河东区八经路(六纬路～北长路)工程 项目环评报告表

河东区八经路(六纬路~北长路)工程项目环评报告表受理情况公示 河东区八经路(六纬路~北长路)工程 项目环评报告表受理情况公示 天津市河东区行政审批局按照《中华人民共和国环境影响评价法》、《行政许可法》、《信息公开条例》以及相关法规、规章和规定的要求,公示建设项目环境影响评价行政许可受理信息。受理信息公示时限:环境影响评价报告书自信息发布起10个工作日,环境影响评价报告表自信息发布起10个工作日。 电话:2413,1976 地址:河东区成林道1号 项目名称 建设单位 环评机构 建设地点 受理日期 环境影响报告书(表)全本(除涉及国家秘密和商业秘密等内容外) 公示日期 河东区八经路(六纬路~北长路)工程 项目 天津市河东区市政管理局 天津市环境影响评价中心 天津市河东区八经路 2015年6月9日 报告书(表) 全本链接 2015年6月9日—2015年6月22日 注:公众可以通过电话和信函的方式发表对该项目的意见和建议 上述相关资料由外界所提供、并以行政许可申请人所提交的形式进行公开。上述资料和信息中如有错漏,使用上述信息和资料作为依据者自行承担责任。 建设项目环境影响报告表 建设项目环境影响报告表 项目名称:河东区八经路(六纬路~北长路)工程 建设单位(盖章):天津市河东区市政管理局 编制日期:2015 年6 月 国家环境保护总局制 1 建设项目基本情况 项目名称河东区八经路(六纬路~北长路)工程 建设单位河东区市政管理局 法人代表李春青联系人崔伟 通讯地址天津市和平区长春道202 号 联系电话27230920 传真27230920 邮政编码300020 建设地点天津市河东区 立项审批部门 天津市城乡建设委员 会 批准文号 津建计审[2015]103 号 建设性质改建行业类别及代码 铁路、道路、隧道和 桥梁工程建筑 4721 占地面积 (平方米) 16325 绿化面积 (平方米) 2028 总投资 (万元) 3780 其中:环保 投资(万元) 200 环保投资占 总投资比例 5.3% 评价经费 (万元) 预期投产日期2015 年底 工程内容及规模: 1、项目概况 天津市是中央直辖市,位于华北平原东北部,海河流域下游,工业、商贸、 金融发达,是中国北方最大的沿海开放城市,是环渤海地区的经济中心。 八经路(六纬路~北长路)道路为河东区大王庄片区交通道路,本道路贯穿大 王庄片区中部地区,向西连接保定桥。八经路现状车行道宽11 米,其中六纬路~ 八纬路段由八纬路向六纬路方向单行。现状道路较窄,车行道两侧被停车场占用,造成道路拥堵严重。 为缓解大王庄片区交通压力,提高道路通行能力,完善区域内排水功能,天 津市河东区市政管理局拟投资3780 万元实施河东区八经路(六纬路~北长路)工程。主要建设内容为道路、排水工程,配套建设照明工程、绿化工程、交通工程等。本工程为现有城市道路的改建工程,即拆除旧路后重新改造并翻建雨污水管 2 网,以及同步实施管线切改、照明、交通设施和绿化。另外,随道路改造同步新建的通讯、供热、电力等配套工程由相关配套单位出资并负责实施,不属于本工程内容。 2、工程选址 八经路(六纬路~北长路)工程位于河东区,工程起点为六纬路(北纬39°7’ 29.16〃、东经117°12’47.97〃),终点为北长路(北纬39°7’41.53〃、东经117 °13’10.47〃),工程全长653 米。 3、周边环境概况及用地现状 根据现场踏勘结果可知,工程起点六纬路与八经路交口两侧现状分布有市领 先医药有限公司领先医药集团、万隆中心大厦;工程沿线分布有嘉祥里、新关公 寓、元德里、三省里、新景安里、保靖里;工程终点八经路与北长路交口东侧为 天山工业区、市路达物流有限公司,交口西侧为机电楼、新义信里。 工程沿线相交道路为六纬路、七纬路、八纬路、九纬路及北长路,除六纬路 现状车流量较高外,其余道路均为进出居住小区车辆,车流量较低。 工程地理位置及周边环境情况见附图1、附图2。 4、工程现状 (1)道路及交通现状 现状八经路红线宽度25m,路面宽度为15~20m,现状道路等级为城市支路, 行车速度20km/h。现状八经路为沥青路面,部分位置出现轻微裂痕。根据现场 踏勘,八经路现状两侧停放机动车辆,路面状况复杂,因此,现状通行车辆较少,道路沿线无噪声防治设施。 (2)排水工程 八经路(北长路~八纬路)现状自东向西敷设一排d250mm~d500mm 雨水 管道,下游接入八纬路现状雨水管道。八经路(八纬路~六纬路)现状自西向东 敷设一排d250mm~d400mm 雨水管道,下游接入六纬路现状雨水管道;八经路 (北长路~八纬路)现状自西向东敷设一排d250mm~d300mm 污水管道,接入 八纬路现状污水管道。八经路(八纬路~六纬路)现状自东向西敷设一排 d250mm~d300mm 污水管道,接入八纬路现状污水管道。 (3)现有工程利用情况 八经路为道路改建工程,利用现状道路红线,机动车道向两侧拓宽,红线宽 度不变。 3 道路现状照片见下图。 (4)周边道路现状 ①六纬路 本工程修筑起点与六纬路相交,现状六纬路为双向六车道,车行道宽26米。 路面状况良好,车辆通行状况一般。局部路段由于建筑物阻碍,车行道断面压缩 形成瓶颈。 ②七纬路 本工程与七纬路相交,现状七纬路于2014 年刚改造完成,车行道宽度20 米,两侧人行道修至建筑物边线。 ③八纬路 现状八纬路车行道宽8.5米,两侧各5 米人行道,路面状况良好,由十一经 路向李公楼立交方向单行。 ④九纬路 现状九纬路车行道宽10 米,双向两车道,两侧3.5~8 米人行道,路面状况 良好。 ⑤北长路 本工程终点与北长路相接。现状北长路车行道宽7米,两侧3~6 米人行道, 路面状况良好,由十一经路向李公楼立交方向单行。 5、主要建设内容及规模 八经路(六纬路~北长路)道路全长653m、总占地面积16352m 2 ,红线宽 度25m。工程利用现有道路,机动车车道向两侧拓宽,改造完成后道路为单向三 图1 八经路道路现状 4 车道城市次干路,设计行车速度30km/h。 本项目工程内容除对现有道路进行改造外,同步实施雨污排水、管线切改、 照明、绿化和交通工程。道路具体建设规模及内容见表1。 表1 主要建设内容及规模 道路名 称 起点终点 长度 (m) 红线宽 (m) 车道配套设施情况备注 八经路六纬路北长路653 25 单向三车 道 雨污排水、管线切 改、照明、绿化、 交通设施 随路同步实施通讯、供 热、电力等配套工程由 相关配套单位出资并负 责实施,不属于本工程 6、主要技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 (1)道路等级:城市次干路; (2)计算行车速度:30km/h; (3)荷载等级:BZZ-100; (4)设计年限:沥青混凝土路面15年; (5)路拱横坡:车行道双向外坡1.5%,人行道为单向内坡1.0%。 7、工程设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 7.1 道路工程 (1)横断面设计 2.5 米(人行道)+2.5 米(非机动车道)+2 米(侧分带)+0.25 米(路缘带) +3.25 米(车行道)+3.25 米(车行道)+0.5 米(双黄线)+3.5 米(车行道)+0.25 (路缘带)+2 米(侧分带)+2.5 米(非机动车道)+2.5 米(人行道)。总宽25 米。 图2 八经路标准横断面 5 K0+095.759~K0+211.410 道路北侧由于河东区大王庄街办事处和元德里进 入道路红线,设计取消北侧侧分带,非机动车道与机动车道共板,南半幅布置仍与标准横断面一致。 图3 K0+095.759~K0+211.410 段横断面图 (2)路基设计 a、新建车行道 道路路床顶面下挖60cm,采用3 步(每步20cm)8%石灰土处理,路槽底 面土基设计回弹模量值 E 0 ≥30Mpa。 b、非机动车道 一步20cm 厚8%石灰土处理。路槽底面土基设计回弹模量值E0≥25Mpa。 (3)路面结构 a、车行道 4cm 细粒式改性沥青混凝土(AC-13C) 6cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C) 18cm 石灰粉煤灰碎石(8:12:80) 18cm 石灰粉煤灰碎石(8:12:80) 15cm 石灰粉煤灰土(12:35:53) 路面结构总厚度61cm。 b、非机动车道 4cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C) 6 5cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C) 15cm 石灰粉煤灰碎石(8:12:80) 15cm 石灰土(12%) 总厚39cm。 c、人行道 6cm 彩色花砖 3cm 石灰砂浆垫层(1:3) 15cm 石灰土(12%) 15cm 石灰土(10%) 总厚39cm。 (4)桥涵工程 本项目无桥涵工程。 (5)道路交叉 本工程与六纬路、七纬路、八纬路、九纬路及北长路均采用一般平交形式。(6)车流量设计 根据工程设计资料,澄江路道路改造完成后,交通量预测如下。 表2 八经路预测交通量 特征年2015 2020 2030 预测交通量(pcu/d)5932 7360 9750 上述车流量预测中,昼夜小时车流量比为5:1,昼间车型比为小型车95%, 中型车和大型车5%,夜间全部为小型车。 7.2 排水工程 (1)雨水 由于八经路现状雨污水管道大部分修建年代久远,管道规模偏小且老化淤 堵,雨季容易形成积水路段,同时下游主干管网及下游泵站均已实施完毕,有条 件随道路拓宽进行排水管道的扩建改造。八经路(六纬路~七纬路)段自西向东 新建一排d1200mm 雨水管道,上游承接六纬路d1000mm 和d800mm 雨水管道,下游接入七纬路现状d1800mm 雨水管道;八经路(七纬路~北长路)段自东向西新 建一排d400mm~d1200mm 雨水管道,承接相交路雨水、两侧地块雨水及路面水, 下游接入七纬路现状d1800mm 雨水管道。雨水管网的总敷设长度约650 米,采用 7 钢筋混凝土承插口管。雨水经现状雨水泵站提升后排入海河。 (2)污水 八经路(六纬路~八纬路)自西向东新建一排d400mm 污水管道,上游承接 六纬路拟建污水管道,下游接入八纬路现状d500mm 污水管道。八经路(八纬路~北长路)自东向西新建一排d400mm 污水管道,沿途承接九纬路现状d300mm 污水管道,下游接入八纬路现状d500mm 污水管道。污水管网的总敷设长度约650 米,采用钢筋混凝土承插口管。污水经提升后排入唐家口雨污合流泵站,最终入 张贵庄污水处理厂。 7.3 照明工程 本工程随道路改造同步实施,将原有照明灯杆拆除,按改造后断面重新布置 路灯。本工程布灯方式采用双侧对称布灯,灯杆高12m,灯杆布置在人行道,距 离非机动车道0.5m 处,灯杆间距为42m。 7.4 绿化工程 八经路改建后车行道两侧种植行道树,绿化面积2028m 2 。 7.5交通设施 沿线按设计文件的规定设置交通标志、标线、信号灯等设施。 7.6配套管网切改工程 本次工程位于城市建成区,沿线地下管线较多,路面结构进行施工时可能会 对现状埋深较浅的管线产生破坏,故需对沿线埋深较浅的现状管线进行切改。 7.7其他管网工程 本工程随道路改造同步实施通讯、供热、电力等配套工程,此部分管网工程 由相关配套单位出资并负责建设,不属于本工程内容。 8、工程占地与拆迁 8.1工程占地 (1)永久占地 本工程永久占地面积16325m 2 。本工程为道路改建工程,按照规划红线实施, 因此不涉及新征用地。 (2)临时占地 工程所用建筑材料均外购成品,建筑工人租用附近空闲房屋作为营地,施工 机械停放在施工区域路面上,因此无临时占地。 8 8.2 拆迁 根据工程设计资料,河东区八经路(六纬路~北长路)工程涉及拆迁建筑为 公共厕所、临建等共计241.5m 2 。另外,移植道路现状行道树15 株。 9、施工组织方案 9.1土方工程 本工程为道路改建项目,工程弃土主要为破除旧路和路基挖方产生,破除旧 路产生量4618m 3 ,路基挖方量12314m 3 ,破除旧路渣土量及路基挖方土尽量用于工程填方,不可利用的渣土,施工单位按照《天津市工程渣土排放行政许可实 施办法(试行)》和《天津市建筑垃圾工程渣土管理规定》相关规定,将工程渣土外运至指定地点,集中处理。 另外,工程涉及填方土8366m 3 。根据《天津市土资源管理规定》的要求, 工程建设需要的工程土采取购买商品土的方式,土源由地方土地管理部门统一调配解决,设计或施工单位不得自行安排取土地点。 本项目土石方平衡见下表。 表3 本工程土石方平衡表单位:m 3 项目破除旧路路基挖方填方外购商品土弃土 八经路4618 12314 8366 8366 16932 9.2 筑路材料及运输 本工程所需岩矿资源主要集中在河北省山区。河北省邯郸市峰峰矿区石料储 量丰富,多为石灰岩、花岗石岩,质地优良,是理想的筑路材料,可以用于构造物、防护工程及路面骨料。另外,河北省灵寿、玉田等地开采的山砂可用于基础 回填;工程用河砂可以从河北省秦皇岛市、滦县等地组织运进。 本项目需钢材、水泥、沥青等主要建筑材料,除钢材、水泥的部分用量可由 天津市钢厂、水泥厂供应外,其余均需由外地购进。沥青从天津进口沥青供应站 购取。 9.3 施工现场组织 经与建设单位核实,本工程施工拟采取半幅施工半幅通行的方式。在施工过 程中,施工单位和交通管理部门相协调,由交通管理部门对工程交叉道路和周围 临近路段车流进行有效组织,安排好车辆流通,以免引起交通拥挤或堵塞。 9 10、主要工程量 表4 主要工程量 序号项目名称单位数量 一、道路工程 1 道路长度m 653 2 8%石灰土m 3 8366 3 挖方m 3 12314 4 破除旧路路面面积m 2 4618 二、排水工程 5 雨水管道m 650 6 污水管道m 650 三、绿化工程 7 行道树m 2 2028 11、建设期 本项目 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 2015年7月开工,2015年底完工。 12、工程总投资 本工程总投资3780万元,资金来源为财政资金列支。 10 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题: 本项目属于现有道路改建工程,同步实施配套管网,原有污染和环境问题 主要为道路上行驶车辆产生的交通噪声和汽车尾气。这些污染物问题与实施改造 后工程产生的污染物相同,本次环评将根据改造后工程污染情况提出相应的污染 防治措施。 11 建设项目所在地自然环境、社会环境 自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等): 1、地理位置 天津市位于华北平原东部,地处海河流域下游,东临渤海、北依燕山,地理坐标 范围:北纬38°33′57″~40°14′57″,东经116°42′5″~118°3′31″。南北长约186km,东 西宽约101km,全市土地总面积为11919.7km2。 河东区是天津市中心城区之一,位于市区东部,因地处海河东岸而得名。东以万 新村沙柳北路、双东路、月牙河为界与东丽区相临;西、南以海河为界分别与和平区、 河西区隔河相望;北以京山铁路、真理道为界与河北区接壤。 本项目线位东起六纬路,西至北长路,线路全长653m。项目地理位置及周边环 境情况见附图1、附图2。 2、气候特征 该地区属暖温带季风型大陆性气候。气候特点为:冬季寒冷、干燥少雪;春季干 旱多风,冷暖多变;夏季高温高湿,降水集中;秋季秋高气爽,冷暖适宜。历年平均 气温11.8℃,降水量599.7mm,年平均气压1016.4hPa。 本区风向有明显季节性,春秋季以西南风为主导风向;夏季以东南风为主导风向; 冬季以西北风为主导风向;全年主导风向为西南风。大气稳定度以中性为主,年平均 风速3.0m/s。 3、地质概况 本项目所在地区地处海河冲积平原,地貌单一,地势平坦,平均标高为3.3m 左 右。地质构造由上往下分别为素填土,陆相沉积的亚粘土和海相沉积的淤泥。 社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等): 河东区目前设12 个街道办事处:二号桥街道办事处,中山门街道办事处,富民 路街道办事处,大直沽街道办事处,大王庄街道办事处,唐家口街道办事处,春华街 道办事处,上杭路街道办事处,向阳楼街道办事处,常州道街道办事处,东新街道办 事处和鲁山道街道办事处。 2014 年预计实现地区生产总值300 亿元,增长8%,服务业增加值比重提高到90% 以上;区一般公共预算收入45 亿元,增长18%;规模以上固定资产投资131 亿元,增 长16%;万元生产总值能耗下降4%,节能减排完成年度任务。 12 招商引资成效明显。实现内、外资到位额235 亿元和1.31 亿美元,分别增长15.3% 和9%;外贸出口4.5 亿美元,增长11%;内联引资、总部经济创造历史性突破。紧 紧抓住京津冀协同发展战略机遇,积极对接首都优质资源,开展高端服务业项目合作,组织策划主题招商活动。引进渤海钢铁、天津物产、中铁油料等国内外500 强和优势 企业1210 家,与四川新希望、广州碧桂园等100 余家集团企业建立招商联动机制。 项目建设全力推进,29 个重点项目在建面积691 万平方米,总投资规模977 亿元。嘉里汇、渤海银行总部大厦等一批项目基本完工,中信城市广场、中粮大道等一批项目 实现销售,红星爱琴海购物公园、金地国际广场等一批项目积极招商,融科瀚棠、御 景嘉园等一批项目实现开工。 商务商贸繁荣发展。社会消费品零售总额达到330 亿元,批发零售业销售额达到 1330亿元。香格里拉、帝旺凯悦酒店开业,东海商厦AIZ 项目签约,远洋未来广场、 天津万达中心、缤纷盛世购物广场等一批商业综合体投入运营,引进一批国际知名品 牌和旗舰店。河东万达广场、红星国际广场等高端卖场日均吸引客流超6 万人次,年 销售额超10亿元,津滨大道高端商业聚集圈初步形成。 金融产业增效凸显。金融机构总量达到102 家,实现留区税收2.5 亿元,其中税 收百万元以上企业35 家。引进申银万国证券、航空产业投资基金等一批创新性金融 产品和投资平台,培育人保大厦打造金融亿元楼宇,扶持福信集团打造天津市融资服 务中心,推动银政企合作,加快形成金融业态聚集地。 13 环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面 水、地下水、声环境、生态环境等) 1、环境空气质量现状 本项目空气环境质量现状引用2014 年河东区环境空气中常规因子SO 2 、NO 2 、 PM 10 、PM 2.5 的监测结果对建设地区环境空气质量现状进行分析,监测结果见下表。表5 2014 年河东区国控点环境空气常规监测数据统计单位:mg/m 3 SO 2 NO 2 PM 10 PM 2.5 项目 小时值日均值小时值日均值日均值日均值 6.1 0.016 0.029 0.014 0.018 0.16 0.098 6.2 0.012 0.016 0.009 0.008 0.091 0.040 6.3 0.023 0.017 0.022 0.010 0.060 0.042 6.4 0.045 0.043 0.058 0.045 0.096 0.070 6.5 0.008 0.022 0.043 0.035 0.064 0.043 6.6 0.011 0.016 0.019 0.030 0.145 0.039 6.7 0.016 0.029 0.014 0.018 0.164 0.098 监测时间 标准0.05 0.15 0.2 0.08 0.15 0.075 河东区2014 年6 月1 日至7 日国控点环境空气中常规污染物监测数据可看出, 监测时段内,SO 2 、NO 2 小时值及日均值满足GB3095-2012《环境空气质量标准》(二级)标准限值要求;PM 10 共有2 天监测数据超标,最大超标0.09 倍;PM 2.5 共有2 天监测数据超标,最大超标0.31倍。 2、声环境质量现状 2.1声功能区划 本项目所涉及区域执行的声环境标准按照天津市环境保护局津环保固函 [2010]398 号《关于调整天津市〈声环境质量标准〉适用区域划分的函》来确定。