交通客运站建筑面积指标

交通客运站建筑面积指标 （一）公路汽车客运站 （1）站级划分 根据站务工作量（主要指旅客日发送量），结合所在地政治、经济、文化等因素，将车站划分为一、二、三、四级。 1.一级站 凡具备下列条件之一者，为一级站： ①站务工作量在7000及7000人次以上的车站；人口稀少及少数民族地区站务工作量在5000及5000人次以上的车站。 ②省、自治区、直辖市人民政府所在地，如无7000人次以上的车站，可将具有代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 性的一个车站列为一级站。 ③省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地如无7000人次以上的车站，可将站务工作量在3000及3000人次以上的一个车站列为一级站。 2.二级站 凡具备下列条件之一者，为二级站： ①站务工作量在3000及3000人次以上的一个车站列为一级站。 ②除已列为一级站的省、自治区、直辖市、人民政府所在地及省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地车站。 ③县级人民政府所在地如无3000人次以上的车站，可将站务工作量在1500及1500人次以上的一个车站列为二级站。 ④国家规定的重点旅游区车站。 3.三级站 凡具备下列条件之一者，为三级站： ①站务工作量在500及500人次以上，不足3000人次的车站。 ②除已列为一、二级车站的县级人民政府所在地的车站。 ③一般旅游区的车站。 4.四级站 站务工作量不足500人次的乡级人民政府或乡级以下行政单位所在地车站，均为四级站。 5.站务工作量计算 ①站务工作量包括旅客日发送折算量及行包换算量。 ②旅客日发折算量，指车站年度平均每日发送长途旅客的数量及短途旅客折算量之和。 ③在车站发售车票的城乡短途班车（系指班次密度大、站距短、旅客上下频繁或班线长度在30公里以内的班车）旅客日发送量，按每2人次折合，人次计入车站旅客日发送折算量总数。 ④核定站级时，行包日发送量按每件换算为1人次计入站务工作量。 （2）站址选择 车站站址根据下列原则规定： 1.便于旅客集散和换乘。 2.车辆流向合理，方便出入。 3.具备足够的场地，能满足车辆建设需要，并有发展余地。 4.结合城市规划要求，合理布局。 （3）建设规模 1.车站主要由站房、发车位、停车场（库）、站前广场、保修车间、生产辅助设施和职工生活用房等组成。 2.站房建设规模，以旅客最高聚集人数为主要依据计算，结合其他条件，按设计年度进行合理规划。 ①旅客最高峰聚集人数，指一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大的同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日中最高时刻聚集在站的旅客人数。 ②车站旅客最高聚集人数，按旅客日发送折算量乘以相应的百分比计算。 500人次以下者为30％～40％； 500～3000人次者为30％～25％； 3000～5000人次者为25％～21％； 5000～7000人次者为21％～18％； 7000～10000人次者为18％～16％； 10000人次以上者为16％。 旅客日发送量较少，而流时又过分集中的车站，可按实际最高聚集人数计算。 ③设计年度指车站建成开始使用后的10年。 3.车站各主要处所建筑面积 ①站房 候车室根据旅客最高聚集人数，按每人1.20m2计算； 售票厅按每个窗口20.00m2计算； 行包托运处：托运厅按每一托运单元（柜台）前留足20.00m2计算；行包受理作业面积按每一托支单元20.00m2 计算；库房内行包占用面积按每件0.30m2计算；行包员作业面积按每一托运单元20.00m2计算，行包入库件数按旅客日发送折算量的10％计算； 行包提取处面积按托运处的30％～50％计算； 站务员室按每人1.50m2计算； 乘务员室按每人0.7m2计算； 驾驶员休息室按驻站车数每车1人，每人0.50m2计算； 其他工作用房按每人6.00～9.00m2计算，单间面积应不少于10.00m2计算。 ②发车位 每个发车位按发送客车投影面积的2倍计算。 ③停车场（库）及行车通道 根据驻站客车数，按停放客车投影面积的4倍计算。 ④站前广场 一、二级车站按旅客最高聚集人数每人1.00m2计算；三、四级车站酌情确定。 ⑤保修车间 根据车辆保修（一保及小修）作业量，每一保修车位按75.00～90.00m2计算；辅助工间面积按每车位10.00～ 15.00m2计算；材料库房面积按每车位10.00m2计算. ⑥职工生活用房根据国家规定面积指标计算。 4.除上述主要部位外，一级车站要设置下列处所：售票室、问讯处、小件寄存处、遗失物品保管室、值班站长室、广播室、调度室、财会室、据室、统计室、党政工团办公室、公安执勤室、门卫、会议室、检修车位（包括检验人员办公室）、洗车台、小卖部、旅客盥洗室、厕所、清洁工具室、单身职工宿舍、司乘公寓、职工食堂、浴室、阅览室、文娱室、医务室、锅炉室、锅炉房、托儿所、自行车库（棚）等。