金银湖环湖三路道

金银湖环湖三路道 金银湖环湖三路道、排水工程 质 量 评 估 报 告 编写: 总监: 武汉五环建设监理有限公司 第二项目监理部 二o一一年三月 1 目 录 一、工程项目概况: 二、 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 三、道路设计 四、排水工程 五、监理工作概况 六、质量控制 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 七、质量评判依据 八、工程质量评定 2 一、工程项目概况: 1、 项目名称:东柏路改造一期工程(K0+000,K3+861) 2、 建设地点:东西湖区柏泉镇 3、 建设单位:武汉兴隆投资有限公司 4、 设计单位:武汉百思特勘察设计有限公司 5、 承包单位:湖北三江航天建筑工程有限公司 6、 监理单位:武汉五环监理建设有限公司 7、 工程质量:合格 8、 实际工期:于2009年18月8日开工，2011年11月29日完工 东柏路改造范围由张柏路至吴兴干线，全长3861米，现状为9米宽水泥砼路面，两侧各1米宽土路肩，道路路堤两侧大部分为农田及少量渔塘，地势低于路堤约1-3米不等。道路沿线还分布有杨湾、六甲湾等居民区、罗氏沼虾种苗场、乐百氏饮用水公司、家华订垫厂、柏泉粮管所、农业技术推广站等工厂企业，道路北侧的还建西区正在建设中，现状水泥砼路面高程在28.30-22.00m，最高为商业街路口附近，最低为吴新干线路口。 现状道路南北两侧沿线均分布有一至两排杉树及樟树等各类树木，树木边线距道路边线2.3-5.0m不等。 道路沿线已建给水管，张柏路至老屋湾段管径为D300mm，由老屋湾至吴新干线段管径为D250mm。 排水现状:道路沿线部分路堤两侧设有排水明沟，排除路面及周边范围内的雨水，靠近张柏路附近有盖板沟等零星排水设施，沿线无污水排放系统。 二、设计标准 2(1道路技术标准 (1)道路等级:二级公路，城市次干路?级 (2)设计车速:二级公路60km/h ,城市次干路50km/h (3)路面结构设计荷载:BZZ—100标准轴载 (4)道路交通量达到饱和状态时的设计年限:15年 (5)水泥砼路面设计年限:15年 (6)地震基本烈度为六度,不设防 (7)路面排水设计重现期:1年 3 (8)停车视距:不小于50米 (9)竣工验收时的摆式仪测定值F。?35，路面设计年限之内的摆式仪测定值F?35，构造深度TD,0.2,0.4?,石料磨光值PSV?35 2(2排水技术标准 (1)排水体制 根据《东西湖区柏泉镇总体规划》，本道路城市部分路段采用雨污水分流制。 (2) 雨水设计标准: 城市排水管管渠设计流量按下计算:Q,F?Ψ?q(L?P) 暴雨强度计算采用2000年汉口修编公式。 (3)污水设计标 根据《东西湖区污水收集系统专项规划》生活和工业给水和污水指标进行设计。 2.3照明技术标准 (1)机动车道路面平均照度:10(1X)维持值 (2)机动车道路面照度均匀度最小值:0.35 (3)眩光限限制:眩光小 (4)机动车道路面平均亮度:0.75(cd??)维持值 (5)机动车道路面亮度总均匀度最小值:0.4 三、道路设计 (一) 平面设计 本工程起点为吴兴干线(k0+000)，工程止点为张柏路(k3+860.64)，道路路幅宽为16米和20米。道路沿线分别与吴新干线、水岗路、张柏路平交，道路两侧单位出入口均按现状宽度控制。 以已建德9米宽水泥砼车行道中线向南偏移2.5米为新的道路中线，即由已建砼路面南边向外扩建5米，将车行道扩宽为14米宽。 道路线形基本与现状道路线形一致，沿线设置了三处平曲线，分别位于K0+286、K3+080、K3+367，曲线半径分别为4000m、3000m、1500m。其余路段基本为直线。 本道路在还建西区附近设置1对公交港湾站点，路北公交站点桩号为:K3+415—K3+435;路南公交站点为:K3+360—K3+380。