根 据该文件要求,八经路(六纬路~北长路)两侧为2 类声功能区。因此本项目线路两 侧区域声环境执行类别拟确定如下: 若临路建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主,将第一排建筑物面向道 路一侧执行4a 类标准;若临路建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)为主,将道路 红线外35m 范围内执行4a 类标准,35m 以远执行 2 类标准。 2.2 声环境现状监测 现场踏勘表明,本项目所在区域目前主要噪声源为道路交通噪声;各环保目标受 交通噪声影响同时还受社会噪声的影响。 14 (1)监测点位设置 为调查道路沿线受交通噪声影响情况及环保目标处声环境质量现状,在八经路沿 线的环保目标处临路一侧、背向道路一侧设置噪声监测点位。总共设置6 个监测点位,具体设置位置见表6 及附图2。 表6 声环境监测点布设情况 序号 站位名称监测点位置 与规划路中心 线距离(m) 噪声类 别 备注 N 1-1 1 层 N 1-2 5 层 N 1-3 10 层 N 1-4 15 层 N 1-5 20 层 N 1-6 万隆中心大厦 六纬路与八经路交口 处,八经路南侧建筑窗 外外1m 处 24 层 47 2 类 (北纬39°7’ 28.26〃、东经117° 12’51.13〃),主要 受六纬路交通噪声 影响 N 2-1 1 层 N 2-2 3 层 N 2-3 临八经路建筑外1m 5 层 11.5 4a 类 (北纬39°7’ 39.40〃、东经117° 13’5.88〃) N 3 新义信里 临八经路第二排建筑外1m 2 类 代表区域背景噪声 (北纬39°7’ 40.00〃、东经117° 13’4.95〃) (2)监测方法和频率 监测方法均依据GB/3096-2008《声环境质量标准》进行。根据《天津市环境噪声 污染防治管理办法》,测量时段选择在昼间6:00~22:00,夜间22:00~次日6:00 进行。各点位噪声需要连续监测两个周期,每周期昼间和夜间各一次,监测时给出主要噪声 源。 (3)监测结果评价 监测单位于2015 年5 月6~7 日进行了监测,具体监测结果见下表。 15 表7 噪声监测结果单位:dB(A) 监测值标准值 序号 昼间夜间昼间夜间 主要 噪声源 N 1-1 60.2 59.7 53.6 54.6 N 1-2 61.4 60.0 54.2 55.1 N 1-3 62.1 60.2 54.6 55.6 N 1-4 60.7 60.0 53.9 55.0 N 1-5 59.8 59.4 53.7 53.9 N 1-6 59.1 58.9 53.2 53.8 60 50 交通 交通量小265 大4/小249 小39 小42 - - —— N 2-1 56.4 55.9 48.6 49.1 交通 N 2-2 57 56.7 49.0 49.4 交通 N 2-3 57.3 57.0 49.4 49.5 70 55 交通量大4/小63 大6/小121 小41 小59 —————— N 3 52.7 54.5 47.9 48.7 60 50 社会生活 现状噪声监测结果表明: 万隆中心大厦位于六纬路与八经路交口,由于六纬路车流量较大,因此受六纬 路交通噪声影响显著。根据噪声监测结果,昼间1 层、5 层、10 层及15 层噪声超 标,夜间不同楼层处噪声监测结果超过GB/3096-2008《声环境质量标准》2 类限值 要求,最大超标5.6 dB(A)。 新信义里紧邻八经路,主要受八经路交通噪声影响。根据噪声监测结果,不同 楼层处昼间及夜间噪声监测结果均满足GB/3096-2008《声环境质量标准》4a 类。 现状八经路状道路较窄,车行道两侧被停车场占用,车流量较低。 为了解区域背景噪声情况,本项目在新信义里远离道路一侧设背景噪声监测点 位,根据监测结果,昼间噪声监测值为52.7~54.5dB(A)、夜间47.9~48.7dB(A)。 昼间及夜间背景噪声均满足GB/3096-2008《声环境质量标准》2 类限值要求。 16 主要环境保护目标(列出名单及保护级别): 根据现场踏勘结果,八经路(六纬路~北长路)沿线涉及噪声及大气环境保护目标情况见下表: 表8 本项目噪声及大气环境保护目标 序 号 道路敏感点名称 与改建后 道路中心 线距离 (m) 与改建 后道路 边线距 离(m) 与现状 道路边 线距离 (m) 性质敏感点规模方位 声功能类 别(临路 一侧、区 域声功能 类别) 1. 嘉祥里 K0+078-K0+95 14 4 6 居民区1栋7层住宅楼,正对, 约140 户 北4a 类 2. 元德里 K0+100-K0+140 11 2 4 居民区1栋5层住宅楼,正对, 约80 户 北4a 类 3. 万隆中心大厦 K0+20-K0+38 48 38 45 居民区 1 栋24 层住宅楼,正 对,约90 户 南 2 类 4. 新关公寓 K0+55-K0+140 17 7 14 居民区 临路2栋21层居民楼,约400 户,正对 南4a 类 14 4 8 临路2 栋6 层居民楼,约200 户 北4a 类 5. 三省里 K0+315-K0+440 27 17 21 居民区 非临路4 栋6 层居民楼,约400 户 北 2 类 14 4 9 临路2 栋7 层居民楼,约300 户 南4a 类 6. 新景安里 K0+320-K0+440 42 32 37 居民区 非临路2 栋6 层、2 栋7 层居民楼,约400 户南 2 类 12.5 2.5 7.5 临路2 栋6 层居民楼,约300 户 4a 类 7. 新义信里 K0+460-K0+610 43 33 38 居民区 非临路5-7 层居民楼7 栋,约1000 户 北 14 4 9 临路2 栋6 层居民楼, 约300 户 4a 类 8 保靖里 K0+470-K0+520 57 47 52 居民区 非临路5-6 层居民楼8 栋,约1000 户 南 2 类 14 4 9 临路1 栋5 层居民楼, 约80 户 4a 类 9 八经路 (六纬 路~北 长道) 机电楼 K0+600-K0+640 40 30 35 居民区 非临路5 层居民楼1 栋,约80 户 南 2 类 17 新关公寓 保靖里 嘉祥里 机电楼 元德里 三省里 18 评价适用标准 环境质量标准 (1)环境空气质量评价采用GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准及国家环境保护总局环发[2000]1 号文; 表9 环境空气质量标准(二级)mg/m 3 污染物名称 1 小时平均日平均年平均 依据 颗粒物(粒径小于等于 10μm) —0.15 0.07 颗粒物(粒径小于等于 2.5μm) —0.075 0.035 二氧化硫(SO 2 )0.5 0.15 0.06 氮氧化物(NO X )0.25 0.1 0.05 GB3095-2012(二级) (2)按照天津市环保局编制的津环保固函[2010]398 号关于调整《天津市〈声环 境质量标准〉适用区域划分》的函,本项目所在区域执行GB3096-2008《声环境质 量标准》2 类。对本项目线路两侧区域声环境执行类别拟确定如下:若临路建筑以高 于三层楼房以上(含三层)的建筑为主,将第一排建筑面向道路一侧的区域划分为4a 类标准适用区;若临路建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)为主,距离道路红线外 45m 范围内适用于4a 类标准,35m以远地区执行2 类标准。 表10 声环境质量标准dB(A) 标准值L Aeq (dB) 标准 噪声类别 昼间夜间 2 类60 50 4a 类70 55 GB3096-2008 《声环境质量标准》 污染物排放标准 (1)施工噪声执行GB12523-2011 《建筑施工场界环境噪声排放标准》,见表11。表11 建筑施工场界噪声限值dB(A) 昼间夜间 70 55 (2)本项目运营期不会产生污水,施工期排放的污水主要为施工人员生活污水。 由于工程所在区域处于河东建成区内,因此工程施工期产生的生活污水应处理达到 DB12/356-2008《污水综合排放标准》(三级)后,排入当地市政污水管网。执行标 19 准限值见表12。 表12 废水排放标准单位:mg/l(pH 除外) 项目pH COD BOD 5 SS 氨氮总磷动植物油 DB12/356-2008 (三级) 6-9 500 300 400 35 3.0 100 总量控制指标 本项目建成后,主要污染物为路面行驶车辆产生的交通噪声和排放的尾气,不涉 及大气、水环境总量控制指标。 20 建设项目工程分析 工艺流程简述(图示): 本项目建设全过程按作业性质可以分为下列几个阶段:场地清理(包括旧路面刨 除、原有管网拆除)、场地平整阶段;填垫路基土阶段,在填土过程中同步实施管网敷设工程;路基压实阶段,使基础得到硬化;铺设路面阶段,由下到上依次铺设碎石、混凝土等路面材料,然后完成道路绿化、交通标志、照明等工程;最后工程投入使用。具体流程示意如下: 场地清理平整、拆除旧路填垫路基土(管网敷设)路基压实 铺设路面道路绿化、交通标志、照明投入使用 另外,根据国内其他管线建设经验,施工单位在对管线焊缝检验中,可能采用超 声波探伤和X射线探伤的方法。建设单位在与施工单位签署协议中必须明确,在管线探伤工序操作中,施工单位应委托具有辐射安全许可证的正规探伤资质的单位,并确保具备完备的探伤环保措施。 主要污染工序: 1、施工期 (1)废气 施工期大气污染物主要包括工地施工扬尘、车辆运输扬尘和使用沥青敷设路面时 产生的沥青烟。 (2)废水 施工期废水主要包括车辆冲洗废水和工人的生活废水。 (3)噪声 道路工程施工机械主要包括推土机、挖掘机、装载机、混凝土运输车、压路机、 移动式空压机等;运输车辆主要包括运输卡车和混凝土搅拌运输车。这些设备是施工期的主要声源。 (4)固体废物 固体废物主要为施工过程产生的工程挖方,还包括施工人员的生活垃圾。 2、营运期 道路工程建成后,其本身无污染物产生和排放,所谓运营期污染源主要是由于 21 本项目建成后通行车辆产生的污染物排放。 (1)废气 运营期大气污染物主要是行驶车辆产生的尾气中的NO 2 ,NO 2 排放情况与车辆数量、种类、行驶工况等多种因素有关。 (2)废水 运营期产生废水主要为降雨形成的路面径流。 (3)噪声 噪声是指在道路行驶车辆产生的交通噪声。 22 主要污染物产生及预计排放情况 内容 类型 排放源 (编号) 污染物名称 处理前产生浓度及产生 量(单位) 排放浓度及排放量(单 位) 大气 污染 物 施工现场扬尘5~10mg/m 3 5~10mg/m 3 污水水量180m 3 180m 3 CODcr 500 mg/l,0.09t 500 mg/l,0.09t BOD 5 220 mg/l,0.04t 220 mg/l,0.04t SS 220 mg/l,0.04t 220 mg/l,0.04t 施工人员 生活污水 动植物油100 mg/l,0.02 t 100 mg/l,0.02 t pH 7.4 7.4 CODcr 107 mg/l 107 mg/l BOD 5 20 mg/l 20 mg/l 石油类7 mg/l 7 mg/l 水 污 染 物 路面径流 SS 221 mg/l 221 mg/l 施工营地生活垃圾0.9t 0 固体废物 施工场地工程弃土 1.7 万m 3 0 施工机械设备噪声 主要施工设备包括挖掘机、推土机、装载机、混凝 土运输车、压路机等,噪声源强73-103dB(A)。 噪声 通行车辆交通噪声主要为小型车辆,详见噪声影响专项分析 主要生态影响(不够时可附另面) 1、工程占地生态影响 1.1 永久占地的影响分析 本工程永久性占地16325m 2 ,占地为现状道路,没有新征地,因此工程永久占地对生态环境没有不利影响。 1.2 临时占地影响分析 本项目不涉及临时占地,无相关生态影响问题。 23 2、工程取弃土方案的合理性分析 本工程为道路改造项目,工程弃土主要为破除旧路和路基挖方产生,破除旧路 产生量4618m 3 ,路基挖方量12314m 3 ,破除旧路渣土量及路基挖方土尽量用于工程填方,不可利用的渣土,施工单位按照《天津市工程渣土排放行政许可实施办法(试行)》和《天津市建筑垃圾工程渣土管理规定》相关规定,将工程渣土外运至指定 地点,集中处理。另外,工程涉及填方土8366m 3 。根据《天津市土资源管理规定》 的要求,工程建设需要的工程土采取购买商品土的方式,土源由地方土地管理部门 统一调配解决,设计或施工单位不得自行安排取土地点。 工程取土、弃土、堆放建筑垃圾都将给生态环境带来一定的影响,主要表现在 以下几个方面: (1)取、弃土作业破坏原有地表植被;取土后容易造成地势低洼,使原有排 水系统改变,形成局部积水;取土后土壤结构被破坏,肥力锐减,土壤生产力下降。(2)取、弃土场选择不当或未及时进行防护,遇雨水冲刷以及地表径流会引 起水土冲蚀流失,破坏周边土地;裸露的坡体容易被降水冲刷形成沟蚀,并会造成 局部的水土流失。 (3)工程取土场、弃土场不得占用耕地,另外本项目应首先考虑对挖方的再 利用。 根据本项目设计资料,沿线挖方土量可利用的部分自身可供调配就近利用,其 余短缺的土源来源于商品土。根据《天津市土资源管理规定》的要求,项目商品土 的来源由专业的取土公司提供。建设单位购买商品土时,必须与具有相关供土资质 的单位签订购买 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 ,同时在合同中明确取土场生态恢复责任。各提供商品土的单 位进行工程取土时应结合区域实际情况,在有关部门指导下设置取土场;取土时应 严格控制取土深度,避免出现大规模、大范围的取土坑,有条件的改造为鱼塘,其 它取土坑回填耕作熟土并造田还耕;坡地取土后及时在坡面上植树绿化,切割坡面 较大的采取工程防护和植物防护相结合的措施。供土单位在取土前应与当地政府协 商确定取土坑位置、取土深度等。 工程弃土主要包括路基挖方、管道工程回填剩余土方等。本项目工程弃土中可 利用部分拟就近用于本项目填方再利用;不可利用的部分通过办理相关手续后,外 运至指定地点。建设单位应将生态保护、生态恢复的条款写入取、弃土协议中,确 24 保工程弃土得到及时、妥善的处置。 可见,本项目在按照设计对取土场进行生态恢复、保证弃土去向合理的前提下, 预计不会对环境造成不利影响。 3、水土流失分析 3.1 水土流失产生途径分析 土壤侵蚀(这里指水蚀)是指土壤在降水营力的作用下分散、迁移和沉积的过 程,是自然因素包括降水、土壤、地形和植被与人为因素综合作用下的产物。对道 路来说,施工中产生水土流失的主要原因有两个,即降雨因素和工程因素。 拟建道路所在地区属湿润季风气候,四季分明,其降水特征是夏季湿热多雨, 雨量集中,其它季节降水稀少。土壤侵蚀的主要营力是降水,因而区内降雨量和降 雨强度是拟建道路水土流失的重要影响因素。 工程因素是指因降水而引起水土流失的人为因素,它通过改变自然侵蚀因素而 起作用。道路建设除不能改变区域内的降雨状况外,对工程范围内的植被,土壤和 地形等均有不同程度的影响。道路施工前的场地清理工作,会使道路用地范围内的 地表现状遭到破坏,从而使该地的土壤失去保护,增加水土流失的可能性。道路施 工特别是土石方工程必然出现挖土、填土使裸露坡面的土壤结构发生较大改变,加 之有机质含量小,抵抗侵蚀的能力大为减弱。据测定,工程土壤中有机质含量大多 小于0.5%,未被压实的土壤容量一般小于1.4g/cm 3 。土壤组成中以沙粒、粉尘为主,粘粒含量小,土壤的团粒结构松散,易被冲刷。 本工程对宏观地形地貌影响不大,但在工程局部区域内,工程填挖形成的人工 微地形均有一定的坡度,为水土流失提供了潜在的势能。 3.2 水土流失影响分析 工程全线均为平面路基,路基填筑工程形成的地形坡度很小,因此对土体抗蚀 指数及固土保水能力影响较小,并且施工结束后及时实施路基绿化、人行道铺装等 工程,将对沿线水土保持起到积极作用。随着路基上植被的繁育生长及各种设施的 完备,道路沿线带状区域内的水土流失将比施工期大为减轻,生态环境得到改善, 将起到良好的生态效益。总体而言,本工程的建设不会造成显著的水土流失。 4、绿化景观生态效益 根据设计资料可知,本工程实施的绿化区域为道路两侧种植行道树,种植行道 25 树2028m 2 。 工程绿化及景观建设不但能够美化当地环境,高大的乔木、成片的绿地对于交 通噪声、汽车尾气等污染物也有一定的阻隔或者缓解作用,工程绿化及景观建设具 有良好的生态效益。 5、生态环境保护措施 (1)合理安排施工时间,在不影响工程进度的前提下,尽量避开降雨集中期 施工,尤其是路基工程,以免造成不必要的水土流失和工程损失,并且雨季应做好 建筑物料的堆存、防护工作; (2)建设单位购买商品土时,必须与具有相关供土资质的单位签订购买合同, 同时在合同中明确取土场生态恢复责任。施工弃土应在指定地点排放,确保各施工 单位能够按照环保要求取、弃土;取弃土场不得占用耕地。 (3)应做好挖填土方的合理调配工作,按渣土管理的有关规定,统一安排弃 土运输路线,应避开主要居民区。 (4)施工场地范围在满足工程施工要求的前提下,尽量减少占用相邻的道路, 必须占用时应报请交通管理部门制定施工期车辆分流疏解方案,并通过媒体提前通 告,减缓对当地交通和公众出行的影响;合理安排施工进度,工程结束后及时清理 施工现场,撤出占用场地,恢复原有土地功能。 (5)施工过程中应注意保护相邻地带的树木绿地等植被,尽量减少对现状树 木的破坏,移栽树木应采取科学方式确保成活。对现状绿化,在施工范围内严格按 相关规定执行,临时占用要报批并及时恢复、砍伐或迁移树木要报批,不得随意修 剪树木。 (6)为保障施工及沿线交通车辆安全,施工作业面应设置安全围栏,设有安 全警示灯和指示路牌。 26 环境影响分析 施工期环境影响分析 1、施工期环境空气影响分析 在道路建设项目的施工期,拆除旧路、平整土地、铺浇路面、材料运输、装卸 和搅拌物料等环节都有扬尘发生,其中最主要的是运输车辆道路扬尘和施工作业扬 尘。 (1)运输车辆道路扬尘 施工场地内车辆运输引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的50%以上。道路扬尘 的起尘量与运输车辆的车速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面含尘量、相对 湿度等因素有关。根据同类项目建设经验,施工期施工区内运输车辆大多行驶在路 况比较差的便道上,路面含尘量高,道路扬尘污染比较严重。据有关资料,在未采 取任何控制措施时,在距路边下风向50m 范围内,TSP 浓度大于10mg/m 3 ;距路边下风向150m 处,TSP 浓度大于5mg/m 3 。 表13 为一辆10 吨卡车,通过一段长度为1km 的路面时,不同路面清洁程度, 不同行驶速度情况下的扬尘量。 表13 在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位:kg/辆·公里 道路粉尘 车速 0.1 (kg/m 2 ) 0.2 (kg/m 2 ) 0.3 (kg/m 2 ) 0.4 (kg/m 2 ) 0.5 (kg/m 2 ) 1 (kg/m 2 ) 5(km/hr) 0.051056 0.085865 0.116382 0.144408 0.170715 0.287108 10(km/hr) 0.102112 0.171731 0.232764 0.288815 0.341431 0.574216 15(km/hr) 0.153167 0.257596 0.349146 0.433223 0.512146 0.861323 25(km/hr) 0.255279 0.429326 0.58191 0.722038 0.853577 1.435539 由此可见,在同样路面清洁程度条件下,车速越快,扬尘量越大;而在同样车 速情况下,路面粉尘量越大,则扬尘量越大。因此,限速行驶及保持路面的清洁是 减少汽车扬尘的有效手段。 (2)施工作业扬尘 本项目施工作业扬尘主要来源于:路基施工时因土方挖掘、土方回填及现场临 时堆放、建筑材料(灰、砂、水泥、砖等)的现场搬运及堆放、施工垃圾的清理及 堆放产生的扬尘等。 