某加油站安全设施设计专篇

某加油站安全设施设计专篇 前 言 随着xxx经济的日益增长和车辆的日益增多，该县现有的两处加油站分布在南北两头，为方便西行车辆的正常加油，缓解县城交通压力，满足经济发展的需求，xxx环城加油站 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 在刘渠子小沟门新建加油站一座。 该建设项目为新建危险化学品经营项目。 根据《陕西省建设项目安全设施监督管理办法》（陕西省人民政府令第125号）、《陕西省安全生产监督管理局关于进一步规范危险化学品建设项目安全监管工作的通知》(陕安监发[2012]123号)、《危险化学品建设项目安全监督管理办法》（国家安全生产监管管理总局令第45号）、《关于危险化学品建设项目安全许可和试生产（使用）方案备案工作的意见》（安监总危化（2007）121号）。xxx环城加油站委托xxxxx编制xxx环城加油站的《安全设施设计专篇》。 本项目属于危险化学品建设项目，本安全设施设计专篇总体按照《国家安全监管总局办公厅关于印发危险化学品建设项目安全设施设计专篇编制导则的通知》(安监总厅管三〔2013〕39号)的规定进行编制。并参照建设部、原化工部初步设计中劳动安全与卫生专篇编制内容和深度要求进行编制。 目 录 - 1 -1 安全设施设计的依据 - 1 -1.1 法律、法规、规章及规范性文件 - 2 -1.2 标准、规范 - 4 -1.3 设计 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 - 4 -1.4 其他相关文件 - 5 -2 建设项目概况 - 5 -2.1 建设单位简介 - 5 -2.2 建设项目概况 - 6 -2.3 安全设施设计专篇的提出与设计范围 - 6 -2.4 主要技术、工艺和国内、外同类建设项目水平对比情况 - 7 -2.5 项目涉及的主要原辅材料和产品名称及最大储量 - 7 -2.6 该项目的工艺流程和主要设备及设施上下游关系 - 9 -2.7 建设项目配套和辅助工程名称、能力 - 13 -2.8 建设项目的主要装置（设备）和设施名称、型号、材质、数量 - 13 -2.9 项目外部依托条件或设施 - 13 -2.10 项目所在地自然条件 - 14 -2.11 项目所在地的周边情况 - 16 -3 建设项目过程危险源及危险和有害因素分析 - 16 -3.1 物料危险性分析 - 21 -3.2 建设项目工艺过程可能导致爆炸、火灾、中毒事故的危险源 - 24 -3.3 建设项目可能造成作业人员伤亡的其它危险、有害因素 - 31 -3.4 主要危险因素汇总 - 31 -3.5 危险、有害程度 - 37 -3.6 装置或单元的火灾危险性分类和爆炸危险区域划分 - 37 -3.7 重大危险源的辨识 - 38 -3.8 建设项目工艺是否属于重点监管的危险化工工艺 - 39 -3.9 建设项目安全预 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 报告主要分析结果 - 39 -3.10 危险和可操作研究(HAZOP) - 43 -4 设计采用的安全设施 - 43 -4.1 工艺系统 - 45 -4.2 总平面布置 - 48 -4.3 工艺设备 - 51 -4.4 电气 - 54 -4.5 建构筑物 - 55 -4.6 其他防范设施 - 61 -4.7 事故应急救援设施及安全管理机构 - 67 -4.8 《安全评价报告》意见的采纳情况 - 88 -5 安全设施投资概算 - 88 -5.1 建设项目总投资概算 - 88 -5.2 建设项目中安全设施投资概算和分类投资概算 - 89 -5.3 建设项目中安全设施投资占总投资的比例及安全设施分类投资占安全设施投资的比例 - 90 -6 结论和建议 - 90 -6.1 结论 - 90 -6.2 建议 - 92 -7 附件 - 92 -7.1 附图 - 92 -7.2 建设项目涉及的设备及主要附件一览表 - 92 -7.3 建设项目所在地安全条件分析情况 - 93 -7.4 建设项目风险程度定性、定量分析情况 1 安全设施设计的依据 1.1 法律、法规、规章及规范性文件 (1)《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令第70号) (2)《中华人民共和国劳动法》(中华人民共和国主席令第28号) (3)《中华人民共和国职业病防治法》(中华人民共和国主席令第52号) (4)《中华人民共和国消防法》(中华人民共和国主席令第6号) (5)《危险化学品安全管理条例》(国务院令第591号) (6)《工伤保险条例》(国务院令第586号) (7)《陕西省安全生产条例》(陕西省人民代表大会常务委员会公告第42号)(自2005年12月1日起施行) (8)《陕西省消防条例》(陕西省第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议修订通过，自2009年9月1日起施行) (9)《建设项目安全设施“三同时”监督管理暂行办法》(国家安全生产监督管理总局令[2010]第36号) (10)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发〔2010〕23号) (11)《生产安全事故应急预案管理办法》(国家安全生产监督管理总局令第17号) (12)《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》(国家安全生产监督管理总局令第40号) (13)《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》(国家安监总局16号令) (14)《劳动防护用品监督管理规定》(国家安监总局令第1号) (15)《危险化学品建设项目安全监督管理办法》(国家安全生产监督管理总局45号令) (16)《陕西省安全生产监督管理局关于进一步规范危险化学品建设项目安全监管工作的通知》(陕安监发 [2012]123号) (17)《国家安全监管总局工业和信息化部关于危险化学品企业贯彻落实<国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知>的实施意见》(安监总管三[2010]186号) (18)《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企[2012]16号) (19)《国家安全监管总局关于公布首批重点监管的危险化学品名录的通知》(安监总管三[2011]95号) (20)《国家安全监管总局办公厅关于印发首批重点监管的危险化学品安全措施和应急处置原则的通知》(安监总厅管三[2011]142号) (21)《关于开展提升危险化学品领域本质安全水平专项行动的通知》(安监总管三[2012]87号) (22)《陕西省安全生产监督管理局关于进一步规范危险化学品经营许可证申请条件的通知》(陕安监发[2012]128号) (23)《危险化学品经营许可证管理办法》(国家安全生产监督管理总局令[2012]第55号) (24)《危险化学品建设项目安全设施设计专篇编制导则》(安监总厅管三〔2013〕39号) (25)《危险化学品建设项目安全设施目录（试行）》 (安监总危化〔2007〕225号) 1.2 标准、规范 (1) 《汽车加油加气站设计与施工规范》 (GB50156-2012) (2) 《企业职工伤亡事故分类》 (GB6441-1986) (3) 《危险货物分类和品名编号》 (GB6944-2012) (4) 《危险货物品名表》 (GB12268-2012) (5) 《常用化学危险品贮存通则》 （GB15603-1995） (6) 《易燃易爆性商品储藏养护技术条件》 （GB17914-1999） (7) 《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》（GB18265-2000） (8) 《生产过程安全卫生要求总则》 （GB12801-2008） (9) 《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861—2009） (10) 《危险化学品重大危险源辨识》 （GB18218—2009） (11) 《职业性接触毒物危险程度分级》 （GBZ 230－2010） (12) 《有毒作业分级》 （GB12331－1990） (13) 《化工企业总图运输 设计规范 民用建筑抗震设计规范配电网设计规范10kv变电所设计规范220kv变电站通用竖流式沉淀池设计 》 （GB 50489-2009） (14) 《建筑设计防火规范》 （GB50016-2006） (15) 《建筑抗震设计规范》 （GB50011-2010） (16) 《建筑结构荷载规范》 （GB50009－2012） (17) 《建筑照明设计标准》 （GB50034-2004） (18) 《工业金属管道设计规范》 （GB50316-2008） (19) 《流体输送用无缝钢管》 （GB/T8163-2005） (20) 《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》（SH3501-2002） (21) 《建筑物防雷设计规范》 （GB50057-2010） (22) 《防止静电事故通用导则》 （GB12158—2006） (23) 《化工企业静电接地设计规程》 （HG/T20675－1990） (24) 《化工企业静电检查规程》 （HG/T23003－1992） (25) 《石油化工静电接地设计规范》 （SH3097-2000） (26) 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》 （GB50058-1992） (27) 《危险场所电气防爆安全规范》 （AQ 3009—2007） (28) 《电气设备安全设计导则》 （GB4064—1999） (29) 《供配电系统设计规范》 （GB50052—2009） (30) 《用电安全导则》 （GB/T13869—2008） (31) 《低压配电设计规范》 （GB50054—2011） (32) 《通用用电设备配电设计规范》 （GB50055—2011） (33) 《安全色》 （GB2893—2008） (34) 《安全标志及其使用导则》 （GB2894-2008） (35) 《消防安全标志设置要求》 （GB15630-1995） (36) 《建筑灭火器配置设计规范》 （GB50140-2005） (37) 《个体防护防护装备选用规范》 （GB/T11651-2008） (38) 《生产经营单位安全生产事故应急救援预案编制导则》（AQ/T9002-2006） 1.3 设计合同 (1)《安全设施设计专篇合同书》 1.4 其他相关文件 (1)《xxx环城加油站安全设施设计专篇委托合同书》； (2) 《xxx环城加油站安全预评价报告》； (3)建设单位提供的其他相关资料 2 建设项目概况 2.1 建设单位简介 xxx环城加油站法定代表人xxx，注册资金500万元，公司现有员工10人，其中安全管理人员2人。公司主要从事汽油、柴油、煤油击润滑油的零售业务。 2.2 建设项目概况 (1)建设项目名称：xxx环城加油站； (2)建设单位名称：xxx环城加油站； (3)建设项目地址：xxx； (4)法人代表：xxx； (5)项目总投资：500万元； (6)主要建设内容：两层框架结构站房一座、加油机6台、埋地油罐6台； (7)建设性质：新建工程； (8)占地面积：5708㎡； (9)加油站等级：该项目涉及6个钢质埋地储罐，其中包括3个40m3柴油罐和3个30m3汽油罐。按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012的规定，加油站储量折合总容积150m3，属二级加油站。 2.2.1 地理位置及用地面积 xxx环城加油站位于xxx。该项目总投资500万元，占地面积约5708㎡。站址周围无学校、工厂等重要建筑。地理位置见附图1所示。 该加油站坐西向东，东面为303省道；南面为空地；西面为荒山，北面为胜利山社区办公楼，之间有实体围墙隔离，围墙高约2.2m。 2.2.2 建设规模 该项目设计6个钢质埋地储罐，其中包括3个40m3柴油罐和3个30m3汽油罐，配套有6台加油机。 2.3 安全设施设计专篇的提出与设计范围 2.3.1 安全设施设计专篇的提出 为了落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，实现建设项目的本质安全和生产、经济的同步增长的目的，受xxx环城加油站的委托，我公司根据该项目的方案设计、项目安全评价预报告、《危险化学品建设项目安全设施设计专篇编制导则》(安监总厅管三〔2013〕39号)负责编制xxx环城加油站安全设施设计专篇。 2.3.2 安全设施设计专篇的设计范围 xxx环城加油站的站址选择、总平面布置、主要工艺设施、设备、公用工程及辅助配套设施。 表2-1 安全设施设计范围一览表 序号 项目 安全设施设计范围 1 总平面布置 各加油区、罐区、公用工程和辅助设施的平面布置、站内道路的布置 2 工艺流程 卸油、加油等工艺过程 3 防雷防静电 加油区、罐区、卸油区、配电室及站房等 4 站区消防设施 加油区、罐区、卸油区、配电室及站房等 5 安全管理和应急救援 公司的安全管理组织和人员配备，应急救援组织、人员、器材的配备等 本次安全设施设计涉及的专业有工艺管路、总图运输、电气、给排水、暖通、概算、安全工程等。 2.4 主要技术、工艺和国内、外同类建设项目水平对比情况 1） 油罐采用埋地钢制卧式储罐，减少油品损耗，有利于安全生产； 2）埋地油罐设有防浮抱带基础，并且储罐采用加强级防腐，有利于储罐的安全运行，延长储罐使用寿命； 3）储罐设有高液位报警，并设置计算机管理系统； 本设计采用经过实践验证的结构、新技术及工艺，能够做到技术先进、操作简便、安全可靠。 2.5 项目涉及的主要原辅材料和产品名称及最大储量 本项目涉及的主要原辅材料和品种名称、数量见表2-2。 表2-2 主要原料、中间体、产品的种类及数量 危规号 危险 类别 贮存区 储存量（m³） 临界量（吨） 备注 汽油 31001 第3.1类低闪点易燃液体 90 200 原料 柴油 / / 120 5000 原料 2.6 该项目的工艺流程和主要设备及设施上下游关系 2.6.1 工艺流程 工艺流程主要分为卸油及卸油油气回收系统、储油、加油及加油油气回收系统、量油四部分。工艺流程必须保证卸油畅通，储油时间合理，加油无阻，避免脱销、积压现象。 （1）卸油：该站采用油罐车经连通软管与油罐卸油孔连通卸油的方式卸油。装满汽油、柴油的油槽车到达加油站罐区后，在油罐附近停稳熄火，将连通软管与油罐车的卸油口、储罐的进油口利用密闭快速接头连接好，接好静电接地装置，静止15分钟后开始卸油。油品卸完后，拆除连通软管，人工封闭好油罐进口和罐车卸油口，拆除静电接地装置，发动油品罐车缓慢离开罐区。 （2）卸油油气回收：汽油油罐车卸下一定数量的油品，就需吸入大致相等的气体补充到槽车内部，而加油站内的埋地油罐也因注入油品而向外排出相当数量的油气。通过安装一根气相管线，将油槽车与汽油储罐连通，卸车过中，油槽车内部的汽油通过卸车管线进入储罐，储罐的油气经过气相管线输回油罐车内，完成密闭式卸油过程。回收到油罐车内的油气，可由油罐车带回油库后，再经油库安装的油气回收设施回收处理。 卸油及卸油油气回收工艺流程方块图如下： 汽油油气 （3）储油：对油罐车送来的油品在相应的油罐内进行储存，储存时间为2至3天，从而保证加油站不会出现脱销现象。 （4）加油：加油采用正压加油工艺，通过潜油泵把油品从储油罐压出，经过加油机的油气分离器、计量器，再经加油枪加到汽车油箱中。 （5）汽油加油油气回收：汽车加油过程中，将原来油箱口散溢的油气，通过油气回收专用加油枪收集，利用动力设备（如真空泵）经油气回收管线输送至汽油储罐，实现加油与油气等体积置换。 加油及加油油气回收工艺流程方块图如下： （6）量油：采用液位仪和人工量油检尺相结合的方法进行测量。 2.6.2 主要装置和设施的布局及其上下游生产装置的关系 该加油站平面布置主要包括站房、加油区、汽车综合服务区及储罐区，东、西、南三侧有2.2m高的实体围墙与站外隔离，面向环城路（S303）一侧开敞，出入口分设与北侧，与环城路相通。其平面布局如下： （1）储罐区：布置于站区最南端，设置有3具30m³汽油储罐、3具40m³柴油储罐，卸油口布置于罐区围堰外。 （2）站房：站房布置于罐区西北侧、整个站区中部偏南位置，其内设置有：配电间、发电间、卫生间、办公间及杂物间等。 （3）加油区：加油区布置于加油站中部偏北位置，设置有高6m、面积为616㎡的钢质罩棚一座，罩棚下布置有3排加油机（没牌2台，共6台）。 （4）汽车综合服务区：该区域主要包括建筑面积为2540㎡的四层汽车服务中心一座，布置于站区西侧围墙处。 本项目所需要的原料(汽油、柴油)通过有运输资质的运输单位经槽车运输至站内，然后通过加油、加气机将产品零售给用户。 2.7 建设项目配套和辅助工程名称、能力 2.7.1主要建、构筑物 1）站房 新建二层站房，结构形式为框架结构，建筑面积522m2。站房内设置便利店、综合办公室、休息室、储藏间、发（配）电间、卫生间等功能开间，建筑物耐火等级为二级。 2）罩棚 罩棚投影面积616m2，罩棚结构形式为螺栓球网架结构，耐火极限为2.5小时，罩棚立柱为钢筋混凝土，高度为6.0m。 3）储罐区 本站新建地下油罐6具，其中汽油罐3具，柴油罐3具，总罐容为210m3。罐区布置在罩棚下方，采用承重结构，选用掀起式承重操作井盖。罐区的地基承载力标准值必须达到130kpa以上，如不能达到则必须进行地基处理，达到要求后方可开始施工。基础底面为C10混凝土垫层，防漂带采用100×80扁钢。 2.7.2电气 1)本站为三级负荷，电源引自隔壁社区干式变压器，配电电压为220/380V。配电系统接地型式采用TN-S系统，总配电柜内引出的配电线路PE线与N线分开设置；采用放射式供电方式。 2)电缆采用直埋敷设,带铠电缆埋深不小于0.7米，穿墙、过路穿镀锌钢管保护，其余电缆全程穿镀锌钢管保护，埋深0.7米；动力、通讯电缆分开敷设，二者平行敷设时，相距大于0.1米；交叉敷设时，相距大于0.25米；电缆与油管道平行敷设时，相距大于1米，交叉敷设时，相距大于0.25米；电缆与其他管道平行敷设时,相距大于0.5米，交叉敷设时，相距大于0.25米。 3)加油站罩棚、发电间、配电间、综合办公室、便利店走廊等处设事故照明，应急时间不小于30min。 4)加油站内爆炸危险区域的等级范围划分应按《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定确定。