双绞合钢丝网加筋格宾挡土墙设计方法研究

第34卷，第2期 公 路 工 程 V01．34，No．2 2009年4月HighwayEngineering Apr．。2009 双绞合钢丝网加筋格宾挡土墙设计方法研究 黄向京1’2，王维2，刘泽1，VicariM．3 (1．中南大学土木建筑学院，湖南长沙410075；2．湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙410008；3．Of- ficineMaccaferriS．P．A．，Bologna，Italy) [摘要】采用六边形双绞合金属网面，经工厂化生产形成面墙。面墙与金属网面无接点整体连接形成一种新 的加筋结构一加筋格宾结构，目前国内 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 应用较少，相应的计算理论与设计方法滞后，难以满足工程需要。研究 表明，双绞合钢丝网加筋格宾挡土墙比传统的条带式加筋、土工格栅挡土墙的稳定性好得多，适合于修筑高大及高 等级公路的挡土墙。在吸收国外先进加筋技术的基础上，通过拉伸、拉拔试验合理确定了相关设计参数，采用室内 大型模型试验，确定了加筋格宾结构的滑动破裂面形状，提出了一整套该新型结构的计算与设计方法。 [关键词】公路；网状；加筋格宾；拉伸试验；拉拔试验；破裂面；设计方法 【中图分类号】U417．1+15[文献标识码】A 【文章编号】1002—1205(2009)02—0010—06 DesignMethodandApplicationofReinforcedEarthRetaining WallwithDoubleTwistedSteelWireMeshandGabion HUANGXiangjinl”，WANGWei2，LIUZel，VicariM3 (1．SchoolofBuilding，SouthCentralUniversityChangsha，Hunan410075，China；2．HunanProvin— cialCommunicationsPlanning，Survey＆DesignInstitute，Changsha，Hunan410008，China；3．Of- ficineMaccaferriS．P．A．，Bologna，Italy) [Abstract]Thereinforcedearthretainingwallwithdoubletwistedsteelwiremeshandgabionisa newtypeofretainingwallwhichreinforcementistwistedsteelwiremeshproducedbyfactoryandthereis nojointbetweenfacewallandwiremesh．FewexamplesofitsapplicationinChinacanbefound，itsthe· oryanddesignmethodhasgottenlessadvancementandcannotmeettheengineeringneeds．Thestudies showthatthestabilityofthisstructureisbetterthanconventionalreinforcedearthretainingwallsuchas bar··reinforcedandgeogrid--reinforcedretainingwallanditispropitioustobeusedinbuildinghighretai·· ningwallandretainingwallusedinhighgradehighway．Afterabsorbingforeignadvancingreinforcement technology，thedesignparametersweredeterminedbytensileandpullouttests，theformoffailureBur- facewasstudiedbyindoorlargescalemodeltestandacompletesetofcalculationanddesignmethodwas putforwardinthispaper。 [Keywords]highway；mesh；reinforcedsoilretainingwallwithdoubletwistedsteelwiremeshand gabion；tensiletest；pullouttest；failuresurface；designmethod 加筋格宾是加筋土工程的新结构、新技术，目前 国内尚无相关的规范、规程指导设计与施工。本文 结合国内第一座高速公路加筋格宾挡土墙的科研成 果，全面阐述了这种结构的计算理论与设计方法，供 工程技术人员参考。 1加筋格宾结构及其工程特点 1．1加筋格宾结构 加筋格宾单元的基本元素为镀锌或镀高尔凡并 覆缝的低碳钢丝经机器编织而成的六边形双绞合金 属网面。其面墙为格宾结构，拉筋为钢丝网面，拉筋 与面墙网面为同一网面的无节点连接。在工点现场 格宾网箱中直接充填石块填料构成面墙，在加筋网 面上分层填土、压实，网面与压实填土共同作用的受 【收稿日期】2009-01—26 【基金项目】湖南省交通科技项目(200612) [作者简介】黄向京(1971一)。男，湖南双峰人，高级工程师，在读博士，从事公路工程勘察设计与科研。 万方数据 第2期 黄向京，等：双绞合钢丝网加筋格宾挡土墙设计方法研究 拉体系一起组成加筋土挡墙结构。一般单元规格为 幅宽2m，高0．5或1m(见图1)，加筋网面长度根 据设计确定。加筋格宾单元间通过绞合钢丝连接， 其挡墙墙面型式一般为阶梯式，也可设计为直立式， 并可设置分级平台。 圈l 加筋格宾单元及路堤加筋 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 示意图 Figurel Gabionunitanddesignforembankmentretaining wall 1．2加筋格宾结构工程特点 加筋挡土墙结构的发展主要指面层系统的不断 丰富与加筋材料的不断更新，面板与加筋的连接方 式的变化也是一个重要的发展方向。加筋格宾即是 这一思想下的新技术。加筋格宾结构属于柔性支挡 结构，与传统的加筋土结构相比，具有如下特点。 ①整体安全性。格宾网箱面板和加筋网面均 为工厂化无缝连接生产，弥补了传统加筋土挡墙筋 材和面板连接点为结构薄弱环节的不足。此外，低 碳钢丝六边形双绞合金属网面可以有效提高结构的 整体性与牢固性，防止各种外力破坏。 ②渗透性。格宾网箱充填石料形成的面板属 于多孔隙结构，具有良好的排水性能，避免了预制混 凝土块面板加筋土结构由于排水不畅而变形破坏的 风险，降低了排水处理费用。 ③生态性。格宾网箱面板可采用插枝、植藤等 手段进行绿化，真正做到结构与周围自然环境的和 谐统一。 ④耐久性。采用六边形双绞合钢丝网能有效 防止结构松散、解体等破坏；采用高尔凡(5％铝一 锌合金+稀土元素)可达到50—60a的结构设计寿 命，采用高尔凡并覆塑可达到100a以上的结构设 计寿命。 2 双绞合钢丝网材的力学性能 2．1 筋材试验设备与标准 、 试验在中南大学土木安全工程重点实验进行。 以美国MTS五通道拟动力试验系统为平台(见图 2)。该平台具有2个1000kN静态作动缸、2个 500kN动态疲劳级作动缸、1套5站台5通道数字 控制系统FlexTestGTController，其6kHz闭环控制 速率和高达42．5kHz的数采率保证了试验的高精 度和可重复性。实验筋材采用钢丝直径为2．7mm、 网孔为8cm×10cm的六边形双绞合钢丝网面。因 目前国内尚无双绞合金属网的行业标准⋯，也无相 应的试验检测标准，故本次主要参考美国国家标准 ASTMA975、ASTMI)4595嵋o，土工合成材料试验规 程¨一。的基础上进行改进试验。 图2 MTS系统 Figure2 MTSsystem 2．2筋材拉伸试验 考虑在侧向无限制拉伸测试中典型的颈缩现 象，往往使得网丝上的应力分布不均匀，从而导致网 片过早破坏，试验设计了专门夹具(见图3)防止网 面变形。共对筋材进行了五组平行试验。试验见表 I、图4。 2．3筋土界面特性试验 双绞合金属网面与填土间的界面摩擦特性，国 外学者有一定研究，在国内的研究尚未开始。试验 在模型箱内进行，模型尺寸为3．00m×0．86m× 2．