隧道安全用电

隧道安全施工安全控制要点培训材料授课人：2013年月日中铁十九局吉图珲客专五工区■隧道施工安全控制的特点：■主要危险因素中铁十九局吉图珲客专五工区第一部分:隧道施工安全控制的特点：中铁十九局吉图珲客专五工区隧道工程是一种高危险源的工程，具有如下两类特点：1、发生各类事故的概率和频率较高。2、造成的人员伤亡和财产损失较严重的特点。因此，隧道施工安全是当前安全生产管理工作的重中之重。中铁十九局吉图珲客专五工区第二部分:主要危险因素中铁十九局吉图珲客专五工区一、主要危险因素针对目前我标段隧道施工现场，将目前具有的危险源做了如下几个方面：1.爆炸；主要有火工品爆炸（火工品不回库）、爆破作业、压力容器（空压机）爆炸、其他爆炸。2.坍塌；洞内、洞口山体滑坡等。3.高处坠落；高空作业不系安全带等。4.火灾；林区防火，生活取暖，超负荷用电、电线老化等5.车辆伤害；场内机械设备。6.机械伤害；机械无防护设施，违规操作等。7.安全用电方面8.其他中铁十九局吉图珲客专五工区二、按施工部位安全要点控制做详细的慨述洞口工程1.一般规定1.1洞口工程施工作业应考虑下列主要危险源、危害因素：（1）对边仰坡坍塌、地表下沉、地基承载力不足、工作面崩塌、偏压、滑坡等情况未及时处理或加强防护；（2）洞口各项工程与洞口相邻工程、临时工程的统筹安排不当；（3）土石方开挖违反作业顺序要求；（4）施工机具失稳及安全性能缺失、下降；（5）高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；（6）爆破方式方法不当、防护措施不足、违规处理火工产品。中铁十九局吉图珲客专五工区1.2隧道洞口施工前应核对施工图与现场实际地质，当设计与实际情况不符时，施工单位必须及时上报，并按变更设计处理。1.3洞口各项工程应与洞口相邻工程、临时工程统筹安排，及早完成。施工时还应采取下列措施：（1）洞口的截、排水系统应与路基排水系统顺接，不得冲刷路基坡面、桥台锥体。（2）施工道路的引入和施工场地的平整应减少对原地貌的破坏和对洞口岩体稳定的影响。中铁十九局吉图珲客专五工区2.洞口开挖及防护2.1洞口开挖及支护前，应先清理洞口上方及侧方可能滑坍塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通流水沟渠，排除积水。2.2洞口边、仰坡上方的天沟应及时施作。对土质天沟应随挖随砌，不使水冲刷坡面。2.3洞口土石方开挖必须按设计要求进行边、仰坡放线，自上而下分层开挖，分层支护。中铁十九局吉图珲客专五工区2.4严禁掏底开挖或上下重叠开挖，严禁掏底开挖。2.5洞口开挖的土石方应避免因弃碴堵塞造成排水不畅、过大土压力引起山坡坍塌和对桥梁墩台的偏压，以及对其他建筑物的危害，并不应影响交通运输安全。2.6挖掘机、风动钻机等常用施工机械及机具在操作和使用时，应检查和观察其安全性能和安全状态。中铁十九局吉图珲客专五工区2.7当采用大管棚、注浆、地表锚杆等措施进行洞口地层加固时，应符合下列规定：（1）管棚施工时应遵守钢管吊装和使用时的起吊安全规程，严格按钻机操作程序进行作业；（2）注浆作业时，应加强对注浆软管和接头的完好性和可靠性检查，施工人员应有完善的保护用具，堵管处理应采取先减压再处理的措施；（3）地表锚杆作业时应采取措施防止卡钻，注浆人员要佩戴防护用具；（4）施工脚手架和作业平台应搭设牢固，设扶手栏杆。中铁十九局吉图珲客专五工区3.明洞3.1明洞应避开雨天施工，当确需在雨天施工时，应制定严密的施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 和防护措施，同时应加强对山体稳定情况的监测、检查。3.2明洞开挖前，应采取洞顶及四周的防水、排水措施，防止地面水冲刷导致边、仰坡落石和坍方。中铁十九局吉图珲客专五工区3.3明洞土石方开挖应符合下列规定：（1）根据地形、地质条件，边仰坡稳定程度和采用的施工方法，确定全段或分段开挖及边仰坡的坡度，开挖时应按自上而下的顺序进行；（2）石质地段开挖，应控制爆破炸药用量，减小爆破振动的影响，开挖后应立即进行边坡防护；（3）在松软地层开挖边、仰坡时，应随挖随支护；（4）开挖的土石不应堆弃在危害边坡及其他建筑物的地点。3.4明洞的基础应设置在稳固的地基上。中铁十九局吉图珲客专五工区4洞门4.1洞门应避开雨天和严寒季节施工，并应及早完成。4.2洞门基础必须置于稳固的地基上，当地基承载力不能满足要求时，必须结合具体条件采取加固措施。