6抽样调查案例分析汇总

---抽样调查社会调查方法*最常用的是：抽样调查 民意调查 市场调查 收视率调查 农产量、贸易、住户调查、劳动力、工业企业抽样调查 …… 在这一章，我们将学习： 什么是抽样调查？ 如何用抽样调查的样本数据推断总体？ 抽样调查的组织方式有哪些？第一节抽样调查与抽样推断的相关概念一、抽样调查与抽样推断抽样调查：是一种科学的非全面调查。它是按照随机原则从调查对象的总体中抽取部分单位进行调查，并根据这部分单位的调查结果推断总体的数量特征。抽样推断：广义上的抽样调查其实已包含了抽样推断，它是在按照随机原则从调查对象的总体中抽取部分单位进行抽样调查的基础上，根据这部分单位的调查结果推断总体的数量特征的一种由局部推导全局的统计 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 方法。全及总体：就是统计总体，是为了与样本相区别而提出的，全及总体的容量（单位数）用N表示。全及总体也称为母体。抽样总体：有称样本总体，是抽取出来的子样组成的总体，抽样总体的单位数用n表示。二、全及总体和抽样总体(总体和样本)三、总体指标和样本指标(参数和统计量)总体指标：全及总体的那些指标，也称总体参数或母体参数，其值唯一。总体指标有：样本指标：抽样总体的那些指标，也称样本统计量，为随机变量。样本指标有：四、重复抽样和不重复抽样(重置抽样和不重置抽样)重复抽样：也称为重置抽样，是指按照随机原则，抽取一个登记后，放回去再按随机原则再抽的抽样方法。不重复抽样：也称为不重置抽样，是指抽取出总体单位后，不再放回去，对剩下的总体单位继续按随机原则进行抽样的方法。五、有序抽样和无序抽样有序抽样：指每次抽样的先后要进行排序的抽样方法。有有序重复抽样和有序不重复抽样。无序抽样：指每次抽样的先后不进行排序的抽样方法。有无序重复抽样和无序不重复抽样。六、样本容量和样本个数样本容量：是指一个样本所包含的单位数。用n表示。n≥30大样本n<30小样本样本个数：是指一个总体可能抽取的样本个数，根据抽样方法的不同，同样的总体所可能抽取的样本个数是不同的。一、简单随机抽样第二节抽样组织方式对总体单位不作任何分类、排队，而直接从总体中随机抽取一部分单位来组成样本的抽样组织方式。又称为纯随机抽样。它适用于总体单位数不多，总体单位标志值的差异不很大，或对抽样推断的要求又不高的情况下采用。适用范围：简单随机抽样的样本个体在总体中的分布是无规律的。总体中有N个个体从总体中随机抽取n个个体样本抽取方法先对总体各单位按主要标志加以分组，然后再从各组中按随机原则抽选一定单位构成样本。或称分类抽样、分层抽样（2）不等比例类型抽样法（类型适宜抽样法）（1）等比例类型抽样法（类型比例抽样法）样本抽取方法二、类型抽样在类型比例抽样中，首先要对总体作分类（组）。再从每类（组）中随机抽取样本。所以不存在组间误差，抽样平均误差取决于各组内方差的平均水平。总体中有N个个体将总体分成若干个类型组先按某一标志对总体各单位进行排队，然后依一定顺序和间隔来抽取样本单位的一种组织形式。又称等距抽样或系统抽样（1）按无关标志排队（2）按有关标志排队三、机械抽样样本抽取方法如果按无关标志排队，其抽样误差就十分接近简单随机抽样的误差，因此可采用简单随机抽样平均误差的计算公式来近似地反映；若按有关标志排队，其抽样平均误差可采用类型抽样平均误差的公式计算其近似值。但在实践上，由于各组的方差是未知的，而且各间隔又只抽一个单位，因而也无法由抽样资料求得，一般仍按纯随机抽样误差公式进行计算。总体中有N个个体将总体中个体按某一标志排序，并均分成n个部分。在第一部分中随机地抽取一个,然后每隔相同的距离抽取一个,直到抽完n个为止。将总体各单位划分成许多群，然后从其中随机抽取部分群，对中选群的所有单位进行全面调查的抽样组织形式。又称区域抽样或分群抽样。四、整群抽样在影响抽样误差大小的其他因素相同的情况下，类型抽样和机械抽样比简单随机抽样的误差要小，单个抽样比整群抽样误差要小。整群抽样对被抽中群体的所有单位都作调查，因此抽样平均误差不再受群内方差的影响，而受群间方差和抽样数目的影响。整群抽样采用不重复抽样方法抽取样本。