【完整版】2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告

2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……1（二零一二年十二月）2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家……运筹帷幄之中决胜千里之外专业˙权威˙系统˙优质2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……2报告目录第一章海洋旅游运输服务行业研究方法、意义........................................................................................9第一节报告简介....................................................................................................................................9一、前言..........................................................................................................................................9二、报告简介................................................................................................................................10三、致读者....................................................................................................................................11第二节海洋旅游运输服务行业研究原则与方法..............................................................................12一、研究原则................................................................................................................................12二、研究方法................................................................................................................................13第三节盛世华研独创五大决策研究体系及两大方法论..................................................................15一、华研五大决策体系................................................................................................................15（一）一切皆产业........................................................................................................................15（二）一切皆周期........................................................................................................................15（三）一切皆人性........................................................................................................................15（四）一切皆变化........................................................................................................................16（五）一切皆趋势........................................................................................................................16二、华研两大方法论....................................................................................................................16（一）一切皆认知........................................................................................................................16（二）一切皆行动........................................................................................................................17三、小结........................................................................................................................................17第四节海洋旅游运输服务行业研究的价值及意义..........................................................................18第二章市场调研：2018-2019年中国海洋旅游运输服务行业市场深度调研........................................19第一节海洋旅游业概述......................................................................................................................19第二节我国海洋旅游运输服务行业监管体制与发展特征..............................................................19一、行业管理部门........................................................................................................................19二、行业监管政策........................................................................................................................20三、行业有关政策及法律规........................................................................................................22四、海洋旅游运输业的类型........................................................................................................25（1）近海旅游运输......................................................................................................................25（2）远洋旅游运输......................................................................................................................26五、海洋旅游运输业的特征........................................................................................................26（1）综合性特征..........................................................................................................................26（2）区域性特征..........................................................................................................................27（3）分散型客户结构特征..........................................................................................................27（4）周期性特征..........................................................................................................................27（5）季节性特征..........................................................................................................................27六、行业与上下游之间的关联性................................................................................................28第三节2018-2019年中国海洋旅游运输服务行业发展情况分析....................................................28一、世界海洋旅游运输业发展概况............................................................................................28二、我国海洋旅游业发展现状及成长性....................................................................................28三、我国发展海洋旅游运输产业的优势....................................................................................29四、我国海洋旅游运输行业发展现状........................................................................................302019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……3五、国内较为知名的海洋旅游运输企业....................................................................................30（1）珠江客运有限公司..............................................................................................................30（2）中海客轮有限公司..............................................................................................................30（3）珠海九洲港客运服务有限公司..........................................................................................30（4）深圳迅隆船务有限公司......................................................................................................31（5）福建海峡高速客滚航运有限公司......................................................................................31第四节2018-2019年中国北海海洋旅游运输服务行业发展情况分析............................................31一、北海旅游业发展现状及成长性............................................................................................31二、北部湾旅游市场概况............................................................................................................32三、北部湾经济区旅游运输业历程............................................................................................33四、北部湾旅面临的竞争状况及特点........................................................................................33（一）北部湾旅经营的北海-涠洲岛旅游航线...........................................................................331、航线概况..................................................................................................................................332、涠洲岛旅游简介......................................................................................................................343、航线运营情况..........................................................................................................................354、航线发展趋势..........................................................................................................................385、航线发展的制约因素..............................................................................................................38（二）北海-口旅游航线...............................................................................................................401、航线概况..................................................................................................................................402、海南旅游简介..........................................................................................................................403、其他运输方式的竞争情况......................................................................................................414、航线经营情况..........................................................................................................................415、航线竞争格局..........................................................................................................................42第五节2018-2019年我国海洋旅游运输服务行业竞争格局分析....................................................43一、行业竞争格局........................................................................................................................43二、行业内主要企业....................................................................................................................44三、我国海洋旅游运输行业竞争特点........................................................................................44（1）区域性差异较大..................................................................................................................44（2）区域市场集中度不断提高..................................................................................................44（3）即将进入资本竞争时代......................................................................................................44四、海洋旅游运输服务行业进入壁垒........................................................................................45（1）行政许可壁垒......................................................................................................................45（2）投资资金壁垒......................................................................................................................45（3）经营管理壁垒......................................................................................................................45（4）专业人才壁垒......................................................................................................................46第六节企业案例分析：北部湾旅......................................................................................................46一、主营业务和主要服务............................................................................................................46二、北部湾旅市场竞争优势........................................................................................................46三、北部湾旅竞争劣势................................................................................................................48四、市场份额及变动趋势............................................................................................................49第七节2019-2025年我国海洋旅游运输服务行业发展前景及趋势预测........................................50一、行业发展前景........................................................................................................................50（1）国家政策导向有利于旅游业的发展..................................................................................50（2）居民可支配收入的不断增长，为旅游业的发展提供了经济基础..................................512019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……4（3）基础设施的不断改善，有利于旅游业的发展..................................................................51（4）国家推进西部大开发和“海上丝绸之路”战略，为北部湾海洋旅游运输业的发展创造了有利条件................................................................................................................................51（5）国家海洋战略的实施，为海洋旅游运输业的发展提供了新的机遇..............................51（6）游客消费观念的升级，为海洋旅游运输行业带来了更大的市场需求..........................52二、行业未来发展趋势................................................................................................................52（1）我国旅游业属于朝阳产业，发展前景广阔......................................................................52（2）旅游产业与海洋融合发展，海洋旅游板块整体浮出水面..............................................52（3）旅游企业通过整合资源向产业链上下游延伸..................................................................52三、海洋旅游运输行业利润水平的变动趋势及变动原因........................................................53四、影响行业发展的不利因素....................................................................................................53（1）旅游需求和消费市场不平衡的供需矛盾仍然突出..........................................................53（2）旅游经济增长的动力机制较弱..........................................................................................53（3）无法预知的外部因素..........................................................................................................53（4）旅游增长方式仍然是粗放型增长......................................................................................53（5）海洋旅游运输专业人才不足，人才素质有待提高..........................................................54第三章华研理论：一切皆趋势..................................................................................................................55第一节研究行业趋势的重要性..........................................................................................................55第二节趋势的力量..............................................................................................................................55一、可怕的趋势之争....................................................................................................................55二、永远别与趋势作对................................................................................................................56三、趋势的力量............................................................................................................................57第三节什么是趋势..............................................................................................................................58一、趋势到底是什么....................................................................................................................58二、今天的优势会被明天的趋势代替........................................................................................58三、趋势有时候是随机偶然不可测的........................................................................................59第四节最大的趋势——红利..............................................................................................................59一、1999-2008受益四大红利的十年..........................................................................................59二、2008-2018经济繁荣但杠杆攀升的十年..............................................................................61三、关于新时代的3大判断，6大机遇.....................................................................................64第五节如何把握趋势..........................................................................................................................66一、把握趋势就是把握未来........................................................................................................66二、如何把握趋势........................................................................................................................66三、趋势也会逆转、也会变化....................................................................................................67第六节行业演变趋势研究..................................................................................................................69一、行业的演化............................................................................................................................69二、行业演化的实质....................................................................................................................69三、行业演化的根本动力机制....................................................................................................69第七节影响及驱动海洋旅游运输服务行业未来演化的主要因素分析..........................................72一、产品革新................................................................................................................................72二、技术变革................................................................................................................................73三、营销革新................................................................................................................................73四、服务创新................................................................................................................................73五、政府政策的变化....................................................................................................................732019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……5六、产品使用方式的变化............................................................................................................73七、成本和效益的变化................................................................................................................74八、规模的扩展和缩减................................................................................................................74九、技术秘密的转移扩散............................................................................................................74十、行业日益全球化....................................................................................................................74十一、关联行业内的结构变化....................................................................................................75十二、生活态度和方式的变化....................................................................................................75十三、竞争格局的变化................................................................................................................76十四、行业增长的长期变化........................................................................................................76十五、购买者偏好的变化............................................................................................................76十六、不确定性和商业风险的降低............................................................................................76第四章2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业发展前景与机遇预测................................................78第一节2019-2025年海洋旅游运输服务行业消费需求变化趋势预测............................................78一、中国经济进入消费主导模式................................................................................................78二、消费者越来越处于商业活动的中心....................................................................................78三、全民进入崭新的消费时代....................................................................................................78四、新的消费形态正在逐渐形成................................................................................................80五、消费人群变化趋势及消费特点............................................................................................80（一）中产阶级重塑消费市场格局............................................................................................81（二）富裕阶层推动消费升级加速............................................................................................82（三）80/90新生代群体崛起，更加追求个性化消费..............................................................83（四）90/00数字新生代在消费品质方面有更高的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ..........................................................84（五）老龄人口的增长将产生新的需求....................................................................................84六、个性化产品与服务将成为主流市场的新取向....................................................................85七、消费者将会追求愈加丰富的体验形式................................................................................86八、中国消费者行为仍将呈现鲜明的中国特色........................................................................87九、注重健康已成为突出趋势....................................................................................................88十、消费者圈层化........................................................................................................................88十一、其他两大潜在不利场景及其对消费的影响....................................................................88（一）“中等收入陷阱”场景......................................................................................................89（二）“向内转”场景..................................................................................................................89第二节2019-2025年海洋旅游运输服务行业发展前景与机遇预测................................................91一、服务业处于可以大有作为的重要战略机遇期....................................................................91二、需求升级拓展服务业发展新空间........................................................................................92三、满足人民日益增长的美好生活需要将促使生活性服务业拓展新市场............................92四、产业转型升级为加快发展现代服务业提供坚实基础........................................................92五、消费能力提升为服务业发展提供新的动力........................................................................93六、城镇化进程加快为现代服务业提供广阔的发展空间........................................................93七、科技创新有利于激发服务业发展新动能............................................................................93八、商业模式创新催生服务业发展新动能................................................................................93九、政策红利叠加带来服务业发展新机遇................................................................................94十、深化改革开放激发服务业发展新活力................................................................................94十一、营商环境持续改善为服务业主体注入新活力................................................................94第三节2019-2025年我国海洋旅游运输服务行业发展前景及趋势预测........................................942019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……6一、生产性服务业发展呈现十大趋势........................................................................................94二、我国生产性服务业改革的重点与方向................................................................................95（一）优化生产性服务业发展环境............................................................