公交站点处车行道向外侧扩宽3米，3米宽的人行道不变。 公交站点长度按次干路标准设置，长120米，其中减速段长40米，站点长20米， 4 加速段长60米。 道口结合交通组织和断面布置，对道口进行渠化处理。在吴新干线及张柏路路口均加设了3米宽转弯车道，长20米。机动车道变宽处除图纸注明外均设R=50m圆曲线使其宽度变化平滑。 为方便残疾人通行，人行道上设置盲道，在道口及单位出入口设置残疾人坡道。 (二) 标准断面结构设计 一段由吴新干线至还建西区主路，路宽26米，双向四车道，采取一块板断面形式，道路标准横断面结构为:中间14M宽车行道+2×1M宽硬路肩+2×5M宽绿化用地;另一段由还建西区主干路至张柏路，宽20米，双向四车道，一块段面形式道路标准断面为:3M宽人行道+3M宽人行道。 (三) 路基设计 路基压实度控制按《城市道路设计规范》表8.4.1执行，车行道压实度;填方0-80CM为95%，80-150CM为93%;挖方0-80CM为95%。路肩及人行道路路基土基回填模量不小于25Mpa，弯沉值?380(单位:1/10MM)。 填方边坡坡率一般为1:1.5，挖方边坡坡率为1:1。 (四) 路面设计 1、 机动车道 老路加铺改造段车行道路面结构为:5CM厚AC-16C中粒式改性沥青混凝土上面层+7CM厚AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层+ATB-25粗粒式沥青碎石调平层。 新建车行道结构为:5CM厚AC-16C中粒式改性沥青混凝土上面层+7CM厚AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层+22CM厚水泥砼+30CM厚水泥稳定碎石(6:94)基础。 车行道破损路面结构:5CM厚AC-16C中粒式改性沥青混凝土上面层+7CM厚AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层+22CM厚水泥砼+30CM厚C20砼基础。 沥青砼面层下的现浇水泥砼抗折强度达到4.5Mpa以上，抗压强度不低于35.8Mpa，采用4205级普通硅酸盐水泥。 拓宽路段路面部分基层材料采用30CM厚水泥稳定碎石(6:94)，分两层碾压;上面层基层7天饱水抗压强度不低于3.0Mpa，要求采用机械拌合，水泥稳定碎石基础集料应具有一定级配，公称最大粒径不超过37.5MM，宜为26.5MM，小于0.075MM的细粒含量不得大于5%，小于4.75MM的颗粒含量不宜大于50%，细料土的液限应小于25%，塑性指数应小于6，上基层压实底应达到98%以上，底基层压实底达到97%以上。 5 水泥稳定碎石基础顶面弯沉要求?70。 旧水泥砼路面若其下现有基础已破坏，则破除砼板块与基础，基础按C20砼，面层按C30砼强度回复。 2、 路肩 新建路肩结构为:15CM厚水泥稳定碎石6:94。 3、 人行道 其结构为:6CM厚人行道面层+3CM厚水泥砂浆调平层+15CM厚C15砼基础。人行道面层采用C30预制砼普通面砖，尺寸为20×40×6CM。 4、 排水工程 1) 雨水主管 本工程还建西区至张柏路段南北两侧人行道下分别新建雨水主管，北侧管径为D400，管道路线距道路中线一般为8.5米;南侧管径由D600-D1500MM，管道路线距道路路线9米，水流方向由东向西，接入排水明沟。雨水管基砼采用C15;增设10CM厚碎石垫层;检查井井墙材料为M10水泥砂浆砌MU10页岩砖;井内、外壁均用水泥砂浆抹面。厚20MM。井底板混凝土为C25混凝土;图集中钢筋;φ-1钢筋改为φ-HPB235级钢;φ-2钢筋改为φ-HPB335级钢。检查井采用重型再生树脂复合材料井盖。雨水管均采用120度砼基础。采用钢丝网数你砂浆抹带接口。管径D,700MM时。采用D1000圆形检查井，D800MM-D1000MM接管时采用φ1500圆形井，D1200MM-D1800MM采用矩形检查井。