北京市环境科学研究院对四个市政工程(两有围挡,两个无围挡)的施工现场扬 27 尘情况进行了调查测定,测定时风速为2.4m/s,结果见表14。 由监测结果可知,无围挡的施工扬尘十分严重,其污染范围可达工地下风向250 米左右,被影响地区的TSP 浓度平均为0.756mg/m 3 ,是对照点的1.87 倍,相当于大气环境质量标准的2.52 倍。在有围挡情况下,施工扬尘比无围挡情况下有明显地 改善,扬尘污染范围在工地下风向200 米范围之内,可使被污染地区TSP 的浓度减 少四分之一。被影响地区的TSP 浓度平均为0.585mg/m 3 ,是对照点的1.4 倍,相当 于大气环境质量标准的1.95 倍。 表14 施工扬尘对环境的污染状况 TSP 浓度(mg/m 3 ) 工地下风向工地名称围挡情况 20m 50m 100m 150m 200m 250m 上风向 对照点 南二环天坛段工程无 1.54 0.981 0.635 0.611 0.504 0.401 南二环陶然亭无 1.467 0.863 0.568 0.570 0.519 0.411 平均 1.503 0.922 0.602 0.591 0.512 0.406 0.404 西二环改造工程围金属板0.943 0.577 0.416 0.421 0.417 0.420 车公庄西路热力工程围彩条布1.105 0.674 0.453 0.420 0.421 0.417 平均 1.042 0.626 0.435 0.421 0.419 0.419 0.419 若在施工期间对车辆行驶的路面和部分易起尘的部位实施洒水抑尘(每天洒水 4-5 次),可使扬尘减少50-70%左右,洒水抑尘的试验结果见表15。 表15 施工期洒水抑尘试验结果单位:mg/m 3 距离(m) 5 20 50 100 不洒水10.14 2.89 1.15 0.86 TSP 小时平均浓度 洒水 2.01 1.40 0.67 0.60 衰减率(%)80.2 51.6 41.7 30.2 上述数据表明,有效的洒水抑尘可以大幅度降低施工扬尘的污染程度。但是天 津市处于北方地区,气候干燥、蒸发量大,洒水抑尘的有效持续时间比较短,必须结合及时清扫路面尘土等措施控制扬尘污染。 由于本项目沿线环保目标距离施工场地距离均小于100m,因此将受到施工扬 尘的影响。为减轻道路扬尘造成的空气污染,施工时一定要采取措施,加强施工管理,采取经常洒水降尘措施,同时加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管理工作。 28 (3)散装材料储存和运输造成的尘污染 土方等散装材料储存和运输过程中易发生扬尘污染,储存场地扬尘污染集中在 下风向50m 条带范围内,运输时影响范围可达下风向150m。在大风天气下砂石料起尘将影响下风向环境空气质量,会给此范围内的环境保护目标造成不利影响,因此本工程在施工过程中,应将散装材料堆存场所设置在距环境敏感点较远的地方,并且苫盖帆布尽量将起尘量降到最低,从而减少其对周围环境空气质量的影响。(4)沥青烟环境影响分析 本项目全部采用沥青混凝土路面,沥青摊铺时将产生沥青烟,污染周围环 境。根据《天津市大气污染防治条例》第二十八条“禁止在人口集中地区和其他需要特殊保护的区域内贮存、加工、制造或者使用产生恶臭气体的物质。向大气排 放恶臭气体的,必须采取措施防止周围居民区受到污染”的规定,本项目施工现场不设沥青拌和站,全部使用商品沥青混凝土。根据天津市及国内其它城市道路施 工情况可知,采用商品沥青混凝土铺设路面时沥青烟基本不会对工程沿线环境空 气质量产生明显影响;而且目前多使用快速固化的改性沥青,露天操作也可以使 得少量沥青烟能够及时得到扩散。因此只要本项目建设过程中通过采取合理调度 施工计划、缩短沥青运输车辆在现场等待时间等防控措施,预计沥青烟不会对沿 线环境空气质量产生明显影响。 2、施工期噪声影响分析 2.1 施工期噪声源及源强 本项目施工内容主要包括清理道路用地、路基开挖、修筑路基及铺设路面和安 装辅助设施等几个阶段。各施工阶段将采用不同的施工机械,根据《道路建设项目 环境影响评价规范》所推荐的道路工程施工机械和目前我国交通建设项目常用机械 设备等有关资料,预测本工程可能用到的、对环境影响较大的施工设备包括挖掘机、推土机、转载机、混凝土运输车、压路机、移动式空压机等;以上施工设备作业时,在其附近参考点监测获得噪声源强情况见下表。 29 表15 施工机械噪声值dB(A) 序号机械名称参考点与机械距离(m)参考点声级[dB(A)] 1 推土机 5 92 2 挖掘机 5 85 3 装载机 3 89 4 起重机1 5 73 5 振捣棒 2 87 6 电锯 1 103 7 混凝土搅拌运输车 4 91 8 运输卡车 2 89 9 移动式空压机 3 92 2.2 施工机械噪声影响分析 在施工过程中,各施工设备作业时需要一定的作业空间,施工机械操作运转时 有一定的工作间距,因此,噪声源按单个点声源考虑。 采用噪声衰减和噪声叠加模式计算施工噪声对环境的影响,计算公式如下: (1)噪声距离衰减模式 L P =L P0 - 20lgr/r 0 - R 式中:LP——受声点(即被影响点)所接受的声级,dB(A); LP0——参考位置处的声级,dB(A); r——声源至受声点的距离,m; r0——参考位置的距离,m; R——噪声源的防护结构隔声量,本项目取0。 (2)噪声叠加模式 L = L 1 + 10lg[1+10 -( L 1 -L 2 )/10 ] (L 1 >L 2 ) 式中:L——受声点处的总声级,dB(A); L 1 ——甲噪声源对受声点的噪声影响值,dB(A); L 2 ——乙噪声源对受声点的噪声影响值,dB(A)。 采用GB12523-2011 《建筑施工场界环境噪声排放标准》对施工机械设备的噪 声影响进行评价。根据表15 中的施工机械噪声源强及噪声衰减公式计算的噪声影 响结果列于下表。 30 表16 施工机械噪声影响范围计算dB(A) 距离(m)声级(dB) 施工机械 10 20 40 60 80 100 150 推土机86.0 80.0 73.9 70.4 67.9 66.0 62.5 挖掘机79.0 73.0 66.9 63.4 60.9 59.0 55.5 装载机78.5 72.5 66.5 63.0 60.5 58.5 55.0 起重机76.5 70.5 64.5 61.0 58.5 56.5 53.0 振捣棒73.0 67.0 61.0 57.5 55.0 53.0 49.5 移动式空压机81.5 75.5 69.5 66.0 63.5 61.5 58.0 电锯83.0 77.0 71.0 67.4 64.9 63.0 59.5 混凝土运输车83.0 77.0 71.0 67.5 65.0 63.0 59.5 运输卡车75.0 69.0 63.0 59.5 57.0 55.0 51.5 一般情况下,施工时施工机械距离场界最近距离不超过3m,由计算结果可 知,场界处施工噪声将超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》昼间和夜间要求。通常道路工程施工期需要推土机、挖掘机、运输卡车、压路机等设备同时操作,即施工期噪声影响不仅是单台设备对环保目标以及周边声环境质量的影响,更多情 况为相应施工阶段各种大型主要设备对环保目标处的综合噪声影响。 本评价选取具有代表性的推土机、挖掘机、空压机以及运输卡车等设备,利用 上述模式对环保目标所受施工噪声影响进行预测,计算结果见下表。 31 表17 环境保护目标处噪声值单位:dB(A) 推土机挖掘机序号 名称 与施工机 械最近距 离(m) 影响 值 昼叠 加 夜叠 加 昼超 标 夜超 标 影响 值 昼叠 加 夜叠 加 昼超 标 夜超 标 1 嘉祥里 2 93.0 93.0 93.0 2 3 38 93.0 93.0 93.0 23 38 2 元德里 1 96.0 96.0 96.0 26 41 96.0 96.0 96.0 26 41 3 万隆中心大 厦 26 81.9 81.9 81.9 21.9 31.9 81.9 81.9 81.9 21.9 31.9 4 新关公寓 5 89.0 89.0 89.0 19 34 89.0 89.0 89.0 19 34 5 三省里2 93.0 93.0 93.0 23 38 93.0 93.0 93.0 23 38 6 新景安里2 93.0 93.0 93.0 23 38 93.0 93.0 93.0 23 38 7 新义信里1 96.0 96.0 96.0 26 41 96.0 96.0 96.0 26 41 8 保靖里2 93.0 93.0 93.0 23 38 93.0 93.0 93.0 23 38 9 机电楼2 93.0 93.0 93.0 23 38 93.0 93.0 93.0 23 38 续表17 环境保护目标处噪声值单位:dB(A) 空压机运输卡车 序号名称 与施工机 械最近距 离(m) 影响 值 昼叠 加 夜叠 加 昼超 标 夜超 标 影响 值 昼叠 加 夜叠 加 昼超 标 夜超 标 1 嘉祥里 2 88.5 88.5 88.5 18.5 33.5 82.0 82.0 82.0 12 27 2 元德里 1 91.5 91.5 91.5 21.5 36.5 85.0 85.0 85.0 15 30 3 万隆中心大 厦 26 77.4 77.4 77.4 17.4 27.4 70.9 70.9 70.9 10.9 20.9 4 新关公寓 5 84.5 84.5 84.5 14.5 29.5 78.0 78.0 78.0 8 23 5 三省里2 88.5 88.5 88.5 18.5 33.5 82.0 82.0 82.0 12 27 6 新景安里2 88.5 88.5 88.5 18.5 33.5 82.0 82.0 82.0 12 27 7 新义信里1 91.5 91.5 91.5 21.5 36.5 85.0 85.0 85.0 15 30 8 保靖里2 88.5 88.5 88.5 18.5 33.5 82.0 82.0 82.0 12 27 9 机电楼2 88.5 88.5 88.5 18.5 33.5 82.0 82.0 82.0 12 27 根据计算结果可知:施工机械会造成沿线两侧居民楼昼间、夜间噪声超过 GB3096-2008《声环境质量标准》2 类或者4a 类标准,施工噪声将对上述保护目标 产生较大影响,尤其是夜间影响显著、超标严重。因此建设单位必须采合理安排施 工时间,并取有效的噪声污染防治措施。 2.3 运输车辆交通噪声影响分析 由于运输车辆多为重型卡车,在运输材料的过程中交通噪声可能对运输线路沿 途公众产生影响。建设单位应在项目开工前确定车辆行驶路线,选择的路线应远离 工程沿线的居住区,禁止运输车辆从人口密集的居住区内穿越。 3、施工期水环境影响分析 3.1 施工期废水来源 32 本项目工程施工对水环境影响主要来源于以下几个方面: (1)施工人员生活污水环境影响; (2)车辆冲洗废水、场地冲洗废水环境影响。 3.2 车辆、场地冲洗废水影响分析 施工期对进出施工区域的车辆车轮、车帮需要进行冲洗以防止扬尘带出,施工 场地也需进行冲洗以保持清洁。车辆冲洗水产生量较少,一般为40~80L/车,其中 主要污染物为SS、石油类。根据车辆、场地冲洗水的水质、水量,国内同类工程一 般采取修建水泥蒸发池的治理措施,即将车辆冲洗水排入蒸发池内,沉淀后的固体 成分定期由环卫部门统一清运处理,施工结束后及时将蒸发池覆土掩埋、平整;本 评价建议施工单位对车辆冲洗水进行处理后循环利用或者用于施工场地的洒水抑 尘,以节约水资源。总之,施工现场产生的车辆冲洗水必须采取有效措施进行治理 后排放或者回用,禁止直接排入附近的水体或者平地漫流。 3.3 生活污水影响分析 生活污水主要是施工工人生活产生的废水。废水中主要污染物为SS、BOD、 COD 和动植物油、氨氮等。本项目工地施工人员大约50 人,人均产生污水按40L/d 计,则每天最多产生废水2m 3 ,污水产生量较小。经调查,生活污水中主要污染物为COD,浓度约250~400mg/ m3。 由于本项目选址区域位于天津市河东区,该区域位于张贵庄污水处理厂收水范 围内。工程施工营地租用场地附近闲置房屋,可以依托所租房屋的隔油池、化粪池 等简单处理设施对生活污水进行处理后,排放污水能够满足DB12/356-2008 《污水综合排放标准》(三级),排入当地市政污水管网并最终进入污水处理厂,预计不会对地表水环境产生不利影响。 4、施工期固体废物影响分析 工程弃土主要为破除旧路和路基挖方产生,破除旧路产生量4618m 3 ,路基 挖方量12314m 3 。这类废物一般是无害的,但可能加重扬尘污染。施工中要加强 对这类固体废物的管理,提出从产生、运输、堆放地点等各环节减少散落,及时 打扫,避免污染环境的管理办法。另外,施工人员会产生一定的生活垃圾,每人 每天产生量约为0.2kg,施工人员约50 人,预计施工期产生生活垃圾0.9t。 本项目工程线路位于天津市河东区,区域内有较完善的生活垃圾收集处理系 统,可以确保本项目生活垃圾得到及时清运和有效处置。工地内应设置专用的生活 33 垃圾存放设施,禁止将生活垃圾等固体废物随意堆放而造成二次污染。 5、施工期环境风险分析 受施工方法、组织管理、人员组成、施工环境以及工期等因素的影响,施工中 不可避免的存在着各种事故风险。对环境可能产生重大影响的活动主要包括施工破 坏给排水管道、燃气管道等市政管线设施。 破坏给排水管线产生的后果主要是造成污水、自来水溢流到道路上,造成路面 积水,严重时甚至造成工程土流失淤积排水管道。这种事故在关闭阀门或将泄漏点 修复后即可消除,基本不会对人群健康和环境质量产生的较大影响。破坏燃气管道 产生的环境风险相对严重,燃气管道一旦遭到破坏,直接的环境影响是造成天然气 泄漏,从而对附近大气环境质量造成影响。这种事故的更严重影响是泄漏的气体存 在燃烧爆炸的风险,同时天然气在空气中含量急剧增加会造成人群窒息。此类事故 发生后需经一段时间才能使空气中污染物浓度降低到原始水平。 上述工程施工期发生的事故类型多种多样,多数事故发生后主要造成人身伤害 和财产损失,只有少数事故会对环境产生直接和明显的影响。从事故发生的原因分析,多数事故是由于管理不善和操作失误造成的,有些情况下是因为对现有管线走向、埋深不甚明确所致。因此只要加强施工管理,强化责任意识,施工前进行详细、周密调查,绝大部分事故是可以避免的;建设单位应针对上述可能的风险制定科学 可行的应急预案,可以有效控制事故发生后环境影响。近年来,天津市在市政工程 施工时基本没有产生较大的环境风险事故。 综上所述,本项目在施工阶段产生的生态影响、施工扬尘、施工噪声、废水及 固废均可能对周围环境产生一定影响,须采取有效措施进行防治。一般情况下,上 述施工期影响是暂时性的,待施工结束后,受影响的环境因素可以恢复到现状水平。 6、施工期环保措施 6.1 施工期扬尘防治措施 为保护好该区域的空气环境质量,降低施工区域对周围环境及敏感目标的扬 尘影响,根据天津市人大常委会2002 年第52 号《天津市大气污染防治条例》、 天津市人民政府令[2006]第100 号《天津市建设工程文明施工管理规定》、天津市 建委建筑[2004]149 号《关于印发<天津市建设工程施工现场防治扬尘管理暂行办 法>的通知》、市建交委《天津市建设施工二十一条禁令》、津政发[2013]35 号《天津市人民政府关于印发天津市清新空气行动方案的通知》、津政办发[2013]88 号 34 《天津市人民政府办公厅关于印发天津市重污染天气应急预案的通知》等有关要 求,同时结合本工程的具体情况,建设单位应做好以下施工扬尘防治工作: (1)施工现场应当明示本项目的建设单位名称、工程负责人姓名、联系电话 及开工和计划竣工日期、施工许可证批准文号等标志牌和环境保护措施标牌; (2)施工方案中必须有防止渣土、散体物料在运输过程泄露遗撒污染环境的 措施,并编制防治扬尘的操作规范; (3)施工材料堆放场地的地坪必须进行硬化处理,有条件的采取混凝土砼地 坪,同时在大风天气禁止进行产生大量扬尘的施工作业; (4)施工现场必须建立洒水清扫制度,指定专人负责洒水和清扫工作,工地 内合理布局,建材堆场、卸砂石料场应设置于场地内,尽量远离周边环境敏感区域,以减轻对本项目周边环境的影响; (5)施工工地出入口必须设置车辆清洗装置,冲洗平台应设置于工地大门内 侧,其周边设置排水沟,排水沟与沉淀池相连,并按规定处置泥浆和废水排放。沉 淀池需定期清理并与市政排水管网相接; (6)硬化工地地面,经常喷水抑尘,要使工地内地面保持一定的湿度,减少工地 内起尘的条件,虽然喷水对施工将产生一些影响,但对扬尘控制是非常必要的; (7)严禁无围挡施工,施工单位必须设置围墙或使用围挡将工地与外界分隔 开,围挡的设置高度、材质选择、出入口设置、宽度等应符合相关规定; (8)本工程应采用商品混凝土和成品灰,禁止在施工现场搅拌混凝土和灰土、 露天堆放水泥和石灰,减少现场消化石灰、拌合灰土或其他有严重粉尘污染的作业; (9)施工现场堆放的砂石等散体物料,应设置高度不低于0.5m 的堆放池,并 对物料裸露部分实施全部苫盖。土方、工程渣土和建筑垃圾应当集中堆放,高度不 得超出围挡高度,并采取苫盖、固化措施。苫盖措施必须全封闭; (10)施工单位运输工程渣土、泥浆、建筑垃圾及砂、石等散体建筑材料,应 当采用密闭运输车辆、采取喷淋压尘装载、禁止超载并按指定路线行驶,避免尘土 洒落增加道路扬尘; (11)开挖土方尽量做到随挖随运,现场堆存实施全部苫盖措施; (12)施工现场必须设立垃圾暂存点,并及时清运工程垃圾与废土; (13)应定期对施工扬尘和施工机械、施工运输车辆进行维修保养,确保其运 行正常,使动力燃料充分燃烧,降低废气排放量;严禁使用劣质油料; 35 (14)本项目必须全部采用商品沥青,合理调度,沥青随到随铺,减少现场等 待时间;同时严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气 的物质,装载熔融沥青等有毒物质要使用封闭装置; (15)施工过程中,严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧,工地食堂应使用清 洁能源,禁止使用燃煤大灶或者将木材、油毡以及油漆等材料作为燃烧能源;施工 结束时,应及时对施工占用场地恢复地面道路及植被; (16)遇到干燥、易起尘的土方工程作业时,应辅以洒水抑尘,尽量缩短起尘 操作时间; (17)具体实施防治扬尘措施的技术细节应参照HJ/T393-2007《防治城市扬尘 污染技术规范》的有关要求; (18)根据《天津市重污染天气应急预案》要求,依据重污染天气预警等级, 实施建筑工地停工措施,主要包括:停止土石方开挖、回填、场内倒运、掺拌石 灰、混凝土剔凿等作业,停止建筑工程配套道路和管沟开挖作业,停止工程渣土 运输等; (19)强化管理,实行管理责任制,倡导文明施工,必须设置安全文明施工措 施费,并保证专款专用; (20)本项目所在区域道路较多,路网比较发达,六纬路、七纬路等周边道路 作为主要的材料线路,施工期大型运输车辆的通行将对其交通造成一定影响,使其 交通负荷显著增加。建设单位应采取合理安排施工时间、避开道路交通高峰,尽量 将影响减少到最低。 6.2 施工噪声防治措施 根据《天津市环境噪声污染防治管理办法》(天津市人民政府令2003 年第6 号),为了减轻施工噪声对周边区域声环境质量的不利影响,本评价提出下列施工噪声防 治措施: (1)合理布局施工现场 合理科学地布局施工现场是减轻施工噪声影响的主要途径,如将施工现场的固 定振动源相对集中,以减少影响的范围;对可固定的机械设备如空压机、发电机尽 量安置在施工场地临时房间内,同时在房屋内设隔音板或者吸声材料;建设单位统 筹安排材料堆放位置,尽量远离两侧敏感目标。 (2)合理安排施工作业时间 36 在保证工程进度的前提下,合理安排作业时间,把排放噪声强度大的施工应尽 量安排在昼间施工;严格限制在环保目标附近夜间(22:00-6:00)进行较强噪声的 施工作业,例如电锯、风镐、电锤等机械设备的施工;因施工工艺要求必须进行夜 间施工的,必须提前3 日向河东区环保局提出申请,申报《夜间施工许可证》,经 审核批准后,方可施工,未办理此证不可进行夜间施工,若延长夜间施工时间,必 须再次向河东区环保部门提出申请;根据《天津市环境噪声污染防治管理办法》要 求,建筑施工噪声超过建筑施工场界噪声限值的,确因技术条件所限,不能通过治 理消除环境噪声污染的,必须采取有效措施,把噪声污染减少到最低程度。在两侧 敏感目标附近施工时,严格控制施工时间。除因施工工艺必须连续施工外,禁止夜 间及午休时间施工。 (3)合理安排施工运输车辆的走行路线和走行时间 施工运输车辆,尤其是大型运输车辆,应按照有关部门的规定,确定合理运输 路线和时间,避开住宅集中区等敏感目标和容易造成影响的时段。 (4)合理选择施工机械设备 施工单位应尽量选用低噪音、低振动的各类施工机械设备,并尽可能附带消声 和隔音的附属设备;避免多台高噪音的机械设备在同一场地和同一时间使用;对排 放高强度噪音的施工机械设备,尽量安置在临时房间内,临近环保目标一侧必要时 应设置隔声挡板或吸声屏障,最大程度减少施工噪声对两侧环保目标的影响。 (5)做好宣传工作,倡导科学管理和文明施工 由于技术条件、施工现场客观环境限制,即使采用了相应的控制对策和措施, 施工噪声、振动仍可能对周围环境产生一定的影响,为此要向沿线受影响的公众和 有关单位做好宣传工作,在施工前向当地公众进行信息公示并征求相关意见,以提 高人们对不利影响的心理承受力;加强施工现场的科学管理,做好施工人员的环境 保护意识的教育;大力倡导文明施工的自觉性,尽量降低人为因素造成施工噪声的 加重。 (6)加强环境管理,接受环保部门环境监督 为了有效地控制施工噪声对城市环境的影响,除落实有关的控制措施外,还必 须按交环发[2004]314 号《关于开展交通工程环境监理工作的通知》加强施工期环 境监理;根据国家和地方的有关法律、法令、条例、规定,施工单位应主动接受环 保部门的监督管理和检查;建设单位在进行工程承包时,应将有关施工噪声控制纳 37 入承包内容,并在施工和工程监理过程中设专人负责,以确保控制施工噪声措施的 实施。 (7)施工单位需贯彻各项施工 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 施工单位要认真贯彻天津市(1998)第227 号文《关于进一步加强夜间建筑施 工噪声管理的通告》,《天津市环境噪声污染防治管理办法》、《天津市建设工程文明施工管理规定》、《天津市建设施工21 条禁令》等有关国家和地方的规定。 6.3 水环境防护措施 (1)施工场地运输车辆冲洗废水可通过修建水泥蒸发池进行处理或者沉淀处 理后用于施工场地抑尘,施工结束后,将临时蒸发池覆土掩埋; (2)施工人员产生的生活污水在经过处理后确保满足DB12/356-2008《污水 综合排放标准》(三级)要求的前提下排入当地市政污水管网。 6.4 施工期固体废物污染防治措施 为减轻本项目弃土等固体废物对环境的影响,建设单位应采取如下防治措施: (1)对于施工弃土、建筑垃圾等固体废物,要求分类集中收集,可回收利用 部分尽量回收利用,如合格的弃土可就近用于道路的路基填方等;不可利用部分应 和有关部门签定处置协议,外运到指定地点。 (2)施工期应设兼职的环境卫生管理人员,负责生活垃圾集中统一回收,委 托当地市容部门统一处理。 (3)施工单位必须严格按规定办理好渣土、建筑垃圾等固体废物的排放的手 续,获得天津市有关主管部门批准后方可在指定的受纳地点弃土,同时应尽量做到 一次弃土到位,防止多次倒运造成反复污染环境。 (4)弃土的装卸、运输应尽量避开雨季进行,弃土堆放边坡要夯实,防止雨 水冲刷造成水土流失,有条件应设置弃土堆放的护墙和护板。 (5)弃土运输须采用密闭或者封闭良好的车辆,禁止超载运输,防止弃土散 落。 (6)工程弃土须设集中暂存点,并加罩棚或封闭,及时清运到渣土管理部门 指定地点,避免长期堆放遇大风或沙尘暴天气产生大量扬尘,从而严重影响周围环 境。 (7)将弃土运输、最终处置中的环保措施列本项目的弃土处理协议中,有关 单位按照协议规定具体落实这些措施。 38 6.5 施工期风险防范措施 (1)加强本项目的施工管理,强化施工单位安全责任意识,对施工人员进行 必要的安全教育; (2)本项目施工前建设单位与管线权属单位核实管线确切位置、埋深、管径 等详细数据和工程方案,然后在权属单位的严格监督下进行施工,确保不对现有管 线造成破坏; (3)施工前对施工区域进行周密堪察,明确现有管道埋设情况,例如收集相 关图纸、多挖探视断面等; (4)一旦发生事故,施工人员应立即与管线主管部门沟通,并根据事故原因 采取相关的措施控制泄漏源、对泄漏物质进行收集后妥善处理,同时关闭泄露点附 近的控制阀门,避免更多的泄露; (5)针对可能发生的风险事故以及需要采取的控制措施,制定事故发生后的 应急预案,成立事故应急小组,同时在施工区域显著位置安放必要的应急设备; (6)建设单位应组织专业人员对施工单位有关人员进行考核,重点考核其安 全操作知识及风险防范知识; (7)加强对施工人员的安全意识、操作技能、应急处置方法等方面的培训。 营运期环境影响分析 本项目为河东区八经路(六纬路——北长路)改建工程,项目运营期不产生废 水及固废污染,对周围环境造成影响的主要为汽车尾气及车辆通行时噪声。 1、环境空气影响分析 本项目投入运营后,由于汽车尾气排放,会对路由沿线两侧的环境空气质量造成一 定影响。汽车废气中主要污染物为HC、CO 和NO x ,由于NO x (以NO 2 计)标准更为严格,故本报告应用美国Caline4 模型对道路两侧环境空气中的NO x 浓度进行 预测。 1.1 道路机动车尾气排放源强计算 (1)计算因子 本报告计算道路下风向环境空气中NO 2 浓度分布情况。 (2)计算参数说明 39 利用Caline4 模型进行扩散计算。计算中分别对一般气象条件和最不利情况下 污染物日均值进行计算。根据Caline4 模型要求,一般气象条件采用当地常年监测 气象数据,年平均风速取3.0m/s,平均温度11.8℃;最不利情况是指风速0.5m/s、 E 类稳定度的情况。 (3)污染物排放源强说明 综合考虑天津市汽油车及柴油车比例,中型车和重型车计算排放系数为NO x : 5.05 mg/辆?m,轻型车排放系统为NO x :0.17 mg/辆?m。 (4)河东区一般气象条件下NO 2 环境背景取日均值的平均值0.023mg/m 3 ,最 不利情况下NO 2 环境背景取一次值的最大值0.058mg/m 3 。 1.2 污染物扩散计算 利用Caline4 模型,分别计算一般气象条件和最不利情况道路下风向NO 2 浓度, 计算结果见表18~表20。 表18 2015 年八经路下风向NO 2 浓度计算结果单位:mg/m 3 40km/h 车速 时段12.5m 20m 40m 60m 80m 100m 120m 150m 180m 200m 一般气象条件0.0031 0.0023 0.0014 0.0010 0.0008 0.0008 0.0006 0.0006 0.0006 0.0004 最不利情况 影响 值 0.0353 0.0259 0.0164 0.0125 0.0103 0.0086 0.0076 0.0064 0.0055 0.0051 一般气象条件0.0261 0.0253 0.0244 0.0240 0.0238 0.0238 0.0236 0.0236 0.0236 0.0234 最不利情况 叠加 值 0.0933 0.0839 0.0744 0.0705 0.0683 0.0666 0.0656 0.0644 0.0635 0.0631 表19 2020 年八经路下风向NO 2 浓度计算结果单位:mg/m 3 40km/h 车速 时段12.5m 20m 40m 60m 80m 100m 120m 150m 180m 200m 一般气象条件0.0037 0.0029 0.0018 0.0014 0.0010 0.0010 0.0008 0.0008 0.0006 0.0006 最不利情况 影响 值 0.0425 0.0312 0.0197 0.0150 0.0123 0.0105 0.0092 0.0078 0.0068 0.0062 一般气象条件0.0267 0.0259 0.0248 0.0244 0.0240 0.0240 0.0238 0.0238 0.0236 0.0236 最不利情况 叠加 值 0.1005 0.0892 0.0777 0.0730 0.0703 0.0685 0.0672 0.0658 0.0648 0.0642 表20 2030 年八经路下风向NO 2 浓度计算结果单位:mg/m 3 40km/h 车速 时段12.5m 20m 40m 60m 80m 100m 120m 150m 180m 200m 一般气象条件0.0049 0.0037 0.0023 0.0018 0.0014 0.0012 0.0010 0.0010 0.0008 0.0008 最不利情况 影响 值 0.0548 0.0400 0.0255 0.0193 0.0158 0.0136 0.0119 0.0101 0.0086 0.0080 一般气象条件0.0279 0.0267 0.0253 0.0248 0.0244 0.0242 0.0240 0.0240 0.0238 0.0238 最不利情况 叠加 值 0.1128 0.0980 0.0835 0.0773 0.0738 0.0716 0.0699 0.0681 0.0666 0.0660 40 根据以上计算结果,可以得出如下结论: (1)运营期道路下风向NO 2 的浓度随着与道路距离的增加而逐渐衰减,即距 离道路越近,环境空气质量越差。 (2)道路改建完成后的的一般气象条件下,不同预测年,道路两侧不同距离 处NO 2 浓度满足GB3095-2012《环境空气质量标准》(二级)日均浓度要求 (0.08mg/m 3 );最不利情况下,不同预测年,道路两侧不同距离处NO 2 浓度满足《环境空气质量标准》(二级)一次值(0.20mg/m 3 )要求。 1.3 营运期废气污染防治措施 本项目的大气污染源是路面上行驶的机动车,机动车属流动源,对机动车尾气 污染物的控制,单靠一条或几条路桥采取措施,是很难开展的,而且又是较难收到效果的。国内外的经验表明,对机动车尾气污染物的控制应是一个城市或区域内的系统工程。所以,对本项目路面行驶机动车尾气污染物控制与整个天津市甚至国家的机动车尾气污染物排放控制政策措施密切相关。因而,对于本项目路面上行驶机动车尾气污染物排放的控制措施应与地方及国家的的机动车尾气控制政策措施结 合起来。本项目的建设单位及管理单位应在行动和意识上积极支持国家及当地各级部门对机动车尾气污染物排放控制制定的各项政策措施,并力所能及地采取一些相应措施对本项目路面上行驶机动车尾气污染物的排放进行控制,具体来讲,本报告建议采取以下措施: (1)加强对道路的养护,使道路保持良好运营状态,减少塞车现象发生; (2)加强汽车保养管理,以保证汽车安全和减少有害气体的排放量。严格执 行国家制定的尾气排放标准,无尾气排放合格证车辆禁止上路; (3)严格执行国家制定的汽车尾气排放标准,强化试行在用车的年检、路检 和抽查制度,加强车管执法力度,控制机动车的废气排放量; (4)加强汽车维护,保证汽车正常、安全运行。加强运输管理,保证汽车安 全、文明、中速行驶; (5)进一步改善城市交叉口的通行条件和交通干道的通行条件,以减少有害 物质的排放; (6)鼓励和支持生产、使用优质燃料油,采取措施减少燃料油中有害物质对 41 环境空气的污染; (7)加强道路两侧绿化,栽种可吸收或吸附汽车尾气中污染物的乔木、灌木 等树种及草坪,以控制废气向周围环境扩散,并做好绿化的维护工作; (8)执行环境监测制度,定期对道路沿线环境空气质量进行监测,尤其对居 民区等环境空气敏感点的监测,并建立环境质量报告制度,以便根据实际污染状况 采取必要措施,减轻不利影响。 2、声环境影响评价 2.1 噪声预测模型说明 本项目运营期交通噪声预测,采用德国Cadna/A 噪声计算软件。该软件已经取 得国家环境保护总局环境工程评估中心认证(见国环评估中心文[2001]7 号文)。采用的预测方法与《户外声传播衰减的一般技术方法》原理基本一致。 2.2 线路两侧噪声影响预测 (1)参数选择 根据建设单位提供资料,道路预测参数见表21。 表21 噪声预测参数表 序号参数名称预测采用参数说明 1 各预测年估算车流量见表1(第5 页) 2 车型比 昼间小型车95%、中型车及大型车5%; 夜间全部为小型车 3 昼夜比5:1 4 最大行车速度30km/h 5 路面型式沥青混凝土路面 6 绿化隔声降噪效果计算时不考虑 (2)水平断面噪声影响预测 利用德国Cadna/A 软件计算项目运营期道路两侧不同距离处的昼、夜间噪声影 响值,结果见表23;根据计算结果,分别绘制本工程道路两侧昼间和夜间等声级图见图4~图9。 42 表22 距路中心线不同距离处噪声预测结果单位:dB(A) 2015 年2020 年2030 年与路中心线距 离(m) 与边界线 距离(m) 昼间夜间昼间夜间昼间夜间12.5 2.5 60.6 50.7 61.6 51.7 62.8 52.9 20 10 56.8 46.9 57.7 47.9 58.9 49.1 30 20 53.9 44.0 54.8 45.0 56.1 46.2 40 30 52.2 42.3 53.1 43.3 54.3 44.5 45 35 51.5 41.6 52.5 42.6 53.7 43.8 50 40 50.9 41.0 51.9 42.0 53.1 43.2 60 50 49.9 40.0 50.8 41.0 52.1 42.2 70 60 49.1 39.1 50.0 40.1 51.2 41.3 80 70 48.3 38.4 49.3 39.4 50.5 40.6 90 80 47.7 37.8 48.6 38.8 49.9 40.0 100 90 47.1 37.2 48.0 38.2 49.3 39.4 110 100 46.6 36.6 47.5 37.6 48.7 38.8 120 110 46.1 36.2 47.0 37.1 48.2 38.3 130 120 45.6 35.7 46.5 36.7 47.8 37.9 140 130 45.2 35.3 46.1 36.3 47.3 37.5 150 140 44.8 34.9 45.7 35.9 47.0 37.1 160 150 44.4 34.5 45.4 35.5 46.6 36.7 170 160 44.1 34.2 45.0 35.1 46.2 36.4 180 170 43.7 33.8 44.7 34.8 45.9 36.0 190 180 43.4 33.5 44.3 34.5 45.6 35.7 200 190 43.1 33.2 44.0 34.2 45.2 35.4 43 60dB(A),距中心线14m 55dB(A),距中心线26m 图例 600m 600m 1000m 1000m 路中心线 路中心线 40dB(A),距中心线60m 50dB(A),距中心线14.5m 45dB(A),距中心线26.5m 50dB(A),距中心线59m 45dB(A),距中心线145m 图4 2015 年昼间等声级图 图5 2015 年夜间等声级图 44 60dB(A),距中心线16m 50dB(A),距中心线70m 图例 600m 1000m 1000m 路中心线 路中心线 40dB(A),距中心线71.5m 50dB(A),距中心线16m 45dB(A),距中心线30m 600m 55dB(A),距中心线29.5m 45dB(A),距中心线170m 图6 2020 年昼间等声级图 图7 2020 年夜间等声级图 45 60dB(A),距中心线18m 55dB(A),距中心线36m 图例 600m 1000m 1000m 路中心线 路中心线 40dB(A),距中心线90m 50dB(A),距中心线18m 45dB(A),距中心线37m 600m 50dB(A),距中心线88m 45dB(A),距中心线206m 图8 2030 年昼间等声级图 图9 2030 年夜间等声级图 46 根据以上计算结果及等声级图,可得出如下结论: a、本工程线路两侧将受到交通噪声的一定影响。2015 年,线路两侧距路边界 线2.5m 处的昼间噪声预测值为60.6 dB(A),夜间预测值为50.7 dB(A),可满足 GB3096-2008《声环境质量标准》(4a 类)昼间70dB(A)及夜间55 dB(A)要求;在距离道路边界线35m 处,昼间噪声预测值为51.5 dB(A),夜间噪声预测值为41.6 dB(A),昼间及夜间预测值可满足GB3096-2008《声环境质量标准》(2 类)昼间 60dB(A),夜间50 dB(A)要求。 b、项目投入运营的2020 年及2030 年,距离道路边界线35m 范围内预测点昼 间及夜间噪声均满足GB3096-2008《声环境质量标准》(4a 类)标准限值要求;距离道路边界线35m 以远处昼间及夜间噪声预测值均满足GB3096-2008 《声环境质量标准》(2 类)限值要求。 c、车流量预测值越大,噪声影响值也相应较高;2015 年至230 年预测车流量 呈递增趋势,其中相同预测点中期(2020 年)昼、夜间噪声预测值比近期(2015 年)相应高出约0.9~1.0dB(A),远期(2029 年)比中期(2020 年)相应高出约1.2~ 1.3dB(A)。 d、同一预测年,该路段夜间噪声预测值比昼间低约9.8~9.9dB(A),这是由于夜 间车流量相比昼间要低的缘故。 (3)垂直断面噪声预测 利用德国Cadna/A 软件计算项目运营期道路红线外10m 处的不同高度的昼、夜 间噪声影响值,结果见表24;根据计算结果,分别绘制本工程道路两侧昼间和夜间 等声级图见图10~图15。 表23 距红线10m 处垂直断面噪声计算结果单位:dB(A) 2015 年2020 年2030 年 距地面高度(m) 昼间夜间昼间夜间昼间夜间 1.2 55.9 46.0 56.8 46.9 58.0 48.2 5 58.1 48.1 59.0 49.1 60.2 50.3 10 58.2 48.3 59.1 49.2 60.3 50.4 15 57.9 47.9 58.8 48.9 60.0 50.1 20 57.4 47.5 58.3 48.5 59.5 49.7 25 56.9 47.0 57.8 48.0 59.1 49.2 30 56.4 46.5 57.3 47.5 58.6 48.7 35 55.9 46.0 56.9 47.0 58.1 48.2 40 55.5 45.5 56.4 46.5 57.6 47.7 45 61.9 52.7 63.8 54.5 65.4 56.1 50 61.5 52.3 63.4 54.1 64.9 55.7 47 200m 200m 100m 40dB(A) 45dB(A) 50dB(A) 200m 200m 100m 60dB(A) 50dB(A) 55dB(A) 图10 2015 年昼间垂直断面等声级图 图11 2015年夜间等声级图 图10 2030 年夜间等声级图 200m 200m 100m 40dB(A) 45B(A) 50dB(A) 200m 200m 100m 55dB(A) 50dB(A) 图12 2020 年昼间垂直断面等声级图 图13 2020 年夜间垂直断面等声级图 48 从垂直断面噪声预测结果可以看出: (1)同一点处垂直断面噪声基本呈现“先增加——最大值——再减小”的趋 势。 (2)2015 年距路红线10m、高度5~10m 处噪声出现最大值,昼间最大噪声为 58.2dB(A),夜间最大噪声为48.3dB(A),昼间及夜间均满足《声环境质量标准》4a 类要求。随着高度的增加,噪声影响值逐渐降低,在高度50m 处昼间噪声54.6dB(A),夜间噪声为44.7dB(A)。 (3)随着2020 年、2030 年交通量的增加,垂直断面噪声基本呈现相同的变化 规律。 2.3 环保目标噪声影响预测 本评价利用Cadna/A 软件计算各环保目标受交通噪声的影响情况,结果见表 24~表29。 