二、三、四级车站视具体情况确定。设置加油站，必须符合消防规定。 5.设计年度旅客日发送折算量及车站各部位面积计算方法，分别参见附录A《设计年度旅客日发送折算量计算方法》（补充件）和附录B《车站各部位面积计算方法》（补充件）以及附录C《车站占地及建筑面积举例参照表》（参考件）。 （4）设备、设施 1.一、二级车站要设置班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、市区交通图、禁运限运物品宣传图、公告牌、留言牌、班次牌、到达班车揭示牌、旅行须知，配备旅客意见簿、报刊、杂志、座椅、时钟、公用电话、邮政信箱、果皮箱、痰盂、饮水用具及装卸、搬运、广播、御寒降温、清扫除尘、消防等器材设备。 2.三、四级车站可参照一、二级车站的要求，根据实际情况确定需配置的设备、设施项目。 （5）机构设置及人员配备 1.机构设置 各级车站机构设置，由各省、自治区、直辖市效能主管部门研究确定。 2.人员配备 按车站站务工作量每100人次配备1.80～2.00人，其中： 售票员0.32人； 服务员（包括检票、广播、寄存、问讯、卫生等）0.90人，过路班车每15人班次增配1人； 行包员0.28人； 装卸工0.40人。 ②乘务人员 配有乘务员的客车，每辆配备1.33～1.50人；双班运行的，增加1倍。 ③驾驶员 按每辆客车1.33～1.50人配备，双班运行，增加1倍。 ④调度员 按驻站客车配备，30辆及30辆以下为2.00～3.00人，每增加30辆增配1人。 ⑤保修人员 按保修作业工作量计算，每一保修车位配备2.00～4.00人，如双班作业时，可适当增加人数（计算方法参见附录D）。 ⑥管理人员（包括站领导、股室负责人、业务、财务、统计、公安、稽查、安检、政工人员等）和后勤人员按上述人员总数的20％～22％配备。 （6）数字依据 1.本标准中核定站级条件有关数据，依照核定年的前一年度实际日均数字，应经统计部门认可。 2.凡统计部门未统计的数字，以业务部门的统计数为依据。 （7）站级审批 1.一级站由各省、自治区、直辖市交通主管部门提出核定意见，报交通部门审批；二、三、四级站由省、自治区、直辖市交通主管部门核定、审批，其中二级站报部备案。 （附录A）（8）设计年度旅客日发送折算量计算方法 （补充件） 设计年度的旅客日发送折算量可通过下式求得： F设＝F统（1＋D）T 式中F设──设计年度旅客日发送折算量； F统──统计年度旅客日发送折算量； D－──客运量预计递增幅度； T──统计年度至设计年度的年数。 （附录B）（9）车站各部位面积计算方法 1.站房 ①候车室面积＝1.20(m2/人)×旅客最高聚集人数 ②售票厅面积＝20.00(m2/窗口)×售票窗口数 售票窗口数＝旅客最高聚集人数÷每个窗口每小时可售票数 一般情况下，售票员每小时可发售120张车票，即每10分钟可售20张车票，10分钟可认为是旅客正常排队时间。排队购票时，旅客平均活动面积为1.00m2/人。 假设每人购买1张车票，10分钟内，窗口前排队旅客则有20人左右，因此，售票窗口前就要留够20.00m2，即： 售票窗口前面积＝1.00(m2/人)×20人＝20.00m2 ③行包托运处面积＝托运厅面积＋库房面积＋行包爱理作业面积其中：托运厅面积＝20.00(m2/件)×托运单元数 库房面积＝0.30(m2/件)×旅客日发关折算量×(0.10件/人次)＋20.00(m2/托运单元)×托运单元数 行包受理作业面积＝20.00(m2/托运单元)×托运单元数 式中0.10为行包托运系数。 托运单元数＝日受理行包总件数÷每单元日受理行包件数 日受理行包总件数＝旅客日发送折算量×0.10 每单元日受理行包件数＝托运单元每小时受理件数×每日办理业务时间。 一般情况下，每托运单元每小时可受理30件行包，每日可办理10小时行包业务。 ④行包提取处面积＝行包托运处面积×(0.30～0.50) ⑤小件寄存处面积＝0.20(m2/件)×旅客最高聚集人数×旅客最高聚集人数×0.25（件／人次）＋10.00m2 式中0.20m2/件指每件物品平均占用面积数，0.25为小件寄存系数，即每4名旅客中有1名旅客寄存小件， 10.00m2为作业室面积。以上均为测算数字。 ⑥问讯处面积＝8.00(m2/人)×工作人员数 ⑦调度室面积＝10.00(m2/人)×调度员数 式中：每个调度员按10.00m2计算，是考虑接待驾驶员办理行车手续及放置调度设备等。 ⑧站务员室面积＝1.50(m2/人)×站务员数 ⑨乘务员室面积＝0.70(m2/人)×乘务员数 ⑩驾驶员休息室面积＝0.50(m2/人)×驾驶员数 其他工作用房面积＝(6.00～9.00m2/人)×工作人员数 其他工作用房指售票室、广播室、公安值勤室等，如只有1人工作时，就不小于10.00m2。 2.发车位 发车位总面积＝客车投影面积×2×发车位数 发车位数＝旅客最高聚集人数÷每车位每小时发出旅客人数×（1＋20％） 每车位每小时发出旅客人数＝客车平均座位数×始发车合理座位利用率×每小时可发出车次数 式中：合理座位利用率一般取80％，每小时发3个车次；20％是考虑回站客车和部分发出客车同时停靠而增加的幅度。 