桥博模板130多个模板施工图设计说明

设计施工说明 1 工程概况 红旗桥坐落于张家口市区外的清水河上游，属原红旗桥扩建工程，与桥两端相接道路为三级公路，原桥设计为4孔跨径18mT型梁桥，全长72m，经多年运行发现红旗桥桥位处河道过流能力较小，同时随着交通运输事业的发展，该桥的宽度也成为制约交通运输量的瓶颈，结合张家口市主城区清水河水环境治理一期工程的实施，对该桥进行扩建。 新桥按 规划 污水管网监理规划下载职业规划大学生职业规划个人职业规划职业规划论文 河道断面设计，桥位详见总体布置图。本次扩建工程主要为在原桥下游新建一幅桥，同时，在左岸增加一13m边跨。 2 基本资料 2.1气象资料 张家口市气候属寒温带大陆性季风气候，特点是风多雨少，气候干燥，冬季干冷漫长，夏季短促炎热，昼夜温差悬殊。本区雨量稀少，多年平均降雨量为405.5mm，多集中在8月份；多年平均气温7.8℃，最高气温40.9℃；最低气温-26.2℃。多年平均最大风速2.9m/s,多年平均冻土深度1.36m。 2.2地质资料 红旗桥位置河床内主要以卵石为主，两侧地 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 局部分布有杂填土，河床主要为卵石层，其下为中等风化粗面岩。卵石为清水河冲洪积堆积物，分布较稳定，厚度较大，杂色、中密—密实、稍湿—饱和，粒径20—100mm的颗粒约占30％左右，粒径100—200mm的颗粒约占45％左右，含大量漂石。该层天然重度18.2kN/m3，干重度17.5 kN/m3，内摩擦角为45°，承载力标准值fak＝500kPa。桥基就座落在该层上。中等风化粗面岩为侏罗纪时期形成，褐色，中等风化，主要矿务成份为石英、长石、辉石，隐晶质结构，块状结构，结构部分破坏，风化裂隙发育。该层承载力标准值fak＝1000kPa。 3 设计依据与 规程 煤矿测量规程下载煤矿测量规程下载配电网检修规程下载地籍调查规程pdf稳定性研究规程下载 、规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） 《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)； 《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)； 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 《砌体结构设计规范》GB50003-2001 《水工建筑物抗冰冻设计规范》（SL211-98） 清水河河道设计相关图纸 4 荷载等别与建筑物级别 4.1荷载标准 车辆荷载:公路—Ⅱ级。 人群荷载: 3.0kN/m2 抗震烈度: 7度设防。 4.2主要技术指标 桥梁跨径组合：4×18+13m,总长85m。 河道断面宽：82.5m。 桥面宽: 1.05m人行道+5m行车道+1.25m隔离带+5m行车道+1.05m人行道, 总宽13.35m。 桥面中心线与水流方向夹角：90°。 本桥为旧桥扩建工程，原有公路桥荷载标准较低，建设单位应采取有效 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 ，严禁大型车辆通过。 5 工程布置及结构设计 5.1上部构造： 全桥共计5孔，原有旧桥梁为T型梁结构，为了增加左岸边孔，须将原左岸重力式桥台拆除，为此，必须先将原桥左岸边跨T梁用吊车吊离桥位，安全放置，待新桥墩建成后，再重新复位（在T梁吊离之前，须将相邻跨径的T型梁左端3～5m范围内用支架支护，预防原桥墩受不均匀偏载而倒塌）。旧桥左岸加长边跨采用13m跨预制钢筋混凝土T型梁，共4片，主梁间距1.6m，梁高1.0m与原桥相同。下游新建一幅桥梁，采用跨径与上游桥梁一致，上部结构为4×18+13m预制预应力混凝土空心板结构。横向共设置5块空心板，板间距1.25m，18m跨空心板与13m跨空心板板高相同，均为0.9m。将旧桥桥面铺装层全部剔除后再重新铺设。桥面横坡由桥面铺装形成，上铺5cm厚的密级配中粒式改性沥青混凝土(最大粒径20mm,骨料采用玄武岩)。 5.2下部构造: 桥墩下部构造为两根直径1.0m的柱式桥墩下接钢筋混凝土扩大基础，柱间距3.8m，扩大基础分双层，每层厚度为0.9m，襟边长0.4m，底层基础平面尺寸为6.4×2.6m。盖梁为双悬臂矩形截面。桥台采用肋板式扩大基础，两肋间距3.8m，肋厚1.0m。肋台基础同桥墩基础构造相同，底层基础平面尺寸为6.4×3.6m。台后为8%石灰土填实, 压实度为98%,采用重型击实标准。在施工过程中应做好地层纪录，如果地质情况与钻探资料不符，应与设计单位协商，变更基础设计。 5.3其它工程: 桥两端伸缩缝采用平板式橡胶伸缩缝,型号为30型，伸缩量3cm。 