................................95（二）完善生产性服务业标准化政策........................................................................................95（三）建立生产性服务业高端化的制度环境............................................................................96（四）扎实推进生产性服务业供给侧结构性改革....................................................................96（五）积极构建推动服务创新的政策环境................................................................................96（六）推动制造业与服务业的互动融合....................................................................................96（七）创新生产性服务业发展的公共管理模式........................................................................97（八）积极推进生产性服务业新一轮开放................................................................................97第四节数字经济带动服务业发展的机遇与挑战..............................................................................97一、数字经济发展带来的新动能................................................................................................97二、数字经济促进服务业转型升级发展....................................................................................98三、我国服务业数字化转型的机遇与挑战................................................................................99第五节2019-2025年海洋旅游运输服务行业企业发展方向及抓住机遇的能力..........................100一、后工业化时期企业经营成功的关键因素..........................................................................100二、惟创新者进、惟创新者强、惟创新者胜..........................................................................101（一）基于消费升级的技术革新模式......................................................................................101（二）创新推动海洋旅游运输服务业更高质量发展..............................................................101（三）尝试业态创新和品牌创新..............................................................................................102三、产业链发展方向..................................................................................................................102（一）从横向发展到纵向发展..................................................................................................102（二）进行产业链上下游延伸，扩大价值链，实现协同发展..............................................102（三）通过并购实现品牌聚集和互补......................................................................................103四、资本市场发展方向..............................................................................................................103（一）借力资本市场顺应扩张需求..........................................................................................103（二）资本市场运作谋求上市..................................................................................................103五、未来企业应当具备的主要能力..........................................................................................103（一）以客户为中心的价值取向及基于数据的个性化产品与服务......................................104（二）价值链主要组成部分的数字化策略..............................................................................104（三）敏捷性及应对频繁变化的能力......................................................................................104（四）招揽合适的人才、留住合适的人才..............................................................................105（五）着眼于可持续发展，承担企业社会责任，重视社会参与..........................................105（六）在构建这些能力时，企业应当考虑的关键因素..........................................................106六、小结......................................................................................................................................106第五章2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业发展趋势预测..........................................................107第一节现代服务业特征及结构演变的规律性................................................................................107一、现代服务业的征..................................................................................................................107二、现代服务业结构演变的规律性..........................................................................................107三、现代服务业与先进制造业融合的三种形态......................................................................107第二节我国海洋旅游运输服务行业发展趋势预测........................................................................107一、消费性服务业将进入持续较快发展阶段..........................................................................108二、消费性服务业供给结构调整加快......................................................................................108三、消费性服务业供给质量将不断提升..................................................................................1102019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……7四、消费性服务线上线下供给将实现深度融合......................................................................111五、消费性服务业发展的空间集聚程度将会进一步提高......................................................111六、消费性服务业发展将形成双向开放的新格局..................................................................111七、消费性服务新兴业态快速成长..........................................................................................112八、线上供给方式带动了消费性服务业发展..........................................................................112第三节生产性服务业发展十大趋势................................................................................................113第四节我国服务业大企业成长五大趋势........................................................................................114一、由提供单一产品向提供一种关系服务的平台化转变......................................................114二、由互联互通的信息时代向以挖掘和探索为目的数据时代转变......................................115三、由对资金流的传输向对资金流掌控的金融化转变..........................................................116四、传统企业与新兴业态正由对抗向融合转变......................................................................117五、服务业企业由配角向产业整合者转变..............................................................................118第五节未来服务连锁业的发展趋势................................................................................................119一、中国消费服务连锁业的现状..............................................................................................119二、中国的消费服务连锁企业未来发展重点..........................................................................121（一）多渠道整合品牌营销......................................................................................................121（二）打造服务品牌..................................................................................................................122（三）强化连锁经营..................................................................................................................123第六节2019-2025年海洋旅游运输服务行业营销发展趋势预测..................................................124一、数字化生活带来的变革......................................................................................................124二、全域营销重塑营销生态......................................................................................................124三、中国营销业态的进化论......................................................................................................126四、数据将成为关键资源..........................................................................................................127五、手机将处于更加中心的位置..............................................................................................127六、利用新媒体增加产品宣传和促销......................................................................................128七、海洋旅游运输服务行业自媒体时代兴起..........................................................................128八、海洋旅游运输服务行业粉丝经济崛起..............................................................................128九、大V为有影响力的新品牌寻找发展空间.........................................................................129十、按需定制更接近消费者......................................................................................................129十一、视觉营销趋势更加明显..................................................................................................129十二、短视频/IP节目等内容营销方式升温............................................................................129十三、场景化体验渗透产品和服务..........................................................................................130十四、使用AI技术与消费者互动............................................................................................130第六章基于“一切皆趋势”的战略决策研究........................................................................................132第一节相信趋势的力量....................................................................................................................132第二节树立的大局观和坚定的信念................................................................................................132一、树立的大局观......................................................................................................................132二、执著坚持的精神..................................................................................................................133三、坚持做好自己......................................................................................................................133第三节基于“趋势”的发展战略探讨............................................................................................134一、抓住大机会..........................................................................................................................134二、坚持长线思维......................................................................................................................135三、以敏捷与创新把握趋势的力量..........................................................................................135四、从终局看布局，以未来定义现在......................................................................................1352019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……8五、最重要的事是“正确性的量级”而不是正确的频率......................................................137第四节抓住企业生产与经营的关键趋势........................................................................................137一、市场整合成长趋势..............................................................................................................137二、需求变化趋势及新的商业机遇预测..................................................................................137三、企业区域市场拓展的趋势..................................................................................................138四、科研开发趋势及替代技术进展..........................................................................................138五、影响企业销售与服务方式的关键趋势..............................................................................138第五节认识预测的局限性................................................................................................................139第七章总结一：一切皆认知....................................................................................................................140第一节经营/投资的本质就是认知变现...........................................................................................140第二节提高认知能力策略................................................................................................................141一、认识你自己..........................................................................................................................141二、向成功者学习......................................................................................................................142三、理解经济规律......................................................................................................................143四、建立自己的坐标系..............................................................................................................143五、培养一眼洞穿事物本质的能力..........................................................................................144第三节提升思维层次与深度思考能力策略....................................................................................144一、思维方式决定人生高度与财富数量..................................................................................144二、思路决定战略转型成功的本源..........................................................................................144三、如何建立正确的思维模式..................................................................................................145四、提升你的思维层次来解决问题..........................................................................................146五、深度思考可以改变人生......................................................................................................148六、学会研究最重要的问题......................................................................................................148第四节认知需要人生沉淀................................................................................................................149第八章总结二：一切皆行动....................................................................................................................151第一节一切皆行动............................................................................................................................151一、立刻付之于行动..................................................................................................................151二、敢想还要敢拼......................................................................................................................151三、敢于下注——谁家的江山，不是借的？..........................................................................152第二节基于“行动”的策略............................................................................................................152一、行动 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 是整个项目执行的关键......................................................................................152二、行动时机很重要..................................................................................................................153三、行动多并不一定就效果好..................................................................................................153四、重要的是方向、趋势..........................................................................................................1542019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……9第一章海洋旅游运输服务行业研究方法、意义【本章着重陈述海洋旅游运输服务行业的研究原则与常用的研究方法，并重点阐述了行业研究的价值及意义】第一节报告简介一、前言我们每天都在面临各种可能性的变化，特别是当前经济、社会、技术等都处于剧烈变革的时代。企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与发展，就必须尽可能全面准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。行业研究是揭示行业发展的重要工具，通过深度的行业研究报告，及时了解行业动态与未来发展趋势，对企业的经营、发展与壮大，起着越来越重要而关键的作用。在十余年的咨询实践中，发现众多企业在发展中普遍存在：没有系统的研究方法、行业信息没人搜集、对政策不了解、对市场没有系统全面的调研、对行业趋势判断不清晰、没有成熟的战略规划、管理体系等闭门造车现象。我们还发现，大部分企业：风口来了，大家一窝蜂的涌入，结果短短几年就将一个行业作死；风口没了，很多企业就开始变卖资产、破产倒闭，迅速离场；行业热时，大家拼命扩张，实施并购、多元化、国际化等战略；行业冷时，大家又拼命收缩，资产贱卖、大砍特砍等痛苦离场；……殊不知：当大家都能发现的机会，可能最好的时机已经错过；殊不知：风口有可能是利益集团人为操控的，你进去就是买单者；殊不知：行业最火热时，应该准备逆周期调节，开始收缩，保证现金流，为接下来的衰退做准备；殊不知：行业进入寒冬时，才是逆势扩张的最好时机，因为这个时候成本最低，机会最多，可以为公司占据最有利的地位；……然而，行业研究与咨询管理，对学习能力、复杂问题分析能力、客观面对问题等能力要求越来2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……10越高，行业研究也变得越来越难。众多企业、特别是中小微企业享受不到很好的研究、咨询、管理、培训等服务，并为此付出惨痛而巨大的代价。作为一个负责任、有情怀、有担当的企业，盛世华研结合自身打磨了十几年的行业研究体系与知识体系，开发出此系列报告，供企业家、经营者、投资者、政府等企事业单位参考决策和学习。二、报告简介企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与发展，就必须尽可能全面准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。行业研究是揭示行业发展的重要工具，通过深度的行业研究报告，及时了解行业动态与未来发展趋势，对企业的经营、发展与壮大，起着越来越重要而关键的作用。本海洋旅游运输服务行业研究报告在大量周密的市场调研基础上，依据中国国家统计局、国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量数据，综合采用桌面研究法、行业访谈研究法、市场调查研究法、历史资料研究法、数理统计法、归纳与演绎法、比较研究法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对我国海洋旅游运输服务业发展进行详细的阐述和深入的分析。为海洋旅游运输服务行业企业经营者及投资该领域的投资者提供重要的决策参考依据，为企业未来发展战略、投资布局等提供可参考的路径与方向。本海洋旅游运输服务行业研究报告遵循“真实、全面、客观、逻辑、思辨”五大基本研究原则，但与市场上大部分的行业研究报告不同，本海洋旅游运输服务行业研究报告更注重行业研究的逻辑性与独立性。逻辑性是行业研究的灵魂，本行业研究重要的宗旨就是通过过去与现在的表现，在缜密的逻辑分析体系下去预测未来发展走势，为企业描绘一个可预见的未来。同时我们也注重报告的独立性。独立思考是行业研究中重要灵魂，“人云亦云”的做法始终是无法达到行业研究的目标。本报告站在客观公正、独立的角度，对海洋旅游运输服务行业进行了深入、全面、系统的分析研究。相信通过本报告对海洋旅游运输服务行业全面深入的研究和梳理，您对行业的了解和把控将上升到一个新的高度，这将为您经营管理、战略部署、成功投资提供有力的决策参考价值，也为您抢占市场先机提供有力的保证。与此同时，报告中还具有丰富的理论基础、研究体系、知识体系、决策体系以及方法论等丰富内容，让您在了解行业的同时，也掌握研究的方法和技巧。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……11三、致读者人生和事业有很多相似之处：两者本质上都充满不确定性，但又都具有提升长期胜率的方法。决定人一生命运的，往往只是几个判断和决定，这很大程度上源自于你的认知；而认知能力的提升，往往需要你长远的成长和坚持。我们也可能偶尔成功，但各种短期的偶然性终会被时间熨平，最终的结果基本是公平的。人与人之间智商的差别并不大，那么为什么人与人之间在人生与事业的成就上会有那么大的差别呢？有一句话说的好：成功路上并不拥挤，因为坚持的人不多。人生和事业充满了一个又一个挑战，在前进的路途中，我们需要坚持不懈、勇敢顽强和沉着冷静，才能不断突破自我，超越极限。做企业也一样，如果没有坚定的信念，没有一种气魄和胆识，注定是无法成功的。除了坚持，还有什么导致人与人之间最大的差距呢？天道并非一定酬勤，艰苦的坚持和勤劳固然重要，然而更重要的是认知。你的人生高度，包括你的财富能达到的高度，不会超越你的认知高度。认知能力的提升，是思维方式、思维层次的提升，是深度思考能力的提升，它能让你具备一眼洞穿事物本质的能力。花半秒钟就看透事物本质的人，和花一辈子都看不清事物本质的人，注定是截然不同的命运。而能否抓住行业本质，是企业的一大核心竞争力。人之所以痛苦，常在于追求错误的东西。认知的提升，需要正确的人生观、价值观、世界观指引。只有正确的人生观、价值观、世界观，才能放大你的格局，才能让你的认知到达足够高的层次，你的人生才不会偏离方向，你才能获得真正的成就。正如：为客户创造了价值，企业也就从中分享了价值；为这个社会创造了多少财富，企业就有多么伟大。亲爱的朋友，人生和事业就如逆水行舟，不进则退。人生和事业最痛苦的不是错过了，而是明白的时候已太晚。正如开头提及的——人生和事业有很多相似之处：两者本质上都是充满不确定性的，但又都具有提升长期胜率的方法。而巴菲特之所以这么成功，有个重大的原因就是他悟的早而且活的久，20多岁就开始积累财富，一直到现在快90岁了还没有停止。我们要找到提高胜率的方法，最好还能如巴菲特般早开悟、早积累！那么如何才能提高胜率？又如何早开悟、早积累呢？持续的学习和钻研，不断的实践和总结，是切实可行的方法。然而更重要的是如何学习，学什么？2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……12基于此，盛世华研结合自身打磨了十几年的行业研究体系与知识体系，在借鉴了众多学者、专家以及前人的理论基础上，开创性的提出了五大战略决策体系“一切皆产业”、“一切皆周期”、“一切皆人性”、“一切皆变化”、“一切皆趋势”和两大方法论“一切皆认知”、“一切皆行动”。通过这些体系，盛世华研用通俗易懂的方式，把大部分的经济和产业运行规律进行总结，并提炼出相应的战略决策体系，让我们能系统的进行学习。盛世华研据此开发出针对不同行业的一系列研究咨询报告，供每个热爱学习、研究的人学习，也供企业家、经营者、投资者、行业管理者、政府等企事业单位参考决策。同时也希望能让每个人都能更早的开悟，更早的理解经济和产业运行规律，并根据规律制定策略，更早的积累，从而获得伟大的成功。盛世华研也怀着这样的情怀，创办盛世华研平台，致力于让每个人都能成为行业专家、管理专家、投资专家，成功企业家……欢迎志同道合者共同打造这么一个平台！另，此系列报告是盛世华研第一次开创性的提出与尝试，难免存在不尽完善和不足之处。后续我们将会继续努力、不断完善、推陈出新，不断迭代，研究出更多、更有用的知识体系和实操方法，让每个人都能成为行业专家、管理专家、投资专家，研究专家、知识专家、成功企业家……另，此系列报告的撰写我们参考了众多专家、学者、研究机构公开的成果及理论，在此表示深深感谢。能找到出处的，我们都尽量注明出处；如侵犯了您的权利，请联系我们。另，此系列报告属于非盈利性产品，我们仅收取非常低的费用，相对于一般几千、数万的研究报告，基本是免费开放供大家学习。在此也希望大家能尊重盛世华研的知识产权，不要盗用，如需转载部分内容，请联系我们，并注明出处。盛世华研第二节海洋旅游运输服务行业研究原则与方法一、研究原则1、真实原则2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……13只有真实的信息资料才能做出正确的判断，真实是研究分析的第一要素，因此我们在做研究中，需要辩证的去对待信息，需要大致判断信息来源的可靠性与真实性，尤其是对于过多的二手信息，我们需要筛选和确认其信息的真实性。2、全面原则行业研究需要坚持全面原则，所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思考的内容的全面性等等，只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。3、客观原则能够客观与准确的描述行业发展的过去、现在与未来并不易，但做研究需要谨记研究的客观是基础，是能够为投资者做决策的前提条件。4、逻辑原则条理与逻辑清晰是行业研究的灵魂，没有逻辑的研究最多只能说是一堆资料的堆砌，毫无价值。只有在大的逻辑框架下，提供客观真实全面的观点支撑，才算是一个好的行业研究报告。5、思辨原则行业研究要在各种可能性中选择未来必然性的结果，且在不断被验证中，是一个很有挑战的工作，行业研究的成果要经得起推敲。世界是可知的，所有结果，都是人的行为产生的，数据也是结果，要把人的研究，特别顺着产业从下游向上游逻辑顺序。二、研究方法本海洋旅游运输服务行业研究报告综合采用历史资料研究法、调查研究法、归纳与演绎法、比较研究法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对海洋旅游运输服务行业进行深入研究。本报告主要研究方法有：1、历史资料研究法历史资料研究法是通过对已有资料的深入研究，寻找事实和一般规律，然后根据这些信息去描2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……14述、分析和解释过去的过程，同时揭示当前的状况，并依照这种一般规律对未来进行预测。这种方法的优点是省时、省力并节省费用；缺点是只能被动地囿于现有资料，不能主动地去提出问题并解决问题。只要是追溯事物发展轨迹，探究发展轨迹中某些规律性的东西，就不可避免地需要采用历史资料研究法。各个行业都在不断地发展，如果从一个行业的发展历程来认识它，更有助于较为全面深刻地认识和理解该行业，并把握它的发展脉搏。2、调查研究法调查研究法是一项非常古老的研究技术，也是科学研究中一个常用的方法，在描述性、解释性和探索性的研究中都可以运用调查研究的方法。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形式，通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯，并对此进行研究。调查研究是收集第一手资料用以描述一个难以直接观察的群体的最佳方法。当然，也可以利用他人收集的调查数据进行分析，即所谓的二手资料分析方法，这样可以节约费用。这种方法的优点是可以获得最新的资料和信息，并且研究者可以主动提出问题并获得解释，适合对一些相对复杂的问题进行研究时采用。缺点是这种方法的成功与否取决于研究者和访问者的技巧和经验。3、归纳与演绎法归纳法是从个别出发以达到一般性，从一系列特定的观察中发现一种模式，在一定程度上代表所有给定事件的秩序。值得注意的是，这种模式的发现并不能解释为什么这个模式会存在。演绎法是从一般到个别，从逻辑或者理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确实存在。演绎法是先推论后观察，归纳法则是从观察开始。在演绎法中，研究的角度就是用经验去检验每一个推论，看看哪一个在现实(研究)中言之有理，从而获得理论的验证。而在归纳法中，研究的角度则是通过经验和观察试图得到某种模式或理论。由此可见，逻辑完整性和经验实证性两者都不可或缺。一方面只有逻辑并不够;另一方面，只有经验观察和资料搜集也不能提供理论或解释。4、比较研究方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生，没有普适的法则套用，通过比较研究方法，发现差别、解释差别过程中对已经发生的现象合理的解释。同时研究影响结果的因素和作用机制，探寻哪些因素在发生变化，从而实现对未来的预测。5、倒推法和穷举法结合。首先假设有N种可能的结果，假设A结果发生，倒退A结果发生会有哪些具备条件，如果目前条件不具备，即可排除A结果。通过不断筛选，得出最大可能性的判断。同时，正推穷尽法和二叉树三叉树结合，与倒推法配合。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……15第三节盛世华研独创五大决策研究体系及两大方法论盛世华研结合自身打磨了十几年的行业研究体系与知识体系，以及借鉴了众多学者、专家以及前人的理论，开创性的提出了五大决策体系“一切皆产业”、“一切皆周期”、“一切皆人性”、“一切皆变化”、“一切皆趋势”和两大方法论“一切皆认知”、“一切皆行动”，供每个热爱学习、研究的人学习，也供企业家、经营者、投资者、行业管理者、政府等企事业单位参考决策，让每个人都能更早的理解经济和产业运行规律，并根据规律制定策略。巴菲特之所以这么成功，有个重大的原因就是他悟的早而且活的久，20多岁就开始积累财富，一直到现在快90岁了还没有停止。也致力于让每个人都能成为行业专家、管理专家、投资专家，研究专家、知识专家、成功企业家……一、华研五大决策体系（一）一切皆产业盛世华研发现，我们在开始研究海洋旅游运输服务行业之前，我们必须先明白产业的本质是什么，有哪些特征，发展逻辑和影响因素有哪些，产业驱动力是什么。任何行业的发展，都不能脱离产业的本质，不然就有可能导致企业的失败。我们也要先明白行业有哪些特征、发展逻辑和影响因素、当前的驱动力，这样我们才能更好的把握规律，制定可行的发展战略。基于此，盛世华研提出“一切皆产业”的行业研究理论和战略决策体系，解决以上问题。（二）一切皆周期盛世华研发现，随着我国市场经济不断完善，经济周期影响越来越大，成为理解宏观经济与行业运行的重要逻辑。经济周期都有哪些？有什么规律特征？它的影响因素有哪些？产能周期的理论基础和规律是什么？我们怎么判断行业当前所处的周期？基于此，盛世华研提出“一切皆周期”的行业研究理论和战略决策体系，通过周期理论，来更充分的理解目前行业发展现状、市场格局、市场规模、发展速度、经营效益、行业景气度、产业供需、价格走势等信息，让企业对整个产业周期及产业结构有一个清晰、深入的了解和把控，从而制定科学可行的战略决策。（三）一切皆人性盛世华研发现，经济的运行深刻反映了人性，然而人类的非理性恐惧和疯狂无法计算，人性在某些时候也成为理解宏观经济与行业运行的重要逻辑。人性的弱点都有哪些？有什么规律特征？它的影响因素有哪些？我们怎么根据人性判断行业当前所处的问题？基于此，盛世华研提出“一切皆2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……16人性”的行业研究理论和战略决策体系。通过人性理论，来更充分的理解目前行业发展存在的困境、问题、面临的制约、风险等信息，让企业对整个产业存在的问题有一个清晰、深入的了解和把控。（四）一切皆变化这是个高速变化的世界，我们的产业在变，我们的环境在变，我们自己在变，我们的对手也在变，……充满着各种变化和不确定性。盛世华研发现，我们周围的一切全在变化之中！面对各种无法控制的变化，我们该如何去拥抱变化，如何在变化中发现关键变化，如何在变化中找到新的发展机会？基于此，盛世华研提出“一切皆变化”的行业研究理论和战略决策体系。并通过变化理论，来更充分的理解目前行业政策、经济、社会、技术等领域正在发生的深刻变化，让企业对整个产业以及整个宏观环境有一个清晰、深入的了解和把控。（五）一切皆趋势盛世华研发现，行业的发展过程不是一成不变的，在不同阶段会呈现不同趋势。对于企业来说，把握行业趋势，及时做出调整，才能迎来更大的发展。那么影响及驱动海洋旅游运输服务行业未来演化的主要因素有哪些？未来海洋旅游运输服务行业发展前景如何？有些什么样的变化趋势？投资机会在哪里？影响企业生产与经营的关键趋势是什么？基于此，盛世华研提出“一切皆趋势”的行业研究理论和战略决策体系。二、华研两大方法论（一）一切皆认知人与人之间最大的差距是什么呢？很多人认为是执行力，即使规划再好，那也是在扯淡。但经历了一些事情后，人与人之间最大的差距，并不是执行力，而是认知。一个人厉不厉害，就看有没有认知。这也是为何越优秀的人反而越努力的原因，因为优秀的人接触的人和事层次越高，越能看清自身的差距，就越想去充实自己。