3.停车场（库） 停车场（库）面积＝客车投影面积×4×驻站客车数 4.站前广场 站前广场面积＝1.00(m2/人)×旅客最高聚集人数 5.保修车间 保修车间面积＝保修车位面积＋辅助工间面积＋材料库面积 保修车位数＝－保作业车位数＋小修作业车位数 即： ＝N1＋N小修 NT1 LZ LZ LZ LZ N1＝──(──-──-──-──) 8 L1 L11 L111 L修 1 N小修＝──NT小修fLZ 8 式中W──保修车位数； N1──一保作业车位数； N小修──小修作业车位数 T1、T小修──分别为1辆客车进行一级保养及小修作业占用车位的时间，一般取T1＝0.67h,T小修＝1h； L1、L11、L111、L修──分别为客车一、二、三级保养周期及大修间隔里程，通常各为150rm、12000rm、 60000rm及100000～150000rm； f──小修作业频率，通常为每1000车千米1次，即1次／千车千米； L──车日行程； Z──车站建制客车数； N──保修不平衡系数，一般可取1.10～1.5。 由于三保、大修周期长，与一、二级保养、小修作业相比，年作业相比，年作业次数可以忽略不计，故在计算一保车位时可不予以考虑，保修车位数的计算公式可简化为： 1 LZ LZ 1 W≈─NT1(──－───)＋─NT小修fLZ 8 L1 L11 8 6.职工生活用房 ①职工宿舍面积＝国家规定的面积指标标数×职工人数 ②福利设施面积＝国家规定的面积指标数×计算单位数 （附录C）（10）车站占地及建筑面积举例参照表（m2） （参考件） 客车日发    10000    7000    5000     3000    1500    500 送折算量    人次    人次    人次     人次    人次    人次 项最高聚                         集人数    1600人次    1260人次    1050人次     750人次    420人次    150人次 驻站客                         车数    150辆    100辆    75辆     40辆    20辆    5辆 目                         总占地    22937    16022    12270～     7310    3965    1335～ 面积            12360             1355 3835    2907    2275～     1575    900    390～ 一、站房            2365             410 候车室    1920    1512    1260     900    504    180 售票处    330    280    235     155    105    30～50 其中：售票厅    260    220    180     120    80    20～40 售票室    70    60    55     35    25    10 售票窗口数    13(个)    11(个)    9(个)     6(个)    4(个)    1～2(个) 行包托运处    480    330    210～270     150    105    75 托运单元数    3(个)    2(个)    1～2(个)     1(个)    1(个)    1(个) 行包提取处    240    165    105～135     75    50    30 问讯处    15    10    10     10    30    20 小件寄存处    90    70    60     30    30    20 广播室    20    15    10     10    －    － 邮电服务处    20    15    10     10    －    － 失物招领处    20    15    10     10    －    － 饮水处    20    15    10     10    －    － 值班站长室    15    10    10     10    －    － 调度室    60    40    30     20    10    10 财会室    30    25    20     15    10    10 票据室    20    20    15     10    －    － 站务员室    270    190    135     80    40    15 乘务员室    150    100    75     40    20    10 驾驶员休息室    100    70    50     30    15    10 公安执勤室    20    15    10     10    10    － 联运办公室    15    10    10     －    －    － 二、保修车间    