检查井跌水深度大于1米时，设置跌水井。 2) 污水主管 污水主管管径为D500，管道中线距道路路线5米，管底纵坡1‰。道路沿线设置了横穿路堤的污水主管，以便于道路周边范围的污水能接入至道路污水主管内。污水管基砼采用C15;增设10CM厚碎石垫层;检查井井墙材料改为M10水泥砂浆砌MU10页岩砖;井内、外壁均用水泥砂浆抹面，厚20MM，井底板混凝土为C25混凝土;图集中钢筋:φ-1钢筋改为φ-HPB235级钢筋;φ-2钢筋改为ΦHRB335级钢。检查井采用重型再生树脂复合材料井盖。污水管均采用平接式钢筋砼圆管，采用120度砼基础。采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。管径D?600MM时，采用D1000圆形检查井。检查井跌水深度大于1米时，设置跌水井。 5、 沥青路面 1) 粘油层 6 沥青层之间必须设置粘层油。粘层沥青采用重交石油沥青乳化或稀释制成，洒布量 2为(0.3-0.5)L/M。洒布温度180?-190?。粘层沥青冷却后，采用石屑洒布车洒布预拌沥青碎石，洒布温度70?-180?，井立即用轮胎压路机干碾，冷却后用钢丝扫把扫除松散碎石，沥青用量0.6-1.0%，用AH-70沥青，预拌碎石多余量不大于10%。 2) 玻璃纤维土工格栅 玻纤格栅技术要求:经、纬向抗拉强度大于50KN/m，经、纬向伸长率小于4%，弹 72性横量6.7×10Kpa,网格尺寸20×20MM，耐温性能100-280?，克重大于330g/M，采用自粘型玻璃纤维格栅，铺筑于车行道德下面层与上面层沥青砼之间。 3) 土工合成材料 土工布要求采用涤纶长丝单面烧毛土工布，要求具有优良的耐腐蚀性，良好的沥青浸透能力。 4) 沥青砼技术要求 (1) 沥青混凝土上面层车行道采用AC-16C级配，最大粒径16.0毫米，要求选用抗滑、耐磨石料，矿料间隙率(VMA)不小于14.5%。 (2) 沥青混凝土下面层采用AC-25C级配，最大粒径26.5毫米，要求选用抗滑、耐磨石料，矿料间隙(VMA)不小于13%。 (3) 粗粒式沥青稳定碎石调平层采用ATB-25级配，最大粒径26.5毫米，要求选用抗滑、耐磨石料，矿料间隙率(VMA)不小于5%。 车行道沥青砼顶层弯沉值要求?40(1/100MM)。 四、排水工程 (1)雨水管道设计: 雨水主管位于道路北侧距道路中心线7.0米处。 本工程道路雨水井、检查井、管基结构均选自国家建筑标准设计《给水排水标准图集S5》(2005)。其中对检查井、雨水井的墙体作如下修改:砖砌体实心砖改为M10水泥砂浆砌MU15水泥砖，墙体内外均用M10水泥砂浆抹面厚20?。检查井采用重型再生树脂复合材料井盖。 具体施工方法详见标准图集的总说明及相关施工规范。 雨水管均采用接式钢筋砼圆管，采用120度砼基础(详见04S516?16)。雨水管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口(详见04S516?28)，为了保证抹带质量，在抹带范围内管外壁应凿毛。 7 雨水管道接管采用矩形检查井(详见02S515)位于砼主车道上的检查井周边须加固，详见结构图。 雨水管道回填土时，机动车道:沟槽底到管顶采用粗砂回填，管顶至路面基层采用黄粘土回填，回填土压实度不小于90%(重型击实标准) 4、 污水管道设计 污水管道均采用平接式钢筋砼圆管，采用120度砼基础(详见04S516?16)。污水采用钢丝网水泥砂浆抹带接口(详见04S516?28)，为了保证抹带质量，在抹带范围内管处壁应凿毛。 污水管回填土时，机动车道:沟槽底到管顶采用粗砂回填，管顶至路面基层采用黄粘土回填，回填土压实度不小于90%(重型击实标准)。