有了这样的认知，才会产生执行力，所以真正优秀的人，是停不下来的。越平庸的人，越自以为是。盛世华研发现，投资很难赚到你不信的那份钱，经营也一样。投资经营即决策，而决策差异背后的根本是认知水平。一人一世界，每个人看到的世界都是不一样的，每个人对同一机会的认知也分不同的维度，不同维度的认知意味着各自完全不同的胜率选择。所以问题的本质其实是你是否有超越市场大多数人的认知，适时的判断出市场的机会，以高胜率去做高赔率的决策。马云所说的，任何一次机会的到来，都必将经历四个阶段：“看不见”、“看不起”、“看不懂”、“来不及”，也是2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……17同样的逻辑。基于此，盛世华研提出“一切皆认知”的方法论。（二）一切皆行动人生的尴尬往往是理想太伟大，能力太卑微。或者是天天做大梦，但永远不行动。在决策中，知识、常识和胆识都很重要。知识能让人有效的分析，通常来讲知识越扎实能力也就越强。但知识再多，永远还是要面对不确定性，常识能让人看问题更简洁和直击核心规律，无论环境怎么变都不改基础的原则。而无论知识还是常识，最终还是要靠行动力变为真正的决策结果，所以光有“识”而无“胆”只能空谈。基于此，盛世华研提出“一切皆行动”的方法论。三、小结盛世华研提出的五大决策体系“一切皆产业”、“一切皆周期”、“一切皆人性”、“一切皆变化”、“一切皆趋势”、和两大方法论“一切皆认知”、“一切皆行动”，是在前人的基础上总结出来的新的知识体系和方法论，理论部分通俗易懂，战略决策亦具有非常强的可操作性和实战成果。另外这五大决策体系和两大方法论具有相互验证、相互有勾稽关系的逻辑闭环体系，也能独自成一体系。此理论是盛世华研第一次开创性的提出，必然存在不尽完善之处，但仍然是不可多得的新的研究咨询理论体系和战略决策方法论，具有非常强大的理论创新和逻辑。后续我们将会努力完善、推陈出新，不断迭代，研究出更多、更有用的知识体系和实操方法，实现盛世华研的使命：让每个人都能成为行业专家、管理专家、投资专家，研究专家、知识专家、成功企业家……注：由于本报告侧重点不同，在报告可能只会采用到部分知识体系，要看全部内容，可查看华盛世华研其它报告。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……18第四节海洋旅游运输服务行业研究的价值及意义行业研究的价值在于：通过对产业趋势、风险、机会等的研究，能够帮助企业准确地把脉产业发展轨迹，规避风险，进而可以为产业做出更大的贡献，这就是行业研究的真正价值。主要有以下方面：1、了解行业发展周期以及目前所处的阶段，分析影响行业发展的关键因素有哪些，判断和预测行业未来发展趋势，发现行业发展价值，揭示行业发展风险，进而提供投资决策依据。2、以定量及定性的方法深层次地剖析了中国行业发展环境、产业特征、市场规模、发展布局及发展热点，帮助客户系统、准确地把脉产业发展轨迹。3、通过对行业产业链环节的梳理，对整个产业链价值流向和升级演化进行详细阐述及分析，理清产业发展方向。4、从产业规模、经营状况、SWOT分析等多个维度进行分析，对于企业的发展提供有力的参考。5、通过深入分析行业的投资机会、进出入壁垒及投资风险，给出更加科学和完整的投资建议，帮助投资者精准地进入市场，获取利益最大化。6、以科学合理的计量经济学方法建立行业的预测体系，确保得出具有前瞻性、价值性的预测趋势及结果。其他……2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……19第二章市场调研：2018-2019年中国海洋旅游运输服务行业市场深度调研市场及竞争环境是制定企业竞合策略的基础市场及竞争环境分析包括行业现状分析、市场需求分析、市场增长速度、客户群分析、竞争态势分析、技术发展、影响因素、发展趋势分析、政策环境分析等各方面。第一节海洋旅游业概述21世纪是海洋世纪，海洋和海岛开发是未来经济发展的大趋势，而与“海”有关的特色旅游项目开发也将成为21世纪旅游业发展的新热点。在国外，一些海洋旅游资源丰富的国家和地区，滨海旅游、海岛旅游发展迅速，如马尔代夫群岛、泰国的普吉岛、印度尼西亚的巴厘岛、韩国的济州岛、日本的冲绳列岛、西班牙的巴利阿里及加那利群岛、中美洲的加勒比群岛和美国的夏威夷群岛等都是深受游客欢迎的旅游度假地，以高级游艇、豪华邮轮为载体的海洋旅游运输业已进入成熟的发展阶段。我国自20世纪80年代末起，滨海旅游作为人们亲近大海、体验生态和自然的重要方式，首先展现其强大的发展能力，沿海地区开始兴建旅游接待和娱乐设施，丰富多样的滨海旅游产品陆续面市，海滩、海岛以及沿海城市吸引了众多的游客。随着旅游业的蓬勃发展和海洋旅游运输船舶的更新升级，滨海旅游、海岛旅游、远洋旅游发展迅速，形成了南海、黄海、渤海、东海等四大海洋旅游运输市场。第二节我国海洋旅游运输服务行业监管体制与发展特征一、行业管理部门1、旅游业管理部门我国对旅游业的管理采取政府部门监管和行业自律相结合的方式。国家旅游局是国务院主管旅游工作的直属机构，地方各级旅游局（或旅游委员会）是当地旅游工作的行业归口管理部门，受同级地方政府和上一级旅游局的双重领导。旅游行业管理部门主要行使的管理职责包括：旅游行业政策的发布、组织和实施；旅游经营企业和旅行社的设立管理；旅游经营企业和旅行社经营资质的日2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……20常管理；旅游从业人员资质的管理；旅游 安全管理 企业安全管理考核细则加油站安全管理机构环境和安全管理程序安全管理考核细则外来器械及植入物管理 。旅行社业务为许可经营。经营旅行社业务，应当报经有权审批的旅游行政管理部门批准，领取旅行社业务经营许可证，并依法办理工商登记注册手续。国家旅游局依据旅游业发展的状况，制订旅行社业务年检考核指标，统一组织全国旅行社业务年检工作，并由各级旅游行政管理部门负责实施。目前旅游行业协会包括中国旅游协会、中国旅行社协会、中国旅游饭店业协会、中国旅游车船协会、中国旅游报刊协会等。2、水路运输管理部门根据《国内水路运输管理条例》（中华人民共和国国务院令第625号）的规定，交通运输部主管全国水路运输管理工作，县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构具体实施水路运输管理工作。广西壮族自治区港航管理局为广西交通厅直属的承担全区水上交通运输行业行政管理职能的管理单位；北海市航务管理处是北海市交通局直属的行业管理机构，在全市范围内对水上运输船舶、水路运输服务企业实施行业管理；北海市海事局是直属于交通运输部海事局暨广西海事局垂直领导和管理的海事分支机构，负责北海市“一县三区”（合浦县、银海区、海城区、铁山港区）的水上交通安全监督管理及防止船舶污染工作。公司北涠旅游航线运力申请及《北海市内水路运输许可证》、《北海市内水路运输服务许可证》、《船舶营运证》等证书及许可均由北海市航务管理处管理；船舶所有权、国籍证书、船舶注销过户、船舶放关、公司符合证明DOC、安全管理证书SMC、高速船舶安全操作证书、船员专业、特殊培训合格证以及丙、丁类海船船员适任考试核准等均由北海市海事局管理。二、行业监管政策1、有关经营资质的监管根据《国内水路运输管理条例》（国务院令第625号）、《国内水路运输管理规定》（交通部令【2014】第2号），申请经营水路运输业务或者变更水路运输经营范围，应当向所在地区的市级人民政府水路运输管理部门提交申请书和证明申请符合条件的相关材料。具有许可权限的部门，对符合条件的，应当在20个工作日内作出许可决定，向申请人颁发《国内水路运输经营许可证》，并向其投入运营的船舶配发《船舶营业运输证》。申请经营水路旅客班轮运输业务的，还应当向申请人颁发该班轮航线运营许可证件。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……21北部湾旅经营的北涠旅游航线属北海市内航线，该航线运营资质及运力增减由北海市航务管理处审批；北琼旅游航线属跨省航线，该航线运营资质及运力增减由广西交通厅审批，并征求海南省交通厅意见，报交通运输部批准；烟长旅游航线、蓬长旅游航线属烟台市内航线，该航线运营资质及运力增减由烟台市港航管理局审批。2、有关海上安全的监管（1）船舶检验国家海事局负责拟订和组织实施船舶及水上设施、检验规程管理等方面的有关政策、法规和规章，并负责船舶检验和船舶技术监督的管理工作。中国船级社（CCS）作为交通运输部直属事业单位，是国家船舶技术检验机构、技术标准制定和发布单位，也是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，负责海洋旅游运输船舶的设计、建造、年度检验的监管工作。根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）的规定，从事国内海上航行的中国籍船舶的船东或经营人，必须按规定向船舶检验机构申请初次检验和营运中检验，营运中检验包括年度检验、中间检验、换证检验（定期检验）、特别定期检验（达到或即将达到规定属于老龄船舶的检验）、附加检验（临时检验）、船底外部检验（坞内检验）。客船的船底外部检验应每2年进行1次；高速船的船底外部检验一般应每年进行一次（2）安全运营《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（国务院令第355号）对各类船舶在海上和内河安全运营作了明确规定。《中华人民共和国高速客船安全管理规2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……22则》规定，经营高速客船的公司应取得相应的经营资质；《海上滚装船舶安全监督管理规定》（交通部令【2002】第1号）要求，从事滚装船舶运输必须取得相应的从业资质，滚装客船的安全管理体系须经海事管理机构审核认可并取得安全管理体系符合证明；船舶应当按照《船舶与海上设施法定检验技术规则》、《船舶消防管理和检验技术要求》等有关技术标准，配备足够的消防设备和救生设备。（3）强制报废制度《老旧运输船舶管理规定》（交通运输部令【2009】年第14号）和《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》（交水发【2001】151号，根据2012年7月2日交通运输部公告【2012】第16号修改）明确规定了各类船舶的营运管理及强制报废制度，其中规定沿海高速客船强制报废船龄为25年，客船及客滚船的强制报废船龄为30年。3、有关防止环境污染的监管根据《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（交海发【2001】383号）、《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》（交通部令【2007】年第6号）、《防治船舶污染海洋环境管理条例》（国务院令第561号）、《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》（交通部令【2013】第12号），在中华人民共和国管辖海域内的所有任何国籍船舶、外国籍船舶所有人及其他个人均需遵守《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（交海发【2001】383号），不得违反《中华人民共和国海洋环境保护法》的规定排放油类、油性混合物、废弃物和其他有毒有害物质。4、有关港口管理的监管《中华人民共和国港口法》规定，国务院交通主管部门主管全国的港口工作，地方人民政府主管部门负责对本行政区域内港口的管理工作。北海市港务管理局是北海市辖区内港口的主管机关，主要负责北海市港口的岸线、陆域、水域使用的规划；审核港口工程项目和港区范围内配套工程建设项目；负责港口工程项目的建设管理和对港口工程建设资金使用情况实施监督检查；负责港埠企业、港口业务代理企业的审核报批；负责全市港口码头的行业管理、监督检查工作；负责全市港口市场运输业、仓储业、代理业、服务业等与港口有关行业的调查研究、宏观调控。三、行业有关政策及法律规1、有关鼓励和支持旅游业发展的政策国家高度重视旅游业的发展，国务院在《关于加快发展旅游业的意见》中明确提出要把“旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业”，2010年7月，国务院办公厅印发《贯彻落实国务院关于加2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……23快发展旅游业意见重点工作分工方案的通知》，标志着我国开始把发展旅游业放在重要的战略地位，旅游业将成为推进我国经济社会发展的重要引擎。2009年以来国家和广西于促进旅游发展的统计2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……242、行业主要法律法规北部湾旅所处行业涉及的行业法律法规及规范性文件可分为旅游行业及水路运输行业两大类，具体见下表：（1）旅游业主要法律法规2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……252013年10月1日，《中华人民共和国旅游法》正式实施，这是我国第一部专门的旅游法，显示出国家对于旅游产业作为国民经济战略性支柱产业和现代服务业的定位已提升到法律的层面，这将为旅游行业实现长期健康发展打造争取一个更为有利的外部环境，对规范和促进我国旅游业的发展具有重要意义。（2）水上运输业主要法律法规四、海洋旅游运输业的类型（1）近海旅游运输近海旅游运输是指在近海区域内为游客提供的旅游运输服务，包括欣赏沿海城市、景点、海洋、海岛风光，船舶运输、船上娱乐、休闲、住宿在内的一系列旅游服务，主要运输工具为高速2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……26船、客滚船、游轮，适合在海洋、海岛资源比较丰富的沿海地区开展。我国海域位于北太平洋的西部边缘，东西横跨约32个经度，南北纵贯44个纬度，总面积470多万平方公里。目前我国海洋旅游业已形成了“四带一区”的格局，即渤海湾旅游带、长江三角洲旅游带、珠江三角洲旅游带、海峡西岸旅游带和海南旅游区，涌现了海南岛、涠洲岛、舟山群岛、长岛、湄洲岛等一批海岛已经发展成为全国知名的旅游岛，基本形成了以滨海观光为主，康体疗养、休闲度假为辅，兼及新型产品和高端产品的产品体系，海洋旅游正从滨海观光向滨海度假转变，从近海休闲向远洋度假转变，海洋旅游装备制造业迅速崛起，航运产业集群和旅游产业集群进一步融合发展。与此同时，海洋旅游运输企业逐步呈现出经营模式多元化、业务管理专业化、市场运作商业化的发展特征，出现了一批品牌知名度较高、具有一定市场规模的海洋旅游运输企业。代表公司有从事北部湾地区旅游运输业务的北部湾旅游股份有限公司、从事渤海地区旅游运输业务的中海客轮有限公司、从事珠三角地区旅游运输业务的珠江客运有限公司、深圳迅隆船务有限公司、珠海九洲港客运服务有限公司等。（2）远洋旅游运输远洋旅游运输是指在跨海、跨国、跨洲区域内为游客提供的旅游运输服务，包括船舶运输、船上娱乐、休闲、住宿、登陆游览、购物在内的一系列旅游服务，主要运输工具为远洋邮轮。据统计，目前欧美邮轮市场占据了全球邮轮市场的91%，包括澳大利亚、东南亚和中国、日本等在内的其他市场仅占9%。世界三大邮轮公司嘉年华邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司和丽星邮轮公司的载客能力合计约占全球整个邮轮产业的80%。远洋旅游运输借助邮轮这一高端旅游产品，依托全球丰富的海洋旅游资源和世界各国的特色旅游资源，发展潜力很大，但所需投资巨大，进入门槛高，且须面对国外巨型邮轮集团的竞争。此外，游客乘坐邮轮旅游的费用较高、用时较长、出入境手续繁琐，这些因素也限制了邮轮旅游的发展。目前我国已建成天津港、大连港、上海国际客运中心、青岛港、厦门海峡邮轮中心、三亚凤凰岛国际邮轮中心等设施较为齐全的邮轮港口，国内企业积极涉足远洋旅游运输。五、海洋旅游运输业的特征（1）综合性特征不同于以景区、景点、游乐园、酒店为特征的传统观光旅游产品，海洋旅游运输业综合了旅游业与水上运输业的特点，是一种融旅游、船舶运输、观光、住宿、休闲、娱乐为一体的复合型“休闲度假旅游产品”。海洋旅游的核心资源—海洋、海岛地理位置的特殊性—为船舶运营商对海洋旅游产业链进行整合提供了便利，旅游运输船舶不再只是游客旅游过程中的辅助工具，而是在海洋中移动的“星级酒店”。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……27（2）区域性特征旅游行业存在着较为明显的地域性特征。由于地域差异因素（纬度、地貌、海陆位置等）、自然环境因素（气候、地貌、水文、动植物）及人文景观等不可移动资源的存在，旅游资源具有明显的地域性。海洋旅游运输行业即与当地地理环境、经济发展水平、海洋资源等密切相关：地理环境是产生海洋旅游运输需求的必要条件；区域经济发展则引导出对海洋旅游运输的现实需求；而海洋资源的不同则使不同区域的海洋旅游运输各具地方特色。由于海洋旅游运输涉及大量旅客生命财产安全，各主管部门为防止恶性竞争可能带来的安全隐患，通常实行严格监管和市场准入制度。因此，进入海洋旅游服务行业有较高的准入门槛，行业区域性经营特征明显。（3）分散型客户结构特征海洋旅游运输企业一般通过自营旅行社或与其他旅行社合作的方式组织客源，其终端客户来自全国各地，非常分散。同时由于大部分海洋旅游运输企业还承担着陆岛连通、保证海岛居民正常生产生活的任务，具有一定的公共交通属性。因此，海洋旅游运输业与其他旅游行业一样直接面对众多终端客户，客户结构具有明显的分散型特征。（4）周期性特征旅游行业对经济景气程度具有高度依赖性，旅游行业会随着经济的周期性波动呈现一定的周期性特征。作为旅游业的子行业，海洋旅游运输行业的主要业务对象是游客，与旅游市场关联度极高，与旅游业呈现出同样的周期性波动趋势。（5）季节性特征旅游行业季节性特征明显，主要是由游客旅游需求的季节性变化造成的。而造成旅游需求季节性变化的原因之一，是旅游目的地的自然气候条件。旅游活动受自然气候条件的影响较大，一般来说气候适宜的季节有利于游客的出行和度假，而严寒酷暑等恶劣气候则不利于旅游者的旅游活动。另外国家和地区的休假制度也是旅游行业形成季节性特征的主要原因之一，以我国为例，在春节、“十一”黄金周、小长假期间，我国居民自由支配时间较充裕，外出旅游的时间成本较小，而在平时人们外出旅游的时间成本则较大。旅游需求的季节性变化使旅游企业的经营活动呈现出明显的季节差别。由于旅游行业的供给在短期内为刚性，而旅游需求的弹性却很大，从而导致旅游企业主营业务收入随客流量的季节性变化而变化，造成企业经营业绩的季节性波动。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……28六、行业与上下游之间的关联性海洋旅游运输行业的上游行业是海洋旅游资源开发业和旅行社业，北部湾区域海洋旅游资源的开发特别是涠洲岛旅游区、海南“国际旅游岛”和长岛旅游区的开发建设，为公司快速发展奠定了坚实的基础。海洋旅游运输行业无下游行业，直接面对消费者。第三节2018-2019年中国海洋旅游运输服务行业发展情况分析一、世界海洋旅游运输业发展概况国外海洋旅游运输业经过近百年的发展，目前已进入成熟阶段。世界上海洋旅游业发达的地区往往也是海洋旅游资源丰富、滨海旅游、海岛旅游兴盛的地区。以世界十大海岛为例，它们大多位于热带，纬度相近，具有相似的3S（Sun阳光、Sea海水、Sand沙滩）资源；多数岛屿都离旅游城市不远，空中、水上交通便捷，是世界级的航空港，也是邮轮旅游的母港和挂靠港，可以直接面向世界游客。经过多年的发展，这些岛屿已成为世界知名的旅游、度假、休闲胜地。海洋旅游业的发展壮大，促进了世界旅游船队的稳步增长，规模不断扩大，运力日增。二、我国海洋旅游业发展现状及成长性海洋旅游是发展海洋经济、建设海洋强国的重要组成部分，也是增进各国友好交往、人民友好交流的重要桥梁。我国海洋旅游开发已形成了“四带一区”的格局，即渤海湾旅游带、长江三角洲旅游带、珠江三角洲旅游带、海峡西岸旅游带和海南旅游区，基本形成了以滨海观光为主，康体疗养、休闲度假为辅，兼及新型产品和高端产品的产品体系，海洋旅游正从滨海观光向滨海度假转变，从近海休闲向远洋度假转变，海洋旅游装备制造业迅速崛起，航运产业集群和旅游产业集群进一步融合发展。海洋旅游产值占海洋产业总产值的15%以上，有力地推动了沿海地区经济的发展。国家高度重视海洋旅游业的发展，2011年3月14日通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划 纲要 中国近代史纲要中国近代史纲要复习资料大学中国近代史纲要重点中外历史纲要课件乒乓球课程纲要 》中明确提出要“积极发展海洋运输、滨海旅游等产业，推动旅游业特色化发展和旅游产品多样化发展”。随着国家对海洋旅游业的高度重视，政策的大力扶持，海洋旅游业已成为我国旅游业的重要组成部分。国家旅游局确定2013年旅游主题年为“中国海洋旅游年”，以“美丽中国，海洋之旅”、“体验海洋、游览中国”、“海洋旅游，精彩无限”为主题口号，提出通过加强对海洋旅游资源和产品的宣2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……29传推介，引领行业不断开发邮轮游艇、滨海休闲度假、海岛观光、创意文化等海洋旅游新产品、新业态，打造旅游新亮点。三、我国发展海洋旅游运输产业的优势（1）我国海洋旅游资源非常丰富我国濒临渤海、黄海、东海、南海及台湾以东海域，跨越温带、亚热带和热带。大陆海岸线北起鸭绿江口，南至北仑河口，长达1.8万多公里，岛屿岸线长达1.4万多公里。海岸类型多样，大于10平方公里的海湾160多个，大中河口10多个，自然深水岸线400多公里。我国海洋资源种类繁多，开发潜力大，海洋资源的开发利用为沿海地区经济社会发展做出了重要贡献。2010年，海洋生产总值占国内生产总值的比重接近10%，涉海就业人员超过3,300万；滨海旅游业增加值约占海洋产业增加值的22%，发展迅速，已经成为海洋经济的重要支柱产业。国务院于2012年3月批复的《全国海洋功能区划（2011—2020年）》将我国海洋区域按功能划分为农渔业区、港口航运区、工业与城镇用海区、矿产与能源区、旅游休闲娱乐区、海洋保护区、特殊利用区、保留区等八类，其中在旅游休闲娱乐区将重点保障现有城市生活用海和旅游休闲娱乐用海需求，优先安排国家级风景名胜区、国家级旅游度假区、国家AAAAA级旅游景区、国家级地质公园、国家级森林公园等的用海需求。旅游休闲娱乐区开发要注重保护海岸自然景观和沙滩资源，禁止非公益性设施占用公共旅游资源，修复主要城镇周边海岸旅游资源。总之，蓬勃发展的海洋经济为海洋旅游发展奠定了坚实基础，人类对大海的渴望为海洋旅游发展提供了巨大商机，滨海旅游、海岛旅游、远洋旅游等新型的旅游形式潜力巨大，海洋旅游具有广阔的市场前景。（2）海洋旅游与我国经济发展水平相适应一个国家旅游业的发展，与该国的经济发展水平密切相关，2012年末我国人均GDP超过6,000美元，旅游业进入从观光旅游向休闲旅游发展的过渡阶段，传统的国内景区旅游、内河旅游和旅游接待服务模式已无法满足游客对新型旅游产品和高品质旅游服务的需求，跨国旅游由于签证、出入境手续、费用、时间成本等方面的原因，目前还难以成为广大旅游者的首选，我国海洋旅游所处的发展阶段介于传统的景区旅游、内河旅游与跨国旅游、远洋旅游之间，与我国目前社会经济状况、人均收入水平及旅游业发展阶段相适应。综上，我国发展海洋旅游产业有着得天独厚的优势，随着我国旅游产业、海洋产业、造船产业的全面发展和互相促进，作为海洋旅游重要的组成部分，我国海洋旅游运输业正逐步向广度和深度方向发展，其对海洋资源开发、沿海地区基础设施建设的带动作用，对增加财政收入、提高当地居民生活水平的促进作用日益显著，为我国经济的发展做出了贡献，发展前景广阔。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……30四、我国海洋旅游运输行业发展现状经过多年发展，国内海洋旅游运输业已初具规模，海洋旅游运输企业依托沿海城市、岛屿及自然景观，设计具有地域特色的海洋旅游产品，每年吸引数以百万计的游客，目前已形成了围绕海洋旅游“四带一区”（渤海湾旅游带、长江三角洲旅游带、珠江三角洲旅游带、海峡西岸旅游带和海南旅游区）开展海洋旅游运输服务的格局，涌现了海南岛、涠洲岛、舟山群岛、长岛、湄洲岛等一批全国知名的旅游岛，基本形成了以滨海观光为主，康体疗养、休闲度假为辅，兼及新型产品和高端产品的产品体系，海洋旅游正从滨海观光向滨海度假转变，从近海休闲向远洋度假转变，一批品牌知名度较高、具有一定市场规模的海洋旅游运输企业应运而生。五、国内较为知名的海洋旅游运输企业除北部湾旅游外，国内较为知名的海洋旅游运输企业有：（1）珠江客运有限公司珠江客运有限公司是香港珠江船务企业（集团）有限公司的全资子公司，公司成立于1985年，主要业务为代理珠三角内广州、珠海、中山、深圳、东莞、江门、佛山、开平、三埠及澳门10多个城市区域水路口岸来往香港及香港国际机场的客运航线业务（是香港中港城码头、港口澳码头和海天码头的主要服务营运商），并提供码头运作及相关服务，经营覆盖香港机场、澳门和内地三地海空联运的海上高速客运航线的运营商，于2008年及2009年期间所经营的粤港市区线占有率分别为84%及87%。珠江客运有限公司现有粤港澳地区16个航站及17条航线，代理的各类客船数量超过50艘，超过16,000个客位，是香港乃至世界上船队规模最大的高速客运船队。（2）中海客轮有限公司中海客轮有限公司是中国海运集团直属的国有专业海上客运企业，主要开展我国沿海特别是环渤海地区旅客和车辆的海上运输业务。公司目前拥有“棒棰岛”轮、“海洋岛”轮、“葫芦岛”轮、“普陀岛”轮、“龙兴岛”轮、“永兴岛”轮、“青山岛”轮等大型豪华客/车滚装船。开辟了大连—烟台、大连—威海、大连—天津等3条航线。（3）珠海九洲港客运服务有限公司珠海九洲港客运服务有限公司主要经营水上客运运输服务、陆路客运运输服务以及码头的配套服务（商场、餐饮、停车场等）。目前，水上客运航线开通了珠海至香港中港城、港澳码头、香港国际机场、深圳蛇口港的水路客运航线以及珠海海岛班线，陆路客运航线开通了珠海至广州、深圳、江门、台山、阳江、湛江、肇庆等省内各大城市的直达汽车班线，以及海泉湾等旅游专线，并2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……31在江门、阳江、湛江、肇庆等地开通海陆联运。（4）深圳迅隆船务有限公司深圳迅隆船务有限公司是招商局属下专业从事深港澳地区水上旅客运输业务的船务公司，主要经营深圳蛇口—香港、深圳蛇口—香港国际机场、深圳蛇口—澳门、深圳机场—澳门、深圳机场-香港机场水上客运航线，拥有6艘高速客船，总客位1,826个，每天营运50余个航班。（5）福建海峡高速客滚航运有限公司福建海峡高速客滚航运有限公司是由福建国航远洋运输（集团）股份有限公司与平潭综合实验区交通投资发展有限公司、台湾华冈投资股份有限公司合资成立的海上客运公司，主要从事台湾海峡两岸间直航，开辟了平潭—基隆港、平潭—台中海上旅游航线。第四节2018-2019年中国北海海洋旅游运输服务行业发展情况分析一、北海旅游业发展现状及成长性北海市位于广西壮族自治区南端、北部湾东北岸，三面临海，在秦汉末期就是闻名于世的“海上丝绸之路”始发港之一。1984年，北海成为中国首批对外开放的14个沿海城市之一。北海自然风光和人文景观兼备，旅游资源丰富，海洋旅游资源综合优势突出。1998年被评为全国首批“优秀旅游城市”，2006年以来，北海先后入选“中国十大宜居城市”、“最具影响力旅游城市”、“滨海旅游目的地”、“中国十大休闲城市”、“国家级生态示范区”和“中国历史文化名城”称号，获得国家“城市绿化及生态环境建设范例奖”。中国城市竞争力研究会2010年评选中国最适合夏季旅游的十大城市，北海以丰富的海洋旅游资源、优美的旅游环境，跻身全国第五名。北海市所在的北部湾是“国家西部大开发计划”、“中国-东盟自由贸易区”、“广西北部湾经济区”、“海南国际旅游岛建设”、“泛珠三角区域合作”、“大湄公河次区域经济合作”等六大国家战略的交汇地，在国务院批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》中，北海将重点发挥亚热带滨海旅游资源优势，开发滨海旅游和跨国旅游业，成为人居环境优美舒适的海滨城市。近年来，北海市抓住国家和自治区产业政策调整的机遇，大力发展和推动旅游产业。北海海洋旅游业直接就业人员达3.1万人，占全市城镇职工的7%，旅游总收入在地区生产总值中的比重超过15%。据统计，“十一五”期间，北海市累计接待国内游客3,521.32万人次、旅游收入209.86亿元，年均分别增长12.72%和18.99%；接待境外游客28.54万人次、旅游创汇0.78亿美元，年均分别增长13.59%和21.10%。北海市旅游业正从附加值较低的观光型旅游向附加值较高的休闲度假2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……32型旅游转变，并以此带动相关产业的协调发展。《北海市旅游局关于三年跨越发展工程实施方案（2010-2012年）》提出，北海市旅游业的发展方向为：以面向休闲度假旅游高端消费群体不断提升和快速扩张的需要，实施高端战略和国际化战略，以调结构、促转型、快增长为着力点，统筹城市旅游发展，提升城市品位与功能。二、北部湾旅游市场概况广西北部湾经济区位于我国西南部，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成，面积4.25万平方公里。北部湾经济区内水系纵横，海岸线长达1,595公里，内河旅游、海洋旅游资源丰富。北部湾经济区水上旅游运输市场主要集中在北海市和防城港市（海洋旅游运输），与北部湾经济区的地理环境、经济发展水平等因素密切相关。北部湾经济区是我国西部唯一的港口城市群，处于中国-东盟自由贸易区、泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、中越“两廊一圈”、泛珠三角经济区、西南六省（区、市）协作区等多个区域合作的交汇点，北靠大西南，东连珠三角，西邻东南亚，西南与越南接壤。北部湾经济区战略地位突出，区域特点鲜明，岸线、土地、淡水、海洋、农林、旅游等资源丰富，环境容量较大，生态系统优良，人口承载力较高，开发密度较低，发展潜力较大，适合开展旅游业。2008年1月16日批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》中指出：广西北部湾经济区是我国西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区，对于国家实施区域发展总体战略和互利共赢的开放战略具有重要意义。要把广西北部湾经济区建设成为中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。2009年1月24日，国家旅游局和广西壮族自治区政府签署《建立局区紧密合作机制备忘录》，国家旅游局将指导和帮助广西发展海洋、滨海和海岛旅游，培育邮轮旅游市场，支持北海涠洲岛旅游区的开发建设。2013年6月27日，中共广西壮族自治区委员会印发《中共广西壮族自治区委员会广西壮族自治区人民政府关于加快旅游业跨越发展的决定》（桂发【2013】9号），提出至2015年，全区旅游业总收入达到3,000亿元，接待游客总人数突破3亿人次，入境过夜游客人数超过450万人次，新增AAAA级以上景区30个、四星级以上酒店50家，扶持100家营业收入超亿元旅游企业，“十二五”期间实现全社会累计旅游总投资3,000亿元以上。重点建设“桂林—柳州—来宾—南宁—北海、钦州、防城港”南北旅游发展带和“梧州、贺州—贵港、玉林—柳州、来宾—南宁—崇左、百色、河池”西江（东西）旅游发展带。2020年，桂林国际旅游胜地、北部湾国际旅游度假区、巴马长寿养生国际旅游区基本建成，广西建成旅游强区，成为全国一流、世界知名的区域性国际旅游目的地和集散地。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……33三、北部湾经济区旅游运输业历程北部湾经济区旅游运输业是伴随着改革开放的实施和深入而发展起来的。改革开放前，北部湾经济区并没有现代意义上的海洋旅游运输业，有规模地从事水上客运的基本上是一些国营的海运公司，主要为城际、岛际间居民出行提供公共交通性质的班轮或渡船服务，乘客以当地居民为主，出行目的为升学、就业、出差、走亲访友等。这一时期的客运船舶多由货船改造而成，座位少、航速慢、抗风能力弱、舒适度差，班次也较少。随着居民收入水平的提高和大众消费观念的变化，我国旅游业在80年代起步，90年代后期进入高速发展阶段，在旅游资源丰富的地区，旅客数量逐年增加，旅客的构成也在悄然发生变化：旅客来自于全国各地而不是局限于当地、客源更加分散；旅客数量随着旅游季节的不同出现了明显的周期性；旅客出行目的不再是探亲、访友，而是观光、休闲。与之相适应，原有的海运企业纷纷采取了更新船舶、开辟具有旅游性质的新航线、提高服务质量、设立旅行社自主组织客源等措施拓展业务，企业的经营范围和服务功能逐渐超出了传统水上运输业的范畴，而发展成为旅游产业链中的一环，原有公共交通性质的班轮或渡船航线也逐渐转变为以观光休闲、服务游客为目的海洋旅游航线。随着海洋旅游业的兴起，广西北部湾地区海洋旅游运输业也取得了快速发展，“十一五”期间，广西北部湾经济区海洋旅游运输企业抓住广西北部湾经济区发展规划实施的有利时机，准确把握行业变化趋势，全面拓宽经营模式，游客运输量强劲增长。以北海市为例，“十一五”期间，北海市共完成水路客运量329.1万人次，旅客周转量29,569万人公里。四、北部湾旅面临的竞争状况及特点受旅游运输船舶、港口、航线等因素的限制，海洋旅游运输业具有比较明显的区域性特征，目前尚没有全国性的海洋旅游运输企业。旅游运输服务的实际竞争仅局限于区域市场内，在同一区域市场内，不同旅游航线的竞争状况和发展特点也不尽相同。以下介绍北部湾旅经营的北海-涠洲岛旅游航线、北海-海口旅游航线的竞争状况及特点。（一）北部湾旅经营的北海-涠洲岛旅游航线1、航线概况北涠旅游航线是北海市至涠洲岛旅游区的唯一旅游航线，航程24海里，乘坐高速客船只需一个小时即可到达，非常便捷。游客在沿途可以欣赏北海市、北部湾海域绮丽的风光，海洋风情浓郁。近十年来，北部湾旅及其前身北海海运一直是该航线唯一运营商。近年来，北部湾旅抓住北部湾经济区快速发展和海洋旅游、海岛旅游兴起的大好时机，通过增加运输船舶、灵活安排航班、提2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……34高服务质量、加大市场推广力度、拓展营销渠道等多种途径，已将该航线打造成了北部湾区域名副其实的“黄金旅游航线”。2011年、2012年、2013年和2014年1-9月，北部湾旅在该航线分别运送旅客116.06万人次、142.64万人次、161.64万人次和125.80万人次，呈现稳步增长态势。2、涠洲岛旅游简介涠洲岛是中国最大、最年轻的火山岛，位于广西壮族自治区北海市东南面北部湾海域中，从资源区位来看，南望海南岛，北靠北海市，东邻雷州半岛，西近越南。涠洲岛气候宜人，资源丰富，气候温暖湿润，富含负氧离子的空气清新宜人，3S（海水sea、阳光sun、沙滩sand）度假资源特别突出，自古就有“大蓬莱仙岛”的美誉。涠洲岛面积约25平方公里，在我国沿海岛屿中规模体量适中，适合发展海岛旅游。涠洲岛拥有海洋生态系统、原生态环境、火山遗址及特有的海岛风光，还有鳄鱼山火山口、三婆古庙、石螺口海滩、滴水丹屏、芝麻滩、天主教堂、嘉庆古炮台、海洋灯塔等景点，具有丰富的历史文化内涵。1999年涠洲岛被批准成立省级旅游度假区；2002年成为省级地质公园；2004年获批成为火山国家地质公园；2005年涠洲岛名列《中国国家地理》评选的“中国最美丽的10大海岛”第二名，并与韩国济州岛并列为世界火山奇观之最；2010年，涠洲岛火山国家地质公园鳄鱼山景区被国家旅游局评为国家AAAA级旅游景区；2011年天主教堂被评为广西AAA级乡村旅游景区；2013年涠洲岛荣膺中国旅游电视协会主办的第四届“中国最令人向往的地方”，国家海洋局正式批复同意建立涠洲岛珊瑚礁国家级海洋公园，是全国10个获批建设的国家级海洋公园之一，并被广西壮族自治区列为三年内创AAAAA级景区的重点景区。2010年6月17日，《北海涠洲岛旅游区发展规划》通过国家旅游局组织的专家评审，规划指出，要将涠洲岛打造成具有东方文化内涵的特色海岛度假旅游目的地，形成与巴厘岛、夏威夷、圣托里尼等世界十大著名海岛相媲美的东方魅力之岛，到2015年，涠洲岛基本建成中国海岛旅游的先导示范区，成为国家AAAAA级景区；到2020年，基本建成世界海岛旅游的新地标，成为国际旅游度假区。2011年4月6日，广西区政府正式批复同意实施《北海涠洲岛旅游区发展规划》，标志着规划进入全面实施阶段。涠洲岛旅游传统的旅游旺季为4月、5月（清明节、五一节）、7月、8月（学生暑假）、10月（国庆黄金周）和11月（老人团体及会展旅游）。近年来，涠洲岛旅游人数增长迅速。涠洲岛旅游传统客源地为广西、云南、贵州、四川、湖南等西南省区，随着北海旅游业的发展和涠洲岛知名度不断提升，来自河北、湖北、浙江、北京、东北、山东等地的客源快速增长。长期以来，制约涠洲岛旅游业发展的主要障碍是岛上接待能力的限制，涠洲岛是一座原生态岛屿，自然风光秀丽瑰奇，但岛上缺少上档次的酒店，大多为小小型的私人旅社、“渔家乐”等接待方式，出行、购物、住宿等配套设备还不够完善。2012年以来，北海市推动包括“海景精品酒店、国家地质公园旅游设施及配套设施建设、海滩景区建设项目、地质遗迹保护项目和绿化工程、灯光工程、城乡风貌改造工程”在内的涠洲岛十大基础建设项目，上述基础建设项目的完成，将极2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……35大地提高岛上休闲度假软硬条件，使涠洲岛旅游进入新的发展阶段。涠洲岛旅游业的发展是公司未来发展的重大机遇，公司将抓住涠洲岛大开发的机遇，增加和改善北涠旅游航线运力，丰富产品线，提升运营能力，并通过码头建设将公司旅游业务由海洋旅游运输、旅游服务向景区、景点延伸，打造更为完整的旅游产业链，提高公司持续盈利能力。3、航线运营情况（1）运营船舶概况报告期内，为满足北涠旅游航线日益增长的客流需求和游客对更加舒适的出行条件的需要，北部湾旅利用自有资金及自筹资金，陆续购买了“北游18号”、“北游8号”、“北游12号”、“北游16号”等高速客船投入北涠旅游航线运营，与公司原有船舶相比，上述船舶船龄小、船况优良，投入运营后增加了北涠旅游航线运力，优化了运力结构，提高了公司船舶资产质量。（2）航班安排情况公司根据各个季节、各个时段客流的实际特点和具体天气情况，合理安排调度船舶航班。①航班安排公司与多家旅行社签订长期合作协议，旅行社可提前一周至一个月订票，开航前一天取票，公司根据船票预定及售票网点销售情况灵活安排航班。正常情况下采用“定点发班”的模式，北海至涠洲岛方向开航分8:30、9:00、11:30、15:30四班，涠洲岛至北海方向返航分10:30、14:00、15:00、17:00四班；在旅游旺季和节假日高速客船加开班次，并从北琼旅游航线临时调用“北部湾”系列客滚船投入运营。②航次安排目前赴涠洲岛旅游的游客大多为一日游，早上8：30起航和下午15：00返航的航班船票需求量较大，公司根据涠洲岛旅游的特点和游客实际需要，灵活安排航次，在上述两个时间段加开航班。据统计，2011年、2012年、2013年和2014年1-9月，北涠旅游航线分别开航4,812个航次、5,548个航次、4,197个航次和2,726个航次，其中上午11：30之前北海至涠洲岛方向航班和下午14：30以后涠洲岛至北海方向航班均占单程航班总数的70%以上。（3）停航对北涠旅游航线运力的影响①因天气原因停航2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……36公司现有高速客船中“北游12号”、“北游16号”、“飞逸1号”抗风能力为7级，其余高速客船和普通客船抗风能力均为6级，在海上风力高于6级、浪高超过2.5米时高速客船会产生明显的颠簸，影响游客出游的安全性和旅游舒适度。根据海事部门的要求和《北部湾旅游股份有限公司防台预案》，当海上风力达到7级时，公司除“北游12号”、“北游16号”、“飞逸1号”外的所有高速客船停航，并临时调用“北部湾”系列客滚船至北涠旅游航线接送游客；当海上风力超过7级时，公司全部船舶停航。北部湾地区冬季受大陆冷空气的影响，常会出现伴随寒潮而来的强北风和西北季风，夏季受西南季风的影响，时有热带低压（风力6-7级，风速10.8-17.1米/秒）、热带风暴（风力8-9级，风速17.2-24.4米/秒）、强热带风暴（风力10-11级，风速24.5-32.6米/秒）和台风（风力12级以上，风速32.7米/秒以上）等热带气旋产生。报告期内，先后有“海马”、“洛坦”、“纳沙”、“海棠”、“尼格”、“韦森特”、“启德”、“飞燕”、“山竹”、“蝴蝶”、“百合”、“威马逊”等十多起台风及热带风暴影响广西及北部湾海域。据统计，报告期内，北涠旅游航线高速客船因海面阵风、台风、多雾等天气原因年平均停航约40天左右。特别是2014年7月下旬在北海登陆的超强台风“威马逊”对北海及涠洲岛基础设施造成了较大损害，导致涠洲岛景区临时关闭11天，景区关闭期间北涠旅游航线除运送救灾人员及物资外停航。近年来随着“北游12号”、“北游16号”投入北涠航线运营后，该航线运力总规模及抗风能力均有较大提升，但当海上风力超过7级时，北涠航线全线停航，天气原因仍是影响北涠旅游航线运力的重要因素之一。②因检修原因停航根据《船舶检验规则》、《高速船安全管理规定》等文件的规定，新建客运船舶每年需进行日常检验，每两年进行一次换证检验，老旧客运船舶需要每年进行全面的船舶检验，到达使用期限要强制报废。公司北涠旅游航线运营的6艘高速客船中，有2艘剩余使用期限在10年以下，属于每年都必须全面检验的船舶。公司根据现有船舶情况，制定了《北部湾旅游股份有限公司船舶操作手册》和《北部湾旅游股份有限公司船舶维护保养手册》等相关规定，对公司船舶每年进行一次年度维护或换证检验（维护时间约1个月），主机运行3,000小时做一次W5级保养（保养时间约10天），运行1,500小时做W4级保养（保养时间约5天），运行500小时做一次W3级保养（保养时间约1天），每年船舶因年度检验平均停航约25天左右。③因临时维修原因停航公司船舶每年因临时维修原因停航时间因各船舶船况不同而异，平均停航10-20天。公司配备了50余人的机修队伍，专门负责对船舶的维修以及疑难问题的处理。公司通过科学调度、合理安排航班，尽量利用大风停航或船舶轮修的时间进行年度检修或换证检验，减小了船舶停航总时间。（4）北涠旅游航线游客客流特点2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……37①游客人数逐年上升随着海岛旅游、海洋旅游的兴起，涠洲岛之旅成了游客到北海旅游的必选项目。近十年来，除2003年受“非典”影响，北涠旅游航线运送旅客人数出现较大幅度的下降外，其余年份均实现了近两位数的增长。②客流变化受天气和气候影响较大北部湾地区属季风型海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，全年适宜旅游的季节长达十个多月。一般来说，每年一季度温度较低，涠洲岛旅游游客数量较少；从4月开始天气转暖，游客数量逐步增长；7月、8月由于学生放假，家庭出游增多，旅客人数到达顶峰；9月小幅回落；10月由于国庆黄金周因素、11月由于老人团体及会展旅游因素，游客数量有所回升。2011-2013年北涠旅游航线运送客量按月统计如下图：③涠洲岛现有旅游产品对客流的影响较大涠洲岛现有旅游产品导致了公司北涠旅游航线运送旅客数量在一天之中不同时间段的不均衡性。目前赴涠洲岛旅游的游客主要包括旅行社组织的团体游客和散客。受旅行社日程安排和涠洲岛接待能力等因素的影响，旅行社组织的游客大多选择“涠洲岛一日游”，大部分游客选择乘坐早上第一班船从北海出发，乘坐下午航班从涠洲岛返回，在涠洲岛过夜游客比例较小。因此，公司特定时间段的航班基本满载，船票较为紧张，特别是在旅游旺季，即使公司加开航班，还是经常出现一票难求的情况。（5）客源构成情况①岛民数量占旅客总人数的比例较小，相对稳定涠洲岛常住人口约1.6万人，其中85%是客家人，目前大部分涠洲人以经营“渔家乐”、提供岛上交通运输、商务服务和餐饮服务为业，少部分涠洲人以捕鱼和耕种为生，岛民日常乘坐公司船舶出行主要是走亲访友和到北海市采购生产生活用品。2011-2013年，公司运送岛民数量占运送旅客数量总数的比例分别为6.67%、7.41%和7.00%。②游客来源地较为分散据统计，从全年数来看目前北涠旅游航线运送的客中自广西壮族治区内量占总20%以上（含洲岛民）为第一大源地；四川省15%左右。周边云南、贵州湖直比较稳定各约10%、7%、5%，上述5个合60%。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……384、航线发展趋势（1）游客数量仍将保持高速增长涠洲岛旅游业发展迅速，近五年运送游客数量平均保持两位数的增长率，随着公司旅行社子公司的相继设立，公司已建立了涵盖和连通全国主要的旅游客源地和旅游目的地的营销网络，实现了旅游接待服务体系的协同和共享。公司与国内多家著名旅行社及电子商务网站、航空公司等大型旅游企业建立了紧密的合作关系，使涠洲岛旅游进入主流销售渠道，预计未来除传统的客源地广西、四川、云南、贵州、湖南等地客源保持稳定增长外，来自东北、华北、江浙、山东、西北等地的游客数量和所占比例将快速增长，成为公司新的利润增长点。（2）游客对服务的内容和质量提出更高要求涠洲岛旅游已经呈现出由观光旅游向休闲度假旅游转变的趋势，未来游客中散客数量将逐渐上升，游客在涠洲岛停留时间将延长，人均消费增多，行程舒适度成为影响海洋旅游服务品质的主要因素，游客对旅游产品综合性的要求提高，他们更青睐包括秀美的风光、独特的美食、舒适的行程、特色的表演、便捷的购物、丰富的娱乐等在内的全方位的休闲体验。（3）旅游淡旺季的区分逐渐模糊涠洲岛旅游传统意义的旺季是每年的4月、5月、7月、8月、10月、11月，但随着国内居民人均收入的增长和消费观念的变化，越来越多的旅游者有意选择避开旅游旺季出行。从未来客源结构来看，涠洲岛旅游周末接待的游客将主要是来自广西及周边地区的短途游、自驾游游客；暑期、长假接待的游客则以区外客流为主，区内区外客流形成互补，平衡发展，北部湾地区海洋旅游运输业传统淡旺季的界限将日渐模糊，各季度运送游客数量趋于均衡，呈现淡季不淡、旺季更旺的特点。（4）码头、航线成为海洋旅游中紧密联系的实体，涠洲岛旅游的内涵和外延更为丰富随着北海国际客运港和涠洲岛西角码头更新改造和配套设施的完善，北涠旅游航线两端码头将成为集文化体验、旅游产品销售、餐饮、住宿、车辆预订为一体的旅游服务中心，游客从到达码头便开始了一段观光、休闲、接近大海、融入自然的旅程，码头、航线、船舶成为海洋旅游中紧密联系的实体，涠洲岛旅游的内涵和外延更为丰富，海洋旅游运输在涠洲岛旅游中的地位将更加重要。