支座采用圆板式板橡胶支座。 抗震设计：桥台两侧设抗震挡块。 河道下游两侧岸墙及桥台下部挡墙采用M10水泥砂浆砌片石砌筑。桥位河道采用M7.5水泥砂浆砌片石衬砌，砌筑厚度35cm，防护至新建桥梁下游5m处。 5.4主要材料 ①．混凝土： 预制预应力空心板及T型梁采用C40混凝土。 桥面铺装C40混凝土，支座垫石采用C40小石子混凝土。 下部盖梁、台背、耳墙、栏杆及搭板采用C25混凝土，桥墩及扩大基础混凝土强度等级采用C30，抗冻等级采用F150、抗渗等级采用W4。 ②.钢绞线采用由省部级鉴定的专业厂家生产，符合ASTMA416-90a标准的高强度、低松弛的7Φj5钢绞线，其标准抗拉强度1860Mpa。钢绞线直径15.24mm, 单根面积140mm2 ，Ryb=1860Mpa，张拉控制力σk=1340 Mpa；1000H松弛率不大于2.5%，预应力钢绞线的技术条件必须符合GB/T5224一95的要求。 ③．锚具及其附件：锚具采用符合国家相关标准的经过检测的合格的OVM、HVM、YM等系列锚具及相应配套的产品。 ④.钢筋采用I、II级，普通钢筋直径≥12mm者用II级钢筋。普通钢筋直径＜12mm者，用I级钢筋，钢板采用Q235。凡需焊接的钢材，均需满足焊接的要求。 ⑤.人行道采用彩色便道砖外接路缘石。 6 工程量 红旗桥工程量见表6-1。 表6-1 　 　 序号 项　目　名　称 计量单位 工程数量 1 土方开挖 立米 1642.85 2 浆砌石桥台拆除 立米 181.82 3 C10垫层混凝土 立米 16.76 4 扩大基础混凝土（C30\F150\W4) 立米 230.83 5 基础钢筋 kg 2932.60 6 立柱混凝土（C30\F150\W4） 立米 28.43 7 立柱钢筋 kg 4238.20 8 肋台身混凝土（C30\F150\W4） 立米 35.04 9 肋台身钢筋 kg 2153.80 10 C25盖梁及耳背墙混凝土 立米 90.66 11 盖梁及耳背墙钢筋 kg 8545.60 12 防震挡块C25混凝土 立米 1.05 13 防震挡块钢筋 kg 37.40 14 支座垫石C30小石子混凝土 立米 1.36 15 支座垫石钢筋 kg 684.00 16 C30桥头搭板 立米 27.00 17 桥头搭板钢筋 kg 5739.90 18 栏杆、扶手、安全带混凝土C25 米 20.10 19 栏杆、扶手、安全带钢筋 kg 2171.50 20 φJ15.预应力钢铰线 kg 13654.23 21 空心板C40混凝土 立米 295.00 22 空心板钢筋 kg 16937.24 23 铰缝C40混凝土 立米 19.20 24 铰缝钢筋 kg 1040.00 25 吊装18米跨T梁 个 5.00 26 T梁C40混凝土 立米 30.96 27 13米T梁钢筋 kg 7221.56 续表6-1 　 　 序号 项　目　名　称 计量单位 工程数量 28 旧桥桥面铺装剔除 平米 460.80 29 旧桥栏杆及人行道拆除 米 160.00 30 C40桥面铺装防水混凝土 立米 126.10 31 桥面铺装沥青混凝土 立米 63.05 32 桥面铺装钢筋 kg 13516.60 33 粘油喷洒 kg 569.08 34 墩顶桥面连续钢筋 kg 3245.20 35 5cm厚彩色便道砖 平米 200.00 36 现浇C20路缘石混凝土 立米 35.00 37 C25中央分隔带混凝土 立米 9.60 38 中央分隔带钢筋 kg 460.80 39 人行道下铺中砂 立米 27.50 40 2cm厚1：3水泥砂浆 平米 110.00 41 30型橡胶伸缩缝 米 27.00 42 板式橡胶支座 个 108.00 43 土方回填 立米 2461.17 44 台后8％石灰土填筑 立米 90.00 45 M10水泥砂浆砌石翼墙 立米 552.00 46 M7.5水泥砂浆砌MU40片石河道防护 立米 546.00 47 浆砌石岸墙拆除 立米 332.50 48 左岸边孔土方开挖 立米 4232.00 注：工程开挖回填量计算依据为原地形图。 7 施工 7.1施工顺序 (1) 拆除旧桥左岸边跨T梁，采用吊车吊离桥位，安全放置。同时拆除旧桥下游栏杆及人行道板，剔除旧桥桥面铺装层。 (2) 拆除旧桥左岸浆砌石桥台。 (3) 基础开挖，浇筑桥梁墩台基础及桥墩、盖梁。 (4) T型梁复位及空心板搭设。 (5) 人行道板、护栏安装及桥面铺装。 (6) 河道防护及岸墙砌筑。 7.2．施工要点 本桥有关施工 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 及质量检查标准按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定办理。另外尚需注意以下几点： （1）.