662    445    325     220    210    205 （一保和小修）                         其中：保养车间    180    90    90     90    90    90 小修车间    360    270    180     90    90    90 辅助工间    72    50    30     20    20    15 材料库房    50    35    25     20    10    10 三、行政管理用    740    540    370     235    115    20 房                         中：党政工团办    100    80    50     35    20    10 公室                         计统财务办公室    100    80    50     35    20    10 会议室    500    350    250     150    75    － 其他行政用房*    40    30    20     15    －    － 四、发车位    1000    800    700     500    300    150 车位数    19(个)    15(个)    13(个)     9(个)    5(个)    2(个) 五、停车场    15000    10000    7500     4000    2000    500 六、站前广场    1600    1260    1050     750    420    150 七、公共厕所    100    70    50     30    20    20 八、职工生活用    **    **    **     **    **    ** 房                         单身职工宿舍                         驾、乘公寓                         医务室                         托儿所                         文娱室                         食堂                         浴室                         锅炉房                         自行车棚等                         注：*行政办公室、打字室等。**根据具体条件自定。 （附录D）（11）保修人员配备计算方法（参考） 车间保修人员数按保修作业工作量计算。 1 M＝──(m1＋m小修) 8p LZ m1＝t1── L1 m小修＝t小修fLZ 式中M──保修工人数； m1、m小修──分别为车站一级保养和小修作业工作量（h）； t1、t小修──分别为一级保养和小修作业每次作业工时（h）； L──车日行程（rm）； L1──一级保养作业周期（rm）； f──小修作业频率（1次／千车千米）； Z──车站建制客车数（辆）； p──工时利用率。 计算过程中，可取以下数值： t1＝5小时（一般取4～6小时） t小修＝2h L＝180rm L1＝150rm f＝1次／千车千米 代入上式，可得： M＝0.15Z （摘自交通部1984年《公路汽车客运站级别核定和建设要求》） （二）多层与地下停车库面积指标 1.城市独立的多层停车库的布局可分为停车区（包括有停车位、车行道、人行道在内的停车部分；有回车场地、坡道、升降机、移车机、车辆转盘、电梯在内的运行设施）；保修工间区（包括低保、小修、充电、轮胎等主辅修工间、吸烟室、洗车间）；调度管理区（包括办公室、调度室、场务司机室等）；辅助区。 2.多层停车库的建筑面积宜按100～113m2/每标准车确定（其中，停车区的建筑面积宜为67～73m2/每标准车，保修工间区的建筑面积宜为14～17m2/每标准车，调度管理区的建筑面积宜为8～10m2/每标准车，辅助区的建筑面积宜为6 ～7m2/每标准车，机动和发展预留建筑面积宜为5～6m2/每标准车。 3.地下停车库主要用于停车，其他建筑面积均安排在地面上。地下停车库的建筑面积按70m2/每标准车确定，其地面建筑另行计算面积。 出租汽车的多层车库及地下停车库的建筑面积参照标准车进行折算。 汽车客运站建筑设计规范JGJ60-99 第1章总则 第1.0.1条 为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。 第1.0.2条 本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。 第1.0.3条 建筑等级划分 表1.0.3     等级 发车位 年平均日旅客发送量(人次) 一级 20~24 10000~25000 二级 13~19 5000~9999 三级 7~12 1000~4999 四级 6以下 1000以下       第1.0.4条   当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 第1.0.5条   汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。   