检查井采用D1000圆形污水井(详见02S515?20) 五、监理工作概况 1、监理组织机构图如下: 总监理工程师 排 水 专 业 监 理 工 8 程 测道 试 师 量 路 验 一 专专 专 名 业 业 业 监监 监 理 理 理 工工 工 程 程 程 师 师 师 一一 一 名 名 名 监理公司委派张厚锦、童维维两人组成驻地监理部，由刘玉同志担任总监，全面负委托合同的履行，主持项目监理工作，张厚锦担任测量专业经理，童维维担任道路专业监理，赵红玲担任造价、试验、给排水专业监理工程师。 主要检测设备和工具有全站仪，水准仪，三个直尺，环刀，钢尺，混凝土及砼砂浆试模等。 2、施工准备阶段监理工作情况: 工程质量是监理工作的核心，工程质量和进度相互制约，监理部采用切实可行的措施，从保证工序质量入手来保证工程质量，采用试验，体验手段，对工序进行抽检、检查，隐蔽工程做好签认验收工作。对一般工序进行现场巡视检查，关键工序、特殊工序、重要部位和关键工序控制点进行旁站监督，保证工程质量目标的实现。 3、对施工单位报验的导线点、水准点、控制点、临时水准点、中线桩进行了复核，导线相对闭合差1,50461，水准点闭合差,6?，偏差均处于限差范围内，为后续施工线位的准确性提供了可靠保障。对现场的原材料、半成品质量严格把关，除审查原材料的合格证外，同施工单位质检人员一同取样送检，对水泥、白灰、砂浆、混凝土取样进行见证。对水泥混凝土面砖、井盖、井蓖、井框、树坑板等，监理人员到厂家考查，均满足设计要求。 4、工程质量实行三级质量管理，即施工单位自检、质检部门复查、监理何检，坚持科学公正原则，采取书面与实际抽检相结合的方法，丢工序质量严格控制。对关键部位、 9 工序加大旁站力度，以确保工程质量。在工程施工中无质量及安全事故发生。 六、质量控制方法 1、质量事前控制:监理人员在工程质量的事前控制环节上，做了大量细致入微的工作。在复核施工单位递交施工组织设计中，提出了若干施工单位末注意到的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。如:无冬、雨季施工措施，施工进度图与现场实际情况不符等，要求施工单位重新修订 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，优化工期。监理人员对所报的技术方案，技术交底记录以及混凝土、砂浆配合比审请单，标准及实验报告等有关资料予以严格审查。 2、质量事中控制:在施工过程在采取巡视、旁站、平行检验、指令性文件、监理通知单、联系函、试验、检查、例会等手段，对质量进行控制。工程实行报验制，凡报验必须持详实的自检资料，不允许以口头的形式报验，未经自检的工序不予报验。在资料完善的情况下，先进行外观检查，不合格的责令整改;合格后进行实测实量、抽检试验，依据相关标准、规范进行评定，合格后予以签认，不合格的责令整改。对沟槽回填、井周回填、混凝土浇筑、路面铺筑等重要工序进行了旁站，对隐蔽工程在隐蔽前均实行检查验收。施工过程中坚持每天进行巡视检查，一方面掌握工程进度，一方面检查工程施工过程是否按操作规程进行，发现操作中出现的问题，并及时要求施工单位予以纠正，对出现质量问题的部位及违犯操作规程的行为发监理工程师通知单，责令整改。监理人员亲自取样进行抽检，采用环刀法、灌砂法试验测量密实度，实测高程、横坡、平整度，垂直度等，确保工程质量。 3、质量事后控制:检查施工单位质量保证资料，使资料与工程进度同步，反映出工程的真实情况，并督促其收集整理归档，签认竣工报告，签认工程进度计量单，掌握工程进度计量单，并督促施工单位收集整理并归档， 七、质量评判依据: 1、《金银湖环湖三路道排工程建设工程委托监理合同》 2、《金银湖环湖三路道排工程建设工程施工合同》 3、金银湖环湖三路道排工程的施工图设计文件和施工要求 4、《建设工程监理规范》(GB50319—2000) 5、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1—2008) 6、《市政道路工程路基工程施工及验收规范》(CJJ44—91) 7、《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范》(CJJ4—97) 8、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268—97) 10 9、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3—90) 10、《砼排水管道技术规程》(CECS122:2001) 11、《木工试验方法标准》(GB,T50127—1999) 12、参照交通、建设部门其他现行规范、规程、技术标准等。 