5、航线发展的制约因素（1）运力短缺2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……39近五年北涠旅游航线运送游客数量保持了平均两位数的增长率，尽管报告期内公司陆续投资，购买了多艘高速客船，运力总量有所增长，但运力增速仍小于游客数量的增长速度，船票需求与供给的缺口仍然存在，旺季运力短缺已成为限制涠洲岛上岛人数、制约涠洲岛旅游快速发展的重要因素。（2）运力结构亟待改善目前北涠旅游航线高速客船中除“北游12号”、“北游16号”、“飞逸1号”高速客船抗风等级为7级外，其他高速客船抗风能力仅为6级，北部湾区域海上风力达到7级时，北涠旅游航线除“北游12号”、“北游16号”、“飞逸1号”外的高速客船全线停航，为满足运力需求，公司只能临时调用抗风能力为7级的“北部湾”系列客滚船从事北涠旅游航线游客接送，导致北琼旅游航线运力下降和运营不稳定。因此，北涠旅游航线运力结构需要进一步改善，以保证大风天气下北涠旅游航线的稳定运营。（3）配套设施需要完善受涠洲岛开发程度的影响，在相当长的一段时间内，涠洲岛接待游客以低端观光游客为主，对旅游舒适度和服务品质的要求较低，北部湾旅原有船舶配置基本能够满足当时的游客需求。但随着我国人均居民收入的增长和旅游习惯的改变，更加注重和追求旅游品质的中高端游客数量快速增长，这部分游客以休闲度假为主要出游目的，更注重旅游的体验和旅游服务质量，消费能力强，北部湾旅现有部分船舶的船体船貌及配套功能已难以满足中高端游客的要求，有必要引入服务设施齐全、配套功能更为完善的船舶。（4）船舶面临强制报废根据《老旧运输船舶管理规定》（交通运输部令【2009】年第14号）和《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》，目前运营北涠旅游航线的船舶中，“飞达号”将于2015年11月到达法定强制报废期限，公司未来三年内面临运力减少的风险。（5）涠洲岛基础设施和接待水平的限制目前涠洲岛上有各类旅游车辆约700多辆，景区路况在当地政府近几年持续投资建设后有虽有明显改善，但整体水平还需提升。涠洲岛现有各式酒店约400多家，其中大部分为小型的私人旅社和“渔家乐”。随着《北海涠洲岛旅游区发展规划》的逐步落实，岛上基础设施将进一步完善、旅游服务项目的日趋丰富、高端消费场所逐步增加、涠洲岛接待能力和接待水平也将逐步提高。（6）涠洲岛上岛人数限制的影响2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……402014年6月，北海市政府办公室发布《关于印发涠洲岛旅游区上岛游客人数控制工作方案的通知》，《涠洲岛旅游区上岛游客人数控制工作方案》（以下简称“《方案》”）正式实施，《方案》规定涠洲岛旅游区单日上岛游客人数不超过7,000人（不含涠洲岛群众、驻岛官兵及驻岛各部门工作人员），北部湾旅为涠洲岛旅游区上岛游客人数控制工作协调小组成员单位。据统计，2011年、2012年、2013年北涠旅游航线单日上岛旅客人数（不含涠洲岛群众、驻岛官兵及驻岛各部门工作人员）超过7,000人的天数分别为0天、0天、16天，《方案》规定的人数限制对北部湾旅正常经营影响不大。《方案》的出台将引导游客合理安排行程、错峰出游，熨平涠洲岛旅游的波峰波谷，解决旅游高峰期景区人满为患的问题，营造良好的旅游环境，提高游客满意度。北部湾旅将根据《方案》的要求合理调配航班，加大在旅游淡季的营销力度，丰富旅游产品，在满足游客上岛需求的同时，培育北涠旅游航线新的利润增长点。（二）北海-口旅游航线1、航线概况北琼旅游航线跨越北部湾，全程119海里，是一条连接我国大西南地区和海南省的重要海上旅游航线。广西壮族自治区和海南省同为我国著名的旅游省（区），一区一省均力图以旅游业的发展带动现代服务业的发展，使以旅游业为龙头的第三产业成为支柱产业，实现可持续发展。北琼旅游航线穿行于风景优美的北部湾海域且具有夕发朝至的特点，十分适合游客在两地之间的往来游览。据统计，目前在北琼旅游航线的旅客构成中85%为旅游团游客，剩余的15%为普通散客。目前从事北琼旅游航线运营的企业有北部湾旅和海南海峡航运股份有限公司两家，共投入4艘客滚船运营该航线，两家采用“定点排班、同时发船”的运营模式，公司运力情况、市场份额占优。公司根据北琼旅游航线的市场现状和北部湾地区旅游业未来发展的趋势，将海洋旅游运输作为北琼旅游航线运营的重点，通过加强与旅行社的合作、加大广告宣传和营销力度等措施积极拓展市场，并计划更新运力，优化客舱结构，完善配套设施，增加受游客欢迎的高等级客舱以及船上休闲娱乐服务设施，全面提升北琼旅游航线对旅游团和高端客户的吸引力，打造连接两省（区）的“桂林-柳州-南宁-北海-海口-三亚”黄金旅游走廊。2、海南旅游简介海南省地处亚热带，气候宜人，雨水充沛，物产丰富。全省可利用的自然景观和人文景观等共250多处，是我国七大重点旅游区之一。2009年12月31日，国务院出台《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，将海南国际旅游岛建设上升为国家战略。意见提出，到2015年旅游业增加值占地区生产总值比重达到8%以上，到2020年旅游业增加值占地区生产总值比重达到12%以上。随着海南“国际旅游岛”战略的不断推进和人民生活2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……41水平的提高，旅游环境、设施的不断完善，旅游业将成为海南省的重要产业。“海南离岛旅客免税购物政策”于2011年4月20日起执行后，刺激海南旅游业大幅增长。“十二五”期间，海南省将以建设世界一流的海岛休闲度假旅游目的地为目标，基本完成旅游要素的改造任务，提高旅游产业的国际竞争力，到2015年，接待国内外游客达到4,760万人次，旅游业增加值占全省生产总值比重达到9%以上。3、其他运输方式的竞争情况北海与海口之间的旅客运输体系由海路运输、航空运输和水陆联运组成。北部湾旅客滚船主要从事旅客和车辆运输，其中旅客运输与水陆联运、航空运输关系紧密，相互替代性强；车辆运输与水陆联运的关系最为紧密，与航空运输关系薄弱。（1）水陆联运与海路运输对比北琼旅游航线海洋旅游运输与公路旅客运输具有一定的竞争性。在客运方面，北海至海口间水陆联运距离约为361公里（两地陆上运距为326公里、琼州海峡水路约35公里），海上航行距离为119海里（约220公里）。对团队游客而言，水陆联运具有班次多，票价低等优点，但环节较多、舒适性差；对自驾游旅客而言，两地路途遥远，自驾车成本较高，且不利于旅客安排旅游行程；而北海至海口海上航行时间安排是夕发朝至，集观光、旅游、住宿为一体，舒适、安全，有利于旅行社安排行程。在货运方面，水陆联运面临疲劳驾驶、超载罚款等风险，但节约时间，避免了白天长时间候船和太阳曝晒对货物存活保鲜的影响，因此北海与海口间大部分运送鲜活农产品的车辆选择水陆联运，而运送肥料、农用机械、建材、日用品的车辆大多选择海路运输。随着北琼旅游航线船舶的更新，游客出行舒适度、船上服务质量和车辆装载能力将有较大幅度的提高，水路直达运输的优越性将更加明显，预计未来将有更多游客选择水路直达运输。（2）航空运输与海路运输对比北海与海口之间的直线距离只有215公里，目前两地只有在春节期间一周有两个航班，全年其他时间无直达航班，从北海乘机的旅客需中途在广州转机，航班数量少，且价格较贵。与航空运输相比，海路运输具有明显的价格优势和时间优势。4、航线经营情况（1）概况目前从事北琼旅游航线运营的企业有北部湾旅和海峡股份两家，共投入4艘客滚2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……42船该。其中公司3“部湾”系列进1,095个位额定载重量为1,495吨；6001,3402012年四季度起原在信11号被调往他仅椰城二）日常经方式与舶同时对开除因天气抗风等级均7当域力超过出于安全考虑停维修外基本每双各排一至口班及间18：0019：根据实际潮汐情可能略变动抵达、约次凌晨具备数优势以保证检临供给由将规模受到影响仍持现空三车收明显提升了满足涠恶劣下通弥补旺不配2011年、20122013和2014前三季度，“北部湾”系列客滚船调往涠航线分别运营670个次702307122。临时配的程序如下：①经管理每月初预测一流量中心编制计划；②票务天将订情况发送至负责舶包含③报游公司主领导审批后执行（2）旅数在琼置了艘保证日常力稳定由于海峡股份其他开有较大增长201113.67万人13.0414.4611.52（3）航线发展的制约因素报告期内，北琼旅游航线运送旅客、车辆数量总体发展比较稳定。制约北琼线发展的主要因素是船舶档次不高、服务质量有待提高和航线运力不够稳定，如果能对现有船舶进行更新换代，同时保证北琼旅游航线在旅游旺季仍有稳定足够的运力供应，北琼旅游航线客流量、车运量将稳步上升。5、航线竞争格局北琼旅游航线为跨省航线，运营该航线必须经国家相关部门和广西交通厅、海南省交通厅的审查和批准，目前在此航线上运营的企业只有两家：北部湾旅与海南海峡航运股份有限公司。（1）竞争对手简介海南海峡航运股份有限公司成立于2002年12月6日，海峡股份经营范围为：国内沿海及近洋汽车、旅客运输、物流、旅游投资、房地产投资。海峡股份目前主要经营海口至海安（海安航线）、海口至北海（北琼旅游航线）客滚运输航线，泉州至金门（泉金航线）、海口至西沙（西沙航线）客运航线。海口至海安航线是海峡股份收入和利润的主要来源，2013年，该航线贡献了海峡股份主营业务收入的92.70%，而同期北琼旅游航线营业收入只占其主营业务收入的3.51%。（2）竞争情况根据广西交通厅和海南交通厅达成的共识，广西和海南海运企业在北琼旅游航线投入的运力保2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……43持均等。公司与海峡股份均经营北琼旅游航线多年，目前公司船队规模、运力数量、市场份额占优，吸引更多的游客体验北部湾“海洋之旅”，将北琼旅游航线市场做大，是两家公司共同的目标。①运力竞争情况北琼旅游航线是广西区与海南省之间海洋旅游运输的唯一通道，同时也是两省（区）间物资交流的重要渠道，北琼旅游航线现有运力全部为客滚船，其中北部湾旅3艘、海峡股份2艘，报告期内，北琼旅游航线运营船舶情况如下：公司②运量竞争情况报告期内，公司与海峡股份在北琼航线运送旅客、车辆数量及市场占有率变化情况如下表所示：年份北部湾旅游海峡股客运量（人次）6、航线发展趋势伴随着北部湾经济区的崛起，北海已成为我国西南重要出海口和旅游集散地，北琼旅游航线也成为一条连接海南省和大西南地区的重要海上通道。2009年底海南“国际旅游岛”等相关政策的出台、2011年海南“离岛免税”政策试运行，为北琼旅游航线的快速发展提供了支持和保障。公司与海峡股份均计划在北琼航线投入新的运力，将北琼旅游航线做大做强。公司将以四川、云南、贵州、湖南为重点区域，进一步加大北琼航线的宣传和市场营销力度，将公司现有的北涠航线、北琼航线和拟开辟的北越国际旅游航线进行全面整合，设计与北琼航线特点相适应的“候鸟游”等旅游产品，吸引更多的游客体验北琼旅游航线；同时公司从改造现有船舶和投入新船舶两方面入手，优化服务设施，提升服务质量，提高旅客出行的舒适度，解决制约北琼航线做大做强的硬件问题，预计未来北琼旅游航线的客流量将持续增长。第五节2018-2019年我国海洋旅游运输服务行业竞争格局分析一、行业竞争格局国内旅游业面临国内和国外两个市场的竞争。受我国经济发展阶段和旅游业的发展水平等因素影响，与出境旅游相比，国内旅游市场的竞争更为激烈。目前，我国31个省区市都对旅游业作出明确的战略定位，28个省区市定位为支柱产业或主导产业，其中13个省区定位为战略性支柱产业。全国各地不断涌现出旅游景区和旅游企业，正在加快产业扩张，创新经营模式，完善要素配2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……44置，在产品开发、产品特色、服务创新和营销策划等方面竞争日益激烈。由于我国旅游资源较为丰富，各旅游景区（点）都具有独特性且分布比较分散，各旅游景区（点）所占市场份额都比较小。影响客源的因素包含旅游景区（点）的性质与知名度、地理位置与交通便利情况、接待能力水平及宣传与推广等。在众多景区中，全国知名的AAAA、AAAAA级景区在各类景区中具有较大的竞争优势，但随着国内旅游人数的快速增长，大部分资源性突出的旅游目的地接待能力面临瓶颈，部分热点景区在“五一”、“十一”、春节等节假日和暑期人满为患，无法满足游客休闲度假的出游需求，严重影响游客的出游品质，因此，近年来采取避开节假日旅游高峰、自助旅游、自驾旅游、选择开发程度较低的景区出游方式的游客越来越多，一些新兴景区随着配套设施的不断完善和知名度的提高，竞争能力日益提高，发展潜力较大。二、行业内主要企业目前国内旅游业上市公司主要分布在“N785-公园和游览景区管理业”和“L727-旅行社及相关服务业”两个子行业中，上市公司中主要经营景区门票、景区交通（道路、索道）及其他旅游服务的包括峨眉山A（000888）、张家界（600706）、桂林旅游（000978）、丽江旅游（002033）、三特索道（002159）、黄山旅游（600054）、西藏旅游（600749）、世纪游轮（002558）、长白山（603099）等；主要经营旅行社业务的包括中国国旅（601888）、中青旅（600138）、国旅联合（600358）、众信旅游（002707）等。三、我国海洋旅游运输行业竞争特点（1）区域性差异较大目前我国海洋旅游运输市场主要集中在渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲和北部湾四大区域，各区域的经济发展特征和旅游运输需求差异较大，各区域内企业的竞争态势和格局也不尽相同，区域内企业互相竞争，跨区域经营尚未展开。（2）区域市场集中度不断提高航线资源和客流资源是海洋旅游运输企业的核心竞争力，运力规模、船型结构、管理能力、服务质量、技术水平是影响企业竞争力的重要因素，随着企业间规模、效益、声誉差距的不断拉大，区域内市场集中度不断提高。（3）即将进入资本竞争时代随着海洋旅游向高端化、差异化、远洋化方向发展，旅游运输船舶也日益呈现大型化、豪华化、快速化的发展特征，船舶造价日益昂贵，企业运营成本持续提高，资本实力将成为企业竞争的2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……45重要因素。未来，实力雄厚、具有相当规模和品牌优势、规范成熟的海洋旅游运输企业将通过收购、兼并等方式实现跨区域经营，并成为海洋旅游运输市场的主导力量。四、海洋旅游运输服务行业进入壁垒（1）行政许可壁垒设立海洋旅游运输企业，投资建造旅游运输船舶，均需经过严格的行政审批手续。根据交通运输部的有关规定，设立水路运输企业或者以运输船舶经营沿海、内河省（自治区、直辖市，下同）际运输的，应当申报交通运输部批准。设立水路运输企业或者以运输船舶经营省内地（市）间运输的，应当申报省交通运输厅（局）或者其授权的航运管理部门批准；经营地（市）内运输的，应当申报所在地的地（市）交通运输局或者其授权的航运管理部门批准。海洋旅游运输企业增减运力，必须先向地方航运管理部门申报，地方航运管理部门根据企业运营年限、历年运营情况等决定是否予以批准。如新增运力涉及跨省航线，还需相关省份省级交通运输管理部门批准，并报交通部批准。船舶建造、试航及最终出厂需经中国船级社、海事部门及地方航运部门的全程监督和管理。北部湾地区海洋旅游运输行业新增一艘旅游船舶的周期从申请、审批到建造、完成下水一般需要一年半到两年左右时间，这一方面是由于行业管理与市场环境造成的，另一方面是因为旅游船舶建造周期较长。（2）投资资金壁垒海洋旅游运输业属于资金密集型、管理密集型行业，前期购买船舶和后期维修维护、燃油供应等均需投入大量资金。企业从设立到是否新增船舶、新增船舶的数量、新增船舶时间周期都由企业的资金规模、管理能力、运营经验、市场影响力等因素等决定。因此，进入海洋旅游运输行业面临较高的投资资金壁垒。（3）经营管理壁垒海洋旅游运输一般面向国内外中高端休闲度假旅游客户，同时海洋旅游运输业务的经营和管理涉及了旅游船舶航行控制、旅游接待、酒店服务、市场营销等各个方面，横跨旅游服务业和交通运输业，对海洋旅游运输船舶的品质和经营管理提出了较高的要求。北部湾旅通过多年的实践和积累，吸收和借鉴了国外海洋旅游运输服务业先进、成熟的管理经验，建立了一套既具国际视野又能符合北部湾地区特点的经营管理体系，树立了自身在市场上的良好口碑。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……46（4）专业人才壁垒从事海洋旅游运输业需要大批既懂旅游、又懂航运的人才，但目前此类人才培育机制、供给情况与市场需求不完全适应，业内有利于人才成长和脱颖而出的激励竞争机制不足，人才结构配置不尽合理，复合型人才非常稀缺。因此，专业人才壁垒也是进入海洋旅游运输行业的壁垒之一。第六节企业案例分析：北部湾旅一、主营业务和主要服务1、海洋旅游运输服务业务北部湾旅主要从事海洋旅游运输业务，主要运营北海-涠洲岛、北海-海口海洋旅游航线，同时，公司积极向全国拓展业务，2012年、2013年相继成功开辟烟台-长岛、蓬莱-长岛海洋旅游航线。根据证监会《上市公司行业分类指引》（2002年）及广西壮族自治区旅游局《关于对北部湾旅游股份有限公司所属行业及业务认定的复函》，北部湾旅归属于旅游业（K34），北部湾旅主营业务属于旅游业中的海洋旅游运输子行业。公司旅游运输船队目前共拥有7艘高速客船、3艘客滚船和1艘普通客船，总客位约5,000座，开通了北海-涠洲岛、北海-海口、烟台-长岛、蓬莱-长岛等4条海洋旅游航线，并正在筹备开通涠洲岛-斜阳岛、北海-越南下龙湾旅游航线。近年来，公司通过及时新增更新船舶、合理调配航班、内部挖潜增效、外部整合资源、打通旅游产业链上下游等一系列举措，旅游业务营业收入保持快速增长势头，盈利能力不断增强。2、旅游服务业务北部湾旅下属全资子公司新绎国旅拥有经营国内旅游、入境旅游、出境旅游、边境旅游、会议接待、旅游咨询、旅游策划业务的资质，在杭州、广州、青岛、洛阳、长沙、葫芦岛、滁州、泉州、石家庄、盐城、廊坊等11个城市设立了11家旅行社子公司，并参股桂林大众国旅，涵盖和连通了全国主要的旅游客源地和旅游目的地。通过旅游目的地、旅游客源地之间的互动，以及各子公司旅游接待服务体系的协同和共享，形成了公司客源市场网络覆盖的优势。二、北部湾旅市场竞争优势1、区位优势2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……47北部湾旅所在的北海市是“国家西部大开发计划”、“中国-东盟自由贸易区”、“广西北部湾经济区”、“海南国际旅游岛建设”、“泛珠三角区域合作”、“大湄公河次区域经济合作”等六大国家战略的交汇地，《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》提出要把北部湾这一重要国际区域经济合作区培育成为区域性国际旅游目的地和旅游促进中心，构筑泛北部湾旅游圈。在国务院批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》中，北海将重点发挥亚热带滨海旅游资源优势，开发滨海旅游和跨国旅游业，成为人居环境优美舒适的海滨城市，北部湾经济区的崛起为北部湾旅的发展提供了新的机遇。2、资源优势旅游船舶是海洋旅游的主要载体，旅游航线是海洋旅游重要的资源。公司现运营“北海-涠洲岛”旅游航线、“北海-海口”旅游航线、“烟台-长岛”旅游航线、“蓬莱-长岛”旅游航线，拟开通涠洲岛-斜阳岛“寻宝之旅”旅游航线，并已获准筹备开通北海-越南下龙湾海上国际旅游航线。点线结合、各具特色的旅游航线是公司的主要优势，公司可以围绕航线资源开发设计丰富的海洋旅游产品，满足不同层次游客多元化的需求。公司依托日益丰富的旅游航线资源，在整合广西、海南、越南乃至东盟海洋旅游资源方面均占据先发优势。3、海洋旅游运输运营优势公司及前身具有60余年的专业海洋运输经验，近年来随着旅游业的蓬勃发展，北部湾旅利用自有资金和自筹资金更新船舶、优化运力，不断满足市场需求。目前公司旅游运输船队拥有7艘高速客船、3艘客滚船和1艘普通客船，总客位约5,000座。北部湾旅具有丰富的海上旅游运输运营管理经验和健全的安全保障技术体系。北部湾旅通过科学管理、优质服务和合理调度提高船舶利用率、满载率，提升客户满意度，有力地促进了公司经营业绩的快速增长。4、市场网络覆盖优势北部湾旅下属全资子公司新绎国旅拥有经营国内旅游、入境旅游、出境旅游、边境旅游、会议接待、旅游咨询、旅游策划业务的资质，在杭州、广州、青岛、洛阳、长沙、葫芦岛、滁州、泉州、石家庄、盐城、廊坊等11个城市设立了11家旅行社子公司，并参股桂林大众国旅，涵盖和连通了全国主要的旅游客源地和旅游目的地。公司与国旅、中旅、中青旅、神舟国旅、康辉旅行社及携程旅行网、航空公司等大型旅游企业建立了紧密的合作关系。公司已完成电子商务网站的功能开发，目前正在对网站的功能和产品进行丰富。各旅行社子公司均与当地旅游酒店、旅游景区、旅游车船公司建立了合作关系，通过旅游目的地、旅游客源地之间的互动，以及各子公司旅游接待服务体系的协同和共享，形成了公司客源市场网络覆盖的优势。5、自有港口码头优势2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……48公司自有的北海国际客运港是公司海洋旅游运输船舶的母港，位于北海市银滩景区，地理位置优越。北海国际客运港是北海市仅有的两个可以避12级台风的港口之一，停泊条件良好，配套设施完备，为公司旅游运输船舶的调度、维修、保养提供了便利。公司参股公司北海新奥航务自有的涠洲岛西角码头是目前涠洲岛唯一的客运码头，为公司旅游航线的运营和可持续发展提供了有力的保障。6、安全保障及维修优势公司建立了全面完善的旅游船舶管理、维修和保养体系，并在实际运营中严格执行。北部湾旅建立了完善的船舶安全管理体系（SMS），取得了符合证明（DOC），建立了船舶保安体系（ISSC），取得了国际船舶保安证书，设立了船舶营运可视GPS调度中心，实现了船舶营运的实时监控和调度指挥，确保船舶顺利进、出港，做到第一时间发现隐患，第一时间制定对策，第一时间处理事故。公司下属的船舶保障中心是广西修造船行业一类厂家，拥有较强的船舶维护能力。船舶保障中心负责公司船舶的更新、改造、维护等工作，配备了专门人员负责对船舶的日常监控和维护，保证船舶临时故障和疑难问题的快速解决。公司报告期内，公司旅游运输船舶运行状况良好。三、北部湾旅竞争劣势1、北涠旅游航线运力短缺随着我国人均收入的增长和海岛游的兴起，近五年北涠旅游航线运送游客数量保持平均两位数的增长，尽管报告期内公司投资购买了多艘高速客船，但运力增长的速度仍小于游客数量增长速度，船票需求与供给的缺口仍然较大，特别是在涠洲岛旅游旺季，“一票难求”的现象时有发生，旅行社只能临时取消上岛安排，影响了游客的旅游行程。此外，公司在北涠旅游航线运营的高速客船除“北游12号”、“北游16号”、“飞逸1号”抗风等级为7级外，其他高速客船抗风能力均为6级，在海上风力达到7级时，抗风等级小于7级的高速客船全部停航，只能临时调用“北部湾”系列客滚船投入北涠旅游航线运营，造成北琼旅游航线运力下降，而这一时期正好也是海南旅游的旺季，导致北琼旅游航线出现运力短缺。因此，运力短缺是制约北部湾旅发展的重要因素。2、部分高速客船面临强制报废由于受资金等因素的制约，2011年前公司在北涠旅游航线主要通过购买二手高速客船的形式增加运力，部分高速客船购入时船龄较大，剩余使用时间较短，维护成本高。2013年、2014年，“飞鱼号”、“飞鸽号”高速客船相继到达法定报废期限，2015年11月，“飞达号”高速客船将到达法定强制报废期限，公司面临运力减少的风险。3、北琼旅游航线船舶需要更新换代2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……49近年来北琼旅游航线客运量、车运量增长幅度较小，主要原因是该航线运营的客滚船普遍船龄较大，配套服务设施少，舒适性欠佳，减弱了海洋旅游对游客的吸引力。通过替换或改造现有船舶，完善配套设置，提高服务档次和服务质量，吸引更多的游客选择北琼旅游航线，是各运营企业对该航线未来发展的基本思路。目前公司在北琼旅游航线运营的“北部湾”系列客滚船为上世纪90年代中期国内自主研发设计的客滚船，基本上能够满足当时旅客出行的需要。但随着我国经济发展迅猛，该等船舶船型落后、客舱设施简陋、舒适性不高的缺点日益明显，已不能完全适应目前海洋旅游运输服务市场的需求，因此公司迫切需要通过新建或购买的方式更新船舶，以提升运力水平和服务水平。4、资金瓶颈目前北部湾旅急需资金用以新建和购买船舶，但公司尚未进入资本市场，主要依靠银行间接融资，融资渠道单一，资金成本较高，盈利能力受到资金不足的制约。随着公司发展战略规划的逐步实施，旅游产品的不断推出，未来对资金的需求将日益增加。如果本次首次公开发行成功，募集资金到位，制约公司快速发展的资金瓶颈将得到缓解，有利于公司拓展旅游航线和丰富旅游产品，迅速做大做强主业，实现规模效益，为投资者带来良好的回报。四、市场份额及变动趋势1、北海-涠洲岛旅游航线近十年来北部湾旅及其前身北海海运为北海-涠洲岛旅游航线唯一运营商，占据该航线100%的市场份额。1）从北涠航线的发展历史看，行人其前身海运近十年来一直是唯营商保荐机构查验了原、新奥业执照次工更登记资料走访交通局旅游务管理处事等主部门谈董监高级员和长期在公司含作核心骨干普。经后认为：广西省国轮船输分自1952起便-洲岛该持续至总时20世纪90代初批准成立诺亚方舟有限金湾客两家并俄罗斯澳大利进口速投入这舶况好度快舒适性很受欢迎短内对造定冲击但上述由于数量少且缺乏维修障体系不能证稳段间亏损严重被迫将末相继退出只依靠企面优克服困难，在市场竞争中生存下来。自2000年起至今北部湾旅前身北海运及一直为涠航线唯营商经过十多的展力规模、专业才服务质量船舶保障等各方面优势更加巩固即使有新企进入旅游也以与（2）公司地位可持续性目是-洲岛未预见段时间内该比较稳主要理由如：①壁垒高其他传统相洋输涉大客命财产安全管部门防止恶能带隐患通常实严格监和准制度导2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……50致具非明显区域特征尚没国外困而本足则临资源投金槛2012三季强上活动范维护项秩序者合法权益继出台了《“二五”划施案》暂办对局布关于禁排参渔家乐知【】28号）社包括所属任何乘坐快艇往返随着开深将②码头拥际并奥控正用—西角现两端无处停泊风险③满需求根据流增长情况定清晰近已筹式购置艘速有6艘高速客船，总位3,000多座运力增长基本与北涠旅游航线的需求相适应。④次募集资金项目完成后公司在将得到进一步提升结构优化服务质量和水平经营地更加巩固综上所述保荐机认为比较稳其他企业入该可能性不大如果输也凭借海洋验、对源市场度熟悉自码头品覆盖面广网络等势占据竞争先2、北海-海口旅游航线3、烟台-长岛旅游航线和蓬莱-长岛旅游航线目前北部湾旅为烟台-长岛旅游航线唯一运营商，占有该航线100%市场份额；北部湾旅于2013年6月开始在蓬莱-长岛旅游航线运营，所占市场份额较小。七主具体情况公司最近三年及一期的主营业务收入按航线分类如下表所示：第七节2019-2025年我国海洋旅游运输服务行业发展前景及趋势预测一、行业发展前景（1）国家政策导向有利于旅游业的发展旅游业一直是国家重点扶持和鼓励发展的行业，2009年11月26日，国务院通过了《关于加快发展旅游业的意见》，将旅游业定位为重点发展的战略性支柱产业之一。2011年，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出，“全面发展国内旅游，积极发展入境旅游，有序发展出境旅游”，确立了把旅游业培育成为国民经济战略性支柱产业的目标。随着我国经济结构转变和拉动内需政策的逐步实施，以及我国旅游业发展重心由入境游向国内游的转变，我2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……51国旅游总人数和旅游相关收入将呈现新一轮迅速发展的态势。（2）居民可支配收入的不断增长，为旅游业的发展提供了经济基础随着我国经济的快速发展，居民可支配收入不断增加，根据国际经验，中国未来两年将经历旅游消费需求多样化和消费升级的重要阶段，由此将拉动旅游及其周边要素（如吃、住、行、游、娱、购）实现更快速度的增长，也为旅游业态的升级奠定了坚实的需求基础。（3）基础设施的不断改善，有利于旅游业的发展随着国民经济的持续增长，我国基础设施尤其是公共设施不断改善，旅游目的地的通达性显著提高，旅游活动更加便捷。一方面经过多年的大规模投资，我国公路、铁路、民航交通运输得到了长足发展，交通条件和环境的改善为旅游产业的快速发展提供了条件；另一方面酒店数量的增加与服务的改善也推动了旅游业的发展。2013年，广西建成高铁里程1,137公里，实现了湘桂（衡阳—柳州）、柳南（柳州—南宁）、南钦（南宁—钦州）、钦防（钦州—防城港）、钦北（钦州—北海）等5个高铁项目的开通运营，成为全国首个开通高铁的自治区；2014年4月18日，南梧（南宁—梧州）高铁开通。2014年12月26日，贵广（贵阳—广州）高铁、南广（南宁—广州）高铁及南宁火车东站（“两线一站”）正式开通运营，广西区内有90.5对动车组列车运行，可通达全国13个省、直辖市和区内10个地级市，进一步加强了广西与全国其他省份的联系，提高了广西旅游的通达性和便捷性，将有力地推动广西旅游业的快速发展。2020年我国高速铁路网（4）国家推进西部大开发和“海上丝绸之路”战略，为北部湾海洋旅游运输业的发展创造了有利条件“十二五”是国家实施西部大开发战略的关键时期，国家将进一步推进西部地区基础设施和生态环境的建设，促进特色经济和优势产业加快发展，国家对西部地区的各项鼓励、扶持政策也得到了延续。广西属于西部大开发政策和“海上丝绸之路”战略惠及的省区，旅游业是广西的主导产业、优势产业，大力发展旅游业符合国家西部大开发的要求，旅游行业企业可以抓住西部大开发的政策机遇，大力促进旅游业的发展，并以此带动整个北部湾地区经济的发展，北部湾地区海洋旅游运输业将从中直接受益。（5）国家海洋战略的实施，为海洋旅游运输业的发展提供了新的机遇《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》提出要坚持陆海统筹，制定和实施海洋发展战略，发展海洋经济。国家“十二五发展规划”中首次提出“积极发展海洋油气、海洋运输、海洋渔业、滨海旅游等产业”。发展海洋旅游业正式成为国家战略，相关重大利好政策的出台，为我国海洋旅游业的发展提供了坚强的政策支持，我国海洋旅游运输业迎来了新的发2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……52展机遇。（6）游客消费观念的升级，为海洋旅游运输行业带来了更大的市场需求随着我国旅游业发展业态从观光旅游向休闲度假旅游转变，游客更注重旅游体验和旅游服务质量，一些国内知名的旅游景区和旅游项目在旅游高峰期时人满为患，严重影响了游客的出游品质，成熟的旅游者往往会选择在旅游旺季避开这些景区，而新兴的滨海旅游、海岛旅游、海洋旅游因其鲜明的主题概念、独具特色的观光和休闲环境，给游客以不同的旅游体验，受到越来越多的旅行社和游客的青睐，为海洋旅游运输行业带来了更大的市场需求。二、行业未来发展趋势（1）我国旅游业属于朝阳产业，发展前景广阔我国旅游业作为朝阳产业，具有发展速度快、市场容量大、消费需求高等特征，旅游业已成为带动我国经济结构转型和拉动内需的支柱产业之一。国务院下发的《关于加快发展旅游业的意见》明确提出我国旅游业的发展目标：到2015年，旅游业增加值占全国GDP的比重提高到4.5%，占服务业增加值的比重达到12%，每年新增50万人旅游就业人员。旅游服务质量明显提高，市场秩序明显好转，可持续发展能力明显增强，力争到2020年我国旅游产业规模、质量、效益基本达到世界旅游强国水平。（2）旅游产业与海洋融合发展，海洋旅游板块整体浮出水面国务院《关于加快发展旅游业的意见》明确指出，要“大力推进旅游与海洋相关产业和行业的融合发展”、“培育新的消费热点”。国家“十二五”发展规划纲要专设“推进海洋经济发展”篇章，提出要大力发展滨海旅游产业。目前，环渤海地区、长三角地区、珠三角地区及北部湾地区构成了我国海洋旅游板块，发展潜力巨大。（3）旅游企业通过整合资源向产业链上下游延伸我国旅游市场正从浅层次的观光游阶段逐渐向休闲度假游阶段的过渡，全方位拓展旅游产业链的经济模式方兴未艾。许多有实力的旅游业公司正由以门票收入以及相应的景区配套收入为主的门票经济模式，向以景区资源为依托，深度开发和拓展整个旅游产业链的拓展型经济模式转变。这种全方位拓展旅游产业价值链的盈利模式重点拓展产业链的宽度、延伸产业链的深度，以满足目标顾客的需要并实现可持续盈利。因此，旅游市场结构性升级，旅游产业进一步一体化，旅游企业加速整合将成为未来一段时间内旅游产业深化发展的重要方向。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……53三、海洋旅游运输行业利润水平的变动趋势及变动原因海洋旅游运输行业利润水平主要由三个方面的因素决定，一是区域内企业的竞争程度和竞争态势；二是根据旅游运输船舶等级、服务质量、游客所处地区、季节性因素、产品中的航程和景点安排等因素制定的船票价格；三是海洋旅游运输经营过程中的成本，主要包括燃料费、折旧以及员工工资。随着国民经济的增长及人均收入的增加，船票价格有上升趋势。成本构成中，燃料费受能源市场影响较大，如燃油价格上涨，对企业利润有一定影响。北部湾旅作为目前北海-涠洲岛旅游航线、烟台-长岛旅游航线唯一运营商、北海-海口旅游航线两家运营商之一，对上述地区海洋旅游运输市场有较强的控制力，由于旅游产品的高端性和对客户较强的吸引力，公司具有较强的定价能力，通常以运营成本作为定价基础。因此，预计未来公司整体利润将保持持续增长。四、影响行业发展的不利因素（1）旅游需求和消费市场不平衡的供需矛盾仍然突出随着国内旅游人数的快速增长，大部分资源性突出的旅游目的地在旅游高峰期无法满足国人日益高涨的出游需求，部分热点景区节假日人满为患，严重影响游客的出游品质。（2）旅游经济增长的动力机制较弱与出境游等旅游形式相比，目前国内旅游人均消费较低，部分旅游景区和景点可供游客消费的旅游产品较少，促进旅游经济增长的动力机制较弱。（3）无法预知的外部因素自然因素中的地震、海啸、水灾、异常恶劣气候；健康因素中的流行性疾病，如SARS、禽流感和甲型H1N1流感等；经济因素中的世界性经济危机、主要客源国经济危机、外汇汇率变化、能源危机等；国际政治因素中的国家之间外交关系的恶化、动乱、政府的政策变化与战争等，都可能给旅游业的发展带来不利影响。（4）旅游增长方式仍然是粗放型增长从量的层面看，近年来北部湾地区海洋旅游运输业年接待量、旅游收入持续快速发展，但从质的方面看，游客的停留时间、人均消费额仍处于较低的水平。在旅游消费中，交通、食宿、餐饮三项基本消费近60%以上，而旅游购物、文化娱乐等弹性消费仅占30%左右，旅游增长方式仍然是粗放型增长。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……54（5）海洋旅游运输专业人才不足，人才素质有待提高随着旅游业的深入发展，旅游产业链不断延伸，其内涵和外延日益丰富，各行业之间的界限日益模糊，这就要求旅游行业不但需要专业化、精细化的人才，还需要复合型、全面型的人才。海洋旅游运输业是旅游业和水上运输业的交叉行业，需要大批既懂旅游、又懂海运的高级人才，但目前此类人才的培育体制、人才供给与市场需求不完全适应，业内有利于此类人才成长和脱颖而出的激励竞争机制不足，人才结构配置不尽合理，从业人员队伍建设成为制约北部湾地区海洋旅游运输业发展创新及产业发展的薄弱环节。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……55第三章华研理论：一切皆趋势第一节研究行业趋势的重要性行业的发展过程不是一成不变的，在不同阶段会呈现不同趋势。对于企业来说，把握行业趋势,及时做出调整，才能迎来更大的发展。那么影响及驱动海洋旅游运输服务行业未来演化的主要因素有哪些？未来海洋旅游运输服务行业发展前景如何？有些什么样的变化趋势？投资机会在哪里？影响企业生产与经营的关键趋势是什么？第二节趋势的力量趋势的力量是巨大的，一些人为的因素可能会把时间节点前移或后移，但不能改变整个趋势。趋势依然在路上，我们唯有坚持，才能最终感悟趋势之美！作者：时寒冰一、可怕的趋势之争可怕的趋势之争，不同维度体系里的竞争是极其可怕的，压根不是单纯和纯粹的能力之争了。互联网其实是个底层革命，改变很多的生产作业方式，从而使得固有生产作业方式上的一系列王者的优势丧失。很多人其实到现在也没弄明白他们是怎么赚钱的，很多人都会把自己的成功归结为能力的结果，事实上这个是最大的可悲……现在很多人都在说阿里如何牛逼，如何牛逼，其实这个话题怎么说呢？在一个趋势起来的时候，乘风而起其实难度并不如想象中大，在新兴领域并不需要太大努力，就能较为轻松地击败固有规则体系里的王者。苏宁曾经是线下的王者，当年股价也是及其牛逼的，但是阿里打掉苏宁，不单单是一个企业对一个企业的胜利，他更是一个时代对另外一个时代的胜利，每个时代里都有自己的王者，苏宁代表2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……56了互联网未出现之前的渠道之王，而阿里则是互联网时代的王者，本质反应的其实是人类走入了互联网时代，原先的生活作业方式时候对苏宁的依赖变得不再被需要。这个时候，你会发现不是苏宁不努力，不牛逼，而是再牛逼也没用，你是很好很好的，只是我也不需要了，这个是挺悲伤的爱情故事。事实上这种趋势性的颠覆市场上有过太多的案例，很多曾经在我们生命中如此重要且认为永远都不会离开你的东西，其实发现一点点都在离去，这个观点其实用在阿里、腾讯身上也上一样适用，你认为永远离不开的他们，也说不定很快会离去。这个就是可怕的趋势之争，不同维度体系里的竞争是极其可怕的，压根不是单纯和纯粹的能力之争了。互联网其实是个底层革命，改变很多的生产作业方式，从而使得固有生产作业方式上的一系列王者的优势丧失。因为互联网这个技术，我们被改变了很多，在很多行业都日益被互联网的今天，金融业不可避免受到波及，但是事实上金融业由于是低频交易，他所受到的波及并不如对其他行业影响大，但是又由于金融业的客单价高，这种变革带来的影响力却很大。二、永远别与趋势作对很多事情的成功失败，很大程度上都不是个人能力决定的，而是很大程度上被大趋势给决定了。以中国股市为例，假如你能力不如别人，勤奋不如别人，运气不如别人，那么你凭什么跟人在一个能力充分竞争市场上赚钱？唯一盈利性的机会其实只有一个，就是猪都会赚钱的时候，才有赚钱的机会。也就是风口来的时候，例如06年，例如09年，那时候，满大街都会听到谁赚了多少，赚了多少，于是大部分就能有机会赚钱了。但如果在一个不是普遍性的盈利市场上的时候，我们就会发现赚钱一般都是辛苦钱，也就是跟人比体力才能赚钱，花更多的时间，做更多的调研，那些都是辛苦钱。而可悲的可能是竞争越充分的市场，你会更可悲的发现你即使很辛苦了，也是不赚钱的。后来衍生出去看很多问题，发现其实不单是股市，任何行业好像都是差不多，2002年的时候，很多同学离开了中国去美国读书，都是名校啊，牛逼的一塌糊涂的名校啊，我们这些垃圾被留在国内，十多年过去了，我们这些垃圾在国内啥事情也没干，结婚生子，然后没事只能买房子，一套两套三四套，然后就发现那些国外读了n年的书的同学们可能就比较悲催了，回国可能一套房子也买不起。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……57是我们能力强么，不是的，是因为我们赶上了好时候，中国大发展都格局里，能力其实是不需要的，我们自己也很悲催的发现，回老家去，甚至不如那些没考上大学的同学们，他们初中毕业、高中毕业就开始闯荡江湖，更早的接触社会，更早的在外贸领域做业务，而你因为可能是大学毕业，选择也比较多，反倒不如他们有更好的积累，尤其在过去十年赚钱最多房地产行业，一般比拼的其实也是胆魄而非能力。三、趋势的力量东阳是建筑之乡，很多人很小就跟着走南闯北做工程，然后在过去十年里，一个个都赚了很多钱，反观我们自诩名校毕业，其实是不如他们的，当然现在趋势也在变化，互联网出现的格局里，房地产衰退之下，这个趋势不同了，盈利逻辑也跟着变化了。当年ut可能在全国招聘的为数不多的本科生，他打败了无数的人终于挤进了ut，而那些被他打败的人，黯然的走进了阿里的大门。彼时的阿里容纳了一帮乌合之众，很多都是职业技术学校毕业的学生，名校几乎没有，十多年过去了，那个进了ut的天才，现在要出来创业了，那些没办法只能去阿里的人，一个个身价过亿要给那些牛逼哄哄当年逼的他们无路可走的牛人们投钱去了，能力决定一切么？好像还真不是。这个世界上，赚钱的事情，从来不是辛苦的事情。你们比辛苦，比的过那些富士康的工人么，比得过农民伯伯么？但是他们比你更赚钱么？所以世界上，如果一个行业要靠比能力来赚钱的时候，你会发现好像赚的只能是辛苦钱了。更苦逼的是甚至很多人还赚不了辛苦钱，例如现在一堆苦逼的淘宝电商。现在创业的人很多，创业有时候选择大方向很重要，因为赚大钱和赚小钱说白了，其实都会很辛苦，都很艰难，你路边开一个小店铺要做成赚钱，其实也不见得比做好一个国有企业要容易到哪里去，都不容易，但是同样辛苦，结果是截然不同的。这个时候，大格局大趋势就显得非常重要，尽量去做一些趋势性的机会的事情，市场整体向上的机会，只要做的稍微好点，总还是有机会的，而有些行业，你再怎么做，其实都注定了最终的结果都不会好。所以我们更多要看趋势性的机会，在大趋势性的格局里，成功的几率要大很多，而大趋势的视野还是有一定的逻辑可循。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……58第三节什么是趋势一、趋势到底是什么周鸿祎说：有一个竞争对手永远打不败，那就是趋势。孙中山很多年前有句话叫“天下大势，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡”，意思就是任由你再牛逼，你也无法对抗历史的潮流，这就是趋势的力量。但是问题来了，趋势到底是什么呢？一个农民说：ZF让我们种葱，我们就种蒜；ZF让我们种蒜，我们就种葱。这个就是极为简单的朴素的趋势性发现的案例。什么叫趋势？趋势是事物发展的方向，一旦某种趋势形成则会朝此方向持续运行很长一段时间或者距离，趋势是不可违的，判明趋势后应顺势而为，直到某种新的趋势形成。为什么要顺应趋势？因为趋势蕴涵着事物发展的必然规律。客观规律不以为人意志为转移。社会发展规律也是这样。不论任何事物的出现，都是以人类的需求为中心。随着科技发展和人类认知水平的提高，许多新生事物应运而生。国内一位很著名的成功学大师说过：“趋势就像一匹马，如果在马后面追，你永远追不上，你只有骑在马上面，才能和马一样的快，这就叫马上成功。”二、今天的优势会被明天的趋势代替世界上曾经有一家世界500强的企业，名叫柯达，在1991年的时候，他的技术领先世界同行10年，但是2012年1月破产了，被做数码的干掉了。当索尼还沉浸在数码领先的喜悦中时，突然发现，原来全世界卖照相机卖的最好的不是他，而是做手机的诺基亚，因为每部手机都是一部照相机。然后呢？然后原来做电脑的苹果出来了，把手机世界老大的诺基亚给干掉了，而且没有还手之力……2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……59360的出台，直接把杀毒软件变成免费的，冲击了传统杀毒软件市场。淘宝的横空出世，逼得苏宁、国美这些传统零售巨头不得不转型，连天上发了卫星的沃尔玛都难以招架。未来零售的趋势又将如何？微信，庞大的用户群还在增加，而传统的短信，使用频率大大下降！如果有一天你隔壁开火锅店的张三，卖手机卖得比你好的时候，你不用觉得惊讶，因为，这是一个跨界的时代，每一个行业都在整合，都在交叉，都在相互渗透，如果原来你一直获利的产品或行业，在另外一个人手里，突然变成一种免费的增值服务，你又如何竞争？如何生存？未来的竞争，不再是产品的竞争、不再是渠道的竞争，而是资源整合的竞争，是终端消费者的竞争，谁能够持有资源，持有消费者用户，不管他消费什么产品、消费什么服务，你都能够盈利的时候，你才能立于不败之地。三、趋势有时候是随机偶然不可测的我们看到很多是因为技术的不可替代性，群体性特征的不可测性。使得技术是不可琢磨的，而且群体性特征的兴起使得热点不断被改变，社会整体的无意识，你很难把握未来趋势的机会在哪里。第四节最大的趋势——红利摘自管清友原文《风雨兼程四十年》一、1999-2008受益四大红利的十年1999-2008年，这十年我把它定义为工业化时代。我们看看这10年究竟都发生了什么，和我们有什么关系。2001年，中国加入WTO，北京申奥成功。特别是中国当时下决心加入WTO这个决策是完全正确的，确实让中国进入了一个新的阶段。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……602003年，国务院正式将房地产定义成支柱产业。2003年的背景是什么呢？当时大家还没有意识到这已经成为新一轮经济高速增长的一个起点年份。而当时的2003年就开始什么呢？宏观调控、去产能。2005年股权分置改革，大牛市启动。在股权分置改革刚刚实施的时候，并不是所有人都认为中国会进入牛市。2005年还有一个很重要的就是“721会改”，我们由固定汇率转变成浮动汇率，这对出口的影响是很大的。那么回过头来简单做一个总结，在这10年里面，我们经历过什么？1.劳动力红利很多制造业企业是直接的受益者，劳动力红利，劳动年龄人口大幅增长。所以有很多人讲，我们改革开放很重要的一个基础就是劳动力红利，今天大量的企业开始往东南亚地区迁移，确实劳动力年轻、便宜。现在不光是年龄问题，现在农村的孩子和城市的孩子基本上都是“iPad一代”、“互联网一代”。由于城镇化的发展，现在如果还能源源不断地提供劳动力确实是难，这对于制造业企业影响很大。我们的智能化水平和劳动力水平其实是在赛跑，很多流水线现在都是机器人化了，管理也智能化了，这既是主动的选择，也是被动的选择。这段时间中国成为全球的劳动力支柱，而中国人口结构的变化直接导致了整个全球经济的变化，因为还没有一个国家能够替代中国如此巨大的劳动力红利，印度不行，文化信仰上，他们更相信诗和远方，基础设施也差一些，所以要堵上中国的劳动力红利下降缺口是很难的，越南的规模还不够大。中国劳动力的这种变化推动我们转向东南亚、转向非洲、越南、马来西亚、印尼，这些国家现在成为中国对外投资非常重要的目的地，所以一带一路是恰逢其时。2.全球化红利中国确实是全球化的受益者，美国人民怎么也没想到，中国人如此能干。我们有很多出口企业，直到现在我们还在享受全球化红利。贸易战，对中国可能会是一个比较大的挑战。一定不要小看这个贸易战，大概率它要打起来。川普总统确实和以前的总统不太一样，你根本不知道他要干什么。之前发一条推特就把一个国务卿2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……61免职了，国务卿是很重要的人物，相当于总理加外交部长的那种角色，我们也不知道他走没走固定程序。3.城镇化红利斯蒂格利茨（美国经济学家）讲过，21世纪对世界影响最大的两件事情，一个是美国的高科技产业，第二个就是中国的城镇化。这个是非常厉害的，创造了巨大的需求。我经常讲“巨国效应”，人类历史上从来没有一个阶段出现过如此庞大的人口群体进入到全球化、城镇化，所以这个巨国效应我们自己可能都没有想到。而且我们的城镇化是在升级的，还是梯度升级，先东部、再中部、再西部，长三角、珠三角、京津冀。这个红利仍然会成为我们未来20年重要的支撑。