报告（预审后）第06章

舟山大陆连岛工程西堠门大桥工程可行性研究报告 6.工程环境影响分析 舟山大陆连岛工程西堠门大桥工程可行性研究报告 6.工程环境影响分析 6.工程环境影响分析 6.1环境现状 6.1.1自然环境特征及工程概况 ㈠ 地理位置 舟山市位于我国东部沿海浙江省东北部的东海岛屿，地处北纬29º32´~31º14´，东经121º30´~123º25´之间。全市总面积22216km2，陆地面积1440.12km2，是全国最大的群岛。 宁波简称“甬”，位于我国海岸线中段、浙江宁绍平原东端，即东经120°55'至122°16'，北纬28°51'至30°33'。全市总面积9365km2，其中市区面积为1033km2。 ㈡ 气候 舟山市地处中亚热带北缘，属亚热带季风气候，四面环海，受海洋影响较大。总的气候特点是：温暖湿润，四季分明，风大雾多，雨热同步，雨量较充沛，适宜于多种树木和经济作物生长。宁波属亚热带季风气候，温和湿润，四季分明。全市无霜期一般为230天至240天，作物生长期为300天，适宜于粮、棉、油料等作物的生长。 ㈢ 地貌 从整体上看舟山群岛在地理位置上处于闽浙隆起地带的东端，系浙江省境内天台山余脉向东北方向入海延伸的出露部分。构造线走向呈东北西南，海岛地形破碎，岸线蜿蜒曲折，港湾众多，地貌较复杂。岛屿陆地兼具丘陵山区和沿海平原特点，主要几个大岛丘陵起伏，多小盆地，滨海小平原狭窄，平原与丘陵交错分布，山脊或分水岭相隔，形成一丘一岙的地形，小岛大多一岛一丘。路线终点部分为宁波镇海的滨海平原。 ㈣ 工程概况 舟山大陆连岛工程起自舟山本岛的国道329线鸭蛋山环岛，改建鸭老公路约9km，经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛后，路线 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 一是至宁波的镇海炼化西侧、接沿海北线高速公路；路线方案二是经大黄蟒山、至宁波的杨公山，接沿海高速公路。 西堠门大桥连接册子岛与金塘岛、是舟山大陆连岛工程的第四座跨海特大桥，是舟山大陆连岛工程中规模最大的跨海特大桥之一。 6.1.2社会环境 ㈠ 概况 舟山市是我国唯一以群岛设市的“千岛市” ，共有岛屿1390个，其中住人岛屿98个。舟山本岛是我国第四大岛。舟山下辖两区两县，2000年末总人口为98.41万人，人口密度683人/km2，国内生产总值114.03亿元，人均国内生产总值11586元/人。舟山拥有世界上少有的港口资源，可开发建港的岸线长达1538km，其中水深超过15m可建设10万吨级以上港址有25处，岸线长103.5km。舟山是我国最大的渔场和海水商品鱼基地，水产资源丰富，年海产品捕捞量为100多万吨，约占浙江省的一半。舟山拥有众多的以渔村、海岛、佛国为特色的民风民俗和文物史迹，构成了独特的海岛旅游资源。金塘岛是舟山市的第四大岛，面积为84km2，人口约为4.3万，经济比较发达。 宁波市是我国重要的港口城市，也是浙江省重要的工业城市和国家历史文化名城。下辖五区六县（市），2000年末总人口为540.94万人，人口密度578人/km2，国内生产总值1175.75亿元，人均国内生产总值21786元/人。宁波是一个港口工业城市，1998年港口货物吞吐量8709万吨，占浙江省港口货物吞吐量的64.57%。 ㈡ 公路运输现状及发展规划 至1999年末，舟山市公路通车里程总计为946km，舟山本岛399km，其中主要干线329国道27.33km，省道34.39km。已开通与大陆和岛间客渡轮船航线153条，投放客渡轮159艘。其中，鸭蛋山至宁波白峰轮渡是本导致大陆最重要的交通，实行24小时昼夜通渡，存在的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 是船速较慢，渡运时间长。 为了进一步改善舟山本岛与大陆及周围岛屿的联系，围绕“大交通、大发展”的思路，通过加快大陆连岛工程的建设来形成本岛与大陆国道相衔接的公路主骨架，已达到货畅通、客高速，设施配套、手段先进、陆岛相连、群岛成块的目标。 6.1.3陆域生态环境现状 拟建工程沿线的植被分区为中亚热带常绿阔叶林北部亚地带。原始森林植被因长期受人类活动影响，早已消失殆尽，取而代之的是大面积的次性植被，解放后大力营造马尾松、黑松纯林，但由于近年来松林线虫病的严重为害，松林面积锐减，而天然次生阔叶林面积则由于封山育林呈扩大之势。至99年底，舟山市定海区共有针叶林面积123427亩，阔叶林面积216105亩，针阔混交林面积2639亩，森林覆盖率52.2%。 公路沿线的植物的主要有岩礁植被和山地植被，岩礁植被包括海桐、番杏、厚叶石斑木、滨柃、滨海前胡、芙蓉菊和抱茎苦荬菜等，山地植被有马尾松、黑松、杉木、栓皮栎、枫香、黄连木、毛竹、白栎萌生灌丛、柃木、日本野桐以及茶园、果树等。 舟山市动物地理区划属东洋界北缘，浙江省动物地理区划中的海岛区，种群分布于浙江大陆趋一致，野生动物有獐、黄鹿、穿山甲等兽类，野鸭、雁、白鹭等岛类，蛇、蛙等爬行类和西栖类动物。拟建工程所在地由于人类活动教务频繁，基本上无野生动物出没。 6.1.4水土流失现状 舟山市水土流失不严重，据统计全市水土流失面积560km2，为全部土地面积的40.8%，其全为轻度侵蚀（侵蚀模数500~2500t/km2·a），项目所在地由于农村能源结构的改变，基本上不用上山砍柴，加上封山育林的事实，植被生长较好，水土流失得到了改善。 6.1.5环境空气 2000年舟山市环境空气质量继续保持良好水平，达到国家一级 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的天数占78.3%，符合二级标准的占20.4%，超过二级标准要求的占1.3%。主要影响因子是尘，但受酸雨影响仍较严重。日均浓度范围为0.039～0.442mg/m3，年均浓度为0.117mg/m3，符合国家环境空气二级标准。二氧化氮日均浓度范围为<0.003～0.442mg/m3，年日均浓度为<0.003mg/ m3，达到国家环境空气一级标准。 拟建工程不穿过城镇，沿线大部分为乡村，无大的工业污染源，沿线空气质量良好。 6.1.6声环境 舟山市声环境质量总体状况良好，1类标准适用区、2类标准适用区和3类标准适用区环境噪声均达标。与1999年比较，交通干线两侧区域声环境质量有所下降，但交通噪声的高声级路段长度有所缩短。 拟建工程沿线大部分为乡村，较安静，声环境质量良好。 6.1.7水环境 拟建工程沿线的化成寺水库为饮用水源地，该水库的水质达到指定功能要求，满足II类标准。拟建工程影响范围内的其它水体的功能为灌溉，由于没有大的工业污染源，水质满足IV类标准。 