爆炸危险区域内的电器设备选型、安装、电力线路敷设等，符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058的规定。 5)加油站内爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物内的照明灯具，选用非防爆型，但罩棚上的照明灯具选用防护等级不低于IP55的节能型照明灯具。 6)加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地等，共用接地装置，其接地电阻不大于1Ω。每个油罐至少两点与主接地干线连接，罐进油管始端接地，把接地支线引至操作井内（与油管、电缆保护管做电气连接）。 7）站内自备柴油发电机一台，作为备用电源。 2.7.3给排水及消防 1）给水 加油站站内用水取自市政给水管网供水，站内最高日用水量为5m³/d, 压力0.16MPa。供水水质需符合《生活饮用水卫生标准》GB5749-2006中的相关要求，站内设置水量计量装置。给水接引点具体位置由建设单位与相关部门确定。 2）排水 室内排水系统采用污废合流排水方式，污废水排入化粪池（03S702），经处理后排至市政污水管网，化粪池定期清掏。施工时应现场核实排水管线与市政管网连接点情况，确保站区排水顺畅。 （3）消防 根据现行《石油化工企业设计防火规范》，汽油的火灾危险性为甲类，柴油的火灾危险性为丙类，本站的火灾危险性为甲类。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012第10.2.3条的规定，埋地卧式油罐的加油站可不设消防给水。着火时主要用站内配置的消防器材进行灭火。 根据公安部编制出版的防火手册查得，汽油、柴油的灭火剂为泡沫、干粉等，本设计选用磷酸铵盐干粉灭火剂。并根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012第10.1.1条规定： a、每两台加油机设置4kg手提式干粉灭火器2只，加油机不足两台按两台计算。本站共设置6台加油机，本站设置4kg手提式干粉灭火器6只. b、地下储罐应设35kg推车式干粉灭火器1个。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别设置。本站储罐区设35kg推车式干粉灭火器1台。 c、一、二级加油站设置灭火毯5块，沙子2m³，三级加油站设置2块灭火毯，沙子2m³，本站为二级加油站，该加油站应配置灭火毯5块，沙子2m³。 d、站房内按《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005配置手提式磷酸铵盐干粉灭火器5Kg(3A )灭火器。满足安全消防要求。 2.7.4防烟排烟、采暖及通风 （1）防烟排烟 根据《建筑设计防火规范》GB50016（2006版）中9.1.2和9.1.3条规定，本次设计中无防烟排烟系统。 （2）通风 卫生间、便利店（局部）采用天花板式换气扇机械通风；淋浴间采用浴霸辅助采暖、通风；发电间采用百叶窗式换气扇机械通风。排气通风管道用镀锌钢板制作板。通风系统中通风管道与土建预留风道之间设置70度防火阀，通风系统均采用耐火材料。 （3）空气调节 便利店采用冷暖型分体四面出风嵌入式空调机。办公室、值班室、餐厅、活动室采用冷暖型分体壁挂式空调机。管道均采用难燃B1级橡塑保温材料保温。 2.8 建设项目的主要装置（设备）和设施名称、型号、材质、数量 该项目的主要设备包括加油机及储油罐，其数量及型号如下： 表2-3 主要工艺设备一览表 序号 名称 规格型号 数量 备注 1 卧式钢储罐 V=30m3 3 汽油 2 卧式钢储罐 V=40m3 3 柴油 3 加油机 Q=5～50L/min 6 4台双枪双油品2台四枪双油品潜油泵加油机 2.9 项目外部依托条件或设施 该项目的给排水及采暖接市政管网，电源与隔壁社区共接一处干式变压器。 2.10 项目所在地自然条件 1） 气象 xxx位于xxx的西北部，西北邻定边县，东南接xxx，东北边xxx，西南毗邻xxx。地处东经107°38′57″至108°32′49″，北纬36°33′33″至37°24′27″之间。南北长93.4公里，东西宽79.89公里，总面积3791.5平方公里。xxx地貌属黄土高原梁状丘陵沟壑区，海拔在1233—1809米之间。境内有无定河与北洛河两大流域，地形主体结构可概括为“八川二涧两大山区”。 新型属半干旱温带大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季旱涝相间，秋季温凉湿润，冬季寒冷干燥，年平均气温7.8℃，极端最高气温37.1℃，极端最低气温-25.1℃。年平均降雨量483.4毫米。年平均无霜期146天。 2）地震烈度 据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2008）可知，本项目所在地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 2.11 项目所在地的周边情况 该项目与与居民区、商业中心等重要设施的距离见表2-4。 表2-4 项目与周边环境情况 序号 检查项目 依据标准条款 标准间距m 实际间距m 结论 1 居民区、商业中心、公园等人口密集区域 《建筑设计防火规范》GB50016-2006第3.4.1、3.5.1条 50 无此设施 合格 2 学校、医院、影剧院、体育场(馆)等公共设施 50 无此设施 合格 3 装置区---供水水源、水厂及水源保护区 《中华人民共和国水法》、《水污染防治法》《饮用水保护条例》 无明确规定 不属于保护区 合格 4 -车站、码头(按照国家规定，经批准，专门从事危险化学品装卸作业的除外)机场以及公路、铁路、水路交通干线、地铁风亭及出入口 《铁路运输安全保护条例》国务院令第430号2005年 200 无此设施 合格 5 基本农田保护区、畜牧区、渔业水域和种子、种畜、水产苗种生产基地 《中华人民共和国农业法》 无明确规定 无此设施 合格 6 河流、湖泊、风景名胜区和自然保护区 《自然保护区管理条例》、《风景名胜区条例》等 无明确规定 无此设施 合格 7 军事禁区、军事管理区 《中华人民共和国军事设施保护法》主席令第25号1990年 无明确规定 无此设施 合格 8 法律、行政法规规定予以保护的其他区域 《建筑设计防火规范》GB50016-2006第3.4.1、3.5.1条 50 无此设施 合格 3 建设项目过程危险源及危险和有害因素分析 3.1 物料危险性分析 3.1.1 建设项目涉及的危险化学品特性 该项目涉及的物料主要有汽油和柴油，其中汽油被列入《危险货物品名表》(GB12268-2012)，属于危险化学品。 本项目涉及的危险化学品的综合危险特性详见表3-1： 表3-1 危险化学品数据表 物料名称 危险化学品分类 相态 密度 沸点℃ 凝点℃ 闪电℃ 自燃点℃ 职业接触限值(mg/m³) 毒性等级 爆炸极 限(V%) 火灾危险性分类 危害特性 汽油 第3.1类 液相 0.7～0.8（相对水，水=1） 25～220 - -58～10 510～530 LC50：103000 IV 1.3～7.6 甲 易燃、易爆 本项目涉及的危险化学品的危险有害特性表详见表3-2、3-3： 表3-2 汽油特性 标识 中文名：汽油 英文名：Gasoline; Petrol 分子式： 分子量： UN编号：1203，1257 危规号：31001 RTECS号： CAS编号：8006-61-9 理化性质 性状：无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味。 熔点（℃）：<-95.4～90.5 沸点（℃）：25～220 相对密度（水=1）：0.7～0.8 相对密度（空气=1）：3～4 饱和蒸气压(kPa)：40.5～91.2 燃烧热(KJ/mol)： 最小点火能(mj)：无资料 溶解性：不溶于水,易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪。 燃烧爆炸性 燃烧性：易燃 稳定性：稳定 闪点(℃)： <-58～10 聚合危害：不聚合 爆炸极限(V%)： 1.3～7.6 避免接触的条件： 引燃温度 (℃)： 415～530 禁忌物：强氧化剂。 最大爆炸压力 (MPa) ： 0.813 燃烧(分解)产物：一氧化碳、二氧化碳及水 危险特性：其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热极易引起燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。 灭火方法：喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳。用水灭火无效。 毒性及健康危害 急性毒性： LD50 67000mg/kg（小鼠经口） LC50 103000mg/m³,2小时，小鼠吸入 人经眼：140ppm(8小时),轻度刺激。 亚急性和慢性毒性：大鼠吸入3g/m³，12～24小时/天，78天(120号溶剂汽油),未见中毒症状。大鼠吸入2500 mg/m³，130号催化裂解汽油，4小时/天，6天/周，8周，体力活动能力降低，神经系统发生机能性改变。 侵入途径：吸入、食入、经皮吸收 健康危害：急性中毒：对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。慢性中毒：神经衰弱综合症、植物神经功能紊乱、周围神经病。严重中毒出现中毒性脑病，症状类似精神分裂症。皮肤损害。 急救 皮肤接触：立即脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。食入：给饮牛奶或用植物油洗胃和灌肠。就医。 防护 检测方法：气相色谱法 工程控制：生产过程密封,全面通风。呼吸系统防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时，可佩戴自吸过滤式防毒面具(半面罩)。 眼睛防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可戴化学安全防护眼镜。身体防护：穿防静电工作服。手防护：戴防苯耐油手套。其他：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。 泄漏处理 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护工作服。尽可能切断泄漏源。防止进入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土、蛭石或其他惰性材料吸附或吸收。或在保证安全情况下，就地焚烧。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容；用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。 储运 储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。仓内温度不宜超过30℃。防止阳光直射，保持容器密封。应与氧化剂分开存放。储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型，开关设在仓外。桶装堆垛不可过大，应留墙距、顶距、柱距及必要的防火检查走道。罐储时要有防火防爆技术措施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。配备相应品种和数量的消防器材。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。灌装应注意控制流速(不超过3m/s)，且有接地装置，防止静电积聚。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。 表3-3 柴油特性 标识 中文名：柴油 英文名：Diesel oil；Diesel fuel 危规号： 第3.3类 高闪点易燃液体 UN编号： 理化性质 性状：稍有粘性的棕色液体。 熔点/℃ -18 溶解性: 沸点/℃  282-338 相对密度(水：1)   0.87-0.9 饱和蒸气压/kPa  无资料 相对密度(空气=1)  无资料 临界温度/℃  无资料 临界压力/MPa 无资料 最大爆炸压力   无资料 燃烧爆炸危险性 燃烧性: 本品易燃，具刺激性。 燃烧分解产物 一氧化碳、二氧化碳及水。 闪点/℃ 61 聚合危害 不聚合 爆炸极限(体积分数)/％  无资料 稳定性 稳定 危险特性：遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。 有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法：消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 健康危害 皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。 急救 皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。吸 入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。食 入：尽快彻底洗胃。就医。 防护 工程控制：密闭操作，注意通风。呼吸系统防护：空气中浓度超标时，建议佩戴自吸过滤式防毒面具(半面罩)。紧急事态抢救或撤离时，应该佩戴空气呼吸器。眼睛防护：戴化学安全防护眼镜。身体防护：穿一般作业防护服。手防护：戴橡胶耐油手套。其他防护：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。 泄漏处理 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用活性炭或其它惰性材料吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。 储运 储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂、卤素分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。运输前应先检查包装容器是否完整、密封，运输过程中要确保容器不泄漏、不倒塌、不坠落、不损坏。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。夏季最好早晚运输。运输时所用的槽(罐)车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。严禁与氧化剂、卤素、食用化学品等混装混运。运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。运输车船必须彻底清洗、消毒，否则不得装运其它物品。船运时，配装位置应远离卧室、厨房，并与机舱、电源、火源等部位隔离。公路运输时要按规定路线行驶。 3.1.2 建设项目生产过程中涉及具有爆炸性、可燃性、毒性的危险化学品数量、浓度和所在的单元及其状态 该项目具有爆炸性、可燃性、毒性的化学品见下表。 表3-4 危险化学品的数量、浓度、类别及其状况 序号 名称 储存能力（m³） 浓度 状态 所处场所 类别 状况 温度 压力(MPa) 1 汽油 90 - 液态 储罐区、加油区 爆炸性、可燃性 常温 常压 2 柴油 120 - 液态 储罐区、加油区 爆炸性、可燃性 常温 常压 3.1.3 建设项目涉及重点监管的危险化学品情况 汽油被列入《国家安全监管总局关于公布首批重点监管的危险化学品名录的通知》(安监总管三〔2011〕95号)中，属于首批重点监管的危险化学品，文件提出的安全措施及应急处置措施如下： 表3-5 汽油应急处置措施 特别警示 高度易燃液体；不得使用直流水扑救（用水灭火无效）。 理 化 特 性 无色到浅黄色的透明液体。 依据《车用无铅汽油》(GB17930)生产的车用无铅汽油，按研究法辛烷值(RON)分为90号、93号和95号三个牌号，相对密度（水=1）0.70～0.80，相对蒸气密度（空气=1）3～4，闪点-46℃，爆炸极限1.4～7.6%（体积比），自燃温度415～530℃，最大爆炸压力0.813MPa；石脑油主要成分为C4～C6的烷烃，相对密度0.78～0.97，闪点-2℃，爆炸极限1.1～8.7%（体积比）。 主要用途：汽油主要用作汽油机的燃料, 可用于橡胶、制鞋、印刷、制革、颜料等行业, 也可用作机械零件的去污剂；石脑油主要用作裂解、催化重整和制氨原料，也可作为化工原料或一般溶剂，在石油炼制方面是制作清洁汽油的主要原料。 危 害 信 息 【燃烧和爆炸危险性】 高度易燃，蒸气与空气能形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。高速冲击、流动、激荡后可因产生静电火花放电引起燃烧爆炸。蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃和爆炸。 【健康危害】 汽油为麻醉性毒物，高浓度吸入出现中毒性脑病，极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。误将汽油吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。 职业接触限值：PC-TWA(时间加权平均容许浓度)(mg/m3):300（汽油）。 安 全 措 施 【一般要求】 操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程，熟练掌握操作技能，具备应急处置知识。 密闭操作，防止泄漏，工作场所全面通风。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。配备易燃气体泄漏监测报警仪，使用防爆型通风系统和设备，配备两套以上重型防护服。操作人员穿防静电工作服，戴耐油橡胶手套。 储罐等容器和设备应设置液位计、温度计，并应装有带液位、温度远传记录和报警功能的安全装置。 避免与氧化剂接触。 生产、储存区域应设置安全警示标志。灌装时应控制流速，且有接地装置，防止静电积聚。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。 【特殊要求】 【操作安全】 （1）油罐及贮存桶装汽油附近要严禁烟火。