过去，企业家其实是处于这种红利过程当中的，但我们有点忽视了这个问题。为什么我们的家电业如此繁荣？因为我们需求大，而且我们在消费升级带动产业升级。4.互联网红利第一代互联网，有一些现在已经不太行了，比如一些第一代门户网站。但后来我们看到网易、新浪他们又抓住了2.0版本的机会。比如新浪抓住了微博的机会。现在我们已经进入互联网2.0版本，通过BATJ我们看到什么现象？叫胜者全得，赢者通吃，只有第一，没有第二。现在，互联网巨头开始进入到了首富群体，大家也看到了，腾讯、阿里、百度、京东、360。二、2008-2018经济繁荣但杠杆攀升的十年我们接着往后看，2008年以后发生了什么？首先是金融危机，我们不再去分析金融危机的原因，看它的演进过程。2009年，中国开始4万亿。2008年底，2009年初，全国房价进入一个低谷期，2009年底全国房价进入一个加速上升期，一直涨到2013年年初。有很多企业在这个过程当中其实犯了重大的战略错误的。一种错误是在4万亿的时候拼命的扩张产能，头脑不清醒，跟着国家政策走。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……62一种错误是错失了机会，有很多房地产企业本来做的不错，不做房地产了，觉得房地产没有希望了。正好错过了10年房地产发展的黄金时期。我和一些企业家交流，很多还是大型企业，他们说我们过去10年出现这种判断失误真的太多了。比如你在2007年的时候开始搞煤矿，这是明显的重大战略失误。2012年全球量化宽松开启，我党十八大召开。我们刚刚经历过的五年宽松时代开始。2015年在中央层面已经提出了抑制资产泡沫，2015年是特别重要的，股灾让政策制定者开始意识到金融风险，意识到我们对金融这个领域，还知之甚少，斗争经验是不足的。过去这么多年，富豪排行榜开始转向金融、互联网。我们重点谈一下金融。金融1.0版本是什么搞法？他其实是模糊的政商关系，把资产在二级市场上包装，股价上升、套现退出，简单的模型是这样的。然后开始进入2.0版本，关键词是拿牌照。现在出事的企业大部分是2.0版本的。拿牌照涉及到错综复杂的关系，拿到牌照，就相当于拿到了钱袋子，可能是信托牌照，可能是银行牌照，可能是证券牌照，拿到以后就可以对社会募资。在金融泡沫化的时候，资产端也涨价，募资很容易。然后我们募到了钱，通过资管计划、信托计划等等这些方式，加到资管产品，层层嵌套，就是层层杠杆，1块钱可以干100块钱的事儿。然后我们就开始收资产，收到好的资产还是很值得的，1块钱能收100块钱的资产，为什么不收呢？然后再在资产端，再收一些小的资产，再装到大的资产里面，它本身可能是个上市公司，股价又上升，又能安全套现退出。同时，期限上，因为债务规模、融资规模足够大，足以解决期限错配的问题，谁知道10年以后能不能还的了钱，反正现在没问题，我融资能力很强。但是当经济形势发生变化，资产价格开始收缩缩水的时候，这种2.0版本的玩法就出现了它致命的风险，不但对企业会有风险，对整个国家都会有风险。也可以这样说，过去10年由于金融的泡沫化、过度金融化，全民加杠杆，从金融风险上来我们看到，你拿的全是国内的钱，你收的资产很多都是外面，你这个资产能不能覆盖你的负债成本，这是不知道的，即使你的单笔业务都没问题，但是如果资产端出现问题呢？特别是收购的地产、金融、文化类产业，它这个资产波动性很大，它和美的收购库卡不是一回事，它和做实体不是一回事儿。所以，我们才看到了，2015年以后，实际上金融监管已经开始准备要整顿了。所以过去这些2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……63年，边收着实业资产，同时很低调，这些企业比较安全。凡是很高调的企业，就很危险。因为它要维持所谓资产负债的平衡，有很多所谓虚征资金、虚征利润，安邦不是第一家，也肯定不会是最后一家，大家看两会以后，还会有类似的企业，同样一笔业务，1个亿的业务，他注册了10家、8家公司，看起来好像有十几个亿的营收，有几个亿的利润。然后在资本市场上股价上升，就开始套现，这个玩法行吗？不行，它有不合法的因素，也有不合理的因素。所以，我一贯主张，这些财我们不要发，风险太大，企业还要穿越经济周期、政治周期和货币周期，要活下去，要传之于子孙后代。不管大家对李嘉诚先生如何 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 ，至少从他对于企业投资的这种时点的把握，他对于他子女的培养、孩子的培养，我觉得还是值得大家学习的。而且东方企业家基本上都要干到不能干了，干不动了，也别想着退休，也退不了休。所以，它的动力实际上是全民加杠杆：1.央行加杠杆。货币的这种，我们叫超发，这表现在利率水平上，就不详细说了。2.政府加杠杆。4万亿，2015年开始搞PPP，PPP的热潮现在已经过去了。3.企业加杠杆。国企、平台公司，所以加杠杆要适度，特别是在疯狂加杠杆的时候，要保持清醒的头脑，不是所有的投行找到你，让你做这种债务融资，让你干这个、干那个你都要做的，要保持清醒的头脑。4.金融加杠杆。非标和通道业务大幅发展。金融杠杆也是出现股票牛市，我们说股市泡沫是债券牛市的一个主要推手，2015年股灾，股市泡沫破灭，2016年底，债券市场的泡沫破裂，就是这样来的。家庭都能加杠杆，买房，2016年初，鼓励家庭买房，2016年9月份开始限制，所以中国的政策就是这样的，这是个常态，中国的企业经营很大的风险来自于政策风险，个人房贷激增，买买买，凡是买的都对了，这是作为普通老百姓个人来讲，最后的加杠杆的过程。外部也加杠杆，欧美国家，大家看看过去10年，互联网崛起，这是最近10年以来应该说载入史册的这种行业变化，中国因为我们的监管也比较松，中国互联网的发展最大的问题就是我们的监管没跟上，这些监管跟上了，这些企业根本发展不起来。我们现在说，好多企业都是因为中国的电信企业、国有体制很滞后，很多都是漏出效应，最初很多业务都是做的那些电信、移动、联通的这些业务。所以，中国这个现象很有意思。你说互联网企业有没有原罪？也有。但是你要按照国有企业当年的那套管理模式，这些企业根本发展不起来。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……64所以，我们看2007年市值最大的是工行、中石油这样的企业，2017年已经是BATJ这样的企业了，现在动辄融资、估值就几百亿、上千亿，也是个大头。三、关于新时代的3大判断，6大机遇最后简单说一下新时代，我们的基本判断有以下几个方面第一，市场化基本完成了。第二，房地产存量盘整。房地产行业确实进入新的时期了，看它今后怎么变化，总体上对于未来10-20年，中国整个房地产行业主要是刚需+改善性需求，其实没有太大分歧。但是我们的政策面对这个行业影响太大了，限购、限贷、限售。不要期望房价会出现什么大幅下跌，没有那种可能性，中国也不会出现日本那种情况。但是，再像过去10年那样高速的增长也不大可能了。那么这几年的变化我们确实出现了老龄化+刚需人口不足，改善性需求现在起来了，城市里而且更多的是来自于我们称之为叫新三线城市，大家都在换房，那么政策面的这种变化现在不确定性很大，我估计坚持这种政策面的可能性很大。第三，地方政府基建压力已经很大了，PPP收紧了，过去几年在地方上能引进的PPP，能引进的就引进了，没有引进来的已经很难了。从几个指标——金融占GDP的比重、金融监管的政策等等来看，金融化的过程宣告终结。所以，我们去年讲金融王气、黯然收场，实践证明，像过10年特别是最近5年，这么过度金融化确实是不行的，金融风险增加、贫富差距拉大，大家都无心做实业了。金融监管趋严，从粗放走向规范，新的产业机会给大家在那个课件里面也总结了几条，我觉得来自于两个层面：供给侧实质性的改进和需求侧边际的增长。简单分析一下：1.突破供给管制我们还有很多管制领域，在这个领域里面，凡是政府鼓励的，一定不要去干，凡是政府限制的，要想方设法干，两个方式，这因为什么呢？它管制领域很多，我不具体说了，中国的很多事情很有意思，明明是大家对于医疗、教育的需求非常旺盛，我们供给不足，这不是问题吗？改革就要2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……65改这样的领域，所以改革红利具体是体现在这些领域的。教育，这个大家都深有体会。2.提高供给效率什么叫提高供给效率？比如说苹果手机、特斯拉，为什么大家原来觉得马斯克是个疯子，后来发现他很牛逼，就在于他提高供给效率，没有胡思乱想，怎么创新？我们很多制造业企业，未来研发团队要允许人胡思乱想，制造业要升级，没有科学技术、没有胡思乱想，怎么升级？中国改革开放40年，我们的企业家要有这种社会责任，要为推动人类历史进步负责。3.淘汰落后的供给产业集中之后，我们说强者恒强，这个表现在家电、食品、饮料、包括传统产业上，美的、格力都是受益者，产业集中度实际上进一步提高了，这些企业的市值进一步扩大。4.创造新的需求这个真的是需要胡思乱想，需要新的商业生态。我们看到过去这些年，无论淘宝、微信、单车的崛起，我们也看到这种被创造出来的新的需求，它的迭代很快，波动性很大，各领风骚就几年。所以我觉得我们今天的企业要关注技术，如果我没有对技术超前的研究，如果我们仅仅立足于中国庞大的市场需求，那这个企业传到儿子那一代，基本上生命力也就差不多了。大家去看通用的教训、看IBM，如果没有对最前沿技术的关注、研发、投入，这个企业是走不远的。企业当达到一定的规模之后，就是当1.0版本的问题解决了之后，2.0版本必须要解决技术储备这个问题，没有我们自己的研发是不行的。5.老龄化大家现在也看到了这种高端养老，其实现在商业模式已经很清楚了。但是能不能赚到钱其实大家还在探索，我不主张大家一股脑地涌入到这个行业，具体问题具体分析。但是从需求这个角度来讲，肯定这是一个庞大的需求，成了新型城镇化的公共服务的重要组成部分，比如说雄安新区现在完全按照素质化城市的标准来建设的，很多城市都需要智能化改造。6.房地产存量的机会比如说像租赁市场，做的比较好的就是链家的自如。需求仍然无限，中国的新中产最低也有22019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……66亿左右的规模，这是非常庞大的。所以，从投资方向上来讲很简单，人民对美好生活的向往就是我们企业经营的方向，就是我们投资的方向，所以回过头去看改革开放40年，我们企业的成长其实跟大的产业趋势、重要的人物推动、重要的事件节点其是紧密相关的。站在今天这样一个时点上我们看到其实方向是清楚的，只是在企业的具体经营过程当中，我们在战略战术的选择上，要学会把握大势，规避风险，敏锐的抓住机会，保持一个客观冷静的判断能力。第五节如何把握趋势一、把握趋势就是把握未来企业的第一死穴：跟不上趋势。人的力量永远赶不上趋势的力量，大势所趋，顺势而为！老板必须把握的三大趋势：1）经营趋势2）行业趋势3）市场趋势成功的人，是因为他看到了将来的发展趋势；而失败的人，是因为他只盯着眼前的潮流。面对新趋势我们一定要把握住机遇，积极迎接挑战。世界是在进步的，前途是光明的，这个历史的总趋势任何人也改变不了。我们应当把世界进步的情况和光明的前途，常常向人民宣传，使人民建立起胜利的信心。趋势这种东西是很可怕的，这世界就是顺应着趋势构成的。二、如何把握趋势当趋势被所有的人都看到的时候，你其实只能回归到赚辛苦钱的逻辑里去，记住辛苦钱往往不赚钱的真理吧。趋势只有在将起未起的时候，才有意义，太早看到趋势其实毫无意义，太晚你会错过太多的东2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……67西。也是为什么很多聪明人都赚不到钱的原因，趋势看到了最后就是虚无主义者，因为觉得这个也就这样那个也就那样，都没啥意思，看的太远的人，其实挺适合做先知，当然也很容易成为先烈，看的太早的悲催案例太多了，意义更是不大。哥白尼在中世纪就看到了地球不是宇宙中心，于是就被火烧死了，太多太多聪明人死在了不在当下生活的故事里去，等好不容易撑到风口来的时候，他已经先没了。而如果趋势都被人看到的时候，其实趋势的意义也就没了，当真理都被大家接受的时候，真理就会沦落为常识，你已经没有任何机会和优势来成为一个布道者了，在现实中也有挺多好玩的事情。在这个特征里，我们收获的东西是什么呢？是提前预判很重要，因为只有在人们尚未发现，而你却提前发现，也提前动手了，那你或许能有先发性优势。这里挺有意思的是很多人其实都能看到一些趋势性机会，但是能下手的人其实也不多，看多做空，看空做多，甚至看而不做的人，其实都挺多。我们经常听很多人说，当年我怎么怎么看对了，但是这种看对了，跟你有啥关系么，总体来说，爱折腾的人，胜算更大，未来的创业很大程度上会比拼试错的次数和成本的综合。尤其是趋势留的时间窗口越来越小的时候。三、趋势也会逆转、也会变化世界上能跟着趋势赚钱的是两类人：第一类人是马云、黄晓捷这样的人，他们天生具备敏锐的嗅觉，对于市场的理解很通透，而且执行力很强，天生爱折腾，且够狠，对自己能狠下心来的人，都能成点事情，如果看准来方向，能成大事。还有一类人压根不存在所谓选择一说，他们中绝大多数人所谓跟着趋势赚钱，并不是主动意识的结果，而是被动选择的结果，他们被社会的洪流抛向了不同的领域，然后就是花落谁家是谁家的格局，有人成事，有人败事，无非是祖坟冒青烟的结果罢了。94年被下岗的人，后来都能赚点小钱，而那些不下岗的员工，现在估计得下岗了，02年进不了银行的人，去了房地产或者去了阿里，现在赚了大钱。在过去的十多年里面，我们这个逻辑和趋势很明显，决定你是否赚大钱的逻辑，不是选择，不是能力，而是运气，对，就是运气。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……68这个世界，你赚小钱才是能力，赚大钱其实是靠命的，你努力勤奋，现在的社会，让你能过比较好的生活，但是，并不是努力勤奋就能让你成为马云马化腾的，命格不再，就别瞎想了。我们发现美国赚大钱的人都是名校毕业，至少考上了名校，美国要上名校，也是不容易的，都是牛人，但是中国其实赚大钱的很少是名校毕业的，首富也只是杭州师范大学而已，不是说这个学校不好，至少没有清华北大好，这个大家总是要认的吧。那么这里说明的问题是什么呢？是因为大爆发的年代里，越是底层越容易被抛向不一样的社会洪流，而不一样的洪流，往往会有大机遇，很多人没得选择，更不会走固有的社会路径，也就更容易被抛弃社会的大趋势之中去。我们过去十年的趋势性机会，不是互联网，互联网其实是最近一两年的趋势，过去十年的趋势性机会其实是资产升值，大量的房地产商在过去十年的盈利能力其实是极强的。只是趋势一旦逆转以后，互联网很轻松的就击垮了这个固有的社会趋势，不是房地产不行，也不是互联网太牛逼，而是社会趋势转化很快。在过去房地产是趋势的格局下，你会发现，我们曾经很多年的首富五十强，都是房地产老板，还有曾经的煤老板，他们的出身都极低，为什么呢？很多人其实到现在也没弄明白他们是怎么赚这个钱的，很多人都会把自己都成功归结为能力的结果，事实上这个是最大的可悲，哪里有什么能力的结果呢？你刚好在适合的年代碰巧做对了一件事情而已。但如果以后就长期坚持这种策略，坚持固有的逻辑去做事情的话，结果可能会死的很惨。比如前几年的煤炭行业。所以趋势也在发生变化，当我们做对一次趋势后，我们要反思自己：是自己的能力带来的财富，还是因为运气跟对了趋势？但这个趋势什么时候会结束，下一个趋势是什么？我们要不断的反思自己，努力成为类似马云那样的第一类人，才能不被趋势或者时代抛弃。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……69第六节行业演变趋势研究一、行业的演化行业演化是指随着时间的推移和环境的变化，行业内部系统结构及其输入输出不断发生变化的现象.行业演化能作为某种投资机会增加或减少某个行业的基本吸引力，而且它还经常要求厂商作些战略调整。行业演化对制定战略是极其重要的。二、行业演化的实质行业演化现象的存在是必然的。这由行业是一个开放的投入产出系统所决定。行业环境的动态性决定了行业结构的动态性；行业结构的动态性决定行业产出的动态性；行业产出输出到行业环境，又反馈到行业结构中，进一步使行业结构和行业输出动态化，如此循环往复，行业不断得以进步。因此，随着时间的推移和行业环境的变化，行业必然发生演化。行业演化发展的过程实质上是行业结构演化的过程。行业是一个开放的投入产出系统，它的基本功能就是将资源转换为社会需要的产品。可以说，行业结构随时间和环境变化的实质就在于其对资源的转换方式和转换能力的提高。这表现为行业中企业类别不断推陈出新并随分工发展而日益增多，技术经济联系趋于紧密，从而在总体上能够更有效地把投入的资源转换为社会需要的产品。如，行业内不仅有生产型企业，还有专事销售的企业或部门。三、行业演化的根本动力机制行业产生以后便随着社会的发展而演化，在行业演化过程中，作为行业演化动因的需求、科技和竞争又是怎样起作用的呢?我们从行业演化涵义和这三大要素进行分析。(1)需求的拉动作用需求对行业结构起拉动作用是显而易见的。满足需求是生产的目的，因此，需求的方向和水平指示着行业产品生产的方向和水平，需求结构作用于产出结构之上，引动着行业结构的发展。潜在需求不断满足的要求，持续地转化为市场上对各种行业产品现实的具有购买力的有效需求，形成了对行业结构演化的巨大拉动力，成为行业经济发展的“发动机”。首先要考察的是行业产出结构。行业产出结构的具体化就是行业内各企业产品间的相互关系，即行业产品结构，这是需求对行业结构作用的第一层次，是行业演化的龙头。产品结构的水平实际上也反映了行业结构的资源转换能力。产品结构的变化与产品需求的收入弹性有很大关系。随着经济的发展，具有高收入弹性产品的企业将不断在整个行业结构的产出中扩大自己的份额，因此，行业中企业内和企业间产品收入弹性上的差异，会显示出某一时期行业结构变化的趋势和方向。需求2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……70作用于产品构成，不论是要求创新产品，还是对现有产品需求的变化，由于某些产品间存在替代或互补(如实体产品与服务)关系以及产品生产销售过程中必然发生的企业关联，都对整个行业结构中的各企业发生影响，企业间的关联或企业内不同生产经营环节的关联形成了需求拉动的传递关系。因此，行业产品构成的变化，一方面表现为行业结构的推陈出新，另一方面表现为企业关联关系的变化。从而，需求对行业结构的拉动方式也存在两种：企业的兴衰更替和企业关联程度的提高。行业需求不仅可以直接拉动各企业的发展，而且可以通过行业间的消耗关系波及其它行业，对整个产业结构和国民经济产生影响。其次，在商品经济中，需求的现实性是通过市场实现的，因此，市场结构是影响需求结构对行业结构作用的又一方面。市场是拉动力的媒介，需求结构对行业结构的拉动作用只有通过市场才能完成。进一步看，市场的这种作用的实现取决于两个方面：①市场范围。市场范围的大小受到运输、通讯等物质条件的限制，也受到人们商品交换意识的限制。行业产品的市场往往随着商品经济的发展而扩大，市场的扩大又促进着行业经济的发展；②市场结构。市场结构的内涵较复杂，这里主要是指行业市场的集中度和竞争程度对行业结构的影响。行业市场的集中度和竞争程度反映的是竞争因素对行业结构的影响作用，这点将在下面分析竞争因素时阐述。(2)科技推动毫无疑问，在科学基础上的技术进步是行业结构演化的主动力之一。技术进步直接改变着行业进行资源转换的转换方式，不断提高行业的资源转换能力，从而推动行业结构演变。同时，技术进步也刺激着需求结构的变化，扩大着资源的利用范围，因而，它的作用是十分广泛。从时空上看，技术进步一般不是同时发生在行业的各个企业内，也不是同时发生在一个企业内的各个生产环节和各个方面，它的发展是不平衡的。而正是这种不平衡性的存在，使得技术进步不仅一般地作用在整个行业结构上，推动各企业的发展，而且更重要的是使行业结构在变动中发展。技术进步的不平衡性决定了它的作用是从个别企业或企业的部分工艺入手，进而波及到整个行业结构。综合起来看，技术进步对行业结构的作用有两个方面：①使行业产品结构推陈出新。推动新的产品结构形成，同时淘汰或改造旧的产品结构，从而不断创造并巩固新的产品结构，瓦解旧的产品结构，推动行业产出结构的演化。②对整个行业结构的波及影响。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……71技术进步对整个行业结构的综合影响是广泛而复杂的。这里概括为三个方面：一是技术进步的企业间转移。发生在一个企业内的技术进步会横向传播到其它企业中去。对于老企业来说，使之在一个新的技术基础上获得再生；对于新企业而言，这种技术的横向转移和各企业内部技术的纵向进步相结合，就能产生全方位的技术进步。对行业结构的演化而言，由于技术进步在一定时期内只存在于部分企业和部分产品中，所以，技术转移和对老企业的改造是重要的一种作用方式。二是企业间关系的改变。一方面改变了企业间产品的替代性强弱关系，改变了与服务企业(经销中间商)的技术指导关系；另一方面改变了企业间的竞争地位，使技术进步程度大的企业更具有竞争优势。三是通过对市场需求结构的影响来拉动行业结构变化。这点已在对需求因素的分析中阐述过，在此不再赘述。(3)竞争促发在商品经济条件下，由于商品生产者的利益关系，竞争自始至终伴随着行业演化，随时随地促动着行业结构的发展变化。如前所说，竞争实质上是一种机会选择，它在一定程度上决定着资源的流向，显然主要是通过投资机制来实现。投资作为对行业结构的投入流量，影响着下一时期行业结构的形成，因而对行业结构起推动作用；与此同时，作为需求结构的一部分，投资又构成对行业的即期需求，因而对行业结构的演化起拉动作用。从某种意义上讲，投资结构实际上构成了变化着的行业结构的增量。投资规模和流向的决定，是相当复杂的现象，它对行业结构的影响是贯彻始终的。在本文中，我们不研究投资机制，但是，投资也是选择，竞争是通过投资这一开关触发行业结构的演化，即通过投资来改变行业的资源配置结构。行业内企业竞争对行业发展的作用较明显，不论是为了利益克服行业进入障碍而进入行业的新企业对壮大行业的作用，还是现有企业间竞争对行业产品质量提高、成本降低以更好地满足需求的作用，都是显而易见的。从上述分析中可以概括出行业演化过程中需求、技术进步、竞争三大要素之间的相互关系：(1)需求是行业演化的拉动力，是行业经济发展的“发动机”，是行业演化的“原动力”；技术进步是行业演化的推动力，提供了行业演化的技术基础；竞争是行业演化的促动因素，通过不同形式的投资“催化”行业演化。(2)技术进步一方面直接提高行业生产率，对行业增长起推进作用，缩小需求与行业生产供给的差距；另一方面引导行业新的需求方向，推动行业替代产品生产，有着减少对行业老产品需求的作用，即产生了对行业老产品需求的负反馈效应，进一步使行业结构适应新的需求结构。(3)竞争则通过投资来促使行业改变资源配置结构，一方面扩大了行业需求，产生了对行业需求的正反馈效应；另一方面，促进了行业加快技术进步，对技术进步产生了正反馈效应，进而，又通过技术进步对行业的反馈作用扩大其影响。可以得出，行业演化的根本动力机制就是：需求的拉动前提下，由技术进步和竞争两个因素与需求三者之间形成的反馈机制维持行业演化的不断进行，使行业结构从一种形式演变为另一种形2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……72式。当行业可以不断与环境进行交换时(如投资、获得资源供应和行业产出的输出等)，行业便会不断向更高水平发展，否则，只能处在原有水平而停滞不前。值得指出，在前述的分析中有一个前提，即行业的需求与行业目前的产出一致。如果需求与产出不一致时会是什么结果呢?行业需求是行业产生的原因，行业需求产生和变化在前[1]，行业结构的产生和变化在后。从行业演化的根本动力机制中可以看到：技术进步和竞争对行业原来的需求存在正反馈，因此，当行业需求发生了与目前行业产出不一致的变化后，由于行业获得需求信息并作出调整需要一段时间，即存在行业调整较行业需求变化滞后，因而，行业会继续保持原产出一段时间，这就会造成行业产出过剩。这里，我们可以得到两个重要概念和推论：(1)在行业需求与行业产出不一致的条件下，由于行业演化动力机制中反馈效应的存在和行业调整的滞后性，行业的产出将继续保持一段时间。对此，我们称之为行业发展惯性。行业发展惯性的大小反映了行业保持原来状态的能力。(2)在行业需求与行业产出不一致的条件下，行业发展惯性将不可避免的导致行业产出过剩。行业发展惯性的存在，说明了行业经济危机现象发生的必然性，也揭示了经济危机出现的自然机制。第七节影响及驱动海洋旅游运输服务行业未来演化的主要因素分析行业中发生的许多事件都会对行业产生很大的影响，可以看作驱动因素，其中由一些只是属于某一类因素，但是绝大多数同时属于好几类因素：一、产品革新产品革新往往会扩大行业的客户群、重新实现行业的增长、扩大竞争厂商之间产品差别化的宽度，从而动摇已有的竞争结构。新产品的成功导入往往会加强革新公司的市场地位，而对于那些固守老产品或不善于退出新产品的公司来说，则会使其利益受损，产品革新是一个关键的驱动因素的行业有：复印设备、相机和照相器材、高尔夫球棍、电子游戏、玩具、药方药品、冷冻食品、个人计算机以及个人计算机软件。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……73二、技术变革技术进步可以大大改变一个行业的结构，使得供应商可以更低的成本生产新产品和更优产品成为可能，并且打开整个行业的前沿领域。技术进步还可以带来以下各各方面的变革：资本要求、有效生产的最低工厂规模、垂直一体化的利益和学习及经验曲线的效应。例如，电子商务借助互联网所实现的快速进步正在以极快的速度改变许多国家的商务方式（股票交易、软件的销售和分销、有鉴定或零售），并正在引导人类进入新的信息时代。三、营销革新如果竞争厂商能够成功的引入产品销售的新方式，那么，他们就可以激起购买者的兴趣，扩大行业需求，提高产品竞争度的差别，降低单位成本。这其中的每一点都可以改变竞争者的竞争地位，迫使竞争对手修订战略。互联网正日益成为各种营销革新的媒介。四、服务创新服务创新是创造和开发人类自身价值,提高和完善生存质量，改善社会生态环境的活动。比如社交化生产服务是社交网络的应用，是一种新的产业协作模式取代旧式中心化的产业结构，比如；线上线下融合的O2O服务与传统产业融合发展，伴随着4G、移动终端普及、城镇化的重大机遇，显示了巨大的市场空间潜力；数字服务具有知识经济和数字经济的双重属性，是娱乐、文化产业发展载体，主要包括数字出版、在线教育、科技博客等。五、政府政策的变化管理当局的影响力和政府政策的变化。管理当局和政府的行动常常会带来行业惯例和战略方面的重大变化。政府管制的解除将成为下列各行业之中一种强大的有助于提高竞争能力的力量：航空、银行、天然气、通讯及电力设施。政府的医药保险方面的改革成了保健市场上的强大驱动因素。在国际市场上，东道国政府可能通过向外资公司打开国内市场或向外资公司关闭国内市场以保护国内公司等方式推动竞争变革。六、产品使用方式的变化产品买主以及买主的产品使用方式的变化。购买者人口群及产品使用方式的变化可能改变竞争的态势：迫使行业中的竞争厂商改变客户服务（信用、技术支持、维护或修理）的方式、改变行业产品销售的特约经销商和零售商结构、迫使生产商扩大或缩小产品线、带来不同的销售及促销途径。如今，互联网在家庭和工作的普及中正创2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……74造着种种机会：电子购物、在线经纪服务、电子邮件服务、简报服务、数据服务、互联网供应商服务。同时，寿命预期的提高带来的人口特征的变化正导致下列各类市场的增长：公寓、退休计划服务、互助基金、健康服务。七、成本和效益的变化成本的高低是决定企业获利多少的重要因素，控制成本是合理科学的利用生产资源和管理资源，将成本尽可能降低，增强产品的竞争力。通过对产品成本项目的分析，便能掌握成本变化的情况，找出影响成本升降的各种因素，最终通过降低产品成本，提高企业经济效益。从管理角度上看，成本的合理运用为企业正确地进行最优决策，有效经营和严格进行成本控制服务。“成本”是提高经济效益的主要途径，会对行业发展产生巨大的影响。八、规模的扩展和缩减规模的扩展和缩减是行业变革的一个因素，因为它会影响行业供应和购买需求方面的平衡，进入和退出方面的平衡，影响竞争厂商增加销售量的难度。长期需求的攀升会吸引新进入者进入市场，鼓励既有厂商增加生产能力。市场的收缩则会导致行业的某些公司退出该行业，诱使剩下的厂商关闭最低的生产工厂收缩业务量。九、技术秘密的转移扩散如何开展某项具体业务或实施某项生产技术的知识一旦扩散，那些被有关厂商因为持有这些技术诀窍而拥有的以技术为基础的竞争优势就会遭到侵蚀。这种诀窍的扩散渠道可能有：科技杂志、贸易公报、现场生产工厂考察、供应商和客户的口头传诵、知识渊博的职员的解聘。当技术诀窍的拥有者将该技术诀窍许可给他人以收取版税伙同有志于将该技术诀窍变成一个全新的事业的公司合伙时，技术诀窍也会扩散。一般来说，购买一家拥有自己想要的技能专利或生产能力的公司，往往就可以得到该技术诀窍。近年来，跨国界的技术转移正成为全球化市场和全球化竞争的最重要的驱动因素之一。随着各国能够获得技术诀窍的公司的增加，这些公司将从长远的角度提高公司的制造能力以直接统既有的地位稳固的公司展开竞争，实例有：汽车、轮胎、家电产品、通讯和计算机。十、行业日益全球化行业走向全球化的原因很多。一家或多加在本国市场上帝为卓著的公司可能会实施积极的长远战略以获得一个在全球市场范围占统治地位的市场位置。某一个行业的产品需求可能会在越来越多的国家增长，贸易壁垒可能会降低，技术转移可能会成为更多的国家、更多的公司大规模的进入本2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……75行业的方便之门。国家明显的劳动力成本差异可能推动有关公司在低工资的国家和地区建立劳动密集型的生产工厂。有全球规模销售量的厂商可能拥有重要的成本经济性，而全国规模的销量则不尽然。因为多国公司往往能够在国与国之间以极低的成本转移其生产、营销和管理方面的诀窍，所以有时他们会拥有仅在本土的厂商所没有的竞争优势。因此，全球化竞争通常会改变行业中重要竞争厂商的竞争模式，并且给各个竞争厂商所带来的利益是不均衡的。所有这些情况都是的全球化在下列情况下成为行业的驱动因素：（1）规模经济性很大，竞争厂商必须在多个国家和市场上销售其产品，以获取足够大的销售量并降低单位成本；（2）低成本生产是一个关键因素（这就迫使公司必须将生产设施置于成本最低的国家）；（3）一家或多家以增长为导向的公司正尽力尽可能多的在有吸引力的国家的市场上树立其显著的竞争地位；（4）业务以自然资源为基础（例如，从事原油、铜和棉花生意的公司往往在地理区域上遍布全球）。十一、关联行业内的结构变化产业关联效应指的是一个产业的生产、产值、技术等方面的变化引起它的前向关联关系和后相关联关系对其他产业部门产生直接和间接的影响，从而可以分为前向关联效应和后向关联效应。十二、生活态度和方式的变化社会关注点、态度和生活方式的变化。新出现的社会问题和人们价值观和生活方式的变化可以刺激行业变革。日益高涨的禁烟情绪已经成为烟草行业的一大主要变革驱动因素。消费者对绿色食品的需求和营养价值的担忧已经迫使食品商改变其食品加工技术，将R&D重新定位于健康添加原料，以及竞相提供健康美味的产品。人们对身体健康的关注已经产生了一些全新的行业：健身设备、户外服装、运动馆和休闲中心、维他命及营养物补充以及经过医药调试的饮食方案。总之，态度和生活方式的变化通常有利于促使竞争厂商加快反应速度、增强创造力、将其产品目标定位于新环境、新趋势。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……76十三、竞争格局的变化大厂商、新锐企业的进入或退出。一家或多家外资进入某个曾经为本土厂商统治的市场几乎无一例外的会动摇市场的竞争环境。同样的，当另一个行业重的一家有着相当地位的本土公司通过够并或建立自己的新办企业进入本行业时，这家公司通常会以某种创造性的方式运用其技巧和资源，从而使得竞争朝着新的方向发展。大公司的进入往往会开始一场全新的竞争，带来一些新的重要厂商并会建立一些新的游戏规则。同样的，大公司的退出也会改变行业的竞争结构，减少市场参与者的数量（这样，可能会提高没有退出市场的领导者的统治地位），导致剩余厂商纷纷尽力抢夺现有厂商的客户。十四、行业增长的长期变化人口是决定行业增长长期变化的关键因素。人口数量的增加会使需求增加，人口数量减少会使需求减少。人口结构的变动主要影响需求的构成，从而影响某些商品的需求。例如，人口的老龄化会减少对时髦服装、儿童用品等的需求，但会增加对保健用品的需求。另外，需求的、替代、辅助产品的出现，也会引起行业增长的长期变化。十五、购买者偏好的变化购买者最近出现的差别化产品偏好代替了以前的商品化产品偏好（或标准化程度偏好代替了以前的高度差别化的偏好）。在某些情况下，越来越多的购买者认为标准化的产品其价格更具有预算性，比那些有许多特色和服务的高价品牌要好。这种发展态势往往会将客户从昂贵的差别化产品厂商转移到便宜的类似产品的门下，并开辟一个价格竞争强烈的市场。因此，转移到产品更高标准化这样一个明显的偏好转换就可能统帅这样一个市场：在这个市场上，竞争厂商不得不降低业务成本，使其价格更具有竞争力。另一方面，对标准化的产品的偏好的减弱可能会在下列情况下发生：买方厂商通过引入新的特色，改变款式和风格，提供选择余地和附属物，利用广告和包装创造形象差异提高购买者的忠诚度。这样的变革驱动因素就会导致竞争厂商纷纷采用差别化的手段提高购买者的忠诚度。竞争态势的演进方向可能会有所不同，其条件是：市场上相关的各个竞争力量是提高还是降低对产品差别化的重视程度。十六、不确定性和商业风险的降低一个年轻的新兴行业往往有以下这些明显特征：成本结构不明确、潜在的市场规模不明确，解决技术问题的时间和资本不明确，必须予以重视的分销渠道不明确。新兴行业往往只吸引愿意承担2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……77风险的具有企业家精神的公司。不过，随着时间的推移，如果行业的先驱者取得了成功，如果行业产品活力的不确定性降低了，那么，保守一些的公司也会被诱惑进入该行业。一般来说，这些“后来者”往往是一些大型的，有着强大的财务资源的公司，他们寻求的是投资于具有吸引力的成长的市场。商业风险和行业的不确定性的降低还会影响国际市场上的竞争。在一家公司进入的早期阶段，保守主义占统治地位，各个公司往往能够通过采用降低风险的战略，如出口、许可证和合资企业来达到在进入国外市场同时降低风险的目的。然后，随着经验的不断增加和风险的下降，公司逐渐采取更大胆的行动，建立生产工厂，够并公司以在每一个国家的市场上建立强大的市场竞争地位，并开始将各个国家的战略连接起来形成一个全球战略。许许多多的各种潜在驱动因素说明了为什么仅仅从成长模型的角度来考察一个行业是多么的简单，同时也说明了为什么充分理解导致出现新竞争环境的原因是行业分析的一项基本工作。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……78第四章2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业发展前景与机遇预测第一节2019-2025年海洋旅游运输服务行业消费需求变化趋势预测一、中国经济进入消费主导模式中国经济将逐步转变为消费主导模式，同时继续维持稳定增长趋势。随着经济的发展，到2027年，中国消费者群体将会拥有更多财富，消费偏好也将呈现更加多元化的态势。与此同时，大众消费水平在创新与技术大发展的支持下跃升至新层次。以前是先生产再消费：生产者——经销商——消费者。未来一定是先消费再生产：消费者——设计者——生产者。因此，传统经销商这个群体将消失，而能够根据消费者想法而转化成产品的设计师将大量出现。二、消费者越来越处于商业活动的中心过去数十年，供给方或渠道方在市场中的主导地位在历次变革中固若金汤，但现在话语权逐渐转移到了消费者手中。消费者越来越站到了商业活动的中心，成为市场的主导方。中国大规模的生产制造能力已经形成，消费者的主导权变得前所未有的大，对消费者需求的理解和感受也变得前所未有的重要，我们开始真正进入消费者时代。80后、90后、00后正成为中国市场的核心消费群体，新一代消费者自我意识更强，而消费态度和行为也更加个性化。他们更重视购物过程体验，希望与品牌商及零售商建立交易关系之上的信任感和亲密感。他们对社交媒体的营销信息的接受度也明显更加开放、正面，使产品和服务提供商在社交媒体上针对消费者个性需求提升影响力方面拥有更大的发挥空间。三、全民进入崭新的消费时代从美国发展情况来看，伴随人均GDP快速提高，国民消费升级大大加速，消费支出结构发生趋势性变化，文化娱乐比例上升。随着我国人均GDP在2013年突破7000美元大关，国民开始追求高品质的愉悦生活，价格不再是购买时考虑的首要因素，消费从基本需求向时尚化，个性化，健康化的高级需求进行转变。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……79图表：美国人均GDP变化与消费支出结构的变迁关系文化娱乐在消费支出中的占比逐年上升全国城镇居民人均可支配收入由2009年的17175元上升到2016年的33616元，7年间上升了接近1倍。以文化娱乐、医疗保健为代表的新兴消费在消费支出中的占比逐年上升。2015年，我国文化及相关产业增加值为2.7万亿，占GDP的4%，体育及相关产业的产业规模1.4万亿，占GDP的0.64%，发展势头强劲，大发展机遇期已经到来。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……80图表：传统消费与新兴消费占比变化四、新的消费形态正在逐渐形成从商品时代，回归产品时代。商品性价比将进入一个极致的时代。消费者不再为过多的溢价买单，更愿意为爱好和兴趣买单。如果当价格不再是决定购买与否的首要标准，即消费者越来越理性，也代表着消费升级已经在发生。生存型消费需求转变为改善型需求，物质型消费向服务型消费转变，新的消费形态也悄然形成。五、消费人群变化趋势及消费特点2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……81（一）中产阶级重塑消费市场格局从2016年至2027年，中国消费支出将以年均6%的速度增长，消费总量从2016年的29万亿人民币（合4.3万亿美元）增加到56万亿人民币(合8.2万亿美元)，接近翻上一番。预计占家庭总数65%的中产阶级将成为这一发展趋势的主要动力源泉。中国在2005年至2012年期间，经济增长率达到10%乃至更高水平，很大程度上要归功于投资的拉动。在2012年之后，中国投资增长放缓，步入新常态阶段。从2017年到2027年，中国政府预计将推动经济增长向消费和服务驱动模式转型，利用直接支出填补投资减少引发的部分需求缺口。此外，中国还将在医疗和养老金等领域实施一系列支持性政策，鼓励大众更多地选择支出而非储蓄。在2017年至2027年期间，随着大量工业劳动力转移至服务行业，农村人口迁移至收入相对较高的城镇地区，家庭收入将以每年5%左右的速度增长。国民收入的增长将使大约1.8亿的低收入和中低收入家庭进入更高的收入行列。到2027年，中国中产阶级的规模将进一步扩大，约占家庭总数的65%。而中国消费者的储蓄率将在这十年内减少5%至10%的幅度，从而降至30%左右的水平。家庭收入的增加和储蓄率的下降，使得消费支出每年的增长水平达到6%，总量在十年内翻一番。到2027年，中国经济将转变为消费主导模式，中国将继续保有全球消费增长最大贡献者的地位。图表：2027年中国消费市场预期资料来源：贝恩公司/世界经济论坛分析2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……82中产阶级人口增加及消费增长将重塑消费市场格局。到2027年，中国消费市场将有如下特点：a)消费结构升级：增加的家庭支出将更多用于“自由支配”品类，而非购置“生活必需品”。随着总开支的增加，诸如交通、娱乐、教育、奢侈品和金融产品等非必需“自由支配”品类将从中受益最多，获得更高的钱包份额(SoW)。与此同时，饮食、住房、公共设施缴费等生活必要开支的钱包份额将继续缩小。b)消费标准升级：消费者的需求将从功能价值要素转向情感价值要素。手头宽裕起来的消费者对于价格敏感度将有所降低，更加注重消费附带的情感价值要素，例如，感官的愉悦、社会地位、自我认同和社会贡献等。同时，消费者也会对功能价值要素提出更高的标准，例如，便利度、选择多样性和质量等。（二）富裕阶层推动消费升级加速根据BCG《中国私人银行2017》数据，家庭可投资资产值在100万美元到500万美元，以及500万美元到2000万美元这两个区间内的家庭数量增长迅速。将仍2017年的210万户/30万户，增长至2021年的340万户/50万户，CAGR分别为12.8%/13.6%。根据马斯洛需求理论，富裕层级的提升，对品栺、品质愈加追求，对消费的需求也越加精细，对高端产品及生活模式更加青睐。上层中产家庭数量的快速增长和持续累计的财富，将快速推动国内消费升级的步伐，同时也将极大的促进奢侈品内生性需求。我们认为，2018年可选消费增速水平将与必选消费拉开差距。根据国家统计局数据，2016年9月-2017年10月期间，限额以上企业零售额增速中，以粮油、食品、饮料、烟酒为代表的必选消费当月增速水平显著低于中西药品、体育娱乐类和化妆品类等可选消费品增速水平，消费品质升级趋势明显。我们认为，随着人均收入水平提高，可选消费与必选消费的增速差距将逐渐拉大，未来将是可选消费的天下。分类标准及人均国民总收入（GNI）指标，将全球国家划分为高收入国家组、中高收入国家组、中低收入国家组和低收入国家组。通常，中、低收入国家被称为収展中国家，高收入国家被称为収达国家。随着国内经济的快速增长，我国人均GNI不断提高，仍1987年的320美元上升至2016年的8260美元，29年提升了26倍。与此同时，我国世界地位也在不断上升，1997年仍低收入国家升级为中低收入国家，2010年进一步升级为中高收入国家。人均GNI全球排名由1970年的160位上升至2016年的71位。以美国经验为例，人均GDP的增加将显著提升享受型消费占比。我们把食品、衣着、家居用品2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……83归为基本物质消费，把娱乐、金融保险、医疗、交通通讯归为享受型消费。仍1960至2015年，美国人均GDP仍3000美元上升至56000美元，而基本物质消费占比仍30.9%下降至12.8%，而享受型消费占比则由13.8%上升至31.3%。国内消费结构也迎来重大变化，品质消费占比不断提升。通过对比2012年与2016年的消费结构变化，以衣、食、住为代表的生活刚需性消费占比均略有下降，而以教育文化娱乐、交通通信、医疗保健和生活用品及服务为代表的品质消费占比均有所提升。富裕阶层的迅速崛起，推动国内消费升级加速。根据BCG《中国私人银行2017》数据，家庭可投资资产值在100万美元到500万美元，以及500万美元到2000万美元这两个区间内的家庭数量增长迅速。将仍2017年的210万户/30万户，增长至2021年的340万户/50万户，CAGR分别为12.8%/13.6%。根据马斯洛需求理论，富裕层级的提升，对品栺、品质愈加追求，对消费的需求也越加精细，对高端产品及生活模式更加青睐。上层中产家庭数量的快速增长和持续累计的财富，将快速推动国内消费升级的步伐，同时也将极大的促进奢侈品内生性需求。我们认为，2018年可选消费增速水平将与必选消费拉开差距。根据国家统计局数据，2016年9月-2017年10月期间，限额以上企业零售额增速中，以粮油、食品、饮料、烟酒为代表的必选消费当月增速水平显著低于中西药品、体育娱乐类和化妆品类等可选消费品增速水平，消费品质升级趋势明显。我们认为，随着人均收入水平提高，可选消费与必选消费的增速差距将逐渐拉大，未来将是可选消费的天下。（三）80/90新生代群体崛起，更加追求个性化消费90后新生代崛起，80/90成为社会消费主力群体。我们将20-60岁定位为消费主力人群，根据populationpyramid.net数据，消费主力人群占比由1987年的50.2%上升至2017年的61.3%，仍人口金字塔结构可以看出，消费主力人群占比基本已经达到历史巅峰。但人群结构来看，25-34岁年龄段（对应出生年仹为1983-1992年）是这部分新增消费群体的主力人群。体验性和服务性是90后新生代的主要消费诉求。90后作为互联网的原住民，生活在相对富裕的环境里，独生子女居多，在开放自由的环境下成长，崇尚多元化的消费模式，追求独立个性化的消费。根据TalkingData的调研数据，仍消费诉求上来看，90后新生代非常注重消费体验感受，效率、自由和科技感是这代人群的主要诉求，而休闲娱乐、生活服务、餐饮等是新生代主要的消费品类。线下体验业态占比将进一步提升。与线上消费相比，线下体验式消费更注重消费者的参与和感受的同时，对空间和环境也更注重其体验性。与传统百货相比，有更多的体验式业态，业态构成有餐饮、亲子休闲、文化、娱乐、艺术、时尚等。消费者从视觉、味觉、触觉上进行参与，从而激发2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……84起消费者的消费意识与消费行为。例如：永辉的超级物种、阿里的盒马鲜生、体验式购物中心等。一线城市总体各业态商铺供应比为零售：餐饮：儿童体验：休闲娱乐：服务=61%：28%：4%：4%：3%，其中，体验式业态商铺供应约占36%，预计未来体验业态占比将达50%。（四）90/00数字新生代在消费品质方面有更高的标准在接下来的十年里，人口规模约为2亿的“九零后”7将步入家庭生活，1.5亿左右的“Z世代”将从学校走向劳动力市场。在2027年，“九零后”和“零零后”人口将分别占到中国总人口的15%和21%。年轻一代与他们的上一世代在两大方面截然不同：1)他们从父母和/或祖父母那里得到了大量经济支持；2)他们成长在技术和数字化蓬勃发展、生活质量迅速提高的时代，随着“九零后”和“零零后”进入下一个人生阶段，他们对数字化和高生活质量的期待将继续延续。数字新生代“小皇帝”作为主要消费力量的崛起，将产生以下结果：a)更高的消费比率：年轻一代往往更倾向于即时的满足感，可以预料他们的消费支出占比要比上一世代高出不少。b)高品质需求和个性化需求：年轻一代更注重情感价值要素，总体而言，他们对便利度、质量和多样性有更高的标准，而对价格的敏感度相对较低。企业有必要开发高品质的个性化产品和服务，以满足年轻一代的高需求标准以及对社会地位和自我认同等情感价值要素的追求。c)乐于在数字平台上分享的开放心态：年轻一代消费者熟悉数字化生活，更乐于尝试新事物，更愿意公开不同观点，分享个人经验。这些消费行为特征正是新商业模式可以用来吸引新生代消费者的着手点。d)乐于接受二胎：“九零后”和“零零后”一代是自2016年启动的中国二胎政策直接受益者。中国在此后将出现更多的多子女家庭。因此，到2027年，对于多子女家庭特定产品和服务的需求，尤其是住房、医疗和教育领域的需求将会增加不少。（五）老龄人口的增长将产生新的需求到2027年，预计60岁以上群体的人口数量将增加1亿，占中国总人口的22%。中国和许多其他国家一样都出现了老龄化现象，而真正不同之处在于：中国老龄人口的规模极为庞大。到2027年，中国老龄人口将占到总人口的22%。在那时候，60岁以上群体的人口数量将2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……85达到3.24亿人左右，使得适龄劳动力人口5占比降低，社会福利体系负担加重，从而引发一系列经济问题。