[复习]老捷达车毛病分析

[复习]老捷达车毛病 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 1、捷达轿车冷车起动难的故障 诊断及排除:捷达轿车冷车起动困难，冷天早上需打十多次马达才着车，着车后正常。检查火花塞、高压线、分电器上盖、点火线圈，测量数值基本正常，检查配气相位正常，清洗化油器、调整尾气至正常值后，早上试车仍不好起动，更换火花塞、高压线、分电器上盖、点火放大器等元件后，故障仍然存在。只有更换点火线圈后，故障被排除。在冷车时，发现用旧点火线圈比新点线圈火花塞上火花相对弱一些，检测线圈电阻值正常。可见，故障在点火线圈，冷车时次级电压过小，导致点火强度过弱，起动困难。后来维修冷起动不好故障时，只要发现火花稍弱些，更换新的点火线圈后，故障能马上被排除。 (北京汽车修理公司一厂 张燕红) 2、捷达轿车起动时发出尖锐的声音 诊断及排除:起动时，有尖锐的声音，发动机起动后，声音消失，拆下起动机发现起动机单向离合器齿轮限位块破碎，引起尖叫声，更换起动机，故障排除。 (青岛市机关汽车经贸服务中心 王德明、高悦升) 3、捷达轿车在起动时起动机无反应 诊断及排除:经检查发现，起动时起动机上的电磁线圈电源线无电，拆下点火开关，更换，故障消除，故障为点火开关接触不良引起。 (青岛市机关汽车经贸服务中心 王德明、高悦升) 4、捷达轿车发动机有时起动不着 诊断及排除:经检查，电流没有到达起动机，原因是点火开关损坏，更换点火开关故障排除。 (山东烟台交运集团轿车修理有限公司) 5、捷达轿车冷车不易起动的故障 诊断及排除:捷达冷车不易起动，在烟台地区有十二辆次，行驶里程在10000公里左右，经检查，我们认为是由于点火能量不够造成的，更换火花塞后，故障消除。 (山东烟台市大成汽车修理有限公司) 6、捷达轿车起动不了的故障 诊断及排除:检查油路有油，电路有高压火花，配气相位正确，但发动不着车。在回钥匙的瞬间，化油器回火，将点火提前角大幅度提前，能起动着车，但发动机工作不良，突突，加速时有爆震现象，说明分电器点火提前装置失效。更换分电器，调整点火提前角，故障排除。 (山东烟台市大成汽车修理有限公司 崔新佳) 7、装备2E2化油器的捷达轿车冬季冷起动冒黑烟故障分析 装备2E2化油器的捷达轿车冬季冷起动冒黑烟的故障原因一般如下: A、电加热自动阻风门在冷车起动时开度不够，或拉下单元调整不当，造成混合气过浓。应检查阻风门打开的两个间隙是否符合 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，如不符合标准，可分别调整拉下单元头部和尾部的调节螺钉，达到正确的间隙，满足冷起动时有正确的混合气浓度。 B、 冷车时膨胀单元膜片杆位置不对或膨胀单元失效，造成节气门开度不够，混合气浓度不正确，怠速低、冒黑烟，重新调整或更换膨胀单元，故障可排除。 C、 阻风门拉下单元真空管堵塞，或真空管泄漏，造成冷起动时阻风门打不开，混合气过浓、冒黑烟，应清理真空管堵塞处或更换真空管，可排除故障。 (北京汽车修理公司一厂 张燕红) 8、捷达轿车早上着车后，怠速不稳，有缺缸现象，加油时，有熄火现象，热车后故障消失 诊断及排除:检查点火系统正常，配气相位正常，在检查火花塞时发现与其它车不一样，火花塞 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面有胶质状的黑色物质，判断为冷车时气门被粘住。冷车测缸压，果然有的气缸缸压为零，并且不固定在某一缸。拆卸缸盖、清理气门、清洗油箱，故障被排除。原因是由于加注劣质汽油引起的。 (北京汽车修理公司一厂 张燕红) 9、装备2E2化油器的捷达轿车尾气超标，有时调不下来的故障分析 诊断及排除:装备2E2化油器轿车尾气调不下来的原因有以下几点: 1、 油面高，由于浮子漏油或三角针阀密封不好造成，应更换浮子或三角针阀及化油器上盖，尾气可调至规定的值。 2、 怠速量孔不合格也会造成尾气高，应清理更换新怠速量孔。 3、 过渡加浓阀损坏，引起怠速状态供油过多，造成尾气高，更换加浓阀故障可排除。 (北京汽车修理公司一厂 张燕红) 10、捷达轿车发动机加速突突 诊断及排除:检查高压线有断火现象，更换高压线，故障解决。 (山东烟台交运集团轿车修理有限公司) 11、捷达轿车加速冒黑烟的故障分析 诊断及排除:捷达(凯虹化油器)轿车加速冒黑烟，该用户曾找到三家修理厂，均没修好，来我站维修。经拆检，发现化油器真空加浓阀卡死，造成主量孔供油过多，加速冒黑烟。将真空加浓阀清洗恢复原位后，装车试验，故障排除。 (山东烟台市大成汽车修理有限公司) 12、捷达轿车在行驶中突然熄火 诊断及排除:车辆在行驶中或在怠速运转中突然熄火，车辆的所有数据均正常，经反复查找发现为该车霍尔传感器插头松动。 (湖南轿车维修有限公司 彭芷平) 13、捷达轿车没有高速的原因分析 诊断及排除:捷达(凯虹化油器)轿车，该车行驶到260000公里时，行驶无力，最高时速为每小时110公里。又继续行驶了一个星期后，最高时速只达到80公里，在社会上没有修好，到我站检修。经检查该车化油器、汽油泵及连接管路和点火系统都正常，气缸压力在11.8—12巴。经过研究决定，拆卸气缸盖，检查是否因进、排气道堵塞，引起进气不充分，排气不彻底，导致发动机工作不良。拆下缸盖后，证实了我们的判断，该车进、排气道因燃油质量差被积炭堵塞了近三分之一。清理积炭后，将车装配好，起动试车一切正常，用户很满意。 (山东烟台市大成汽车修理有限公司) 14、所谓捷达轿车费油的分析 该车化油器为凯虹?型，低排放发动机，属双腔分动式结构，具有加速快、排放低、结构可靠等优点。但我们经常遇到驾驶员抱怨车辆费油的情况，现对此情况进行一下分析: 所谓化油器费油，我们认为造成化油器费油的因素很多，不能简单下定义说化油器费油。化油器费油的主要因素有三点: 1) 化油器确实存在质量问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，但主要故障不是反映费油，而是其它故障现象; 2) 其它因素造成化油器费油，比如:气缸压力不足、离合器片打滑、汽油标号不够等; 3) 人为因素造成的化油器费油，比如:用户在驾驶中由于操作不当造成的化油器费油。 