禁止将汽油与其他易燃物放在一起。 （2）往油罐或油罐汽车装油时，输油管要插入油面以下或接近罐的底部，以减少油料的冲击和与空气的摩擦。沾油料的布、油棉纱头、油手套等不要放在油库、车库内，以免自燃。不要用铁器工具敲击汽油桶，特别是空汽油桶更危险。因为桶内充满汽油与空气的混合气，而且经常处于爆炸极限之内，一遇明火，就能引起爆炸。 （3）当进行灌装汽油时，邻近的汽车、拖拉机的排气管要戴上防火帽后才能发动，存汽油地点附近严禁检修车辆。 （4）汽油油罐和贮存汽油区的上空，不应有电线通过。油罐、库房与电线的距离要为电杆长度的1.5倍以上。 （5）注意仓库及操作场所的通风，使油蒸气容易逸散。 【储存安全】 （1）储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库房温度不宜超过30℃。炎热季节应采取喷淋、通风等降温措施。 （2）应与氧化剂分开存放，切忌混储。用储罐、铁桶等容器盛装，不要用塑料桶来存放汽油。盛装时，切不可充满，要留出必要的安全空间。 （3）采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储存区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。罐储时要有防火防爆技术措施。对于1000m3及以上的储罐顶部应有泡沫灭火设施等。 【运输安全】 （1）运输车辆应有危险货物运输标志、安装具有行驶记录功能的卫星定位装置。未经公安机关批准，运输车辆不得进入危险化学品运输车辆限制通行的区域。 （2）汽油装于专用的槽车(船)内运输，槽车(船)应定期清理；用其他包装容器运输时，容器须用盖密封。运送汽油的油罐汽车，必须有导静电拖线。对有每分钟0.5m3以上的快速装卸油设备的油罐汽车，在装卸油时，除了保证铁链接地外，更要将车上油罐的接地线插入地下并不得浅于100mm。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。汽车槽罐内可设孔隔板以减少震荡产生静电。 （3）严禁与氧化剂等混装混运。夏季最好早晚运输，运输途中应防曝晒、防雨淋、防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区及人口密集地段。 （4）输送汽油的管道不应靠近热源敷设；管道采用地上敷设时，应在人员活动较多和易遭车辆、外来物撞击的地段，采取保护措施并设置明显的警示标志；汽油管道架空敷设时，管道应敷设在非燃烧体的支架或栈桥上。在已敷设的汽油管道下面，不得修建与汽油管道无关的建筑物和堆放易燃物品；汽油管道外壁颜色、标志应执行《工业管道的基本识别色、识别符号和安全标识》（GB 7231）的规定。 （5）输油管道地下铺设时，沿线应设置里程桩、转角桩、标志桩和测试桩，并设警示标志。运行应符合有关法律法规规定。 应 急 处 置 原 则 【急救措施】 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入：给饮牛奶或用植物油洗胃和灌肠。就医。 皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。 眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。 【灭火方法】 喷水冷却容器，尽可能将容器从火场移至空旷处。 灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳。用水灭火无效。 【泄漏应急处置】 消除所有点火源。根据液体流动和蒸气扩散的影响区域划定警戒区，无关人员从侧风、上风向撤离至安全区。建议应急处理人员戴正压自给式空气呼吸器，穿防毒、防静电服。作业时使用的所有设备应接地。禁止接触或跨越泄漏物。尽可能切断泄漏源。防止泄漏物进入水体、下水道、地下室或密闭性空间。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸收。使用洁净的无火花工具收集吸收材料。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泡沫覆盖，减少蒸发。喷水雾能减少蒸发，但不能降低泄漏物在受限制空间内的易燃性。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内。 作为一项紧急预防措施，泄漏隔离距离至少为50m。如果为大量泄漏，下风向的初始疏散距离应至少为300m。 3.2 建设项目工艺过程可能导致爆炸、火灾、中毒事故的危险源 3.2.1 火灾、爆炸危险、有害因素辨识 1、危险化学品的火灾爆炸 本项目所涉及的危险化学品如汽油、柴油为易燃、易爆物质，若汽油、柴油部分管道和设备在一定条件下长期运行产生腐蚀、损坏，或操作错误，发生破裂、泄漏可能发生火灾爆炸。 汽油易挥发，蒸汽与空气混合形成爆炸性混合物，其爆炸范围比汽油更宽。汽油与氧化剂发生强烈反应，遇明火高热，有引起燃烧爆炸的危险。 2、工艺过程中的火灾爆炸 （1）卸油 油罐车卸油环节潜在的危险、有害因素及可能发生的故障和事故有：油品滴漏、油蒸气从卸油口逸出、产生静电火花、电气火花、雷电火花、明火等因素，皆可引发燃烧、爆炸事故。其产生的原因如下： ①油品滴漏。卸油时输油管线或鹤管破损，卸油泵的密封装置破损致使油品跑、冒、滴、漏。 ②卸油时由于输油管、卸油油罐车、鹤管无防静电接地装置、接地装置损坏、接地电阻不符合要求、卸油泵和输油管线防静电接地装置损坏、防爆电气设备故障、现场人员使用手机或呼机、使用非防爆式照明灯具，均可导致产生静电火花或电气火花。 ③遭遇明火。油罐车撞击、卸油现场人员吸烟或违章动火，导致明火产生。 ④溢、漏或逸出的油品遇明火、静电火花、电气火花、雷电火花，可发生燃烧现象。若油蒸气经聚集后达到其爆炸极限，遇火源极易发生爆炸事故。 （2）加油 加油环节潜在的危险有害因素及可能发生的事故有：油蒸气外泄、油品外溢；产生静电火花或电气火花；遭遇雷电火花或明火，发生火灾。其产生的原因如下： ①油蒸气外泄。加油过程中，油枪与车辆加油孔之间留有空隙，加油时必然造成油蒸气外泄。 ②油品外溢（冒油）。由于加油操作不当或计量仪表及防溢油联锁装置失灵等原因，可能导致加油时油品外溢。 ③产生静电火花或电气火花。加油时由于防静电接地线接触不良、油品流速过快或喷溅、使用手机或呼机、穿、脱、拍打化纤服装形成静电；电器打火、使用非防爆照明灯具、防爆电气设备故障等原因，均有可能产生静电火花或电气火花。 （3）清罐 清罐环节潜在的危险有害因素或可能发生的事故有：罐内油气浓度较高而进入罐内作业可能发生窒息；罐体内残留油品使作业人员发生油品中毒；清罐时使用铁质器具、非防爆灯具而产生静电火花、电气火花、雷电火花或明火。其产生原因与前述的同类别相同。罐内残余的油蒸气遇静电、电气、雷电火花或明火后，均有可能发生燃烧爆炸事故。 （4）储存 储存环节潜在的危险有害因素或可能发生的事故有：油品渗漏；外渗或外漏的油蒸气聚集；产生静电火花、遭遇雷电或明火而发生燃烧、爆炸。其产生的原因如下： ①油品渗漏。油罐、输油管线、连接法兰及其相关设施由于制造缺陷或受到腐蚀，法兰密封联接不可靠和施工质量不符合要求等原因，可能导致油品渗漏。 ②外渗或外漏的油蒸气聚集。由于油蒸气相对密度大，在通风不良的情况下，外泄、外漏的油蒸气易在管沟等低洼处聚集。 ③发生燃烧、爆炸。外渗、外漏的油品经挥发、聚集并达到其爆炸极限后，若遇各类火源，极易发生燃烧、爆炸事故。 3、管理上的火灾爆炸危险性 管理缺陷而导致的燃爆危险性主要表现为 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 不健全和无效管理，如： （1）动火作业未办理管理手续，在禁区内违章动火，未作隔绝、置换、分析、清除周围易燃物质等准备工作，消防和监护措施不力等。 （2）对各种火源管理不当，作业人员在禁区内吸烟或带火种进入；车辆加油不熄火，加油过程中从油箱溢出的汽油蒸气，遇车辆从排气管溅出的火花，也会引起火灾爆炸事故；在站区爆炸危险区域内使用手机、打火机也可引发火灾爆炸。 （3）在涉及危险化学品的场所内或罐区堆放易燃物质。 3.2.2中毒窒息危险、有害因素辨识 汽油具有轻微的毒性，长期接触汽油蒸气会引起轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心呕吐，步态不稳、心跳过速等现象。吸入大量蒸气时会引起严重的中枢神经障碍。空气中浓度为0.02％(体积分数)时，对敏感的人有轻度的症状。长期皮肤接触工业性汽油会产生脱脂作用。误饮汽油引起呕吐、消化道的黏膜刺激症状，进而出现不安心力衰弱，呼吸困难。 3.3 建设项目可能造成作业人员伤亡的其它危险、有害因素 生产过程主要危险、有害因素可分为三类，一是自然因素形成的危害或不利影响，如雷击、严寒、酷暑等。二是汽油储存期间存在的危害因素引起的伤害。三是加油过程中有害物质以及存在的危险引起设备损坏和人身伤亡事故。 3.3.1自然危害因素 本站位于陕西省延安市xxx环城路西南侧。加油站西北侧为社区办公楼（三类保护物），东北侧与环城路相连。 该地区环境特点为： xxx位于陕西省延安市的西北部，西北邻定边县，东南接志丹县，东北边靖边县，西南毗邻甘肃华池县。地处东经107°38′57″至108°32′49″，北纬36°33′33″至37°24′27″之间。南北长93.4公里，东西宽79.89公里，总面积3791.5平方公里。xxx地貌属黄土高原梁状丘陵沟壑区，海拔在1233—1809米之间。境内有无定河与北洛河两大流域，地形主体结构可概括为“八川二涧两大山区”。 吴起属半干旱温带大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季旱涝相间，秋季温凉湿润，冬季寒冷干燥，年平均气温7.8℃，极端最高气温37.1℃，极端最低气温-25.1℃。年平均降雨量483.4毫米。年平均无霜期146天。 加油站的周边虽然没有比较高的建筑，但站内必须设防雷设施，并设独立的接地装置，定期检测防雷接地装置的接地电阻值，确保接地有效，避免雷击伤害，如一旦有雷电发生，接地设施出现故障，可能会发生意外事故，造成重大损失。 3.3.2电气伤害 本项目设有配电箱等设施，电源进线进入站内配电箱后采用电缆连接到用电设备，如短路、超负荷用电、乱接临时线等一系列违反用电规定的操作，均会引起人员触电的事故发生。室外敷设的电气线路部分暴露在大气中，容易受到气候环境条件的影响。由于气候原因所产生的各种雷击、大雾、大风、雨雪、高温、严寒及腐蚀气体等都可能造成电气线路发生断线、混线、接地、短路等故障。此外，电缆受到外力破坏、化学腐蚀、水淹、虫咬，电缆终端接头和中间接头受到污染或进水均可能发生事故。使用的带电设备、设施等，若接地或接零装置失效时，人触及带电体漏电部位，有可能发生触电危险。 3.3.3车辆伤害 由于有大量车辆进站加油，存在车辆伤害的危险，发生车辆伤害的主要原因包括：①加（卸）油员安全意识不够，未等车辆停稳就准备上前加（卸）油；②加（卸）油员司机沟通不到位，加（卸）完油后加（卸）油员未离开危险区域司机就开车；③进站加（卸）油车辆本身有故障（刹车失灵、转向失灵、指示灯失灵等）；④进站加（卸）油车辆司机违章驾驶（无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等）；⑤加（卸）油员或其他人员违章指挥。 3.3.4施工过程危险、有害因素分析 3.3.4.1施工现场安全管理危险有害因素分析 施工现场安全管理不但会造成一定的施工安全事故，具体如下： （1）未建立建筑施工安全生产责任制，或安全生产责任制不完善、不落实，将导致安全管理松懈。 （2）未制定建筑施工各工种安全技术操作规程，或各工种安全技术操作规程不完善、不落实，将导致岗位事故多发。 （3）未建立专职安全管理机构，未按规定配备专(兼)职安全员，或专职安全管理机构或专职安全管理人员职责不到位，将使安全生产管理不能落到实处，不能深入。 （4）未制定施工安全管理目标(伤亡控制指标、施工现场安全达标和文明施工目标)，将导致安全管理松懈。 （5）安全教育培训制度不完善、不落实，新入场工人未进行三级安全教育，作业人员未经培训或变换工种时未经培训，特种作业人员未持证上岗，将导致作业人员安全意识淡薄，安全生产技能差。 （6）安全检查制度不完善、不落实，将导致事故隐患不能及时发现和排除，违章不能及时纠正。 （7）安全奖惩与事故处理制度不落实，将不能起到惩戒安全事故的作用。 （8）建筑施工现场未设置安全标志，或安全标志的设置不符合要求，将导致各种安全事故。 （9）其他安全生产管理制度不完善、不落实，将可能导致各种安全事故。 3.3.4.2高处坠落 （1）对广大职工进行预防高处坠落事故发生的教育不够。职工不熟悉高处作业的操作方法，不了解高处作业时必须使用的工具和防护用具。 （2）职工素质低。未选择有资质的专业化施工队伍，工人未经专业培训，专业技术素质低，安全意识差，违章冒险蛮干现象相当普遍。  （3）没有坚持对从事高处作业的职工进行健康检查，使部分患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病、严重贫血病的人员从事高处作业。 （4）防护措施不落实，未按要求设置护栏、安全网，铺满架板，盖好洞口，未按规程规定架设安全网。 （5）设备、设施等安装、搭设不符合要求及设备未检修带病运行造成的坠落事故。 （6）没有正确使用个人防护用品。有的施工企业未按规定给作业人员发放合格的安全带、安全帽，有的职工未按规定正确使用或根本不使用安全带、安全帽等必备的防护用品。 （7）在六级强风或大雨、雪、雾天气从事露天高处作业。 3.3.4.3物体打击 物体打击主要是人员受到同一垂直作业面的交叉作业中坠落物体的打击。其发生的主要原因有： （1）进入施工现场人员未戴好安全帽，物体打击伤人。 （2）人员在吊物下穿行或停留。 （3）清理作业层的建筑垃圾坠落伤人。 （4）爬架上过多堆放工具、设备和材料，超重或滑落伤人。 （6）钢管脚手架首层未满铺，未用木板或用竹笆封严，随着施工架子上升，在架下未设安全兜网或竹笆满铺，物体坠落伤人。 （7）爬模架各层的脚手架未满铺，作业中下层离墙的孔隙，未用密目安全网封盖，作业中物体坠落。 （8）挑架底部未用脚手板或其它木板铺满封严，外侧未用密目网兜底封严，物体滑落伤人。 （9）高度大于2m的临空作业面，因无安全防护设施或不符合，造成外脚手架、滑模失稳等坠落物体（件）打击人员等意外。 3.3.4.4机械伤害 建筑施工中需采用多种机械如挖掘机械、起重机械、垂直运输机械、铲土运输机械、木工机械等。其设备数量多、分布广，经常由于机械设备危险部位无安全防护装置或防护装置不健全、失效、工人违章作业和机器带病运行等原因而发生机械伤害事故。建筑施工中最常见的引发机械伤害事故的现象有： （1）机械设备的危险部位无安全防护装置，人员不小心触及到高速运转机械设备的危险部位，被夹击、碰撞、剪切、卷入、绞伤、碾伤、割伤或刺伤。 （2）使用砂轮机、切割机、焊机时，操作人员未戴防护眼镜。 （3）加工机械周围的废料未随时清理，被废料拌倒，发生事故。 （4）操作起重机械、物料提升机械、砼搅拌机、砂浆机等未经专业安全技术培训。 （5）机械运转中操作人员擅离岗位或把机械交给别人操作，无关人员进入作业区和操作室。 3.3.4.5触电 建筑施工离不开电力，这不仅指施工中的电气照明，更主要的是电动机械和电动工具。施工中的所有人员都接触电，触电事故是多发事故。建筑施工中最常见的引发触电事故的现象有： （1）未编制建筑施工用电组织设计，施工现场临时用电不规范，乱拉乱接现象严重。 （2）支线架设在钢管脚手架上和其他导电体上。 （3）现场照明使用花线。 （4）现场电源接头未用绝缘胶布包扎好，接头放在潮湿地上和水中。 （5）电源线在钢筋网上拖拉，钢筋丝穿进电源线，造成传电在钢筋上，发生重大触电事故。 （6）现场上固定的加工机械的电源线未加塑料套管埋地保护，被加工件压破发生触电。 （7）在施工工程外侧与边缘有外高压电线，安全距离小于最小规定要求的，未加屏障遮护，塔吊、脚手架以及长钢筋等触及高压线发生事故。 3.3.4.6坍塌 建筑施工中发生的坍塌事故主要有：土石方坍塌、现浇混凝土梁、板的模板倒塌、拆除工程中的坍塌、施工现场的围墙及在建工程屋面板坍落等。其发生的主要原因为： （1）开挖方式不正确，挖掘土方未从上而下施工，采用挖空底脚的操作方法发生事故。 （2）坑、沟、槽土方开挖，未按规定放坡或支护；挖出的泥土未按规定放置或外运，随意沿围墙或临时建筑堆放。 （3）基坑、井坑的边坡和支护系统未随时检查，边坡发生坍塌。 （4）基坑开挖、人工挖孔桩等施工降水，造成周围建筑物因地基不均匀沉降而倾斜、开裂，倒塌等意外。 （5）模板支撑不符合要求，模板砼施工时坍塌。 （6）安装和拆除大模板，模板大幅度摆动，碰撞其他物体，造成倒塌。 （7）施工中建筑材料、模板、施工机械、机具或其他物料在楼层或屋面的堆放数量和重量过大，产生过大的集中荷载，造成楼板或屋面断裂坍塌。 （8）架子上集中堆放模板或其他材料，架子坍塌。 （9）拆除建筑物，未按自上而下顺序进行，数层同时拆除发生坍塌。 3.3.4.7火灾 施工过程中使用的电、气焊机均为产生明火设备，同时还会用到大量的木材等可燃物，很容易引发火灾事故，其发生的主要原因如下： （1）施工现场的设施不符合消防安全的要求。 （2）电、气焊引起火灾的主要原因是在焊接、切割的操作过中，由于思想麻痹、操作不当，制度不严，防火措施不落实造成的。 （3）建筑工程从施工准备到工程竣工，要使用大量的木材，如建筑模板制作、建筑装修等。木材属可燃物，燃点较低，尤其是在木材的加工过程中会产生大量锯末、刨花、木屑和木粉，这些物质比起木材来更易被点燃。 （4）建筑工地用电量大，临时电气线路多，若是忽视建筑电工的防火安全工作，则必然会引发电气火灾。 3.3.4.8车辆伤害 建筑施工过程中会用大各种大型车辆，如装载机、挖掘机、翻斗车、混凝土罐车等，很容易引发车辆伤害事故，施工现场造成车辆事故的原因主要有：施工现场内道路转弯处视野不开阔、车辆机械故障、超载超重运输、违章驾驶等均会导致车辆伤害事故的发生。 3.3.4.9职业危害 建筑施工过程中涉及到得主要的职业健康危害有：噪声、粉尘及高低温危害，具体如下： （1）噪声 施工的机械噪声如吊车、挖掘机、装载机、升降机等，有频繁突发的噪声、切割作业的敲打声、物件倒塌落地声等，影响周围很大范围的居民的生活，若夜间作业，对居民的夜间休息影响更大。 （2）粉尘 建筑扬尘物质如水泥、石灰的装卸及使用、混凝土搅拌、瓷砖切割等均会产生大量的粉尘，如果不采取任何防尘措施，工人长期接触粉尘，将会导致尘肺病的发生。 （3）高低温危害 建筑施工人员在室外敞开式环境进行作业，定边地区气候四季分明，冬季和夏季可能出现极端天气现象。