6.1.8海洋环境 ㈠ 海域环境质量 ⑴ 海域水质现状 建设项目海域受甬江、钱塘江与长江径流影响，海水中化学需氧量超过第二类海水水质标准，无机氮超过第四类海水水质标准，磷酸盐超过第三类海水水质标准，石油类超过第二类海水水质标准，其它污染物浓度均低于第一类海水水质标准。 ⑵ 表层沉积物环境质量现状 建设项目海域表层沉积物中，一般有机质含量低于1.00%，总氮含量低于0.250%，总磷含量低于0.15%，石油类含量低于7.5(g/g。 ⑶ 海洋生物体残毒现状 建设项目海域的软体动物体内，一般而言，镉含量低于3.0(g/g，铜含量低于12.0(g/g，汞含量低于0.08(g/g，铅含量低于6.0(g/g，锌含量低于80.0(g/g。 ㈡ 海域生态现状 ⑴ 初级生产力 建设项目海域水体中，由于泥沙含量比较高，初级生产力较低，平均值低于30.0mgC/(m2·d)。叶绿素a浓度平均值低于1.0mg/m3。 ⑵ 浮游植物 建设项目海域水体中，浮游植物以广布性种类占多数，约占总种数的60%，其次为暖水性种类，占25%。记录到硅藻类100余种，甲藻、绿藻和蓝藻各数种。主要优势种为中肋骨条藻、琼氏圆筛藻等，它们大部分属于沿岸低盐广温广布生态类群。亚表层水样中，细胞密度季节变化比较大，其量级在103～106cell/dm3。 ⑶ 浮游动物 建设项目海域水体中，记录到水螅水母类、枝角类、桡足类、糠虾类、涟虫类、等足类、端足类、十足类等浮游动物各10余种或数种，此外还有个别类别的浮游幼虫，大部分属于近岸低盐暖水广布性生态类群。湿重生物量平均值一般不超过150.0mg/m3，个体密度平均值不超过350.0个/m3。 ⑷ 底栖生物 建设项目海域表层沉积物中，底栖拖网采集到腔肠动物、棘皮动物、多毛类动物、软体动物等各数种，甲壳动物和鱼类各近20种。底栖生物群落具有明显的河口性广温低盐生态特征，优势种为安氏白虾、葛氏长臂虾等。底栖拖网获平均个体数量约50.0个/网，底栖采泥获得的生物量平均不超过0.1g/m2。 ⑸ 潮间带生物 建设项目海域的软相潮间带生物种类有数十种，以甲壳动物、鱼类和软体动物占优势。生态类群以沿岸广温广盐性种类和半盐水特有种为主。生物量范围为0.5～200.0g/m2，栖息密度范围为1～900个/m2。其群落多样性指数、丰度值、优势度值等随季节、位置的变化而变化，群落结构既有简单的，也有复杂的。 ⑹ 沿岸湿地生态 在宁波市镇海区沿岸，有一小部分滨海湿地，随着含水量及含盐量的变化，湿地上的植被类型的分布也呈一定规律变化。含水量及含盐量均较高的滨海湿地生长着海三棱藨草群落，渐向内由于水分与盐分逐渐递减，植被类型以獐毛草或芦苇群落为主，更向内则有结缕草群落、狗尾草与白茅群落等。 ㈢ 海域渔业资源与渔业生产状况 ⑴ 渔业资源状况 ① 生态类型 建设项目海域记录有鱼类数十种，生态类型分为沿岸河口鱼类、近海鱼类和降海溯河性鱼类三类。 ② 渔获物组成 建设项目海域丰水期张网渔获物中出现的游泳生物有二十多种，其中优势种为梅童鱼、刀鲚、风鲚、舌鳎，主要种为银鲳、黄鲫、带鱼等。 ③ 产卵场 建设项目海域是一些沿岸河口性鱼类及少部分近海鱼类的产卵场所之一，主要经济鱼类品种有鲳鱼（灰鲳、银鲳）、海蛰、刀鲚、黄鲫、白虾以及一些沿岸河口性小型鱼类。 ⑵ 渔业生产状况 ① 张网捕捞 在建设项目海域范围内，定海区、镇海区以及北仑区的沿海乡镇都开展张网捕捞作业；此外还有围网作业，一般沿岸线布二道网；每年春夏之交有鳗苗捕捞旺汛出现。 ② 海水养殖 建设项目海域范围内的沿海乡镇的海水养殖比较发达，养殖品种主要有蛏子与泥螺，定海区的养殖区主要分布在岛屿北部的涂泥带，镇海区主要分布在龙山至炼油厂外的滩地上，北仑区沿岸为现代港区没有养殖。 6.2环境影响分析 6.2.1社会环境影响分析 ·本项目的建成将带动舟山本岛、册子岛、富翅岛和金塘岛的建设和发展，促进土地资源的开发利用，带动第二、三产业的发展，为社会提供更多的就业机会，发挥更大的经济和社会效益。 ·项目的建成将使周边居民的生活质量和生活水平得到提高。 ·该项目的建成将带动舟山和宁波以及整个浙江省旅游资源及相关产业的进步发展。 ·该项目的建设对征地拆迁与再安置的影响很少。 6.2.2陆域生态环境影响评价 拟建工程评价区域内无自然保护区，无受国家及省市重点保护的稀有植物以及受保护的野生动植物种群，所经过河流中末发现受保护的珍稀水生生物。对植物的影响主要是施工期对征地范围内树木、花草的砍伐、铲除、掩埋和践踏等，可以通过公路的绿化来弥补。 6.2.3陆域水环境影响评价 ·路线从饮用水源地化成寺水库边缘通过，路堑挖方可能会直接落入水库中，同时在路堑挖方过程中，若遇雨水冲刷松散坡面，产生的不规则地表径流夹杂大量泥沙可能沿低处流入水库中，影响到水库水质，因此必须采取有效措施防止施工期路堑挖方直接落入水库中并且防止泥沙随水流进入水库。 ·施工期间，各类施工人员比较集中，施工营地会产生较多的生活污水和生活垃圾。生活污水一般含有较高浓度的COD、BOD5、SS和TOC。其指标浓度均远远超出了《污水综合排放标准》（GB8978—96）中相应指标的一级标准。如果这类生活污水未经处理直接排入附近水体，就将成为水体短期的污染源，将会导致水体质量下降，特别是对于那些容量小、流速低、自我净化能力差的小河流，这种影响更为明显。 ·公路运营期的水环境影响较小。 6.2.4水土保持 ·拟建公路所经区域为轻度水土流失区。但在本项目的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 、施工和营运过程中，仍应采取有效的水土保持措施，同时应注意弃土（渣）场要远离水库、河流等水体，不堵塞泻洪通道。 ·在项目实施过程中，路堑开挖、路堤填筑、取土、弃土（渣）、采石、隧道洞口仰坡开挖和施工便道等工程以及沿线不良地质现象有可能产生一定程度上的水土流失现象，水土保持的工作重点是防治高填深挖路基边的坡的水土流失。 ·本项目施工期的年水土流失量较多；但在营运期，随着各类水土保持措施的完成和投入使用，水土流失将得到有效控制。 ·本项目水土保持措施主要为修建各类护坡、边坡植被、挡土墙、拦渣坝、排水沟、截水沟、施工便道、取土坑和采石场应恢复植被，弃土（渣）场应复耕或恢复植被以及采石场应改作堰塘。 6.2.5环境空气影响分析 ·施工期的环境空气污染主要是TSP和沥青烟。环保措施包括：施工现场定期洒水，运输筑路材料的车辆覆盖；沥青拌和采用全封闭的拌和设备，通过以上措施，不利影响可得到控制。 ·由于公路沿线大气污染源很少，环境空气净化能力强，运营期环境空气影响轻微，所有敏感点的TSP和NO2 的浓度均满足环境空气二级标准。 6.2.6声环境影响分析 ·施工期，由大型设备和运输车辆等施工机械产生的嗓声在昼间距施工场地40m、夜间距施工场地150m外，可以满足《建筑施工场界嗓声限值》的要求。 ·营运期跃进村、螺头小学、畈潮村、富翅村和册子乡有一定超标。 6.2.7海域环境影响分析 ㈠ 施工期 ⑴ 海域环境质量的影响 ① 桥墩下部结构基础施工影响 对西堠门大桥的三个桥型方案而言，主跨1650m悬索桥方案的基础均位于岛上，不存在产生泥沙和钻渣的问题，而其他两个方案均有一个钢壳沉井基础，将产生约2～2.5万m2，直接排放至海中，将对海域环境质量造成影响。 ② 滨海施工营地的影响 大桥施工期间，在施工现场附近的滨海地带将建立施工营地，在其中设置混凝土搅拌站、沥青混凝土拌合站、钢筋混凝土构件预制场等，并存放大量水泥、钢材、燃料、施工机械、车辆等。施工营地在作业时会产生扬尘、有害烟气、含油污水、泥浆、噪声、生活污水、固体废弃物等，对周围滨海环境产生一定程度的污染。 ③ 施工作业安全事故的影响 大桥施工期间，将影响航道上的船只的正常航行，一旦发生撞船、翻船或沉船事故，船用油料和船载污染物品将导致海域生态和潮间带生态受到污染。 ⑵ 海域生态的影响 水下墩基施工时排渣，将使施工点周围水体中的悬浮泥沙浓度增加，由此影响水中叶绿素的光合作用，进而影响海洋浮游植物与浮游动物的生长，影响游泳生物的洄游路线。但这种影响具有一定的时限性，其影响的持续时间长短取决于各施工点的施工周期。 海岸边桥梁施工时，将影响一定面积的潮间带生态，这些潮间带生态将永久地失去。 ⑶ 海域渔业资源和渔业生产的影响 大桥建设期间对渔业资源和渔业生产的影响主要体现在桥墩施工期间，因施工过程造成渔业资源利用率的减损，降低了渔业生产的产量，导致经济上损失。 ㈡ 营运期 ⑴ 对海域水文环境的影响 舟山大陆连岛工程建设方案对水文环境的影响，主要通过计算工程跨水域的长度和桥墩阻水总宽度，数值模拟预测建设方案对建设项目海洋水文环境的影响，主要问题为抬高低潮位，影响排水，减少海域涨落潮量，影响海域海床滩槽的稳定性。但是这种影响的程度和范围较小。 ⑵ 桥面雨水污染的影响 大桥工程竣工通车后，在正常运行情况下，主要污染问题为桥面含油类、硫化物粉末、车载污染物落尘等的冲刷雨水入海。这些污染物由于浓度较低，一般不会对桥下海水水质构成大的影响。 ⑶ 事故污染风险 大桥在长期营运过程中，存在着因车辆机械故障、人为操作失误和恶劣天气影响引起的撞车、翻车事故。若车辆载有液态化学危险品或其他含污染物的物品，则有可能大量泄漏到桥面和桥下水域中，从而对桥下海域以及周围海域的海洋生态环境造成严重污染，也有可能导致潮间带严重污染，使养殖业遭受损失。 水面航道上船舶发生碰撞后溢油。 上述两方面的事故污染风险，将通过数值计算来模拟污染影响范围和程度。 ⑷ 生态及渔业生产的影响 桥墩将造成水下一定面积的海床被永久性占用，由此对底栖生物造成不可逆转的损失，其损失的数量级每年约达数吨。 工程竣工后，为了确保大桥的安全，将禁止渔船在大桥两侧各1km范围内作业，因此该范围内原有渔业生产将失去。 6.3环境保护措施 6.3.1设计阶段 路线设计应全面考虑沿线地区的自然环境与社会环境，减轻对环境污染，注意保持生态平衡。 ·布线时要注意与周围地形协调，少占农田、少拆房屋、少砍果树， ·对高填深挖地段应注意边坡稳定设计，做好排水及坡面绿化设计，防止水土流失。 ·对于饮用水源和历史名胜古迹，路线要尽量避绕，保护环境，增添景色。 ·认真选择通道位置，做到经济合理，方便群众，要减少或避免高速公路造成屏障。 ·要重视排水设计，整条路线要有一个完整的排水系统，地表水通过排水设施引入河道，不得污染鱼塘，污染饮水源。 ·为了防止水土流失，还要有防护工程专项设计。 ·为了减少车辆高速行驶所产生的噪声与振动，除植树绿化，设排水沟减振外，对一些敏感点路段还要进行专项设计，如设置声障墙等。 6.3.2施工阶段 ㈠ 水土保持与生态平衡 ·路基工程施工之前要做好排水系统，特别是路堑段必须挖好坡顶截水沟，严防地表水冲刷，浸蚀挖方边坡。 ·要注意防护路堤坡脚，排泄涵洞流水引入河道，避免冲毁农田。 ·沿线废方要按设计要求地点堆放，山坡弃土应避免破坏林木、农田和管线其它工程设施，沿河弃土应避免壅塞河道，改变水流方向，污染水源，如有条件应结合废方造地、绿化。 ·取土坑要尽量选择荒地，不占耕地，取土时要注意地形与排水，如有可能可规划造田或开挖鱼塘。 ·石质路段开挖或石料场采石，要采用爆破时，必须进行专项设计确定松破范围与药量，爆破时必须采取有效的安全与警戒措施。 ·施工过程中要注意保护自然资源、野生动植物，发现文物、古迹、化石、矿藏等时，就及时上报当地政府。 ㈡ 施工噪声污染的防治 施工机械的应用时间作合理安排，噪声级高的作业安排在白天施工，离居民点等敏感区近的场地尽量避免夜间自22时至凌晨6时作业，在螺头小学和沥港中学附近路段施工应避开上课时间。对能固定使用的机器如拌合机、轧石机、锯木机及发电机等应安置在距居民点100m以外的场地。 ㈢ 大气污染的防治 一般储料场、灰土拌和站选择站址时应保证与集中的居民区、医院、学校等敏感点距离大于200m。 施工场地适时洒水，包括正在施工的路段、料场、灰土拌和站及主要运输道路，洒水频次由环境监理工程师根据现场情况决定。运输材料的车辆应覆盖，避免抛撒。 沥青混凝土由临时设置的沥青混凝土搅拌站供给。根据卫生防护距离分级中规定，沥青混凝土搅拌站必须设在离开居民区300m以外的下风向处。沥青搅拌应采用全闭式搅拌设备，这样沥青烟雾不会对公路沿线环境环境造成污染。同时，设备排放应达到GB4916—85《沥青工业污染物排放标准》中的一级标准（沥青油烟≤150mg/m3）。 ㈣ 防止水土流失措施 公路建设需要大量土、石方，山坡的切割，倾倒废弃的石料，破坏植被等加重水土流失，所以在施工过程中必须有如下解决水土流失的工程措施： ·在有雨水地面径流处开挖路基时，应该设置临时性的土沉淀池，沉淀池的出水一侧应有土工布围栏，防止泥沙流失。 ·在堆料周围及容易发生水土流失的施工段应有土工布围拦。 ·在切割丘陵坡高5m以上修筑护坡，在填土一侧修筑挡土墙。在路堑地段应设置好边坡防护工程，修筑好截水沟等排水措施。 ·在路基施工时，应将原有土地表层耕作的熟土堆放，待施工完毕将这些熟土再堆平，恢复在土地表层。 6.3.3运营阶段 ·加强高速公路的交通管理和养护工作，对速度底、噪声大、耗油高、排污浓、运输量不大的车辆，建议通过车检部门禁止在高速公路上行驶。要设置专业养护维修队，加强养护，保持结构完好，路况良好，路面平整。 ·加强防治交通事故措施，高速公路有交通工程专项设施，管理部门应严格执行公路交通安全管理法规，对车辆运行认真监测、诱导，车辆发生故障时，应迅速转移至紧急停车带，开亮危险报警闪光灯， 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 管理部门救援。 6―1 PAGE 6―2