根据以上分析结果，我们在日常维修当中遇到类似问题时的处理方法: 1) 从0—1000km以内的车辆可用VAG1363等仪器检查车辆尾气，将CO含量调整到1.0?.5%左右，即可解决问题。 2) 对10000km—100000km以内的车辆，应清洗化油器，重点放在怠速油道、主腔空气量孔等处以防因汽油中杂质多而堵塞油道形成的车辆费油。 3) 对100000km以上的车辆，我们采取检查排除法处下。第一，检查气缸压力是否正常;第二，检查离合器片是否工作正常，有无打滑现象;第三，检查火花塞燃烧情况，汽油标号是否不够。如果以上都不是造成费油的因素，我们按第1)和第2)条处理。 在这里特别说明的是，有不少用户是凭主观感觉车辆费油，其理由是觉得别人的车辆一天用80元的汽油，而我的车辆为什么一天用100元的汽油。我们碰到这样问题时的处理方法是:第一，向用户说明车辆费油的检查标准不应以用多少钱的汽油来衡量;第二，应该询问用户加满油箱后可行驶多少里程，我们认为在城市路面上行驶的车辆能跑500公里以上，就可以认为该车燃油消耗情况正常;第三，如果每天车辆行驶的路面状况不好，也是造成车辆费油的原因。 (吉林省吉刚大众汽车维修服务有限公司 李力) 15、捷达轿车尾气排放超标的分析 捷达车的排放是合格的，但近两年，很多用户反映，该车在发动机检测线上检查时尾气超标。C0值高达8.0%以上，HC值高达1200ppm，远远高于国标。(CO>45%，HC>700ppm)，更高于该车本身技术要求，经我们对来站车辆检查，发现情况基本属实。我们处理方法是:将车辆的CO、HC值调整到标准值后，再经检测线检查基本上一次合格。值得我们注意的是用户反映调整后的车辆发动机没有以前“冲”，来站检查，点火正时正常，经我站维修人员试车的确发现发动机略显无力，而且此类现象多发生在新车(5000km左右)，少数的车辆在10000km以内也有这种现象发生。重新检查，发现CO、HC值发生变化。是什么原因造成了CO、HC值发生变化呢,经我站维修人员细心检查和反复试验确实是化油器CO调节螺钉失效或主腔空气量孔堵塞造成尾气排放超标。针对这种情况，我们认为造成CO、HC值变化的主要因素不是CO调节螺钉失效，多数情况下是用户使用劣质汽油或不及时清理空汽滤清器造成主腔空气量孔堵塞而形成的。主要处理方法是:清洗化油器，重点是怠速油道、主腔空气量孔和主油道。同时建议用户使用合格的汽油或标号高的汽油，并保持空滤清洁。对少数极个别的化油器经反复清洗、调整仍无效的，更换化油器。 16、发动机加速不良故障分析 发动机加速不良一般表现为:1)加速慢，2)加速耸车，3)发动机空档加速无故障，带负荷之后就表现出加速无力。 我们通过反复检查、试验、调整，确定大多数情况下形成这类问题的原因是:1)加速泵堵塞;2)化油器付腔节气门不开启或付腔油道不畅;3)化油器加速凸轮侧滚轮磨损严重。针对上述情况我们的具体做法是:1)清洗化油器，重点清洗调整加速泵和加速泵油道;2)清洗化油器付腔油道，调整付腔节气门， 使节气门开闭自由;3)对化油器加速凸轮侧滚轮进行润滑处理，最好是经常润滑，以保证滚轮不受磨损。 (吉林省吉刚大众汽车维修服务有限公司 李力) 17、捷达轿车水温开锅的故障 诊断及排除:用户反映开空调时一切正常，当关掉空调行驶一段距离后，水温指示灯报警，水温表指示为900C，但已经开锅了，经检查是因为冷却液不够导致开锅，原因是补偿罐盖的密封圈松旷，导致提前开锅，更换补偿罐盖后，故障排除。 (广州市梅花园汽车修理厂 尢文生) 18、捷达机油报警处理方法的分析 机油润滑对发动机来说是非常重要的。如果润滑系统出现故障，将会对发动机造成严重的损害。捷达车安装了机油声光报警系统，当润滑系统出现故障时，仪表板机油报警灯就亮，在发动机转速高于2000转/分时,报警蜂鸣器就会响起来，提醒司机同志注意。如果机油报警灯亮起来，就应立即停车检查，以免造成不可挽回的经济损失,千万不可再继续行驶，因为在短时间之内,机油润滑不良就会造成发动机损坏，也就是几分钟的功夫。停车熄火后，可拨出机油标尺检查机油油面，油面应在最高和最低标记之间，如果油面过低，应进行添加机油到正常油面位置，然后,再起动发动机，查看机油报警灯是否再亮，如果机油灯不再报警就可以正常行驶了。如果机油油面正常或添加机油后，机油报警灯仍亮，就需要到一汽-大众服务站进行检查修理。 汽车进入服务站后，通常的检查方法是，首先检查机油压力，机油压力正常,则需检查电路。拆下气缸缸体侧面的机油压力开关，装上机油压力表VAG1527，起动发动机检查机油压力，怠速时至少0.3bar，将发动机提高转速，使机油温度升高至800C，散热风扇转动，将发动机转速稳定在2000转/分，机油压力至少2.0 bar，一般机油压力在3.5—4.5 bar之间。检查机油压力正常，机油报警灯仍亮，故障一般出在电气系统，需对机油压力传感器、机油压力传感器开关、线路及报警单元进行检测。检查方法如下: 1、 打开点火开关，不起动发动机，机油报警灯应亮，如果灯不亮可拨下低压开关插头,将其搭铁，如机油报警灯应亮说明低压开关失效，需更换; 2、 起动发动机，怠速时机油报警灯应熄灭。如机油报警灯常亮，拨下低压开关插头机油报警灯应熄灭，说明低压开关失效,需更换或低压开关至仪表板线路有短路处。 3、 检查高压开关，将发动机转速稳定在2000转/分;如果机油报警灯亮时伴有报警蜂鸣声，可拨下高压开关插头，如报警灯熄灭，报警声也消失，说明高压开关失效,需更换。如拨下插头后仍报警，说明高压开关到仪表盘线路有短路处。 4、 如果高压开关、低压开关有关线路都正常,则可能是仪表板机油报警单元故障，可更换仪板上机油报警单元。 如果检查机油压力不正常，机油报警灯亮，说明电路系统正常，属于机械系统出现故障。如机油压力偏高,超过6.0 bar，说明机油压力调节阀油路堵塞，不能保证正常压力。如果机油压力低于正常，可拆下安装在低压开关处的机油表，装在高压开关处检测机油压力。如检测压力达到正常压力，说明从缸体到缸盖之间的油路堵塞。如果压力不正常，机油压力低,可从以下几个方面进行检查修理。 1、 检查机油质量，机油是否被稀释，机油过稀粘度不够会使机油压力降低; 2、 机油太脏，应更换机油和机油滤清器; 3、 一般行驶6万公里以上的车,保养时需要清洗油底壳，清洗机油泵滤网; 4、 检查清洗机油泵，清理压力调节阀。