按照相关规定，人员每天连续4小时在低于5℃，或高于25℃的环境下工作，就构成低温和高温伤害。 3.4 主要危险因素汇总 本项目主要危险有害因素分析结果汇总详见表3-6： 表3-6 本项目主要危险有害因素分析结果汇总表 序号 主要危险有害因素 存在部位 1 火灾、爆炸 配电室、储罐区、加油区、卸油口 2 中毒 储罐区、加油区、卸油口 3 车辆伤害 加油区、卸油区 4 电气伤害（触电） 加油机、照明设施等用电部位、配电室 5 高处坠落、物体打击、坍塌 网架罩棚、房顶 6 噪音 加油区 7 大雨风雪及冰雹 罩棚、站区、储罐区 8 洪水 储罐区、站区、道路、加油区 9 地质灾害 加油站站内所有设施 10 自然渗水 站房、道路、设备 11 手机信号 加油区、卸油口 3.5 危险、有害程度 3.5.1 固有危险程度 3.5.1.1 定量分析爆炸性、可燃性、毒性、腐蚀性化学品数量、浓度、状态、存在部位及状况(温度、压力) 1.危险化学品物质的固有危险程度指其固有爆炸性、可燃性、毒性、腐蚀性的危害能力，其与危险物质的性质、状态参数有关。固有危险程度常以基础参数和相应的危害能力参数表示。 （1）涉及到的汽油，发生蒸发，在常温下其蒸气在空气中的浓度就可达到爆炸极限，遇引爆源可发生爆炸，根据该建设项目的实际，有可能形成油品蒸气积聚，且可达到爆炸极限的部位为：油罐内部空间、加油机内部空间。 （2）涉及到的柴油，发生蒸发，在常温下其蒸气在空气中的浓度不会达到爆炸极限，该建设项目涉及到的油罐、加油机全部为常温设备，所以，正常经营过程中柴油不会达到爆炸极限范围。 （3）无论是汽油还柴油，人员在高浓度吸入油品蒸气或食入油品量较大时均可发生中毒事故。 爆炸性、可燃性、毒性化学品浓度、状态、存在部位、状况及可能出现的最大数量详见表3-7。 表3-7 危险化学品的数量、浓度、类别及其状况 序号 名称 储存能力（m³） 浓度 状态 所处场所 类别 状况 温度 压力(MPa) 1 汽油 60.75 - 液态 储罐区、加油区 爆炸性、可燃性 常温 常压 2 柴油 95.04 - 液态 储罐区、加油区 爆炸性、可燃性 常温 常压 计算:1、油罐内可能形成最大爆炸能量时的化学品数量 该建设项目共有3个汽油储罐，总容量为90m³，爆炸化学品数量最大为储罐内全部形成爆炸上限为7.6%的油气与空气混合气体，即油气量为： 30×7.6％＝2.28m³，折合成摩尔量为101.79mol。 2、油品最大储存质量计算 （1）汽油 该建设项目共有3个汽油储罐，分别为30m³，总容量为90m³：3×30×750×0.9（充装系数）=60.75t （2）柴油 该建设项目共有3个柴油储罐，分别为40m³，总容量为120m³：3×40×880×0.9（充装系数）＝95.04t 3.5.1.2 定性分析建设项目涉及具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蚀性的化学品的固有危险程度 本站设有30m3埋地汽油罐3具、40m3埋地柴油罐3具、汽油为易燃液体，柴油为可燃液体，容易发生火灾、爆炸，但本站油罐采用埋地敷设，减少油气的排放。在正常操作使用情况下，不会发生火灾、爆炸事故。本站设有4台双枪双油品、2台四枪双油品潜油泵加油机，加油机在给汽车加油时，油气容易排放到大气中，遇明火会发生火灾、爆炸。因此要加强管理，严禁在加油站内做一些容易发生明火的事情。在卸油过程中，容易发生跑、冒油事故，遇明火也会发生火灾、爆炸，本站采用密闭卸油方式，并且设有高液位报警装置、人体静电释放装置和防雷接地检测装置。可以将危险降到最低。从各个作业场所可以看出，加油站存在一定的危险，但通过一定的安全措施可以将危险降到最低。 3.5.1.3 定量分析建设项目涉及具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蚀性的化学品的各个作业场所的固有危险程度 （1）具有爆炸性的化学品的质量及相当于梯恩梯（TNT）的摩尔量 汽油蒸气、柴油蒸气与空气混合能形成爆炸性混合物，汽油、柴油按照具有爆炸性的化学品考虑。 本站设30m3汽油罐3具，汽油最大储量60.75吨，汽油燃烧热取44MJ/kg，燃烧后放出的总热量为2.67×109KJ。蒸气云爆炸的TNT当量系数取4%，TNT的爆破能量取4500KJ/kg，则汽油蒸气云爆炸的质量当量为2.46×104kg；TNT的摩尔质量为0.227kg/mol，汽油蒸气云爆炸的TNT摩尔当量为1.08×105mol（具体算法见附件7.4）。 本站设40m3柴油罐3具，柴油最大储量95.04吨，柴油燃烧热取43MJ/kg，燃烧后放出的总热量为4.09×109KJ。蒸气云爆炸的TNT当量系数取4%，TNT的爆破能量取4500KJ/kg，则柴油蒸气云爆炸的质量当量为3.63×104kg；TNT的摩尔质量为0.227kg/mol，柴油蒸气云爆炸的TNT摩尔当量为1.6×105mol（具体算法见附件7.4）。 表3-8 爆炸性的化学品的质量及TNT的摩尔量表 化学品名称 化学品质量（吨） TNT质量当量（kg） TNT摩尔当量(mol) 汽油 60.75 2.46×104 1.08×105 柴油 95.04 3.63×104 1.6×105 （2）具有可燃性的化学品的质量及燃烧后放出的热量 汽油、柴油均是可燃性化学品。 本站设30m3汽油罐3具，汽油最大储量60.75吨，汽油燃烧热取44MJ/kg，燃烧后放出的总热量为2.67×109KJ。 本站设40m3柴油罐3具，柴油最大储量95.04吨，柴油燃烧热取43MJ/kg，燃烧后放出的总热量为4.09×109KJ。 表3-9 可燃性的化学品的质量及燃烧后放出的热量表 化学品名称 化学品质量（吨） 燃烧后放出的热量（KJ） 汽油 60.75 2.67×109 柴油 95.04 4.09×109 合计 155.79 6.76×109 （3）具有毒性的化学品的浓度及质量 汽油和柴油均有毒害性，按照具有毒性的化学品考虑。 表3-10 具有毒性的化学品的浓度及质量表 化学品名称 化学品浓度 化学品质量（吨） 汽油 —— 60.75 柴油 —— 95.04 （4）具有腐蚀性的化学品的浓度及质量 不存在具有腐蚀性的化学品。 3.5.2 风险程度 3.5.2.1油品泄漏的可能性 生产过程中发生油品泄漏事故，一般是由于操作人员违反安全操作或操作失误而导致发生的；另外，设备的缺陷也会导致油品泄漏。发生油品泄漏事故的地点一般在加油区、油罐区及油管线。 油罐在使用过程中，腐蚀穿孔可能导致油罐渗漏，造成油料损失。计量人员和日常巡查人员应对罐区仔细检查，确定油气较浓的原因，定期对油罐内部进行无损检测是保证油罐安全的重要条件。 3.5.2.2油品泄漏后具备造成爆炸、火灾事故的条件和燃烧速度 油品的组分主要是碳氢化合物，汽油在常温下蒸发速度很快。油气存在于大量助燃物的空气中，只要有足够的点火能量，很容易发生燃烧。罐区油品发生燃烧、爆炸事故的条件为火源与达到爆炸极限的混合气体。汽油的燃烧质量速度最大可达92kg/(m2.h)。 3.5.2.3发生中毒事故的可能性 汽油、柴油为低毒物质。根据上述分析发生泄漏的可能性比较小，即使有挥发到现场的毒性物质，在开放式生产环境下，可认为发生中毒事故的可能性很小。 总结： 根据危险有害因素分析及本专篇所列风险评价过程表的得出各主要设备、设施的风险程度，见表3-11。 表3-11 主要设备、设施风险程度表 序号 主要设备、设施 危险因素 危害后果 风险评价等级 1 储油罐 火灾、爆炸、中毒 人员伤亡 设备损坏 健康伤害 3～6 2 加油区 火灾、爆炸、中毒、机械伤害 设备损坏 健康伤害 人员伤亡 3～5 3 配电间及配电设备 触电、火灾 人员伤亡 设备损坏 3～5 各主要设备风险等级最低为3级(可忽略的或极小的危险)，最高为6级(严重的或重大的危险)，属于“可承受风险”到“需关注风险”的范畴，但不存在“不可承受风险”。 3.5.2.4出现爆炸、火灾、中毒事故造成人员伤亡的范围 加油站埋地油罐储存的油品为汽油和柴油，由于汽油比柴油的闪点低，挥发性强，因此汽油燃烧爆炸的危险性比柴油大。以拟建加油站30m3的汽油埋地储罐为模拟计算对象，若空汽油储罐内汽油挥发气体与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热或其他引发能源会发生爆炸事故。已知汽油的燃烧热为44MJ/kg。爆炸下限为1.3%，爆炸上限为7.6%。相对密度（空气=1）为3.5，标准状态下干空气密度为1.293kg/m3。 根据计算结果，假设一台汽油储罐2%泄漏发生爆炸，则相当于1258kgTNT所释放出的能量。 ① 死亡区半径计算： R死亡=19.38m ② 重伤和轻伤区半径计算 式中： R——目标到蒸气云中心距离，m； P0——大气压Pa； E——蒸气云爆炸总能量，MJ，E＝WTNT×QTNT 则：重伤半径：R重伤=35.16m 轻伤半径：R轻伤=45.43m 3.6 装置或单元的火灾危险性分类和爆炸危险区域划分 根据《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》(GB50058-1992)、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）及《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)的有关规定，爆炸性危险环境的划分情况级建(构)筑物的耐火等级如下表： 表3-12 本项目爆炸性危险环境划分一览表 序号 名称 介质名称 爆炸危险区域划分 介质的级别组别 设计的级别组别 1 储罐区 汽油 2区 IIA级 T1组 Exd IIAT1 2 加油区 汽油 2区 IIA级 T3组 Exd IIAT3 表3-13 本项目火灾危险性分类一览表 序号 建(构)筑物名称 火灾危险性分类 耐火等级 结构形式 1 储罐区 甲类 二级 钢筋混凝土基础 2 加油区 甲类 二级 混凝土柱，钢质罩棚 3 配电室 丁类 二级 砖混结构 4 站房 丁类 二级 砖混结构 3.7 重大危险源的辨识 3.7.1 重大危险源辨识依据 本评价对重大危险源的辨识依据《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2009和《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》(安监管协调字[2004]56号)要求进行。标准明确了重大危险源就是“长期地或临时地生产、加工、搬运、使用或储存危险物质，且危险物质的数量等于或超过临界量的单元”。其危险物质是指“一种物质或若干种物质的混合物，由于它的化学、物理或毒害特性，使其具有易导致火灾、爆炸或中毒的危险”。单元的定义是“指一个(套)生产装置、设施或场所，或同属一个工厂且边缘距离小于500m几个(套)生产装置、设施或场所”。临界量的定义是“指某种或某类危险物质在单元中的量等于或超过规定量，则该单元定义为重大危险源”。 3.7.2 重大危险源辨识过程 根据《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2009的规定，汽油机柴油属于该标准中的重大危险源范畴，重大危险源辨识结果见表3-14。 表3-14 危险化学品重大危险源辨识结果 序号 物质名称 临界量(t) 实际储量(t) 是否构成重大危险源 1 汽油 200t 60.75 60.75/200+95.04/5000=0.32＜1，未构成重大危险源 2 柴油 5000t 95.04 3.7.3 重大危险源辨识结果 通过以上分析可知：该建设项目危险化学品的储量未达到《危险化学品重大危险源》GB18218-2009规定的临界量，所以该建设项目未构成重大危险。 3.8 建设项目工艺是否属于重点监管的危险化工工艺 根据《首批重点监管的危险化工工艺目录》和《第二批重点监管危险化工工艺》中的所列化工工艺，本项目不属于在列的化工工艺，因此本项目工艺不属于重点监管的危险化工工艺。 3.9 建设项目安全预评价报告主要分析结果 xxx环城加油站委托具有安全评价乙级资质的xxx对其项目进行安全预评价，该评价报告采用安全检查表法、预先危险性分析法、爆炸事故后果模拟分析法、事故树法、职业危害分级法、危险度平均法对该建设项目进行了安全预评价。根据分析和评价结果，提出了建设项目的安全对策措施及建议，并给出了预评价结论。 该评价报告通过对拟建项目潜在危险和有害因素的辨识与分析，明确了火灾、爆炸、中毒是工程的主要危险；工程同时存在触电、机械伤害、高处坠落、车辆伤害、噪声等危害因素；项目在选址、总平面布置、工艺与设备、公用工程及消防等方面较充分地考虑到了安全的需要，符合规范要求；拟建项目的选址以及站内设施与周边之间的防火距离满足安全要求；主要结论是该建项目符合法律、法规、产业政策、能源政策、土地政策、清洁生产政策的要求，符合建站条件。 xxxxx编制的安全评价报告通过了由当地xxx安全生产监督管理局主持召开的评审会，并获得了本项目的批复。 3.10 危险和可操作研究(HAZOP) 3.10.1 HAZOP研究的概况 3.10.1.1 HAZOP的简述 危险和可操作研究HAZOP是以最低成本对工艺危险性和可操作性进行有效分析的方法。HAZOP从工艺参数(如温度、压力、液位、流量等)出发，发现可能的偏差，找出偏差的原因，分析结果并提出相应的对策以降低发生事故的可能性和风险性，从而提高化工生产装置的可靠性和安全性。HAZOP研究的作用为：(1)尽可能将危险消灭在建设项目实施早期；(2)为操作指导提供有用的参考。 3.10.1.2 HAZOP研究的节点划分 连续工艺操作工程的HAZOP研究节点为工艺单元，而间歇工艺操作过程的HAZOP研究节点为操作步骤。工艺单元是指具有确定边界的设备单元和两个设备之间的管线；操作步骤是指间隙过程的不连续动作。对于连续的工艺操作过程，节点划分的原则为；从原料进入的工艺管道和仪表流程图开始，按PID流程进行直至设计思路的改变或继续直至工艺条件的改变或继续直至下一个设备。一个节点的结束就是一个新的节点的开始。 本次HAZOP分析划分的节点为槽车送油、密闭卸油、油罐储存、输油管路、加油机、车辆加油六个节点。 3.10.2 定量分析过程 系统节点共6个，考虑有效的节点参变量为流量，故而可以将系统表示如下：Y={y1，y2，y3，y4，y5，y6}，X={x1}。其中，Y为系统节点，X为节点参量(流量)偏差。 当系统某节点处参量发生偏差后，可能的原因主要分为两类：本地原因(自身原因)和非正常原因(其他节点原因)。用模糊矩阵R来表示，rij代表参数xi偏差是由节点yi引起的权重的大小。 （1） 利用加权统计法确定，以确定rij为例。现在测得节点y4(输油管路)处流量发生偏差，现场测定值为2835(t/h)。根据隶属函数可以得到其隶属度值为 A=(0.37，0.53，1，0.5，0.31) (2) 3.10.2.1 L的确定 根据“相关因素的确定”方法，可以得到L。一段时间的统计表明，该处发生流量偏差的总次数为56次，其中偏差原因是由于节点y1(槽车送油)造成的次数为10次，故而L1=10/56=0.18，根据“相关因素确定表”可以得出L2=0.8，L3=0.4，L4=0.8，由此可知：L={L1，L2，L3，L4}={0.18，0.8，0.4，0.8}。 3.10.2.2 W的确定 利用模糊层次分析法，可以得到W。具体做法是根据“相关因素的比较表”来确定，如下表所示。 表3-15 相关因素的比较 M1=1/n-1/2a+(1/na)(W11+W12+W13+W14)，其中n=4，a=(4-1)/2=1.5，可知M1=0.25，M2=0.3，M3=0.23，M4=0.22，故权重集为M=(0.25，0.3，0.23，0.22)。 3.10.2.3 R的确定 rij=max{Li+Mi}，可知：r11=max{L+M}=max(0.385，0.86，0.538，0.844)=0.86 通过重复以上3个步骤可以得到：r12=0.43；r13=0.41；r14=0.53；r15=0.38； r16=0.46，则： R=(r11，r12，r13，r14，r15，r16)=(0.86，0.43，0.41，0.53,0.38,0.46)。 3.10.2.4 B的确定 B=A×R，其中A为上述隶属矩阵，R为关系矩阵，得到结果矩阵B。 B=A×R=(0.37，0.53，1，0.5，0.31)-1×(0.86，0.43,0.41，0.53，0.38，0.46)= 用正常隶属度减去偏差隶属度，得到以下4个序列：①0.5418，0.2709，0.2583，0.3339，0.2394，0.2898；②0.4042，0.2021，0.1927，0.2491，0.1786，0.2162；③0.4300，0.2150，0.2060，0.1650，0.1900，0.2300；④0.5934，0.2967，0.2829，0.3657，0.2622，0.3174。 对应相应节点，按以上隶属度大小排序得到以下4个序列：①y1，y4，y6，y2，y3，y5；②y1，y4，y6，y2，y3，y5；③y1，y6，y2，y3，y5，y4；④y1，y4，y6，y2，y3，y5。 综合考虑以上4个节点序列，通过对各自的排列次序去均值，可知综合模糊序列： P={y1，y4，y6，y2，y3，y5} 3.10.3 计算结果分析 1)单因素模糊性分析： R=(0.86，0.43，0.41，0.53,0.38,0.46)，给矩阵说明了当节点y4(输油管路)处流量发生偏差后，偏差原因的可能性次序如下：y1，y4，y6，y2，y3，y5。 2)综合因素模糊性分析 P={y1，y4，y6，y2，y3，y5}，说明当节点y4(输油管路)处发生偏差(这里的偏差不仅仅表示流量，还包括温度、压力等)后，偏差原因的可能性次序如下：y1，y4，y6，y2，y3，y5。 4 设计采用的安全设施 4.1 工艺系统 4.1.1 工艺过程采取的安全措施 (1)规范操作，严防泄漏，工作场所全面通风，远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。 (2)在罐区、加油区场所设置可燃气体监测报警仪。 (3)穿防静电工作服，必要时戴防护手套，接触高浓度时戴化学安全防护眼镜，佩带供气式呼吸器。 (4)爆炸危险区域设置安全警示标志。 (5)对储罐及管道进行防静电跨接，防止产生静电。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。 (6)储罐设置高液位报警安全装置。 (7)爆炸危险区域内的所有电气设备均选用防爆型。 (8)金属管道除必需外，尽量采用焊接，外刷防锈漆。 (9)钢制平台、储罐等钢结构设施均涂防腐漆，防止物料腐蚀。 4.1.2 工艺方面的安全措施 1)加油站的储油罐采用卧式钢制油罐，油罐筒体所采用钢板标准规格的厚度为8mm，封头所采用钢板标准规格的厚度为10mm。