00m(见图5)，用槽钢、钢板焊接，以保持证足够 万方数据 12 公路工程 34卷 田3夹具与网片连接示意圈 Figure3 Connectiondiagramoffixtureandreticular reinforeedmaterial 衰1筋材拉伸试验结果 Tablel Resultsoftensiontest 筋材直径／mm 伸长率的拉伸强度／(kN·m。1) 2％ 5％ 断裂时的拉伸强度／(kN·m。) 最大负荷下伸长率／％ 35．4 12．5 50．2 16．3 0 2 4 6 8 10 12 14 伸长率／％ 图4典型的单位宽度拉伸力与伸长率关系曲线 (西=2．7mm) Figure4 Relationshipbetweenelongationand tensionpressure(西=2．7mm) 刚度需要。拉拔试验用钢丝网尺寸为80cm× 68cm，采用图3所示夹具。填料为施工现场所用红 砂岩填料，其拉拔试验的结果见表2，主要物理性能 指标见表3。 圈5拉拔试验装置(单位：mm) Figure5 Equipmentofpullouttest 表2拉拔试验结果 Table2 Resultofpullouttest 注：咖=2．7mm，红砂岩填料。 3双绞合钢丝网加筋格宾挡土墙内部破裂 面的类型 加筋土挡墙的内部临界破裂面的确定是内部稳 定分析的前提。通常认为加筋挡墙的内部临界破裂 面的类型主要有2种：简化破裂面(0．3H法)和朗 肯破裂面。国内外的研究表明柔性筋材加筋土挡墙 表3红砂岩的主要物理性能指标 Table3 Basicphysicsindexofredsandstone 的内部破裂面形态更符合朗肯破裂面"。’。如FH— WA和AASHTO两个机构均推荐采用朗金理论验算 其内部稳定性，这样的假定属于偏安全的¨】。课题 组也进行加筋格宾挡墙内部筋材上最大应力线的原 型观测，观测结果见图6。观测结果表明一1： ①加筋格宾挡墙的内部破坏机制类似于常规 的土工合成材料加筋土挡墙，临界破裂面的两边分 别为主动区和稳定区，内部破裂面形状为对数螺旋 线，可近似为一直线。 ②对于直立式面墙的加筋格宾挡墙，其内部临 界破裂面可以简化为朗肯破裂面，可由式(1)确定： ．——y．＼ I一 ■一j A| ／二＼ 。| 破裂匝一 一一一、、．＼ | I | 圈6加筋格宾挡墙破裂面 Figure6 Excavatedintemalfailuresufacesofreinforcement retainingwallofgabion 柏”如”加：2 m，o—I-目．z_v、R晕鼎毯越逍砰 万方数据 第2期 黄向京，等：双绞合钢丝网加筋格宾挡土墙设计方法研究 13 ■=(Ⅳ一：)tan(45。一詈) (1) 式中：‘为临界破裂面距面墙的距离，m；日为挡墙 高度，m；：为筋材所处的深度，m；妒为加筋填土的 内摩擦角，(o)。 4双绞合钢丝网加筋格宾挡土墙计算方法 与传统的条带式加筋挡墙的设计一样，加筋格 宾挡墙的设计计算也包括外部稳定性验算和内部稳 定性验算两部分。考虑加筋格宾结构特性，面层系 统连接处的连接强度验算不再需要进行。 4．1加筋格宾基本参数 由于土工合成材料需要长期埋在土中发挥作 用，其强度会受到许多因素的影响，通常用折减系数 法来确定材料的容许抗拉强度。在实验研究和工程 实践的基础上，考虑到加工误差、施工损伤以及环境 影响后，双绞合金属网的长期允许抗拉强度(60a)， 可按下式计算： t=：一|m‘{a’|e (2)式中：只为双绞合金属网的极限抗拉强度，可由筋 材拉伸试验确定；厶为考虑制造工艺误差以及大量 数据推演的折减系数，以设计寿命60a计，一般取 厶=1．20；厶为施工损伤折减系数；砾类土厶= 1．25，粘土、砂土厶=1．05；丘为环境影响折减系数 (考虑老化，生物降解，腐蚀等因素)，一般取1．10。 4．2 双绞合钢丝网加筋格宾挡土墙计算模型 本文在NCMA法¨训基础上结合国内相关规范， 采用库仑土压力理论进行分析。为方便推广应用， 在考虑倾斜墙面、倾斜填土的情况下，分别建立了双 绞合钢丝网外部和内部稳定性分析模型，如图7和 图8所示。其它如垂直墙面、水平或倾斜填土均为 本型式的特殊情况。模型中的qz为活动荷载；qd为 永久荷载。 4．3外部稳定性计算分析 外部稳定性计算是假定加筋范围内的土体为刚 性体，进行抗滑稳定验算、抗倾覆稳定验算、地基承 载力验算和整体稳定验算。 