200m 200m 100m 40dB(A) 45dB(A) 50dB(A) 200m 200m 100m 60dB(A) 50dB(A) 55dB(A) 图14 2030 年昼间垂直断面等声级图 图15 2030 年夜间垂直断面等声级图 49 表24 2015 年环境保护目标处噪声计算结果单位:dB(A) 2015 年 环保目 标 与路中 心线距 离(m) 与路边界 线距离 (m) 计算 层数 昼间影 响 响 昼间背 景 夜间背 景 昼间叠 加 夜间叠 加 昼间现 状 夜间现 状 昼间增量夜间增量 昼间超 标 夜间超标 临路一 侧执行 标准* 1 层59.8 49.9 60.9 52.4 56.4 49.1 4.5 3.3 —— 3 层60. 4 50. 5 60.4 50.5 57 49.4 3.4 1.1 —— 5 层59.5 49. 6 59.5 49.6 57.3 49.5 2.2 0.1 —— 嘉祥里14 4 7 层58.5 48.6 54.5 48.7 58.5 48.6 —————— 4a 1 层61.6 51.7 62.4 53.5 56.4 49.1 6.0 4.4 —— 3 层61.3 51. 4 61.3 51.4 57 49.4 4.3 2.0 —— 元德里 11 5 层60.0 50.1 54.5 48.7 60.0 50.1 57.3 49.5 2.7 0.6 —— 4a 1 层51. 2 41.2 60.2 54.6 60.7 54.8 60.2 54.6 0.5 0.2 0.7 4.8 5 层54. 3 44. 4 61.4 55.1 62.2 55. 5 61.4 55.1 0.8 0.4 2.2 5.5 10 层54.3 44.4 62.1 55. 6 62.8 55.9 62.1 55.6 0. 7 0.3 2. 8 5. 9 15 层53.7 43.7 60.7 55.0 61.5 55.3 60.7 55 0.8 0.3 1.5 5.3 20 层52.9 43.0 59.8 53.9 60.6 54.2 59.8 53.9 0.8 0.3 0.6 4.2 万隆中 心大厦 48 24 层52.4 42.4 59.1 53.8 59.9 54.1 59.1 53.8 0.8 0.3 — 4.1 2 1 层58.3 48.4 59.8 51.6 56.4 49.1 3.4 2.5 —— 5 层58.9 49.0 58.9 49.0 57.3 49.5 1. 6 -0.5 —— 10 层57.0 47.1 57.0 47.1 —————— 15 层55.4 45.5 55.4 45.5 —————— 20 层54.1 44.2 54.1 44.2 —————— 新关公 寓 17 21 层53.8 43.9 54.5 48.7 53.8 43.9 —————— 4a 50 续表24 2015 年环境保护目标处噪声计算结果单位:dB(A) 2015 年 环保目 标 与路中 心线距 离(m) 与路边界 线距离 (m) 计算 层数 昼间影 响 夜间影 响 昼间背 景 夜间背 景 昼间叠 加 夜间叠 加 昼间现 状 夜间现 状 量 夜间增 量 昼间超 标 夜间超标 临路一 侧执行 标准* 1 层59.8 49.9 60.9 52.4 56.4 49.1 4.5 3.3 —— 3 层60. 4 50. 5 60.4 50.5 57 49.4 3.4 1.1 ——三省里14 5 层59.5 49.6 54.5 48.7 59.5 49.6 57.3 49.5 2.2 0.1 —— 4a 1 层59.8 49.9 60.9 52.4 56.4 49.1 4.5 3.3 —— 3 层60. 4 50. 5 60.4 50.5 57 49.4 3.4 1.1 —— 新景安 里 14 5 层59.5 49.6 54.5 48.7 59.5 49.6 57.3 49.5 2.2 0.1 —— 4a 1 层60.6 50.7 61.6 52.8 56.4 49.1 5. 2 3.7 —— 3 层60.9 51.0 60.9 51.0 57 49. 4 3.9 1.6 —— 新义信 里 12.5 5 层59.8 49.9 54.5 48.7 59.8 49.9 57.3 49.5 2.5 0.4 —— 4a 1 层59.8 49.9 60.9 52.4 56.4 49.1 4.5 3.3 —— 3 层60. 4 50. 5 60.4 50.5 57 49.4 3.4 1.1 —— 保靖里 14 5 层59.5 49.6 54.5 48.7 59.5 49.6 57.3 49.5 2.2 0.1 —— 4a 1 层59.8 49.9 60.9 52.4 56.4 49.1 4.5 3.3 —— 3 层60. 4 50. 5 60.4 50.5 57 49.4 3.4 1.1 —— 14 5 层59.5 49.6 54.5 48.7 59.5 49.6 57.3 49.5 2.2 0.1 —— 4a 51 表25 2020 年环境保护目标处噪声计算结果单位:dB(A) 2020 年 环保目 标 与路中 心线距 离(m) 与路边界 线距离 (m) 计算 层数 昼间影 响 夜间影 响 昼间背 景 夜间背 景 昼间叠 加 夜间叠 加 昼间现 状 夜间现 状 昼间增量夜间增量 昼间超 标 夜间超标 临路一 侧执行 标准* 1 层60.8 50.9 61.7 52.9 56.4 49.1 5.3 3.8 ——3 层61.4 51.5 61.4 51.5 57 49.4 4.4 2.1 —— 5 层60.4 50. 6 60.4 50.6 57.3 49.5 3.1 1.1 —— 嘉祥里14 4 7 层59.5 49.6 54.5 48.7 59.5 49.6 —————— 4a 1 层62.5 52.7 63.1 54. 2 56.4 49.1 6.7 5.1 —— 3 层62.3 52. 4 62.3 52.4 57 49.4 5.3 3.0 —— 元德里 11 5 层61.0 51.1 54.5 48.7 61.0 51.1 57.3 49.5 3.7 1.6 —— 4a 1 层52.1 42. 2 60.2 54.6 60.8 54.8 60.2 54.6 0.6 0.2 0.8 4.8 5 层55.2 45.4 61.4 55.1 62. 3 55.5 61. 4 55.1 0.9 0.4 2.3 5. 5 10 层55.2 45.3 62.1 55. 6 62.9 56.0 62.1 55.6 0.8 0.4 2.9 6.0 15 层54.6 44. 7 60.7 55.0 61.7 55.4 60.7 55 1.0 0.4 1.7 5.4 20 层53.9 44.0 59. 8 53. 9 60.8 54.3 59.8 53.9 1.0 0.4 0.8 4.3 万隆中 心大厦 48 24 层53.3 43.4 59.1 53.8 60.1 54.2 59.1 53.8 1.0 0.4 0.1 4.2 2 1 层59. 2 49. 3 60.5 52.0 56. 4 49.1 4.1 2.9 —— 5 层59.9 50.0 59.9 50.0 57.3 49.5 2. 6 0.5 —— 10 层57.9 48.1 57.9 48.1 —————— 15 层56.3 46.5 56.3 46.5 —————— 20 层55.0 45.1 55.0 45.1 —————— 新关公 寓 17 21 层54.8 44.9 54.5 48.7 54.8 44.9 —————— 4a 52 续表25 2020 年环境保护目标处噪声计算结果单位:dB(A) 2020 年 环保目 标 与路中 心线距 离(m) 与路边界 线距离 (m) 计算 层数 昼间影 响 夜间影 响 昼间背 景 夜间背 景 昼间叠 加 夜间叠 加 昼间现 状 夜间现 状 昼间增 量 夜间增 量 昼间超 标 夜间超标 临路一 侧执行 标准* 1 层60.8 50.9 61.7 52.9 56.4 49.1 5.3 3.8 —— 3 层61. 4 51. 5 61.4 51.5 57 49.4 4.4 2.1 ——三省里14 5 层60.4 50.6 54.5 48.7 60.4 50.6 57.3 49.5 3.1 1.1 —— 4a 1 层60.8 50.9 61.7 52.9 56.4 49.1 5.3 3.8 —— 3 层61. 4 51. 5 61.4 51.5 57 49.4 4.4 2.1 —— 新景安 里 14 5 层60.4 50.6 54.5 48.7 60.4 50.6 57.3 49.5 3.1 1.1 —— 4a 1 层61.6 51.7 62.4 53.5 56.4 49.1 6.0 4.4 ——3 层61.8 51.9 61.8 51.9 57 49.4 4.8 2.5 ——新义信 里 12.5 5 层60.7 50.8 54.5 48.7 60.7 50.8 57.3 49.5 3.4 1.3 —— 4a 1 层60.8 50.9 61.7 52.9 56.4 49.1 5.3 3.8 ——3 层61.4 51.5 61.4 51.5 57 49.4 4.4 2.1 ——保靖里 14 5 层60.4 50.6 54.5 48.7 60.4 50.6 57.3 49.5 3.1 1.1 —— 4a 1 层60.8 50.9 61.7 52.9 56.4 49.1 5.3 3.8 ——3 层61.4 51.5 61.4 51.5 57 49.4 4.4 2.1 ——机电楼 14 5 层60.4 50.6 54.5 48.7 60.4 50.6 57.3 49.5 3.1 1.1 —— 4a 53 表26 2030 年环境保护目标处噪声计算结果单位:dB(A) 2030 年 环保目 标 与路中 心线距 离(m) 与路边界 线距离 (m) 计算 层数 昼间影 响 夜间影 响 昼间背 景 夜间背 景 昼间叠 加 夜间叠 加 昼间现 状 夜间现 状 昼间增量夜间增量 昼间超 标 夜间超标 临路一 侧执行 标准* 1 层62.0 52.1 62.7 53.7 56.4 49.1 6.3 4.6 —— 3 层62.6 52.7 62.6 52.7 57 49. 4 5.6 3.3 —— 5 层61.7 51.8 61.7 51.8 57.3 49.5 4.4 2.3 —— 嘉祥里14 4 7 层60.7 50.8 54.5 48.7 60.7 50.8 —————— 1 层63.8 53.9 64.3 55.0 56.4 49.1 7.9 5.9 —— 3 层63.5 53.6 63.5 53.6 57 49. 4 6. 5 4.2 —— 元德里 11 5 层62.2 52.3 54.5 48.7 62.2 52.3 57.3 49.5 4.9 2.8 —— 1 层53.3 43.4 60. 2 54.6 61.0 54.9 60.2 54.6 0.8 0. 3 1.0 4.9 5 层56.5 46.6 61. 4 55.1 62.6 55.7 61.4 55.1 1.2 0.6 2.6 5.7 10 层56.4 46.6 62.1 55.6 63.1 56.1 62.1 55.6 1.0 0. 5 3.1 6.1 15 层55.8 45.9 60.7 55.0 61.9 55.5 60.7 55 1.2 0.5 1.9 5.5 20 层55.1 45.2 59.8 53.9 61.1 54.4 59.8 53.9 1.3 0.5 4.4 万隆中 心大厦 48 24 层54.5 44.6 59.1 53.8 60.4 54.3 59.1 53.8 1.3 0.5 4.3 1 层60.4 50.5 61.4 52.7 56.4 49.1 5.0 3.6 —— 5 层61.1 51.2 61.1 51.2 57.3 49.5 3.8 1.7 —— 10 层59.2 49.3 59.2 49.3 ——————15 层57.5 47.7 57.5 47.7 ——————20 层56.2 46.4 56.2 46.4 ——————新关公 寓 17 21 层56.0 46.1 54.5 48.7 56.0 46.1 —————— 54 续表26 2030 年环境保护目标处噪声计算结果单位:dB(A) 2030 年 环保目 标 与路中 心线距 离(m) 与路边界 线距离 (m) 计算 层数 昼间影 响 夜间影 响 昼间背 景 夜间背 景 昼间叠 加 夜间叠 加 昼间现 状 夜间现 状 昼间增 量 夜间增 量 昼间超 标 临路一 侧执行 标准* 1 层 62.0 52.1 62.7 53.7 56.4 49.1 6.3 4.6 —— 3 层 62.6 52.7 62.6 52.7 57 49.4 5.6 3.3 ——三省里14 5 层 61.7 51.8 54.5 48.7 61.7 51.8 57.3 49.5 4.4 2.3 —— 4a 1 层 62.0 52.1 62.7 53.7 56.4 49.1 6.3 4.6 —— 3 层 62.6 52.7 62.6 52.7 57 49.4 5.6 3.3 —— 新景安 里 14 5 层 61.7 51.8 54.5 48.7 61.7 51.8 57.3 49.5 4.4 2.3 —— 4a 1 层 62.8 52.9 63.4 54.3 56.4 49.1 7.0 5.2 —— 3 层 63.0 53.1 63.0 53.1 57 49.4 6.0 3.7 —— 新义信 里 12.5 5 层 61.9 52.1 54.5 48.7 61.9 52.1 57.3 49.5 4.6 2.6 —— 4a 1 层 62.7 53.7 56.4 49.1 6.3 4.6 —— 3 层 62.6 52.7 62.6 52.7 57 49.4 5.6 3.3 —— 保靖里 14 5 层 61.7 51.8 54.5 48.7 61.7 51.8 57.3 49.5 4.4 2.3 —— 4a 1 层 62.0 52.1 62.7 53.7 56.4 49.1 6.3 4.6 —— 3 层 62.6 52.7 62.6 52.7 57 49.4 5.6 3.3 —— 机电楼 14 5 层 61.7 51.8 54.5 48.7 61.7 51.8 57.3 49.5 4.4 2.3 —— 4a 55 将预测结果与相应类别环境噪声标准进行对照评价,可得出如下结论: (1)本项目投入运营后的2015 年,临路执行4a 类标准的嘉祥里、元德里、 新关公寓、三省里、新景安里、新义信里、保靖里及机电楼昼间及夜间噪声均满 足GB3096-2008《声环境质量标准》(4a 类)要求。噪声影响预测值与现状值相比,增量为1.6~6.0 dB(A)。 万隆中心大厦距离项目边界线为38m,噪声执行 2 类标准,根据预测结果, 昼间及夜间噪声均超过GB3096-2008《声环境质量标准》(2 类)要求,昼间最大 超标2.1 dB(A),夜间最大超标5.9 dB(A),位于建筑第10 层。万隆中心大厦位于 六纬路与八经路交口,由于现状八经路车流量较低,因此建筑主要受六纬路交通 噪声影响。根据预测值与现状值对比结果,八经路改建后,2015 年万隆中心大厦 所受交通噪声影响与现状相比昼间增加0.5~0.8 dB(A),夜间增加0.2~0.4 dB(A), 增了均低于1 dB(A),说明项目建设前后对万隆中心大厦的影响不显著。 (2)本项目投入运营后的2020 年及2030 年,临路执行4a 类标准的嘉祥里、 元德里、新关公寓、三省里、新景安里、新义信里、保靖里及机电楼昼间及夜间 噪声均满足GB3096-2008《声环境质量标准》(4a 类)要求。2020 年噪声影响预测值与现状值相比,增量为2.6~6.7 dB(A),2030 年噪声影响预测值与现状值相比, 增量为3.8~7.9 dB(A) 万隆中心大厦2020 年及2030 年昼间及夜间噪声均超过GB3096-2008《声环 境质量标准》(2 类)要求。2020 年昼间最大超标2.9dB(A),夜间最大超标6.0dB(A),所受交通噪声影响与现状相比昼间增加0.6~1.0 dB(A),夜间增加0.2~0.4 dB(A); 2030 年昼间最大超标3.1dB(A),夜间最大超标6.1dB(A),所受交通噪声影响与现 状相比昼间增加0.8~1.3 dB(A),夜间增加0.3~0.6 dB(A)。 (4)根据环境科学与技术《不同布局形式居民区受城市交通噪声影响分析》, 居住小区临路一侧建设公建设施对交通噪声具有较好的屏蔽作用,楼后噪声值可 较临路一侧降低10 dB(A)。由于本工程沿线环保目标第一排建筑密集、并且第二 排建筑距离本项目较远,因此考虑第一排的隔声量为10 dB(A),第二排建筑的昼 间及夜间噪声均可满足GB3096-2008《声环境质量标准》(2 类)要求。 综上所述,本项目建成后,敏感目标处噪声值较现状有一定增加,除万隆中 心大厦外,其他敏感点处噪声预测值均可满足GB3096-2008《声环境质量标准》 相关限值要求。 56 2.4 营运期噪声污染防治措施 为了降低交通噪声对沿线环境的影响、控制污染、减少噪声危害,特别是对 沿线经过附近有集中住宅的地带,需要采取必要的防护措施和手段控制交通噪声 的污染。 ①降低声源噪声辐射 严格控制施工质量,保证优质工程。对路基的处理要采取强化工程质量,保 证道路在运营期不发生下沉、裂缝、凹凸不平等问题而增加车辆行驶噪声。 ②对声环境超标敏感点采取安装隔声玻璃窗等必要的噪声防护措施。 由于本项目道路两侧分布有9 处声环境敏感目标,除万隆中心大厦处噪声超 标外,其余敏感点噪声预测值均满足相应标准要求。因此建设单位需采取措施, 减轻交通噪声对万隆中心大厦的影响。根据本项目的特点,噪声污染防治措施主 要包括工程管理和对沿线敏感点的防护等。下面是各种常见措施的降噪效果和适 用情况,结合本项目实际情况进行经济技术可行性比选,见表27。 表27 常见噪声防治措施比较 措施降噪效果优点缺点适用情况 环境 搬迁 很好 环境敏感点搬迁,彻 底消除噪声影响 费用高,且对居民 生活带来一定影 响 适用于个别住户超标严 重或近期有拆迁规划的 区域,本工程不适用 声屏 障 一般8~12dB(A) 效果较好,应用在桥 梁本身 一次性投资高,影 响景观 超标严重,靠近立交桥 或者高架段的环保目 标,本工程不适用 绿化 林带 30m 宽能够降噪 约3~5 dB(A) 降噪、净化空气、美 化环境、改善生态 降噪效果受季节 影响,投资较高, 占用土地 超标不严重,有条件植 树的地方,适用于平路 基且附近为平房区域, 本工程不适用 建筑 外窗 25-30 dB(A)效果较好价格较贵 受噪声影响严重,不能 采取声屏障和其他措 施,无法有效控制噪声 的情况,本工程适用 修建 围墙 约5dB(A)费用低廉效果较差 超标不多,原有围墙的 建筑,本工程不适用 综合以上比选分析结果可知,由于本项目全程为平路基段,不具备安装声屏 障条件,因此建议建设单位采取安装建筑外窗的措施。建设单位也可以根据具体 情况、经济实力采取其它有效的噪声防治措施,但应满足声环境质量要求。本评 价建议通过采取安装建筑外窗的措施,使环境敏感目标处的室内噪声满足使用功 能。 57 由于万隆中心大厦主要受六纬路交通噪声影响,现状噪声已超过GB3096-2008 《声环境质量标准》(2 类)要求。项目建成后的2015 年及2020 年,噪声预测值与现状值相比增量均低于1 dB(A),2030 年噪声增量为0.8~1.3 dB(A)。因此, 建议建设单位预留安装建筑外窗的资金,项目建成后加强噪声跟踪监测,若万隆 中心大厦噪声值增量超过1 dB(A),则需对其采取安装建筑外窗的措施。建设单位 预留安装建筑外窗费用约150 万元(1500 m 2 )。 3、运营期水环境影响分析 在自然降水过程中,本项目路面会产生相应的路面径流。 由于车辆尾气中污染物被粗糙路面吸附、汽车轮胎磨损残留、车辆泄漏油类、 运输洒漏等造成路面上存留少量的污染物。类比有关资料可知,下雨过程中路面 径流中所含污染物主要是SS、COD、BOD、石油类等。