钢制油罐的设计和制造，满足油罐在所承受外压作用下的强度要求。 2)油罐的外表面防腐设计符合国家标准的规定，并采用加强级的防腐绝缘保护层。 3)油罐的人孔设操作井，井盖采用密封的不发火井盖。 4)油罐的顶部覆土厚度不小于0.5m，周围回填0.3m厚的干净沙子。 5)油罐的各接合管，均设在油罐的人孔盖上。 6)油罐的量油孔设带锁的专用量油帽，量油帽下部的接合管向下伸至罐内距罐底200mm处。 7)油罐的进油管向下伸至罐内距罐底100mm处，且弯向侧壁。 8)油罐安装前进行水压试验，试验压力0.1MPa。 9)每台加油机按加油品种单独设置进油管；加油枪采用自封式加油枪，流量5~50L/min，带IC插口。 10)加油站的工艺管道采用低压流体输送用无缝钢管。 11)与油罐相连通的工艺管线均坡向油罐，其坡度不小于2‰。 12)油罐车卸油使用的卸油连通软管采用导静电耐油软管，连通软管的公称直径为DN100mm。 13)加油站内的工艺管道均埋地敷设，且不穿过建、构筑物。油品管道与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，采取相应的防渗漏措施。 14)汽油罐与柴油罐的通气管分开设置，管口高出地面4m。 15)通气管的公称直径为50mm，通气管管口安装带防雨型阻火器。 16)根据《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定，该站不设消防给水系统。 17)地下储罐应设35kg推车式干粉灭火器1个。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别设置。本站储罐区设35kg推车式干粉灭火器1台。 18)每2台加油机应设置2只4kg手提式干粉灭火器；加油机不足2台按2台计算，本站共设6台加油机，本站需设置6只4kg手提式干粉灭火器 。 19)站区内设消防沙箱一座(内置消防沙2m³)；根据《加油加气站设计规范与施工规范》GB50156-2012第10.1.1条规定一、二级加油站设置灭火毯5块，三级加油站设置2块灭火毯，本站为二级站，配置灭火毯5块，设在消防器材箱内。 20)加油岛高出停车场地坪0.2m。加油岛宽1.5m，加油机距岛端1.2m。 21）油品牌安装在加油机顶盖上，油品牌高度600mm，长度与加油机宽度相同，采用亚克力吸塑成型；出入口指示灯箱高度1.1m，采用钢管骨架和1mm铝板喷漆外框，亚克力吸塑灯箱形式；加油站场地应喷涂必要的道路划线、警示划线、方向标识、作业位置和停车位等地面指示标识，应采用热喷工艺；其他标识、标牌制作和应用，按中国石油销售公司《加油站建设标准设计》手册规定执行。 4.1.3安全控制设施 控制事故设施包括泄压和止逆设施、紧急处理设施。根据该建设项目的实际情况，本设计采用的控制事故设施如下。 (1)配电室设急照明，其连续供电时间不少于30min。 (2)场站另备柴油发电机一台，以备应急情况下使用。并在配电室设双电源切换开关进行切换。 (1)加油机潜油泵采用防爆电机，ExdmIIBT6。 (2)每个储罐设置DN50放空通气管，并高出罐区地面4.2m。 (3)每个储罐放空通气管管口设置阻火器呼吸阀。 (4)发电机组的内燃机排烟管口高出地面4.5m，且设阻火器。 (5)储罐采用埋地卧式钢制储罐。 (6)站内电缆未与输油或油气管道敷设在同一沟内。 (7)罩棚钢架结构采用防火涂料涂层。 (8)在汽油储罐内加装阻隔防爆装置。 4.2 总平面布置 4.2.1 总平面布置原则 1)根据站址、车辆类型、油品品种、销量等，合理规划站内及加油岛的布置和选配设备。 2)在确保加油的前体下，根据地理位置、周边环境、客户需求等综合情况，合理设置非油品业务。 3）总平面布置充分考虑当地风向，尽可能将有害物质储存、使用位置设置在全年最大风向的下风侧。 4)各建（构）筑物及设施之间的防火间距和与站外建构筑物的防火距离符合《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）等相关标准的规定；合理确定通道宽度。 5）符合规范，确保安全，节能减排，优先采用新技术、新设备、新材料、新工艺。 6）节省土地，提高土地利用率，考虑发展趋势和预留发展空间；车辆进出站行驶顺畅，停靠方便，流程合理，满足工艺流程的要求，尽量保证径直和短捷的工艺管线，尽可能避免交叉和迂回，使各种物料的输送距离为最小。 7）加油高效，服务周到，方便客户，消费快捷，效益最大化。 8）视觉形象提升，亮化和醒目。 4.2.2 站内平面布置的设置 1)车辆入口和出口分开设置。 2)站区内停车位和道路的设置： ① 站内单车道和单车停车位的宽度为9m，双车道和双车停车位的宽度为12.5m； ② 站内的道路转弯半径为9.5m； ③ 站内停车位应为平坡，道路坡度为5%，且坡向站外； ④ 加油作业区的停车位和道路面采用混凝土路面。 3）加油作业区与辅助服务区之间有明显的界限标识。 4）“明火地点”或“散发火花的地点”，未设在加油作业区域内。 5）加油站变配电间布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离为3m。 6）加油站内的爆炸危险区域，未超过站区围墙和可用地界限。 7）加油站的工艺设备与站外建（构）筑物之间，设置不燃烧体实体围墙。 4.2.3 站内平面布置设计安全措施 站内平面布置依据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）、《汽车加油加气站设计与施工规范 》(GB50156-2012)进行设计。具体平面布置和相互间距详见附图：总平面布置图，其主要设施间的安全间距见表4.1-1。 表4.1-1 站内设施安全距离一览表 序号 项 目 规范要求最小距离（m） 设计最近距离（m） 1 埋地油罐与站房 4（3） 5（12.6） 2 埋地油罐与围墙 3（2） 12.3（4.7） 3 埋地油罐与变配电间 3（3） 8.3（15.9） 4 埋地油罐与埋地油罐 0.5 1 5 通气管管口与密闭卸油点 3（2） 3.7（3） 6 通气管管口与站房 4（3.5） 21.3（21.3） 7 通气管管口与围墙 3（2） 3（3） 8 通气管管口与变配电间 6（3） 24.2（24.2） 9 密闭卸油点与站房 5 24.9 10 密闭卸油点与围墙 1.5 2.6 11 密闭卸油点与变配电间 4.5 24.9 12 加油机与站房 5 9 13 加油机与围墙 4.5（3） 24.3（19.4） 14 加油机与变配电间 7.5（6） 10.4（12.8） 4.3 工艺设备 4.3.1 油罐的设置 （1）加油站的汽油罐和柴油罐埋地设置。 （2）汽车加油站的储油罐，采用卧式油罐。 （3）钢制油罐的设计内压为0.08MPa。 （4）油罐采用钢制人孔盖。 （5）油罐设在非车行道下面，罐顶的覆土厚度不小于0.5m；油罐的周围应回填中性沙或细土，其厚度不小于0.3m。 （6）埋地油罐设置的位置易受地下水或雨水作用有上浮的可能，应采取防止油罐上浮的措施。 （7）埋地油罐的人孔应设操作井。 （8）埋地油罐设置高液位报警装置，防止卸油时油罐满溢。油料达到油罐容量90%时，能触动高液位报警装置；油料达到油罐容量95%时，能自动停止油料继续进罐。 （9）与土壤接触的钢制油罐外表面，其防腐设计应符合现行行业标准《石油化工设备和管道涂料防腐技术规范》（SH3022）的有关规定，且防腐等级不应低于加强级。 4.3.2 加油机的设置 （1）加油机设置在罩棚下。 （2）加油枪采用自封式加油枪，汽油加油枪的流量不大于50L/min。 （3）加油软管上设有安全拉断阀。 （4）该站采用一机多油品加油机，加油机上的放枪位有各油品的文字标识，加油枪有颜色标识。 （5）位于加油岛端部的加油机附近设防撞柱（栏），其高度为小于0.5m。 4.3.3 工艺管道系统设置 （1）该加油站采用密闭卸油方式，密闭卸油口集中设置，汽油与柴油密闭卸油口分别选用DN80的阳与阴快速接头和帽盖；采用卸油口箱时，卸油快速接头及闷盖安装高度距卸油车道路面0.5m以上；油罐车卸油时用的卸油连通软管应采用DN80导静电耐油软管。卸油处设置静电接地报警装置。 （2）每个油罐各自设置卸油管道和卸油接口。 （3）卸油接口装设快速接头及密封盖。 （4）加油站采用油罐装设潜油泵的一泵供多机（枪）的加油工艺。 （6）加油机、油储罐、管道及管件等选用具有相应资质厂家生产并符合国家标准的产品。工艺管道采用输送流体用无缝钢管，设计条件和管道、管件及阀门的选择见表4.3-1： 表4.3-1 管道、管件、阀门选型表 项目及设计条件 介质 汽油、柴油等 压力等级 0.6 MPa 使用 界限 温度（ ℃ ） ＜40 压力（ MPa ） ＜0.2 无缝钢管 标准及材质 GB 8163-2005 材质 碳钢 管件 三通 等径 GB 12459-2005 材质 碳钢 异径 GB 12459-2005 材质 碳钢 弯头 R=1.5DN GB 12459-2005 材质 碳钢 异径管 同心 GB 12459-2005 材质 碳钢 偏心 GB 12459-2005 材质 碳钢 法兰 标准及材质 HG 20594-97 RF 材质 碳钢 垫片 标准及材质 HG 20606 材质 聚四氟乙烯 螺栓 标准及材质 HG 20613 8.8级 螺母 标准及材质 HG 20613 8级 阀门 球阀 GB 12221-1989 Q41F- 16C 截止阀 GB 12221-1989 J41T- 16C （7）油罐的接合管为金属材质；接合管设在油罐的顶部，其中进油接合管、出油接合管设在人孔盖上；进油管伸至罐内局罐底80mm处。进油立管的低端为45°斜管口。进油管管壁上不设置与油罐气相空间相通的开口。罐内通往自吸式加油机管道的罐内底阀，高于罐底180mm。油罐的量油孔设带锁的量油帽，量油孔下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底200mm处，并有检尺时使接合管内液位与罐内液位相一致的技术措施。油罐人孔井内的管道及设备，能满足油罐人孔盖的可拆装性。人孔盖上的接合管与引出井外管道的连接，采用金属软管过渡连接。 （8）该站汽油罐与柴油罐的通气管分开设置。通气管管口高出地面的高度4.5m，且通气管管口设置有阻火器。 （9）通气管的公称直径为50mm。 （10）加油站工艺管道的选用： ① 油罐通气管道露出地面的管道，采用符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》（GB/T8163）的无缝钢管； ② 其他管道应采用适于输送油品的热塑性塑料管道。所采用的热塑性塑料管道有质量证明文件。 ③ 无缝钢管的公称壁厚为4mm，埋地钢管的连接采用焊接； （11）油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，采用导静电耐油软管，其电阻率为108Ω·m，表面电阻率为1010欧姆。 （12）加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外，均埋地敷设。管沟敷设时，管沟用中性沙子填满、填实。 （13）卸油管道、油罐通气管横管均坡向埋地油罐，卸油管道的坡度不应小于4‰，埋地工艺管道的埋设深度为0.5m，敷设在道路下面的管道，管顶低于混凝土层下表面0.2m。管道周围回填100mm厚的中性沙子。 （14）工艺管道均不穿过或跨越站房等与其无直接关系的建（构）筑物。 4.4 电气 4.4.1 爆炸性气体危险区域划分 4.4.1.1 爆炸性气体危险区域划分依据 依据《爆炸性环境》（GB3836－2000）、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058－1992）规定，对于生产、加工、处理、转运、或储存过程中出现或可能出现下列爆炸性气体混合物环境之一时，应进行爆炸性气体环境的电力设计： （1）在大气条件下，易燃气体、易燃液体的蒸气或薄雾与空气混合形成爆炸性气体混合物； （2）闪点低于或者等于环境温度的可燃液体的蒸气或薄雾与空气混合形成爆炸性气体混合物； （3）在物料操作温度高于可燃液体闪点的情况下，可燃液体有可能泄漏时，其蒸气与空气混合形成爆炸性气体混合物； 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-1992）、《危险场所电气防爆安全规范》（AQ 3009-2007）根据爆炸性气体环境出现的频率和持续时间或释放源级别和通风条件，把危险场所分为0区、1区和2区三个区域等级。 0区：爆炸性气体环境连续出现或长时间存在的场所，即存在连续级释放源的区域。 l区：在正常运行时，可能出现爆炸性气体环境的场所，即存在第一级释放源的区域。 2区：在正常运行时，不可能出现爆炸性气体环境，如果出现也是偶尔发生并且仅是短时间存在的场所，即存在第二级释放源的区域。 注：爆炸性气体环境：在大气条件下，气体、蒸气或雾状的可燃物质与空气形成混合物，点燃后，燃烧将传至全部未燃烧混合物的环境。 正常运行是指设备运行符合机械和电气设计要求，并且在制造厂规定的限制范围内运行。 《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2012）规定了汽油的爆炸性危险区域划分，爆炸危险区域划分及危险介质特征和分布情况见表4.4-1。 4.4.4.2 爆炸危险区域划分 依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2012），危险区域划分详见附图：爆炸危险区域划分图。爆炸危险环境划分如下： （1） 埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域划分应符合下列规定： ①罐内部油品表面以上的空间应划分为0区； ②人孔（阀）井内部空间、以通气管管口为中心，半径为0.5m的球形空间划分为1区； ③距人孔（阀）井外边缘1.5m以内，自地面算起1m高的圆柱形空间、以通气管管口为中心，半径为3m（2m）的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间，应划分为2区。 （2） 油罐车和密闭卸油口的爆炸危险区域划分，应符合下列规定： ①罐车内部的油品表面以上空间应划分为0区； ②以通气口为中心，半径为1.5m的球形空间和密闭卸油口为中心，半径为0.5m的球形空间，应划分为1区； ③以通气口为中心，半径为3的球形并延至地面的空间和以密闭卸油口为中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间，应划分为2区。 （3） 汽油加油机爆炸危险区域划分，应符合下列规定： ①加油机壳内部空间应划分为1区； ②以加油机中心线为中心线，以半径为4.5m（3m）的地面区域为底面和以加油机顶部以上0.15m，半径为3m（1.5m）的地面为顶面的圆台形空间，应划分为2区。 表4-4 爆炸危险区域划分及危险介质特征和分布情况一览表 设备 易燃物质 物态 气相相对密度 闪点℃ 引燃温度℃ 爆炸极限% 状态 级别 组别 释放源等级 通风条件 危险区域 汽油储罐 汽油 液体 3.5 -50 250-530 1.3-7.6 常温、常压 ⅡA T3 二级 埋地 0、1、2区 汽/柴油加油机 汽油 液体 3.5 -50 250 1.3-7.6 常温、常压 ⅡA T3 二级 露天 1、2区 汽油罐通气口 汽油 液体 3.5 -50 250 1.3-7.6 常温、常压 ⅡA T3 二级 露天 1、2区 汽油罐密闭卸油口 汽油 液体 3.5 -50 250 1.3-7.6 常温、常压 ⅡA T3 二级 露天 1、2区 4.4.2 危险区域电气设备选择 爆炸危险区域内均选用防爆型电气设备，加油机、液位仪、静电接地报警仪防爆等级为ExdmIIAT3级，潜油泵电机防爆等级选用ExdmIIBT6级,罩棚下的照明灯具防护等级不低于IP44级。非爆炸危险性场所中电力及照明设备选用一般型电气设备。 表4.4-2电气设备防爆等级表 序号 设施名称 电器防爆等级 电器防护等级 区域 1 加油机 ExdmIIAT3 加油区 2 照明灯具 —— IP44 罩棚下 3 静电接地报警仪 ExdmIIAT3 —— 储罐区 4 潜油泵 ExdmIIBT6 储罐 4.4.3 防雷、防静电措施 加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，共用接地装置，其接地电阻不应大于1Ω。当各自单独设置接地装置时，油罐防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻不应大于10Ω；保护接地电阻不应大于4Ω。 每个油罐至少两点与主接地干线连接，罐进油管始端接地，把接地支线引至操作井内（与油管、电缆保护管做电气连接）。 接地极采用∠50×50×5热镀锌角钢，接地干线采用-40*4热镀锌扁钢，支线采用-25*4热镀锌扁钢,焊接连接,埋深0.8米。焊接处做防腐。 4.5 建构筑物 设计原则遵照：建筑物以矩形平顶为基本型，为布置需要可个性化设计；建筑结构设计应“安全、适用、美观、经济、耐久、满足需求”；罩棚须充分考虑当地地震烈度和风、雪载荷，应有足够的强度、刚度和稳定性；根据当地地基土质条件，选择合理的基础型式；充分考虑环保、节能要求，在满足法规规定前提下，选择各构件材料。 （1）加油站作业区内的站房及其他附属建筑物的耐火等级为二级。罩棚顶碰棚的承重件，其耐火极限为0.25h，顶棚其他部分均采用非燃烧体建筑。 （2）汽车加油场地的罩棚设计： ① 罩棚采用不燃烧材料建造； ② 罩棚的净空高度为4.5m； ③ 罩棚遮盖加油机的平面投影距离为5m； ④ 罩棚设计计算活荷载、雪荷载、风荷载，其设计标准值均应符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009）的有关规定； （3）加油岛的设计应符合下列规定： ① 加油岛高出停车位的地坪0.2m； ② 加油岛两端的宽度为0.2m； ③ 加油岛上的罩棚立柱边缘距岛端部0.6m。 （4）布置可燃液体的建筑物的门窗应向外开启。 （5）站房由办公室、值班室、营业室、控制室、变配电间、卫生间、和便利店组成。 （6）加油站作业区内不种植油性植物。 （7）抗震设防和风压载荷： 根据《建筑抗震设计规范（2008年版）》（GB500011-2001）的规定，考虑到建设项目当地的地震特点，当地的设防烈度为6度，基本地震加速度值为0.05g。本工程储罐基础、建构筑物均按7度设防进行设计。 根据《建筑结构荷载规范》（GB50009－2001）的规定，建构筑物的基本风压值为0.30kN/m2（五十年一遇）；基本雪压值选取为0.35kN/m2（五十年一遇）。 