任书》。各部门经理在全面负责日常质量安全管理工作的基础上，层层分解责任目标，直至落实到部门每个成员，逐步建立起管理有效、运行有序的质量安全安全管理机制，形成涵盖专业横向到边、序列管理纵向到底的质量安全管理网络。同时充实了总部质量安全部队伍，选派了2名具有一线施工实际经验的管理人员到总部质安部工作，建立了以质量安全部为基础管理平台、安全监理专职监督巡查和标段监理现场控制的全覆盖管理网络，实施质量安全动态跟踪管理。　　 二是组织专项检查，消除安全隐患问题。首先，开展隐患排查整改工作。1-11月累计1376次，排查和治理质量安全隐患1035处，安全生产投入4272.81万元，基本做到了一般隐患及时整改，重大隐患治理方案和资金投入双到位。其次，做好日常安全巡查工作。截至11月底，总部管理人员、第三方安全监理进行质量安全日常巡查317天（次），下达隐患整改通知单11份，质量安全检查记录单36份；安全监理形成检查记录表581份，发现安全隐患379处，安全提示1130次，形成检查周报122期；针对巡查中发现的施工现场隐患和问题，及时反馈施工单位，限期整改回复率98.5%。第三，做好专项检查工作。总部还分别组织了雨季施工、施工临时用电、起重吊装作业、2号线土建收尾工程质量缺陷、2号线土建工程风亭出入口施工和冬季施工等专项检查，共计8次，形成专项检查报告8份，及时发现和整改质量安全隐患93处。另外，针对2号线一期主体工程面临收尾和进度压力大的特点，及时开展了安全生产文明施工突击夜查15次，形成突击检查通报报15期，发现安全问题和隐患132处，施工单位均在业主代表和监理的督促下及时予以了整改回复。　　 三是实行全员教育，提高安全生产意识。一方面，总部在每周生产调度会上分析质量安全管理情况和布置相关工作；在每月召开一次质量安全工作例会上通报月度各项检查中发现的问题和薄弱环节，在认真分析工程施工过程中出现的质量安全问题和技术难题的基础上，提出建设性意见，都对对工程安全建设起到了积极的推动作用；另一方面，总部面对所有开工工点，采取基础指导、组织检查和重点提示等不同方式，督促施工、监理单位开展全员性质量安全宣传教育活动。90%以上的施工单位建立了“农民工学校”，以 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 操作规程教育为基础，通过事故危害性深入浅出、实例讲解，提高施工作业人员的安全意识和技防水平，有力的推动了工程施工安防工作的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化、规范化进程。配合了公司质量安全部在2号线一期工程螃蟹甲站组织了消防应急处置和逃生演练，各单位安全生产管理人员参加了现场观摩，通过实地演示提高安全防范意识，推动安全管理标准化进程。此外，总部在施工、监理单位进场之初，分别组织安全生产规章制度交底活动16次。针对4号线二期和3号线一期工程陆续开工的局面，总部及时在年初邀请了市建委市政安全站、市场站相关负责人到我公司，就安全生产管理、文明施工向新进场的各施工、监理单位责任人和专职管理人员进行了细致的交底。　　 四是落实质量为本，提升安全管理标准。第一，学习、熟练掌握工程质量管理的规范标准和法规文件，与业内同行、兄弟单位交流、借鉴，汲取成功的经验和做法，指导并运用于武汉地铁建设工程的实践。组织、配合公司质安部开展质量标准化培训。8月初进行了“地铁工程精细化施工”培训，10月底至11月初进行了“地铁工程建设质量安全管理资格证”培训。第二，在实践中不断摸索，推广行之有效的工作方法，在总部领导的支持下，形成控制性规章制度，力求减少质量隐患，避免重大质量事故。例如组织完成了2号线一期工程地铁车站主体结构验收工作，一方面为及时衔接了车站装修和设备安装的施工；另一方面用实际工作落实“前道工序未验收，后道工序不得施工”的规范要求。