4．3．1土压力计算 根据库仑土压力理论，作用在挡土墙墙背的主 动土压力可以由式(3)计算。 户。=0．5K。y’(日+h)。 (3) K。为验算外部稳定性时的主动土压力系数，由 式(4)计算： 圈7外部稳定性计算模型 Figure7 Calculationmodelforexternalstability 圈8内部稳定性计算模型 Figure8 Calculationmodelforinternalstability 耻意COS黔OS ×∞c I∞一OJ I+正等等鬻孝)。㈩ 式(3)，式(4)中：，’为墙后填土的单位重度，(kN／ m3)；西’为墙后填土的内摩擦角，(。)；珊为墙背与 竖直线的夹角，(o)；p为填土表面坡角，(o)；6为 加筋墙背与墙后土体之间的摩擦角，(o)，艿=rain (咖，咖’)。 则，主动土压力的水平分量和竖直分量： PJ^=0．5K。7’(H+h)2C08(艿一∞)(5) P，。=0．5K。y’(日+h)2sin(8一∞)(6) 挡土墙上部附加荷载引起的土压力为： p口=(gz+qd)K。(日+h)(7) 其水平分量和竖直分量分别为： 万方数据 14 公路工程 34卷 P。^=(qf+gd)K。(H+h)COS(6一∞)(8) P。。=(qt+qd)K。(日+h)sin(8一∞)(9) 所以，挡土墙背后土压力的水平分量为： P。h=P，h+P。h (10) 4．3．2 抗滑稳定验算 抗滑稳定性主要是要求加筋土挡墙应能抵抗挡 土墙背后的水平推力而不发生沿“基底”与地基土 之间的滑动。《设计规范》⋯第3．4．3条规定：挡土 墙抗滑稳定性系数K，不应小于1．3。 基底摩擦阻力即抗滑阻力尺。可由下式计算： R。=c出Ic，￡+(gd～+cg+G，+G／3+ Pse)tan吩】 式中：cf为地基土的粘聚力；爷f为地基土的内摩擦 角，(o)；Cd，为抗滑力修正系数。墙底无筋材时，取 Cds=1．0，有筋时其值应降低，如无实测数据，可取 Cd。=0．65。G，、G，、G8分别为格宾面板墙的重量、加 筋填土的重量和加筋土挡墙上部锲形体的重量，忽 略上部锲形体填土重度和加筋体重度问的差异后： 可由式(12)一式(14)计算。 Gg=B。％H G，=(L—B。)yH ％=12L’7日=寻￡’’，％tan卢 (12) (13) (14) 式中：7膏为格宾面板墙的重度，(kN／m3)；7为加筋 体填土重度，kN／m3。 基底抗滑稳定系数K，按下式计算： R． K=≠ (15) 1 ah 如果不能满足要规范要求，筋材的长度就要增 加，然后重新验算。 4．3．3抗倾覆稳定验算 抗倾覆稳定验算要求加筋体不能绕墙趾发生旋 转倾覆。规范⋯要求l、Il类荷载组合时抗倾覆稳 定系数K。不小于1．5，Ill类荷载组合时不小1．3。 抗倾覆稳定系数尺。按下式计算： 肘． 蚝2菥 ‘16) 式中：M，为稳定力系对加筋体墙趾的力矩，kN·m； M。为倾覆力系对加筋体墙趾的力矩，kN·In。 其中： M r=GgXg+GrXr+GBXB+qdL／jXBt¨1 x，=÷(L+B“+Htan∞) (18) Xg=寺(B。+Htan∞) (19) ～=÷￡’+B。+Htan∞ (20) 石口=L+(Ⅳ+J11)tan∞一寺～(21) Mo=P，hY,h+P。hL (22) Ys=÷(H+111) (23) k=÷(H+h) (24) 4．3．4地基承载力验算 传统的承载力验算分析考虑了加筋土体的宽 度，加筋土体被看作为带状连续体，必须有足够的长 度以防止地基受力过大而产生剪切破坏或过大的下 沉量。NCMA法采用梅耶霍夫理论(Meyerhof)估计 地基的承载力。 根据梅耶霍夫理论，地基的承载能力可以由下 式估计： Q。It=勺Nc+0·5r：BN7+y，HeN口(25) 式中：H。为墙趾埋入深度，m；N。、Nf、N。为由地基 土内摩擦角查取的承载力因子；c／、即为地基土的 粘聚力和重度；B为等效地基宽度； B=L一2e (26) e为承载力合力到墙体中心的心距(偏心距)可 由式(27)计算得到。 一可百专-再[Psht"神Yq— G占(L—Xg)一G，(x，一L／2)一％(如一 L／2)一qaL#(Xq—L／2)1(27) 则等效地基宽度上B的荷载Q。： Q。