然而，中国的老龄化趋势也能够创造一定商业机遇：a)针对老年人的产品和服务需求上升：在2027年，超过60岁的人口绝对数量新增1亿：1)支出的变化：与其他收入群体相比，老年人在健康(保健品、医疗、老年护理等)和保险方面支出最多，在服装、住房和教育方面的支出则相对较少；2)价值要素(EoV)的变化：老年人更关心功能价值要素（例如，产品是否好用），尤其是关注性价比突出的健康产品和服务。相较而言，他们对情感价值要素（例如，社会地位、自我认知等）的关注度较低。b)对老年人护理的需求不断增长：与祖辈不同，为数不少的“新一代”老人难以从其子女处得到必要的照料。因此，中国社会对养老院的需求将变得十分强烈。这正是中国独生子女政策所带来的副产品。中国独生子女政策持续了35年，导致成年子女、父母和祖父母的比例失衡。与此同时，35年来的城镇化发展趋势以及不断上升的住房成本使得几代人很少能够在一个屋檐下共同生活。六、个性化产品与服务将成为主流市场的新取向到2027年，为满足数量庞大的中国消费者的多样化需求，个性定制产品与服务将不再是企业的一种选择，而是必须满足的标准。在过去的十年里，中国众多行业都在利用细分媒体推出个性化内容或开展定制化营销。但到2027年，个性化产品和服务以及客户体验历程本身将变得常态化。其将大大改变人们购买的对象和购买的方式：a)人们购买的对象：人工智能、机器人技术、3D打印和其他新兴技术将显著降低个性化产品设计、制造和消费者沟通成本。不仅当前大众品牌能够推出定制产品，面向较小消费群体的细分品牌也可拥有定制产品与服务。b)人们的购买方式：在2027年，消费者将会定期收到个性化产品与服务推送。因此，消费者购买决定将会更加理性，更有判断意识，情感冲动和潜意识的购买决策将会大大减少。随着个性化产品与服务日益普及，坐拥消费者数据的平台将比那些多年来收取溢价，耗费巨资去了解消费者偏好与需求的品牌拥有更多优势。凭借技术和数据实力，平台能够以更低的成本掌握消费者的个性化需求。因此，平台也就能够以低于品牌公司的价格向消费者提供个性化产品(有可能是平台自有品牌)和服务。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……86案例研究：腾讯微信“朋友圈广告”—在社交网络平台上进行个性化营销腾讯社交网络应用—微信在2012年推出了“朋友圈”功能。微信用户可以通过朋友圈访问、分享朋友的信息，从而建立起一个亲密的、私人化的朋友圈子。公司可以根据微信用户数据的分析（包括位置、交易、日常通信等），利用人工智能算法预先选择目标用户，展开针对性营销。随后用户就会在朋友圈（时间线）日常推送中看到嵌入的广告。针对上述三种新消费模式，解释了高新科技是如何影响消费价值链。从分立的角度来看，每一种高科技都对消费价值链的不同部分产生了具体影响。而从消费者的整体角度来看，科技给他们带来了新的消费方式。图表：突破性技术对三种消费模式的价值链产生的影响注释：DIY=自己动手资料来源：贝恩公司/世界经济论坛分析七、消费者将会追求愈加丰富的体验形式场景多元化“内容物化*”日趋风靡，近年来线下IP主题快闪店逐渐流行，如以《权利的游戏》为主题的酒吧、网易用跟贴金句装扮的概念便利店和跟贴楼梯等，让IP现实化。AR现实叠加的技术具有丰富的应用场景，如餐厅、购物、游戏等等，线上线下交互衔接更顺畅。而车载智能终端未来将能提供更丰富的资讯、娱乐内容，使得车变成除了客厅以外的重要内容消费场景。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……87形式多元化人工智能使得内容体验的形式多样，智能硬件如AmazonEcho使得新闻获取、信息查询可以通过语音实现。VR技术用虚拟情景模拟现实，使人身临其境。例如VR演唱会可以用全景的动态视频流让人们在家中感到现场的视野和音乐。VR硬件软件的不断完善将使得基于VR的游戏快速发展，交互方式更加逼真。八、中国消费者行为仍将呈现鲜明的中国特色在中国，青睐中式生活与西式生活的群体基本各占一半。到2027年，中国的消费者不太可能全盘回归中式生活，但也不会完全追随西方国家的脚步。消费者调研20发现，不同收入群体、世代和地理分布所呈现的消费者生活方式偏好差异正在缩小。事实上，在过去的十年里，中国消费者对于文化和生活方式的态度主要受到两股力量的影响：1）一方面，由于中国开放政策的实施和技术的发展，消费者变得富裕起来，更容易接触到西方文化和生活方式；2）另一方面，中国政府大力弘扬传统文化，提倡传统文化国民教育，积极传承中国文化遗产。这两股力量在未来十年还将持续保持对峙局面，到2027年，中国还将存在中式和西式生活之分。这意味着：a)消费行为差异将继续存在：本项目中面向2300名中国消费者的调研显示，在收入水平和代际相同的情况下，倾向于西式生活的消费者的储蓄率比那些青睐中式生活的消费者要低。在同年龄段（八零后)和相同收入(中低收入)段的受访者中，喜欢西式生活的人的支出要比中式生活爱好者高4%。这种生活方式偏好的区别还将会对特定消费类别产生显著影响。例如，其对饮食、保健活动以及娱乐活动的影响最大，对服饰等类别的影响相对较小。调查显示，那些倾向于西式生活的中国人的增量消费主要集中在优质食物和与外出就餐、运动与健身及海外旅行上。对于那些倾向于中式生活的人而言，增量消费则主要集中在有机食品及保健食品、疗养和线下娱乐(远足、去电影院等)等方面。b)信息与信任来源的差异仍将继续存在：偏爱中式生活的消费者往往更多地通过朋友和家人的口口相传做出消费决策。而那些倾向于西方生活方式的人则更多地依赖媒体形成消费态度。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……88总而言之，尽管这些分歧仍然存在，但到2027年，鉴于中国将继续对外开放，向西方输出文化，中式与西式生活的区别可能不会像今天这样明显。九、注重健康已成为突出趋势对于许多消费者来说，健康是一种新的奢侈品，应该享受并且展示，特别是在社交媒体上。我们预计到2018年及以后消费者对康体相关产品的需求将保持强劲。而且我们期待这种趋势会进一步扩大，尤其是在精神健康方面。我们看到为员工提供心理健康日的公司的出现。Unmind和Headspace这类别公司也出现了，为企业和消费者提供费用并不高的、促进心理健康的方案。与此同时，社交媒体给年轻人所施加的压力也成为焦点。Facebook的SeanParker在11月的一次活动中表示，“上帝只知道它对我们孩子的大脑做了些什么”。他的批评促使消费者意识到Facebook等社交媒体网站对用户心理健康的负面影响。随着越来越多注重健康意识的消费者将注意力放到了心理健康方面，他们也在借助一些有利于心理健康的产品。因此，我们希望更多的公司和个人将促进心理健康的数字工具整合到他们的健康计划和惯例中。然而，这种预测带来了一个警告：数字健康工具市场并不是完全免费的，因此当保险公司、政策制定者和消费者需要更高效的产品时，这些app软件将会受到冲击。十、消费者圈层化圈层指因共同爱好、兴趣或价值观而形成的一个个内核稳定、连接紧密的社群。随着网络内容多元化和网络社交便捷化，圈层化成为趋势。同时，圈层存在以下几个特点：1）圈层细分多样。每一个细分兴趣领域都能在社交网络的作用下将有同好的人聚集城一个圈子。2）自我认同感强。每个圈子都存在单独的“结界*”。圈子里的人更倾向于圈子内部的认同，而不是圈子外的；圈子鄙视链无处不在。3）情感、金钱投入深。以95后为例，兴趣对他们而言，不仅是陪伴、是激励，更是一种情感的投入与依托。每个人都有独特而专属的兴趣空间，每个圈子都有自己本身的价值认同和行为准则。结界通常表现为不同圈层区隔度明显的身份定义标签。十一、其他两大潜在不利场景及其对消费的影响尽管基本情况从总体上描述了中国最有可能发生的发展路径，然而，全球力量和区域力量的变化（例如技术应用速度和中国政策的方向）都可能对消费市场格局的演变带来不小的影响。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……89其他两大可能出现的潜在未来场景包括：（一）“中等收入陷阱”场景在这种情况下，我们预计到2027年，大约25%的制造业岗位将由自动化完成22，相关劳动力将被迫下岗。考虑到制造业工人的技能差距，低层次劳动力向相对较高收入的服务岗位转移速度相对较为缓慢，进而导致中产阶级数量增长速度放缓，消费支出减少，消费总支出可能会比基本情况要少15万亿人民币(合2.3万亿美元)。在未来十年，两大关键风险将对包容性的收入增长造成高度不确定性：a)技能差距：技能缺乏问题可能会对低收入工人谋求高薪工作造成阻碍。收入增长的其中一个关键假设是，低收入的工业工人可以顺利转移到收入相对较高、增长速度较快的服务岗位。然而，主要的不确定因素是：这些低收入的工人是否具备胜任此类岗位所必备的技能，或者是否有能力学习新的技能，特别是在服务工作与技术的关联度更高的时候。b)自动化：人工智能和机器人技术所取代的中等收入劳动力可能多于其所创造的中等收入职位。基本情况下的假设是，自动化无法在未来十年里实现大规模推广，不会对就业产生重大的净排斥影响。然而，这一点其实存在着很大的不确定性，因为自动化技术有可能比预想的发展得更快，取代更多制造业岗位。中国目前已经是工业机器人的最大买家，约占2015年全球售出机器人总量的30%。因自动化技术而失业的工人在没有接受新培训或教育的情况下很难找到类似的工作，这将导致中产阶级的增长速度要比正常情况慢得多，从低收入迈入中低收入阶层的家庭数量以及从中低收入迈入中高收入阶层的家庭数量分别要减少约4000万及5000万。在丧失中产阶级增长引擎，行业自动化技术对消费者信心造成打击的情况下，总消费支出可能会比基本情况低15万亿人民币(合2.3万亿美元)左右。此外，与基本情况的预期相比，“高端化”消费行为23也将大幅减少。例如，娱乐和教育类消费增长将放缓，消费者会再度开始关注功能需求，例如性价比。即使自动化技术到2027年尚未广泛推行，但其终有全面落地的一天，这意味着中国将无可避免地直面技能差距挑战。（二）“向内转”场景在这个情况中，由于储蓄率的上升和净出口的减少，总体消费支出将比正常情况少5.5万亿人2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……90民币(合0.8万亿美元)。其中外国品牌遭受的负面影响最大，因为中国消费者的价值要素将更多地反映中式传统态度，对本土品牌更加有利。鉴于围绕中国政府改革开放政策延续性和民族主义发展状况的不确定性，未来中国可能出现以下两种情形：a)保护主义抬头：如果其他国家实施贸易保护主义措施，挑动贸易战争，中国政府可能会发出回击。政策的逆转将会使外国品牌和进口文化环境明显恶化。中国政府还可能加大管控力度，比方说，私有化和管制解除政策出现倒退迹象。b)民族主义的兴起：中共第十九次全国代表大会上宣布，“民族复兴的中国梦”就是决胜全面小康社会，实现民族复兴。这可能意味着中国政府会采取一套更加向内倾斜的政策，比方说，“中国制造2025”。总而言之，此类保护主义和民族主义政策可能会导致中国消费支出有所减少，改变中国消费者对西式生活的态度。在这种情况中，家庭储蓄率将高于基本情况。然而，由于净出口减少的缘故，国民收入增速将有所放缓。总的来说，在这种情形下，中国的消费支出将比正常情况少5.5万亿人民币(合0.8万亿美元)。对外国品牌而言，尤其是食品、饮料、酒类和烟草行业的外国品牌，将遭受最大的负面冲击。中国消费者的“价值要素”将更多地反映出中式传统态度：更强调价格和其他功能需求，而不太注重互联互通与个人认同。“向内转”政策可能导致创新速度放缓，引发更严重的长期影响。场景一(“中等收入陷阱”)中出现的包容性增长不足，可能导致场景二(“向内转”政策)的出现，加剧消费市场受到的负面影响。然而，反向链条并不一定正确，换而言之，“向内转”政策情况不一定会导致中国落入“中等收入陷阱”。图四总结了三种情况的基本数据。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……91图表：驱动因素比较及其对基本情况和其他场景下消费市场格局的影响三类情况以及对消费市场的影响资料来源：贝恩公司/世界经济论坛分析以上部分内容来源于贝恩公司第二节2019-2025年海洋旅游运输服务行业发展前景与机遇预测一、服务业处于可以大有作为的重要战略机遇期“十三五”时期，在世界经济深度调整、我国经济发展新常态特征更加明显的形势下，我国服务业处于可以大有作为的重要战略机遇期。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……92从国际发展趋势看。新一轮科技信息革命引发世界经济深刻变革，国际贸易新规则带来全球服务分工格局深度调整，发达经济体致力于保持服务业领先优势，新兴市场国家在推动工业化进程中着力弥补服务业发展短板，产业结构服务化趋势日益明显，服务贸易和投资全球化快速发展，服务业已成为促进全球产业变革的重要力量和国际竞争与合作的主战场。从国内发展形势看。我国经济发展步入新常态，产业结构和消费结构调整升级，为服务业更好更快发展提供了倒逼压力。国家提出“一带一路”等重大战略，开展加快发展现代服务业行动，改革攻坚步伐持续加快，对外开放和市场准入有序扩大，新业态和新模式不断涌现，服务业发展将释放巨大潜能，成为引领下一轮经济增长的重要引擎。二、需求升级拓展服务业发展新空间三次产业融合发展和转型升级深入推进，延伸了生产性服务业产业链、价值链；消费结构逐步由生存型、传统型、物质型向发展型、现代型、服务型转变，文化创意、休闲旅游、医疗保健、家庭服务等生活性服务业发展潜力巨大；新型城镇化试点省加快建设，社会化养老、教育培训、社区服务等公共服务增长空间广阔。三、满足人民日益增长的美好生活需要将促使生活性服务业拓展新市场我国人均GDP已超过9000美元[17]，居民收入增速持续跑赢经济增速，中等收入群体规模快速增长，以教育、居住、旅游休闲、家政服务、文化体育、健康服务等为主的发展型、高品质的新消费需求不断扩大。人口老龄化的加快和“二孩”政策的落实推动银发、母婴、孕产等差异化、高端化、个性化服务需求加快增长。2017年，居住、交通通讯、教育文化娱乐等服务业相关消费支出占我国居民人均消费支出的比重达55.3%。2018年，消费拉动经济增长的作用将进一步发挥，居民即期消费的愿望和能力将持续增加，潜在的服务消费需求将得到进一步释放，文化教育、旅游休闲、影视娱乐、医疗保健、养生养老、居住服务等生活性服务业将进一步保持快速发展势头。四、产业转型升级为加快发展现代服务业提供坚实基础“十三五”时期福建省进入工业化中后期，随着技术水平不断提高和劳动力等生产要素价格上升，传统制造业成本优势逐步消失，制造企业的投入和经营呈现服务化趋势，使得全产业链发展成为企业利润增长模式，服务外包成为重要方式，信息技术成为主要技术载体，产业呈现集聚化、配套化特征，各类产业园区、产业集聚区成为服务业与制造业融合的重要载体，为加快现代服务业发2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……93展提供坚实基础。五、消费能力提升为服务业发展提供新的动力城乡居民收入水平不断提高，新的消费群体加速崛起，以传统消费提质升级、新兴消费蓬勃兴起为主要特征的新消费，及其催生的相关产业发展、科技创新、基础设施建设和公共服务等领域的新投资、新供给，将推动消费结构优化升级，为生活性服务业发展提供新的强劲动力。六、城镇化进程加快为现代服务业提供广阔的发展空间随着新型城镇化战略持续推进，城乡之间资金流、信息流、物流、人流不断聚集，将对金融、物流、信息、电子商务等生产性服务业以及旅游、商贸流通、健康养老等生活性服务业产生巨大的需求，为现代服务业的发展提供了广阔的市场空间，极大地促进产城融合发展。同时，城镇功能逐渐由生产中心向综合服务中心转变，现代服务业将成为城镇化向高级阶段发展的重要推动力。从总体上看，“十三五”是我国服务经济快速发展的关键时期，产业结构升级加快，服务业的地位和作用日益提升，要强化机遇意识，坚持问题导向，化解发展过程中出现的各种矛盾和问题，加快推进现代服务业发展，使之成为我国经济增长的新支撑。七、科技创新有利于激发服务业发展新动能随着互联网、大数据、云计算、物联网等新技术的不断创新和广泛应用，创意设计、远程诊断、系统流程服务、设备生命周期管理服务等生产性服务业将继续快速发展，网上购物、网络约车、网上订餐、远程教育、数字家庭、智慧社区等新服务模式将进一步普及，驱动新动能发展的信息传输、软件和信息技术服务业，租赁和商务服务业，科学研究和技术服务业将保持快速增长态势。一些难以预测的服务业“未来产业”、“未来业态”也将不断涌现，甚至引发新的服务业革命，再造服务业发展新动力，提高发展质量和效益。八、商业模式创新催生服务业发展新动能科技创新和互联网、物联网、新一代信息技术等新技术的突破和应用，带来发展格局和消费模式的深刻变化，服务网络化、智慧化、平台化和产品化持续推进，服务内容、服务业态和商业模式加速创新，新兴产业快速发展，为培育壮大新动能、实现后发赶超提供了强大支撑。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……94九、政策红利叠加带来服务业发展新机遇国家高度重视发展服务业，陆续出台促进生产性服务业和生活性服务业发展等政策意见，研究制定《服务经济创新发展大纲（2016—2025）》。省委、省政府启动调结构转方式促升级行动计划，实施服务业加快发展工程，完善生产性服务业、生活性服务业等政策配套体系，健全省市县上下联动和部门协同推进机制，为服务业发展注入强劲政策动力。十、深化改革开放激发服务业发展新活力全面深化改革不断推进，市场准入和政府管制逐步放开，将进一步激发各类投资主体的积极性，加速提升服务业市场竞争活力。“一带一路”和长江经济带战略加快实施，长三角一体化建设持续推进，有利于我国在更大范围、更广领域、更高层次参与服务业开放合作。十一、营商环境持续改善为服务业主体注入新活力党的十九大报告提出，要“支持传统产业优化升级，加快发展现代服务业，瞄准国际标准提高水平”。2017年，《服务业创新发展大纲(2017—2025年)》等政策相继出台、聚焦发力，服务业综合改革和国家级服务业标准化试点工作继续有序推进，企业名称、全程电子化、电子营业执照改革落地实施[18]，我国服务业步入改革攻关期和新制度红利的构建期。2018年，随着服务业改革创新的统筹推进和政策措施持续强化，服务业部门限制和条块分割障碍将逐步消除，服务业创业创新环境将进一步改善，开放包容的制度安排、要素有序自由流动将为培育服务企业和企业集团提供有利条件，服务业高质量发展将迎来更加有力的制度支撑。教育、电力、铁路、金融等行业深化改革步伐持续加快，市场机制作用将不断加大，服务业垄断行业市场准入门槛将逐步降低，服务业市场主体活力将显著增强。第三节2019-2025年我国海洋旅游运输服务行业发展前景及趋势预测一、生产性服务业发展呈现十大趋势生产性服务业主要是服务于农业、工业、贸易等各类服务业，如交通运输、物流、邮政快递、批发零售、信息服务、科技服务、商务服务、金融、节能环保服务等。生产性服务业的发展关乎经济运行效率、经济增长与结构优化，对农业、工业、贸易的升级与竞争力提升起到重要的作用。从发展阶段看，我国的生产性服务业有些发展得已经相对成熟，规模也很大。如交通运输、物流、批2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……95发、零售、金融、商务等。但有些生产性服务业还处于起步阶段，如信息服务、数据服务、科技服务、工业设计、电子商务物流、配送、节能环保服务等新兴服务业。从近些年发展看，生产性服务业增长很快，主要得益于工业化、市场化、信息化、全球化、城市化推进。工业化深化了产业分工，许多生产企业将服务环节进行外包；市场化激发了市场活力。资源与要素组合更富效率；信息化使得企业应用数字技术，加速了其连接生产、流通与生活的能力，其纽带性作用更加明显；全球化使得跨国服务企业纷纷进入中国，对本土服务业的发展产生很强的外溢效应；城市化扩大了生产性服务业规模，加速城乡服务业一体化。国内许多城市重视生产性服务业发展，生产性服务业的比重占地区GDP的比重较高。如上海重视科技服务业、商务服务业、金融、国际航运、物流等，正在着力打造全球科创中心、国际金融中心、国际航运中心。深圳重视信息服务产业、创意产业、物流产业、金融产业等。国内一些内陆城市为了增强开放能力，大力发展商贸流通、物流、信息服务，以增强自身连接世界与开放开发的能力。国内许多城市与地区形成了一些服务业集聚区、服务产业集群。要看到，我国生产性服务业总体仍滞后于经济社会发展要求，与农业、工业、贸易等联动不足。从成熟度来看，生产性服务业还处于成长期，有很大的发展空间。如就交通运输与物流而言，尽管我国交通运输、物流市场规模世界第一，但多数市场主体小散弱，市场秩序也不太规范，公路货运过度竞争，铁路运输竞争不足等，国际快递、农产品物流、医药物流、航空物流、逆向物流等相当薄弱。展望未来，我国生产性服务业具有广阔的空间。因为中国经济将继续保持较高速增长，产业结构、消费结构持续优化与升级，国际贸易继续扩大。特别是，生产性服务业将呈现十大趋势：一是体系化；二是数字化；三是品质化；四是个性化；五是平台化；六是绿色化；七是国际化；八是集中化；九是普惠化；十是跨界融合。二、我国生产性服务业改革的重点与方向（一）优化生产性服务业发展环境对生产性服务业的行业准入政策进行清理，破除行业垄断、进入门槛等隐形限制。完善生产性服务业的融资、税收等相关政策体系，使对生产性服务业的支持落到实处。积极进行与生产性服务业相关的人力资本税收政策创新。（二）完善生产性服务业标准化政策2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……96现有的服务业标准存在原则性过强，可操作性不足等问题，仍需要进一步细化。进一步研究以公共支出促进生产性服务业发展的相关政策，例如以公共支出完善交通条件与信息服务能力，促进现代物流业发展。（三）建立生产性服务业高端化的制度环境高端服务业具有高人力资本密集、高知识密集的特征，这决定了高端服务的质量缺乏客观的标准，过于依赖消费者的主观判断。因此，必须为高端服务业的生产者提供适当的政策环境、法律环境、政治环境、社会环境，以及正确的激励机制。（四）扎实推进生产性服务业供给侧结构性改革我国生产性服务业也存在着供给侧的问题，部分行业产能过剩，部分行业成本过高，部分行业存在着短板。以物流业为例，我国道路货物运输经营主体超过720万家，平均每一个主体拥有车辆1.55辆，90%的经营主体为中小型企业，承担了90%以上的公路货物运输业务，经营模式多为传统的单车货物运输，管理手段简单，货源组织能力差，应出台相应的政策，鼓励物流业的资源整合。在检验检测方面，则存在着具有国际化能力的检验检测认证机构供给不足等问题。在研发设计方面，对科研人员的各种限制仍然存在，不利于其能力的充分发挥。同时，还要与金融支持生产性服务业发展结合起来，加大金融创新对生产性服务业的支持力度。借鉴一些发达国家的经验，设立“服务业特别基金”，为符合国家产业政策的中小微服务企业发展提供资金支持，破解融资瓶颈。（五）积极构建推动服务创新的政策环境服务创新具有高风险、知识产权难以保护、技术集成等特征，需要耗费大量的人力、财力和物力，而且失败的风险比较高，创新后保护成本很高。对服务企业来说，实施自主创新面临的不确定局面，风险远比模仿或维持现状高得多。因此，服务业的自主创新需要建立一个良好的风险对冲机制，使创新风险能够有效分散，增强企业创新动力。在政策层面，要高度重视服务创新（商业模式创新），加大对服务创新的支持力度。（六）推动制造业与服务业的互动融合具体表现为制造服务化与服务制造化。在信息技术的推动下，制造服务化与服务制造化都表现出与互联网高度融合的趋势，成为了工业4.0的重要表现形式。在商业模式上也不断呈现出创新趋势，如大规模个性化定制、C2B、云制造等，都是其表现。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……97（七）创新生产性服务业发展的公共管理模式在生产性服务业监管模式上积极进行创新，实现从政府单一监管模式到社会多元化监管模式转变，最终建立政府、协会、第三方机构、社会组织和媒体优势互补、分工协作、灵活有效的社会化、多元化服务监管结构。（八）积极推进生产性服务业新一轮开放我国生产性服务业整体开放程度有待进一步提升，新一轮开放主要包括“引进来”和“走出去”两个层面。其一，是我国服务业的“引进来”战略研究，需要对服务业FDI与服务进口的相关政策进行重整。其二，是我国服务业“走出去”战略研究，主要围绕我国服务企业的跨国发展战略展开，制定一整套有利于生产性服务企业走出去的相关政策。其重点是积极打造“中国服务”的品牌，在国际上建立良好的品牌形象。第四节数字经济带动服务业发展的机遇与挑战党中央、国务院高度重视发展数字经济。2018年4月21日，在全国网络安全和信息化工作会议上，习近平总书记再次强调：“要发展数字经济，加快推动数字产业化，依靠信息技术创新驱动，不断催生新产业新业态新模式，用新动能推动新发展。”我国数字经济发展成就显著，网购、支付宝、共享单车都是数字经济发展成就的缩影。一方面，信息基础设施水平已居世界前列，而数字经济发展离不开信息基础设施支撑；第二个方面，作为数字经济最活跃的领域，电子商务发展规模稳居世界首位；第三个方面，移动支付规模全球领先，当下手机支付结账已成为人们日常购物的标配；第四个方面，数字经济与传统领域的深度融合，一系列新模式新业态层出不穷，市场规模不断扩大；第五个方面，创新驱动发展战略深入落实，等等。当前，我国数字经济发展已步入黄金期，正面临政策红利释放、产业转型和经济转型这三大难得机遇。据中国信息通信研究院发布的《中国数字经济发展与就业白皮书（2018）》显示，2017年我国数字经济总量达到27.2万亿元，占GDP比重达到32.9%；数字经济拉动就业作用显著，2017年我国数字经济领域就业人数达到1.71亿人，占当年总就业人数的比重达到22.1%。一、数字经济发展带来的新动能2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……98数字经济将成为继农业经济、工业经济之后人类历史发展的一个新的历史阶段。它是新一轮科技革命和产业变革的必然结果，代表着我们的生产和生活充分融合了互联网技术、大数据技术和智能技术应用成果。数字经济是适应、把握和引领经济发展新常态的重要支撑。发展数字经济，催生新产业新业态新模式，推动服务业的数字化发展，是新时代经济发展的新动能。2018年1月，中国互联网络信息中心（CNNIC）发布第41次《中国互联网络发展状况统计报告》，报告显示，截至2017年12月，我国网民规模达7.72亿，普及率达到55.8%，已经超过全球平均水平；我国手机网民规模达7.53亿，在网民总数的占比为97.5%，为移动互联网产业创造更多价值空间。互联网商业模式不断创新、线上线下服务融合加速以及公共服务线上化步伐加快，成为网民规模增长的推动力。网络调查说明，2017年网络应用用户规模均继续保持了高速增长，文体娱乐、互联网金融、数字内容、共享出行等众多领域的互联网企业发展迅速。网民在线下消费使用手机网上支付比例由2016年底的50.3%提升至65.5%。另外，我国购买互联网理财产品的网民规模达到1.29亿，同比增长30.2%，货币基金在线理财规模保持高速增长，同时互联网金融行业政策密集出台与强监管举措推动着行业走向规范化发展。据国家统计局的电子商务交易平台调查显示，2017年全国电子商务交易额到29.16万亿元，同比增长了11.7%。其中商品和服务类电商交易额21.83万亿元，同比增长24.0%；商品类电商交易额16.87万亿元，占77.3%，同比增长21.0%；服务类电商交易额4.96万亿元，占22.7%，同比增长35.1%，持续了快速增长的态势。电子商务服务模式、技术形态、赋能效力不断创新突破是收入水平快速提升的主要驱动力。截至2017年12月，我国境内外上市互联网企业数量超过100家，总体市值接近9万亿人民币，已经成为经济增长的新势力。数字经济催生新业态的高速发展说明，以互联网+、电子商务、数字内容服务、共享平台及互联网金融为特征的数字经济是我国经济转型升级的新引擎、工农业与服务业可持续协调发展的融合力、社会协同创新发展的推动力，发展电子商务经济也是提高国家竞争力的有效途径。数字经济既是中国经济提质增效的新动能，也是中国经济转型增长的新蓝海。二、数字经济促进服务业转型升级发展当前，以互联网、大数据、人工智能应用为代表的新兴企业已经逐步融合到实体经济中，形成中国经济在线升级发展的新动力。互联网和数字化推动了传统经济向互联网经济转型升级，为我国经济发展带来了新的发展机遇。通过以互联网、大数据和智能技术为代表的数字技术应用，实现农2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……99业、工业和服务业的融合创新发展、经济结构的优化、产品质量的提升、需求与生产的平衡、成本的降低，促进社会经济的高效发展，这是我国经济高质量发展的必然之路。《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》明确提出，“互联网+”是把互联网的创新成果与经济社会各领域深度融合，推动技术进步、效率提升和组织变革，提升实体经济创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和创新要素的经济社会发展新形态。“互联网+”重点领域包括：创业创新、协同制造、现代农业、智慧能源、普惠金融、益民服务、高效物流、电子商务、便捷交通和绿色生态等领域。目前这些领域在数字化发展中都取得了显著的成效。近年来，在自由贸易试验区，在深化服务贸易创新发展试点地区，在跨境电子商务综合试验区，在国家进口贸易促进创新示范区，都在积极发展数字经济新业态、建设数字经济基础环境、探索发展数字经济新政策，并大力推广成熟的经验和模式。这些试点工程在数字经济发展中获得了良好的效果，实际上数字经济作为我国经济创新发展的先锋，已经带动了我国服务业的转型升级发展。通过发展金融服务业的数字化，将带来金融产品价值链、企业供应链的不断优化和产业链的生态化发展，提升我国金融服务业的核心竞争力，促进金融业务的数字化创新发展，并引领我国金融服务业的数字化变革。我国商业银行发展过程中，工农中建交五大银行都各自与互联网企业联合协作，全面转型发展数字银行，浙江网商银行、前海微众银行等新兴互联网银行相继成立并依托互联网开展银行业务，各商业银行也不断在数字业务方面创新发展，以支付为特点的互联网金融的创新发展十分迅速并对传统支付业务产生了较大的冲击。三、我国服务业数字化转型的机遇与挑战我国在大数据、互联网、人工智能、金融科技、新零售等领域已经涌现了一批数字经济的代表企业，这些新兴企业的蓬勃发展为我国传统产业转型升级带来了数字经济新的驱动力。目前我国数字经济发展极不平衡，在电子商务、普惠金融、共享经济等方面处在国际发展前列，但是在金融服务业的许多方面仍处于发展初期，需要不懈努力。今后要着力发展以大数据共享为特征的数字金融管理体系，以金融供应链全面服务为特征的数字金融服务体系，以智能交易服务为特征的数字金融客户体系和以互联网金融为特征的普惠金融体系。我国面临发展数字经济千载难逢的机遇，但也面临着挑战，比如核心技术能力匮乏，中兴事件就告诉我们，核心技术的进一步发展和突破，已经迫在眉睫；还有规制机制的制约、法律法规的缺失、人才培养的滞后等等，特别是在新业态发展中，主体责任、跨界监管、隐私保护等方面的挑战很大，这些都需要通过进一步改革开放、不断创新发展来逐步改善和解决。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……100数字经济的前景广阔，金融服务业发展数字化业务仍然需要做好知识更新，加强核心技术开发能力建设、大数据基础能力建设等多方面工作。金融服务业在金融服务产品的创新、金融服务产业链的生态化等方面迫切需要数字化融合创新发展。大力支持和鼓励新技术、新业态、新经济模式和新商业的创新发展，促进金融服务业的转型升级发展是未来一段时间金融业的重要任务。同时也需要发挥数字经济新业态的引领作用，积极对接“一带一路”倡议，引领我国金融企业和各种数字化商业平台走出去，推动我国金融服务业的国际化发展。第五节2019-2025年海洋旅游运输服务行业企业发展方向及抓住机遇的能力一、后工业化时期企业经营成功的关键因素在工业化时期，企业经营、企业成功靠的是什么？企业做的比较好的，都是资源整合能力比较强，比如说房地产，比如说制造业。什么是资源整合能力？资源整合能力就是两大关系，第一大关系是政府关系，能拿到土地；第二大关系是金融机构的关系，能拿到资金。两关系处理好了，企业就可以发展，就可以整合资源，把产品制造出来，在市场上卖掉。后工业化时期，则不行，资源整合能力再好，没有市场需求，也没办法。资源整合能力依然很重要，但是已经不是决定企业生死和企业发展最关键因素了。受到了市场需求的限制，现在对于企业来说，最关键的是创新能力，而不是资源整合能力。这是对企业的一大挑战。企业只有创新，才能够开拓出新的市场，才有新的发展机会。现有的市场，都已经饱和了，你怎么办？现有的各行各业都是产能过剩，你怎么办？对于企业来说只有两个办法，一个办法是自己去开创一个新的市场，你在市场中玩。你比如说手机，中国是手机第一大生产商，手机的生产能力早就过剩了，但是苹果10出来你买不买？手机市场早就饱和了，现在不要说一人一部手机、一人两部手机、三部手机，都饱和了，你怎么办呢？你作为手机生产厂商，在一个饱和的市场上怎么办？你必须推出新的产品，你推出新的产品就是为你自己创造新的市场。企业在后工业化时代，不是靠你资源整合能力，不是靠你的生产规模来求企业的发展，而是要靠创新，要用新产品和新技术开拓出新的市场来，在这个新的市场上，你是老大，在原有的市场上你很难再有所作用。所以对企业家来说，制造成本控制，已经不是今后发展的关键，今后发展的关2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……101键是研发、是创新。依靠创新，为自己创造新的市场，依靠创新从竞争对手那里抢夺现有的市场份额。企业今后只能这么做，因为形势发生了根本的变化。如果企业能够创新，如果企业的效率能够提高，经济增长的微观动力就具备了。二、惟创新者进、惟创新者强、惟创新者胜惟创新者进、惟创新者强、惟创新者胜。“科学技术是第一生产力”，一家好的企业，它可以只是规模庞大和质量优良，而一家强的企业，必定是依靠科技的创新和运用。（一）基于消费升级的技术革新模式90后、甚至00后已成为社会消费的主力人群，一方面这群人对科技有着十足的崇拜，面对科技毫无抵抗力，科技因素已经融入消费者的骨子里，可以将之视之为科技宗教；另一方面只有科技创新才能解决个性化需求与规模化工业生产之间的矛盾，才能实现饭来张口、衣来伸手的智能情景，顺应新人群的消费趋势；中国经济由投资主导型朝消费主导型转变，科技创新必将引领消费升级。借助科技创新手段，大量的新品类、新服务、新模式涌现。改变着消费习惯、变革消费模式、重塑消费流程，催生跨区跨境、线上线下、体验分享等多种消费业态兴起。基于消费升级的技术革新模式依然是创新先烈们的努力方向；技术无论再怎么发展依然是工具，品牌的生存与发展需要品牌力、产品力、消费力的整合，单靠某一技术的迭代是无法扭转的；（二）创新推动海洋旅游运输服务业更高质量发展海洋旅游运输服务业的创新，关键是大数据、云计算、物联网、人工智能等信息技术的创新，业态和模式的创新，商品和服务的创新。通过信息技术的创新，可以降低物流成本、经营成本、管理成本，提高效率、提高竞争能力；通过技术的创新，可以有力推动业态和模式的创新；通过业态和模式的创新，可以更好地满足消费者多样化、多层次化、多方面化和个性化的需求；通过商品和服务的创新，可以刺激潜在消费，提高边际消费率、扩大消费。在过去我国模仿型排浪式消费的环境下，业态“标准化”、“模版式”发展是我国零售业发展的一个显著特征。在目前及今后消费拉开档次，个性化、多样化消费渐成主流的新环境下，“模版式”发展已不能适新形式、满足新消费，必需加快新技术、新业态、新模式创新。首先，要解决消费者追求差异化的商品与服务和零售商提供标准化、模版式经营之间的矛盾问题；其次，零售商要掌握商品的定价权，要拥有自己独特的商品，以取得市场上的优势。在新业态、新模式创新方面，2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……102中小零售企业是创新的主体、生力军，国家在政策上也要重视占市场主体90%以上的中小零售企业的创新，通过全行业的积极主动创新推动我国零售业更高质量发展。（三）尝试业态创新和品牌创新对于海洋旅游运输服务业来说，海洋旅游运输服务企业为消费者提供的产品和服务始终是消费者的核心关注点。面对快速变化的消费需求，更加适应消费需求的业态和品牌有望帮助企业覆盖更多的客户群体，进而获得持续的增长。全聚德立足于目前的品牌，全聚德将向“小而精”拓展，尝试商务店、旅游店、社区店、商场店等新模式，期望能够借助品牌影响力和多年的经营经验，缩短盈利时间；呷哺呷哺推出中高端品牌凑凑，意图从食物、服务、就餐环境等方面打造卓越的用户体验，从而将客户基础扩展至中高端的用户；海底捞扶持的主营冒菜的公司优鼎优在2017年成功上市新三板，进一步补强了海底捞的产业布局；呷哺呷哺选择性地对店铺进行了2.0版本升级，通过现代的餐饮装修设计提供更加高档的用餐氛围，同时继续拓展呷哺小鲜外卖送餐服务，充分利用高峰时段以外的营业时间来提升经营业绩。三、产业链发展方向（一）从横向发展到纵向发展原来的企业是横向发展：越做越大、涉及面越来越宽。因此企业越做越容易展开“同质化竞争”，今后的企业是纵向发展：越做越精，挖掘度越来越深。这种变化使行业将越来越垂直、协作越来越完善。于是中国越来越细分，结构越来越周密，企业与企业之间、行业与行业之间的独立性越来越强，“差异化共存”成为商业主流。（二）进行产业链上下游延伸，扩大价值链，实现协同发展规模较大的海洋旅游运输服务企业在发展主业的同时，也在向产业链上下游延伸，通过资源的整合和聚集，更好地服务企业的主业，并且进一步降低成本。2016年海底捞旗下的颐海国际在香港成功上市，成为餐饮企业进行产业链拓展的标志性事件，从目前海底捞的体系中可以看到，目前海底捞已经拥有调料供应商颐海、供应链服务商蜀海、工程服务商蜀韵东方、咨询提供商微海咨询以及信息技术公司海海科技等，可以预见的是，未来海底捞将在产业链拓展方面更进一步；2016年10月呷哺呷哺同意在中国成立调料合资公司，从事调料的研发和生产，合资架构预计将于2017年第二季度完成，截至2016年年报期，呷哺呷哺已经完成11款调料产品的研发。涉足调料业务显现出呷哺呷哺布局产业链的意图。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……103（三）通过并购实现品牌聚集和互补为了缩短品牌培育时间，快速实现品牌扩展，并购也成为一些海洋旅游运输服务企业的举措。通过收购有特色的品牌，来实现多品牌聚集、不同品牌互补的发展路径。四、资本市场发展方向（一）借力资本市场顺应扩张需求面对持续攀升的经营成本以及不断扩张的需求，海洋旅游运输服务企业的融资需求贯穿发展的各个阶段，且不同阶段需求存在明显差异。由于传统借贷模式的成本和繁琐度较高，海洋旅游运输服务企业的融资需求仍旧有很多需要填补。随着互联网技术的普及，互联网金融有望成为打破海洋旅游运输服务企业和金融市场隔离墙的利器，互联网企业可以借助数据、分析能力、技术形成精细化、覆盖面广的风控系统，从而服务有资金需求的小微餐饮企业；海洋旅游运输服务企业也应当积极对接互联网金融平台，针对性地解决企业发展中的资金需求。（二）资本市场运作谋求上市在经历了一定时间的扩张并形成较大规模的时候，上市成为不少企业获得进一步融资、快速提升知名度并引进社会投资者的一个重要选择。为了引入社会资源并获得资金的支持，上市成为了这些企业的一大规划。成功上市不仅能为企业带来大量的资金支持，也会为企业引入新的社会股东，战略性投资者可能会成为推动企业进一步发展的重要力量，与此同时，成功上市也将为企业带来声誉的大幅提升。海洋旅游运输服务行业企业上市征程任重而道远，只有企业提前研判和充足准备，才能向投资者和监管机构提供出合理、详实的招股说明文件，顺利实现上市融资，在这个过程中需要与外部机构如保荐人、律师和会计师等协同合作，使得企业以更好的姿态呈现给资本市场。五、未来企业应当具备的主要能力中国消费市场不仅以其庞大规模而闻名，更以其非比寻常的变化速度引人注目。企业需要运用多种方式，快速适应中国消费市场。特别是跨国公司有必要进行大幅调整，同时把它们从中国学到的经验教训推广到在其他国家经营的业务中去。公司应当具备的关键能力包括：以客户为中心，数字化驱动，灵活敏捷、积极面对快速转型，招募、留住合适的人才，承担组织相应的社会责任。私营部门和公共部门领导人在开发这些能力时应重点考虑事项具体如下：2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……104（一）以客户为中心的价值取向及基于数据的个性化产品与服务随着中国新一代消费者开始重塑国内消费市场，企业应当更加关注以客户为中心的服务理念，积极向客户提供数据驱动型个性化产品与服务。在2027年，推行消费者利益代言理念将变得更加重要，口碑传播的速度比以往任何时候都要快得多，对消费者决策的影响也变得更大。“以客户为中心”指的是企业要从客户的角度出发，设计整个体验过程，让整个组织紧紧围绕客户提供服务。为构建以客户为中心的组织，公司有必要建立以客户为中心的思维模式，从执行管理层开始，然后向组织中的各个层级和运营区域扩散。在未来，企业将有机会获得从未得到过或利用过的数据。最优秀的企业可以利用数据提供个性化产品与服务，成长为客户导向的组织。这意味着，公司应当有能力整合所有的消费者数据，将大数据转化为深度洞察，然后再将其融入个性化产品和服务中，与端对端消费者全历程接触点（无论是线上还是线下）相结合，设计针对性参与方式。（二）价值链主要组成部分的数字化策略如果数字化程度还没有达到一定规模，企业将需要对其战略进行数字化改造—积极拥抱业务所在领域的新技术，对整个价值链的不同要素而非仅限于面向消费者的活动进行数字化改革。中国在高速网络联通和数字技术方面的进步将大大增强企业在研发、制造、物流和仓储以及客户服务等各方面的能力。企业有必要考虑如何实现不同技术的战略配合——无论是单独创造价值，还是与一种或多种其他技术相结合。一个相关的考虑是，企业有必要从整个生态系统（即协作者、合作伙伴、供应商）的角度来考虑，而不是将眼光局限在自有的资产和投资上。企业还应当按照实践活动来着手勾勒生态系统的实际版图，这将有助于评估它们在整个生态系统内部每一项活动中所能发挥作用的大小。与科技巨头、以科技为中心的企业相比，受限于业务复杂性的现有企业在其数字化转型中往往会面临更多的困难。这些公司需要通过数字化手段彻底简化整个业务流程。只有这样，它们才能在节约运营成本的同时维持客户和员工的满意度。（三）敏捷性及应对频繁变化的能力在未来变幻莫测的十年里，掌握敏捷应对频繁变化的能力对所有企业而言都十分重要。敏捷性2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……105是决定企业成败的关键所在。未来十年将会是中国几乎所有消费类别出现迅速变化的时期。为了取得成功，企业应当将创新敏捷性作为企业核心竞争力之一。敏捷性有助于企业在不冒险充当首个倡导者的情况下把握住有利趋势；而在发展前景不妙的时候，企业又能够反应迅速，及时抽身，而不是像现有许多企业那样经历漫长且完全不必要的退出流程。具备快速反应能力意味着企业拥有敏捷的工作方式，能够快速做出决策，承担更多的风险。这就要求企业重视与流程（例如客户反馈周期、上市时间等）和人员（例如组织结构、文化等）相关运营模型中的特定资产。如何掌握敏捷的工作方式敏捷性敏捷的工作方式并不意味着无政府状态（每个人随心所欲地做事），也不是“按领导说的做，但要做得更快些”。敏捷创新可划分为数种类型。它们既有许多共同之处，但又各有不同的侧重点。其中包括Scrum工作模式，即以充满创造性和敏捷性的团队合作方法来解决复杂问题；精益开发模式，通过持续的改进，致力于消除浪费问题；以及看板管理模式，专注于减少运转周期时间和流程工作负荷。解决方案要摆脱传统工作方式的束缚，掌握敏捷应变能力，企业需要做到以下几点：从掌握敏捷性的基本规范入手；了解有利和不利的工作条件；从小处着手，让敏捷模式逐步传播开来；允许“专家”团队定制敏捷管理模式；在最高管理层应用敏捷模式；消除敏捷模式面临的障碍。（四）招揽合适的人才、留住合适的人才在未来十年里，中国消费者市场变化频繁、发展飞速，对企业的人才战略构成巨大挑战。无论开发何种能力，企业都有必要找到具有合适专业技能的人才，例如，具备数据科学领域技能的人才。不过，这是最容易的一步。更艰巨的任务在于招揽具有上进心、企业家精神、创造力和求知欲等基础性软实力的人才。然而，最困难的地方在于：企业不仅要在能力需求不断变化的环境中寻觅到一流的人才，而且还需要留住人才，根据业务需要进行再培训，让人才始终保持旺盛的工作积极性。最优秀的公司应当立足全局，从需求界定、招聘、角色分配到人才留存整个周期的高度重新审视自己的人才战略。（五）着眼于可持续发展，承担企业社会责任，重视社会参与联通性日益增强、力量持续壮大的中国消费者普遍意识到了新技术和商业模式带来的环境和可2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……106持续性挑战。勇于承担社会责任的公司将赢得消费者更多的尊重，获得竞争优势。对于可持续发展的关注同样有助于公司获取竞争优势。日益严重的环境污染不仅使政府下决心要遏制环境恶化问题，也让未来的中国消费者更加关心可持续发展。消费者将更加偏爱可持续品牌。此外，求职者也会更愿意考虑那些重视社会和环境责任的公司。再者，对可持续发展的关注有助于企业节约资源，减少浪费，实现成本削减目标。企业应将社会责任纳入其经营战略中，制定明确的目标，积极落实行动，实现企业社会责任相关目标。（六）在构建这些能力时，企业应当考虑的关键因素从本质上来看，构建这五项关键能力就意味着创建一家组织和运作方式均与当前企业截然不同的“未来型公司”25。未来型公司的要点如下：a)企业规模以及与客户的亲密关系并非非此即彼的互斥选项，而应当同时兼备。b)需要以不同的方式对人才进行管理，让最优秀的人才承担最重大的职责。c)品牌、平台和外包商之间的合作将是必然选择。d)企业既需要不断提升核心业务，也需要通过创新推动发展。e)敏捷性和灵活性将成为企业核心竞争力。只有在评估企业发展阶段和变革需求之后，企业领导人才能判断应当如何开发能力以及如何更好地利用能力。六、小结强势消费升级背景下，海洋旅游运输服务行业进入稳定的增长期。大中型海洋旅游运输服务企业迎来快速发展的时间窗口，行业集中度有望逐渐上升，在这些企业的驱动下，创新、数字化、资本市场运作以及产业化有望成为未来几年海洋旅游运输服务行业发展的关键词。因此为了实现企业的规模扩张，提升企业的综合竞争力，并实现不断的优化升级，海洋旅游运输服务企业一方面需要加强在业态/品类创新、数字化转型、管理优化等内在发展方面的投入，同时也需要积极对外进行产业链延伸，或是有效借助资本市场的力量获取持续发展所需的资源支持。与此同时政策的影响也不容忽视，随着一系列支持性和规范性行业政策的逐渐落地，海洋旅游运输服务行业将向着更加规范和高效的方向发展。