验收过程中反映出来的渗漏水等质量缺陷，通过总部狠抓整改修补工作已于5月份告于段落。第三，为了及时做好2号线一期工程开通试运营的准备工作，从10月份起，总部组织了由公司各职能部门和总部各部门参加的各专业竣工验收，截至11月底，土建、风水电、装修和部分设备专业均已履行验收程序，目前正积极准备国家验收组验收检查。　　 五是开展文明施工，展示公司良好形象。在全市重点工程开展的“抓文明施工，创精品工程”劳动竞赛活动中，总部先后组织了多次现场推进会，邀请了市建委相关部门负责人现场指导，各参赛单位相互交流，取长补短，市总工会和公司相关领导分别在会议上对各单位的做法进行了点评，并就抓文明施工提出了建设性意见。截至11月份，武汉地铁项目已有4家施工单位在全市竞赛活动中总分排名进入全市前十。湖北卫视、武汉电视台、《湖北日报》、《长江日报》、《武汉晨报》和荆楚网等省、市主要在线媒体，专题报道了总部抓文明施工的特色作法。　　 在今年由市建委与长江日报报业集团联合举办的首次“武汉十大最美工地”评选中，总部指定专门分管领导，归口专职部门跟踪管理，使得武汉地铁项目在最后的参评中，荣获综合奖2个、单项奖7个，受到了市领导和市建委充分肯定。2号线一期工程江汉路站和4号线一期工程2、3标段等3个项目通过了“湖北省建筑施工安全质量标准化示范工地”（楚天杯）的验收；3号线市民中心站等16个项目被评为“18年度武汉市建设工程文明施工示范工地”，2号线一期工程第十二标段等12个项目被评为“18年度武汉市建设工程文明施工管理优良工地”。另外，总部武昌项目部被评为“18年度武汉市安全生产先进班组”。同时，在中、高考期间，总部要求各施工单位切实加强降噪、防尘等文明施工日常管理，并规定作业施工时间和具体文明施工的措施，为广大考生提供了良好的复习迎考环境。　　 3、强化管理，地盘责任，落实目标责任制　　 地铁建设工程是一个复杂的系统工程，具有建设周期长、参见单位多、覆盖范围广、管理难度大的特点。目前，我们2号线一期、4号线一期和4号线二期等5条线路全面开工，特别是在2号线车站土建结构基本完成后，装修及各机电系统、设备等各个专业同时进场施工，形成了同一车站多个专业交叉施工的情况。为了使各项工作有序、高效开展，节省施工时间，提高施工安装质量，同时避免返工，减少损失，这就要求总部负责现场的土建施工、设备安装和装修等各部门、各专业工程建设管理业主代表要做认真做好地盘管理工作。　　 在今年2号线一期工程土建施工、设备安装调试以及装修的关键阶段，总部及时推进地盘管理，实行业主代表责任制。业主代表在施工现场对工程进度、安全质量和文明施工的全过程进行计划、组织、指挥、协调和控制，全方位抓好地铁工程建设，形成了抓工程安全质量进度的整体合力，使工程建设始终处于安全可控状态。其中，在2号线施工中，很多土建业主代表以现场为家，长期驻扎在一线，坚持节假日不休息，每天长时间在工地现场巡查，能够在第一时间处理现场情况，为工程的顺利开展提供了有利的条件。2号线一期工程宝通寺站现场业主代表彭小丹，初到宝通寺站时，该站正在进行车站主体结构和中宝区间竖井施工。近一公里的施工区间，她每天至少要来回巡查三、四趟。而且该站I、II号出入口开始桩基施工时，结构范围内有排水和电力管线需迁移，并且迁移方案相互影响，为节约工期和工程费用，她多次组织土建施工单位、排水和电力的负责人到现场优化方案，在改移过程中时刻跟踪协调，确保了今年2月全部改移完成，为I、II号出入口施工创造了良好的条件，而且跟原方案相比，大大降低了成本。在2号线工程全面进入入装修阶段，面对土建、装修、轨道、供电和信号等多个专业交叉施工，总部各个部门、各个专业业主代表积极加强各施工单位彼此间的协调，及时、高效地解决各方之间的难题和困难，保证了各方顺利施工。