=古【Gg+c，+G卢+(ql+qd)L#】(28) 则，为防止地基整体剪切破坏，荷载口。应符合 以下条件，即： O"a≤等 (29) 式中：K6为安全系数，要求K6≥2．0； 同时规范⋯对偏心距e有一定的要求： 土质地基：e≤詈； 岩质地基：e≤詈。 4．3．5整体稳定验算 将加筋复合体视为一刚体按传统方法计算，安 万方数据 第2期 黄向京，等：双绞合钢丝网加筋格宾挡土墙设计方法研究 15 全系数应符合K。≥1．5。如果不满足，应加长筋材 或进行地基处理。一般采用简化毕肖普法和简化简 布法进行计算。 4．4 内部稳定性计算分析 内部稳定性计算是根据加筋体内部的两种破坏 模式进行，包括网材的抗拉强度验算与网材抗拔出 验算两部分。 4．4．1网材抗拉强度验算 图8所示的双绞合钢丝网加筋格宾挡墙筋材长 度为L，等长布置。第i层筋材水平拉力死等于该 层的土压力(包括水平附加荷载)与筋材间距之积， 即： t=l(％+i1rh+qd．4-gz)Ka(int)lS，(30) 式中：S。为筋材的垂直间距，m；：f为第i层加筋网 到加筋体顶面的垂直距离；Ka(int)为内部稳定性验 算的主动土压力。当采用式(4)计算时，8为了加筋 体与格宾面板墙间的摩擦角，艿=÷咖。 筋材强度条件应符合式(31)的要求。 Ti。。。≤L (31) 式中：Timax为各层筋材中最大水平，kN／m；Ta为筋 材的允许抗拉强度，kN／m。 筋材间距由式(30)和式(31)计算后确定，一般 等间距布置，也可沿墙高划分几个等间距区，靠近墙 底的区域，间距小些。 4．4．2网材抗拔出验算 考虑到筋材上下两面都承受摩擦力，抗拔安全 稳定符合式(30)的要求，即： Ti≤2(rZp+qd)Lef’亡(32) ‘b 式中：￡，为筋材有效长度，即超出填土破裂面的筋 材锚固长度，m；=。为筋材锚固段中点上覆土层深 度，m；f’为双绞合金属网一土似摩擦系数，由试验 或经验取得；F6为要求的抗拔安全系数，F6≥I．5。 4．4．3筋材长度 筋材总长度按式(33)确定，即： L=L。+L。 (33) 式中：￡。为筋材锚固长度，m；La为筋材在主动区的 长度，m；L。和￡。分别按式(34)和式(35)计算，即： 1 T． ￡。2寺凡耳云驴 04) L。=(日_)tan(45。一孚)(35) 筋材的有效长度￡。应不小于lm。为施工方 便，不同层的筋材应按要求的最大长度等长度铺设。 如从内部稳定性的要求出发，亦可以分段采用不等 长度，底部较短，顶部较长。 5加筋格宾结构工程应用 潭衡高速第12合同段k124+300一k124+895 路段填高为9—12m，位于衡阳市城市发展规划区 域大面积良田地区。采用桥梁方案、浆砌片石挡墙 造价高，经济上不容许；采用路堤方案填方多达 23．5万m3，无优质粘土可借，须用红砂岩填筑。基 于上述原因与桥梁、浆砌片石挡墙综合比选，并经多 次专家评审后最终路堤下部8m采用加筋格宾作为 主体支挡结构，8m以上采用绿色加筋格宾结构。 采用本文所述方法进行了设计并组织了施工，工程 效果良好。 6 结束语 双绞合钢丝网加筋格宾挡土墙在国内应用较 少。本文利用MTS试验设备，提出了有关试验参数 测试方法，在大量实验研究的基础上，系统研究了双 绞合钢丝网加筋格宾挡土墙的设计方法，并在潭衡 高速公路上进行了应用，填补了国内公路工程与岩 土工程加筋土有关规范空白。 [参考文献】 【I】丌GD30-2004．公路路基设计规范(s]． [2】 中交第二公路勘察设计研究院有限公司．公路挡土墙设计与 施工技术细则[M】．北京：人民交通出版社，2008． [3]美国国家材料标准协会．StandardSpecificationforDouble— twistedHexagonalMeshGabionsandRevetMattresses(Metallic— 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【15]贺小江·山区高挡土墙旋工技术探讨【J]·湖南交通科技， [12】段建。育赤倍．如何运用有限元法进行挡土墙设计[J]．森 200l，(2)· 万方数据 双绞合钢丝网加筋格宾挡土墙设计方法研究 作者： 黄向京， 王维， 刘泽， Vicari M.， HUANG Xiangjin， WANG Wei， LIU Ze， Vicari M. 