路面径流中污染物浓度与 降雨量、降雨持续时间密切相关。根据目前国内对路面径流浓度的测试资料,一 般情况下,降雨初期到形成路面径流的大约30 分钟内,雨水总量较小、污染物浓度较高;然后随着降水时间的延长,雨水量增大,各类污染物浓度迅速下降;降 雨历时40~60 分钟后,路面基本冲刷洁净,路面径流中污染物浓度稳定在较低的水平。类比有关监测统计资料,预测本项目运营期间降雨形成路面径流2 小时内各类污染物评均浓度见表28。 表28 路面径流中污染物浓度mg/L,pH 值除外 项目pH 值CODcr BOD 5 石油类SS 平均值7.4 107 20 7.0 221 通过以上分析及污染物浓度预测结果可知,运营期路面径流中污染物浓度比 较低,水质基本为中性,BOD 5 、石油类物质、COD cr 等污染物浓度均较低。本项目道路的设计等级为城市次干路,采用市政雨水管网排水方式,预计不会对地表 水环境产生不利影响。 4、社会环境影响分析 (1)区域交通影响 在对八经路道路改建过程中,需要对现状道路进行路面拆除后更新路面材料, 并敷设相关管网。与本工程交叉的道路均为平交形式,并且周边分布有居民区等。因此,施工期开挖路基、路面施工过程对平交道路以及沿线两侧公众的正常通行58 会产生一定的影响。另外,与本项目交叉的周边道路为本项目建设时主要的材料 和取弃土运输路线,施工期大型运输车辆的通行将对其交通造成一定的影响,使 其交通负荷显著增加。建设单位可以采取合理安排施工时间,避开道路交通高峰,加强管理、控制施工机械和建筑材料堆存不占用现有道路,施工时采取半幅施工 半幅通行等方式,同时采取为当地公众规划替代或绕行线路、加强疏导等措施, 尽量将影响减少到最低限度。本项目施工期造成的交通不利影响是暂时性的,随 着施工的结束而消失。本工程建成后,将完善河东区路网结构、提高道路及管网 设施服务水平、改善交通环境,对促进河东区总体发展具有重大意义。 (2)市政管线影响 工程处于河东区内,目前本项目工程范围内有多处电力管线以及雨水、给水、 污水、燃气、通讯等管线。为避免本项目的建设对现有管线造成破坏,建设单位 必须在施工前与相关部门协调、确认现有管线位置,然后根据其埋深、走向等资 料确定本项目工程的施工方式以及对现有管线的保护措施,同时应根据同类工程 的施工经验制定相关的应急预案和切改方案,避免对现有公共设施正常服务造成 影响。 (3)社会经济影响 本项目道路及管网工程的建设需要设计单位、建筑公司、运输公司、建材生 产企业等众多行业部门的参与,同时需要招募一定量的建筑工人并为他们提供生 活物资、社会服务等,这些都会带动地区就业的增加,为各个公司、企业以及广 大劳动者带来一定的经济收入,促进河东区国民经济的发展。 另外,本项目的建设可以极大改善河东区交通现状、提高市政基础设施服务 水平,有助于提升当地整体形象,改善当地的开发建设环境,为河东区的进一步 开发建设提供交通保证,从而促进河东区整体社会经济的发展。 (4)其他影响 现场踏勘过程中,尚未发现本项目工程范围内有文物古迹、古树名木或者其 它需要特殊保护的重要建筑、物种。但是,施工过程中一旦发现有文物或者珍稀物种、古树名木以及其它需要保护的敏感目标,建设单位应立即停工,并按照《中华人民共和国文物保护法》及《中华人民共和国文物保护法实施条例》等国家和地方的法律、法规对这些保护目标进行保护,并上报有关主管部门,得到批准后方可继续施工。 59 5、环保投资估算 本项目环保投资估算为200 万元,占工程总投资3780 万元的5.3%,主要用于施工期扬尘、噪声污染防治、绿化以及运营期噪声治理、竣工验收调查等。各项环保投资估算见表29。 表29 环保投资估算 序号投资明细投资额(万元) 1 施工扬尘防治10 2 施工噪声防治10 3 施工期废水、固体废物处置 5 4 为环保目标安装建筑外窗150(预留) 5 绿化20 6 项目竣工验收调查 5 7 总计200 60 建设项目拟采取的防治措施及治理效果 内容 类型 排放源 (编号) 污染物名称防治措施预期治理效果 大 气 污 染 物 施工现场扬尘 按照《天津市大气污染 防治条例》、《天津市 建设工程文明施工管理 规定》的要求实施 不对环境空气质量造成显 著影响 水 污 染 物 施工期生活污水 BOD 5 CODcr SS 动植物油 总磷 NH 3 -N 经沉淀、隔油处理后排 放 达标排放 固 体 废 物 施工场地 建筑垃圾、生活 垃圾 定期清运可防止产生二次污染 施工机械设备噪声 按照《天津市环境噪声 污染防治管理办法》的 规定执行 施工噪声对环境的影响降 至最低 噪 声 运营期车辆交通噪声 采取限速、禁鸣、限制 大型运输车辆通行等防 治措施 声环境保护目标满足使用 功能 生态保护措施及预期效果 施工期按照相关规定,向有供土资质的单位购买商品、按照渣土部门提出的要求合理 进行弃土,同时做好取土、弃土期间的生态防护工作,施工场地做好水土流失防护工作;主体工程竣工后按照设计进行绿化及景观建设。通过采取上述措施,预计施工期生态影响可降低到最小程度,工程建成后能够取得良好生态效益。 61 结论与建议 一、结论 1、工程概况 为缓解河东区大王庄片区交通压力,提高道路通行能力,完善区域内排水功 能,天津市河东区市政管理局拟投资3780 万元实施河东区八经路(六纬路~北长 路)工程。 河东区八经路(六纬路~北长路)长度653m、总占地面积16325m 2 。工程利 用现有道路红线,不新增用地。本项目改建拟对机动车车道向两侧拓宽,项目建 成后为单向三车道城市次干路,设计行车速度30km/h。拆除旧路重新改造的同时 翻建雨污水管网,以及同步实施管线切改、照明、交通设施和绿化。另外,随道 路改造同步新建的通讯、供热、电力等配套工程由相关配套单位出资并负责实施, 不属于本工程内容。本项目预计在2015 年底竣工。 2、项目所在地区环境质量概况 引用河东区2014 年6 月1 日至7 日国控点环境空气中常规污染物监测数据可 看出,监测时段内,SO 2 、NO 2 小时值及日均值满足GB3095-1996《环境空气质量 标准》(二级)标准限值要求;PM 10 共有2 天监测数据超标,最大超标0.09 倍; PM 2.5 共有2 天监测数据超标,最大超标0.31 倍。 现状噪声监测结果表明:本项目环保目标万隆中心大厦受六纬路交通噪声影 响显著,昼间1 层、5 层、10 层及15 层噪声超标,夜间不同楼层处噪声监测结果 超过GB/3096-2008《声环境质量标准》2 类限值要求,最大超标5.6 dB(A)。新 信义里临近道路一侧不同楼层处昼间及夜间噪声监测结果均满足GB/3096-2008 《声环境质量标准》4a 类;新信义里远离道路一侧昼间噪声监测值为52.7~ 54.5dB(A)、夜间47.9~48.7dB(A)。昼间及夜间背景噪声均满足GB/3096-2008《声 环境质量标准》2 类限值要求。 3、施工期环境影响 3.1 生态环境 3.1.1 工程占地 本工程总占地面积16325m 2 ,为现状道路、没有新征地,本项目的建设不设临 时占地,工程占地对生态环境没有不利影响。 3.1.2 工程取弃土 62 工程用土均向有供土资质的单位购买商品土;工程弃土中可利用部分将就近 用于填方再利用,不可利用的弃土通过办理相关手续后,运至当地渣土管理部门 指定地点。建设单位应将生态保护、生态恢复的条款写入取、弃土协议中,确保 工程弃土得到及时、妥善的处置。在此前提下,工程取弃土不会对环境造成不利 影响。 3.1.3 水土流失影响分析 本项目道路工程全线均为平路基,并且施工结束后将及时种植行道树、人行 道铺装等,工程的建设不会造成显著的水土流失。 3.1.4 绿化景观影响分析 道路两侧绿化面积2028m 2 。工程绿化及景观建设不但能够美化当地环境,而 且具有良好的生态效益。 3.2 环境空气 本项目施工期对环境空气的污染主要是施工扬尘。建设单位应严格执行《天 津市建设施工21 条禁令》、《天津市清新空气行动方案》等有关要求并结合本项目具体情况,通过采取围挡、有效的洒水抑尘等措施可以使施工扬尘对环境的影响 降至最低限度;沥青烟基本不会对沿线区域环境空气质量产生明显影响。 3.3 声环境 施工期对声环境的影响主要为施工机械噪声,建设单位必须采取有效的施工 噪声防治措施,如合理安排施工计划,夜间禁止施工等,通过采取以上措施可有 效降低对施工场地周边声环境质量的影响。 3.4 水环境 施工期施工人员生活污水经处理后满足DB12/356-2008 《污水综合排放标准》 (三级)要求的前提下排入当地市政污水管网;车辆及场地冲洗水经沉淀过滤后 排放或者回用,预计不会对地表水环境产生明显影响。 3.5 固体废物 本项目施工过程加强对固体废物的管理,工程弃土在办理相关手续后,清运 到渣土部门指定地点,同时做好运输及弃土场的各项环境防治措施。施工人员的 生活垃圾应装入垃圾桶及时清运。 3.6 环境风险 施工期通过加强施工管理,强化责任意识,施工前进行详细、周密调查,绝 63 大部分事故是可以避免的;建设单位应针对上述可能的风险制定科学可行的应急 预案,可以有效控制事故发生后环境影响。 4、运营期环境影响 4.1 声环境 由预测结果可知:本工程线路两侧将受交通噪声的一定影响,且交通噪声影 响程度随距离增加而衰减;项目投入运营的2015 年、2020 年及2030 年,距离道 路边界线35m 范围内预测点昼间及夜间噪声均满足GB3096-2008《声环境质量标 准》(4a 类)标准限值要求;距离道路边界线35m 以远处昼间及夜间噪声预测值 均满足GB3096-2008《声环境质量标准》(2 类)限值要求。 本项目投入运营后的2015 年、2020 年及2030 年,临路执行4a 类标准的嘉祥 里、元德里、新关公寓、三省里、新景安里、新义信里、保靖里及机电楼昼间及 夜间噪声均满足GB3096-2008《声环境质量标准》(4a 类)要求;非临路住宅噪声 预测值满足GB3096-2008《声环境质量标准》(2 类)要求. 万隆中心大厦现状主要受六纬路交通噪声影响,根据预测结果,项目运营后 的2015 年、2020 年及2030 年,万隆中心大厦昼间及夜间噪声均超过GB3096-2008 《声环境质量标准》(2 类)要求,2015 年昼间最大超标2.1 dB(A),夜间最大超标5.9dB(A),位于建筑第10 层。2015 年万隆中心大厦所受交通噪声影响与现状相比 昼间增加0.5~0.8 dB(A),夜间增加0.2~0.4 dB(A),增了均低于1 dB(A)。 4.2 环境空气 本项目改建完成后,一般气象条件下,不同预测年,道路两侧不同距离处NO 2 浓度满足GB3095-2012《环境空气质量标准》(二级)日均浓度要求(0.08mg/m 3 );最 不利情况下,不同预测年,道路两侧不同距离处NO 2 浓度满足《环境空气质量标 准》(二级)一次值(0.20mg/m 3 )要求。 4.3 水环境 运营期路面径流中污染物浓度比较低,水质基本为中性,BOD 5 、石油类物质、 COD cr 等污染物浓度均较低。本项目道路的设计等级为次干路,采用市政雨水管网 排水方式,预计不会对地表水环境产生不利影响。 4.4 社会环境 施工期对改造道路的交通会造成不利影响,同时对周边道路交通造成冲击负 荷。本项目施工期造成的交通不利影响是暂时性的,随着施工的结束而消失。本 64 工程建成后,将完善河东区路网结构、提高道路及管网设施服务水平、改善交通 环境,对促进河东区社会经济总体发展具有重大意义。 为避免本项目的建设对现有管线造成破坏,建设单位必须在施工前与相关部 门协调、确认现有管线位置,然后根据其埋深、走向等资料确定本项目工程的施 工方式以及对现有管线的保护措施,同时应根据同类工程的施工经验制定相关的 应急预案和切改方案,避免对现有公共设施正常服务造成影响。 项目区尚未发现有文物古迹、古树名木或者其它需要特殊保护的重要建筑、 物种。但是,施工过程中一旦发现有文物或者珍稀物种、古树名木以及其它需要 保护的敏感目标,建设单位应立即停工,并按照有关法律、法规对这些保护目标 进行保护,并上报有关主管部门,得到批准后方可继续施工。 5、主要环保措施 5.1 生态环境保护措施 施工期加强管理,保护施工区域现有植被,移栽确保成活;按照相关规定, 向有供土资质的单位购买商品、按照渣土部门提出的要求合理进行弃土,同时做 好取土、弃土期间的生态防护工作,施工场地做好水土流失防护工作;主体工程 竣工后按照设计进行绿化及景观建设。 5.2 大气环境污染防治措施 为减轻施工扬尘的环境影响,建设单位应严格执行建筑[2004]149 号《天津市 建设工程施工现场防治扬尘管理暂行办法》、《天津市建设工程文明施工管理规定》及《天津市建设施工21 条禁令》、《天津市清新空气行动方案》的有关要求。施工现场设置有效、整洁的防尘土隔离围挡;场地及时洒水抑尘、大风天气禁止施工; 弃土和建筑材料在运载过程中一律用蓬布遮盖,防止抛洒散落。 5.3 噪声防治措施 施工期为了减轻对附近声环境的影响,施工单位应尽量选用低噪音、低振动 的各类施工机械设备;合理安排施工作业时间,禁止夜间施工作业。 为控制运营期交通噪声的影响,建设单位应严格控制施工质量,保证优质工 程,避免发生因下沉、裂缝、凹凸不平等问题而增加车辆行驶噪声;控制噪声传 播途径,在路段显著位置安装限速、禁鸣的标志牌,同时为万隆中心大厦预留安 装建筑外窗的资金。 65 5.4 水环境及固体废物保护措施 施工场地运输车辆冲洗废水通过修建水泥蒸发池或沉淀处理后用于施工场地 抑尘;施工人员产生的生活污水在满足DB12/356-2008《污水综合排放标准》(三级)要求的前提下排放。工程弃土应按渣土管理部门指定地点存放并按要求进行 处置,同时做好弃土场生态防护措施;生活垃圾及时清运处理。 5.5 风险防范措施 加强施工管理,强化施工单位安全责任意识,对施工人员进行必要的安全教 育;施工前建设单位与管线权属单位核实管线确切位置、埋深、管径等详细数据 和工程方案,对施工区域进行周密堪察,明确现有管道埋设情况,例如收集相关 图纸、多挖探视断面等;一旦发生事故,施工人员应立即与管线主管部门沟通, 并根据事故原因采取相关的措施控制泄漏源、对泄漏物质进行收集后妥善处理, 同时关闭泄露点附近的控制阀门,避免更多的泄露;针对可能发生的风险事故以 及需要采取的控制措施,制定事故发生后的应急预案,成立事故应急小组,同时 在施工区域显著位置安放必要的应急设备。 开发建设提供交通保证,从而促进河东区整体社会经济的发展。 (4)其他影响 现场踏勘过程中,尚未发现本项目工程范围内有文物古迹、古树名木或者其 它需要特殊保护的重要建筑、物种。但是,施工过程中一旦发现有文物或者珍稀物种、古树名木以及其它需要保护的敏感目标,建设单位应立即停工,并按照《中华人民共和国文物保护法》及《中华人民共和国文物保护法实施条例》等国家和地方的法律、法规对这些保护目标进行保护,并上报有关主管部门,得到批准后方可继续施工。 59 5、环保投资估算 本项目环保投资估算为200 万元,占工程总投资3780 万元的5.3%,主要用于施工期扬尘、噪声污染防治、绿化以及运营期噪声治理、竣工验收调查等。各项环保投资估算见表29。 表29 环保投资估算 序号投资明细投资额(万元) 1 施工扬尘防治10 2 施工噪声防治10 3 施工期废水、固体废物处置 5 4 为环保目标安装建筑外窗150(预留) 5 绿化20 6 项目竣工验收调查 5 7 总计200 60 建设项目拟采取的防治措施及治理效果 内容 类型 排放源 (编号) 污染物名称防治措施预期治理效果 大 气 污 染 物 施工现场扬尘 按照《天津市大气污染 防治条例》、《天津市 建设工程文明施工管理 规定》的要求实施 不对环境空气质量造成显 著影响 水 污 染 物 施工期生活污水 BOD 5 CODcr SS 动植物油 总磷 NH 3 -N 经沉淀、隔油处理后排 放 达标排放 固 体 废 物 施工场地 建筑垃圾、生活 垃圾 定期清运可防止产生二次污染 施工机械设备噪声 按照《天津市环境噪声 污染防治管理办法》的 规定执行 施工噪声对环境的影响降 至最低 噪 声 运营期车辆交通噪声 采取限速、禁鸣、限制 大型运输车辆通行等防 治措施 声环境保护目标满足使用 功能 生态保护措施及预期效果 施工期按照相关规定,向有供土资质的单位购买商品、按照渣土部门提出的要求合理 进行弃土,同时做好取土、弃土期间的生态防护工作,施工场地做好水土流失防护工作;主体工程竣工后按照设计进行绿化及景观建设。通过采取上述措施,预计施工期生态影响可降低到最小程度,工程建成后能够取得良好生态效益。 61 结论与建议 一、结论 1、工程概况 为缓解河东区大王庄片区交通压力,提高道路通行能力,完善区域内排水功 能,天津市河东区市政管理局拟投资3780 万元实施河东区八经路(六纬路~北长 路)工程。 河东区八经路(六纬路~北长路)长度653m、总占地面积16325m 2 。工程利 用现有道路红线,不新增用地。本项目改建拟对机动车车道向两侧拓宽,项目建 成后为单向三车道城市次干路,设计行车速度30km/h。拆除旧路重新改造的同时 翻建雨污水管网,以及同步实施管线切改、照明、交通设施和绿化。另外,随道 路改造同步新建的通讯、供热、电力等配套工程由相关配套单位出资并负责实施, 不属于本工程内容。本项目预计在2015 年底竣工。 2、项目所在地区环境质量概况 引用河东区2014 年6 月1 日至7 日国控点环境空气中常规污染物监测数据可 看出,监测时段内,SO 2 、NO 2 小时值及日均值满足GB3095-1996《环境空气质量 标准》(二级)标准限值要求;PM 10 共有2 天监测数据超标,最大超标0.09 倍; PM 2.5 共有2 天监测数据超标,最大超标0.31 倍。 现状噪声监测结果表明:本项目环保目标万隆中心大厦受六纬路交通噪声影 响显著,昼间1 层、5 层、10 层及15 层噪声超标,夜间不同楼层处噪声监测结果 超过GB/3096-2008《声环境质量标准》2 类限值要求,最大超标5.6 dB(A)。新 信义里临近道路一侧不同楼层处昼间及夜间噪声监测结果均满足GB/3096-2008 《声环境质量标准》4a 类;新信义里远离道路一侧昼间噪声监测值为52.7~ 54.5dB(A)、夜间47.9~48.7dB(A)。昼间及夜间背景噪声均满足GB/3096-2008《声 环境质量标准》2 类限值要求。 3、施工期环境影响 3.1 生态环境 3.1.1 工程占地 本工程总占地面积16325m 2 ,为现状道路、没有新征地,本项目的建设不设临 时占地,工程占地对生态环境没有不利影响。 3.1.2 工程取弃土 62 工程用土均向有供土资质的单位购买商品土;工程弃土中可利用部分将就近 用于填方再利用,不可利用的弃土通过办理相关手续后,运至当地渣土管理部门 指定地点。建设单位应将生态保护、生态恢复的条款写入取、弃土协议中,确保 工程弃土得到及时、妥善的处置。在此前提下,工程取弃土不会对环境造成不利 影响。 3.1.3 水土流失影响分析 本项目道路工程全线均为平路基,并且施工结束后将及时种植行道树、人行 道铺装等,工程的建设不会造成显著的水土流失。 3.1.4 绿化景观影响分析 道路两侧绿化面积2028m 2 。工程绿化及景观建设不但能够美化当地环境,而 且具有良好的生态效益。 3.2 环境空气 本项目施工期对环境空气的污染主要是施工扬尘。建设单位应严格执行《天 津市建设施工21 条禁令》、《天津市清新空气行动方案》等有关要求并结合本项目具体情况,通过采取围挡、有效的洒水抑尘等措施可以使施工扬尘对环境的影响 降至最低限度;沥青烟基本不会对沿线区域环境空气质量产生明显影响。 3.3 声环境 施工期对声环境的影响主要为施工机械噪声,建设单位必须采取有效的施工 噪声防治措施,如合理安排施工计划,夜间禁止施工等,通过采取以上措施可有 效降低对施工场地周边声环境质量的影响。 3.4 水环境 施工期施工人员生活污水经处理后满足DB12/356-2008 《污水综合排放标准》 (三级)要求的前提下排入当地市政污水管网;车辆及场地冲洗水经沉淀过滤后 排放或者回用,预计不会对地表水环境产生明显影响。 3.5 固体废物 本项目施工过程加强对固体废物的管理,工程弃土在办理相关手续后,清运 到渣土部门指定地点,同时做好运输及弃土场的各项环境防治措施。