4.6 其他防范设施 4.6.1 加油站作业场所防护措施 加油站作业场所必须经消防部门验收合格方可使用。储存区、加油区应设专人管理，管理人员必须配备可靠的个人安全防护器材，要建立严格的管理制度。必须配备相应的消防器材、设备和灭火药剂。本站通气管上设阻火器，设置液位高低报警装置，人体静电释放装置和防雷、防静电接地检测装置等。 4.6.1.1 汽车加油起火事故及应急救援措施 1)加油车辆起火原因： (1)加油时产生静电放电火花导致油箱口起火。 (2)顾客现场吸烟引起驾驶室或油箱起火。 (3)电器设备短路或其他原因导致车辆起火。 (4)付油员违章给顾客塑料桶直接加注汽油。 (5)司机在加油时检修车辆产生火花导致燃油蒸气起火。 2)应急救援措施： (1)立即停止加油。如是油箱口着火，马上脱下上衣或用石油棉被将油箱口堵死，然后用干粉灭火器对准其他部位余火进行喷射灭火。 (2)如是驾驶室、发动机或塑料桶起火，用干粉灭火器对准着火部位左右喷射灭火，一时不能扑灭时，应边扑救，边将加油汽车撤离加油站并继续灭火。同时指挥在场车辆迅速疏散，防止蔓延。 (3)如火势较大时难以控制，应立即拨打“119”报警电话并向上级报告请求灭火支援。 (4)一旦火势无法控制，加油站的抢救人员应把加油站的现金、票据、原始凭证等资料转移到安全的地方。 4.6.1.2 摩托车加油起火事故及应急救援措施 1)摩托车加油起火原因： (1)油箱加满溢出汽油流到发动机上导致起火； (2)加油时产生静电火花放电引燃油箱口油蒸气发生着火； (3)摩托车电器短路打火引燃滴落的油品发生着火。 2)应急救援措施： (1)立即停止加油，用湿棉布或石棉被将油箱口盖上，然后用灭火器对准摩托车着火部位灭火。 (2)对着火摩托车现场尽快进行认真清理。 4.6.1.3 卸冒油 1)卸冒油原因： (1)未坚持交接班计量或油罐容积表数据不准确导致卸油冒油。 (2)计量后计算有误或凭经验估计装油数量导致卸冒油。 (3)记错罐号导致卸冒油。 2)应急救援措施： (1)立即停止卸油，关闭罐车阀门；切断电源；熄灭锅炉火源，清理熄灭加油站周围明火。 (2)跑、冒油较少时，应用非化纤棉纱、毛巾或拖布等对现场已跑冒油品进行回收：跑冒油较多时，应用沙土对跑冒油现场进行围档，并用加油站备用的专用防火花回收工具进行必要的油品回收；回收的油品另行处理。 (3)地面难以回收的油品应用沙土覆盖充分吸收，然后将油污沙土和地面残油污渍清除干净，必要时应将油浸地面换掉，防止雨水冲刷污染周围环境或地下水源； (4)如跑冒油数量较大，应立即封锁加油站现场，疏散站内及附近人员，将站内所有车辆推出(严禁启动打火)，同时将灭火器置于跑油现场上风向，立即向上级汇报，并加强现场警戒；然后按上述第二条方法处理。 4.6.1.4 卸油火灾 1)卸油火灾原因： (1)油罐车未熄火卸油； (2)卸油时产生静电放电，火花导致卸油口起火。 (3)操作工人现场吸烟引起驾驶室或卸油口起火。 2)应急救援措施： (1)油罐车须熄火并静止15分钟后开始卸油。 (2)如是驾驶室、发动机或塑料桶起火，用于粉灭火器对准着火部位左右喷射灭火，一时不能扑灭时，应边扑救，边将加油汽车撤离加油站并继续灭火。同时指挥在场车辆迅速疏散，防止蔓延。 (3)如火势较大时难以控制，应立即拨打“119”报警电话并向上级报告请求灭火支援。 (4)一旦火势无法控制，加油站的抢救人员应把加油站的现金、票据、原始凭证等资料转移到安全的地方。 4.6.2 经营过程中的紧急停机、事故处理等设施 加油站的工作过程较为简单，只是一个液体输送的过程。因此，不设计自动控制系统。 加油方式间歇式，临时停电对生产没有影响，不会因紧急停电造成事故。但是，遇有停电的情况时，应将系统中所有阀门处于关闭状态，将各加油机电源切断即可得到有效保护。同时，必要时还应启动停电期间的防火与事故照明，防止因停电造成其他事故。 4.6.3 工作环境针对职业卫生所采取的防范措施，防护设备性能及检验检测设施 1）按《劳动防护用品选用规则》配备个人防护用品。 2）油罐车卸油采用密闭卸油方式。 3）加油工序和设备中没有粉尘的危害，有毒物质为汽油、柴油等液体物质，其毒性较低，为一般性危害，均在人们可以接受的程度和范围。故不再设计其它特殊的检测检验设施。 4.6.4 安全管理的安全对策措施 依据《中华人民共和国安全生产法》及《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）提出以下安全对策措施： 1）建立安全生产责任制。 2）建立安全管理规章制度。 3）制定安全操作规程。 4）设置安全管理机构、配备专职安全管理人员。 5）加油站主要负责人和安全管理人员，由有关主管部门对其安全生产 知识和管理能力考核合格后方可任职。 6）对从业人员进行安全教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，未经安全生产教育和培训合格的从业人员不得上岗作业。 7）为从业人员提供符合国家标准或行业标准的劳动保护用品，监督从业人员按照使用规则佩戴、使用。 8）建立安全教育和培训制度。 9）建立安全生产检查制度。 10）建立安全用电管理制度。 11）建立劳动保护用品配备发放管理制度。 12）安全生产事故报告和处理制度。 13）建立火灾爆炸危险场所动火作业证制度。 14）项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，安全设施投资应纳入建设项目概算。 15）加油站的建筑工程的施工单位应具有建筑工程相应的资质。 16）承建加油站的安装工程的施工单位应具有相应级别的压力管道安装许可证、压力容器制造许可证或安装许可证，防爆电气设备安装的施工单位应具有相应项目的资格证书。 17）焊接压力管道的焊工，应按《锅炉压力容器压力管道焊工考试与管理规则》进行考核，取得焊工合格证。 18）加油站的工程施工应按工程设计文件及工艺设备、电气仪表的产品使用说明书进行。 19）施工单位应编制施工方案，并在施工前进行设计交底和技术交底。 20）施工用的设备、检测设备性能应可靠，计量器具应在有效期内。 21）加油站的施工应做好施工记录，其中隐蔽工程施工记录应有建设或监理单位代表确认签字。 22）当在敷设有地下管道、电缆的地段进行土石方作业时，应采取安全施工措施。 23）加油站使用的材料和设备必须具有有效的质量证明文件，材料质量证明文件的特性数据应符合相应产品标准的规定，油罐等常压容器应按国家现行标准《钢制焊接常压容器》（NB/T4003.1-2009）的规定进行检验与验收，其他设备应有符合相应标准要求的质量证明文件。 24）当材料有下列情况时，不得使用：质量证明文件特性数据不全或对其数据有异议；实物标识与质量证明文件标识不符；要求复验的材料复验后不合格。 25）油品管道工程的施工应按现行国家标准《石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规范》（SH3501-2011）的规定进行验收。 26）站房及附属建筑物的基础和混凝土结构工程、砖石工程、屋面工程、地面工程、建筑装饰工程等应按相应的现行国家标准进行验收。 27）照明工程应按现行国家标准《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）的规定进行验收。 28）接地装置的施工应执行现行国家标准《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2002）的规定进行验收。 29）电缆工程应按现行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2006）的规定进行验收。 30）当环境温度低于5℃、相对湿度大于80%或在雨雪环境中，未采取可靠措施，不得进行防腐作业。进行防腐施工时，严禁同时进行可能产生明火或电火花的作业。 31）进行防腐蚀施工时，严禁同时进行可能产生明火或电火花的作业。 32）加油站的防雷、防静电设施在开业前应进行检测，合格后方可投入使用。 33）根据《国家安全监管总局关于公布首批重点监管的危险化学品名录的通知》（安监总管三[2011]95号）的规定，涉及重点监管的危险化学品生产、储存装置，原则上须由具有甲级资质的化工行业设计单位进行设计。 以上所述内容不在本次设计采纳范围之内，建设方在项目组织、进行及运营过程中须按此实施。 4.7 事故应急救援设施及安全管理机构 4.7.1 事故应急救援设施 4.7.1.1 应急救援组织及应急救援人员配置 加油站设有应急救援组织，编制事故应急预案。站内应急人员10人，组长由站长担任，副组长由安全员担任，成员由各班组人员组成。为能有效及时的处理突发事故，尽可能的减少企业人员伤亡和财产损失，该站必须按要求配置灭火器材，并设置应急救援组织或配备应急救援人员。建议企业配备2~3名专职应急救援人员，每班应配备1名专职或兼职应急救援人员负责本班组的应急救援和安全生产管理。 1）应急救援组织机构设置 依据危险化学品事故危险程度的级别设置分级应急救援组织机构。 2）组成人员 （1）主要负责人及有关管理人员； （2）现场指挥人。 3）主要职责 （1）组织制定危险化学品事故应急救援预案； （2）负责人员、资料配置、应急队伍的调动； （3）确定现场指挥人员； （4）协调事故现场有关工作； （5）批准本预案的启动和终止； （6）事故状态下各级人员的职责； （7）危险化学品事故信息的上报工作； （8）接受政府的指令和调动； （9）组织应急预案的演练； （10）负责保护事故现场及相关数据。 4.7.1.2 应急救援器材的配备情况 加油站的应急救援器材的配备情况见表4.7-1 表4.7-1 应急救援器材配备表 序号 安全防护设施 单位 数量 1 4kg手提式干粉灭火器 只 6 2 5kg手提式干粉灭火器 只 8 3 灭火器箱 座 7 4 35kg推车式干粉灭火器 台 1 5 灭火毯 块 5 6 消防沙 m3 2 7 消防沙箱 座 1 8 消防器材箱 座 2 4.7.1.3 消防器材的配备情况 根据现行《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2008中规定，汽油的火灾危险性为甲类，柴油的火灾危险性为乙类，本站的火灾危险性为甲类。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012第10.2.3条的规定，埋地卧式油罐的加油站可不设消防给水。着火时用站内配置的消防器材进行灭火。 根据公安部编制出版的防火手册查得，汽油、柴油的灭火剂为泡沫、干粉等，本设计选用磷酸铵盐干粉灭火剂。并根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012第10.1.1条规定，本站共设6台加油机，所以共需设置4kg手提式干粉灭火器6只；地下储罐设置35kg推车式干粉灭火器1台；站房内按《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005放置灭火器。 根据《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005第5.1.3条的规定，室外的灭火器应存放在灭火器箱内。建设单位需根据所购灭火器的规格尺寸制作存放箱，外涂红色油漆并标注“灭火器箱”字样。每个存放二只灭火器，存放在加油岛旁，底距地面高度应大于0.15米。 按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012第10.1.1的规定一、二级加油站需配置灭火毯5块，沙子2m3，三级加油站需设置灭火毯2块，沙子2m3，本站属于二级加油站，在本加油站内，设消防沙箱一座，内置2m3消防沙，配置灭火毯5块，设在消防器材箱内。 4.7.1.4 应急救援措施 为了预防事故的发生以及当发生事故时能够减少事故造成的损失，根据《中华人民共和国安全生产法》及《危险化学品安全管理条例》的规定，企业应根据改造后的实际情况及人员变化情况，修改、完善本单位的事故应急救援预案，经营前应进行演练。 事故应急救援预案，是预防事故发生，加强对事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障人民生命、国家财产安全，保护环境的重要保证。 事故应急救援预案应按照《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(AQ/T9002－2006)进行编制。 成立以站长为应急救援总指挥的应急救援体系，明确应急救援指挥机构总指挥、副总指挥、各成员及其相应职责。应急救援指挥机构根据事故类型和应急工作需要，设置相应的应急救援工作小组，明确各小组的工作任务及职责。树立以人为本，安全第一的原则。把保障职工及周边人民群众的生命安全和身体健康、最大程度地预防和减少安全生产事故灾难造成的人员伤亡，作为首要任务。统一领导，分级负责；条块结合，属地为主；贯彻“安全第一、预防为主”的方针。 应急处理措施： (1)火灾 一般小的火灾，利用本站的消防设施就可扑灭，扑灭后，当班作业人员应及时向站长或安全技术员报告。较大的火灾，利用本站消防设施无法将火扑灭时，作业人员应立即向站长或安全技术员报告(也可直接向消防队报告)，站长或安全技术员应立即向消防队及上级安全管理部门报告。 (2)爆炸 爆炸事故一般都是比较严重的事故，一旦发生，现场作业人员在进行伤员救护的同时应立即向站长或安全技术员报告，站长或安全技术员应立即向上级安全管理部门报告。 (3)中毒窒息 当发生中毒窒息时，作业人员在进行救护的同时，应立即向站长或安全技术员报告(也可直接向医院或其他相关部门求救)，站长或安全技术员接到报告后，应立即向医院或其他相关部门求救。 (4)车辆伤害 站内接触车辆较多，但车速较慢，所以，发生车辆伤害时，一般不会造成人员伤亡。当发生车辆伤害时，应根据具体情况，及时向站长或安全技术员报告，及时向医院求救。 (5)触电伤害 发生触电伤害应立即向医院求救，同时向站长或安全技术员报告。 (6)坍塌 发生坍塌事故时，应立即向站长或安全技术员报告。当有人员伤害时应立即向医院求救。 无论发生何种事故，接报人接到报警后，应立即赶往事故现场，根据现场事故实际情况，按照应急预案及时研究确定应对方案，并通知有关单位采取相应行动进行事故处理、建立警戒区域、人员救护、人员疏散、预防事故扩大、清洁下水及恢复经营，当有人员发生伤亡时，站长应在24小时内向上级安全管理部门及其他相关部门报告；发生较大火灾及爆炸时，无论有无人员伤亡，站长都要按规定在24小时内向上级安全管理部门及其他相关部门报告。 事故的报告可以采用直接或电话的方式进行。 4.7.2 安全管理机构的设置及人员配备 4.7.2.1 对建设项目投入经营或者使用后设置安全管理机构及其职责的建议 按国家有关规定，配备专职安全管理人员，并配备必要的安全教育设施，安全卫生监察、检测仪器和设备。加油站应编制并完善各种安全生产管理制度，建立健全岗位责任制操作规程，建立并完善各种安全生产管理档案、记录清单，经营单位应经常对职工（包括临时工）进行安全教育、培训，不断提高职工的安全生产意识及处理事故能力。 4.7.2.2 对建设项目投入经营或者使用后配备安全管理人员的条件和数量的建议 本加油站定员10人，其中站长1人、安全管理人员2人、财务1人，加油员6人。 加油站内各个人员必须培训合格后方可上岗。 具体岗位及定员见表4.7-1。 表4.7-1 岗位定员一览表 序号 职能 每班人数 合计人数 备注 1 站 长 1 1 2 安全员 2 2 2班制 3 加油员 2 6 3班制 4 财务 1 1 5 总 计 10 根据《安全生产法》第十九条规定，危险物品的生产、经营、储存单位必须配备专职的安全生产管理人员。 项目生产后，配备2名专职安全管理人员。安全管理职位应由从事过相同或相似于本工程的安全管理3年以上，并取得相关的安全资格证得人员来担任。各工段每班配置不少于1人的专职安全管理人员。 在加油站投产前，站长和安全管理人员参加由市安全生产监督管理局组织的培训，考核合格后上岗。对操作人员、安全管理人员进行安全教育、业务技能和消防知识培训，并制定岗位责任制、工艺操作规程、岗位安全操作规程、安全管理制度以及经营销售管理制度、储存养护制度等，操作人员必须经安全考核合格后才能上岗，加油工取得操作证后方可上岗。生产运行中，加强安全管理，加强安全巡逻，避免各类事故发生。 4.8 《安全评价报告》意见的采纳情况 4.8.1 与工程设计有关的安全对策措施与建议的采纳情况 4.8.1.1 建设项目选址及平面布置安全对策措施的采纳情况 1）目前该项目的选址符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012和《建筑设计防火规范》的要求，但应考虑到未来的城市发展要求。 采纳说明：已采纳，本站选址符合规范并考虑到未来的城市发展要求。 2）站内区停车位和道路应符合下列规定： ①站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。单车道或单车停车位宽度不应小于4m,双车道和双车停车位不应小于6m。 ②站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不应小于9m。 ③站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且坡宜向站外。 采纳说明：已采纳，本站停车位和道路符合上述规定。 3）加油站作业区与辅助服务区之间应有界线标识。 采纳说明：已采纳，建设方严格执行。 4）加油站变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界的距离不应小于3m。配电室地面应配备绝缘垫。 采纳说明：已采纳，本站变配电间与杆式变压器位于爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离大于3m。 5）加油站规范要求的事项，应在初步设计方案中应予以落实。 采纳说明：已采纳，本站初步设计方案符合加油站相关规范。 6）建议设计单位在编制初步设计文件时，应编制安全设施设计专篇，应严格遵守现有的劳动安全卫生方面的法规和技术标准，进行设计，确保安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。选用的设计、施工、监理、安装单位应有相关资质。 采纳说明：已采纳，建设方严格执行。 7）建设前应采取措施，降低西侧荒山残留坡度，不应大于60°。 采纳说明：已采纳，建设方和施工方严格执行。 8）建设时应设置排洪设施，防止西侧荒山汛期洪水危害。 采纳说明：已采纳，建设方与施工方严格执行。 