作者单位： 黄向京,HUANG Xiangjin(中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075;湖南省交通规划勘察 设计院,湖南,长沙,410008)， 王维,WANG Wei(湖南省交通规划勘察设计院,湖南,长沙 ,410008)， 刘泽,LIU Ze(中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075)， Vicari M.,Vicari M.(Officine Maccaferri S.p.A., Bologna, Italy) 刊名： 公路工程 英文刊名： HIGHWAY ENGINEERING 年，卷(期)： 2009，34(2) 引用次数： 3次 参考文献(15条) 1.JTG D30-2004.公路路基设计规范 2.中交第二公路勘察设计研究院有限公司 公路挡土墙设计与施工技术细则 2008 3.美国国家材料标准协会 Standard Specification for Double-twisted Hexagonal Mesh Gabions and Revet Mattresses (Metallic-Coated Steel Wire or Metallic-Coated Steel Wire With PVC Coating) 2003 4.JTJ/T 019-1998.公路土工合成材料应用技术规范 5.GB 50290-1998.土工合成材料应用技术规范 6.王钊 国外土工合成材料的应用研究 2002 7.Geotechnical Engineering Office Civil Engineering Department of the Hong Kong Guide to reinforced fill structure and slope design 2002 8.Koerner R M Designing with Geosynthesis 1998 9.D T Bergado.C Treerawattanasuk Analytical Models for Predicting the Pullout Capacity and Interaction Between Hexagonal Wire Mesh and Silty Sand Bacfill 2001 10.James G Collin Design Manual for Segmental Retaining Walls 1997 11.唐桂莲.屠林冲 高挡墙的设计与稳定计算探讨[期刊论文]-森林工程 2008(5) 12.段建.言志信 如何运用有限单元法进行挡土墙设计[期刊论文]-森林工程 2004(5) 13.朱爱军.佟玉广.彦鑫 哈伊公路连接线秦赵段加筋挡土墙施工工艺[期刊论文]-森林工程 2003(6) 14.刘剑.汪志勇.肖盛燮 挡土墙稳定性分析中的模糊优化设计[期刊论文]-中南公路工程 2006(3) 15.贺小江 山区高挡土墙施工技术探讨[期刊论文]-湖南交通科技 2001(2) 相似文献(10条) 1.期刊论文 杨正乐.刘平.郑维汉 干根网状护坡法在公路植物防护中的应用 -公路2003,""(4) 将适宜的树干材料呈网状间断横卧埋入边坡土中,入土部分干材两侧生根,暴露部分萌芽成林,以起到边坡防护效果,且可弥补路基圬工防护无生态效 益,而植树、植草防护前期固土防护效果不佳的缺点.此方法施工简便、成林快、造价低廉. 2.学位论文 迟政 智能光网络在中国高速公路的研究与应用 2008 近年来，随着骨干网上IP等数据业务的爆炸性增长，波分多路复用（WDM）技术广泛应用于网络中，并提出了“IP over WDM”组网模型，这种模型 省去ATM甚至SDH/SONET层面，同时只须“过度建设（overbuild）"超大容量的光传送网，就可以保证IP业务的服务质量（QoS）。然而，这种网络模型的 建网方式价格昂贵，其主要原因是SDH传送分组（POS）接口和WDM系统的波长转换器（OTU）价格较昂贵，过度建设的策略会使网络成本居高不下。因此 ，有必要建立一种新的网络体系结构，以便更经济有效地支持未来的大容量数据业务。