特别在　　 2号线的一期工程的收尾阶段，在各个项目部现场业主代表等具体负责人根据划分的具体节点、倒排的具体工期，“舍小家、顾大家”，发挥地铁建设者敢拼敢干的拼劲，认真履行工作职责，完成了土建工程、所有装修、风水电以及设备信号的综合联调等，保证了2号线一期的按时通车。例如为了加快收尾阶段2号线车站出入口、风亭的建设进度，总部专门明确具体负责人对21个站进行跟踪管理，21位业主代表负责人不计个人得失，每天深入现场，加班加点解决现场存在的问题，使工程的关键节点均按施工计划要求完成。汉口火车站业主代表江帆就是这21位负责人中的杰出代表，做到了让施工进展情况每天都在变样，很好地完成了工作目标任务，并受到了总部的通报和表彰。　　 4、强化党建，抓好群团，提升工程队伍素质　　 一是加强基层支部建设。编制下发了《18年建设总部党群工作要点》，召开了总部党群工作会议，要求各党支部认真贯彻落实。进一步坚持和完善公司基层党组织的各项规章制度。以党支部、党小组和个人自学相结合方式，认真学习宣传贯彻党的十八精神，用十八大精神武装头脑、指导实践、推动工作，把学习的实际成果落实到具体的实际工作之中。在创先争优活动中，总支号召总部全体党员干部要向先进支部和优秀共产党员学习，紧紧围绕轨道交通建设中心工作，充分发挥基层支部的战斗堡垒作用和共产党员先锋模范作用。在公司党委“七一”表彰活动中，总支共评选优秀党员17人，优秀党务工作者2人，先进基层党组织1个。同时，总支还积极做好党员发展工作，全年新发展党员5人，转正6人。　　 二是加强党风廉政建设。第一，建立了党风廉政建设责任制。年初，总部与各部门、项目部签订了《党风廉政责任书》，把总部党风廉政建设责任目标进行细化、分解，然后下达各部门、项目部。同时，实行党风廉政建设责任制“一岗双责”，一级级落实下去。第二，深入开展党风廉政教育。以总部领导、重要部门和关键岗位工作人员为重点，进一步丰富反腐倡廉教育形式，建设党总支组织党员干部100人到武汉女子监狱进行警示教育，听服刑人员做反思自诉报告、观看警示教育片等多种形式的党风廉政建设主题学习教育活动，在党风廉政宣传月还制作了专题教育宣传展板，总支和各支部撰写了学习体会文章，为大家进一步算清了政治帐、经济帐、自由帐、健康帐和家庭帐。全年总部共上缴各类有价证劵13.35万元，美金1000元，礼品8件。第三，建设总部严格坚持集体领导和个人分工负责制，坚持“三重一大”等重大事项必须由总部领导集体研究决定，在今年总部领导及中层管理人员竞聘上岗中，总部全部竞聘上岗人员都是集体研究决定。　　 三是加强群团工作。配合公司公司工会组织开展关心青年职工、慰问困难职工送温暖活动，落实公司各项劳保福利政策。积极组织参与公司运动会等各项活动。积极参加申报“武汉市青年文明号”、“武汉市青年安全生产示范岗”和“武汉市五四红旗团支部”等活动，总部团支部连续五年被评为“武汉市五四红旗团支部”。组织团员青年参与了集团公司召开的青年团员座谈会和植树造林活动，开展“十佳青年”、“优秀青年”、“优秀团干”、“优秀团员”、“优秀团支部”等评选工作以及做好团员青年“推优入党”工作。此外，动员组织总部优秀人才参加了公司今年的骨干管理岗位和高级技术岗位的竞聘，一大批一线员工走上新的管理领导岗位。　　 四是加强员工培训。完善员工教育培训制度，积极开展各种培训工作。重点加强技术管理人员的学习培训。培训形式包括市建委及公司组织的各类技术培训、应急演练、考察学习，各片区项目部组织的自学、集中学习及技术部组织的各类专家讲座、技术方案评审等。通过近30次各种专项培训，总部人员基本了解建设和监理程序，熟悉相关设计规范及验收规范，全面提高了工程建设综合管理能力。 　　 回首一年来不平凡的岁月，我们感触颇深，总结一年来建设管理工作取得的成绩，我们深感欣慰。