钢轨伤损标准

______________________________________________________________________________________________________________铁道部、铁运2006（146）铁路线路修理规则钢轨、尖轨、可动心轨、辙叉伤损 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 第3.4.3条　钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。一、钢轨轻伤和重伤标准钢轨轻伤和重伤标准见表3.4.3—1、表3.4.3—2和表3.4.3—3。探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤。二、钢轨折断标准钢轨折断是指发生下列情况之一者：1.钢轨全截面断裂；2.裂纹贯通整个轨头截面；3.裂纹贯通整个轨底截面；4.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。钢轨轻伤和重伤标准表3.4.3—1 伤损项目 伤损程度 备注 轻伤 重伤 υmax＞160km／h 160km／h≥υmax＞120km／h υmax≤120km／h υmax＞160km／h 160km／h≥υmax＞120km／h υmax≤120km／h 钢轨头部磨耗 磨耗量超过表3.4.3—2所列限度之一者 磨耗量超过表3.4.3—3所列限度之一者 轨端或轨顶面剥落掉块 长度超过15mm且深度超过3mm 长度超过15mm且深度超过3mm 长度超过15mm且深度超过4mm 长度超过25mm且深度超过3mm 长度超过25mm且深度超过3mm 长度超过30mm且深度超过8mm 钢轨顶面擦伤 深度超过0.5mm 深度超过0.5mm 深度超过1mm 深度超过1mm 深度超过1mm 深度超过2mm 钢轨低头 超过1mm 超过1.5mm 超过3mm 超过1.5mm 超过2.5mm 超过3.5mm 用1m直尺测量最低处矢度。包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内 波浪形磨耗 谷深超过0.3mm 谷深超过O.3mm 谷深超过0.5mm 钢轨表面裂纹 有 有 有 包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹(透锈)、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等(不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹) 钢轨内部裂纹 有 有 有 包括核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等 钢轨变形 有 有 有 轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂 钢轨锈蚀 经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm 经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm 钢轨头部磨耗轻伤标准表3.4.3—2 钢轨(kg／m) 总磨耗(mm) 垂直磨耗(mm) 侧面磨耗(mm) υmax＞160km/h正线 160km/h≥υmax＞120km/h正线 υmax≤120km/h正线及到发线 其他站线 υmax＞160km/h正线 160km/h≥υmax＞120km/h正线 υmax≤120km/h正线及到发线 其他站线 υmax＞160km/h正线 160km/h≥υmax＞120km/h正线 υmax≤120km/h正线及到发线 其他站线 75 9 12 16 18 8 9 10 11 10 17 16 18 75以下～60 9 12 14 16 8 9 9 10 10 12 14 16 60以下～50 12 14 8 9 12 14 50以下～43 10 12 7 8 10 12 43以下 9 10 7 7 9 11注：①总磨耗=垂直磨耗+1／2侧面磨耗。②垂直磨耗在钢轨顶面宽1／3处(距标准工作边)测量。③侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm.处测量。钢轨头部磨耗重伤标准表3.4.3—3 钢轨(kg／m) 垂直磨耗(mm) 侧面磨耗(mm) υmax＞160km/h正线 160km/h≥υmax＞120km/h正线 υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线 υmax＞160km/h正线 160km/h≥υmax＞120km/h正线 υmax≤υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线 75 10 11 12 12 16 21 75以下～60 10 11 11 12 16 19 60以下～50 10 17 50以下～43 9 15 43以下 8 13普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。无缝线路钢轨重伤和折断，应按第4.6.10条的规定处理。在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理。第3.9.7条　尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：一、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm。二、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。三、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。四、尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上。五、尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。六、内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。七、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。第3.9.8条基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：一、曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。二、基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm(33kg／m及其以下钢轨由铁路局稠定)。三、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。第3.9.11条辙叉伤损分轻伤和重伤两类。一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。2.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。3.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm。4.钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有伤损的辙叉。二、高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)：1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6mm(33kg／m及其以下钢轨由铁路局规定)。2.垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过表3.9.11—1所列限度者。垂　直　裂　纹表3.9.11—1 项目 辙叉心mm) 辙叉翼(mm) 宽0～50 宽50以后 一条裂纹长度 50 50 40 两条裂纹相加 60 80 603.纵向水平裂纹长度超过表3.9.11—2所列限度者。纵向水平裂纹表3.9.11—2 项目 辙叉心(mm) 辙叉翼(mm) 轮缘槽(mm) 一侧裂纹长度 100 80 200 一侧裂纹发展至轨面(含轨面部分裂纹长度) 60 60 两侧裂纹贯通(指贯通长度) 50 两侧裂纹相对部分长度 1004.叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm。5.叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm。6.底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点。7.螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通。　8.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm。9.钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷。三、钢轨组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重伤标准办理。辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换。WelcomeToDownload!!!欢迎您的下载，资料仅供参考！PAGE-可编辑修改-