总体中有N个个体以群为单元在总体中抽取若干群以选中群中的所有个体组成样本将总体所有个体分成若干群 最为出名：盖洛普民意调查 以其准确性和权威性在世界各地享有极高的声誉 盖洛普民调：奥巴马50％对42％的支持率领先麦凯恩 CNN民调：奥巴马50％对43％的支持率领先麦凯恩案例1：民意调查出口民调 出口民调，是私营调查机构在投票站出口处对刚刚走出投票站的选民进行的一项调查，通过直接询问选民投给谁来预估选举结果。 收视率是指：收视人数除以整个市场电视人口数的百分比（如：收视率2％，意味着100个人中有2个人收看） 收视率影响广告商愿意花多少钱来买某节目的广告，以及该节目播不播下去。案例2：电视收视率调查收视率在中国 央视－索福瑞公司 AGB尼尔森公司尼尔森公司2008春晚收视率调查 总体：4.24亿收视人群 样本：全国14省市14,000户家庭（装有个人收视 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 仪） 标志：某一时段是否在看春晚节目 指标：全国家庭收视率71.8% 央视－索福瑞调查结果春晚收视率为96.5%央视－索福瑞CSM公司 CSM在全国建立了9个省网、67个单独城市调查站，样本总规模达到18,500户 2008年春晚播出时，对全国406个区县进行了3个多小时的电话调查。共访问成功2063个家庭，其中1899个家庭收看了春晚，加权推算出全国有96.5%的家庭收看了央视春晚。北京奥运会开幕式收视率 央视－索福瑞：68.8%家庭 AGB尼尔森：86.8%家庭第三节抽样调查 范本 协议范本下载族谱范本下载临帖范本下载公司章程范本下载监理月检范本下载 学习----上海市民出行状况调查 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 一、调查基本情况　　本次调查通过网上调查形式，在“上海统计”和“中国上海”门户网站发布问卷。调查收到回答问卷2598份，剔除非上海地区的IP地址及回答不全的问卷后，共获得有效样本2331份，样本有效率为89.7%。从调查对象的分布看，居住在各个环线间与不同出行距离的受访者均占一定比重。因此，样本的分布情况比较符合上海的实际，具有一定的代表性。二、本市公共交通基础设施建设得到广大市民的基本认可1、逾四成受访者认为本市交通出行方便 经过多年的建设，目前，上海已形成了一个功能比较齐全的道路交通网络。调查显示，有7.3%和35%的受访者认为本市交通很方便和方便，合计为42.3%；36.8%认为一般。其中，以轨道交通作为上下班交通工具的受访者认为本市交通方便和很方便的分别占8.2%和45.3%，合计为53.5%；认为一般的占34.3%。市民对上海轨道交通总体 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 更为积极。 调查同时显示，仍有两成的受访者认为本市交通不太方便或者很不方便。主要原因是这部分受访者居住在外环外区域，受公共交通网络布点的局限，上下班转换车辆不便及花费时间较多。2、逾六成受访者上下班出行选择公共交通 　　公交与轨道交通成为市民上下班的主要交通工具。调查显示，有26.9%的受访者选择乘坐公交，17.2%选择乘坐轨道交通，21.4%选择乘坐公交加轨道交通，合计为65.5%；另有12%上下班出行使用助动车，13.%使用私家车，9.3%使用自行车或其他。这表明，逾六成受访者上下班出行选择公共交通，这与目前上海公共交通方便快捷、花费少有着重要关系。 　分区域看，居住在内环的受访者选择公共交通出行的占66.8%，居住在内中环间的受访者选择公共交通出行的占70.1%，居住在中外环间的占71.9%，居住在外环外的占56.9%。这表明，在公共交通较为便捷的区域，市民更倾向于选择公共交通出行。3、受访者上下班交通单程平均时间为50.4分钟 有9.3%的受访者上下班单程耗时在15分钟以内，16.4%耗时在15-30分钟，18.7%耗时在30-45分钟，24.2%耗时在45-60分钟，22.4%耗时在60-90分钟，9%耗时在90分钟以上。经加权平均计算，受访者上下班单程平均时间为50.4分钟。按居住地到单位距离的分组来看，距离越长，相对耗时越多。4、受访者平均步行7.5分钟乘上公共交通 按公共交通工具分组来看，乘坐公交车上下班的受访者单程平均花费的交通时间为53.7分钟，其中在车上时间为40.7分钟；乘坐轨道交通的单程平均花费的交通时间为58.5分钟，其中在车上时间为42.8分钟；公交车加轨道交通的单程平均花费的交通时间为68分钟，其中在车上时间为53.4分钟。