检查油泵供油量，齿轮泵齿轮磨损极限不超过0.2mm,轴向磨损极限不超过0.15mm; 5、 检查曲轴大瓦间隙极限磨损量不超过0.17mm,间隙大,泄漏量大,会造成机油压力低; 6、 检查连杆瓦间隙,极限磨损量不超过0.12mm; 7、 检查中间轴间隙最大不超过0.25mm; 8、 检查凸轮轴间隙最大不超过0.1mm; 9、 清洗检查各油路,经过维修后,机油压力要达到3.5bar以上,才能正常使用. (北京汽车修理公司一厂 殷东来) 19、捷达轿车机油灯报警 诊断及排除:发动机在任何转速下，机油报警灯亮及蜂鸣器响。经检查，机油高低压均符合标准，高压开关和低压开关工作正常，更换了仪表总成后，故障不能排除，用万用表测量所有的连接线，全部正常。更换了一个点火线圈后，故障消失。故障原因是点火线圈损坏，但不影响点火。 (广州市梅花园汽车修理厂 尢文生) 20、捷达轿车打开空调后，一、二档出风量明显很小，致冷强度不足，伴有压缩机时断时合 诊断及排除:捷达轿车的空调总体来说效果非常好，主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器等组成，其电路如下: 其中温度开关E33在室外温度低于+10时,断开空调系统，压力开关F73在管路内压力低于2巴时,断开空调系统，化油器式捷达轿车所用的制冷剂为R12，充注量一般为1100克左右。 以下是维修过程中遇到的故障现象及解决的办法: 这种故障的主要原因是蒸发器表面尘土过多所致。因为蒸发器表面非常潮湿，当空调采用外循环时，外界的尘土很容易吸附在表面，随着时间的延长，尘土很快就会厚厚覆盖在表面上。导致风量很小，制冷量不足，解决的方法是把鼓风机拆下来，用清水冲洗蒸发器表面，注意蒸发器的金属片不要弯曲。 (石家庄汽车修理一公司 五健强) 21、捷达轿车空调不吸合 诊断及排除:检查系统压力，确定管路有泄露的地方。经仔细检查，发现泄露处为储液罐上的易熔塞。此易熔塞为空调的保护装置，一旦此处压力超过界限，易熔塞首先被破坏，从而保护空调其它管路及部件，而导致空调管路压力过高的很多原因是因为散热风扇运转不正常所致。大量的热量散发不出去，温度升高，压力也随着升高而使易熔塞破裂。所以，在重新更换易熔塞之后，应注意检查风扇的运转情况。 (石家庄汽车修理一公司 五健强) 22、捷达轿车关掉空调怠速降不下来 诊断及排除:当故障出现时，拨下从怠速提升阀至真空单元的真空管，怠速恢复正常，表明怠速提升电磁阀有故障。原因可能是怠速提升电磁阀内部的针阀回位发卡，而使真空单元的真空不能及时消除，导致真空单元的推杆一直在起作用，怠速降不下来。 (青岛市机关汽车经贸服务中心 王德明、高悦升) 23、捷达轿车鼓风机吹出的风,风向无法控制或不能完全控制 诊断及排除:由于捷达轿车的风向控制是通过在风道中的翻板的位置来控制的，而翻板的位置控制又是通过真空膜片单元上的推杆来控制，所以很有可能是没有真空动力源，可能的原因有真空管脱开或破损，拨掉风向控制真空管入口处的三通接头，把从刹车助力真空管上引出的真空管直接接至风向控制真空管，再操纵风向控制按钮，风向的调节正常，说明从三通接头至真空罐的真空管中有脱开或破损的的地方，顺着三通至真空罐查找，在蓄电池位置发现真空塑料管被蓄电池的边沿磨破，导致故障发生，把塑料管剪断，用橡皮真空管连接，故障消除。 (青岛市机关汽车经贸服务中心 王德明、高悦升) 24、捷达轿车打开空调怠速下降到三百转左右 诊断及排除:用VAG11551检测无故障，经检查最后发现空调怠速提升阀通电后不工作，更换该阀故障排除。 (湖南轿车维修有限公司 彭芷平) 25、捷达轿车空调蒸发器结冰 诊断及排除:由于空调10C开关失效而导致蒸发器结冰，更换此开关,故障排除。 (福州) 26、捷达轿车空调风向无法调整 诊断及排除:由于空调真空系统中的单向阀损坏，致使真空罐无法存储真空，更换损坏的单向阀，故障排除。 (湖南省机关 许玉坤) 27、捷达轿车空调低档无风 诊断及排除:由于鼓风机串联电阻保险丝被烧断，致使空调只有四档有风，而其他档位无风，更换串联电阻，故障排除。 (湖南省机关 许玉坤) 28、捷达轿车空调致冷强度不够 诊断及排除:检测R12量充足，压力正常，压缩机工作时风扇运转正常。用手触摸膨胀阀两端，温差不大，温度稍微偏高。进一步检查，发现膨胀阀进口和出口接反，导致R12在流过蒸发器后反方向流过膨胀阀，致冷不足，重新安装膨胀阀，故障排除。 29、捷达轿车怠速运转时，变速器发出咕噜异响 诊断及排除:踩下离合器，异响消失，更换一轴后轴承，故障排除。 (福州) 30、捷达轿车不用按下变速杆就能挂上倒档，而其余档位正常 诊断及排除:打开发动机机舱盖,检查变速箱外部换档连动机构检查，发现各部位正常，拆开变速杆防尘套检查，发现变速杆上的限位塑料块装反1800，导致该故障的出现。 (青岛市机关汽车经贸服务中心 王德明、高悦升) 31、急加速三档掉档的故障分析 诊断及排除:烟台市狮城出租公司，有三辆车行驶到80000公里时，急加速三档掉档，该车变速器为四档变速器。经拆检，我们判断是因为二轴轴向间隙过大造成，将变速器壳体密封垫拆下，涂胶重新装配后试车，故障消除。 (山东烟台市大成汽车修理有限公司) 32、五档变速箱档位不好挂或挂不进去 诊断及排除:首先对外部连锁机构进行了调整，无效，最后更换五档齿毂和同步器排除故障。 (福州) 33、捷达轿车三档摘不下档 诊断及排除:该车为出租车，由于安装计价器时，破坏了变速箱速度软轴与变速箱的密封，致使水进入了变速箱，破坏了润滑油。由于三档在城市条件下使用频率最高，因此三档滑块、滑套和齿轮被咬死，无法摘档。解体变速箱，更换损坏零件，并对相应部位进行密封处理,故障排除. (浙江省政府) 34、变速箱异响的故障分析 这种故障的表现一般为:1)在空档时变速箱内有“嗡嗡“响; 2)差速器齿轮啮合状况不正常，发出异响;3)变速箱在行驶中发生齿轮啮合不正常异响。 拆检变速箱发现: 1) 输出轴上各部位滚针轴承经常有损坏; 2) 比较突出问题是在输出轴前轴承，轴承有许多麻点; 3) 差速器齿轮啮合不好间隙过大; 4) 变速箱齿轮有打齿现象; 5) 变速箱个别有缺油现象。 处理方法是根据拆检后发现的故障点，更换零配件，故障排除。 (吉林省吉刚大众汽车维修服务有限公司 李力) 35、捷达轿车挂倒档有冲击响 诊断及排除:此故障多由于离合器分离不彻底，压盘膜片弹簧弹力不足，导致分离不彻底，挂档冲击大，更换失效零件，故障排除。 (吉林省吉刚大众汽车维修服务有限公司 李力) 36、捷达轿车低速时，底盘处发出明显的规律噪音 诊断及排除:该台捷达轿车行驶四万公里左右，底盘发出有规律噪音，低速较明显，经过路试确定为传动轴内万向节损坏，更换内万向节，故障排除。 (绍兴中国轻纺城汽车服务中心 徐戬) 37、捷达轿车行驶中打方向，有类似“开飞机”一样的异响 诊断及排除:由于车辆在直行中无异响，但只要稍打方向就有异响出现，开始我们怀疑是否轮胎摆动时有干涉或传动轴外球笼损坏，经检查发现均无问题，考虑到前轮轴承在车辆转弯时，所受的力与直行时有差异，极有可能是前轮轴承损坏引起的，故更换前轮轴承，异响消失。 (常州常旅汽车维修救援中心 刘新东) 38、刹车油为何总是少 诊断及排除:刹车油少，应是漏掉了，经外部检查未发现漏油现象，用铁丝插入真空泵内发现有油渍，确定刹车油是从总泵流出的，更换总泵后正常。 (湖南轿车维修有限公司 彭芷平) 39、油箱加油时，为何呛油 诊断及排除:在加油时，油箱内的空气要经大通气管排出，如果由于某种原因致使空气无法排出，则在加油的过程中，油箱内由于汽油的进入而建立起一定的压力，就会导致呛油现象发生。本故障是由于在拆装油箱时，大通风管被油箱挤住从而失去通风作用，故重新装配油箱，故障排除。 (北京首汽实业股份有限公司第三修理厂 陈卫东) 40、捷达轿车车门紧，开启困难的处理办法 诊断及排除:将车门把手拆下，清洗、调整并注油，故障即被排除。 (山东烟台交运集团轿车修理有限公司) 41、收放机不工作 诊断及排除:后扬声器线束工作不良引起收放机烧毁，更换新件，故障排除 (湖南省机关 许玉坤) 42、向左(右)扳动转向灯开关，左(右)侧转向灯同时闪亮，形如遇险警报灯工作 诊断及排除:用户在该车上装有防盗器，如图，由于防盗器线 路只有一根线，所以防盗器用两只二极管将线路分成两路，分接于原车的转向灯线路。由于一只或二只二极管失效，就使打转向灯时另一侧的转向灯也被人为的接入了线路中，因此，出现了此种故障。 (北京汽车修理公司八厂 缪玉普) 43、捷达轿车右后门电动玻璃落下升不起来 诊断及排除:操作电动玻璃升降器开关，能听见电机运转声音，故判断为内部玻璃升降器传动机构故障。拆开右后门内饰，发现玻璃升降器上的玻璃托架与钢丝上的钢柱脱开，致使玻璃落下后升不起来，类似的故障在其余车门上也有发生，该故障造成的原因可能玻璃升降器本身存在的质量问题，也可能是玻璃升降轨道发卡或外力在玻璃起升时将玻璃压住等。 44、捷达王轿车冷起动冒黑烟，怠速不稳 诊断及排除:用VAG1551检测，发现有G70、G69两个偶发故障，消除后重新基本设定，试车正常，但用户将车取走后于第二天又返回，说明故障未被排除。重新检测，发现G70仍为偶发故障，同时出现G39偶发故障，进入数据块阅读，发现λ传感器工作时数据变化很小，检查G39、G70到发动机控制单元线路正常，G39被更换后，重新试车、检测，λ传感器工作正常，但G70仍为偶发性故障，G70测量值与新G70测量值基本一样，更换新G70后，重新试车，故障被完全排除 (北京汽车修理公司一厂 张燕红) 45、捷达王轿车起动不着的原因 诊断及排除:用VAG1551检测，故障代码为00513，发动机转速传感器无可靠信号，检查G28松动，将其紧固，故障排除。 (黑龙江省政府机关汽车修理厂 戴立权) 46、捷达王轿车起动不着的原因 诊断及排除:该车为新车，先是2、3缸不工作，后来就起动不着，VAG1551诊断无故障，起动车试火无高压火，更换点火线圈，故障消除。行驶两天后，用户反应冷车突突，热车后正常，VAG1551检测无故障，08功能查询正常，冷却后试车，3缸不工作，更换高压线、火花塞无反应，检测喷嘴线路及喷嘴，正常，测量3缸缸压，正常，最后怀疑是点火线圈故障。更换点火线圈，故障排除。 (山东烟台市大成汽车修理有限公司 崔新佳) 47、捷达王轿车熄火后无法起动的原因 诊断及排除:该捷达王轿车行驶30000公里，行驶过程中突然熄火，再次起动行驶十几公里又熄火，后来再也无法起动。在无故障存储的情况下，先检查高压火正常，燃油泵泵油正常，后检查点火正时，气缸压缩压力都正常，但仍无法起动，这时怀疑喷油嘴不喷油，拆下一缸喷油嘴插座，使用万用表测试端子1与地之间的电压(打开点火开关)，发现没有电压，这说明喷油嘴线路故障。检查喷油嘴供电电压端，电压正常，这说明供电端到喷嘴之间断路。后来采用分段测试发现，发动机线束与暖风水管处的线被水管卡子磨断，连接之后试车，车辆一切正常。 (河南小汽车修理公司 杨宏伟) 48、捷达王轿车发动机工作不良，怠速不稳，排气管冒黑烟 诊断及排除:该捷达王轿车，行驶里程万余公里，发动机工作不良，怠速不稳，排气管冒黑烟，加速时浓烟滚滚，百公里油耗达三十公升左右，但发动机动力正常，经本站技术人员的努力，在一汽-大众公司有关人员的协助下，费尽周折，终于排除了故障，为用户解除了后顾之忧。具体维修过程如下: 该车来我站后，首先用VAG1551检查该车发动机控制单元的故障存储，显示“空气流量计信号不可靠”，为偶发性故障，在消除故障存储之后，重新进行了基本设定，于是发动机工作正常。怠速运转十几分钟后，排气管又开始冒黑烟，发动机控制单元又了出现上述存储，也为偶发性故障。于是更换上新的空气流量计并消除故障存储后，起动发动机，排气管排出白色水雾。但急加速时仍有少量黑烟排出。怠速运转约半小时后，检查发动机控制单元的故障存储，无故障;拆下一、二缸火花塞，火花塞呈白色，工作正常。可让该车实地行驶二公里后，故障重现。停车检查，发动机控制单元出现同样的故障存储，将发动机熄火后，考虑到有可能电器连线之间接触不良，导致错误信号。将空气流量计、节流阀体上的插头以及到发动机控制单元的总线插头均重新检查装配一次。打开点火开关，清除发动机控制单元的故障存储，对节流阀进行基本设定，该车发动机故障消除，原地怠速、加速，并使用VAG1551的08功能对照维修手册检查各数据 组，均正常。让该车实地行驶几百米，也无异常现象，排气管排出大量白色烟雾，显示发动机工作良好。 可是用户接车行驶大约十几公里后，来电反映，故障重新出现，而且似乎比以前更严重，由于该用户公事繁忙，过了一段时间才重新来我站检查。发动机控制单元出现了三项故障存储，“空气流量计信号不可靠”与“节流阀超出调整范围”为偶发性故障，“λ传感器对地断路或短路”为永久性故障。拆下四个缸的火花塞检查，均积碳严重。