为使现浇桥面混凝土与预制空心板及T型梁紧密结合成整体，预制空心板及T型梁的顶面必须拉毛。可采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5～1.0cm,横贯板顶,每延米桥长不少于10～15道,严防板顶滞留油腻。 （2）.要特别注意预制空心板及T型梁的振捣与养生，严格保证混凝土质量，混凝土实际立方体强度达设计强度80％以后方可起吊、运输。堆放时应在空心板端部两点搁支，不得使上、下面倒置。运输时要采取措施，严防压力区产生负弯距使板顶产生拉应力而导致混凝土发生裂缝。T型梁主梁吊装采用设吊孔穿索兜托梁底的吊装方法。空心板吊装采用钢丝绳捆绑吊装的方法，但不得利用锚栓孔捆绑吊装。 (3).预制T型梁主梁翼缘板缘（即与湿接缝相连部分）宜预制成接近45°的斜毛面，增强预制和现浇部分新老混凝土的结合，提高整体性和抗剪能力。主梁预留拱度为1.8cm。 (4).浇筑铰缝、桥面混凝土前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗；浇筑铰缝用小石子混凝土并振捣密实，然后浇筑桥面现浇混凝土，并严格保持钢筋网及护拦、护拦座、伸缩缝等预埋件的位置准确和捣实养护工作。 (5).为确保T型梁主梁在运输及安装就位时的稳定性，应采取支撑或其它有效措施，防止梁体倾斜；主梁就位后应及时将横隔梁焊接好。 (6).焊接钢筋时，要根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－89严格检查焊接质量和几何尺寸。 (7).预制板中空洞可采用橡胶气囊防水纸模或钢管成型等工艺。振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止蕊模左右移动，并避免振捣棒头接触蕊模，防止蕊模穿孔漏气及上浮。 (8).预应力管道采用预埋φ70mm（内径）金属波纹管成孔，采用真空灌浆体系。 (9).当预制板混凝土强度达到90％时方可进行预应力钢束的张拉，张拉控制力σk=1340 Mpa，初张拉应力为0.1σk＝134 Mpa，单股7Φj5钢绞线截面面积A＝140mm2 ，张拉力Nk=N*A*σk。N为一束钢束中钢铰线股数，Nk=不包括千斤顶的内摩阻及钢束与锚具的摩阻力，这两项摩阻力都应根据试验确定，总张拉力应为控制张拉力与千斤顶内摩阻，钢束与锚具的摩阻力之和。钢束张拉情况为两端张拉，按对称原则每次张拉不少于两束。张拉之前对油压表、千斤顶进行严格校定。 初张拉——先对千斤顶主缸冲油，使钢丝束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每股钢铰线受力均匀，当钢束达初始应为0.1σk时作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。 张拉——采用逐级加压的方法进行，当张拉端达到105% Nk时，继续供油维持张拉力不变，持荷5分钟，然后恢复到Nk。 锚具——打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢至零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固。锚具外多余（3～5cm）之钢铰线可采用砂轮切割机切除，不准用电焊焊割。 灌浆——压浆在钢束张拉后24h内进行，水泥浆的水灰比宜为0.25～0.45，为减少收缩，可搀入0.0001水泥用量的铝粉，灌浆后要继续进行养生，确保灌浆的密实和强度。 封锚——梁端封锚的端面要竖直。 (10).预应力筋采用多根同时张拉时，要采用可靠的措施使各根钢绞线受力相同。 (11).放松预应力钢绞线，应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松。 (12).预应力混凝土板存放时间不得大于60天。 (13).在预制或现浇板和浇筑桥台时必须按图纸要求控制各部分尺寸。在架设板时应严格按图纸要求留出板端和桥台间的缝宽，缝内用泡沫板嵌填，缝内不得残留混凝土渣、模板、砂石等杂物。 (14).预制板梁时，须密切注意护栏、支座、伸缩缝及交通工程所需管线预埋件的设置和预埋。 (15).桥面铺装混凝土未达到设计强度80%时，不容许车辆在桥面行驶。 (16).台帽上的支座垫石必须保证设计厚度和顶面水平，并要求拉毛，以保证与橡胶支座间有足够的摩擦力。 (17).后台填土宜采用透水性好的砂性土，压实度不小于0.95。 (18).对于路缘石、栏杆基座及伸缩缝等与桥面板梁进行连接的钢筋，在预制板梁时应注意相应的位置，并要求预先埋入预制板梁内。 (19). 其它未尽事宜，按交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－89要求执行。 PAGE 议及早兴建。 EM 3