第2章  术语 第2.0.1条 年平均日旅客发送量Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year。指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 第2.0.2条 旅客最高聚集人数Maximum Gather Passenger指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。 第2.0.3条 发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle指符合旅客上车条件的停车位。 第2.0.4条 站前广场Plaz Before The Station供旅客进出车站集散用的广场。 第2.0.5条 停车场Coach Parking Lot车站内停放待发客车的场地。 第2.0.6条 站房Station指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。 第2.0.7条 行包装卸廊Package Transportation Corridor指用于装卸行包的廊道。     第3章汽车客运站建筑设计规范 3.1站址选择 第3.1.1条 汽车客运站站址选择应符合下列规定：符合城市规划的总体交通要求；与城市干道联系密切，流向合理及出入方便；地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。     3.2总平面设计 第3.2.1条 汽车客运站总平面设计应符合下列规定：总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容；布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调；应处理好站区内排水坡度，防止积水。 第3.2.2条 汽车进站口、出站口应符合下列规定：一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m；汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 ；汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m；汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。 第3.2.3条 汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m；单车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于2.5m。     第4章站前广场 第4.0.1条 站前广场应与城市交通干道相连。 第4.0.2条 站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。 第4.0.3条 旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》JGJ50规定。 第4.0.4条 站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。   第5章  汽车客运站建筑设计规范 5.1  一般规定 第5.1.1条 汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。 第5.1.2条 站房设计应做到功能分区明确，客流、货流安排合理，有利安全营运和方便使用。 第5.1.3条 汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房的建筑规模，应按旅客最高聚集人数计算。 第5.1.4条 一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的设施。三、四级站的站房设计宜有方便残疾人的设施。 第5.1.5条 严寒及寒冷地区的站房建筑应有防寒设施；夏热冬冷、夏热冬暖地区应采取隔热、通风、降温措施。     5.2  候车厅 第5.2.0条 候车厅使用面积指标应按旅客最高聚集人数每人1.10m2 第5.2.1条 候车厅室内空间应符合采光，通风和卫生要求。采用自然通风时，室内净高不宜小于3.60m 第5.2.2条 一、二级站候车厅内宜设母婴候车室，母婴候车室应邻近站台并单独设检票口。 第5.2.3条 候车厅内应设检票口，每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。 第5.2.4条 候车厅应充分利用天然采光，窗地面积比不应小于1/7候车厅室内空间处理应采取吸声减噪措施。 