4.3洞门施工的脚手架不应妨碍车辆通行。4.4洞门完工后，其周围边、仰坡受破坏处应及时处理。4.5洞门施工作业应进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，应签发整改通知单，限期整改，并跟踪验证。中铁十九局吉图珲客专五工区（二）洞身开挖1一般规定1.1隧道洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素：（1）开挖方法选择不当；（2）开挖循环进尺过大，支护不及时；（3）找顶不彻底；（4）开挖作业台架防护措施不到位。（5）爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作。中铁十九局吉图珲客专五工区1.2隧道开挖前，施工单位应编制开挖专项技术方案，方案应包括开挖方法、 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 流程、安全技术措施等 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 。1.3隧道开挖方法应根据其地质条件、断面大小、施工装备、工期等条件的变化，在施工过程中进行适宜的调整。1.4钻爆开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术，控制循环进尺，减少对围岩的扰动，并不应对初期支护、衬砌结构和施工设备造成损伤。1.5隧道双向开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作面距离接近15m时，必须采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。1.6隧道采用钻爆法开挖必须进行钻爆设计，钻爆设计应考虑爆破振动和噪声对周围环境的影响，应采取减小振动和降低噪声的技术措施。中铁十九局吉图珲客专五工区1.7隧道找顶必须在通风后进行，并有专人指挥，照明应有充足的光照度；找顶后必须进行安全确认，合格后其他作业人员方可进入开挖工作面作业，如下图所示。找顶作业1.8隧道在开挖下一循环作业前，必须对照设计检查初期支护施作情况、确保施工作业环境安全。中铁十九局吉图珲客专五工区2.全断面法开挖2.1采用全断面法开挖隧道时，应控制一次同时起爆的炸药量，减少爆破振动对围岩的影响。2.2在地质条件较差地段采用全断面法开挖隧道时，必须对围岩进行超前支护或预加固，并控制循环进尺。2.3当隧道地质条件发生变化时，必须根据情况及时变换适宜的开挖方法。2.4隧道开挖爆破后应先采用机械进行找顶，然后用人工找顶。2.5进行安全检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，应签发整改通知单，限期整改，并跟踪验证。中铁十九局吉图珲客专五工区3台阶法开挖3.1采用台阶法开挖隧道时，应根据围岩条件，合理确定台阶长度和高度。3.2当围岩地质较差、开挖工作面不稳定时，应采用短进尺或上下台阶错开开挖或预留核心土措施，必要时采用喷射混凝土对开挖工作面进行加固。3.3台阶上部开挖循环进尺应根据围岩地质条件和初期支护钢架间距合理确定，并不得超过两榀拱架。3.4当围岩地质较差、变形较大时，上部断面开挖后应立即施作锁脚锚管（杆）、扩大拱脚、临时仰拱等措施，控制围岩及初期支护变形量。中铁十九局吉图珲客专五工区3.5台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，不得超过3榀拱架。3.6台阶下部开挖后，必须及时喷射混凝土进行封闭；当设有钢架时，必须及时安装下部钢架并喷射混凝土，严禁拱脚长时间悬空。3.7仰拱开挖应控制一次开挖长度，开挖后应立即施作初期支护，封闭成环。3.8对检查中发现的不符合规定的情况，应签发整改通知单，限期整改，并跟踪验证。中铁十九局吉图珲客专五工区4.钻爆作业4.1钻孔作业应符合下列规定：（1）钻孔前，必须由专人对开挖作业面安全状况和作业人员安全防护进行检查，及时消除各种安全隐患；（2）钻孔作业过程中，必须采用湿式钻孔。严禁在残孔中继续钻孔，钻孔作业中应注意观察开挖工作面有无异常漏水、气体喷出、围岩变化等情况；（3）凿岩台车工作前，必须检查泵、空压机等，使其处于正常状态；应检查管路与接头无漏油、漏水和漏气现象，并确认各部操作杆、控制装置及仪表处于正常状态；（4）掘进台车行走前，操作人员应查看台车周围，确认前后左右无人及障碍物后，按照引导人员的指示操作。