我们深知成绩的取得，首先是因为有公司的正确领导，各部门的大力支持，在工程建设最紧张的时候，公司计财部门加大筹资力度，解决建设资金的不足；考虑到建设管理工作的需要，人事部门分批支持我们解决了20余名一线管理人员，有效缓解一线人员的不足；还有在招标、前期、施工图及变更等问题上，都是向建设倾斜，为建设的顺利推进一路绿灯；其次是我们有一个和谐、团结、务实、进取的班子，总部班子成员8人，成员之间大事讲原则，小事讲风格，密切配合，心往一处想，劲往一处使、步调一致、形成合力，自觉维护集体领导的权威，“一把手”严于律己，率先垂范，激发“副职”领导的内在潜力和工作积极性，促进了班子的团结，营造出“风正、气顺、心齐、劲足”的和谐局面。第三是我们有一支高素质的员工队伍，总部现有员工181名，其中党员103名，团员37名，党团员占总人数的88%；博士4 名、硕士22名、本科62 名；具有中级以上职称的51名，这样一支专业素质强、政治觉悟高的队伍，是我们实现地铁建设又好又快的基本力量。第四是我们有一种甘于奉献的企业精神，在工程建设繁忙的日子里，总部从领导到一线员工，不知加了多少班、熬了多少夜、牺牲了许多？付出了多少？面对繁重的任务，总部人员不讲条件、不计报酬，没有一句牢骚怨言，副总经理王金峰仅上半年加班达400多个小时，几乎全身心投入工程管理现场，从没有叫苦叫累，象这样的事例还有许多许多。总经理林文书小孩生病住院，他没有声张，照样坚持在工作岗位。第五是有一种认真严谨创新的科学态度。地铁2号线一期工程建设中，项目部管理人员采取创新措施，通过对街道口站出入口、风亭施工方案进行优化，调整施工组织设计，风道从12个导洞调整为9个导洞开挖，加快了暗挖风道的施工进度，保证了6个暗挖作业面的如期完工，缩短工期4个月。　　 在肯定取得成绩的同时，总部也清醒地认识到我们还有很多地方需要不断改进：一是面对当前轨道交通大规模建设发展的要求，总部干部职工的素质和能力还需进一步提升；二是征地拆迁、管线改迁受阻，施工进度滞后问题还需进一步重视；三是对施工、监理单位和工程质量安全的管理还需进一步加强；四是有关部门的主要精力都投入到一线生产方面，对于建设管理经验的总结还需进一步完善等等。　　 二、18年主要工作计划　　 （一）主要目标计划　　 1、建设投资　　 全年计划完成投资115.05亿元，轨道项目建设计划完成投资113.2亿元，市政项目建设计划完成投资1.85亿元（市政项目土建工程计划完成0.55亿元，征地拆迁完成1.3亿元）。其中，轨道项目土建安装计划完成投资86.5亿元，征地拆迁计划完成投资26.7亿元。全年征地拆迁计划完成投资28亿元。具体情况如下：　　 （1）轨道项目　　 2号线一期工程计划完成投资68039万元，全部为设备投资。　　 4号线一期工程计划完成投资215942万元（土建122445万元、设备93497万元）。　　 4号线二期工程计划完成投资226620万元（土建169000万元、设备32620万元、拆迁25000万元）。　　 3号线一期工程计划完成投资312371万元（土建266561万元、设备14810万元、拆迁31000万元）。　　 6号线工程计划完成投资124500万元（土建18500万元、拆迁106000元）。　　 7号线一期工程（含三阳路过江通道）计划完成投资85000万元（土建5000万元、拆迁80000万元）。　　 8号线一期工程计划完成投资33000万元（土建8000万元、拆迁25000万元）。　　 堤角至汉口北地方铁路工程计划完成投资66757万元（土建27000万元、设备39757万元）。　　 （2）市政项目　　 市政常青车辆段外部工程计划完成18500万（土建5500万元、拆迁13000万元）。　　 2、形象进度　　 （1）4号线一期工程　　 18年底竣工通车试运营。　　 （2）4号线二期工程　　 全线所有车站主体结构基本完工，双线区间基本贯通。　　 （3）3号线一期工程　　 全线所有车站维护结构全部完工，部分车站主体结构完工。　　 （4）堤角至汉口北地方铁路工程　　 全线所有土建主体结构、轨道及隔声屏工程全部完工，部分装修及轻钢结构工程完工。　　 （5）6号线一期工程　　 全线所有站点全面开工，车站围护结构基本完工。　　 （6）8号线一期工程　　 全线所有站点全面开工，车站围护结构基本完工。　　 3、征地拆迁　　 （1）4号线二期工程：完成拆迁4.22万m2。　　 （2）3号线一期工程：完成拆迁3.7万m2。　　 （3）6号线一期工程：完成征地350亩、拆迁10.77万m2。　　 （4）7号线一期工程：拆迁8.25万m2。　　 （5）8号线一期工程：完成征地28亩、拆迁2.5万m2。　　 （6）市政常青车辆段外部工程：拆迁2万m2　　 （二）主要措施　　 1、在提高思想认识上下工夫，做好全面进入“地铁时代”的充分准备　　 第一，强化大局意识，增强协作能力。一是总部各个部门、各个管理人员都要树立全局观念和大局意识，提高对一线、对基层、对现场的服务意识，改进工作态度。目前，2号线一期即将进入试运营阶段，武汉将步入“地铁时代”。4号线一期高质量建成通车将是我们建设总部18年的大局。在工期如此紧张的情况下，建设总部干部管理队伍要有“一盘棋”意识。二是总部各个部门管理人员要善于合作和协作，加强配合。轨道交通工程建设的组织与实施需要多个部门、多个专业的通力合作，全体干部、职工群众只有共同努力，加强协调和配合，使管理队伍协作起来，专业之间紧密衔接起来，形成合力，才能最大限度的发挥作用，铸造精品工程，确保4号线一期、4号线二期和3号线一期等轨道交通建设18年目标任务的完成。　　 第二，强化精品意识，增强业务能力。总部各个部门要坚持“铸造精品，追求卓越”的理念，牢固树立精品意识。特别是今年市委、市政府主要领导视察2号线一期工程以及涂和平董事长、刘玉华总经理在今年半年工作会议上都提到了精品意识，作为建设部门，总部更要集中人力、物力和财力干精品、争一流，将轨道交通项目建设成质量高、标准高、档次高的精品工程。各条轨道交通线路建设都要以工程质量为核心，把精品意识融入项目建设的全过程，每一道工序、每一个环节都要精益求精，推动轨道交通建设又好又快发展。总部也要加强对工程全过程的监管，特别是要完善设备制造源头质量监控管理，我们的设备专业工程师要对设备生产制造的全过程进行管理，要自始至终全过程了解、监督和控制设备质量，做好全过程质量监管信息的跟踪和记录，切实铸造精品工程。同时，地铁建设是一所大课堂，施工单位、设计单位、监理单位都是熟悉地铁建设的“行家里手”，总部各级管理人员在履行好管理职责的同时，要根据自己的岗位、自身条件，要在干中学，学中干，要放下架子，虚心向他们学习，向实践学习，提高自身的业务能力。　　 第三，强化实干意识，提高执行能力。一方面总部领导干部要从自身着手。习近平总书记在十八大后提出“实干兴邦”。2013是武汉全面进入“地铁时代”承上启下的重要一年，4号线一期等4条线路已进入全面建设阶段，同时地铁建设是一项复杂性、技术性、综合性很强的工程，一定要弘扬“实干兴企”的精神，空谈不仅事，更会误企、误青春。总部各级管理人员要深入建设工地，同职工群众同吃同住，采取“5+2”、“白+黑”的工作方式，深入管理工程标段的各个细节，监督检查工程质量、安全文明施工及工程进展状况等等，特别是在确保4号线一期工程建设中，发现问题要及时督促、整改和解决，高标准、高质量按期完工；另一方面总部还要从制度方面解决存在的问题，提高执行力。各部门要缩短工作流程，提高一线员工到总部办事的效率。在工程建设的协调和管理工作中，简化决策审批环节程序，特别是工程建设和拆迁资金支付审批程序，提高一线参建单位的积极性等等。　　 2、在总结经验教训上下工夫，确保4号线一期工程按时开通运营　　 一是做好施工科学规划，重视质量安全。地铁工程具有投资大、工程量大、施工周期长、施工技术复杂、不可预见风险因素多等特点，属于高风险工程。近年来，XX、XX、西安、南昌等多个城市发生由于地铁施工导致的路面沉陷坍塌事故。