本田EPS动态自适应电动转向系统 本田EPS动态自适应电动转向系统 辅助方向盘操作，提高行驶安全性“动态自适应电动转向系统EPS” 在转弯或者路面状况发生变化时车辆容易发生车体不稳等状况，Honda为此开发了可以提高行驶安全性，辅助方向盘操作稳定性的“动态自适应电动转向系统EPS”。 “动态自适应电动转向系统EPS”，通过与VSA※1的共同协调，利用计算机根据车速和方向盘角度，对辅助量进行细微控制。在转弯过度或左右路面情况不一致时，控制车身不乱摆，或在转向不足时辅助驾驶控制防止侧身打滑，特别是在雨雪易打滑的道路上，减轻驾驶者的负担，提高驾驭的乐趣与安全感。该技术已搭在在东风Honda销售车型SPIRIOR（思铂睿）上。 ※1 VSA： ABS（四轮防抱死系统）+TCS（牵引控制系统）+防侧滑 1.什么是Honda的“动态自适应电动转向系统EPS” 在易打滑路面或弯道上，车身乱摆时，通过电动助力转向辅助方向盘的操作，控制车身稳定行驶，减轻驾驶员负担。 ■开发测试场景 在易打滑路面上，对比有无“动态自适应电动转向系统EPS”时方向盘的调整难易程度。 安装有此系统的车辆，能够很快调整好车身。 ※利用路面上的设施装置，令车辆在易打滑路面进行漂移行驶，通过方向盘操作来测试车身稳定性控制性能。 2.如何进行辅助 简单的说，需要转向时方向盘很轻，不需要时方向盘很重。 协助调整汽车行驶姿势，将方向盘调整至正确的位置，令驾驶者可以“轻松操作”。 ■在需要使用方向盘修正汽车行驶姿态的时侯，Honda总是站在驾驶员的主角去考虑技术的开发。 这个系统决不是无人操作的自动系统。需要驾驶员通过自身的操作意图，自然而然地对方向盘进行转向控制，而动力转向系统对方向盘的转向力度进行微调整。假如驾驶者有操作要求，变沉的方向盘也会实现自然的转弯。 3.在车身不稳时，应该如何打方向盘 车身不稳大体分为以下两种情况 （1）前轮打滑 大转弯时，驾驶员通常会把方向盘打满。但是这时轮胎会随着方向盘打满变成横向，前轮容易打滑。因此此种情况下正确的操作方法是不将方向盘打满，根据实际情况稍微回轮。 为防止“转弯过度”，“动态自适应电动转向系统EPS”就会将方向盘变重，并产生一个相反的力，使方向盘不易打满，控制车身的稳定。 （2）后轮打滑 此情况下应该将方向盘向相反方向打，这样车身受到反方向转向时可恢复稳定。 如果反方向打方向盘过慢则车身容易不稳，此时的重点是将方向盘变轻，易于操作。 4.当方向盘不能完全控制时，VSA就会起作用。 在“动态自适应电动转向系统EPS”启动的同时，车身稳定性控制系统“VSA”也启动了。 在方向盘操作无法稳定车身时，VSA分别控制发动机的动力输出和四个轮子的制动以控制车身，使驾驶者更加安心。 5.制动装置 “动态自适应电动转向系统EPS”会利用VSA系统，根据方向盘角度和车速计算出驾驶者“大概要转多大的弯”，同时利用传感器测算出汽车实际发生的“转弯角度”。凭借上述两个数据差来判断车身不稳定程度，从而启动系统使车身稳定。 ■动态自适应电动转向系统EPS/VSA控制系统
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