考虑到高压点火不正常可导致上述故障，而本站无捷达王轿车的点火线圈及高压线，因此，只更换四个火花塞，装配完毕，清除发动机控制单元的故障存储后，发动机工作又显正常，怠速运转十几分钟后，发动机控制单元又出现“λ传感器对地断路或短路”的偶发性故障，清除后，又重新出现，检查电器连线后，故障存储依旧，而本站无捷达王轿车的λ传感器，只得让该车带故障运行。 第三次检修，发动机控制单元同样有空气流量计及λ传感器工作异常的故障存储，在一汽-大众公司的有关技术人员的协助下，更换上新的λ传感器，清除发动机控制单元故障存储后，实地试车，发动机工况无明显改变，再次检查故障存储，出现“空气流量计信号不可靠”的偶发性故障，且清除后重复出现，不得不重新考虑线路连接的问题。技术人员用细针对空气流量计的连线插头挑拨处理后，重新安装好，清除故障存储并对节流阀体进行基本设定，实地试车较长一段时间，发动机工作正常，看来，好象是由于空气流量计与发动机控制单元之间的导线接触不良，导致该车发动机控制单元反复出现“空气流量计不可靠”的故障，并由此引起供油量过大，燃烧不完全。 然而，当该车第四次因同样故障来我站检修时，发动机控制单元同样有“空气流量计信号不可靠”的故障存储，于是仿照前述作法，单独用三根导线将空气流量计的电信号输入发动机控制单元相对应的插脚，同样，发动机也暂时工作得好一些，仍没有彻底消除，即使更换上新的发动机控制单元进行基本设定后，也没有从根本上解决问题。 多次维修仍未消除故障，而且每次都是检查维修一次，发动机工况就好转一些，例如:动一动空气流量计插头、发动机控制单元连接线插头。但故障还是重复出现，肯定有一些因素我们忽略了。也许是我们过分依赖VAG1551的缘故，毕竟发动机控制单元只能对一部分感应与执行元件进行监控，是否因为其他一些元件损坏导致发动机控制单元对空气流量计的错误判断呢,而且据我们几年来对电喷发动机的维修经验，发动机控制单元的“学习”能力是有局限性的。所以，我们最后对该发动机油、电路中发动机控制单元监测不到的元器件作一次完整的检查，用油压表检查油泵工作压力，怠速时2.5巴，急加速时瞬间压力达到3.0巴，符合标准，对喷嘴的喷油量及密封性逐缸检查，也正常，高压线、火花塞也没有什么问题。而且，前几次检修，因为本站没有五阀发动机的点火线圈，所以一直未予以考虑，这次我们经过讨论，抱着试试看的心情，为该车发动机换上了一个新的点火线圈。换上后，发动机工况马上有了明显的改观，怠速 工作良好，再没有重复出现“冒黑烟”的现象，使用VAG1551检查发动机控制单元的故障存储，无任何故障～ 对于装备普通无触点的分电器式点火系统的发动机而言，如果高压点火异常，发动机会出现怠速不稳、加速发抖的现象，严重时熄火且无法着车，而五阀发动机装备的是无分电器式适时多次点火系统。从理论上讲，分配到每一缸火花塞上的点火能量足够保证每缸正常工作。而上述发动机，故障存在时，每缸火花塞均积碳严重，很可能是点火线圈损坏，点火能量不够引起的;但由于是多次点火，发动机控制单元又能适时调整点火提前角及分配到单缸的喷油量，能将普通点火系统因点火能量不够而引起的发动机工作不良的现象掩盖住，弥补发动机工作时的某些缺陷，在某种程度上对维修人员造成了误导。 (武汉中南汽车修造实业公司 韩世安) 49、捷达王轿车怠速不稳 诊断及排除:首先用VAG1551故障查询显示“00553空气流量计断路、对地短路”，更换空气流量计，故障消除，但运行15分钟以上，故障又出现，清洗节流阀，无反应。用VAG1551阅读测量数据块08功能007数据组时，检查氧传感器调节电压值无变化，为恒定值，混合气浓度不能自动调节，造成怠速不稳。更换氧传感器，进行04基本设定，故障排除。 (山东烟台市大成汽车修理有限公司 崔新佳) 50、捷达王轿车怠速不稳 诊断及排除:用VAG1551检测，空气流量计G70有一偶发故障，消除后，重新起动发动机，检测时，仍发现G70为偶发故障。检查G70到发动机控制单元线路正常，测量G70数值与新G70基本相同。再次用VAG1551清除，并进行基本设定，G70故障被排除，但发动机怠速仍不稳，重新用VAG1551检测，在数据块阅读中，发现喷油阀实际喷油时间超出标准范围。检查无漏气处，判断为喷油器可能脏、堵塞，用清洗机对燃油系统清洗后，故障排除。 (北京汽车修理公司一厂 张燕红) 51、捷达王轿车怠速不稳 诊断及排除:用VAG1551检测显示无故障存储，拆下进气软管后，发现节气门处很脏，拆下节气流阀体加以清洗，故障排除。 (常州常旅汽车维修救援中心 刘新东) 52、捷达王轿车发动机加速无力且伴有抖动诊断及排除:该捷达王轿车空车加速正常，在行驶过程中，当发动机转速达到3000转/分时，发动机加速无力，抖动，更换火花塞、高压线等电路元件无反应，油泵 压力正常，清洗喷油嘴无反应，怀疑可能是汽油滤清器堵塞，造成大负荷，供油量不足。更换汽油滤清器，故障排除。 (山东烟台市大成汽车修理有限公司 崔新佳) 53、捷达王轿车，发动机怠速不稳，严重抖动，加速上不去，急加速则熄火 诊断及排除:该车行驶2000多公里，突然间发生故障。检测2、3缸分缸高压线极弱，用VAG1551检测并无故障存储。经检测分缸线、火花塞均正常，汽油泵工作正常。检测导线、点火线圈及末级功率，发现点火输出有故障，但更换点火线圈及末级功率后，故障依然存在。经检测发动机控制单元故障依然存在，致使2、3缸点火极弱，使发动机不能正常运行，经更换发动机控制单元后，故障排除。 (北京首汽实业股份有限公司第三修理厂 陈卫东) 54、捷达王轿车发动机怠速不稳，行驶中熄火 诊断及排除:用VAG1551检测发动机电控系统时，灭车及怠速时节气门开度为0〈，而读取测量数据块时，98组中第4区为----，属不正常现象，且无法进入基本设定。经本站鉴定，为节流阀体损坏所导致测量值失误，经更换节流阀体，故障排除。 55、捷达王轿车发动机抖、不稳，行驶中熄火 测，并对相应导线、接头检测，G70失效，更换G70，故障排除。诊断及排除:用VAG1551检 (北京首汽实业股份有限公司第三修理厂 陈卫东) 56、捷达王轿车发动机无怠速的原因 诊断及排除:发动机控制单元装在前围上部流水槽处，由于排水口被树叶等杂物堵塞，致使在下大雨时雨水不能及时排掉，使发动机控制单元进水，从而导致故障发生。此时控制单元亦无法做基本设定，更换发动机控制单元，重新作基本设定，故障排除。 (北京首汽实业股份有限公司第三修理厂 陈卫东) 57、捷达王轿车发动机怠速不稳，加速无力，高速上不去 诊断及排除:用VAG1551检测，显示故障为01165，即节气门控制单元J338基本调整错误。可是这时却无法做基本设定。参照维修手册有以下原因: 1、 节气门由于脏污如积炭或油门拉线调整错误等原因不能达到怠速机械止点位置。 2、 蓄电池电压太低。 3、 节气门发动机控制单元或导线连接损坏。 经检查，排除了后两种可能性，故障原因是由于节气门位置脏污引起的。拆卸进行清洗，故障排除。 (北京首汽实业股份有限公司第三修理厂 陈卫东) 58、捷达王轿车怠速不稳的原因 诊断及排除:用VAG1551检测，故障显示为01165，即节气门发动机控制单元J138基本调整错误，重新做基本设定，故障排除。 (黑龙江省政府机关汽车修理厂 戴立权) 59、捷达王轿车发动机怠速不稳，行驶时易熄火的原因 诊断及排除:用VAG1551检测，存在空气流量计传感器上无信号的故障，更换空气流量计传感器后，故障仍未消除，依经验更换λ传感器，故障还是没有消除，最后分析应为发动机控制单元本身故障，更换发动机控制单元后，发动机工作恢复正常。 (湖南轿车维修有限公司 彭芷平) 60、捷达王轿车发动机工作不稳，冒黑烟 诊断及排除:用VAG1551检测，在进气流量传感器上有故障，更换该传感器，故障依旧。经分析为λ传感器失效，更换后一切正常。 、捷达王轿车发动机怠速不稳，加速发闯，排气管突突，有生(湖南轿车维修有限公司 彭芷平) 61 油味，而且起步困难，有熄火现象 诊断及排除:车辆进厂后，首先用VAG1551进行检测，查询有故障码:00533、00578、01165。它们分别说明如下:00533表示怠速调节超过最大适应极限、节流阀体变脏或进气系统密封不严。00578表示2缸爆震调节超过极限，说明燃油标号不够或传感器等故障，01165表示节气门控制单元基本设定错误。 依照故障存储进行排除，清洗节流阀体进行节气门控制单元基本设定，清除故障码。清除后，发动机运转状况较原来有所好转。但故障现象依然存在。后拨下缸线，逐缸进行试火，试火后发现二缸工作不太好，更换缸线、火花塞后，故障均未能排除。后将喷油阀拆下，进行洗清和检测，发现二缸喷油量特别少，而且雾化不好。因此更换二缸喷嘴，进行基本设定，清除故障码后，故障清除。 (河南小汽车修理公司 杨宏伟) 62、捷达王轿车行车有时熄火 诊断及排除:用VAG1551检测，速度传感器G21为偶发性故障，消除后，重新起动未发现故障，发动机怠速时各数据块阅读值都正常，重新试车，发现只有在下列情况下易出现灭车故障:空档、空调器工作、转弯踩刹车。重新检测，G21仍为偶发性故障。在行车的情况下，进入数据块阅读，车速度值为零。 故障可能是由车速传感器引起的。拆下仪表盘后发现，车速传感器G21与仪表印刷线路板接触不良，修复后，故障排除。如果在更换新仪表板总成时，没有把速度传感器G21移装至新的仪表板上，也会造成人为的上述故障。 (北京汽车修理公司一厂 张燕红) 63、捷达王轿车在运行中突然熄火，再无法起动 诊断及排除:检查油、电路完全正常，测缸压四缸缸压均为零。解体缸盖发现排气凸轮轴后端链轮与轴脱开。起动时无法通过排气凸轮轴旋转再通过链轮驱动进气凸轮轴旋转，因而难以形成缸压，更换排气凸轮轴后，故障排除。 64、捷达王轿车行驶中加速有后座现象 诊断及排除:用VAG1551检测无故障存储，高压线测量阻值正常，但点火线圈中次级线圈电阻却远远超出所规定的在200C的情况下的4—6千欧姆，更换点火线圈，故障排除。 (北京汽车修理公司八厂 缪玉普) 65、捷达王轿车加速抖动 诊断及排除:由于是新车，考虑油路出现的故障可能性不大，就考虑是否点火强度达不到，更换高压线试车，故障未有变化，又换火花塞试车，故障消除，而火花塞表面看不出什么损坏，表明故障是由火花塞内部质量问题引起的。 (青岛市机关汽车经贸服务中心 王德明、高悦升) 66、捷达王轿车怠速加速冒黑烟 诊断及排除:用VAG1551检测λ传感器有故障，更换后，怠速正常。但急加速仍大量冒黑烟，分析喷油量大小受电脑控制，电脑又根据各传感器传来的信号确定油量大小。更换电脑及与喷油量有关的传感器，故障依旧存在。更换喷油嘴后，故障排除。 (山东烟台市大成汽车修理有限公司 崔新佳) 67、捷达王轿车发动机无力，无法达到其最高车速 诊断及排除:首先检查发动机气缸压力，各缸压力均正常且基本一致时，我们可以基本排除机械原因，用VAG1551系统测试仪检查电脑故障记忆，若显示某缸或几个缸发生爆震，则基本确定是火花塞失效导致。 68、捷达王轿车突然降速的原因分析 诊断及排除:当车辆行驶到140km/h后，继续踏下油门，车速不仅不提升反而迅速下降到90 km/h。在下降过程中，无论怎么踩油门车速就是不提升，当车速降到90 km/h之后，可再加油提速，但是一旦车速达到140 km/h，又会发生下降现象。反复试车故障仍然存在。我们先后将该车的点火线圈、高压线、空 气流量计、节流阀体、汽油泵都换成了新件，但仍未能排除故障，针对这种特殊故障，我们召集技术功关小组成员专门开会探讨该车故障原因和解决办法。我们仔细询问了该车近期保养内容及其他内容后，反复协商、反复探讨，统一意见，达成共识，认为虽然火花塞近期换新的，外观上又看不出任何问题，但故障仍有可能出现在火花塞上，于是决定重新更换一组火花塞。再上高速公路试车，故障排除。由此得出结论，此类故障多由火花塞引起，应首先检查火花塞质量。虽然大部分情况下火花塞出现问题都能用VAG1551系统测试中读到，但极个别情况也可能读不到故障。 (吉林省吉刚大众汽车维修服务有限公司 李力) 69、捷达王轿车排气管冒黑烟，耗油量大，动力明显下降，怠速不稳 诊断及排除:该捷达王轿车排气管冒黑烟，耗油量15-25L/100km，动力明显下降，怠速不稳。先用VAG1551进行02功能故障查询，显示为空气流量传感器接地断路，更换空气流量传感器，试车还是费油。用VAG1551进行故障查询，发现还是显示空气流量传感器故障，怀疑是发动机控制单元有故障，更换发动机控制单元试车，故障没有消除，最后用VAG1551进行08功能测试，其中07组显示λ传感器信号电压为0.45—0.50伏，不管急加速还是怠速，没有多少变化，更换λ传感器，试车故障消除。 (青岛市机关汽车经贸服务中心 王德明、高悦升) 70、捷达王轿车在行驶中，尤其是在满载时出现偶发性抖动。 