总部要认真深入分析这些城市事故发生的原因，避免今后发生类似的问题。在目前4号线一期工程车站主体结构全部完工的情况下，18年全面转入装修、设备安装和设备综合联调等各个环节，总部各相关部门要统筹考虑各种因素，科学规划，科学决策，提前制订措施，要学会举一反三，按照正确地程序施工，勘察设计，应急预案一个也不能少，做到不赶工期、不压缩工期，扎实确保4号线一期工程安全推进建设。　　 二是选择合格作业队伍，保证施工进度。总部要按照法律法规的有关要求，进行土建、装修、机电设备的招标，非招标项目也严格进行“货比三家”，确保4号线一期工程施工装修队伍的技术能力强。同时，要求设备生产厂家按时交货，监理单位也要进行严格控制，关键节点做到提前或按期交付。4号线一期工程也将面临土建、轨道、供电、通号和装修等各个专业交叉施工的问题，总部各有关部门在加强沟通协调的基础上，各部门、各专业要及时发现并解决施工中遇到的问题，确保4号线一期工程按时完工。 　　 三是坚持科技人才攻关，解决施工难题。2号线建设团队先后攻克了瓦斯地铁施工、软土盾构掘进和高承压水条件下盾构到达和始发等难题，确保了工程建设质量安全，在国内事故频现的地铁行业赢得了声誉。特别是在进入2号线的收尾阶段，风水电装修及信号调试等方面积累、总结了很多经验和方法。随着地铁建设规模的扩大，总部各个专业要不断向他们学习，进一步做好“结合”、“转化”的文章，把学习的新工艺、新方法和新技术等，运用到解决4号线一期建设问题实际中去，努力提高应对各种复杂情况的业务能力，为轨道交通建设做好保驾护航工作。　　 3、在扫除困难障碍上下功夫，推进其它各条轨道交通线路建设　　 第一，加快推进征地拆迁工作。在明确各区政府在轨道交通征地拆迁工作中的责任主体地位的基础上，总部拆迁部继续加强协调轨道交通征地拆迁，采取强有力措施，切实加大4号线二期、3号线一期和6号线一期工程等线路拆迁工作力度，努力为工程建设创造有利条件。在各区拆迁办的配合下，总部还要协调解决拆迁中出现的各种矛盾和纠纷，妥善解决拆迁安置房源问题，切实推进轨道交通站点征地拆迁工作，确保按既定时间要求完成拆迁任务，为3号线一期、6号线一期和8号线一期工程全面建设创造条件。同时，还要加大资金支付力度，做好规划报批工作，以保证各区切实推进拆迁工作。　　 第二，大力做好规划设计变更前期工作。根据公司总体建设计划，有序安排对4号线二期、3号线一期招标工作和图纸供应工作进行清查，明确责任单位和责任人，保证按期完成。完成6号线一期、7号线一期、8号线一期及机场线的详勘和施工图设计工作，确保现场施工进度。其中，4号线二期围护结构施工图已基本完成，主体结构施工图计划于18年初全部提交。6号线一期海洋乐园站物业管理区施工图、博览中心围护结构施工图将于18年1月中旬提交。此外，由于种种原因导致无法按照施工图进行施工的情况下，总部技术部要与设计院一起配合现场解决问题，并且按照公司和总部相关制度规定，如需变更设计图纸严格按照变更程序完善管理。各片区项目部还要加强对管线改移、交通疏解等重难点问题的工作协调，提高工作效率。　　 第三，坚持实行科学标准化管理。进一步完善以项目部为主体的管理责任体系，将质量安全管理、文明施工、进度控制落实到片区项目部、二级项目部和具体管段工程师。特别对4号线一期工程、堤角至汉口北地方铁路工程的工程剩余量要倒排工期，制定网络计划，确定关键节点，优化建设时序，每周检查通报进展情况，确保工程按时完工。对不能按时完工的，要约见关键节点施工单位负责人，确定具体措施，保证节点工期必须赶上总体工期要求。不断优化施工方案，合理调整施工方式，加强现场标准化管理，注重土建工程与相关设备系统接口管理，交叉施工，提前进行装修设计，节约建设时间。　　 第四，大力加强一线管理队伍建设。五度春秋的2号线一期工程地铁建设，锻炼出了一支能够担当重任、吃苦耐劳、勤于钻研、勇于奉献的建设铁军，一批优秀人才和先进团队脱颖而出，这是武汉地铁的建设财富。