施工人员的 生活垃圾应装入垃圾桶及时清运。 3.6 环境风险 施工期通过加强施工管理,强化责任意识,施工前进行详细、周密调查,绝 63 大部分事故是可以避免的;建设单位应针对上述可能的风险制定科学可行的应急 预案,可以有效控制事故发生后环境影响。 4、运营期环境影响 4.1 声环境 由预测结果可知:本工程线路两侧将受交通噪声的一定影响,且交通噪声影 响程度随距离增加而衰减;项目投入运营的2015 年、2020 年及2030 年,距离道 路边界线35m 范围内预测点昼间及夜间噪声均满足GB3096-2008《声环境质量标 准》(4a 类)标准限值要求;距离道路边界线35m 以远处昼间及夜间噪声预测值 均满足GB3096-2008《声环境质量标准》(2 类)限值要求。 本项目投入运营后的2015 年、2020 年及2030 年,临路执行4a 类标准的嘉祥 里、元德里、新关公寓、三省里、新景安里、新义信里、保靖里及机电楼昼间及 夜间噪声均满足GB3096-2008《声环境质量标准》(4a 类)要求;非临路住宅噪声 预测值满足GB3096-2008《声环境质量标准》(2 类)要求. 万隆中心大厦现状主要受六纬路交通噪声影响,根据预测结果,项目运营后 的2015 年、2020 年及2030 年,万隆中心大厦昼间及夜间噪声均超过GB3096-2008 《声环境质量标准》(2 类)要求,2015 年昼间最大超标2.1 dB(A),夜间最大超标5.9dB(A),位于建筑第10 层。2015 年万隆中心大厦所受交通噪声影响与现状相比 昼间增加0.5~0.8 dB(A),夜间增加0.2~0.4 dB(A),增了均低于1 dB(A)。 4.2 环境空气 本项目改建完成后,一般气象条件下,不同预测年,道路两侧不同距离处NO 2 浓度满足GB3095-2012《环境空气质量标准》(二级)日均浓度要求(0.08mg/m 3 );最 不利情况下,不同预测年,道路两侧不同距离处NO 2 浓度满足《环境空气质量标 准》(二级)一次值(0.20mg/m 3 )要求。 4.3 水环境 运营期路面径流中污染物浓度比较低,水质基本为中性,BOD 5 、石油类物质、 COD cr 等污染物浓度均较低。本项目道路的设计等级为次干路,采用市政雨水管网 排水方式,预计不会对地表水环境产生不利影响。 4.4 社会环境 施工期对改造道路的交通会造成不利影响,同时对周边道路交通造成冲击负 荷。本项目施工期造成的交通不利影响是暂时性的,随着施工的结束而消失。本 64 工程建成后,将完善河东区路网结构、提高道路及管网设施服务水平、改善交通 环境,对促进河东区社会经济总体发展具有重大意义。 为避免本项目的建设对现有管线造成破坏,建设单位必须在施工前与相关部 门协调、确认现有管线位置,然后根据其埋深、走向等资料确定本项目工程的施 工方式以及对现有管线的保护措施,同时应根据同类工程的施工经验制定相关的 应急预案和切改方案,避免对现有公共设施正常服务造成影响。 项目区尚未发现有文物古迹、古树名木或者其它需要特殊保护的重要建筑、 物种。但是,施工过程中一旦发现有文物或者珍稀物种、古树名木以及其它需要 保护的敏感目标,建设单位应立即停工,并按照有关法律、法规对这些保护目标 进行保护,并上报有关主管部门,得到批准后方可继续施工。 5、主要环保措施 5.1 生态环境保护措施 施工期加强管理,保护施工区域现有植被,移栽确保成活;按照相关规定, 向有供土资质的单位购买商品、按照渣土部门提出的要求合理进行弃土,同时做 好取土、弃土期间的生态防护工作,施工场地做好水土流失防护工作;主体工程 竣工后按照设计进行绿化及景观建设。 5.2 大气环境污染防治措施 为减轻施工扬尘的环境影响,建设单位应严格执行建筑[2004]149 号《天津市 建设工程施工现场防治扬尘管理暂行办法》、《天津市建设工程文明施工管理规定》及《天津市建设施工21 条禁令》、《天津市清新空气行动方案》的有关要求。施工现场设置有效、整洁的防尘土隔离围挡;场地及时洒水抑尘、大风天气禁止施工; 弃土和建筑材料在运载过程中一律用蓬布遮盖,防止抛洒散落。 5.3 噪声防治措施 施工期为了减轻对附近声环境的影响,施工单位应尽量选用低噪音、低振动 的各类施工机械设备;合理安排施工作业时间,禁止夜间施工作业。 为控制运营期交通噪声的影响,建设单位应严格控制施工质量,保证优质工 程,避免发生因下沉、裂缝、凹凸不平等问题而增加车辆行驶噪声;控制噪声传 播途径,在路段显著位置安装限速、禁鸣的标志牌,同时为万隆中心大厦预留安 装建筑外窗的资金。 65 5.4 水环境及固体废物保护措施 施工场地运输车辆冲洗废水通过修建水泥蒸发池或沉淀处理后用于施工场地 抑尘;施工人员产生的生活污水在满足DB12/356-2008《污水综合排放标准》(三级)要求的前提下排放。工程弃土应按渣土管理部门指定地点存放并按要求进行 处置,同时做好弃土场生态防护措施;生活垃圾及时清运处理。 5.5 风险防范措施 加强施工管理,强化施工单位安全责任意识,对施工人员进行必要的安全教 育;施工前建设单位与管线权属单位核实管线确切位置、埋深、管径等详细数据 和工程方案,对施工区域进行周密堪察,明确现有管道埋设情况,例如收集相关 图纸、多挖探视断面等;一旦发生事故,施工人员应立即与管线主管部门沟通, 并根据事故原因采取相关的措施控制泄漏源、对泄漏物质进行收集后妥善处理, 同时关闭泄露点附近的控制阀门,避免更多的泄露;针对可能发生的风险事故以 及需要采取的控制措施,制定事故发生后的应急预案,成立事故应急小组,同时 在施工区域显著位置安放必要的应急设备。 开发建设提供交通保证,从而促进河东区整体社会经济的发展。 (4)其他影响 现场踏勘过程中,尚未发现本项目工程范围内有文物古迹、古树名木或者其 它需要特殊保护的重要建筑、物种。但是,施工过程中一旦发现有文物或者珍稀物种、古树名木以及其它需要保护的敏感目标,建设单位应立即停工,并按照《中华人民共和国文物保护法》及《中华人民共和国文物保护法实施条例》等国家和地方的法律、法规对这些保护目标进行保护,并上报有关主管部门,得到批准后方可继续施工。 59 5、环保投资估算 本项目环保投资估算为200 万元,占工程总投资3780 万元的5.3%,主要用于施工期扬尘、噪声污染防治、绿化以及运营期噪声治理、竣工验收调查等。各项环保投资估算见表29。 表29 环保投资估算 序号投资明细投资额(万元) 1 施工扬尘防治10 2 施工噪声防治10 3 施工期废水、固体废物处置 5 4 为环保目标安装建筑外窗150(预留) 5 绿化20 6 项目竣工验收调查 5 7 总计200 60 建设项目拟采取的防治措施及治理效果 内容 类型 排放源 (编号) 污染物名称防治措施预期治理效果 大 气 污 染 物 施工现场扬尘 按照《天津市大气污染 防治条例》、《天津市 建设工程文明施工管理 规定》的要求实施 不对环境空气质量造成显 著影响 水 污 染 物 施工期生活污水 BOD 5 CODcr SS 动植物油 总磷 NH 3 -N 经沉淀、隔油处理后排 放 达标排放 固 体 废 物 施工场地 建筑垃圾、生活 垃圾 定期清运可防止产生二次污染 施工机械设备噪声 按照《天津市环境噪声 污染防治管理办法》的 规定执行 施工噪声对环境的影响降 至最低 噪 声 运营期车辆交通噪声 采取限速、禁鸣、限制 大型运输车辆通行等防 治措施 声环境保护目标满足使用 功能 生态保护措施及预期效果 施工期按照相关规定,向有供土资质的单位购买商品、按照渣土部门提出的要求合理 进行弃土,同时做好取土、弃土期间的生态防护工作,施工场地做好水土流失防护工作;主体工程竣工后按照设计进行绿化及景观建设。通过采取上述措施,预计施工期生态影响可降低到最小程度,工程建成后能够取得良好生态效益。 61 结论与建议 一、结论 1、工程概况 为缓解河东区大王庄片区交通压力,提高道路通行能力,完善区域内排水功 能,天津市河东区市政管理局拟投资3780 万元实施河东区八经路(六纬路~北长 路)工程。 河东区八经路(六纬路~北长路)长度653m、总占地面积16325m 2 。工程利 用现有道路红线,不新增用地。本项目改建拟对机动车车道向两侧拓宽,项目建 成后为单向三车道城市次干路,设计行车速度30km/h。拆除旧路重新改造的同时 翻建雨污水管网,以及同步实施管线切改、照明、交通设施和绿化。另外,随道 路改造同步新建的通讯、供热、电力等配套工程由相关配套单位出资并负责实施, 不属于本工程内容。本项目预计在2015 年底竣工。 2、项目所在地区环境质量概况 引用河东区2014 年6 月1 日至7 日国控点环境空气中常规污染物监测数据可 看出,监测时段内,SO 2 、NO 2 小时值及日均值满足GB3095-1996《环境空气质量 标准》(二级)标准限值要求;PM 10 共有2 天监测数据超标,最大超标0.09 倍; PM 2.5 共有2 天监测数据超标,最大超标0.31 倍。 现状噪声监测结果表明:本项目环保目标万隆中心大厦受六纬路交通噪声影 响显著,昼间1 层、5 层、10 层及15 层噪声超标,夜间不同楼层处噪声监测结果 超过GB/3096-2008《声环境质量标准》2 类限值要求,最大超标5.6 dB(A)。新 信义里临近道路一侧不同楼层处昼间及夜间噪声监测结果均满足GB/3096-2008 《声环境质量标准》4a 类;新信义里远离道路一侧昼间噪声监测值为52.7~ 54.5dB(A)、夜间47.9~48.7dB(A)。昼间及夜间背景噪声均满足GB/3096-2008《声 环境质量标准》2 类限值要求。 3、施工期环境影响 3.1 生态环境 3.1.1 工程占地 本工程总占地面积16325m 2 ,为现状道路、没有新征地,本项目的建设不设临 时占地,工程占地对生态环境没有不利影响。 3.1.2 工程取弃土 62 工程用土均向有供土资质的单位购买商品土;工程弃土中可利用部分将就近 用于填方再利用,不可利用的弃土通过办理相关手续后,运至当地渣土管理部门 指定地点。建设单位应将生态保护、生态恢复的条款写入取、弃土协议中,确保 工程弃土得到及时、妥善的处置。在此前提下,工程取弃土不会对环境造成不利 影响。 3.1.3 水土流失影响分析 本项目道路工程全线均为平路基,并且施工结束后将及时种植行道树、人行 道铺装等,工程的建设不会造成显著的水土流失。 3.1.4 绿化景观影响分析 道路两侧绿化面积2028m 2 。工程绿化及景观建设不但能够美化当地环境,而 且具有良好的生态效益。 3.2 环境空气 本项目施工期对环境空气的污染主要是施工扬尘。建设单位应严格执行《天 津市建设施工21 条禁令》、《天津市清新空气行动方案》等有关要求并结合本项目具体情况,通过采取围挡、有效的洒水抑尘等措施可以使施工扬尘对环境的影响 降至最低限度;沥青烟基本不会对沿线区域环境空气质量产生明显影响。 3.3 声环境 施工期对声环境的影响主要为施工机械噪声,建设单位必须采取有效的施工 噪声防治措施,如合理安排施工计划,夜间禁止施工等,通过采取以上措施可有 效降低对施工场地周边声环境质量的影响。 3.4 水环境 施工期施工人员生活污水经处理后满足DB12/356-2008 《污水综合排放标准》 (三级)要求的前提下排入当地市政污水管网;车辆及场地冲洗水经沉淀过滤后 排放或者回用,预计不会对地表水环境产生明显影响。 3.5 固体废物 本项目施工过程加强对固体废物的管理,工程弃土在办理相关手续后,清运 到渣土部门指定地点,同时做好运输及弃土场的各项环境防治措施。施工人员的 生活垃圾应装入垃圾桶及时清运。 3.6 环境风险 施工期通过加强施工管理,强化责任意识,施工前进行详细、周密调查,绝 63 大部分事故是可以避免的;建设单位应针对上述可能的风险制定科学可行的应急 预案,可以有效控制事故发生后环境影响。 4、运营期环境影响 4.1 声环境 由预测结果可知:本工程线路两侧将受交通噪声的一定影响,且交通噪声影 响程度随距离增加而衰减;项目投入运营的2015 年、2020 年及2030 年,距离道 路边界线35m 范围内预测点昼间及夜间噪声均满足GB3096-2008《声环境质量标 准》(4a 类)标准限值要求;距离道路边界线35m 以远处昼间及夜间噪声预测值 均满足GB3096-2008《声环境质量标准》(2 类)限值要求。 本项目投入运营后的2015 年、2020 年及2030 年,临路执行4a 类标准的嘉祥 里、元德里、新关公寓、三省里、新景安里、新义信里、保靖里及机电楼昼间及 夜间噪声均满足GB3096-2008《声环境质量标准》(4a 类)要求;非临路住宅噪声 预测值满足GB3096-2008《声环境质量标准》(2 类)要求. 万隆中心大厦现状主要受六纬路交通噪声影响,根据预测结果,项目运营后 的2015 年、2020 年及2030 年,万隆中心大厦昼间及夜间噪声均超过GB3096-2008 《声环境质量标准》(2 类)要求,2015 年昼间最大超标2.1 dB(A),夜间最大超标5.9dB(A),位于建筑第10 层。2015 年万隆中心大厦所受交通噪声影响与现状相比 昼间增加0.5~0.8 dB(A),夜间增加0.2~0.4 dB(A),增了均低于1 dB(A)。 4.2 环境空气 本项目改建完成后,一般气象条件下,不同预测年,道路两侧不同距离处NO 2 浓度满足GB3095-2012《环境空气质量标准》(二级)日均浓度要求(0.08mg/m 3 );最 不利情况下,不同预测年,道路两侧不同距离处NO 2 浓度满足《环境空气质量标 准》(二级)一次值(0.20mg/m 3 )要求。 4.3 水环境 运营期路面径流中污染物浓度比较低,水质基本为中性,BOD 5 、石油类物质、 COD cr 等污染物浓度均较低。本项目道路的设计等级为次干路,采用市政雨水管网 排水方式,预计不会对地表水环境产生不利影响。 4.4 社会环境 施工期对改造道路的交通会造成不利影响,同时对周边道路交通造成冲击负 荷。本项目施工期造成的交通不利影响是暂时性的,随着施工的结束而消失。本 64 工程建成后,将完善河东区路网结构、提高道路及管网设施服务水平、改善交通 环境,对促进河东区社会经济总体发展具有重大意义。 为避免本项目的建设对现有管线造成破坏,建设单位必须在施工前与相关部 门协调、确认现有管线位置,然后根据其埋深、走向等资料确定本项目工程的施 工方式以及对现有管线的保护措施,同时应根据同类工程的施工经验制定相关的 应急预案和切改方案,避免对现有公共设施正常服务造成影响。 项目区尚未发现有文物古迹、古树名木或者其它需要特殊保护的重要建筑、 物种。但是,施工过程中一旦发现有文物或者珍稀物种、古树名木以及其它需要 保护的敏感目标,建设单位应立即停工,并按照有关法律、法规对这些保护目标 进行保护,并上报有关主管部门,得到批准后方可继续施工。 5、主要环保措施 5.1 生态环境保护措施 施工期加强管理,保护施工区域现有植被,移栽确保成活;按照相关规定, 向有供土资质的单位购买商品、按照渣土部门提出的要求合理进行弃土,同时做 好取土、弃土期间的生态防护工作,施工场地做好水土流失防护工作;主体工程 竣工后按照设计进行绿化及景观建设。 5.2 大气环境污染防治措施 为减轻施工扬尘的环境影响,建设单位应严格执行建筑[2004]149 号《天津市 建设工程施工现场防治扬尘管理暂行办法》、《天津市建设工程文明施工管理规定》及《天津市建设施工21 条禁令》、《天津市清新空气行动方案》的有关要求。施工现场设置有效、整洁的防尘土隔离围挡;场地及时洒水抑尘、大风天气禁止施工; 弃土和建筑材料在运载过程中一律用蓬布遮盖,防止抛洒散落。 5.3 噪声防治措施 施工期为了减轻对附近声环境的影响,施工单位应尽量选用低噪音、低振动 的各类施工机械设备;合理安排施工作业时间,禁止夜间施工作业。 为控制运营期交通噪声的影响,建设单位应严格控制施工质量,保证优质工 程,避免发生因下沉、裂缝、凹凸不平等问题而增加车辆行驶噪声;控制噪声传 播途径,在路段显著位置安装限速、禁鸣的标志牌,同时为万隆中心大厦预留安 装建筑外窗的资金。 65 5.4 水环境及固体废物保护措施 施工场地运输车辆冲洗废水通过修建水泥蒸发池或沉淀处理后用于施工场地 抑尘;施工人员产生的生活污水在满足DB12/356-2008《污水综合排放标准》(三级)要求的前提下排放。工程弃土应按渣土管理部门指定地点存放并按要求进行 处置,同时做好弃土场生态防护措施;生活垃圾及时清运处理。 5.5 风险防范措施 加强施工管理,强化施工单位安全责任意识,对施工人员进行必要的安全教 育;施工前建设单位与管线权属单位核实管线确切位置、埋深、管径等详细数据 和工程方案,对施工区域进行周密堪察,明确现有管道埋设情况,例如收集相关 图纸、多挖探视断面等;一旦发生事故,施工人员应立即与管线主管部门沟通, 并根据事故原因采取相关的措施控制泄漏源、对泄漏物质进行收集后妥善处理, 同时关闭泄露点附近的控制阀门,避免更多的泄露;针对可能发生的风险事故以 及需要采取的控制措施,制定事故发生后的应急预案,成立事故应急小组,同时 在施工区域显著位置安放必要的应急设备。 临路一 侧执行 标准* 1 层 62.0 52.1 62.7 53.7 56.4 49.1 6.3 4.6 —— 3 层 62.6 52.7 62.6 52.7 57 49.4 5.6 3.3 ——三省里14 5 层 61.7 51.8 54.5 48.7 61.7 51.8 57.3 49.5 4.4 2.3 —— 4a 1 层 62.0 52.1 62.7 53.7 56.4 49.1 6.3 4.6 —— 3 层 62.6 52.7 62.6 52.7 57 49.4 5.6 3.3 —— 新景安 里 14 5 层 61.7 51.8 54.5 48.7 61.7 51.8 57.3 49.5 4.4 2.3 —— 4a 1 层 62.8 52.9 63.4 54.3 56.4 49.1 7.0 5.2 —— 3 层 63.0 53.1 63.0 53.1 57 49.4 6.0 3.7 —— 新义信 里 12.5 5 层 61.9 52.1 54.5 48.7 61.9 52.1 57.3 49.5 4.6 2.6 —— 4a 1 层 62.7 53.7 56.4 49.1 6.3 4.6 —— 3 层 62.6 52.7 62.6 52.7 57 49.4 5.6 3.3 —— 保靖里 14 5 层 61.7 51.8 54.5 48.7 61.7 51.8 57.3 49.5 4.4 2.3 —— 4a 1 层 62.0 52.1 62.7 53.7 56.4 49.1 6.3 4.6 —— 3 层 62.6 52.7 62.6 52.7 57 49.4 5.6 3.3 —— 机电楼 14 5 层 61.7 51.8 54.5 48.7 61.7 51.8 57.3 49.5 4.4 2.3 —— 4a 55 将预测结果与相应类别环境噪声标准进行对照评价,可得出如下结论: (1)本项目投入运营后的2015 年,临路执行4a 类标准的嘉祥里、元德里、 新关公寓、三省里、新景安里、新义信里、保靖里及机电楼昼间及夜间噪声均满 足GB3096-2008《声环境质量标准》(4a 类)要求。噪声影响预测值与现状值相比,增量为1.6~6.0 dB(A)。 万隆中心大厦距离项目边界线为38m,噪声执行 2 类标准,根据预测结果, 昼间及夜间噪声均超过GB3096-2008《声环境质量标准》(2 类)要求,昼间最大 超标2.1 dB(A),夜间最大超标5.9 dB(A),位于建筑第10 层。万隆中心大厦位于 六纬路与八经路交口,由于现状八经路车流量较低,因此建筑主要受六纬路交通 噪声影响。根据预测值与现状值对比结果,八经路改建后,2015 年万隆中心大厦 所受交通噪声影响与现状相比昼间增加0.5~0.8 dB(A),夜间增加0.2~0.4 dB(A), 增了均低于1 dB(A),说明项目建设前后对万隆中心大厦的影响不显著。 (2)本项目投入运营后的2020 年及2030 年,临路执行4a 类标准的嘉祥里、 元德里、新关公寓、三省里、新景安里、新义信里、保靖里及机电楼昼间及夜间 噪声均满足GB3096-2008《声环境质量标准》(4a 类)要求。