诊断及排除:用VAG1551检测，发现无故障记忆，又拆下节流阀清洗，试车，发现故障依然存在，用1551进入08功能测量数据块，各个数据都正常，更换点火系统中的高压线、火花塞试车，都不起作用，最后考虑是燃油质量不好，在燃油箱中加入汽油填加剂，经过一段时间行驶，司机反馈信息，发现故障消除，通过以上排查故障过程得出结论，可能是燃油质量不好，或者太脏，或标号达不到要求，或胶质太多等原因引起该故障。 (青岛市机关汽车经贸服务中心 王德明、高悦升) 71、捷达王轿车四缸连杆断开，缸体两侧打破 诊断及排除:经检查，发动机配气正时正常，机油、防冻液正常，无大、小瓦烧蚀现象，润滑系统正常。经向用户询问并对车辆进行检查得出初步结论:可能是由不可压缩物质造成的。再次对车辆进行检查，发现空气滤芯是湿润的，并伴有水份存在，进气管有水印，室内脚垫有水。因此得出结论:不属于发动机质量问题，是由于有水被进气管吸入，造成连杆先弯后断，然后将缸体打破。这是一起典型不易被发现原因的大型故障案例。此故障经更换缸体、连杆等配件得以解决。 (北京汽车修理公司八厂 缪玉普) 72、捷达王轿车明显异响的故障处理 诊断及排除:此车着车后，发现有明显异响，是机油尺口和机油加注口进气时的异响，说明发动机曲轴箱内已形成了真空负压。 根据故障现象，怀疑是由轴箱通风管有问题，将进气歧管上的小通风管和曲轴箱主通风管断开后就正常了，说明主通风管有问题，之后拆下主通风管，发现通风加热电阻处堵塞，通开后，故障排除。 (北京首汽实业股份有限公司第三修理厂 刘琪英) 73、捷达王轿车新车空调制冷效果差 诊断及排除:连接空调检测设备，发现压力达不到标准，补充R134a至标准压力，发现空调制冷效果非常好。本故障主要原因可能是由于加液口泄露所致。， (青岛市机关汽车经贸服务中心 王德明、高悦升) 74、捷达王轿车空调突然失效的原因 诊断及排除:该车行驶至500公里，空调突然失效。经本站检修，发现是冷凝器泄漏，使致冷剂R134a全部漏光所致，经更换，排除故障。 (北京首汽实业股份有限公司第三修理厂 陈卫东) 75、捷达王轿车空调有时致冷强度不够 诊断及排除:经过试车及原地发动车辆，发现压缩机有时停止工作，造成没冷气。 根据捷达王空调系统的控制原理，压缩机除受开关、外部温度传感器及水温控制之外，还受发动机工况的控制，一旦发动机需大功率输出，或发动机本身工作状况不够良好的情况下，发动机控制单元将及时切断外加负荷(压缩机)的工作。而在怠速时也切断负载，即说明发动机本身工作不良。经过查找，发现是节流阀体脏而节气门发卡所致。 拆下节流阀体，用专用清洗剂洗干净，将其装上发动机，同时，用测试仪VAG11551对发动机进行调整和基本设定。再试车，空调系统工作正常。 (广州大众汽车维修服务有限公司) 76、捷达王轿车中央门锁失效，未打开点火开关，收音机正常，电动天线正常，但当打开点火开关时，收音机天线会自动降下 诊断及排除:电气件线路问题可能是引起该故障的原因，经查找发现，中央继电器盒旁的接地线接地点不好，螺丝松动，把螺丝紧固，故障消除，此类故障已发现有两辆车。 (青岛市机关汽车经贸服务中心 王德明、高悦升) 77、捷达王轿车两前门振动异响 诊断及排除:由于车辆振动，使两前门紧固玻璃升降器的衬板振动，产生噪音。解决办法是在门内衬板内部粘上较厚的海绵体，使振动频率减小，消除噪音。 (山东烟台市大成汽车修理有限公司 崔新佳) 78、捷达王轿车ABS警告灯报警 用VAG1551检查，故障提示左后轮(此轮最常见故障)车速传感器信号不良，拆检左后轮车速传感器发现其头部油污特别多，导致左后轮信号失真，清理后故障消除。其它如车速传感器和脉冲发生器间隙不正常、插头接触不良等也会引起该故障的发生。 (吉林省吉刚大众汽车维修服务有限公司 李力) 79、奥迪200C3V6发动机无力、闯车且尾气超标 诊断及排除:该奥迪200C3V6发动机无力，怠速及低速时，有严重的闯车现象，尾气严重超标:CO为8%--14%。 用VAG1551检查故障认为λ调节值停止在下极限，读数据学习值为0.75，调节值为1.00，有时为0.8左右，测λ传感器的电阻值、电压供给和基准电压都正常，更换λ传感器后，故障依旧。火花塞积炭多，测油压和喷油嘴均正常，有VAG1551读数据发现发动机负荷信号有时为80%左右，说明发动机ECU收到的是大负荷信号而非正确的怠速工况信号，因此以大负荷供油量提供燃油造成怠速及低速时，混合比不正确，排放超标，闯车、无力等现象。由于此车是以进气压力传感器提供的压力信号为主控喷油信号，用真空测量仪测得怠速时，进气管压力为0.31bar，压力传感器的真空度却为0.97 bar，说明真空管有破损或折死处，检查发现此真空管中部有一处被磨破，导致ECU中压力传感器收不到正确的压力信号。由于此破损处不严重，压力传感器还能收到部分真空，所以向ECU反映出80%左右的大负荷信号，而没有将压力传感器真空管机械性损坏的故障存储。更换此真空管后，故障排除。 80、奥迪200C3V6发动机冒黑烟，怠速高，耗油。 诊断及排除:用VAG1551检测，发现怠速在1010-1100rpm，传感器有偶发性故障，其余正常，消除故障存储，再用08功能检测，发现怠速马达步数不正确，而且怠速调整失效，更换发动机控制单元，故障依然存在。又更换怠速马达，故障还是存在，把原来的怠速马达清除干净又重新装上，发现怠速不稳，大喘气，然后做04功能基本设置，一切故障消除。通过以上排除故障得出结论，故障原因在于怠速马达太脏，调节作用失效。 (青岛市机关汽车经贸服务中心 王德明、高悦升) 81、奥迪C3V6轿车发动机经常熄火、工作不良 诊断及排除:经查发动机控制单元或喷油嘴工作不良或火花塞工作不良，更换上述配件，故障排除。 (山东烟台市大成汽车修理有限公司) 82、奥迪200轿车怠速不稳 诊断及排除:使用VAG1551查询无故障码存储，拆下怠速稳定阀看到里面有很多积炭，积炭过多造成空气流通不畅，怠速稳定难以控制。使用化油器清洗剂，清洗怠速稳定阀，然后用VAG1551做基本设定，故障排除。 (北京汽车修理公司八厂 李玉茂) 83、奥迪200冷车不易起动，暖机阶段怠速不稳 诊断及排除:VAG1551无故障存储，但读取测量数据块冷却液温度显示高于仪表盘水温表温度显示。拆下冷却液温度传感器，测不同温度下的电阻，均超出规定范围，更换此传感器，故障排除。 (北京汽车修理公司八厂 李玉茂) 84、奥迪200轿车冷车不易起动 诊断及排除:该车冷车时需起动数次才能发动，检查油电路均无问题，拆下进气歧管看到进气门背部有很多积炭，由于喷嘴将汽油喷向进气门背部，如有积炭将会吸收汽油，使混合气过稀，造成冷车难以起动。拆下气门，清除气门背部及管道内的积炭，故障排除。 (北京汽车修理公司八厂 李玉茂) 85、奥迪C3V6轿车，行驶中耸车，低速急加速时犹甚 诊断及排除:用VAG1551检测，显示节气门电位计临时故障，拨下电位计插头，发现插头部分被腐蚀，致使该处拉触不良而出现故障。 (南京黄埔汽车修理厂 汤相国) 86、奥迪C3V6轿车在三档行驶过程中感觉收油门时发动机制动效果很明显 诊断及排除:用VAG1551检查没有发现任何故障，读取08功能中的003组数据，发现λ学习值为0.87，λ调节值为0.98—1.00，说明混合气偏浓，在功能10通道002中看到此车混合比理论数值被调到210，将此数值调到170以后，故障消失，此例说明，混合的理论数值不是随便调整的，过稀冷车不好着车，过浓则引起行驶平顺性差。 (北京首汽实业股份有限公司第三修理厂 刘琪英) 87、奥迪200 1.8T排气超标 用VAG1551检测发现存在5个故障，其中的两个为偶发性故障。清除故障存储，再次检查故障存储，仍有两个故障存在，它们是增加压力控制电磁阀，活性碳罐控制电磁阀、进气温度传感器。更换以上部件， 再次查询仍然为以上三个故障。于是便进行执行元件诊断，电磁阀均无声响。检查供电电路，发现保险丝已经烧断。更换保险丝之后，故障排除。由此可以看出，如这三个元件同时出现故障，要首先检查保险丝，因为这三个部件不大可能同时损坏，所以故障只可能出现在供电电路上。 (河南小汽车修理公司 杨宏伟) 88、奥迪200 1.8T轿车冷车难以起动 早晨打车一般要四—五次发动机才能起动，使用故障检测仪VAG1551检查无故障存储，点火电路正常。该车行驶22000公里。拆下汽油滤清器，发现燃油特脏，于是怀疑燃油标号太低，含胶质太多。拆下喷嘴进行清洗后，客户来电话反映，启动正常，所以，这种车一定要加无铅汽油，才能保证发动机的正常工作。 (河南小汽车修理公司 杨宏伟) 89、奥迪200 1.8T轿车加速不良 该车加速时，发动机无力，急加速发动机熄火。根据客户反映，曾经换过一次电瓶。使用故障检测仪VAG1551发现发动机基本设定错误，对发动机重新进行基本设定，加速正常，所以，这说明了一个问题:该车装有精密零件(电脑、传感器等)，不能任意拆装电路，如果电路发生问题，一定要到就近的服务站进行维修。 (河南小汽车修理公司 杨宏伟) 90、奥迪200C3V6轿车机油警告灯不熄灭 诊断及排除:发动机起动后机油警告灯不熄灭，踩油门踏板后灯熄灭，但液压挺杆噪音始终不消失。 经检查，外接压力表测得怠速机油压力低于标准值，拆下机油泵测量转子轴向间隙为0.15mm。故此故障原因是由于机油泵转子轴向磨损，导致机油压力降低。故更换机油泵，故障排除。 (北京汽车修理公司八厂 李玉茂) 91、奥迪C3V6轿车空调致冷剂泄漏 诊断及排除:经检查空调管路接头、加致冷剂阀门处泄漏，紧固、调整接头后，再充入致冷剂，排除故障。 (山东烟台市大成汽车修理有限公司) 92、奥迪200C3V6怠速开空调时驾驶员脚窝处发出异响 诊断及排除:奥迪200C3V6怠速时开空调，驾驶员脚窝处发出“嚓、嚓、嚓”的声音，频率很快，关掉空调，声音消失，开空调稍加大油门，响声也消失。 根据现象，初步判断为某个与空调有关的继电器发出的声音，打开驾驶员脚窝处护罩，发现声音是从散热器二档继电器发出的，更换风扇二档继电器拭车，声音消失，过了一会，响声又响起，再一次更换继电器，故障现象马上消失，但过了一会儿，响声又再次响起。分析可能是空调压力正好处在高压开关临界点上，最后放掉一点R134a故障消失。过了几天，该车又回到服务站，故障如前，这一次更换了高压开关，故障得以消除。通过整个的故障查找过程，发现最终故障在高压开关，主要原因可能是触点不好，引起通断频繁。 (青岛市机关汽车经贸服务中心 王德明、高悦升) 93、奥迪200 1.8T空调失效 诊断及排除:首先发现空调开关按不动，拆检发现塑料烧结在一块，更换空调开关，开空调，空调起作用，但空调开关很快发热烫手，即知有短路处，查找线路，最后发现是通向发动机控制单元的空调信号线在发动机控制单元附近被一铁支架磨破，从而导致短路而引起故障的发生。修复线路故障消除。 (青岛市机关汽车经贸服务中心 王德明、高悦升) 94、奥迪轿车1.8T ABS闪烁，ABS不起作用 诊断及排除:首先检查ABS控制单元保险丝是否熔断，插头是否松动，经检查均正常。然后用VAG1551查询存储，显示为ABS回油泵V39及回流泵继电器J106故障。 将回流泵V39直接通电，回流泵工作正常。检查回流泵保险正常。后用替换法更换回油泵继电器，故障未能排除。 ABS回流泵在紧急制动时应工作，而这辆车有时工作，有时不工作，说明是回流泵线路有问题，以上已检查过回流泵保险丝、继电器均没问题。回油泵直接通电工作，说明回流泵也没有问题。由电路图检查回流泵线路也正常。后由电路图发现回油泵在发动机与大梁上有一根搭铁线，经检查发现该接地线松动。造成搭铁不良，出现此故障，消除故障码，紧固该线，试车后故障排除。 (河南小汽车修理公司 杨宏伟) 95、奥迪C3V6玻璃升降器开关内部冒烟，有烧焦气味，且功能失效 诊断及排除:经检查发现，玻璃升降器线束及后点烟器线束烧焦，导致玻璃升降器功能失效。后点烟器在后座前方中间位置，后排乘客如果是三个人，中间的人可能无意中把脚踩在点烟器上，由于点烟器长时间工作而产生大量的热量，把点烟器周围的塑料及整个线路都烧毁，正极线与接地线粘结在一起，但电流并不是很大，所以保险丝还没有烧断，继续通电，使故障加剧。 (青岛市机关汽车经贸服务中心 王德明、高悦升) 96、奥迪C3V6轿车行车过程中ABS警告灯亮 诊断及排除:用VAG1551检测，没有故障存储。检查过程中将四个车轮转速传感器拨下之后，又重新插上后，故障消除，估计为插头接触不良所引起。 (南京黄埔汽车修理厂 汤相国) 97、奥迪200C3V6车行驶起来后部发出吱吱响 诊断及排除:经过路试，尔后又举车检查，发现后桥横向推动杆右端的橡胶套外圆套筒与车身紧贴，从而在车身上下运动中，金属与金属相互摩擦发出声响。