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……107第五章2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业发展趋势预测第一节现代服务业特征及结构演变的规律性一、现代服务业的征现代服务业是服务业的组成部分，又称新兴第三产业，是指以现代科学技术为支撑，以新商业模式、服务方式和管理方法为基础的服务业。代表行业主要有金融保险、信息软件、商务服务、科研服务、文体娱乐、房地产及社区服务等。现代服务业主要依靠科技和人才等要素投入，具有新服务领域、新服务模式以及高技术含量、高增值服务、高素质人力资源结构、高精神享受的“两新四高”时代特征发展现代服务业有利于促进经济增长方式向集约型增长转变，是衡量地区综合竞争力和现代化水平的重要标志。二、现代服务业结构演变的规律性现代服务业结构的演变与经济发展水平具有密切的规律性。在前工业化时期，主要以住宿、餐饮和居民服务等生活性服务业发展为主；在工业化时期，与商品生产有关的生产性服务迅速发展，商贸流通、移动通信、交通运输等发展迅速，金融保险和现代物流加快发展，在工业化后期，同时新兴的广告咨询、房地产、文体娱乐等产业发展较快，现代服务业的生产和生活服务业呈现互动发展的态势。在后工业化时期，现代教育、科学研究、信息技术等成为主流行业，发展潜力巨大。三、现代服务业与先进制造业融合的三种形态在工业化发展阶段，现代服务业和工业化水平密不可分，与先进制造业主要有三种融合发展形态。一是结合型融合。以生产性服务业为代表，一方面中间投入的市场调研、产品研发、员工培训、管理咨询和销售等服务比重越来越大；另一方面，中间投入的制造业产品比重也越来越大。二是绑定型融合。以科研、信息等产业为代表，如通信产品、家用电器、电脑与操作系统软件等绑定使用，使消费者获得完整的功能体验。三是延伸型融合以体育文化产业、娱乐产业为代表，是指服务业引致周边衍生产品的生产需求，从而带动相关制造产业的共同发展。第二节我国海洋旅游运输服务行业发展趋势预测消费性服务业是指满足人们多样化、多层次服务消费需求的行业。21世纪以来，我国消费性2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……108服务业规模持续扩大，各类市场主体数量大幅增长，消费性服务业内部发展分化明显，线上供给方式带动了消费性服务业快速发展，大型中心城市消费性服务业发展处于领先地位，消费性服务业的国际贸易和国际投资显著增加，促进了居民消费升级和产业转型发展。随着我国由中等收入经济体向高收入经济体迈进，居民收入水平的不断提高、人口结构和素质的变化、闲暇时间的增多，居民对消费性服务的需求规模、结构和品质等均将发生显著变化。与此同时，技术进步和商业模式创新会对消费性服务业的供给方式、供给效率产生较大影响。未来，我国消费性服务业将呈现出六大趋势：消费性服务业进入持续快速发展阶段，消费性服务业内部结构调整加快，供给升级将进一步加快，线上线下供给方式将实现深度融合，空间集聚程度进一步提高，双向开放新格局将逐步形成。一、消费性服务业将进入持续较快发展阶段根据典型工业化国家的发展经验，随着人均GDP的提高，服务消费占整个消费支出的比重将持续上升。2016年，我国人均GDP已经跨越11000国际元，预计在2025年将达到18053国际元⑥。按照上述经验，未来我国服务消费支出增长将加快，为消费性服务业的持续快速发展奠定坚实基础。同时，按照城市化与服务业发展的国际经验，城市化中后期发展阶段，同时也是服务业加速发展的阶段，特别是个人服务业和社会服务业呈现出加速发展的态势。2017年，我国城镇化率达到58.52%，已经进入城镇化中后期发展阶段。按照上述经验，人口的集聚、居民收入水平的进一步提高，居民消费性服务需求将大幅增加，将会极大地促进消费服务业的发展。此外，随着我国人口结构的变化以及消费观念的更新、闲暇时间的增多，加之中等收入群体规模的增加，也将有力地促进消费性服务业发展。二、消费性服务业供给结构调整加快按照日本、韩国、中国台湾地区的发展经验，在人均GDP达到11000国际元左右时，上述经济体均出现了明显的消费需求升级趋势。其中，家庭在“衣、食、住”方面的消费支出基本保持稳定，在“交通通讯、文化娱乐、教育、医疗”方面的消费支出则快速增加(见图7、图8、图9)。相应地，消费性服务业供给结构出现快速调整。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……109图7日本人均GDP和消费结构变化资料来源：日本统计局。图8韩国人均GDP和消费结构变化2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……110资料来源：韩国统计局。图9中国台湾地区人均GDP和消费结构变化资料来源：Wind资讯。我国人均GDP已经跨越11000国际元，已经接近和迈入消费需求和消费性服务业升级的阶段。按照上述国际经验，在未来较长的时间内，我国居民消费需求的升级，将会显著带动消费性服务业供给结构的调整，交通通讯、文化娱乐、教育、医疗等行业和领域将实现快速发展。三、消费性服务业供给质量将不断提升服务消费升级，一般表现为由同质化、生存型、功能型、单一性的服务消费需求向差异化、享受型、品味型、综合性服务消费需求的演进过程。根据麦肯锡全球研究院测算，2015—2030年，我国城市工作年龄人口将由5.21亿人扩大到6.28亿人，其消费规模将由2.5万亿美元扩大到6.7万亿美元，其人均消费额将从4800美元增加到1.07万美元⑦。我国城市工作年龄人口的增加、消费规模的扩大以及人均消费支出的增加，将会带动提高消费需求层次和消费需求品质。上述消费升级过程，将会引致消费性服务业供给层面的变革，提升消费性服务业供给质量和水平，促进服务业内部细分行业和领域融合，推动生产要素优化配置和服务系统集成，不断创新服务供给，推动消费2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……111性服务业供给不断升级。四、消费性服务线上线下供给将实现深度融合服务的最大特点是消费过程与供给过程同时进行。服务供给的便利性与良好体验性，决定了消费性服务业的发展水平。未来纯粹的互联网企业和纯粹的实体企业都很难获得持续增长，线上线下供给方式的融合将成为消费服务业供给方式的重要趋势。一方面，消费性服务业供给过程中将会继续通过线上方式来提高服务供需的有效匹配，特别是通过深入应用大数据、云计算和人工智能等数字技术，更加有效地了解消费者的现实需求和潜在需求，更加便捷地提供相关服务。另一方面，服务供需双方需要更多地通过线下面对面频繁的互动交流，提供更加个性化、差异化的服务，更好地满足居民对服务消费的良好体验性要求。五、消费性服务业发展的空间集聚程度将会进一步提高从发达经济体城镇化与服务业发展的历程来看，当城镇化进入中后期阶段时，城市群成为城镇化的主体空间形态，人口日益向城市群迁移，区域中心城市的地位将越来越重要。与此同时，消费性服务业也日益向城市群中心城市集聚，成为区域乃至全国领先的消费中心。我国已经进入了城镇化的中后期阶段。按照上述经验，消费性服务业将向城市群中心城市集聚。同时，按照现在我国城市群的数量和所处发展阶段，未来全国将会形成20个左右的城市群，其核心城市将成为国家中心城市或区域中心城市，相应地也将成为区域消费中心。六、消费性服务业发展将形成双向开放的新格局按照美国、日本、韩国等发达国家的经验，经济体在向高收入发展阶段迈进，特别是成为全球或世界中心后，消费性服务业国内外市场的联通性将不断加强，作为一国软实力重要组成部分的文化、电影、旅游、教育等消费性服务业出口将迅速增加，国际消费城市崛起，逐渐成为引领全球消费潮流的国际消费中心。2010年，我国已经超越日本成为世界第二大经济体。近年来，在“一带一路”倡议的推动下，我国对外投资与服务贸易规模不断扩大，市场开放度显著提高。按照上述国际经验，我国消费性服务业国内外市场联通程度将进一步提高。同时，在中国与世界的互动发展中，一些具有比较优势的消费性服务行业将会加大对外投资，中国因素的全球影响将会更加凸显，特别是作为国家软实力重要体现的文化、电影、旅游、教育等服务出口将会不断增长。此外，在城市层面将会形成多个具有全球影响力和控制力的世界城市或全球城市，相应地会成为具有较大国际影响力和引领力的国际消费城市，成为对外展示国家软实力、输出中国文化和品牌、扩大国际影响力的重要门户。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……112七、消费性服务新兴业态快速成长随着互联网、大数据、人工智能等数字技术在消费性服务业的广泛应用，我国消费性服务业新业态、新模式不断涌现并高速成长。零售行业出现了天猫、京东等电子商务平台，提供便捷的网络购物服务。住宿行业涌现出小猪短租、途家网等在线住宿服务第三方平台，提供房屋短租、租赁式公寓、民宿客栈等非标准住宿服务。居民出行方面，出现了滴滴打车、摩拜单车等出行服务平台，提供包括专车、快车、顺风车、代驾、无桩借还车等服务。餐饮行业出现了饿了吗、百度外卖等服务平台，提供包括网络订餐、厨师上门等餐饮服务。在这些领域涌现了一批世界级的独角兽企业，确立了市场和竞争优势，实现了与发达国家“并跑”甚至“领跑”。八、线上供给方式带动了消费性服务业发展受益于数字技术以及“服务业+互联网”等商业模式的发展，线上供给方式在我国消费服务业得到广泛应用。线上供给方式在为消费者提供优质、高效、便利服务的同时，显著地带动了服务类网络消费支出的增加，也更大限度释放了服务消费增长的潜力。服务类网络消费支出比重从2011年的4.3%大幅攀升到2016年4月的25%③，进而有力地拉动了餐饮、航旅、生活服务、教育等行业发展(见表2)。表22012—2016年我国网络消费拉动的不同行业增长率(%)资料来源：蚂蚁金服研究院。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……113第三节生产性服务业发展十大趋势生产性服务业主要是服务于农业、工业、贸易等各类服务业，如交通运输、物流、邮政快递、批发零售、信息服务、科技服务、商务服务、金融、节能环保服务等。生产性服务业的发展关乎经济运行效率、经济增长与结构优化，对农业、工业、贸易的升级与竞争力提升起到重要的作用。从发展阶段看，我国的生产性服务业有些发展得已经相对成熟，规模也很大。如交通运输、物流、批发、零售、金融、商务等。但有些生产性服务业还处于起步阶段，如信息服务、数据服务、科技服务、工业设计、电子商务物流、配送、节能环保服务等新兴服务业。从近些年发展看，生产性服务业增长很快，主要得益于工业化、市场化、信息化、全球化、城市化推进。工业化深化了产业分工，许多生产企业将服务环节进行外包；市场化激发了市场活力。资源与要素组合更富效率；信息化使得企业应用数字技术，加速了其连接生产、流通与生活的能力，其纽带性作用更加明显；全球化使得跨国服务企业纷纷进入中国，对本土服务业的发展产生很强的外溢效应；城市化扩大了生产性服务业规模，加速城乡服务业一体化。国内许多城市重视生产性服务业发展，生产性服务业的比重占地区GDP的比重较高。如上海重视科技服务业、商务服务业、金融、国际航运、物流等，正在着力打造全球科创中心、国际金融中心、国际航运中心。深圳重视信息服务产业、创意产业、物流产业、金融产业等。国内一些内陆城市为了增强开放能力，大力发展商贸流通、物流、信息服务，以增强自身连接世界与开放开发的能力。国内许多城市与地区形成了一些服务业集聚区、服务产业集群。要看到，我国生产性服务业总体仍滞后于经济社会发展要求，与农业、工业、贸易等联动不足。从成熟度来看，生产性服务业还处于成长期，有很大的发展空间。如就交通运输与物流而言，尽管我国交通运输、物流市场规模世界第一，但多数市场主体小散弱，市场秩序也不太规范，公路货运过度竞争，铁路运输竞争不足等，国际快递、农产品物流、医药物流、航空物流、逆向物流等相当薄弱。展望未来，我国生产性服务业具有广阔的空间。因为中国经济将继续保持较高速增长，产业结构、消费结构持续优化与升级，国际贸易继续扩大。特别是，生产性服务业将呈现十大趋势：一是体系化；二是数字化；三是品质化；四是个性化；五是平台化；六是绿色化；七是国际化；八是集中化；九是普惠化；十是跨界融合。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……114第四节我国服务业大企业成长五大趋势过去几年，以云、大、智、物、移为代表的新一代信息技术改写了我国经济的运行格局、联通格局，更改变着服务业的发展格局，推动着服务企业快速成长。中国企业联合会/高蕊根据中国企业联合会的数据显示，2016年我国最大的500家服务业企业营收总额突破30万亿，而同期服务业增加值38.4万亿元，占GDP比重为51.6%，连续五年居于GDP贡献的第一位。我国经济开始从“工业”时代向“服务业”时代过渡，服务业已然成为经济增长的主要动力。在这样一个背景下，服务业大企业呈现出平台化、数据化和金融化的特点，传统服务业企业与新兴业态正由对抗走向融合，服务业大企业也由配角向产业整合者转变。未来，我国服务业大企业成长或将迎来五大转变。一、由提供单一产品向提供一种关系服务的平台化转变服务业的出现和发展在本质上一种连接功能，并使得运行在经济生活中的物流、信息流、资金流、商流、业务流等进行更有效、便捷地传递。而平台化的魅力在于凝聚和分发资源，供需双方零距离对接，进而形成一个完善的、成长潜能强大的，多方群体有效互动的生态圈。因对一站式、一体化服务的追求，传统服务业大企业的平台化建设并不新鲜，但互联网相关技术却在很大程度上推动了这一进程。目前，很多传统服务业大企业都以自有服务和特定服务群体为基础，从封闭的企业组织转变为开放的平台生态圈，并积极在产业链领域“攻城略地”，构建具有企业特色的平台王国。如苏宁集团致力成为连接供应商和客户的桥梁，通过系统化的服务和资源的集成，打造多产业布局、线上线下共融、从商品展示到物流再到金融服务全过程的智慧零售服务平台。平台是一种网络关系，在多数时候，平台型公司成为这个网络的核心，并对平台网络各节点的需求和资源广泛的连接、整合，进行有效的传递，和关系的匹配。目前在出行、电商、社交、医疗、教育、投资等领域，平台逐步取代传统公司，成为主流的组织形式，并诞生了滴滴、阿里巴巴、腾讯等行业巨头，这些平台连接着店主与消费者、用户与用户、研发人员和企业、资本和项目，服务业大企业正由提供单一的产品向提供一种关系服务转变。这些平台也连接着闲置资源与潜在使用者，实现了资源共享，并催生了共享经济的繁荣。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……115这些新兴业态重构了产业链价值，所塑造的平台成为各类服务的“接入口”，并逐渐成为未来商业的超级平台。二、由互联互通的信息时代向以挖掘和探索为目的数据时代转变互联网技术的进步让经济运行中的信息实现了互联互通，对于信息的收集、处理和使用造就了信息时代空前的商业繁荣。而对信息背后数据的挖掘，对于分散于产业链条各节点的机会、隐藏在各类消费场景中的信息所蕴含的需求的探索正推动广大服务业企业向数据化迈进，并催生了大数据产业的蓬勃发展。根据工信部的《大数据产业发展规划（2016－2020年）》预测，2020年中国大数据产业产值将突破1万亿人民币。传统服务业大企业的数据化发展体现于：►第一对终端消费“情报”分析，实行精准营销，激发潜在需求，比如以京东和淘宝为代表的电商平台依据消费数据打造用户画像，并依靠复杂的推荐算法，打造“猜你喜欢”服务，线上线下相融合的智能零售/新零售的核心逻辑也是如此。►第二，加强流通中数据的共享和运算，消除资源的冗余、提高周转效率，优化整个供应链条，比如产业互联的代表找钢网，依靠平台中产生的大量真实可靠的大数据促进钢铁产业由批发制转为零售制，解决了产业链冗长且效率低下，甚至产能过剩的问题。►第三，建立大数据管理平台，用开放共享的姿态汇集产业链数据，打通大数据孤岛，实现跨行业、跨领域的异构数据共享，助力服务业大企业之间的融合式、联盟式发展。这正是服务业大企业之间进行广泛的合作，实现跨越式发展的关键。目前第三方的数据服务公司也在快速崛起，既有包含了数据采集、存储、分析、应用全链条巨头，如BAT；也有如慧辰资讯这样的初创企业，他们依赖于大数据工具和对垂直行业的深度积累，激发大数据在垂直领域的应用。大数据的积累迭代和人工智能、深度学习的结合会在很大程度上颠覆原有服务的方式和内容，个性化服务将被更好地满足，标准化的服务将逐渐被替代，并在特定场景中实现服务的自动化与智能化，比如家政服务。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……116数据将是未来商业的核心资产，随着数据应用渗透到每一个行业和业务职能领域，服务业企业的数据化将进入一个全新的阶段。三、由对资金流的传输向对资金流掌控的金融化转变产融结合正走向金融控股集团，服务业大企业中出现了一批多元化投资企业，“企投家”正成为新的时尚。服务业企业的金融化趋势，主要体现在三个方面。►第一，服务业企业作为一种渠道，连接并传递着产业链条中的资金，优化资金流的效率和效果是相关服务业企业成长、壮大的关键，近几年，“互联网+金融”、“供应链+金融”、“生态+金融”、“产业+金融”等模式层出不穷，服务业企业也迎来新的增长点。随着消费互联和产业互联的崛起，金融服务作为交易中的重要需求为企业所重视。如京东白条、蚂蚁花呗的出现，又如供应链服务企业怡亚通以终端企业的资产和真实交易为基础产生的金融需求，与各大商业银行合作，打造一站式供应链金融整合服务平台，金融化成为新一代服务商业模式的不必言说的抓手和诉求。►第二，服务业是一个高度整合化的行业，服务一体化的进程和新兴信息技术的成熟又推动着服务业企业走向“大融合”和“大共享”，以资本为手段的产业联盟、合作共赢也促使服务业企业迎来链式发展、网状发展的大升级。以航运产业为例，经营的规模化，港口企业、船舶公司、航运公司的联盟化成为时代要求，中远海运集团入股上港集团，资本推动着中国最大的港口企业和最大航运企业并肩作战；而中国远洋与中国海运重组成为全球最大航运集团，整合中打破了航运主业为底线的定式，而是打造了一个金融控股的上市平台，以“航运＋金融”为业务发展模式，提高了企业的抗周期能力。►最后，金融控股集团正在成为服务业大企业发展的“时尚”，这里既有中信、光大、平安等“老三家”金控集团，也有那些由非金融领域跨界而来，以产业资本的参与方式所组建的多元化投资集团，2016年的中国服务业企业500强中，出现了33家多元化投资企业，他们或脱胎于地方资本运作平台，或转型于制造业企业，或以产业投资为突破口，成为横跨众多金融业态的类金融集团。目前，这些金控集团大都定位于产业，以链条和圈层的协同发展为目标，并在一定程度上提供金融解决方案。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……117苏宁、恒大、阿里、腾讯多成为其中的代表。又如以贸易起家的厦门象屿集团践行产业化投资与专业化经营，聚焦现代服务业，构建象屿金融生态圈，旗下拥有投资企业200余家，成为传统服务企业转型金控的典型。四、传统企业与新兴业态正由对抗向融合转变云大智物移等新技术的普及对企业的运营模式、组织结构、资源配置方式带来了革命性的影响，它们不但为服务业企业自身的成长植入新的基因，构筑新的模式，很多传统的、固化的商业模式被颠覆，受到越来越多地挑战。在一段时间内，传统企业与新兴模式进入了焦灼的对抗，尤其以电商对商超百货等实体店面的冲击，互联网金融和传统银行的博弈最为突出。然而，在近期一系列的事件表明，对抗的着力点正在消失，新老业态正走向一种积极的联合，甚至共融。互联网的出现，传统店面所提供的的展示、流通渠道一度被替代，以至于连续几年，商超百货企业大片消失于中国服务业企业500强榜单，2005年-2016年期间，商超百货企业由91家陨落至35家。这份中国最大500家服务业企业的名单反映着一个时期内行业的兴衰，企业的强弱。门店的消亡，门店经营模式岌岌可危，这样的言论大概率地稳坐媒体的头条。然而，这一两年中，永辉牵手京东，实施供应链体系和物流能力的强强联合，提供生鲜2小时到家服务；万达联手腾讯、百度，打造全球最大的O2O电商平台。目前几乎每一个实体零售企业都在努力触网，打造线上平台，并与互联网巨头、电商巨头展开了或深或浅的合作，而电网巨头们也正在“瓜分”着传统零售店门中的优质资源，积极向线下拓展。线上线下在大数据、智能物流和智能生产的推动下，迎来“新零售”的新局面。彼时，实体店面并非鸡肋，而会成为品牌展示、数据收集、资源分发的集成和中转场所，促进生产和消费之间的反馈、迭代，联通着大物流和小社区，也将资金流、商流和信息流进行全面的融合。在另一行业，传统银行与“宝宝”们的恩怨并不久远。2014年支付限额的下调事件曾引起了“互联网金融是否为金融业的搅局者”的广泛探讨，然而在2017年的不足三个月时间里，建行与阿里签署合作协议，打通信用体系；工行和京东启动金2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……118融业务的合作；农行和百度成立金融科技联合实验室；中行和腾讯打造金融科技联合实验室。四大商业银行和BATJ的集体合作，成为了金融+科技的一个范式，也是传统企业与新兴业态融合式发展的另一例证。探究其中的原因，虽然传统银行业在”吞噬制造业微薄利润”一边倒的争论中饱受诟病，但近三年来银行业的营收、利润、资产等各个指标持续下降也是不争事实。从业务层面来讲，占比60%左右的公司贷受限于产业政策、公司规模，且坏账率时有发生，个人贷中房贷占大头，这些传统信贷内容将会随着资本市场的多元化发展逐渐被撼动，而小额、分散、高频的消费贷这一蓝海却因为大数据和云计算的能力并未在传统大银行的贷款结构表中有很好的表现。对于BATJ这些互联网金融巨头而言，在品牌、资源、规模、客户群体等层面，存在较大的短板，但信息技术的积累，对开放、共享这一互联网精神的实践，以及7亿的微信支付用户、4亿的支付宝客户所涉及的众多消费场景等确是优势，更是对传统银行的补充。传统金融与新兴科技的联合已经到来。五、服务业企业由配角向产业整合者转变服务业企业大都分离于制造业，并随着制造业的繁荣，更多服务需求的产生，逐渐发展起来。上世纪90年代至今，我国的铁路、公路、水上等大交通行业发展壮大，国际贸易商、批发商、商超百货等零售企业也遍地开花，虽然服务内容多有不同，但其功能仅限于提供资源、要素的流通渠道，更多处于一种从属地位，很难逾越工业或者制造业的发展周期。然而，过去几年，“互联网+”对经济生活各领域影响深远，消费互联蔚然成风，产业互联也已成气候。“科技+”、“金融+”、“物流仓储+”、“大数据+”等，伴随着“互联网+”重塑了服务业企业的商业模式，以资本为纽带、以数据为要素的服务业企业正走向大联合、大融通。“互联网+”时代，企业之间的关系，正从供求关系、合作伙伴等传统的上下游关系转变为“集成平台”和“被集成者”的服务关系。服务业企业成为联结着生产端和消费端的中央处理器，并在更高的维度打通行业壁垒，重塑产业格局。有三类企业值得关注：►一是近两年迅猛发展的供应链企业，其成长不但为制造业企业从原材料到成品到需求终端的全过程中的要素流通提供了一套完整的解决方案，重塑了传统的流通格局，还能够整合全球制造资源，低价高效地为终端需求服务，比如利丰集团。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……119►二是，拥有强大用户基础等互联网企业，如腾讯和阿里巴巴对文化娱乐、生活服务、支付、媒体等产业深度布局，甚至于创业企业的VC之路也难以绕开非A即T的命运，AT如此的强势地位对于产业格局的影响已非资本之力，其所投的企业之间的纷繁复杂的关联足矣。►三是，“找X网”类的产业互联网企业，对现有产业的重塑也终将深远，它们不仅打通了供需两端，还以产业零售电商和物流、仓储、金融等一站式服务提供者的身份出现，极大切中了目前产业转型升级的痛点，其整合者的角色即将来临。总体而言，服务业企业的商业模式正由交易服务阶段、信息服务阶段向资源整合阶段过渡。目前中国服务业大企业涉及金融、商贸、交通、互联网服务、文化娱乐、房地产、多元化投资等众多门类，规模和影响力逐渐壮大，产业链中话语权地位也逐步提高。供应链、价值链、产业链等全流程服务理念的普及，互联网技术的快速发展，低成本、高效率、全方位的服务变得可行，服务业企业得以在提供一站式、打包式、全过程服务的同时，整合产业资源，汇集平台优势，做大产业格局，服务业企业正从配角向产业的整合者转变。第五节未来服务连锁业的发展趋势随着经济的发展和消费者购买力的提升，中国开始从制造型经济向服务型经济转型，中国的消费服务业正经历着前所未有的发展机遇。消费服务连锁企业是指那些主要为消费者提供服务而非具体产品的连锁企业。它们既是零售终端，也是消费服务终端，最主要特点是通过消费者体验来获取价值，并通过连锁经营获取规模效应而实现增长，比如连锁餐饮、连锁酒店、连锁娱乐、连锁教育服务机构等。一、中国消费服务连锁业的现状消费服务连锁企业的特点主要集中在服务方面，包括无形性、一次性、同步性以及服务质量的差异性等。服务的无形性和质量的差异性考验企业对服务的管理能力，同时，服务的一次性和同步性与企业的经营效益息息相关。创造良好的顾客体验是消费连锁服务企业的核心，充分认识这些特点对于理解和满足消费者需求，进而创造良好的顾客体验至关重要。中国的消费服务连锁业在过去10年中一直保持高速成长，总结起来，其特征主要表现为五个2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……120方面：第一，消费服务需求快速增长，行业发展空间广阔。国际上普遍认为，人均GDP达到两三千美元（中国人均GDP已接近4000美元）以后，整个消费结构就会发生变化，特别是对消费服务的需求会大幅度增加。从行业发展速度来看，中国消费服务行业的增长速度远高于GDP增速。比如，中国餐饮百强的零售额除2008年受金融危机影响外，近年来一直保持20%以上的增长速度；中国经济型酒店近年来也一直保持在30%以上的增长速度。第二，消费者需求多元化。消费者需求趋向多元化的驱动因素包括：1.个人因素。消费者越来越需要在情感上获得满足，消费者情感的多样性，决定了其消费需求的多样性。2.社会因素。随着经济的发展，社会开始崇尚个性，大一统的消费时代成为历史。3.经济因素。企业为在竞争中取胜，不得不采取差异化等战略来满足越来越挑剔的消费者。4.技术因素。技术进步使产品和服务的个性化、差异化、多元化成为可能。第三，企业规模迅速扩张，行业集中度低，竞争激烈，面临洗牌。虽然发展迅速，但我国目前没有出现占据绝对优势地位的消费服务连锁企业，与西方同类行业相比，整个行业的市场集中度还很低。市场集中度低是整个行业处在初级竞争阶段的表现，其他表现还包括依靠价格战、广告战和渠道战等竞争手段，而不是注重打造整体的消费者体验来提高品牌的满意度和忠诚度。随着市场的不断成熟和更多的竞争对手入场，行业的竞争将会更加激烈，许多企业的快速扩张将受到限制，行业的洗牌与整合将在所难免。第四，利润水平不平均，规模是利润的保证。数据显示，规模领先的消费服务企业的利润水平远超同业竞争对手，业务规模和利润呈现正相关的关系，连锁企业是向规模要效益。业务规模是利润的保证，规模越大，利润越有保证，其抗风险和市场变化的能力越强。第五，门店和劳动力成本大幅提高。近年来，中国商业营业用房价格不断攀升，极大地提高了连锁企业门店的获取成本。另外，随着经济的发展，工资水平不断提高，全国各城市相继大幅提高最低工资标准，这大大增加了住宿、餐饮行业的成本压力。“连而不锁”连锁企业必须要向规模要效益，中国很多消费服务企业已经在进行连锁化经营。但是，多数企业只是形式上的连锁，连锁化程度不高，不能有效形成连锁经营的合力，也就是“连而不锁”。“连而不锁”是指连锁企业的总部和门店除在品牌、门店等外在形象上基本保持一致外，在管理模式、经营方法、服务标准、营销等方面，总部无法有效地控制门店，最终造成名义上是连锁，实际上却各自为政。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……121“连而不锁”主要表现在分散的营销方式不能打造强有力的品牌，以及不能提供稳定统一的高品质服务。“连而不锁”会给消费服务连锁企业带来巨大负面影响，如品牌优势无法体现、运营效率低、限制扩张的速度、影响市场占有率和利润的提升等。因此，中国的消费服务连锁企业要想迅速发展壮大，就必须顺应发展趋势，向未来的消费服务连锁企业转型。二、中国的消费服务连锁企业未来发展重点中国的消费服务连锁企业重点需要从多渠道整合品牌营销、打造服务品牌和强化连锁经营三个方面转型。（一）多渠道整合品牌营销多渠道整合品牌营销是指基于市场洞察和客户关系，在最大化产能利用的同时，通过多种渠道，有效地经营客户，引导和拉动市场需求。连锁经营的核心竞争力是品牌，多渠道整合品牌营销是连锁企业营销发展的必经之路。我们认为，未来的消费服务连锁企业要重点构建三种营销能力：第一，集中式营销。集中式营销是指通过强化整合的营销中心职能使纵向营销管控结构从属地化营销转为集中式营销，提高纵向营销协同效率。集中式营销的特点是营销总部、区域和门店层面有明确的分工：总部主要负责营销决策，制定计划；区域主要负责总部与门店之间的协调统筹，具体管理门店执行总部计划，并将门店的信息收集整理，反馈回总部；门店主要负责具体执行总部的市场营销和沟通方案，观察顾客行为，收集信息并向区域反馈。采用集中式整合营销的模式，可以在品牌宣传、产品销售和会员管理等方面实现自上而下的统一，充分发挥其执行力强、管理效率高、经营规范统一等优点。第二，数字化营销和渠道协同。多渠道整合营销需要聚焦于数字化时代消费者在多渠道的行为，在每个渠道的各个环节发现与目标顾客的关键接触点，并与其他渠道配合，发挥数字媒体渠道和其他渠道的协同作用。社交网站和视频网站是数字媒体渠道发展的新方向。口碑传播与数字媒体相结合呈现快速、广泛和互动等特点，辐射力强大，是数字营销中必须高度重视的环节。第三，忠诚度营销。中国消费服务连锁企业要针对不同消费群体和其业务价值制定忠诚度计划，以此来促进销售，从而加深客户的洞察和提升品牌。对于消费服务连锁企业来说，首先要明确忠诚度计划带来的业务价值并将其合理分类。在按业务价值将忠诚度计划分类后，企业需要综合考虑客户的消费频次等因素对客户类别进行划分，并对各类别客户的消费习惯和价值取向等因素深入分析和了解，以此作为有针对性的忠诚度2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……122营销计划的基础。最后，企业要综合不同的消费群体的特点和其基于业务价值的定位，制定相应的忠诚度计划，明确针对每类消费群体的激励方式，如价格激励、积分激励和地位尊重激励等。在明确忠诚度计划的价值定位、客户定位、激励手段后，持续的会员运营能力和IT系统支持能力是忠诚度体系保持竞争力的关键。中国一些领先的消费服务连锁企业在数字化营销和会员管理方面进行了有益的尝试，7天连锁酒店就是一个典型的通过数字化营销和会员制实现差异化竞争的例子。（二）打造服务品牌消费服务连锁企业要想在激烈的市场竞争中取胜，就必须高度关注顾客的消费体验，打造优秀的服务品牌。但是，中国企业在服务方面的现状却不容乐观，主要表现在服务定位不明确、标准化程度不高，以及质量不稳定。要打造优秀的服务品牌，消费服务连锁企业必须重点构建四个方面的能力：第一，将服务清晰定位。打造服务品牌首先要将服务进行清晰的定位，因为一切服务的标准、流程、考核指标等都是根据服务定位而来的。总体来说，消费服务定位为面向大众化的服务、偏向高端或特色服务，以及在这其中的任何区间。大众化服务是根据消费者的核心需求提供有选择性、有针对性的服务，它重视服务的投入成本，力求优化投入产出，如经济型连锁酒店、影院等，其顾客目标是大众市场。高端或特色服务是将服务视为差异化竞争的重要手段，着力打造服务品质，定位于高端消费人群或某一特定消费群体，如商务餐厅、特色餐饮或酒店等，其目标是利基市场。第二，构建品质营运体系。品牌的背后是质量，应该说大部分消费服务连锁企业在品质营运体系的各个步骤中都有自己的规范，但由于缺乏执行和监督的力度，这些规范并不能被有效地落到实处。消费服务连锁企业要想打造优秀的服务品牌，必须构建科学的品质营运闭环管理体系，使服务标准的制定、营训、辅导和优化形成系统，并严格执行，从而确保服务品质。第三，员工能力建设和服务一线员工。提供服务的主体是一线的员工，因此，很多在服务中出现的问题并不是企业没有标准，而是员工对这些标准的理解和掌握不够，执行态度和方法各有差异，造成企业的服务水平不稳定，影响客户对服务的体验。企业的服务分为针对员工的内部服务和面向消费者的外部服务。强调内部服务的质量是管理思路的转变，只有满意的员工才能创造满意的消费者，内部服务质量最终决定顾客满意度。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……123第四，创造完美顾客消费体验。服务的最终目标是创造完美的顾客消费体验，完整的顾客消费体验包括四个环节：1.认知和识别环节。商家要对消费者服务需求充分理解和把握，服务产品设计和营销宣传应与消费者需求相匹配。同时，品牌形象、企业形象应符合消费者的心理期待。2.比较和决策环节。商家的服务应具有差异化、价格等竞争优势，为顾客提供真实、及时、准确和一致的信息，以及老顾客的好评与推荐。3.消费服务环节。这是最重要也是消费者直接体验服务的环节，要注意两方面的体验：一是环境体验(硬件)，使消费者在对环境的体验中可以感受和加深对品牌诉求的理解；二是服务体验(软件)，让顾客在各个门店接受到标准、一致、稳定的基本服务。4.消费后服务环节。商家可以通过回访、定期沟通等方式与消费者加强联系，提高消费者忠诚度。（三）强化连锁经营连锁企业只有形成连锁经营的合力，才能发挥整体的优势，形成规模效益。我们认为，加强连锁化经营应该建立“小店大后台”的连锁管理模式，强调资源共享、协作和标准化经营。首先，构建大后台营运。大后台资源共享包括对市场营销资源、运营管理资源和人力管理资源的共享，通过业务流程和组织体系保证企业的共享和协作机制。“大营运”的本质是整个公司的资源分配向营运倾斜，高品质营运构成服务型品牌的核心竞争力。同时，公司的组织架构从职能型向服务型转变，强调为前台提供专业和标准化的服务。各专业线成为“大营运”的支持和保障，以成本中心和专业支持的模式来支持营运的开展。“大营运”保障营运体系能够快速响应市场和满足客户需求，真正实现以客户为中心的目标，同时提升组织的市场化程度。其次，建立快速复制小前台。构建标准化、职责简化、流程清晰、快速复制的小前台对消费服务连锁企业的快速扩张非常重要。标准化是前台管理的核心，包括员工管理标准化、体验管理标准化、经营管理标准化，以及工程物料管理标准化等。消费服务连锁企业打造“小前台”要抓住两点：一是简化，“小前台”的本质是尽可能简化和标准化前端的执行，而把复杂性和决策性的业务交由后台集中完成，只有足够的简化和标准才可以快速复制使其专注于客户服务；二是专注，“小前台”要更专注地面对客户和一线员工，提高服务品质和客户满意度。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……124中国的消费服务连锁企业面临巨大的发展机遇，同时也面临多重挑战。企业要想抓住机遇，必须充分理解服务性企业的特点，认清打造良好的消费者体验是企业管理的核心，并以此为中心对重点的业务领域进行部署。第六节2019-2025年海洋旅游运输服务行业营销发展趋势预测一、数字化生活带来的变革受益于政府和私营部门对技术的骨干基础设施的大力投资，中国消费者几乎是在一夜之间就进入了一个互联互通的时代。社交媒体的兴盛（2016年，在微信8.893亿活跃用户中，33.9%的人每天在微信上花费超过4小时，用户平均花费时间为66分钟21）、网上购物、以及跨过信用卡直接从现金交易走向移动支付等现象表明，中国消费者的数字足迹已经超越了许多发达国家。二、全域营销重塑营销生态全域击破边界重塑营销生态全域营销即整合各类可触达的消费者的渠道资源，建立全链路、精准、高效、可衡量的跨屏渠道营销体系。全域营销是以消费者运营为核心，以数据为能源，实现全链路、全媒体、全数据、全渠道的一种智能营销方式。整个消费时代的变革，会出现几个明显特征：第一，多元化消费场景。第二，碎片化消费行为。第三，多渠道交互。“多场景”“多渠道”“碎片化”推动消费升级和变革，进而促使整个品牌诱发全域营销。首先简单解析一下什么是全域营销，全域营销有几个特征：第一，如何建立品牌和消费者之间的关系，一定要回归到营销本质，其实营销的本质无非两点：一是怎样传达、传递产品价值；二是怎样建立、维护、触达品牌和消费者之间的关系。传统4P模型当中，产品是要满足市场的需求，渠道要迅速占领市场，营销是快速占领用户心智，所以在过去的零售模式当中，可能比较单一的做产品、做渠道、做营销，但是在新零售的整个模式下，可以发现非常奇特的现象，我们的产品可以作为营销的载体，例如江小白，把营销植入产品包装设计中；另外大家都在谈直播，直播是作为渠道依附营销最突出的表现。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……125所以，从产品、渠道、营销在整个全域应用当中，产品既可以作为本身的渠道，同时又可以作为营销的载体，甚至整个渠道也是依附营销做非常多的变现动作。整个过程当中，需要品牌思考的是怎样让品牌和消费者之间建立更紧密的关联度，所以既然是全媒体，品牌要思考的就是怎样全媒体覆盖、触达到消费人群，用什么样的载体、用什么样的内容触达？而这个内容需要非常多柔性化的制作和创意的能力，所以这个时候我们可能需要去考虑如何去针对不同的目标受众实现千人千面的内容生态，需要千人千面的内容生态全媒体触达到目标受众，这是品牌需要在全域营销链路开展的过程当中需要重视的。第二，整个消费者和品牌之间的全链路精细化运营需要大量的数据承载，在整个全域营销最重要的特质就是全数据的支撑。新零售最重要的技术应用的两大技术：一是大数据应用分析；二是AI人工智能。这个部分会考虑到怎样通过消费者更愿意呈现内容形式传达品牌的声音，最终站在消费者立场提升消费者整体最优购物体验，整个对于品牌来讲是需要持续的沉淀我们的消费者资产，所以最终品牌重视和开展全域营销，为品牌带来消费者资产持续增长。接下来我们再深度思考，再理解一下全域营销从两个纵向和横向的维度，从纵向的维度可能回归到营销的本质，全域营销本质是营销，营销本质是什么？第一，营销本质在帮助品牌传递产品的价值；第二，营销的本质要维护、加深以及触动品牌和消费者之间的关系。围绕这两条线，我们会做一个解析。全域营销提的特别多的是通过传递产品的信息以及购买、支付和物流全方位综合的体现产品价值，那么问题来了。举个例子，比如体验店，通过线下的实体店传递产品的信息，再到线上实现购买和支付的动作以及物流的体验，可以带给消费者整个全链路的综合的好的消费体验度。从横向浅析一下全域营销可以拆解成四个阶段：从策略到传播，再到体验，最后到销售变现的动作。在制定全域营销的策略的第一步需要洞察目标受众，也就是消费人群，同时分析整个市场和行业细分类目的机会点，其次到传播的动作，首先考虑的是如何触达消费者，其次怎样将消费者从认知人群变为兴趣人群，这个链路打通过程当中实现了品牌的传播。消费者和品牌之间建立真正信任关系的第一步其实在第三个链路，就是消费者通过体验过后进行的首次购买，这时链路并没有终端，需要对品牌来讲更多要考虑的是怎样将购买人群转变成忠实用户。在过往经常认为单个的消费者如果能够加强它的复购频次，就能够充分的说明消费者和品牌之间的粘性是很足的，但是事实上忽略了一点，本身消费者要进行复购动作，还有消费者愿意不愿意为品牌发生，简单理解就是整个品牌情感营销的关系是不是放大到极致，全域消费变现的过程当2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……126中要衡量对某品牌的忠诚度认知度，就是复购次数和以这个消费者为主体关系扩散出去的关系数。整个关系通过数据化去管理和通过数据化的表达出来，可能以往我们的目标受众是一类消费人群，到现在会聚焦到某一个真实ID，当怎样通过工具化进行实现营销的时候，在阿里全域营销生态中有工具可以帮助品牌进行变现的。在整个营销变革过程当中，变革过后品牌需要做什么？需要全面的提升和挖掘品牌自身的潜力，就要思考品牌自身的潜力需要有什么样的的公式来实现？以往会注重两个元素：消费者，以前是单一链路的人数，但是延展到全域营销的时候要考虑到消费者全链路的人数，再乘以消费者转化率，这两项指标是以往衡量一个品牌潜力重要的指标项。当下模式下新增了消费者和品牌之间加深的能力，整个品牌潜力提升是这三项能力的整合。三大BAT公司都在打通子公司、数据公司的数据孤岛。聚焦阿里，现在阿里是真实用户ID超过5.5亿人次，我们会打通电商、本地服务、数字、娱乐、支付、金融、物流。阿里在建立整个真人识别ID的系统以及通过综合多维分析以及全媒体触达实现自身的消费者识别ID的建立，因为只有这个识别建立起来才可能打通消费者形态。阿里工具有两大工具可以帮助品牌实现全域营销：第一，品牌数据银行，对品牌营销洞察和营销规划，以及活动产生的工具再次回流，进行商业持续运维。第二，品牌号，我们提倡个性化营销和运营，整体来讲会围绕人群触点和内容进行洞察和匹配，全域进行打通。细节运维有机会可以单独做交流。全域营销有三个核心：第一，需要打通子公司之间的数据孤岛。第二，建立自身的消费者真实身份的识别ID。第三，将这些真实识别ID在数据孤岛中可视化、可优化、可数据化。三、中国营销业态的进化论媒介为王——技术为王——内容为王——产品为王传统广告总是依靠媒介的力量去影响人，比如央视的招投标。后来的互联网广告开始依靠技术实现精准投放，比如按区域、按收入、按时段投放。再后来社交媒体的崛起使好的广告能自发传播，而未来最好的广告一定产品本身，最好的产品也一定具备广告效应。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……127四、数据将成为关键资源随着数据日益成为新关键资源，拥有数据控制权的公司将获得庞大的影响力和巨大的竞争优势。2017年，在市值最高的10家上市公司中，有6家（苹果、Alphabet、微软、亚马逊、Facebook和阿里巴巴）均属于数字科技公司。它们构成了前10家企业总市值的66%。拥有数据与跨平台共享、整合数据之间有着巨大的鸿沟。如今，企业在不断收集数据，但是相关的数据分析能力和洞察力仍然处于滞后状态。不过，机器学习等新兴技术将有望解决这一挑战，让数据变得更有用。阿里巴巴、腾讯、百度和京东等公司已经在这方面取得不少进展。到2027年，中国将只有寥寥几家公司控制着大部分消费者数据，并且有权决定如何将这些数据分享给其他公司。一方面，这种情况将使消费者受益，因为针对数据的深度分析有助于企业开发更便利的服务，例如，个性化服务、基于信用记录提供贷款等。然而，相应的风险也不容忽视。少数掌握数据的公司—技术供应商、数字平台和“新零售商”—的预期增长轨迹将导致利润分配状况的巨大变化，使之更有利于一小部分掌握数据的公司而非品牌企业。中国消费者会发现，中国将涌现出一批数据企业，它们像石油和天然气行业的公司那样提取、加工、提炼、估值、销售和购买数据，并借此形成一个数字生态系统。五、手机将处于更加中心的位置手机将变得越来越重要，购物者与零售商在所有方面的接触，包括从浏览到付款到获得服务，这些都有移动手机加入。零售商必须把移动端放到重中之重，付款方式和个性化主页都是它应该关注的方面。英国百货公司零售商Debenhams的新任首席执行官SergioBucher在最近的一次财报电话中表示：“我相信手机是零售业的新鲜血液。手机不仅将渠道联合起来，还将成为我们与客户建立关系的门户。"我们也看到2018年，手机在零售商与客户的关系中处于更加中心的位置。这不仅仅是购物者电脑转移到手机浏览和购买，我们看到零售商通过多种服务与移动端购物者进行更多交流：•AI驱动的个性化主页：小型手机屏幕使零售商在个性化主页上展示相关产品变得更加重要，他们将使用AI来实现这一目标。•手机端优先计划：由于梅西百货和其他零售商推出新的忠诚计划，我们期望他们采取以移动为中心的方案。那些仍然只提供实体会员卡和优惠券的零售商需要把这些线上化。•移动支付：移动支付在中国最受欢迎，但今年会在欧洲和美国会获得更多的支持。去年2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……12811月，微信支付通过与德国支付公司Wirecard的合作关系在欧洲上线。美国沃尔玛服务和数字加速的高级副总裁DanielEckert预测11月份沃尔玛在假期的交易数量将会超过ApplePay。•信息和社交媒体：更多零售商通过沟通和社交媒体应用程序（如微信、WhatsApp和FacebookMessenger）提供服务。在中国，销售人员通过微信对话与奢侈品消费者进行一对一的交流，而且我们很可能会看到会话式商务的兴起，包括纳入聊天机器人的服务。简言之，2018年手机将巩固其作为核心渠道的地位，许多购物者通过该渠道与零售商在方方面面进行接触。六、利用新媒体增加产品宣传和促销由于中档休闲服市场主要消费者的年龄层次对于网络的依赖程度较高，因此利用社交媒体如微博、微信等进行产品宣传成为时下及未来流行的一种营销手段。通过将品牌活动，产品上新和促销信息不定期的进行网络曝光和推送，让消费者及时了解到产品更新和门店活动的最新消息，加深品牌在消费者心中的印象。此外，通过在社交网络平台与消费者互动，例如晒买家秀，推广微电影等，调动消费者参与品牌活动的积极性，为线上和线下门店带来更多的流量。七、海洋旅游运输服务行业自媒体时代兴起由于90后和00后组成的潮流人群更加聚焦，且00后天生就是互联网的原住民，对网络有着很高的依赖性。依靠纸媒、电梯楼宇广告等传统媒介渠道已不足以引起他们的关注。相反，快速兴起的社交网络是品牌垂直攻略年轻受众的最有效途径。许多消费者会选择听从高影响力的某些KOL的建议，比如微博大V，这些人的意见对他们来说可能比传统的公司广告更真实。而对于服装行业，品牌或者终端店铺其实都可以成为自媒体，打造你的朋友圈，与顾客进行多方位的互动，形成顾客的忠诚度。如今获得更好的服务和情感上得到满足才是90后、00后更为看重的。也就是服装广告必须从广而告之向售而悦之转变，用心讨好顾客会成为关键点。八、海洋旅游运输服务行业粉丝经济崛起2017年江南布衣的粉丝经济为其贡献了62.6%的营收，可谓得粉丝者的天下！UNIQLO优衣库(大中华区)首席市场官强调，数字时代的粉丝经济就像是谈恋爱，首先要让消2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……129费者爱上品牌，一直很心动。粉丝经济实际上是把产品的功能隐藏在后面，让情感上升为第一位，所有做商业，尤其是做品牌营销，一定要领悟到粉丝经济这个真谛。九、大V为有影响力的新品牌寻找发展空间品牌所有者和零售商寻求与大V的紧密合作，当购物者寻找在一些产品中决策购买时，大v的意见变得更重要了。大V能够为零售商带来很大流量，据数字市场情报公司SimilarWeb称：Nordstrom.com，Revolve.com，Net-a-Porter.com，Shopbop.com和Sephora.com的所有美国桌面流量中约13％-18％来自大V推荐，并且移动流量的数字更高。因此，品牌纷纷与有影响力的大V合作。据网络数据公司L2称，70％的消费品品牌正与Instagram上的红人合作。奢侈品的这种合作高达91％，运动服装的合作高达84％，美容合作高达83％。据营销机构Mediakix称，各种品牌将在2018年在Instagram影响力市场上投入15亿美元。今年，我们希望企业合作能够超越背书或产品布局，例如在新产品发布上能进行更紧密的合作。