行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故；中铁十九局吉图珲客专五工区4.2装药作业应符合下列规定：（1）装药作业前，应对钻孔情况逐一检查，并检查开挖工作面的安全状况；（2）装药时应使用木质炮棍装药，严禁火种；无关人员与机具等应撤至安全地点，作业人员禁止穿戴化纤衣物；（3）使用电雷管时，装药前电灯及电线路应撤离开挖工作面，装药时应用防爆灯照明，开挖工作面不得有杂散电流；中铁十九局吉图珲客专五工区（4）严禁装药与钻孔平行作业，如右图所示。（5）装药作业完成后，必须及时清理现场、清点火工产品数量，剩余的炸药和雷管必须由领取炸药、雷管的人员退回库房。中铁十九局吉图珲客专五工区4.3爆破作业应符合下列规定：（1）洞内爆破作业前，必须确定指挥人员、警戒人员、起爆人员，并确保统一指挥；（2）洞内爆破作业时，指挥人员应指挥所有人员、设备撤离至安全地点；警戒人员负责警戒工作，设置警示标志；（3）爆破时，爆破工应随身携带带有绝缘装置的手电筒；（4）洞内爆破后必须经充分通风排烟，15min后安全检查人员方可进入开挖工作面，主要检查有无盲炮、有无残余炸药及雷管、顶板及两帮有无松动的岩块、支护有无变形或开裂等；当发现盲炮、残余炸药及雷管时，必须由原爆破人员按规定处理。中铁十九局吉图珲客专五工区5.装碴与卸碴5.1隧道内装碴与卸碴作业应考虑下列主要危险源、危害因素：（1）围岩失稳坍塌；（2）洞内照明光照度不足；（3）找顶不彻底；（4）作业区域机械、车辆对人的伤害；（5）卸碴车辆溜车、倾翻、挂碰；（6）粉尘及有害气体含量超标。中铁十九局吉图珲客专五工区5.2隧道爆破后应及时进行通风、照明、找顶和初喷混凝土等工作，确认工作面安全及通风、照明满足要求后，方可进行装碴作业。5.3装碴作业应规定作业区域，严禁非作业人员进入。5.4装碴与卸碴作业应有专人指挥，作业场地的照明应满足作业人员安全操作的需要。中铁十九局吉图珲客专五工区5.5装碴作业应遵守下列规定：（1）装碴机械作业时，其回转范围内不得有人通过。（2）装碴过程中，应注意观察开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理再装碴；（3）装碴时发现碴堆中有残留的炸药、雷管应立即处理；（4）向运碴车辆中装碴时，应避免偏载、超载；（5）机械装碴的辅助人员，应随时观察装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰。中铁十九局吉图珲客专五工区5.6卸碴作业应遵守下列规定：（1）卸碴场应按设计进行施工，满足安全作业及环境保护要求；（2）自卸汽车卸碴时，必须将车辆停稳制动，不得边卸碴边行驶；不得在坑洼、松软、倾斜的地面卸碴；卸碴后应及时使车厢复位，严禁举升车厢行驶。5.7对检查中发现的不符合规定的情况，应签发整改通知单，限期整改，并跟踪验证。中铁十九局吉图珲客专五工区6运输6.1运输作业应考虑下列危险源、危害因素：（1）运输计划制订不当，车辆管理混乱；（2）隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界；（3）警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷；（4）进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定（5）运输线路不按规定设置和养护；（6）车辆装载不合理，超限、超载、偏载、人货混装；（7）车辆运行时发生碰撞、擦挂、挤压等车辆伤害事故；中铁十九局吉图珲客专五工区6.2施工单位应根据施工安排编制运输计划，制定运输管理规定，加强运输调度，确保工程运输安全。6.3隧道施工运输路线的空间必须满足最小行车限界要求，并根据不同的运输方式，在洞口、台架、设备、设施等位置设置信号和标志予以警示。6.4运输车辆不准超载、超宽和超高运输，不得人货混装。车辆行驶中应随时观察线路有无障碍和洞内其它设施、设备、临时支撑等有无侵入限界情况。中铁十九局吉图珲客专五工区6.5进出隧道人员必须走人行道，不得与机械抢道，如图所示。严禁扒车、追车或强行搭车。