这表明，目前受访者上下班两头的平均步行时间约15分钟，平均步行7.5分钟就能到达公交站点或轨道交通站点。5、近八成以公共交通出行的受访者每天上下班交通花费在5元以上 　在选择公共交通出行的受访者中，有20.2%每天上下班交通费用在4元以内，57.3%在5-10元，22.5%在10元以上。从居住地到单位的距离分组来看，距离越长，相对花费越多。从公共交通工具分组来看，公交车成本较低，而乘坐轨道交通的花费相对较高。三、市民对本市交通状况的评价差异较大　1、逾三成受访者认为高峰时段路面严重拥堵 　　尽管世博会后上海交通更加便捷，但在上下班的高峰时段，路面的交通状况仍不容乐观。调查显示，仅有7.8%的受访者认为高峰时段的路面“很通畅或比较通畅”，56.1%认为“有点拥堵”，34.9%认为“严重拥堵”。高峰时段市民感受到的路面交通压力与居住地有明显的相关性。居住在内环与中内环间的受访者认为路面“严重拥堵”的分别占31.8%和31%，而居住在中外环间与外环外的市民认为路面“严重拥堵”的分别达到37.7%和37.2%。2、高峰时段轨道交通限流措施有争议　世博会期间，为了缓解大客流的压力，上海轨道交通在高峰时段会采取临时性限流措施，封闭部分出入口。这一措施，市民如何反应？调查显示，有43.3%的受访者赞成这一措施，44%认为轨道交通限流给出行带来很多不便，不赞成这种做法。在依靠轨道交通、或公交加轨道交通出行的受访者中，反对限流措施的比重更高，分别达到48.5%和50.3%。这表明，轨道交通限流措施在市民中影响较大，是否能成为应对客流压力的常规手段还有待考量，使用时需谨慎。四、本市私家车拥有量逐年增加现象值得关注1、半数有车受访者使用私家车上下班 　　在所有受访者中，有26.2%拥有私家车。从居住地分组看，居住在外环外的受访者私家车拥有率最高，达到29.9%，比内环高6.7个百分点。 　　从私家车使用情况看，半数有车族使用私家车上下班。随着居住区域的外移，使用私家车作为上下班出行工具的比重逐步提高。居住在内环的有车族中仅有40.9%使用私家车上下班；居住在内中环和中外环的有车族使用私家车上下班的比重分别为46.4%和45.1%；居住在外环外的有车族使用私家车上下班的比重最高，达到59.5%。2、逾七成受访者年内无购车意向调查中，有77.2%的受访者表示今年没有购车意向。年内有明确购车计划的受访者仅占6.7%。居住在外环外的受访者购车意向较高，达到8.6%；而居住在内环的市民仅有5%打算购车。 　　使用成本高、道路拥堵是受访者不打算购车的主要原因。在年内无购车意向（可多选）的受访者中，有62.9%由于油费、停车费、车辆维护费等使用费用较高而放弃购车，50.4%表示道路拥堵不如乘地铁、出租车方便，49.8%是由于牌照费较高而不打算购车。五、对本市交通发展的两点建议1、落实“公交优先”战略 　　从市民的出行的实际选择来看，逾六成受访者上下班出行选择公共交通。从居住地看，在公共交通较为便捷的区域，市民更倾向于选择公共交通出行。因此，本市应进一步坚定优先发展公共交通，为市民提供一个安全、快捷、方便、经济的出行方式。一方面，应在政策上加以扶持，完善公共交通补贴机制，进一步降低市民公交出行成本。另一方面，应加大外环交通基础设施建设，尤其是地铁站点、换乘枢纽的建设，进一步优化公交线路设置，形成如内中环一样便捷的公共交通网络。2、适当控制私家车发展 　　从国外做法来看，香港通过高税率来控制私家车规模，只要买车就要根据车排气量的大小交纳相当于汽车价格40%至60%的“首次登记税”；新加坡和伦敦通过征收交通拥堵费来约束进入中心商业区的车辆；法国实行严格控制驾驶执照考试的通过率来限制司机数量。近年来，本市私家车拥有量快速增加，适当控制私家车发展势在必行。因此，上海可通过调整各种政策如提高私家车道路使用费、停车费，以及相关税收等来控制私家车的发展。针对居住在外环的有车族，可积极为他们提供私家车换乘轨道交通，并优惠停车收费等服务措施，还可通过各种经济杠杆，如提高中心城区停车费、征收交通拥堵费等来控制进入市区的机动车数量，引导和鼓励广大市民使用公共交通系统出行，以缓解本市交通压力。*