八、工程工序、部位划分 1.工序划分: 工序划分为路床、基层、稳定碎石基层、混凝土面层、侧石五项。 2.由于本工程道路长度较短、不划分部位。 八、工程质量评定: 本次质量评估于2011年3月进行，由总监刘玉组织，会同监理工程师张厚锦、赵红玲共计三人，参加了质量评估，对该段道路及排水管道工程外观项目和质量保证资料做了全数量检查，对实测实量项目进行了抽检，其中质量保证资料由张厚锦负责评定，外观质量由刘玉负责评定，实测实量由赵红玲负责评定。各单位工程检验报告结果如下: 1、φ6.5、φ10、φ12、Φ14、φ20、φ28钢筋出厂合格证及检验报告各1份。 2、砂检验报告2份，碎石检验报告1份。 3、水泥出厂合格证及检验报告各2份。 4、粉煤灰砖出厂合格证及检验报告各1份。 5、复合井盖出厂合格证及检验报告各1份。 6、站、卧石、仿石条纹砖检验报告各1份。 7、φ500×2000mm、φ600×2000mm、φ800×2000mm、φ1000×2000mm钢筋混凝土排水管检验报告各1份。 8、商砼出厂合格证 份。 9、商砼(开盘鉴定、配合比、水泥、砂、石、粉煤灰、减水剂)资料14套。 10、C15标养砼试块抗压强度检验报告8份。 11、C30标养砼试块抗压强度检验报告6份，标养砼试块抗折强度检验报告6份，同条件养护砼试块抗压强度检验报告2份。 12、砂浆试块抗压强度报告12份。 13、无侧限抗压强度检验报告4份。 14、弯沉试验报告3份。 11 15、击实试验报告3份，压实度检验报告29份。 以上共核查15项，均合格。隐蔽工程验收记录齐全有效。 分部工程 分项工程 检验批数 合格率(%) 质量等级 管道工程: 土方工程 沟槽开挖 4 88.46% 合格 沟槽回填 4 100% 合格 管道主体工程 管道基础 4 88.35% 合格 管道接口连接 4 87% 合格 管道铺设 4 89.31% 合格 附属构筑物工程 井室 3 86.35% 合格 雨水口及支连管 1 85.56% 合格 道路工程: 路基 土方路基 4 85.09% 合格 基层 级配碎石基层 1 82.6% 合格 水泥稳定土类基层 4 87.53% 合格 面层 水泥混凝土面层(模板) 6 88.37% 合格 水泥混凝土面层(钢筋) 6 87.04% 合格 水泥混凝土面层(混凝土) 2 88.27% 合格 人行道 混凝土预制块铺砌 2 83.59% 合格 人行道面层(含盲道砖) 附属构筑物 路缘石 1 86.16% 合格 雨水支管与雨水口 1 85% 合格 综合以上实测实量统计数据，经监理部对该道路、排水工程进行竣工预检，道路工程压实度、路面厚度、弯沉、平整度、摩擦系数、路面构造深度符合要求，结构混凝土:强度、表观缺陷、混凝土碳化深度符合设计，路基路面及构造物几何尺寸满足规范，表面平整,密实,无大面积积水现象，无裂缝、破损现象，接缝顺直，无痕迹;附属工程线 12 直，弯顺，较平整稳定，但也有少数部分出现不平整现象，能满足使用要求;雨、污水工程顺畅，无渗漏现象，满足使用要求;施工技术文件较为整齐完备，整理及时到位，层次分明，能反映工程实际情况。 金银湖环湖三路道排工程、排水工程均达到合格以上等级要求，符合验评标准、合同要求、质量管理条例和有关法律、法规要求，质量达到合同规定要求，质量等级为合格，满足使用要求。 武汉五环建设监理有限公司 第二项目监理部 二o一一年四月 13 14