总部将从实际出发，在满足4号线一期工程建设的基础上，把首批武汉地铁建设强军全部充实到4号线二期、3号线一期土建等项目部，为在建的各条线路配齐相应的专业技术管理人员。此外，积极配合公司人力资源部门做好人才招聘工作，把公司新进的人才分配到人手严重不足的部门。　　 4、在强化质量安全上下功夫，做到工程建设质量安全有序可控　　 一是狠抓前期质量安全工作。18年质量安全管理面临4号线一期工程土建工程收尾、设备安装工程和车站装修工程同时施工；4号线二期工程和3号线一期大面积进入主体结构和围护结构施工，总部将结合公司“关于安全开工控制程序”的要求，提前做好质量安全管理规章及流程的交底工作，将管理职能与实务前移，有条不紊的推动质量安全管理的过程控制。同时加强甲供、甲控材料管理，严把材料质量关。所有进入地铁施工现场的材料必须遵循“先审批、再检验、后使用”的原则，对出现质量波动较大的材料供应商追求法律责任，有力确保地铁工程材料的质量。　　 二是加大工程建设安全监管。以落实“创建安全、质量标准化达标工地”为抓手，进一步规范施工现场质量安全管理，通过加强督促检查力度，强化处罚措施，使质量、安全和文明施工日常管理形成规范的良性循环的常态。重点关注危险性较大的施工工程和施工环节，如4号线一期工程即将面临大规模风亭、出入口施工阶段，总部要做到关键节点工程有专项方案、有专门的安全管理措施；并在及时排险的基础上，做好相关内业资料收集、整理和归档工作。在重要施工工序上，我们在立足组织各类专项检查基础上，随时跟踪各单位、各工点防控措施的落实情况、应急储备物资的到位情况，确保险情到来前预先防控、险情到来时及时处置，将轨道交通工程施工风险降到最低。　　 三是强化现场文明施工管理。积极组织4号线二期和3号线一期工程申报参加全市“抓文明施工，创精品工程”劳动活动，按照“落实八项制度” 和“开展五项活动”的要求，将渣土清运、路面保洁、路面交通温馨提示以及噪声污染等方面工作作为重点，展现武汉地铁建设文明施工新风尚。根据施工现场和工程进展的实际，适时开展质量安全教育培训，提高现场作业人员的安全意识。以现场管理为着力点，举办质量安全管理会、文明施工现场会，弘扬先进、鞭策后进，推动武汉轨道交通工程建设整体水平再上新台阶。　　 5、在加强队伍建设上下功夫，打造凝心聚力的和谐管理团队　　 第一，加强领导班子队伍建设。党总支将把认真学习贯彻落实十八精神作为当前和今后一个时期的首要政治任务。把学习的成效作为推动各条线路建设的不竭动力。加强总部领导班子的思想、组织和作风建设。加大宣传建设一线优秀党支部、优秀党员的先进事迹，在总部营造“比、学、赶、帮、超”的良好氛围。同时，进一步做好党员发展工作。　　 第二，深入开展党风廉政建设。加强反腐倡廉教育，紧绷“廉洁从业”这根线，要采取多种形式，着力规范抓好反腐倡廉工作，尤其在工程建设招投标、物资采购、大额度资金使用等方面要秉公办事，在工作中切实杜绝“吃拿请送”现象的出现。结合轨道交通建设突出问题的专项治理活动，对地铁建设项目各个环节、岗位的腐败点要“零容忍”，保持反腐倡廉工作的高压态势。　　 第三，积极开创群团工作新局面。坚持“党建带工建”和“党建带团建”的原则，坚持以人为本，加强对职工群众的关心。始终把实现好、维护好和发展好职工群众根本利益作为总部一切工作的出发点和落脚点，关注、关心和关爱职工群众，切实维护职工合法权益。　　 “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。随着2号线一期工程通车试运营倒计时钟声的敲响，建设总部将在公司的正确领导下，在各个参加单位的积极配合下，继续在拼搏、在努力、在奋斗中前行，确保在18年4号线一期工程高质量开通试运营，建成总长　72公里　的“工字型”轨道交通骨干网络，使武汉轨道交通建设的“长江号”在“黄金十年”中乘风破浪，一往无前。 1 / 1