例如亚马逊，它与德鲁巴里摩尔合作，于2017年10月推出DearDrew服装和生活品牌。下图显示婴儿产品和玩具、美妆和个护的品牌也是顾客看重的，它们的市场很重要，但是主导的品牌数量有限。十、按需定制更接近消费者随着中产阶级生活方式的不断转变，品牌消费时代正在悄然向个性消费时代转型，越来越多聪明的消费者正在从迷恋品牌走向按需定制。与此同时，生产环节也从过去传统小作坊小规模个性生产，到大规模工业化生产，再到目前彰显个体的大规模个性化生产。十一、视觉营销趋势更加明显视觉营销VMD的作用将更加明显！顾客购买的不仅仅是商品，更多是是购买过程的体验！不注重视觉营销的店铺，业绩将越来越下滑！视觉创意能让店铺更有美感，差异化，给消费者更好的购物体验。优秀的视觉创意能提升消费者对品牌的认知和兴趣，提升品牌影响力和客户对品牌忠诚度。好的视觉创意可以助力品牌或者店铺走的更长更远。十二、短视频/IP节目等内容营销方式升温2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……130短视频/IP节目等内容营销方式升温，品牌从内容化、娱乐化方式获取流量经过一年发展，短视频正从内容创业爆红的风口走向成熟，成为一种当下最流行的玩法，越来越多的玩家进入到这个行业。视频创作者的增多和内容的丰富，也带动了可消费内容的增加，短视频的消费时长也在日益上涨。90后、95后是年轻化用户的分水岭，这一代人是互联网时代的原住民，依靠纸媒、电梯楼宇广告等传统媒介渠道已不足以引起他们的关注。相反，快速兴起的社交网络使得围猎90后的社交场是品牌垂直攻略年轻受众的最有效途径。十三、场景化体验渗透产品和服务首先，企业产品会根据场景设计功能，强化用户体验。比如你想坚持跑步，但是常常因为各种原因半途而废，这时候，你是不是希望有一款工具可以激励、督促你呢？这时微信就开启了微信运动功能，通过记录用户步数、和好友PK等模式进行运动激励。一个单纯的跑步运动，变成了一个包含诸多场景的运动体验。其次，产品体验不足时，企业会建立适当的服务场景打动客户。比如我们买房，如果看到的都是毛坯势必兴致大减，而看到样板房就会有“家”的感觉从而刺激购买欲望。通过场景来打动客户的购买欲望，激发消费者的共鸣，促进产品和服务的销售。还有就是通过大数据分析预知消费场景提升客户体验。通过消费者的大数据分析，企业可轻松整理客户需求、预判客户使用场景，优化产品和服务。十四、使用AI技术与消费者互动更多的零售商将在2018年使用人工智能技术为客户提供量身定制的个性化互动。深受打击的传统零售商如百货商店将采用人工智能来展示相关产品和服务，以便与专业竞争对手进行正面竞争。今年，AI为早期使用者提供其在客户服务方面的竞争优势，更多零售商将通过量身定制的购物推荐、电子邮件、移动平台、营销信息（包括视频）和促销活动与客户进行互动。我们看到未来几个月AI技术对个性化的影响：•更多的移动浏览和购物将产生大量的地理位置数据，可用于根据购物者的位置来定位购物者。•面部识别技术嵌入到新的iPhoneX中，将为零售商提供认证、识别，并且可以和消费者交2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……131流。•AmazonEcho等语音声控设备将变得更加普遍，为零售商提供与购物者更亲密的沟通方式。此外，亚马逊于11月宣布，Alexaskills（语音app）开发人员很快将能够在基于识别个人用户的声音上，建立个性化的响应。那么2018年AI技术将会带给我们什么？•智能手机的小屏幕将使主页的个性化变得紧迫，促使零售商通过人工智能优化购物体验。•更多零售商将客户在其社交渠道上产生的内容与个性化视频营销结合起来。•视觉搜索将为购物者提供寻找他们想要的东西的新途径，这也成为顾客通过社交媒体链接到购物的跳板。•建议和营销广告不仅因不同的消费者而产生转变；它们会根据消费者的位置和时间段进行灵活调整，传递旨在特定时刻与消费者产生共鸣的信息。•零售商不再考虑解决消费者细分或人口统计问题，而是考虑与其中的一部分进行沟通。这种个性化可以促进专业零售商的发展，使他们能够与客户建立更深层次的联系。包括美国百货公司在内的通用零售商势必会迫切需要人工智能来展示高度相关的产品和服务（从而销售产品），减少庞大的库存。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……132第六章基于“一切皆趋势”的战略决策研究第一节相信趋势的力量趋势一旦形成，应该有一个长期延续的过程。只是在不少情况下会出现反复，于是有人便误认为趋势不再延续甚至逆转了。趋势的力量之所以强大，因为它合乎逻辑。就中国企业而言，我们相信由传统粗放发展向精细化发展是大趋势；就中国经济而言，经济增速的下行与经济质量的上行是大趋势；就宏观经济政策而言，开放度的不断提高是大趋势。观察当下的诸多传统行业，无论是服务业中的金融和地产，还是制造业中的家电、汽车，或者中游的钢铁、水泥，都出现了行业分化和集中度提升的趋势，说明传统产业的未来行业龙头有更大的空间。第二节树立的大局观和坚定的信念一、树立的大局观每当我们目前的大局感到忧虑和失望时，我们就应该努力让自己关注于“更大的大局”。如果你期望自己能够对经济保持信心的话，你就一定要了解“更大的大局”这个概念。坚定信心和经营公司通常都不会放在一起进行讨论，但是经营公司的成功依赖于坚定的信心。你也许是世界上最厉害的经营专家或者管理专家，但如果没有信心，你就会容易相信那些新闻报道的悲观预测，在恐慌中吓得慌乱离场。这里所说的信心是什么样的呢？那就是始终相信经济会继续发展；相信人们继续正常地生活，和往常一样在早晨起床穿裤子时先穿一条腿再穿另一条腿，生产裤子的公司会继续为股东赚钱；相信老企业终将丧失活力而被淘汰，新的充满活力的企业将取而代之。“更大的大局”是从更长更远的眼光来看经济。历史统计数据告诉我们，尽管20世纪以来发生了各种大大小小的灾难，曾经有成千上万种理由预测世界末日将要来临，但是人类科技和生活依2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……133然在不断前行。用这种大局观来看经济，坚定信心，长期经营，成功的概率肯定要高得多，而听信那些新闻评论员和经济咨询专家的悲观预言，相信经济衰退即将到来，吓得离场的人，注定要失败。其实，很多时候，经济进入衰退周期也有好处，让我们又有一次好机会，在市场出清的时候，重新获得新生，创造更多的财富。“‘危机=危险+机会。”华人首富李嘉诚的起飞就源于在别人觉得危险时，抓住了机遇；巴菲特也表示：“在别人恐惧的时候贪婪，在别人贪婪的时候恐惧。”所以，在经济萧条的时代，从积极面看，每一次的危机也会是企业的一次机遇。因为你的竞争对手和你一样在经历经济不景气带来的烦恼，如果你的竞争对手停滞不前，你就有可能借助时机将你的竞争对手打败，扩大你的市场份额。二、执著坚持的精神经营企业就像马拉松，一时的领先只是暂时的，只有坚持到最后才是真正的赢家。福建食品企业有一个突出的特点，就是善于坚持。有的坚持战略方向，有的深耕行业，有的坚持营销模式......总之，坚持才是推动企业最终成功的核心要素。纵观知名企业，几乎都能与“坚持”画上等号。雅客：在糖果行业深耕十多年，不断研发新产品，不断追求营销模式的转型，企业规模不断成长。功夫不负有心人，经过多年磨练，终令雅客成为国内糖果行业领军企业。蜡笔小新：在果冻行业稳健发展，最终成功在新加坡上市，为企业插上了资本的翅膀。银鹭：始终坚持在饮料行业发展，在植物蛋白饮料和方便营养食品的基础上拓展产品类别，逐步形成丰富的产品结构，并且不断扩大产能，实现规模增长。安踏：始终坚持在体育用品行业发展，不断在专业运动领域积累市场资源和品牌影响力，最终成为引领整个闽南运动品牌的领导者。三、坚持做好自己“上苍不会让所有幸福集中到某个人身上，得到爱情未必拥有金钱；拥有金钱未必得到快乐；得到快乐未必拥有健康；拥有健康未必一切都会如愿以偿。保持知足常乐的心态才是淬炼心智、净化心灵的最佳途径。一切快乐的享受都属于精神，这种快乐把忍受变为享受，是精神对于物质的胜利，这便是人生哲学。一个人经过不同程度的锻炼，就获得不同程度的修养、不同程度的效益。我们曾如此渴望命运的波澜，到最后才发现：人生最曼妙的风景，竟是内心的淡定与从容……2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……134我们曾如此期盼外界的认可，到最后才知道：世界是自己的，与他人毫无关系。”——著名女作家、文学翻译家和外国文学研究家、钱钟书夫人杨绛其实经营管理、投资、做人都是一样的，一个人的成就就是其价值观、世界观、人生观的体现。对于一个追求梦想的心来说，最重要的是坚持做好自己，他人怎么想、怎么做，都和自己无关，我们只要按照自己的准则，就会寻找自己的人生，追求理想，顺便把钱赚了（站着赚钱），这才是最重要的。我们要明白，无论在什么行业，成功从来不会一帆风顺，成功者永远是少数。在商界更是如此，独立思考、远离大众的结果必然是遭到各种质疑甚至谩骂，能够坚持下来的寥寥无几，不考虑天赋的因素，除了努力和坚持，找不到成功的第二条路。我们不求能得到所有人的认可，甚至不求大部分的认可，经营本来就是一件孤独的事。我认为：孤单不是与生俱来的，而是由你真正读懂了投资那一刻开始的。成功是99%的汗水和1%的天赋，虽然1%天赋决定了你是否能成为一个伟大的商业领袖，但即便没有天赋，至少我们通过努力成为一个优秀的管理者，而不是悠闲的敲打着键盘，看着电影，玩着游戏。冰心有句名言：成功的花，人们只惊羡她现时的明艳！然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨。虽然现实是，人们被生活的压力包围，纵然想改变命运，但也被迫放弃，于是大家都是悲剧的主角。能救赎我的，只有我自己。谁凌驾于命运之上，谁就不是悲剧的主角。第三节基于“趋势”的发展战略探讨一、抓住大机会在投资的世界里，一次大机会的成果远超过千百次的小折腾。同样的时代大家其实面临的机会都差不多，区别只在于把握度。真正的大机会，把握住一次足以改变境遇；把握住两次将开启全新的人生；把握住三次整个家族都会不同。然而把握大机会的能力需要足够的提前量。说白了，今天你不学习，2年后的大机会基本没你的份儿。5年都不进步，10年里也就只能看着优胜者连升几个人生台阶而望洋兴叹。看起来人生很长，但真正学习并且反馈到投资成果的黄金期其实也就是十几年。错过这个财富的黄金窗口，明白了也晚了。大机会分两种：一种是看准一个大趋势与时代一起成长。比如房地产的这十几年，单个年份来2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……135看涨幅也并不惊人，大收益其实也是熬出来的；另一种是从危机中把握机遇，将大众的恐惧和贪婪为我所用。前一种需要很好的前瞻性和大格局，后一种需要对风险和机会敏锐的直觉和洞察力，而两者共用的要求是：强大的耐心和坚毅的品格。人一顺的时候就容易飘，往往看别人也不顺眼了说话也冲了。可惜这不叫自信，叫浅薄。对搞投资的人来说，永远要在前方为自己的低谷期留一个位置，这不是装，而是了解了足够多的投资历史和对投资的本质有足够深的认识后的一种自然反映。对市场谦卑未必让你成功，但狂妄自大肯定让你倒霉。二、坚持长线思维企业经常投入大量资金，进行长线投资，当然同时会有短期效应，如果短期效果占主导作用，那将危害公司的发展和前景。获利应建立在长线投资、有效管理、抓住机遇的基础上。三、以敏捷与创新把握趋势的力量在人工智能、物联网等新技术与新应用不断涌现的移动互联网时代，各个行业的管理理念和运营体系正在受到颠覆，所有企业都将不可避免地受到这种趋势的影响。另一方面，这也意味着大量机会，组织与个人都需要走出舒适区，努力进行变革和调整，正确解读趋势背后的信息。趋势带来的势能，可以推动你更轻松地快速前行，因此把握“趋势的力量”将成为你在快速变化时代制胜的利器。要把握这种力量，人才、创新、战略是其中关键的因素，而企业的敏捷性确实越来越重要。所谓的“敏捷”是指企业必须针对市场的变化做出快速反应，同时也必须更为深入地去了解其客户，因为现在客户的影响力与日俱增。敏捷管理具有很多明显的优势，如最大限度地减少冗繁的会议、大幅减少管理者花在微观管理上的时间；通过提高透明度，提高客户的参与度和满意度，让最有价值的产品更迅速地推向市场，并增加可预测性、降低风险；通过让来自不同职能部门的团队成员成为合作伙伴，建立起互信和尊重。很多公司都是借助于敏捷管理走出困境，如通用电气实现了向“21世纪数字行业公司”的著名转型。敏捷方法不仅可以加速盈利增长，还有助于培养出训练有素的管理者。四、从终局看布局，以未来定义现在从终局看布局，以未来定义现在2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……136战略并不是“以过去推导未来”，战略要的是“以未来推导现在”。战略是面向未来的，以未来的战略方向来决定现在该如何行动，该如何取舍。正如阿里巴巴总参谋长曾鸣所言，从终局看布局就是有战略，从布局看终局就是没战略。在硅谷，经常讲的三个最重要的单词是：未来、明天、下一个。下一个新世界、新趋势和新物种是什么？谷歌董事长埃里克在《重新定义公司》一书中分享到：正确的战略有一种美感，众人为了成功而集思广益。先想想看，5年后世界会是什么情形？然后以此为基点，往前推算。对于那些你推断必定会发生变化的因素多加留心，尤其是受科技驱使而使成本曲线下降的生产要素，或是很可能出现的新兴平台。5年后，许多市场中既有机遇也有陷阱。那么，什么样的陷阱会影响你？对现在资源和能力不足的担心是非常正常的。战略在一定程度就是摆脱现有资源的束缚，要思考的战略行动就是如何去不断地弥补现有资源和战略目标两者之间的差距。这就迫使我们变得更加具有创造力，我们不是以现有资源决定未来战略，而是以未来的战略决定现有资源该如何优化配置，以及该整合什么新资源。我们知道，我们可以用“可行性分析”来进一步评价我们的战略意图。可行性分析往往基于现有资源的，一味用可行性来衡量，就永远不会有思维张力，容易使我们裹足不前。可行性分析只能预测未来，却不能创造未来，与其纠结于“是否可行”，不如深入探讨“如何达成”。饼形思考不太关注现有的可行性，更关注未来的达成性。一个人、一个组织发展的最大障碍，不是外部环境，而是每个人在自己头脑里设定的种种极限。2016年，整个工程机械行业经历了前所未有的行业周期谷底，大家都很悲观。“逆向思维”告诉我们，当整个行业都悲观的时候，我们需要乐观一些，为行业周期复苏做好战略上的准备。企业家和生意人的区别在于战略两字。卓越的企业家，的确需要左手战略、右手胆略，指点“机会的宇宙”，激发团队向前的想象力和胆量。克劳塞维茨在《战争论》中写到，“对军人来说，从辎重兵和鼓手直到统帅，胆量都是最可贵的品德，胆量是让武器锋利和发光的好钢。”2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……137五、最重要的事是“正确性的量级”而不是正确的频率你正确或错误并不是最重要的，最重要的是你正确的时候能赚多少钱、错误的时候会亏多少钱。对于一个投资者最重要的事是“正确性的量级”，而不是“正确的频率”有多高。如果在一个赌注中你赢的几率足够大，那么就大举押注。当索罗斯觉得他自己是正确的时候，几乎没哪个投资者能够比他下更大的注。如其他伟大的投资者一样，索罗斯非常关注“预期内价值”。预期内价值相当于潜在投资结果的平均权重价值。一个与大多数人不同的投资理念只有在预期内价值积极的时候才是明智的。一方面，索罗斯能够比其他投资者做出更巨大的押注；另一方面，在投资过程的处理上，索罗斯与其他投资者并无根本上的区别。金融市场通常是不可预测的，所以一个投资者需要有各种不同的预先情景假设。索罗斯认为：市场“时而”可以预测，但这并不意味着市场“总是”不可预测。如果一个投资者很有耐心，能够等待一个成功押注定价偏差的机会，那么他就能够击败市场。这也可以借鉴到我们实体经营与投资中去。第四节抓住企业生产与经营的关键趋势一、市场整合成长趋势分析我国行业所处阶段，分析市场前景和发展潜力。从发展方向来说，产业化发展是是否是市场发展的必然，从而判断市场整合成长性空间。二、需求变化趋势及新的商业机遇预测观察行业需求变化趋势，从而发现新的商业机遇以新能源汽车为例，在石油资源枯竭和环境污染严重的双重压力下，如何减少汽车对不可再生石油资源的依赖，发展电动交通工具，特别是发展电动汽车成为国际社会共同关注的重大问题。混合动力汽车作为电动汽车的一种，已成为当前的研究热点。混合动力汽车采用内燃机和电动机作为2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……138动力源，是解决未来汽车环境污染和能源问题的重要研究方向，是电动汽车中最具产业化前景的车型。三、企业区域市场拓展的趋势目标市场拓展战略是指企业在不改变产品原有性能的条件下，开拓新市场的战略。例如开拓农村市场、西部市场，或开拓国际市场等。拓展战略是多角度、多层次的一种延展战略。从而判断我行业企业区域拓展趋势。四、科研开发趋势及替代技术进展以新能源汽车为例，随着我国新能源汽车工业发展的速度加快，消费者对新能源汽车消费要求的加大，使我国新能源汽车行业科研开发力度加大，该行业的科研开发趋势将持续。还需研究替代技术的研发进展。五、影响企业销售与服务方式的关键趋势生产性服务业是经济中增长幅度最快的行业，越来越多的制造企业正在转变为某种意义上的服务企业，服务化成为制造业的重要发展方向，制造业高度发展呈现出“服务化”的新趋向。与制造业的服务化相应相近的名词应运而生：服务型制造、生产服务业、制造即服务。服务型制造业的主要模式是业务流程外包。外包业务可以是生产、营销、设计、开发、信息、保养等各个经营环节。服务外包是效率型经济的集中体现，服务型制造有利于大中小企业协同发展。传统观念认为，制造就是生产加工。实际上，生产并不等于制造。制造包括生产和服务两部分，也就是说，制造＝生产＋服务。从微笑曲线来看，服务处于价值的高端，而生产加工环节却处于低端。注意以下几个方面：（1）市场化。在培育高质量的需求中，最重要的是按市场规律办事。政府的作用在于大力整治市场环境，以便消费者能够作出自由选择，企业也应当有平等竞争的机会。（2）信息化。消费者能够作出满意选择的前提在于掌握较完备的信息。政府应当通过立法尽量减少交易当中的信息不对称现象，政府与企业应引导帮助消费者，消费者也应当尽可能收集、使用信息。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……139（3）保障消费者权益。在电动汽车交易中，消费者应当真正处于强势地位。政府应积极保护消费者权益，企业应积极维护消费者权益，而消费者应有维护自身权益的意识。（4）加强整个社会范围内的宣传教育。让消费者能够对产品和环境保护有正确的认识。第五节认识预测的局限性“预测未来是否有用”的问题，不是单纯的好奇或学术探讨。它对经营者、投资者行为有或应有重大的影响。如果行动决策的结果将来才能揭晓，那么显然，你对未来能否预测的看法，将会决定你采取不同的行动。如果未来是可知的，防守就是不明智的。你应该积极行动，以成为最伟大的赢家为目标，没有任何损失可担心。多元化是不必要的，杠杆是可以最大化的。事实上，过度谨慎会造成机会成本。如果不知道未来发生什么，自以为是的行动就是鲁莽。马克吐温说的很好：“人类不是被一无所知的事所累，而是被深信不疑的事所累。”正确的认识自己的可知范围--适度行动而不冒险越界--会令你获益匪浅。尽管在一切“正常”的大部分时间里，我们有可能推知未来将会发生什么。但我们也要认识到预测的局限性，因为有可能在最需要预测的紧要关头，我们却几乎无法预知未来将会发生什么。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……140第七章总结一：一切皆认知人与人之间最大的差距是什么呢？很多人认为是执行力，即使规划再好，那也是在扯淡。但经历了一些事情后，人与人之间最大的差距，并不是执行力，而是认知。一个人厉不厉害，就看有没有认知。这也是为何越优秀的人反而越努力的原因，因为优秀的人接触的人和事层次越高，越能看清自身的差距，就越想去充实自己。有了这样的认知，才会产生执行力，所以真正优秀的人，是停不下来的。越平庸的人，越自以为是。第一节经营/投资的本质就是认知变现投资很难赚到你不信的那份钱，经营也一样。这句话绝非鸡汤。这个“信”的背后，需要很深很深的认知。经营/投资的本质，很多时候可以总结为认知变现。1、经营/投资即决策，而决策差异背后的根本是认知水平（“认知是大脑的决策算法”）：经营/投资就是对未来的不确定性下注，经营/投资的过程就是不断地在胜率和赔率之间做平衡。一人一世界，每个人看到的世界都是不一样的，每个人对同一机会的认知也分不同的维度，不同维度的认知意味着各自完全不同的胜率选择。没有高确定性为前提的高赔率，是赌博。但市场普遍认知到的高确定性，在通常情况下又不可能给你高赔率。所以问题的本质其实是你是否有超越市场大多数人的认知，适时的判断出市场的机会，以高胜率去做高赔率的决策。马云所说的，任何一次机会的到来，都必将经历四个阶段：“看不见”、“看不起”、“看不懂”、“来不及”，也是同样的逻辑。2、认知是多维度的：成功的投资需要完整的体系支撑，多维度的认知可以从不同的层面优化你投资体系的胜率和赔率指标。比如对行业和企业经营的认知：行业空间、竞争格局、价值链分布、核心竞争力、增长驱动因素等。当然，不同人在整个体系的不同环节的认知能力是有差异的，也可以通过团队合作让自己的某一部分优质认知最大程度上发挥价值。3、投资很难赚到你不信的那份钱：知道和相信之间有很大的距离，而真正的认知是相信，甚至信仰，我们先看几个数字：大多数人通过各种渠道学习了很多关于google、亚马逊、Facebook、苹果、腾讯、阿里巴巴等这些明星公司的核心竞争力、企业文化、商业模式、创始人风格等各方面的知识，都知道他们很牛，但如果把六支股票做一个组合去复盘，过去三年的年化的平均回报也高达百分之好几十；2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……141这些现象背后移动互联网对人们生活方式、商业模式的深刻改变，新生一代的消费习惯的升级等原因，我们大多数人都知道，但能否真正的从知道到相信，进一步转化为可以投资的认知，则少之又少。当然，创业也属于认知变现的范畴（李善友曾说，创始人的认知边界是企业真正的边界），只是其要求更高，除了需要具备超越市场的认知外，还需要战略、组织等一系列综合能力。而投资，特别是二级市场的投资，其交易成本基本可以忽略不计，是大多数人认知变现最佳的路径。（一级市场投资门槛更高，交易成本也更为复杂）经营/投资很难赚到你不信的那份钱。往小了说，对一个公司没有充分的信心，最多只能赚到财务数据直接相关的那点儿钱，再远点长点的钱是不可能赚到的。往大了说，对国家未来从心底悲观，那么最多赚到几个波段的小聪明的钱，要赚大钱也很难了。格局、历史感这些东西在99%的时候都很虚，但在1%的重要决策时刻往往就是强大信念的真正支撑点。摘自《投资很难赚到你不信的那份钱》第二节提高认知能力策略一、认识你自己对自己的定位很重要，对自己进行定位之前要先认识自己。“认识你自己”是铭刻在古希腊德尔菲阿波罗神庙墙壁的三句箴言之一，也是其中最有名的一句。我们常常习惯于对外探索，但我们却极少对内反观自照。所以，大家要对自我有一个清晰认知，较快找到适合自己的岗位，如果能发挥自身特长那将会是一件幸福无比的事情。认识自己有一定的难度。人人皆有自利性偏差，往往对自己估值较高，对别人估值较低。但我们一定要认清自己，要明确自己的强项和弱项。第一，明确自己适合做企业家还是做管理。有时候未必取决于你预测的成功率，而更取决于你的风险偏好和果敢程度。第二，明确自己的思维是发散型还是专注型。比如，发散型思维做研究时思考方向较多，但做深做细有难度。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……142第三，明确自己的能力表现为创造型还是学习型。大多数人都是学习型的，但其实创新能力也非常重要。第四，明确自己是偏向利他主义还是利己主义。利他主义和利己主义本身不存在褒贬之分，主要强调了行为、心态等是偏向主观还是客观、多考虑别人还是自己。所以说，对自己要有一个总体评价，到底做什么职业更适合。“条条大道通罗马”，其实这个在于一个性格，每个人都有自己的性格，我们不能迷信任何人的道路，这个世界上有很多成功的道路。二、向成功者学习人人希望事半功倍，人人渴求少走弯路。你当然可以花十年、二十年，甚至穷毕生的精力和时间，自己慢慢地摸索成功之道，但那毕竟不是最好的方法。成功最重要的秘诀之一，就是要用已经证明有效的成功方法。已经证明有效的成功方法在哪里？在成功人士那里。因此，向成功的人学习成功的方法，是追求成功的捷径。首先，向成功的人学习成功的方法，可以肯定，这个方法是经过实践检验的、行得通的、可操作的；其次，向成功的人学习成功的方法，就必然要直接或间接与成功者为伍，受他们的世界观、思维方法的影响而积极上进。美国的一个机构经调查后认为，一个人失败的原因，90%是因为这个人的周边亲友、伙伴、同事、熟人都是些失败和消极的人，正所谓跟好人学好人，跟巫婆跳假神；没有好的思想来引导激励，没有好的方法来指导成功，走下坡路是必然的。因此，向成功的人学习成功的方法，不仅能成功，而且能早日成功。所谓成功者成功的方法，不一定是他们穷数年之功，历经无数次失败的经历。我们大可不必走他们的老路，而是要直接进入他们的经验、原则之中。做成功者所做的事情，了解成功者的思维模式，并运用到自己身上。任何一位成功者，之所以在某一方面高人一筹，出类拔萃，必定有其与众不同的方法。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……143三、理解经济规律市场经济这么多年来，真正反映的还是国家、产业发展的变化，以及公司的成长。我们可以看到，很多公司最后成为了伟大的公司，在全球都有非常高的市场占有率，极具竞争优势，这个过程总体来看，还是一个反映经济规律的市场。理解经济机器运行规律才知道怎么赚钱，不懂这些基本的规律，你很可能得多奋斗好多年。审时度势，顺势而为要比埋头苦干更加重要。识时务者为俊杰。时势造就了大部分的英雄，而只有极少的英雄能够造就时势。不管创业还是投资，不管你做房产投资、证券投资还是创业投资，在合适的经济周期做与该之相匹配的事情，就像驾船顺流而下一样，事半功倍；反之，就是逆流而上，不但费劲，甚至可能沉船。我们可以不做经济学家，但是不能不懂一些基本的经济规律。四、建立自己的坐标系不论投资还是经营资，都是面向未来的。不同的阶段都有不同的事情发生，我们研究过去，研究历史，是为了能够更好地、更大概率地去分析和判断企业、行业的未来发展。那么该怎么做？从自身体会来说，可以建立一个参照系，通过研究，能够对未来有所判断或者是预测。美国是一个比较好的类比的参照系。美国是一个大国，中国也是一个大国，美国的产业非常全，中国的产业也很全，这是一个非常好的参照系。我们可以美国过去40年的数据，初步形成一个框架。可以看到，在一个大国里面，随着经济发展、产业成熟，不同的行业在不同的阶段有不同的分布。我们做研究，本质是收集信息和数据，然后再分析处理这些数据。我们希望能够理解背后的商业逻辑，也希望自己能够有洞察力，能够预测未来，能够指导我们的投资，这个过程需要我们不断地用现实去检验和修正。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……144五、培养一眼洞穿事物本质的能力工作中有一个高效的逻辑思维能力无比重要。它能立刻让你找到问题的关键，让问题引刃而解。逻辑思维的过程，是化繁为简，目的，是找到解决方法。因此，所有和“寻求解决方法”无关的信息，都是无用信息，都需要剔除。《教父》电影里面有一句话非常经典：花半秒钟就看透事物本质的人，和花一辈子都看不清事物本质的人，注定是截然不同的命运。一眼就洞穿事物本质的人，能够抢得先机。在别人还在苦苦思索，不得其解的时候，他们已经在分析和解决问题。久而久之，在职场中自然就成长地比别人快了。第三节提升思维层次与深度思考能力策略一、思维方式决定人生高度与财富数量你的思维方式、思维角度、思维逻辑，你的人生高度，包括你的财富能达到的高度，不会超越你的思维高度。为什么大部分赚不到钱，第一他不思考，第二他思考的方式和逻辑粗糙、混乱，甚至匪夷所思。思考的深度和广度，决定了你的人生高度。为什么有的人读了很多书，知道很多东西，脑子里却还是稀里糊涂的？为什么有的人在学校里能够得心应手地学习，却无法成为社会需要的一流人才？问题就在于他们的思考方式是被动而沉重的，他们缺乏真正的思考。这种思考方式看问题无法看得通透，只能囿于自我，而无法获得俯瞰问题的全景视角。二、思路决定战略转型成功的本源2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……145伴随着中国的改革开放，中国经济也迎来了三十而立。经过市场经济的洗礼，一大批企业在各个行业崭露头角，他们中的一些佼佼者在销量和品牌力上有了巨大的提升，甚至与跨国公司的竞争中亦不落下风。更为重要的是，它们根植中国土壤，创造了中国特色的商业模式。我们仔细研究后发现，这些企业有一个最重要的共同特质：就是善于在外部和内部环境变化时进行进化（即战略转型）的能力。这种能力又可以进一步体现为：正确的思维模式、完善的产品线和强大的产品力、准确的市场定位、强大的品牌力、完善的渠道布局和强大的管理能力。近年，中国经济正处于转型的十字路口。在这样的背景之下，从企业外部环境看，新的技术和新的商业模式层出不穷，消费环境不断变化、新的消费族群不断出现；从企业内部看，随着规模的增大，“成长的烦恼”如影随形，企业无论在营销模式，还是品牌定位、渠道策略上都亟待转型。可以说，新的内部、外部环境使得企业除了转型别无选择。然而，由于存在“路径依赖”和“思维定式”，企业转型绝非易事，转型的高风险使其成为“刀尖上的舞蹈”，许多企业在转型过程中陷入了“不转型等死、转型找死”的尴尬境地。为什么有的企业能够成功转型，而有的企业始终徘徊不前甚至倒退？成功一定有道理，失败一定有原因。企业能否成功转型，首先取决于领导者和全体员工能否在思维模式上进行转型。这并非易事，对企业而言，如何才能打破传统的经验主义和思维定式的束缚，建立正确的思维模式？三、如何建立正确的思维模式许多中国企业之所以失败，不是营销策略上的问题，而是根本就没有战略，还有很多企业把目标与战略混为一谈。对中国企业而言，最急需的不是方法，而是方法论——即学会如何建立正确的思维模式。企业成功发展的前提是建立正确的思维模式。而一个人尤其是领导者的思维模式很难改变，俗话说“江山易改、本性难移”。要想转变思维模式，就必须通过系统的调研诊断和战略规划来突破原有固化思维模式。企业常常被固有的思维模式所局限，原因就在于人在成功之后容易产生思维定式。思维定式就是一种思维习惯，人一旦形成思维定势，要改变是非常困难的。而要克服“自己”这个最大的敌人，从固化的思维定式中跳出来，就必须通过战略和模式来对自己的思维进行重新梳理，其关键在于认清行业及企业发展的态式及趋势，然后再顺势而为，这样就能较容易地从思维定式中跳出来。很多企业并不太了解战略和模式对于一个企业的意义，在他们的眼中经验最为重要。经验固然重要，但是企业发展到一定阶段后，仅靠经验来治理企业就存在很大的问题。一方面，随着组织规模的扩大，决策的速度也大大降低，如果不能形成一种有计划的战略驱动，企业是很难快速地抓住稍纵即逝的机会的；另一方面，由于企业涉及的业务领域不断增加，行业的竞争态势也日趋激烈和2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……146复杂，必须有计划地挖掘机会和实现规模增长。四、提升你的思维层次来解决问题有时候，我们已经够努力了，却还是看不到生活有所改变的迹象，内心就像陷入了一个迷宫，迷茫而焦虑。爱因斯坦曾说，这个层次的问题，很难靠这个层次的思考来解决。那如果这个层次的思考失效，我们又该如何找到出路呢？1、你眼下的难题需要提升一个思维层次来解决人的思维是有层次的，你眼下的难题，往往需要提升一个思维层次来解决。2、从更高的思维层次上改变才能在根源上解决问题一个人的认知系统是非常复杂的，我们脑子里可能存在着各种声音，想法，评判，而外界成千上万的讯息也在不断地涌入大脑。所以有时候我们会下决心做出一些选择，行动。但过不了多久，又会因为内心的无序，精神上的熵增半途而废。在更高的思维层次上进行改变，往往才会从根源上解决问题，产生质的变化。3、你对于时间的认知决定了升维思考的高度关于提升思维的层次，很重要的一点是把时间这个维度纳入考量。大部分时候，我们都容易高估短期的收益，而低估长期的价值。但是如果加入时间这个维度，那大部分事情就容易变得清晰明了起来。在美国华尔街的游戏规则里，一家公司每个季度财报上的数据都得要足够亮眼才会获得资本的青睐，因为他们注重的是短期利润。不过，『亚马逊』公司却不以为然，反而选择以长线思维牺牲短期利润来获取增长。在『亚马逊』CEO贝索斯的观念里：2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……147所有只能产生短期利润的项目都不重要，无论现在多赚钱；能够产生长期现金流的项目才是最重要的，无论现在亏多少钱。在他看来，如果在你做的每件事情中把眼光放到未来三年，和你同台竞技的人会很多；但是如果你的目光能放到未来七年，那么可以和你竞争的就很少了，因为很少有公司愿意做那么长远的打算。而如今，『亚马逊』颠覆了书店，把美国最大的书店巴诺击败了；也颠覆了超市，它的市值超过了美国前10大零售店的市值总和；甚至颠覆了计算能力市场，其作为一家电商，居然进入到云计算的行业，而现在Oracel，IBM，惠普，Dell等等这些世界有名的传统计算公司巨头的市值加起来，都不如『亚马逊』。而贝索斯自己，在2017年3月也超过巴菲特，成为世界第二富翁；而在2017年10月28日，身价飙升至近千亿美元，成为世界首富。其实，一个人对于时间的认知，往往决定了升维思考的高度。当把思考架构于时间之上，我们的思维视角就提升到了一个新的高度。4、用升维思考来降维攻击才能完成人生破局从低层次的思维模式，逐层往上探究高层次的思维模式，这样一种升维的过程往往能够挖掘出问题的关键所在；而同时结合时间维度进行思考，则会让我们更清楚事情未来的演化方向，明晰自己的选择。当我们处于一个更高的维度，也就拥有了『降维攻击』的能力。它让我们从眼下的困局中跳脱出来，以一种全新的方式来看待世界，原来的问题也就随之迎刃而解。其实，提升了思维的层次，你就对现状有了一个全新的认知。你拥有了更高的视野，看清了事实的真相，从而改变现状也就是成了水到渠成，顺势而为的事情。人生就是一场长途跋涉的旅程，有时候我们会遇到一片浓雾，不知所向。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……148这时候，如果我们试着爬上一处高地，对照着手里的那张信念地图，往往就能辨别出旅程的方向，然后继续鼓起勇气，耐心地走下去。如果你发现自己总是周而复始地遇到同样的问题，那就需要提升自己的思维层次，用『升维思考』来『降维攻击』，从而完成人生中的破局。五、深度思考可以改变人生以前看过一篇文章叫“深度思考比勤奋更重要”，当时看完后也只记住这句话，没什么切身体会，但后来发现这句话太有分量了。于是又认真的看了几遍，是晨兴资本刘芹写的。雷军给刘芹打了一个电话跟他说：“我一直认为你做投资是有自己的独到之处，你能告诉我，到底怎么样才能做一个成功的投资者？你为什么投资能做得非常不错呢？”他当时给了雷军一个答案，“我相信我极其的勤奋。我相信天道一定能酬勤！我相信如果勤奋的话，你一定能做一个非常好的投资者。”他本来以为这个答案至少能得到雷军的部分认同，结果他没想到，雷军给了他一个让人惊讶的反馈。这个答案就是天道并非一定酬勤。这个观点当时给了他非常大的刺激。后来慢慢明白了，可能勤奋是必要的，但是勤奋是远远不够的。深度思考比勤奋更重要，是的，深度思考决定人生。理解这句话需要明确几个概念，什么是深度？深度是触及事物本质的程度，深入理解事物本质是深，只了解事物表面是浅。决定意思是起决定性作用，但不是绝对作用。人生不是完全由深度思考决定，但起到决定性作用。有些人不需要太深刻照样可以过的舒服自在，比如富二代、官二代，买张彩票中了500万，什么深刻不深刻对他们来说都是扯淡。细细研究各个领域成绩斐然的大咖所做的演讲、写的文章无不是对某个领域深刻思考的结晶，思考的深度及远见一般人望尘莫及。马云对电商的深刻理解及远见成就了阿里，周鸿祎对流量的深刻理解使入主奇虎前后发生天壤之别的变化，中航502所对离子发动机技术的深度研究和理解造出了世界最先进的离子发动机，使地球去火星的飞行时间缩短到39天左右。但深度思考并不是深不可及的，我们通过努力，不断练习是可以获得的一项技能，一旦深度思考成为习惯人生将大不同。六、学会研究最重要的问题做研究最为重要的是时间管理，我们每一个人最稀缺的就是时间。研究工作面对的是一个非常复杂的、非结构化的海量信息。时间的稀缺性与信息的无限性就会派生出两个问题：2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……1491、要研究最重要的问题我们研究的应该是大问题，要把握的是产业与企业的大方向，并在判断与决策上获得大概率上的正确。概括起来就是，大问题、大方向、大概率。无论是资深的分析师还是学校刚毕业的初学者，都一样要去学习站在产业的最高处、最前沿，以企业老板的角度去思考大问题，即使在一些细枝末叶的问题上做得多么完美，其价值也是有限的。大问题上的模糊准确远远比小问题上的完美精确更为重要。2、在正确的路径上持续积累解决效率问题的第一步是要树立科学合理的正确的研究方法，然后通过不断的学习，去持续优化这个思维框架与方法体系。要在正确的路径上持续地积累，守正出奇。不能在丛林里面的羊肠小道里奔跑，要找到穿越丛林的阳关大道。在正确的道路上即便像乌龟一样爬也能爬到终点，而在无方向的丛林里奔走却可能一直迷失。在正确路径上，持续积累的力量是非常强大的。第四节认知需要人生沉淀以投资为例。芒格说过，40岁之前没有价值投资者，虽然世上总有例外，但基本情况的却是这样，做价值投资的人基本都是高龄大叔，甚至大爷。这些价值投资做的好的大叔们，曾经也是年轻人，而且无一例外曾经都是技术派，整天研究K线，追涨杀跌，一路杀到40-50岁，钱没赚到，身心俱疲，痛定思痛，逐渐转为价值派，买入优质公司，长期持有，慢慢变富。从技术派到价值派的转变，是思想的转变，也是人生的转变。但是这个转变通常要花十年，二十年，甚至三十年。巴菲特之所以这么成功，有个重大的原因就是他悟的早而且活的久，20多岁就开始积累财富，一直到现在快90岁了还没有停止。悟的早，活的久，这两个条件具备一个就已经很不错了，我看到的很多投资人基本悟的都不早，只能靠活得久了，所以你能看到大多数投资做的成功的人，都保持了良好的生活习惯，比如健身。其实，长长的坡厚厚的雪不仅仅针对优秀的公司，更针对优秀的投资人。从20岁就开始积累财富和从50岁开始积累有着天壤之别，但20岁的人不可能有耐心慢慢积累。世上之事就是这样，年轻人有足够的时间慢慢变富，却总想一夜暴富，等到老了，明白了人生不易，明白天下没有随便成功的事情，想踏踏实实的做点事情，却已经没太多时间了。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……150做价值投资的人之所以都是年纪大的人，不是他们的知识，智商比较高，而是他们经历的多，明白了很多浅显易懂的道理，人性急功近利，价投耐心守候，人性朝秦暮楚，价投坚如磐石，人性贪多无厌，价投三千一瓢，人性随波逐流，价投孤独前行。所有的这一切，都需要对世界，对社会，对自己有深刻的理解才能渐渐明白，而这些不是一个年轻人能轻易悟到的，哪怕他再聪明，学历再高。与投资一样，在实体经营这个领域，我们更需要“价值投资”，树立长期经营的理念，踏踏实实的做点事情，不急功近利，耐心守候。中国经济经过近四十年的快速发展、粗放式发展，也是时候沉淀下来，朝高质量、高技术、集约式发展了。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……151第八章总结二：一切皆行动在决策中，知识、常识和胆识都很重要。知识能让人有效的分析，通常来讲知识越扎实能力也就越强。但知识再多，永远还是要面对不确定性，常识能让人看问题更简洁和直击核心规律，无论环境怎么变都不改基础的原则。而无论知识还是常识，最终还是要靠行动力变为真正的决策结果，所以光有“识”而无“胆”只能空谈，正所谓真正重要的不是你对还是错，而是你做对或做错的数量，以及量级。第一节一切皆行动人生的尴尬往往是理想太伟大，能力太卑微。或者是天天做大梦，但永远不行动。一、立刻付之于行动作为一个决策者，我们面对的是一个不确定的世界。这里永远不存在一个能够被大多数人轻易掌握的走向成功的简单方法。美国前财政部长罗伯特·鲁宾的决策方式，对每一个决策者都有很大的借鉴意义：1.天下惟一确定的事就是不确定性。2.任何决策都是均衡几率的结果。3.一旦作出决定，立刻付之于行动，行为要果断迅速。4.决策者的品质远比决策结果重要。是的，确实像鲁宾所说的，决策者的品质远比决策结果重要。交易结果的好坏我们无法控制，但是，我们可以控制自己的欲望、情绪、思维和行为。二、敢想还要敢拼人生之路亦是充满了一个又一个挑战，在前进的路途中，我们需要坚持不懈、勇敢顽强和沉着冷静，才能不断突破自我，超越极限。俗话说得好，敢想，敢做，敢拼，没有挑战的人生和咸鱼有什么分别。做企业也一样，如果没有一种气魄和胆识，注定是无法成功的。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……152三、敢于下注——谁家的江山，不是借的？谁家的江山，不是借的？——格隆2017年，万科、万达、乐视、安邦……，如此之多我们耳熟能详，曾经看似光鲜的商业故事、商业逻辑与商业帝国，都那么轻而易举垮塌，被证伪，以致令你一身冷汗与后怕，几乎身边所有的商业故事都已无法自圆其说。江山终究是拿不走的。青山依旧在，几度夕阳红。这种世事变迁，于经济周期，于岁月，于国家，可能都只是一段小的回旋，一小段毫不起眼的弯路。于我们，却极可能是一生。从这个角度，对于普通个体，任何一次试错的机会成本，会有多高？！但我们依然会下注或行动。我们有完全有理由不相信任何一块江山，以及江山上那些自以为是的英雄故事，但我们仍然相信全人类的进化力量。我们可以投资代表着全人类进化方向的企业，也可以自己去开办代表人类进化方向的企业。这世界上只有一种真正的英雄主义：那就是，在看清生活的真相之后，依然热爱生活。摘自格隆《借江山一用，转回身百年——在时代窗口与经济周期的轮回里》，并稍作修改。第二节基于“行动”的策略一、行动计划是整个项目执行的关键再完美的创业构思也要能够落地才有意义，行动计划是整个项目执行的关键，一个务实、接地气具有可操作性的行动方案可以提高效率、减少执行的盲目性、目标更清晰、评估更量化。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……153二、行动时机很重要好时机真得很重要，举凡在世界上的每个角落都可以看见它的重要性。公司何时上市、何时推出新产品、行销策略执行的时机点等等，很多事情会失败只因为市场还没准备好，环境还不够完备，全世界第一个滑鼠并非Apple所生产，但却是Apple将它发扬光大。有时候，早知道我们就快一点执行，或许就能成功了，可惜的是，大部分的人往往事后诸葛：「其实我也曾经那样想过、也差一点成功了，不然我就是下一个Google、下一个Amazon」。《时机问题》的作者史都华‧艾伯特说：「我们之所以错失时机，或是下错判断，不只是因为这世界既复杂又充满不确定性，更是因为我们描述世界与眼前任务的方法，忽略了我们所需的重要事实」。三、行动多并不一定就效果好行动多并不一定就效果好，有时什么也不做可能是一种最好的选择。且不说“有所为有所不为”、“文武之道，一张一弛”的古训，也不说常常发生的“一动不如一静”的真实故事，就是华尔街早期的成功大炒家埃德温?里费弗也说过：“盲目而频繁的交易是造成华尔街投资者亏损的主要原因，即使在专业投资者中也是这样。但我必须做正确的选择，我不能草率行事，所以我静等着……”，他还说：“我赚大钱的秘密就是我常常只是静静地坐着……”。过多的行动就是盲动，盲动耗散我们的精神、迷幻我们的心智、磨损我们的金钱。因为盲动主要来自心理的盲区，减少盲动的办法也就主要从调节心理盲区契入，归纳起来，大致有三：一是调整对行动的看法，行动多并不一定就是勤奋、行动多并不一定就能够使我们更快地达到目标，有时，什么也不做是一种更好的生存状态；二是调整对待机会的态度，人们常常认为应该尽可能多地去把握机会，但在专业投资者的心中，想得更多的却是“只去把握自己能够把握的机会、只去捕捉对自己赢面大的机会”；三是要学会享受孤独，很多行动不过是人们害怕无聊而制造出来的，“什么也不做就有无聊感”其实是一种不健康的精神状态。经营决策与投资也是一样的道路，行动多并不一定就效果好。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……154人之所以平庸，是在平庸的机会上花费了太多的精力。当然如果连这点儿努力都没付出，那就不是平庸而是惨淡了。但要想超越平均水平，就需要把精力用来寻找和把握人生级别的大机会。而这又是以长期的思索、通透的判断体系为前提，并以异乎寻常的耐心和超乎常人的利益计算模式为基础的。说起来容易，但要真想超越思维和决策的舒适区，还是很艰难的四、重要的是方向、趋势诺基亚：我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了。诺基亚没有做错什么，只是被这个时代打败了。如果做一件事情，我们没有选好方向，那样只会白白浪费时间，白白的消耗我们。也有可能会南辕北辙，不但做不成事情，还会相差千里。方向错了，就不会达到我们想要的结果，就不会成功。方向错了，那么再怎么寻找，再怎么努力，再怎么绞尽脑汁的用尽所有能想到的方法，似乎都是无济于事的。所以一开始的方向很重要。把握好公司的方向，方向对了，我们才能到达我们预想的终点。2019-2025年中国海洋旅游运输服务行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家……155法律声明版权声明本报告由盛世华研调查和制作，报告版权归属于深圳市盛世华研企业管理有限公司。报告中所有的文字、图片、表格均受知识产权法律法规保护，部分文字和数据采集于公开信息，所有权为原著者所有。没有经过本公司书面许可，任何组织和个人不得以任何形式复制或传递。任何未经授权使用本报告的相关商业行为都将违反《中华人民共和国著作权法》和其他法律法规以及有关国际公约的规定。如需引用、刊发，需注明出处为“盛世华研”，且不得对本报告进行有悖原意的删节与修改。否则引起的一切法律后果由该客户自行承担，同时本公司亦认为其行为侵犯了公司著作权，公司有权依法追究其法律责任。免责条款本报告是基于盛世华研公司及其研究员采用桌面研究、行业访谈、市场调查及其他研究方法，结合盛世华研监测数据，并通过盛世华研知识体系及数据模型研究获得。本报告中发布的调研数据受调研方法及样本的影响，以及调查资料收集范围的限制，部分数据可能未必能够完全反映真实市场情况，盛世华研对该等信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证。因此，本报告仅供个人或单位作为市场参考资料，本公司不承担因使用本报告而产生的法律责任。本报告是盛世华研企业管理有限公司服务体系下决策咨询报告系统的重要组成部分。如对有关信息或问题有深入需求的客户，欢迎使用盛世华研企业管理有限公司之专项研究咨询服务。