4.8.1.2 加油工艺及设施安全对策措施的采纳情况 1）加油站设施一律不得选用已经公布淘汰的机电产品，选用技术先进、结构合理、机械强度高，使用寿命长的节能型机电产品。 采纳说明：已采纳，本站设计所有电气设备为合格节能型产品。 2）埋地油罐及埋地输油管线选用普通碳钢，当油罐的公称直径在（800~1600）mm之间时，油罐壁厚不应小于5mm、封头厚度不应小于6mm；当油罐的公称直径在（1601~2500）mm之间时，油罐壁厚不应小于6mm、封头厚度不应小于7mm；钢制油罐的设计内压不应低于0.08Mpa。外表面防腐设计应符合现行行业标准《石油化工设备和管道涂料防腐蚀规范》SH3002的有关规定，且防腐等级不应低于加强级。 采纳说明：已采纳，本站油罐公称直径为2800mm，罐体壁厚为8mm，封头壁厚为10mm；设计内压为0.6Mpa，外表面为加强级防腐。 3）油罐应采用钢制人孔盖。 采纳说明：已采纳，本站人孔盖为钢制。 4）油罐设在非行车道下面时，其罐顶部覆土厚度不应小于0.5m,设在行车道下面时，罐顶低于混凝土路面不宜小于0.9m。钢制油罐的周围应回填中性沙或细土，其厚度不应小于0.3m。 采纳说明：已采纳，本站油罐设在行车道下面，罐顶低于混凝土路面1.2m，周围回填中心细沙，厚度大于300mm。 5）埋地油罐的人孔应设操作井。设在人行道下面的人孔井应采用加油站车行道下专用的密闭井盖和井座。 采纳说明：已采纳，本站人孔井盖为密闭井盖。 6）储油罐安装设计，采取防止油罐上浮的措施，防漂带采用100×8扁钢，与预埋钢板焊接。 采纳说明：已采纳，本站设置108×8扁钢防漂抱带。 7）油罐应采用卸油时的防满溢措施。油料达到油罐容量90%时，应能触动高液位报警装置；油料达到油罐容量的95%时，应能自动停止油料继续进罐。 采纳说明：已采纳，本站油罐内均设卸油防溢阀。 8）该站设置卸油、加油油气回收系统，其站内油罐应设带有高液位报警功能的液位监测系统。单层油罐的液位监测系统应具备渗漏检测功能，起渗漏检测分辨率不宜大于0.8L/h。 采纳说明：已采纳，本站油罐内均设液位仪。 9）加油枪应采用自封式加油枪，汽油加油枪的流量不应大于50L/min。 采纳说明：已采纳，本站汽油枪流量为5~50L/min。 10）加油软管上宜设安全拉断阀。 采纳说明：已采纳，本站加油机自带安全拉断阀。 11）该加油站采用潜油泵供油加油机，其底部的供油管道上应设剪切阀，当加油机被撞或起火时，剪切阀应能自动关闭。 采纳说明：已采纳，本站加油机自带1.5”紧急切断阀。 12）该站采用的都是一机双油品加油机，加油机上的放枪位应有各油品的文字标识，加油枪应有颜色标识。 采纳说明：已采纳，建设方和施工方严格执行。 13）位于加油岛端部的加油机附近应设防撞柱（栏），其高度不应小于0.5m。 采纳说明：已采纳，本站加油机入口侧均设防撞柱。 14）油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。 采纳说明：已采纳，本站设置密闭卸油箱。 15）每个油罐应各自设置卸油管道和卸油接口。各卸油接口应有明显的标识。 采纳说明：已采纳，本站设置5口卸油口箱，包含一个油气回收口和4个卸油口。 16）卸油接口应装设快速接头及密封盖。 采纳说明：已采纳，本站设置汽油与油气回收阳接头和柴油阴接头。 17）该加油站采用卸油油气回收系统，其设计应符合下列规定： （1）汽油罐车向站内油罐卸油应采用平衡式密闭油气回收系统； （2）各汽油罐可共用一根卸油油气回收主管，回收主管的公称直径不宜小于80mm; （3）卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头。采用非自闭式快速接头时，应在靠近快速接头的连接管道上装设阀门。 采纳说明：已采纳，本站油气回收为密闭系统，主管直径为100mm，带阀快速接头。 18）该加油站采用加油油气回收系统，其设计应符合下列规定： （1）、应采用真空辅助式油气回收系统； （2）汽油加油机与油罐之间应设油气回收管道，多台汽油加油机可共用1根油气回收主管，油气回收主管的公称直径不应小于50mm； （3）加油油气回收系统应采取防止油气反向流至加油枪的措施； （4）加油机应具备回收油气功能，其气液比宜设定为1.0 ~ 1.2； （5）在加油机底部与油气回收立管的连接处，应安装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应设公称直径为25mm的球阀及丝堵。 采纳说明：已采纳，本站油气回收为加油机底部真空泵辅助式油气回收系统，主管工程直径为50mm，加油机底部安装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应设公称直径为25mm的球阀及丝堵。 19）油罐的接合管设置应符合下列规定： （1） 接合管应为金属材质。 （2） 接合管应设在油罐的顶部，其中进油接合管、出油接合管或潜油泵安装口，应设在人孔盖上。 （3） 进油管应伸至罐内距罐底50mm～100mm 处。进油立管的底端应为45°斜管口或T形管口。进油管管壁上不得有与油罐气相空间相通的开口。 （4） 罐内潜油泵的入油口应高于罐底150mm～200mm。 （5） 油罐的量油孔应设带锁的量油帽。量油孔下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底200mm处，并应有检尺时使接合管内液位与罐内液位相一致的技术措施。 （6） 油罐人孔井内的管道及设备，应保证油罐人孔盖的可拆装性。 人孔盖上的接合管与引出井外管道的连接，宜采用金属软管过渡连接（包括潜油泵出油管）。 采纳说明：已采纳，本站接合管为20#钢，接在人孔井盖上，进油管伸至距油罐底部100mm处，出油口伸至距罐底200mm处，量油孔伸至距罐底200mm处，人孔井盖上的管道采用平颈对焊法兰连接，法兰的安装位置不妨碍人孔井盖吊出。潜油泵出油管采用金属软管过渡连接。 20）汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置。通气管管口高出地面的高度不应小于4m。沿建（构）筑物的墙（柱）向上敷设的通气管，其管口应高出建筑物的顶面1.5m及以上。通气管管口应设置阻火器。油罐的各结合管全部设置在油罐的顶部，量油空、进、出油管等设置在人孔盖上。 采纳说明：已采纳，本站汽柴油通气管分开设置，管口高出地面4.2m，管口设阻火器。油罐各接合管全部设置在有关顶部人孔盖上。 21）通气管的公称直径不应小于50mm。 采纳说明：已采纳，本站通气管公称直径为50mm。 22）该加油站采用油气回收系统，汽油罐的通气管口除应装阻火器外，尚应装设呼吸阀。呼吸阀的工作正压宜为2kPa～3kPa，工作负压宜为1.5kPa～2kPa。 采纳说明：已采纳，本站汽油罐通气管口上安装机械呼吸阀，正压3kPa，负压2kPa。 23）加油站工艺管道的选用，应符合下列规定： （1）油罐通气管道和露出地面的管道，应采用符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB/T 8163的无缝钢管。 （2）其他管道应采用输送流体用无缝钢管或适于输送油品的热塑性塑料管道。所采用的热塑性塑料管道应有质量证明文件。非烃类车用燃料不得采用不导静电的热塑性塑料管道。 （3）无缝钢管的公称壁厚不应小于4mm，埋地钢管的连接应采用焊接。 （4）热塑性塑料管道的主体结构层应为无孔隙聚乙烯材料，壁厚不应小于4mm。埋地部分的热塑性塑料管道应采用配套的专用连接管件电熔连接。 （5）导静电热塑性塑料管道导静电衬层的体电阻率应小于108Ω·m，表面电阻率应小于1010Ω。 （6）不导静电热塑性塑料管道主体结构层的介电击穿强度应大于100kV。 采纳说明：已采纳，本站全部工艺管道均采用20号无缝钢管，其技术性能应符合国家现行标准《输送流体用无缝钢管》GB/T8163的规定, 管道组成件与无缝钢管材质相同。 24）油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管，其体电阻率应小于108Ω·m，表面电阻率应小于1010Ω，或采用内附金属丝（网）的橡胶软管。 采纳说明：已采纳，本站卸车软管为导静电耐油软管。 25）加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外，均应埋地敷设。当采用管沟敷设是，管沟必须用中性沙子或细土填满、填实。 采纳说明：已采纳，本站工艺管线埋地敷设。 26）卸油管道、卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管，应坡向埋地油罐。卸油管道的坡度不应小于2‰，卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管的坡度，不应小于1%。 采纳说明：部分采纳，本站卸油管道、卸油油气回收管道和油罐通气管横管均坡向油罐，因本站设置集液管，加油油气回收管线坡向集液管，坡度均满足规范要求。 27）受地形限制，加油油气回收管道坡向油罐的坡度无法满足规范第6.3.14条的要求时，可在管道靠近油罐的位置设置集液器，且管道坡向集液器的坡度不应小于1%。 采纳说明：已采纳，见第26条。 28）埋地工艺管道的埋设深度不得小于0.4m。敷设在混凝土场地或道路下面的管道，管顶低于混凝土层下表面不得小于0.2m。管道周围应回填不小于100mm厚的中性沙子或细土。 采纳说明：已采纳，本站管道埋深符合规范要求。 29）工艺管道不应穿过或跨越站房等与其无直接关系的建（构）筑物；与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防护措施。 采纳说明：已采纳，本站工艺管道未穿越站房等与其无直接关系的建（构）筑物；且未与管沟、电缆沟和排水沟相交叉。 30）不导静电热塑性塑料管道的设计和安装，除应符合本规范第6.3.1~6.3.17条的有关规定外，尚应符合下列规定： （1）管道内油品的流速应小于2.8m/s。 （2）管道在人孔井内、加油机底槽和卸油口等处未完全埋地的部分，应在满足管道连接要求的前提下，采用最短的安装长度和最少的接头。 采纳说明：已采纳，本站管道内油品的最大流速为0.068m/s，且管道在人孔井内、加油机底槽和卸油口已经采用最短的安装长度和最少的接头。 31）埋地钢质管道外表面的防腐设计，应符合现行国家标准《钢质管道外腐蚀控制规范》GB/T21447的有关规定。 采纳说明：已采纳，本站埋地钢质管道均采用加强级防腐。 32）建议在有条件的状态下安装HAN阻隔防爆装置。 采纳说明：此建议由建设方执行。 33）加油站应按国家油罐环境保护标准或政府有关环境保护法规、法令要求，采取防止油品渗漏的措施。 采纳说明：未采纳，本站所处地区政府并未有相关环境保护法规、法令要求加油站必须采取防止油品渗漏的措施。 34）该加油站采用单层油罐，应设置防渗罐池。 采纳说明：未采纳，原因同第33条。 35）防渗罐池的设计应符合下列规定： （1）防渗罐池采用防渗钢筋混凝土整体浇筑，并应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》GB50108的有关规定。 （2）防渗罐池应根据油罐的数量设置隔池，一个隔池内的油罐不得多于两座。 （3）防渗罐池的池壁顶应高于池内罐顶标高，池底宜低于罐底设计标高200mm,墙面与管壁之间的间距不应小于500mm。 （4）防渗罐池的内表面应衬玻璃钢或其他材料防渗层。 （5）防渗罐池内的空间，应采用中性沙回填。 （6）防渗罐池的上部，应采取防止雨水、地表水和外部泄漏有品渗人池内的措施。 采纳说明：未采纳，原因同第33条。 36）防渗罐池的各隔池内应设检测立管，检测立管的设置应符合下列规定： （1）检测立管应采用耐油、耐腐蚀的管材制作，直径宜为100mm,壁厚不应小于4mm。 （2）检测立管的下端应设置于防渗罐池的最低处，上部管口应高出罐区设计地面200mm。 （3）检测立管与池内罐顶标高以下范围应为过滤管段。过滤管段应能允许池内任何层面的渗漏液体（油或水）进入检测管，并应能阻止泥沙侵入。 （4）检测立管周围应回填粒径为10mm~30mm砾石。 （5）检测口应有防止雨水、油污、杂物侵入的保护盖和标识。 采纳说明：未采纳，原因同第33条。 37）装有潜油泵的油罐人孔操作井、卸油口井、加油机底槽等可能发生油品渗漏的部位，也应采取相应的防渗措施。 采纳说明：未采纳，原因同第33条。 38）采取防渗措施的加油站，其埋地加油管道应采用双层管道。双层管道的设计，应符合下列规定： （1）双层管道的内层管应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012规范第6.3节的有关规定。 （2）采用双层非金属管道时，外层管的壁厚应满足耐油、耐腐蚀、耐老化和系统试验压力的要求。 （3）采用双层钢制管道时，外层管的壁厚不应小于5mm。 （4）双层管道系统的内层管与外层管之间的缝隙应贯通。 （5）双层管道系统的最低点应设检漏点。 （6）双层管道坡向检漏点的坡度，不应小于5‰，并应保证内层管和外层管任何部位出血渗漏均能在检漏点处被发现。 （7）管道系统渗漏检测宜采用在线监测系统。 采纳说明：未采纳，原因同第33条。 39）防渗罐池的渗漏检测宜采用在线监测系统。采用液体传感器监测是，传感器的检测精度不应大于3.5mm。 采纳说明：未采纳，原因同第33条。 4.8.1.3 辅助设施及设备的安全对策措施的采纳情况 1）消防器材配置按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012的10.1.1要求配置： ①加油区设4kg手提式干粉灭火器6只； 采纳说明：已采纳，已在加油区设4kg手提式干粉灭火器6只； ②油罐区设35kg推车式干粉灭火器1只； 采纳说明：已采纳，已在油罐区设35kg推车式干粉灭火器1只； ③站区配置储存灭火毯5块，消防沙2m3。 采纳说明：已采纳，已在站区配置储存灭火毯5块，消防沙2m3。 2）加油站的排水应符合下列规定： ①站内地面雨水可散流排出站外。雨水由明沟排到站外时，应在围墙内设置水封装置。 采纳说明：未采纳，本站站内地面雨水散排出站外，无雨水明沟。 ②加油站排出建筑物或围墙的污水，在建筑物外或围墙内应分别设水封井。水封井的高度不应小于0.25m；水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于0.25m。 采纳说明：已采纳，排出建筑物或围墙的污水管道在建筑物墙外或围墙内已分别设水封井。水封井的水封高度不应小于0.25m；水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于0.25m。 ③清洗油罐的污水应集中收集处理，不应直接进入排水管道。 采纳说明：已采纳，运营过程中清洗油罐的污水应集中收集处理。 ④排出站外的污水应符合国家现行有关污水排放标准的规定。 采纳说明：已采纳。 ⑤加油站不应采用暗沟排水。 采纳说明：已采纳，本站无暗沟排水。 3）建议设置柴油发电机组，作为消防应急电源。 采纳说明：已采纳。本站设置20KW柴油发电机，为站内重要负荷备用电源。 4）加油站的罩棚、营业室等处应设事故照明。 采纳说明：已采纳。本站在加油罩棚、配电间、发电间、便利店、走廊及综合办公室等处设应急照明，应急照明电源采用自带蓄电池，应急时间不小于30min。 5）该加油站配备了一台柴油发电机作为备用电源，发电机的排烟管口，应安装阻火器。排烟管口距离各爆炸危险区域边界的水平距离应满足以下规定： ①排烟口高出地面4.5m以下时，不应小于5m。 ②排烟口高出地面4.5m以上时，不应小于3m。 采纳说明：已采纳，发电间排烟口高出屋面2m，则高出地面8.6m，且已安装阻火器。 6）加油站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设，电缆穿越行车道部分，应穿钢管保护。 采纳说明：已采纳。本站的电力线路采用电缆穿钢管埋地敷设。电缆穿越行车道部分，穿热镀锌钢管保护。 7）采用电缆沟敷设电缆时，加油作业区内的电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品管道以及热力管道敷设在同一沟内。 采纳说明：本站的电力线路采用电缆穿钢管埋地敷设。 8）爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058的有关规定。 采纳说明：已采纳。本站内爆炸危险区域的等级范围划分按《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定确定。爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058的规定。 9）加油站内爆炸危险区域以外的照明灯具，可选用非防爆型。罩棚下处于非防爆危险区域的灯具，应选用防护等级不低于IP44级的照明灯具。 采纳说明：已采纳。本站内爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物内的照明灯具，选用非防爆型；罩棚下灯具选用防护等级为IP55级的节能型照明灯 10）钢制油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。 采纳说明：本站无LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组；油罐与采用-25*4mm热镀锌扁钢做防雷接地，接地点两处。 11）加油加气站的电气接地应符合下列规定： ①防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置，其接地电阻应按其中接地电阻值要求最小的接地电阻值确定。 ② 当各自单独设置接地装置时，油罐的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻，不应大于10Ω，电气系统的工作和保护接地电阻不应大于4Ω，地上油品管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻，不应大于30Ω。 采纳说明：已采纳。本站采用联合接地网，接地电阻不大于1Ω。 12）埋地钢制油罐以及非金属油罐顶部的金属部件和罐内的各金属部件，应与非埋地部分的工艺金属管道相互做电气连接并接地。 采纳说明：已采纳。埋地油罐以及非金属油罐顶部的金属部件和罐内的各金属部件与露出地面的工艺管道用 TRJ-10mm²做电气连接并采用-25*4mm热镀锌扁钢接地。 13）加油站内油气放散管在接入全站共用接地装置后，可不单独做防雷接地。 采纳说明：已采纳。本站采用联合接地网，接地电阻不大于1Ω。 