2020 年噪声影响预测值与现状值相比,增量为2.6~6.7 dB(A),2030 年噪声影响预测值与现状值相比, 增量为3.8~7.9 dB(A) 万隆中心大厦2020 年及2030 年昼间及夜间噪声均超过GB3096-2008《声环 境质量标准》(2 类)要求。2020 年昼间最大超标2.9dB(A),夜间最大超标6.0dB(A),所受交通噪声影响与现状相比昼间增加0.6~1.0 dB(A),夜间增加0.2~0.4 dB(A); 2030 年昼间最大超标3.1dB(A),夜间最大超标6.1dB(A),所受交通噪声影响与现 状相比昼间增加0.8~1.3 dB(A),夜间增加0.3~0.6 dB(A)。 (4)根据环境科学与技术《不同布局形式居民区受城市交通噪声影响分析》, 居住小区临路一侧建设公建设施对交通噪声具有较好的屏蔽作用,楼后噪声值可 较临路一侧降低10 dB(A)。由于本工程沿线环保目标第一排建筑密集、并且第二 排建筑距离本项目较远,因此考虑第一排的隔声量为10 dB(A),第二排建筑的昼 间及夜间噪声均可满足GB3096-2008《声环境质量标准》(2 类)要求。 综上所述,本项目建成后,敏感目标处噪声值较现状有一定增加,除万隆中 心大厦外,其他敏感点处噪声预测值均可满足GB3096-2008《声环境质量标准》 相关限值要求。 56 2.4 营运期噪声污染防治措施 为了降低交通噪声对沿线环境的影响、控制污染、减少噪声危害,特别是对 沿线经过附近有集中住宅的地带,需要采取必要的防护措施和手段控制交通噪声 的污染。 ①降低声源噪声辐射 严格控制施工质量,保证优质工程。对路基的处理要采取强化工程质量,保 证道路在运营期不发生下沉、裂缝、凹凸不平等问题而增加车辆行驶噪声。 ②对声环境超标敏感点采取安装隔声玻璃窗等必要的噪声防护措施。 由于本项目道路两侧分布有9 处声环境敏感目标,除万隆中心大厦处噪声超 标外,其余敏感点噪声预测值均满足相应标准要求。因此建设单位需采取措施, 减轻交通噪声对万隆中心大厦的影响。根据本项目的特点,噪声污染防治措施主 要包括工程管理和对沿线敏感点的防护等。下面是各种常见措施的降噪效果和适 用情况,结合本项目实际情况进行经济技术可行性比选,见表27。 表27 常见噪声防治措施比较 措施降噪效果优点缺点适用情况 环境 搬迁 很好 环境敏感点搬迁,彻 底消除噪声影响 费用高,且对居民 生活带来一定影 响 适用于个别住户超标严 重或近期有拆迁规划的 区域,本工程不适用 声屏 障 一般8~12dB(A) 效果较好,应用在桥 梁本身 一次性投资高,影 响景观 超标严重,靠近立交桥 或者高架段的环保目 标,本工程不适用 绿化 林带 30m 宽能够降噪 约3~5 dB(A) 降噪、净化空气、美 化环境、改善生态 降噪效果受季节 影响,投资较高, 占用土地 超标不严重,有条件植 树的地方,适用于平路 基且附近为平房区域, 本工程不适用 建筑 外窗 25-30 dB(A)效果较好价格较贵 受噪声影响严重,不能 采取声屏障和其他措 施,无法有效控制噪声 的情况,本工程适用 修建 围墙 约5dB(A)费用低廉效果较差 超标不多,原有围墙的 建筑,本工程不适用 综合以上比选分析结果可知,由于本项目全程为平路基段,不具备安装声屏 障条件,因此建议建设单位采取安装建筑外窗的措施。建设单位也可以根据具体 情况、经济实力采取其它有效的噪声防治措施,但应满足声环境质量要求。本评 价建议通过采取安装建筑外窗的措施,使环境敏感目标处的室内噪声满足使用功 能。 57 由于万隆中心大厦主要受六纬路交通噪声影响,现状噪声已超过GB3096-2008 《声环境质量标准》(2 类)要求。项目建成后的2015 年及2020 年,噪声预测值与现状值相比增量均低于1 dB(A),2030 年噪声增量为0.8~1.3 dB(A)。因此, 建议建设单位预留安装建筑外窗的资金,项目建成后加强噪声跟踪监测,若万隆 中心大厦噪声值增量超过1 dB(A),则需对其采取安装建筑外窗的措施。建设单位 预留安装建筑外窗费用约150 万元(1500 m 2 )。 3、运营期水环境影响分析 在自然降水过程中,本项目路面会产生相应的路面径流。 由于车辆尾气中污染物被粗糙路面吸附、汽车轮胎磨损残留、车辆泄漏油类、 运输洒漏等造成路面上存留少量的污染物。类比有关资料可知,下雨过程中路面 径流中所含污染物主要是SS、COD、BOD、石油类等。路面径流中污染物浓度与 降雨量、降雨持续时间密切相关。根据目前国内对路面径流浓度的测试资料,一 般情况下,降雨初期到形成路面径流的大约30 分钟内,雨水总量较小、污染物浓度较高;然后随着降水时间的延长,雨水量增大,各类污染物浓度迅速下降;降 雨历时40~60 分钟后,路面基本冲刷洁净,路面径流中污染物浓度稳定在较低的水平。类比有关监测统计资料,预测本项目运营期间降雨形成路面径流2 小时内各类污染物评均浓度见表28。 表28 路面径流中污染物浓度mg/L,pH 值除外 项目pH 值CODcr BOD 5 石油类SS 平均值7.4 107 20 7.0 221 通过以上分析及污染物浓度预测结果可知,运营期路面径流中污染物浓度比 较低,水质基本为中性,BOD 5 、石油类物质、COD cr 等污染物浓度均较低。本项目道路的设计等级为城市次干路,采用市政雨水管网排水方式,预计不会对地表 水环境产生不利影响。 4、社会环境影响分析 (1)区域交通影响 在对八经路道路改建过程中,需要对现状道路进行路面拆除后更新路面材料, 并敷设相关管网。与本工程交叉的道路均为平交形式,并且周边分布有居民区等。因此,施工期开挖路基、路面施工过程对平交道路以及沿线两侧公众的正常通行58 会产生一定的影响。另外,与本项目交叉的周边道路为本项目建设时主要的材料 和取弃土运输路线,施工期大型运输车辆的通行将对其交通造成一定的影响,使 其交通负荷显著增加。建设单位可以采取合理安排施工时间,避开道路交通高峰,加强管理、控制施工机械和建筑材料堆存不占用现有道路,施工时采取半幅施工 半幅通行等方式,同时采取为当地公众规划替代或绕行线路、加强疏导等措施, 尽量将影响减少到最低限度。本项目施工期造成的交通不利影响是暂时性的,随 着施工的结束而消失。本工程建成后,将完善河东区路网结构、提高道路及管网 设施服务水平、改善交通环境,对促进河东区总体发展具有重大意义。 (2)市政管线影响 工程处于河东区内,目前本项目工程范围内有多处电力管线以及雨水、给水、 污水、燃气、通讯等管线。为避免本项目的建设对现有管线造成破坏,建设单位 必须在施工前与相关部门协调、确认现有管线位置,然后根据其埋深、走向等资 料确定本项目工程的施工方式以及对现有管线的保护措施,同时应根据同类工程 的施工经验制定相关的应急预案和切改方案,避免对现有公共设施正常服务造成 影响。 (3)社会经济影响 本项目道路及管网工程的建设需要设计单位、建筑公司、运输公司、建材生 产企业等众多行业部门的参与,同时需要招募一定量的建筑工人并为他们提供生 活物资、社会服务等,这些都会带动地区就业的增加,为各个公司、企业以及广 大劳动者带来一定的经济收入,促进河东区国民经济的发展。 另外,本项目的建设可以极大改善河东区交通现状、提高市政基础设施服务 水平,有助于提升当地整体形象,改善当地的开发建设环境,为河东区的进一步 开发建设提供交通保证,从而促进河东区整体社会经济的发展。 (4)其他影响 现场踏勘过程中,尚未发现本项目工程范围内有文物古迹、古树名木或者其 它需要特殊保护的重要建筑、物种。但是,施工过程中一旦发现有文物或者珍稀物种、古树名木以及其它需要保护的敏感目标,建设单位应立即停工,并按照《中华人民共和国文物保护法》及《中华人民共和国文物保护法实施条例》等国家和地方的法律、法规对这些保护目标进行保护,并上报有关主管部门,得到批准后方可继续施工。 59 5、环保投资估算 本项目环保投资估算为200 万元,占工程总投资3780 万元的5.3%,主要用于施工期扬尘、噪声污染防治、绿化以及运营期噪声治理、竣工验收调查等。各项环保投资估算见表29。 表29 环保投资估算 序号投资明细投资额(万元) 1 施工扬尘防治10 2 施工噪声防治10 3 施工期废水、固体废物处置 5 4 为环保目标安装建筑外窗150(预留) 5 绿化20 6 项目竣工验收调查 5 7 总计200 60 建设项目拟采取的防治措施及治理效果 内容 类型 排放源 (编号) 污染物名称防治措施预期治理效果 大 气 污 染 物 施工现场扬尘 按照《天津市大气污染 防治条例》、《天津市 建设工程文明施工管理 规定》的要求实施 不对环境空气质量造成显 著影响 水 污 染 物 施工期生活污水 BOD 5 CODcr SS 动植物油 总磷 NH 3 -N 经沉淀、隔油处理后排 放 达标排放 固 体 废 物 施工场地 建筑垃圾、生活 垃圾 定期清运可防止产生二次污染 施工机械设备噪声 按照《天津市环境噪声 污染防治管理办法》的 规定执行 施工噪声对环境的影响降 至最低 噪 声 运营期车辆交通噪声 采取限速、禁鸣、限制 大型运输车辆通行等防 治措施 声环境保护目标满足使用 功能 生态保护措施及预期效果 施工期按照相关规定,向有供土资质的单位购买商品、按照渣土部门提出的要求合理 进行弃土,同时做好取土、弃土期间的生态防护工作,施工场地做好水土流失防护工作;主体工程竣工后按照设计进行绿化及景观建设。通过采取上述措施,预计施工期生态影响可降低到最小程度,工程建成后能够取得良好生态效益。 61 结论与建议 一、结论 1、工程概况 为缓解河东区大王庄片区交通压力,提高道路通行能力,完善区域内排水功 能,天津市河东区市政管理局拟投资3780 万元实施河东区八经路(六纬路~北长 路)工程。 河东区八经路(六纬路~北长路)长度653m、总占地面积16325m 2 。工程利 用现有道路红线,不新增用地。本项目改建拟对机动车车道向两侧拓宽,项目建 成后为单向三车道城市次干路,设计行车速度30km/h。拆除旧路重新改造的同时 翻建雨污水管网,以及同步实施管线切改、照明、交通设施和绿化。另外,随道 路改造同步新建的通讯、供热、电力等配套工程由相关配套单位出资并负责实施, 不属于本工程内容。本项目预计在2015 年底竣工。 2、项目所在地区环境质量概况 引用河东区2014 年6 月1 日至7 日国控点环境空气中常规污染物监测数据可 看出,监测时段内,SO 2 、NO 2 小时值及日均值满足GB3095-1996《环境空气质量 标准》(二级)标准限值要求;PM 10 共有2 天监测数据超标,最大超标0.09 倍; PM 2.5 共有2 天监测数据超标,最大超标0.31 倍。 现状噪声监测结果表明:本项目环保目标万隆中心大厦受六纬路交通噪声影 响显著,昼间1 层、5 层、10 层及15 层噪声超标,夜间不同楼层处噪声监测结果 超过GB/3096-2008《声环境质量标准》2 类限值要求,最大超标5.6 dB(A)。新 信义里临近道路一侧不同楼层处昼间及夜间噪声监测结果均满足GB/3096-2008 《声环境质量标准》4a 类;新信义里远离道路一侧昼间噪声监测值为52.7~ 54.5dB(A)、夜间47.9~48.7dB(A)。昼间及夜间背景噪声均满足GB/3096-2008《声 环境质量标准》2 类限值要求。 3、施工期环境影响 3.1 生态环境 3.1.1 工程占地 本工程总占地面积16325m 2 ,为现状道路、没有新征地,本项目的建设不设临 时占地,工程占地对生态环境没有不利影响。 3.1.2 工程取弃土 62 工程用土均向有供土资质的单位购买商品土;工程弃土中可利用部分将就近 用于填方再利用,不可利用的弃土通过办理相关手续后,运至当地渣土管理部门 指定地点。建设单位应将生态保护、生态恢复的条款写入取、弃土协议中,确保 工程弃土得到及时、妥善的处置。在此前提下,工程取弃土不会对环境造成不利 影响。 3.1.3 水土流失影响分析 本项目道路工程全线均为平路基,并且施工结束后将及时种植行道树、人行 道铺装等,工程的建设不会造成显著的水土流失。 3.1.4 绿化景观影响分析 道路两侧绿化面积2028m 2 。工程绿化及景观建设不但能够美化当地环境,而 且具有良好的生态效益。 3.2 环境空气 本项目施工期对环境空气的污染主要是施工扬尘。建设单位应严格执行《天 津市建设施工21 条禁令》、《天津市清新空气行动方案》等有关要求并结合本项目具体情况,通过采取围挡、有效的洒水抑尘等措施可以使施工扬尘对环境的影响 降至最低限度;沥青烟基本不会对沿线区域环境空气质量产生明显影响。 3.3 声环境 施工期对声环境的影响主要为施工机械噪声,建设单位必须采取有效的施工 噪声防治措施,如合理安排施工计划,夜间禁止施工等,通过采取以上措施可有 效降低对施工场地周边声环境质量的影响。 3.4 水环境 施工期施工人员生活污水经处理后满足DB12/356-2008 《污水综合排放标准》 (三级)要求的前提下排入当地市政污水管网;车辆及场地冲洗水经沉淀过滤后 排放或者回用,预计不会对地表水环境产生明显影响。 3.5 固体废物 本项目施工过程加强对固体废物的管理,工程弃土在办理相关手续后,清运 到渣土部门指定地点,同时做好运输及弃土场的各项环境防治措施。施工人员的 生活垃圾应装入垃圾桶及时清运。 3.6 环境风险 施工期通过加强施工管理,强化责任意识,施工前进行详细、周密调查,绝 63 大部分事故是可以避免的;建设单位应针对上述可能的风险制定科学可行的应急 预案,可以有效控制事故发生后环境影响。 4、运营期环境影响 4.1 声环境 由预测结果可知:本工程线路两侧将受交通噪声的一定影响,且交通噪声影 响程度随距离增加而衰减;项目投入运营的2015 年、2020 年及2030 年,距离道 路边界线35m 范围内预测点昼间及夜间噪声均满足GB3096-2008《声环境质量标 准》(4a 类)标准限值要求;距离道路边界线35m 以远处昼间及夜间噪声预测值 均满足GB3096-2008《声环境质量标准》(2 类)限值要求。 本项目投入运营后的2015 年、2020 年及2030 年,临路执行4a 类标准的嘉祥 里、元德里、新关公寓、三省里、新景安里、新义信里、保靖里及机电楼昼间及 夜间噪声均满足GB3096-2008《声环境质量标准》(4a 类)要求;非临路住宅噪声 预测值满足GB3096-2008《声环境质量标准》(2 类)要求. 万隆中心大厦现状主要受六纬路交通噪声影响,根据预测结果,项目运营后 的2015 年、2020 年及2030 年,万隆中心大厦昼间及夜间噪声均超过GB3096-2008 《声环境质量标准》(2 类)要求,2015 年昼间最大超标2.1 dB(A),夜间最大超标5.9dB(A),位于建筑第10 层。2015 年万隆中心大厦所受交通噪声影响与现状相比 昼间增加0.5~0.8 dB(A),夜间增加0.2~0.4 dB(A),增了均低于1 dB(A)。 4.2 环境空气 本项目改建完成后,一般气象条件下,不同预测年,道路两侧不同距离处NO 2 浓度满足GB3095-2012《环境空气质量标准》(二级)日均浓度要求(0.08mg/m 3 );最 不利情况下,不同预测年,道路两侧不同距离处NO 2 浓度满足《环境空气质量标 准》(二级)一次值(0.20mg/m 3 )要求。 4.3 水环境 运营期路面径流中污染物浓度比较低,水质基本为中性,BOD 5 、石油类物质、 COD cr 等污染物浓度均较低。本项目道路的设计等级为次干路,采用市政雨水管网 排水方式,预计不会对地表水环境产生不利影响。 4.4 社会环境 施工期对改造道路的交通会造成不利影响,同时对周边道路交通造成冲击负 荷。本项目施工期造成的交通不利影响是暂时性的,随着施工的结束而消失。本 64 工程建成后,将完善河东区路网结构、提高道路及管网设施服务水平、改善交通 环境,对促进河东区社会经济总体发展具有重大意义。 为避免本项目的建设对现有管线造成破坏,建设单位必须在施工前与相关部 门协调、确认现有管线位置,然后根据其埋深、走向等资料确定本项目工程的施 工方式以及对现有管线的保护措施,同时应根据同类工程的施工经验制定相关的 应急预案和切改方案,避免对现有公共设施正常服务造成影响。 项目区尚未发现有文物古迹、古树名木或者其它需要特殊保护的重要建筑、 物种。但是,施工过程中一旦发现有文物或者珍稀物种、古树名木以及其它需要 保护的敏感目标,建设单位应立即停工,并按照有关法律、法规对这些保护目标 进行保护,并上报有关主管部门,得到批准后方可继续施工。 5、主要环保措施 5.1 生态环境保护措施 施工期加强管理,保护施工区域现有植被,移栽确保成活;按照相关规定, 向有供土资质的单位购买商品、按照渣土部门提出的要求合理进行弃土,同时做 好取土、弃土期间的生态防护工作,施工场地做好水土流失防护工作;主体工程 竣工后按照设计进行绿化及景观建设。 5.2 大气环境污染防治措施 为减轻施工扬尘的环境影响,建设单位应严格执行建筑[2004]149 号《天津市 建设工程施工现场防治扬尘管理暂行办法》、《天津市建设工程文明施工管理规定》及《天津市建设施工21 条禁令》、《天津市清新空气行动方案》的有关要求。施工现场设置有效、整洁的防尘土隔离围挡;场地及时洒水抑尘、大风天气禁止施工; 弃土和建筑材料在运载过程中一律用蓬布遮盖,防止抛洒散落。 5.3 噪声防治措施 施工期为了减轻对附近声环境的影响,施工单位应尽量选用低噪音、低振动 的各类施工机械设备;合理安排施工作业时间,禁止夜间施工作业。 为控制运营期交通噪声的影响,建设单位应严格控制施工质量,保证优质工 程,避免发生因下沉、裂缝、凹凸不平等问题而增加车辆行驶噪声;控制噪声传 播途径,在路段显著位置安装限速、禁鸣的标志牌,同时为万隆中心大厦预留安 装建筑外窗的资金。 65 5.4 水环境及固体废物保护措施 施工场地运输车辆冲洗废水通过修建水泥蒸发池或沉淀处理后用于施工场地 抑尘;施工人员产生的生活污水在满足DB12/356-2008《污水综合排放标准》(三级)要求的前提下排放。工程弃土应按渣土管理部门指定地点存放并按要求进行 处置,同时做好弃土场生态防护措施;生活垃圾及时清运处理。 5.5 风险防范措施 加强施工管理,强化施工单位安全责任意识,对施工人员进行必要的安全教 育;施工前建设单位与管线权属单位核实管线确切位置、埋深、管径等详细数据 和工程方案,对施工区域进行周密堪察,明确现有管道埋设情况,例如收集相关 图纸、多挖探视断面等;一旦发生事故,施工人员应立即与管线主管部门沟通, 并根据事故原因采取相关的措施控制泄漏源、对泄漏物质进行收集后妥善处理, 同时关闭泄露点附近的控制阀门,避免更多的泄露;针对可能发生的风险事故以 及需要采取的控制措施,制定事故发生后的应急预案,成立事故应急小组,同时 在施工区域显著位置安放必要的应急设备。 5.6 社会环境保护措施 为避免本项目的建设对现有管线造成破坏,建设单位必须在施工前与相关部 门协调、确认现有管线位置,然后根据其埋深、走向等资料确定本项目工程的施 工方式以及对现有管线的保护措施,同时应根据同类工程的施工经验制定相关的 应急预案和切改方案,避免对现有公共设施正常服务造成影响。 6、总量控制指标 本项目为现有道路改造工程,不涉及总量控制指标。 7、环保投资 估算本项目环保投资200 万元,占总投资的5.3%。本项目的环保投资主要用 于施工期扬尘、噪声污染防治、绿化以及运营期噪声治理等。 8、环境可行性结论 本项目为现状道路的改建工程,不涉及新征地,工程的建设可完善当地路网 结构、改善交通条件,对当地社会经济的发展具有促进作用。项目建设在施工期 和运营期会对环境造成一定影响,但采取相应措施后,项目对环境的不利影响可 以得到减轻或消除。综上所述,拟建项目在严格落实本报告提出的各项环保措施、 确保各项污染物达标排放的前提下,具有环境可行性。 66 二、建议 1、建议工程尽量缩短工期,从而降低施工期对环境的不利影响。 2、道路沿线两侧加强绿化,尽量密植高大乔木以降低运营期噪声、废气的环 境影响。 3、建议本工程路面材料采用胶粉改性沥青混合料面层的低噪声路面。 附图1 本项目地理位置图(1:65000) 八经路 1.嘉祥里 2.元德里 3.万隆中心大厦 4.新关公寓 5.三省里 6.新景安里 7.新义信里 8.保靖里 9.机电楼 1 2 3 4 5 6 7 8 9 附图2 敏感点分布图 N1 N2 N3 图例 噪声监测点