中铁十九局吉图珲客专五工区（三）支护与加固1一般规定1.1支护与加固作业应考虑下列主要危险源、危害因素：（1）临时用电不符合要求、照明光照度不足；（2）找顶不彻底；（3）围岩变形超限失稳、上一循环支护强度不足工作面坍塌；（4）高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；（5）施工机具失稳及安全性能缺失、下降。中铁十九局吉图珲客专五工区1.2隧道支护施工作业面用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要。1.3隧道支护每项工序施工前均应对作业面进行检查，清除松动的岩石和喷射混凝土块1.4隧道支护必须按初喷→架设钢架（钢筋网）、锚杆→复喷的程序施工。在爆破、找顶后，应立即初喷混凝土封闭围岩。1.5隧道支护施工质量必须达到新验标规定的要求。超前支护应在完成开挖工作面的加固后进行，每循环之间应有足够的搭接长度与初期支护有效连接。中铁十九局吉图珲客专五工区1.6施工作业台（支）架应按要求设计、检算与审核；台架应牢固可靠，四周应设置安全栏杆、安全网和上下工作梯，经验收合格后方可使用。1.7特殊地质条件的隧道，应根据具体地质情况采取超前支护、预加固处理方案和安全保障措施。1.8施工单位应按设计和工艺流程施工，负责各工序的安全检查，每次支护作业均应进行安全检查。中铁十九局吉图珲客专五工区2管棚和超前小导管2.1管棚和小导管施工前应检验作业台（支）架安全性能，施工过程中应保持稳定。2.2管棚和小导管施工前应检查钻机、注浆机及配套设备、风水管等施工机具的安全性能，施工过程中应确保钻机稳定牢靠，注浆管接头及高压风水连接牢固。2.3管棚和小导管施工过程中应指定专人负责对开挖工作面进行安全观测。2.4管棚和小导管施工中应按作业程序和技术要求进行钻进、安装、注浆作业。2.5管棚作业换钻杆及超前小导管作业顶进钢管时，应防止钻杆、钢管掉落伤人。中铁十九局吉图珲客专五工区2.6管棚作业起吊钻杆及其它物件时，应指定专人指挥，统一口令，起吊范围内任何人不得进入。2.7进行管棚施工时应记录钻机钻进的各项技术参数，观察钻碴排出和孔内出水的情况，并与超前地质预报的结果核对。出现异常时，应及时 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的规定，中空锚杆的性能指标应符合《中空锚杆技术条件》TB/T3209的规定。隧道拱部不应采用从杆体中空孔进浆的普通中空锚杆。各种锚杆必须上垫板、带螺帽，垫板与锚杆间不应采用焊接连接；垫板应紧贴孔口混凝土，并随时检查锚杆头的变形情况，及时紧固垫板螺帽。5.4在围岩破碎、自稳时间短、地应力较大地段，应采用早强砂浆锚杆或早强中空注浆锚杆，亦可采取增加锚杆数量、选用高强锚杆、加大锚杆长度和直径、加大钻孔直径、提高粘结材料的粘结性能等措施。5.5全长粘结型锚杆应抽查锚杆的砂浆饱满度；预应力锚杆应抽查预应力施加情况。5.6锚杆安设后不得随意敲击，其端部在锚固材料终凝前不得悬挂重物。中铁十九局吉图珲客专五工区6钢架6.1型钢钢架应采用冷弯工艺加工，严禁采取气割、烧割等损伤母材的弯制办法；格栅钢架应采用胎膜焊接；所有部件连接应焊接牢固；加工的成品经验收合格方可使用。6.2隧道内搬运钢架应装载牢固，固定可靠，防止发生碰撞和掉落。6.3钢架节段及钢架之间应及时连接牢固，防止倾倒，钢架背后的空隙必须用喷射混凝土充填密实，严禁背后填充片石等其他材料；钢架安装完成后应及时施作锁脚锚杆（管），并与之连接牢固，钢架底脚严禁悬空或置于虚碴上。6.4钢架的垂直度必须控制，不符合要求的钢架应返工重做。6.5当钢架侵入限界需要更换时，应采取逐榀更换、先立新钢架后拆除废钢架的方法，严禁先拆废钢架后立新钢架或同时更换相邻的多榀钢架。中铁十九局吉图珲客专五工区（四）衬砌1.一般规定1.1衬砌作业应考虑下列主要危险源、危害因素：（1）临时用电不符合要求，照明光照度不足；（2）衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长；（3）高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；（4）施工机具安全性能缺失或下降；（5）电线路短路,防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。1.2衬砌施工作业面用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要。