IP数据业务也具有突发性和不确定性，这为通过对光网络带宽实 行动态分配和调度、实现有效的网络优化提供了契机。一种既能大规模降低建网成本，又能提高带宽利用率的新型网络体系结构——智能光网络 （ASON）应运而生。 通过近几年来的标准推进和网络应用，ASON已经从一个概念发展到可以实用的商用化产品。目前国际和国内的ASON标准化工作都有了显著进展 ，ASON产品逐步趋于完善和成熟，国内外大多数传输设备生产厂商已经开发了ASON设备，国内外各大运营商积极跟进，并已部署了ASON传输网路。在我 国高速公路行业专网领域，智能光网络ASON被明确为高速公路通信系统的发展方向，这一点在业界已达成共识，而且已开始采用ASON技术进行通信系统 的规划和构建。 本文结合京沪高速公路智能光网络应用方案，分析了新一代智能网络的特点、关键技术、组网方案、设备组成等，该网络覆盖京沪高速公路沿路的 1个通信中心和13个无人通信站。本文重点研究了智能光网络拓扑自动发现、端到端业务配置、分布式智能、灵活级联能力、自动恢复能力等功能。文中 介绍了ASON的相关技术，分析了智能光网络在主流用户的传输网络中所起的作用。同时，该项目是国家交通运输部高速公路重点建设项目，该系统采用 智能光网络将大大增强京沪高速公路通信网的可靠性，提高高速公路的运营能力，会为京沪高速公路管理运营部门在国家“大交通”管理体制中发挥监 管作用提供强有力的网络支撑，为ASON进一步应用积累宝贵的经验，为中国高速公路通信网的发展策略提供之必要依据，因此具有重要的现实指导意义 。 3.会议论文 高江平.胡长顺.陈忠达.张登良 网状及条带式加筋拉拔特性的试验研究 2000 本文利用自制的大型模型箱进行了长尺寸加筋的拉拔试验,并分别做了含筋率大致相同的条带式及网状加筋的拉拔试验,得出了它们各自的拉拔特性 规律及其对比分析结论. 4.期刊论文 陈允法.许建聪.俞伯汀.吕庆.Chen Yunfa.Xu Jiancong.Yu Boring.Lu Qing 上三公路5#滑坡稳定性分 析 -岩石力学与工程学报2004,23(z1) 选择3个不同剖面,对上三公路5#滑坡稳定性进行分析.结果表明:在厚度大的松散堆积土层路基中,第四系松散堆积物与基岩风化带接触部位往往会成 为斜坡破坏的潜在滑动面;降雨将使边坡稳定系数降低.根据分析结果,提出了对不稳定地段预应力锚索加固治理方案. 5.会议论文 丁胜勇 网状示意平台在隧道信息管理系统中的应用 2008 于2003年6月通车的沈海线福建段福鼎至宁德高速公路为全封闭双向四车道高速公路,全长176公里,其中隧道16座,隧道单洞长43.480公里。最长的赤 岭隧道右洞长3320米,左洞长3425米。对于这样大规模隧道群的管理,福宁高速管理公司在运营过程中积累了大量隧道管理经验。本文对网状示意的系统 进行了介绍，分析了高速公路隧道信息管理软件的功能需求，简述了隧道网状示意图系统的功能特点，隧道网状示意系统低成本地解决了其他管理软件 无法模拟现场感受并“实物” 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 高速公路现场事件的问题，使发生在高速公路上的“事件”能通过网络随时“看得见”并能精确统计与长期保存，以 另一种方式将高速公路搬到电脑网络平台上使高速公路隧道管理实现信息化办公达到高效管理的要求。 6.会议论文 陈允法.许建聪.俞伯汀.吕庆 上三公路5<'＃>滑坡稳定性分析 2004 选择3个不同剖面,对上三公路5<'＃>滑坡稳定性进行分析.结果表明:在厚度大的松散堆积土层路基中,第四系松散堆积物与基岩风化带接触部位往往 会成为斜坡破坏的潜在滑动面;降雨将使边坡稳定系数降低.根据分析结果,提出了对不稳定地段预应力锚索加固治理方案. 7.学位论文 王豫辉 高速公路路网模型及清分算法的研究 2006 本文从理论上建立了基于路网结构的高速公路的路网数学模型-树状结构图和网状结构图，并结合实际提出了适用于这两种网络模型的高效灵活的清 分算法，给出了树状结构图和网状结构图清分算法的实例分析，并给出了两种清分算法的计算机实现。 1.将各种路况进行抽象化描述，形成了描述高速公路物理结构的树状结构图和网状结构图模型。