钢轨伤损标准

铁道部、铁运2006（146）铁路线路修理规则钢轨、尖轨、可动心轨、辙叉伤损 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 条钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。一、钢轨轻伤和重伤标准钢轨轻伤和重伤标准见表—1、表—2和表—3。探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤。二、钢轨折断标准钢轨折断是指发生下列情况之一者：1.钢轨全截面断裂；2.裂纹贯通整个轨头截面；3.裂纹贯通整个轨底截面；4.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。钢轨轻伤和重伤标准表—1伤损程度轻伤重伤伤损项目160km／h≥160km／h≥备注υmax＞υmax≤υmax＞υmax≤υmax＞υmax＞120km／h160km／h120km／h160km／h120km／h120km／h钢轨头部磨耗量超过表—2所列限度之磨耗量超过表—3所列限度之一磨耗一者者轨端或轨长度超过顶面剥落15mm且深掉块度超过3mm长度超过长度超过长度超过长度超过长度超过30mm15mm且深15mm且深25mm且深25mm且深且深度超过8度超过3mm度超过4mm度超过3mm度超过3mmmm钢轨顶面深度超过深度超过深度超过深度超过深度超过深度超过2mm擦伤0.5mm0.5mm1mm1mm1mm用1m直尺测量最低处钢轨低头超过1mm超过1.5mm超过3mm超过1.5mm超过2.5mm超过3.5mm矢度。包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内波浪形磨谷深超过谷深超过谷深超过耗0.3mmO.3mm0.5mm包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹(透钢轨表面锈)、轨腰水平裂纹、有有有轨头纵向裂纹、轨底裂纹裂纹等(不含轮轨接触疲劳惹起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹)钢轨内部有有有包括核伤(黑核、白裂纹核)、钢轨纵向裂纹等轨头扩大、轨腰歪曲钢轨变形有有有或鼓包等，经判断确认内部有暗裂经除锈后，轨底厚度不经除锈后，轨底厚度不足5钢轨锈蚀足8mm或轨腰厚度不足mm或轨腰厚度14mm不足8mm钢轨头部磨耗轻伤标准表—2钢轨总磨耗(mm)垂直磨耗(mm)侧面磨耗(mm)(kg／m)160km/hυmax≤其160km/h≥υmax≤其160km/hυmax≤其υmax＞≥υmax＞υmax＞≥120km/h他υmax＞120km/h他120km/h他υmax＞υmax＞160km/h正线及站160km/h120km/h正线及站160km/h正线及120km/h120km/h站正线正线正线到发线线正线到发线线正线正线到发线线7591216188910111017161875以下～609121416899101012141660以下～50121489121450以下～43101278101243以下91077911注：①总磨耗=垂直磨耗+1／2侧面磨耗。②垂直磨耗在钢轨顶面宽1／3处(距标准工作边)测量。③侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm.处测量。钢轨头部磨耗重伤标准表—3垂直磨耗(mm)侧面磨耗(mm)钢轨160km/h≥υmaxυmax≤120km/hυmax≤160km/h≥υmax(kg／m)υmax＞160km/h＞120km/h正线及到发线υmax＞160km/h＞120km/hυmax≤120km/h正线及到发线正线及其他站线正线正线正线及其他站线7510111212162175以下～6010111112161960以下～50101750以下～4391543以下813普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应实时改换。换下的重伤和折断钢轨应有显然的标记，防备再用。无缝线路钢轨重伤和折断，应按第条的规定办理。在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应实时进行改换或办理。条尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应实时修理或改换：一、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm。二、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不切合规定。三、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。四、尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上。五、尖轨、可动心轨工作面伤损，持续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。六、内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连结装置相互分别或外锁闭装置无效时。七、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。条基本轨有下列伤损或病害，应实时修理或改换：一、曲股基本轨的弯折点地点或弯折尺寸不切合要求，造成轨距不切合规定。二、基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm(33kg／m及其以下钢轨由铁路局稠定)。三、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。第条辙叉伤损分轻伤和重伤两类。一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟)：1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。2.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。3.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm。4.钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有伤损的辙叉。二、高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟)：1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6mm(33kg／m及其以下钢轨由铁路局规定)。2.垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过表—1所列限度者。垂直裂纹表—1项目辙叉心mm)辙叉翼(mm)宽0～50宽50此后一条裂纹长度505040两条裂纹相加6080603.纵向水平裂纹长度超过表—2所列限度者。纵向水平裂纹表—2项目辙叉心(mm)辙叉翼(mm)轮缘槽(mm)一侧裂纹长度10080200一侧裂纹发展至轨面(含轨面部6060分裂纹长度)两侧裂纹贯通(指贯通长度)50两侧裂纹相对部分长度1004.叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm。5.叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm。6.底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连结点。7.螺栓孔裂纹延长至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通。8.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm。9.钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷。三、钢轨组合辙叉的垂直磨耗对比高锰钢整铸辙叉办理，其他伤损对比钢轨轻重伤标准办理。辙叉有轻伤时，应注意检查观察，达到重伤标准时应实时改换。