1.3一般地段隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形稳定后进行；在浅埋、偏压、围岩松散破碎等特殊地段的隧道和洞口段应尽早施作衬砌。中铁十九局吉图珲客专五工区1.4在软弱、破碎、高地应力、大变形的围岩地段，仰拱应随开挖及时施作，尽快形成封闭环，并超前于墙拱衬砌。同时应合理确定与开挖和衬砌作业面的距离。1.5衬砌作业台架下预留通行作业人员、施工车辆以及安设风、水、电线路或管道的净空，应满足洞内车辆和人员安全通行的要求。1.6衬砌作业台架应有足够的强度、刚度和稳定性，衬砌台车、台架组装调试完成应经验收合格方可投入使用。中铁十九局吉图珲客专五工区1.7衬砌作业台架、仰拱施工栈桥的移动，应有专人指挥，慢速移位，工作区严禁非作业人员和车辆通行、停留；非作业人员、设备、材料、工器具等应撤离到安全地点。1.8衬砌作业台架、作业平台四周应设置安全栏杆、密闭式安全网、人员上下工作梯，衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器，经验收合格方可投入使用。1.9衬砌作业台架、作业平台上的各类用电设备应有绝缘保护装置，电线路还应符合洞内临时用电要求。1.10每项衬砌作业完毕后应及时清理作业场地、消除安全隐患，保持作业场地清爽、通行无碍。中铁十九局吉图珲客专五工区2衬砌台车2.1衬砌台车应具有出厂合格证和产品说明书。2.2衬砌台车的组装、拆卸应在洞外宽敞、平坦、坚实的场地上进行；当条件限制，必须在洞内组装、拆卸时，应选在围岩条件较好和洞身较宽阔的地段进行。2.3埋设衬砌台车各类吊点、吊具应牢固可靠；组装、拆卸的吊装作业应符合起重作业要求。2.4衬砌台车组装完毕后，应由专业人员检查台车各部件连接情况，确保各部件连接牢固可靠，支撑系统、驱动系统应进行调试，经调试合格后方可投入使用。2.5衬砌台车就位后，应按规定设置防溜车装置，按设计高程及中线调整台车支撑系统，液压支撑应有锁定装置。2.6使用衬砌台车进行混凝土作业时应安排专人检查台车支撑系统安全性能。中铁十九局吉图珲客专五工区3.防水板3.1防水板的临时存放点应设置消防器材及防火安全警示标志，并有专人负责看管和发放。3.2防水板铺设地段应配备足够数量的消防器材。3.3防水板施工时严禁吸烟，钢筋焊接作业时，应设临时阻燃挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。3.4防水板作业面的照明灯具严禁烘烤防水板。其防水板间距离不得小于50cm。3.5防水板作业时应指定专人观察作业安全状态。中铁十九局吉图珲客专五工区4钢筋4.1从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。4.2隧道内运输钢筋应根据各类作业台架腹下净空、洞内设施情况进行装载并捆绑牢固，固定可靠，防止发生碰撞和掉落。4.3衬砌钢筋安装过程中应采取临时支撑等防倾倒措施，临时支撑应牢固可靠并有醒目的安全警示标志，作业人员与过往机械不得踩踏、碰撞。中铁十九局吉图珲客专五工区5混凝土浇筑5.1泵送混凝土管道安设及连接应符合规定，施工过程中应经常检查其连接的可靠性、安全性及管道的稳定性。5.2泵送混凝土管道堵塞时，应及时停止泵送并逐节检查确定堵塞部位。堵管处理应按操作程序进行，不得违规作业。5.3衬砌混凝土浇筑时必须控制浇筑速度，浇筑压力不得过高，并保证两侧基本对称浇筑。5.4衬砌台车端头挡板与防水板、台车间接触面应紧密，挡板支撑应稳固。混凝土浇筑过程中应安排专人检查挡板及支撑的安全状况。中铁十九局吉图珲客专五工区5.5混凝土浇筑过程中应有专人检查台车受力状况，当台车出现变形等异常情况时，作业人员应及时撤离作业平台，隐患消除后方可恢复作业。5.6仰拱应分段一次整体浇筑，并根据围岩情况严格限制一次施工长度；工作区应有专人监护，并设警示标志。5.7仰拱施工应配备有足够的强度、刚度和稳定性的栈桥等架空设施。仰拱施工栈桥基础应稳固，桥面应进行防侧滑处理，栈桥两侧应设限速警示标志，通过速度不得超过5km/h。5.8混凝土浇筑作业应按表8.5.8进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，应签发整改通知单，限期整改，并跟踪验证。中铁十九局吉图珲客专五工区如有不足，请各位指正！中铁十九局吉图珲客专五工区