在不考虑U型路段和环路的情况下，提出了高速公路 的树状结构图模型，该模型具有一个显著的特点：图中两点之间有且仅有一条连线，这意味着由高速公路上的一个地点到达另一个地点仅有一条通路 ，也称这种高速公路树状结构图为“单路径图”；考虑到包含U型路段和环路的高速公路路况，提出了高速公路的网状结构图模型，这种模型可抽象成一 个连通图，即图中任意两点之间至少有一条直线相连，这意味着由高速公路上的一个地点到达另一个地点有多条通路，也称这种高速公路网状结构图为 “多路径图”。 2.本文清分算法研究的主要成果在于建立了路段收费规则模型，路网模型和路段收费规则来计算清分数据。 (1)树状图清分算法主要利用矩阵论的方法，在路网模型的基础上，根据其物理结构和路段收费规则的一些参数，生成该路网的收费数据清分表，可 计算出各业主所应分得的总费用。 (2)网状结构图是以“最短路径”为主，结合车辆通过率来确定多路径通行费用的分配方法。根据高速公路管理部门制定的一定时期内车辆通过每个 入出点之间最短路径和其它路径数目的比率，利用矩阵论的方法，结合每个收费站对驶出高速公路车辆的收费计数，可得到各业主清分后应收取的总费 用。 3.本文提出的算法是通用的、灵活的、高效快捷的，可以利用计算机方便实现。本文给出了清分算法的计算机实现，给出了“路网模型和清分算法 ”系统的功能结构图，并给出了界面设计和数据库说明。 8.期刊论文 赵艳红.刘法胜.任传祥.王琦.ZHAO Yan-hong.LIU Fa-sheng.REN Chuang-xiang.WANG Qi 网状高速公 路网下的多路径识别模型与费用清分算法 -公路2008,""(5) 我国的高速公路网发展形成了复杂的网状结构,各省目前普遍面临着如何实现准确的收费清分的问题.本文提出了可以识别车辆行驶路径的"RFID标识 站+组合式收费卡"的收清系统模型,利用支撑树理论确定需添加的RFID标识站的位置和数量,引入有效路径系数标定路网的合理路径,给出了依据车辆行驶 路径的精确清分算法.最后以山东路网为例进行路网建模和算法分析,结果验证了本模型算法能实现公平、公正的通行费清分,符合高速公路管理的实际需 求. 9.会议论文 张琦.韩宝明 网状高速公路智能收费及结算系统研究 2003 本文切合我国现阶段高速公路投资模式，适应高速公路快速发展要求，以ETC为技术基础，结合树状高速公路联网收费结算办法，完善于树状路网的 收费算法功能，通过路侧数据交换装置的设置及环状路段收费信息矩阵的建立与应用，解决网状高速公路路网中两节点间路径不唯一条件下准确收费的 问题，为实现无人操作收费、不停车电子收费提供技术理论基础。 10.期刊论文 孙红月.尚岳全.SUN Hong-yue.SHANG Yue-quan 浙江上三公路6#滑坡的地下水作用与控制 -岩石力学 与工程学报2006,25(3) 大多数滑坡的发生与地下水活动有关,地下水的动态变化直接关系到滑坡的稳定性状况.由于边坡介质的非均匀性,以及滑坡过程中边坡的变形破坏具 有非连续性,故在滑坡发生的过程中地下水位的变化和地下水渗流方式的变化是一个复杂的过程.含碎石的滑坡体在长期地质作用过程中形成了地下水管 网状排泄系统,这种排泄系统对限制地下水位上升和保持边坡的稳定性具有重要的作用.从上三公路6#滑坡研究结果中可以看到,滑坡体中地下水渗流具有 很大的不均匀性,大多呈管状集中渗流,当边坡发生变形和破坏时,地下水管网状排泄系统将因坡体的不连续变形而发生破坏,从而导致地下水位的快速上 升,甚至溢出地表,使边坡稳定性迅速下降,滑坡的变形破坏加速发展.地下排水洞能有效地控制地下水水位的上升,特别是能有效防止前期降水在坡体中的 积累效应,是滑坡治理中值得推广的工程措施. 引证文献(3条) 1.黄向京.许桂林.王维.刘泽 新型加筋土挡墙在重复荷载作用下的变形试验研究[期刊论文]-公路工程 2009(6) 2.黄向京.许桂林.杨果林 Rosenblueth方法在加筋格宾挡墙外部稳定可靠度分析中的应用[期刊论文]-湖南科技大 学学报（自然科学版） 2009(4) 3.杜勇立.林伟平 绿色加筋格宾组合结构在市政工程的应用[期刊论文]-中国市政工程 2009(6) 本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_znglgc200902003.aspx 下载时间：2010年5月28日