14）当加油站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护。当罩棚采用金属屋面时,其顶面单层金属板厚度大于0.5mm、搭接长度大于100mm，且下面无易燃的吊顶材料时，可不采用避雷带(网)保护。 采纳说明：已采纳。本站站房屋顶采用Φ10镀锌圆钢作接闪器；棚顶避雷带连接线网格不大于20000mm*20000mm；罩棚利用屋面钢板（厚度大于0.5mm）和罩棚檐面的角钢或钢管做接闪器，利用罩棚混凝土柱内钢筋做引下线，与接地网做电气连接。 15）加油站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。 采纳说明：已采纳。本站信息系统应采用导线穿钢管配线。配线电缆保护钢管两端均用-25*4mm热镀锌扁钢接地。 16）加油站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。 采纳说明：已采纳。加油站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，装设与电子器件耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。 17）该加油站采用380/220V的供配电系统宜采用TN—S系统，当外供电源为380V时，可采用TN—C—S系统。供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。 采纳说明：已采纳。本站供配电系统采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均接地，在供配电系统的电源端都装设与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。 18）地上或管沟敷设的油品管道，应设防静电和防感应雷的共用接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。 采纳说明：已采纳。本站采用联合接地网，接地电阻不大于1Ω。 19）加油站的汽油罐车卸车场地应设卸车时用的防静电接地装置，并应设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。 采纳说明：已采纳。本站在卸油区设置静电接地报警器及人体静电释放检测报警仪。 20）在爆炸危险区域内工艺管道上的法兰、胶管两端等连接处，应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下可不跨接。 采纳说明：已采纳。 21）油罐车卸油用的卸油软管、油气回收软管与两端快速接头，应保证可靠的电气连接。 采纳说明：已采纳。 22）采用导静电的热塑性塑料管道时，导电内衬应接地；采用不导静电的热塑性塑料管道时，不埋地部分的热熔连接件应保证长期可靠的接地，也可采用专用的密封帽将连接管件的电熔插孔密封，管道或接头的其他导电部件也应接地。 采纳说明：已采纳。 23）防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω。 采纳说明：已采纳。本站采用联合接地网，接地电阻不大于1Ω。 24）加油站应设置紧急切断系统，应能在事故状态下迅速切断加油泵的电源和关闭重要的管道阀门。紧急切断系统应具有失效保护功能。 采纳说明：已采纳，已在总配电箱设置急停按钮，急停按钮安装于便利店收银台。 25）加油泵的电源应能由手动启动的远程控制切断系统操纵关闭。 采纳说明已采纳，已在加油机潜油泵配电箱设置急停按钮，急停按钮安装于便利店收银台。 26）紧急切断系统应至少在下列位置设置启动开关： ①在加油加气现场工作人员容易接近的位置。 ②在控制室或值班室内。 采纳说明：已采纳，本站紧急切断系统后在配电间总配电箱中重启动。 27）紧急切断系统应只能手动复位。 采纳说明：已采纳，本站紧急切断系统后在配电间总配电箱中手动恢复。 28）加油加气站内的各类房间应根据站场环境、生产工艺特点和运行管理需要进行采暖设计。采暖房间的室内计算温度不宜低于《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012表12.1.1的规定。 采纳说明：已采纳。 29）加油站内，爆炸危险区域内的房间或箱体应采取通风措施，并应符合下列规定： ①采用强制通风时，通风设备的通风能力在工艺设备工作期间应按每小时换气12次计算，在工艺设备非工作期间应按每小时换气5次计算。通风设备应防爆并应与可燃气体浓度报警器联锁。 ②采用自然通风时，通风口总面积不应小于300cm2/m2（地面），通风口不应少于2个，且应靠近可燃气体积聚的部位设置。 采纳说明：已采纳。 30）加油站室内外采暖管道宜直埋敷设，当采用管沟敷设时，管沟应充沙填实，进出建筑物处应采取隔断措施。 采纳说明：已采纳。 31）加油作业区内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其他部分不得采用燃烧体建造。 采纳说明：已采纳。 32）汽车加油场地宜设罩棚，罩棚的设计应符合下列规定： ①罩棚应采用不燃烧材料建造； 采纳说明：已采纳 ②进站口无限高措施时，罩棚的净空高度不应小于5.5m；进站口有限高措施时，罩棚的净空高度不应小于限高高度。 采纳说明：已采纳，罩棚净高6.0m ③罩棚遮盖加油机的平面投影距离不宜小于2m。 采纳说明：已采纳，罩棚遮盖加油机的平面投影距离为5m ④罩棚设计应计及活荷载、雪荷载、风荷载，其设计标准值应符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的有关规定。 采纳说明：已采纳。 ⑤罩棚的抗震设计应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011的有关规定执行。 采纳说明：已采纳 33）加油岛的设计应符合下列规定： ①加油岛应高出停车位的地坪0.15m ~0.2m。 采纳说明：已采纳。加油岛应高出停车位的地坪0.2m。 ②加油岛两端的宽度不应小于1.2m。 采纳说明：已采纳。加油岛两端的宽度为1.5m ③加油岛上的罩棚立柱边缘距岛端部，不应小于0.6m。 采纳说明：已采纳。加油岛上的罩棚立柱边缘距岛端部为0.8m。 34）加油站内的工艺设备，不宜布置在封闭的房间或箱体内。 采纳说明：已采纳，本站设置独立的加油区与油罐区。 35）辅助服务区内建筑物的面积不应超过本规范附录B中三类保护物标准，其消防设计应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。 采纳说明：已采纳 36）当加油加气站内的锅炉房、厨房等有明火设备的房间与工艺设备之间的距离符合表5.0.13的规定但小于或等于25m时，其朝向加油加气作业区的外墙应为无门窗洞口且耐火极限不低于3.0h的实体墙。 采纳说明：已采纳 37）加油加气站内不应建地下和半地下室。 采纳说明：已采纳 38）位于爆炸危险区域内的操作井、排水井，应采取防渗漏和防火花发生的措施 采纳说明：已采纳 4.8.1.4 安全管理对策措施的采纳情况 1）建立安全管理机构，并制定和落实各级各类人员的安全生产责任制。 采纳说明：已采纳，建设方严格执行。 2）制定和落实站内各项安全管理制度，如：安全教育、安全检查、动火管理、消防器材管理、设备检修、安全用电、劳保用品、事故管理等制度。 采纳说明：已采纳，建设方严格执行。 3）制定各种符合实际的安全操作规程，如：卸油作业、加油作业、量油作业、计量作业、检修作业等的安全操作规程。 采纳说明：已采纳，建设方严格执行。 4）对从业人员必须进行三级安全教育，站长、安全员应经市级安监部门培训合格，加油员、特种作业岗位等技术人员经相关部门培训合格并取得资格证书后持证上岗。 采纳说明：已采纳，建设方严格执行。 5）组织义务消防队员，定期组织消防训练和演习，使每个职工都会使用消防器材，这对扑灭初期火灾有重要作用。 采纳说明：已采纳，建设方严格执行。 6）定期对各种检测仪器、消防和卫生设施进行检查和维护，确保设备处于良好状态。 采纳说明：已采纳，建设方严格执行。 7）对防雷防静电设施应定期进行检测。 采纳说明：已采纳，建设方严格执行。 8）该加油站与四周构建筑物防护距离虽然都符合要求，但四周均应增加明显的安全警示标志，平时应做好安全宣传工作，严防火灾事故的发生。 采纳说明：已采纳，建设方严格执行。 9）车辆伤害防范措施 （1）经常检查营运车辆安全性能，确保车辆性能良好。 （2）在行驶路线设警示标志，提醒驾驶员谨慎驾驶，确保安全。 （3）车辆进入卸油台应有专人指挥，确保安全。 （4）经常对驾驶员进行安全教育。 （5）卸油罩棚立柱涂警告色，引起司机注意，以防撞到罩棚。 采纳说明：已采纳，建设方严格执行。 10、雨天应注意观测，防止北侧山沟发生洪涝、坍塌等自然灾害。 采纳说明：已采纳，建设方严格执行。 11、安全卫生设施：工作人员配备防静电工作服和耐油防护手套、安全绳、安全帽，站内备急救药箱一个，内置常用药及烧伤药。 采纳说明：已采纳，建设方严格执行。 4.8.2 工程设计未采纳安全对策与建议的理由 本设计中对该建设项目安全预评价报告中提出的安全对策措施全部采纳。 5 安全设施投资概算 5.1 建设项目总投资概算 建设项目总投资：568.84万元。 5.2 建设项目中安全设施投资概算和分类投资概算 初步概算安全专用投资为12.37万元，分类列表如下： (1)预防事故设施费用 序号 名称 单位 数量 费用合计（元） 备注 1 阻火器DN50 个 6 552 机械呼吸阀 DN50 个 6 1145 卸油防溢阀 DN100 个 6 2556 2 防雷防静电接地系统 套 1 5000 3 节能照明灯具 套 6 12600 4 电工专用工具 件 2 1000 5 安全警示标志 套 1 800 6 劳保用品 套 8 2400 7 其它 1000 小计 27053 (2)减少与消除事故影响设施费用 序号 名称 单位 数量 费用合计（元） 备注 1 静电接地报警器 套 1 650 2 带锁量油器 套 4 2000 设有铜、铝等有色金属材料制作的尺槽 3 量油尺（5m） 把 2 150 4 接地测试卡 个 19 230 5 液位仪 套 1 62667 6 其它 800 小计 66497 (3)安全教育装备和设施费用 序号 名称 单位 数量 费用合计（元） 备注 1 培训教育设施 组 1 5000 2 人员培训费 人 10 14000 3 其它 1000 小计 20000 (4)控制事故设施费用 序号 名称 单位 数量 费用合计（元） 备注 1 4kg手提式干粉灭火器 只 6 3600 2 35kg推车式干粉灭火器 台 1 950 3 5kg手提式干粉灭火器 只 8 1024 4 灭火毯 块 5 1000 5 消防沙等工器具 —— 若干 2600 6 其它 —— —— 1000 7 小计 —— —— 10174 5.3 建设项目中安全设施投资占总投资的比例及安全设施分类投资占安全设施投资的比例 建设项目中安全设施投资概算占建设项目总投资概算的比例为2.17%，主要经营环节预防事故设施费用占安全设施投资概算的比例为21.87%，减少与消除事故影响设施的比例为53.76%，安全教育装备和设施的比例为16.17%，控制事故设施的比例为8.22%。 6 结论和建议 6.1 结论 (1)xxx环城加油站位于xxx环城路西侧。周边无重要的公共设施，交通较为便利，符合建站条件。 (2)建设项目选用的加油设施宜为同行业中较为先进的设施。加油站在设计过程中按照本工程安全评价报告的建议和本专篇提供的安全技术措施进行设计，进行建设，在生产中严格执行企业制定的各项安全操作规程，正常生产是可以保证生产的安全运行的。 (3)安全设施专篇设计针对不同危险有害因素和危险类别，在设计中提出了相应的防护措施及安全对策。根据国内、外同类装置(设施)设计发展情况和国家现行有关安全生产法律、法规和部门规章及标准的规定和要求，在设计中严格执行有关的防火技术规范，针对生产过程中各种火灾危险因素，本着“预防为主、防消结合”的原则，从各个环节采取相应措施。 (4)本项目所在地的安全条件满足工程要求，与周边设施的安全防火距离符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012的有关要求并且具备消防及规划的相关批文。 (5)该站安全设施较为完善，所采用(取)的安全设施处于国内先进水平；只要操作人员严格执行操作规程，可以防止爆炸和火灾的发生，该项目已达到规定的安全水平，可以保证安全运营。 6.2 建议 根据国内、外建设项目特别是同类装置(设施)建设项目的管理情况和趋势，提出如下建议： 1）主要装置、设施和安全设施及特种设备的订购 本站所选用的汽油、柴油储罐、加油机及安全设施等所有设备必须是符合国家标准最新版本的合格产品,并严格按照厂家要求进行安装。 2）施工单位的选择 本工程为重建工程，应加强施工过程的HSE管理，严格挑选施工队伍，施工单位应具备二级以上施工资质，有完善的质量保证体系，不能层层转包，确保施工质量。建设单位应与施工单位签订安全施工协议，并应编制周密的施工方案，施工方案应经审核通过，严格按施工方案施工。 3）建设单位在选用装置（设施）时，必须选用由具备相应资质的生产单位制造的、有生产企业出具的合格证的装置（设施），在设备安装过程中必须做到有专门人员负责。从而保证装置（设施）安全性，为企业安全生产打好基础。 4）主要原辅材料的选择 主要原辅材料选用应符合现行的国家标准，具有合格的质量证明书。 5）投入试生产(使用)后的安全管理 加油站建成后的运行过程中，应严格按国家有关规定，建立完善的HSE管理机制，配备专职安全员；建立健全各级人员安全生产责任制，并切实落到实处；建立健全各类安全管理规章制度，建立安全卫生质量保证体系和信息反馈体系；制定各种作业的安全技术操作规程，规程中除正常操作运行外，还应包括紧急及异常情况处理等内容；建立健全安全检查制度，定期进行全面安全检查，及时进行隐患整改，防止事故发生：加强安全员教育和培训，增强安全意识，提高安全操作技能和事故应急处理能力；对国家规定的特种作业人员必须进行安全技术培训，做到持证上岗；进行必要的安全卫生教育，配备安全卫生检验检测仪器和设备。 7 附件 7.1 附图 1）区域位置图 2）总平面布置图 3）工艺流程图 4）站区消防设施平面布置图 5）爆炸危险区域划分图 6）接地平面图 7.2 建设项目涉及的设备及主要附件一览表 建设项目涉及的设备及主要附件见表7-1。 表7-1 建设项目涉及的设备及主要附件一览表 序号 名称 规格（m3） 数量（台） 主要附件 1 柴油埋地油罐 40 3 卸油防溢阀、量油口、液位仪等 2 汽油埋地油罐 30 3 卸油防溢阀、量油口、液位仪等 3 加油机 四枪双油品潜油泵型 2 油气回收泵，潜油泵等 4 加油机 双枪双油品潜油泵型 4 潜油泵等 7.3 建设项目所在地安全条件分析情况 7.3.1 自然条件对本项目的影响分析 1）地震灾害：本地区地震烈度为6度，存在地震灾害的可能性。发生地震时会造成设备、管道、原料及成品包装等损坏，危险物质泄漏而引发火灾、爆炸、中毒等二次事故。 2）雷击危害：雷击易引起本项目设备、设施损坏及引发火灾爆炸事故。因此，本项目的设计和今后的运行管理都必须高度重视，采取防雷措施，防雷设设施必须经有关部门定期检测合格，确保防雷设施的可靠性。 3）夏季高温，物料膨胀，如泄放部件失效，易发生超压爆炸； 4）夏季高温可能使人员发生中暑。 5）如果遇上暴雨，站内排水设施不畅，雨水会进入站内，容易造成设备基础塌陷、管线断裂、设备损坏引发物料泄漏，可能发生火灾爆炸、中毒窒息。 综上所述，自然条件对本项目有一定的影响，但在采取合理有效的安全防护措施后，可以将危险、有害因素降低至可以接受的范围内。 7.3.2 周边环境对本项目的影响分析 xxx环城加油站拟建站址位于xxx环城路西侧。周边无居民区和重要的公共设施，交通较为便利，符合城镇规划及防火安全要求。加油站与周边环境的间距见本报告“建设项目概况”中2.3.3相应间距表。 其周边距离符合GB50156-2012 4.0.4关于加油站油罐、通气管管口与站外建、构物的防火距离的要求。周边环境对该加油站基本无影响。 7.3.3 该项目对周边环境的影响分析 该加油站选址符合《汽车加油加气站设计与施工规范》第四节的相关要求，正常时，该加油站对周边环境基本无影响，但根据埋地油罐重大危险源模拟计算可知，加油站一旦发生火灾、爆炸事故，对其周边会产生影响，将会造成财产损失、人员伤亡。 7.4 建设项目风险程度定性、定量分析情况 本站汽油储量为60.75吨，柴油储量为95.04吨，本站固有危险程度分析如下： 7.4.1 危险化学品燃烧后放出的热量 汽油燃烧热值：44MJ/kg，柴油燃烧热值：43MJ/kg。 1）汽油储罐 60.75吨汽油燃烧后放出的热量： Q=60.75×103×44×103=2.67×109KJ。 2）柴油储罐 95.04吨柴油燃烧后放出的热量： Q=95.04×103×43×103=4.09×109KJ。 储罐区总燃烧热=2.67×109+4.09×109=6.76×109KJ。 7.4.2 具有爆炸性化学品TNT当量计算 地下储罐爆炸事故源强估算：数学模型来自东北大学周家红、许开立基金项目《地下储罐爆炸事故源强估算》。 1、爆炸能量的计算 采用 TNT当量法，将其他易燃、易爆物质转化成相对应的X千克当量TNT，来描述爆炸事故的威力，即能量释放程度（爆炸能量）。认为某次爆炸事故造成的破坏情况与X千克TNT爆炸造成的破坏情况相当。就可以利用长时间以来军事上积累的大量的TNT药量与目标破坏程度之间关系的试验数据，计算出破坏程度。 WTNT=aWfQf/QTNT 式中： WTNT---蒸气云的TNT当量（kg）； a---蒸气云的TNT当量系数，取值范围为0.02~14.9%，取统计平均值4%； Wf---蒸气云中燃烧掉的总质量（kg）； Qf---燃料的燃烧热（MJ/ kg）； QTNT---TNT的爆热（MJ/ kg），取平均爆破能量4.5MJ/kg。 根据蒸汽爆炸云上下极限，计算出不同的蒸汽云的爆炸TNT当量，确定相应的安全距离，进而来估算其爆炸事故的源强。 经计算： 1）60.75吨汽油固有危险程度计算 WTNT= aWfQ汽油/QTNT=0.04×60.75×103×44/4.5=2.38×104（kg·TNT） 2）95.04吨柴油固有危险程度计算 WTNT= aWfQ柴油/QTNT=0.04×95.04×103×43/4.5=6.63×104（kg·TNT） 数 量 品 名 汽车油槽车 阀 门 软 管 油 罐 油罐卸油孔 油 罐 管 道 潜油泵 受油容器 加油机 加油枪 汽油油气 1 _1234567891.unknown _1234567892.unknown _1234567890.unknown