第5.2.5条 候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，二端并应设不小于1.50m通道。 第5.2.6条 候车厅内应设饮水点；候车厅附近应设男女厕所及盥洗室。   5.3售票厅 第5.3.1条 售票厅除四级站可与候车厅合用外，其余应分别设置，其使用面积应按每个售票口15m2计算。 第5.3.2条 售票厅应设于地面层，不应兼作过厅。售票厅与行包托运处、候车厅等应联系方便，并单独设置出入口。 第5.3.3条 售票口设置应符合下列规定1.售票窗口数应取旅客最高聚集人数除以120；注：120为每小时每个窗口可售票数。2.窗口中距不应小于1.20m；靠墙窗口中心距墙边也不应小于1.20m；3.窗台高度不宜高于1.10m，窗台宽度不宜大于0.60m。 第5.3.4条 售票窗口前宜设导向栏杆，栏杆高度宜为1.20~1.40m。 第5.3.5条 售票厅除满足天然采光及自然通风外，宜保留一定墙面，用于公布各业务事项。         5.4  售票室和票据库 第5.4.1条 售票室的使用面积按每个售票口不应小于5m2计算。 第5.4.2条 售票室室内地面至售票口窗台面不宜高于0.80m。 第5.4.3条 采用计算机售票时，售票室地面应有防静电措施。一、二、三级站应设票据库，使用面积不应小于9m2 第5.4.4条 票据库应采取防火、防盗、防鼠、防潮措施。   5.5  行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处 第5.5.1条 行包托运处、行包提取处，一、二级站应分别设置；三、四级站可设于同一空间。 第5.5.2条 一、二级站可设行包装卸机械和传输设施。 第5.5.3条 行包托、取受理处柜台面距离地面不宜高于0.50m。 第5.5.4条 行包托、取受理处应有可关闭受理口的设施。 第5.5.5条 行包托、取受理处与行包托、取厅之间的门，宽度不应小于1m。 第5.5.6条 行包库房及小件行包寄存处必须具有防盗、防鼠、防水、防潮等设施。   5.6  站台、行包装卸廊和发车位 第5.6.1条 汽车客运站应设置站台。 第5.6.2条 站台设计应有利旅客上下车、行包装卸和客车运转，站台净宽不应小于2.50m。 第5.6.3条 发车位为露天时，站台应设置雨棚，雨棚净高不得低于5m。 第5.6.4条 站台雨棚承重柱设置，应符合下列规定：1.净距不应小于3.50m；2.柱子与候车厅外墙净距不应小于2.50m；3.柱子不得影响旅客交通、行包装卸和行车安全。 第5.6.5条 汽车客运站可设行包装卸廊，其长度及开口数应与发车位相适应。 第5.6.6条 行包装卸廊宽度不应小于3.60m。 第5.6.7条 行包装卸廊应高于客车，与车顶行包平台相对高差不宜大于0.30m。 第5.6.8条 行包装卸廊的栏杆应考虑承受向外水平推力时的整体构造强度。 第5.6.9条 行包装卸廊栏杆高度不应小于1.20m，车位处应设推拉门，宽度不宜小于1.20m。 第5.6.10条 行包装卸廊与站场间应设简捷的垂直交通设施。 第5.6.11条 客流不得通过行包装卸廊。 第5.6.12条 发车位地面设计应坡向外侧，坡度不应小于5%。   5.7  其他用房 第5.7.1条 问讯处应邻近旅客主要入口处，使用面积不宜小于6m2,问讯处前应设不小于8m2的旅客活动场地。 第5.7.2条 一、二级站宜设计算机控制室，其地面应有防静电措施。 第5.7.3条 无监控设备的广播室宜设在便于观察候车厅、站场、发车位的部位，使用面积不宜小于6m2，并应有隔声措施。 第5.7.4条 调度室应邻近站场、发车位，应设外门。一、二级站的调度室使用面积不宜小于20m2；三、四级站的使用面积不宜小于10m2。 第5.7.5条 一、二级站应设医务室。医务室应邻近候车厅，其使用面积不应小于10m2 。 第5.7.6条 站内应设供旅客使用的通讯设施。 第5.7.7条 旅客使用的厕所及盥洗台除应按表5.7.7计算其设备数量外，尚应符合下列规定：应设置前室，一、二级站应单独设盥洗室；厕所应有天然采光和良好通风，当采用自然通风时应防止异味串入其他空间。 厕所及盥洗设备指标 表5.7.7     房间名称 设备内容(按旅客最高聚集人数计) 男厕 每80人设大便器一个和小便斗一个(或小便槽700mm长) 女厕 每50人设大便器一个 盥洗台 每150人设1个盥洗位(夏热冬冷、夏热冬暖地区按每125人计) 注：1.男旅客按旅客最高聚集人数的60%计；2.母婴候车室设有专用厕所时应扣除其数量；3.大便器至少设2个。       第5.7.8条   一、二、三级站应设到站旅客使用的厕所。     5.8  驻站用房 第5.8.1条 公安、海关、检疫、邮电等部门的用房可按有关部门需要设置。 第5.8.2条 公安用房应与候车厅、售票厅、值班站长室有较方便联系，室内应有独立通信设施。 第5.8.3条 海关、检疫用房的布局应有利于各方面工作联系，并有各自单独出入口。 第5.8.4条 邮电业务用房位置宜邻近候车厅。   5.9  附属建筑 第5.9.1条 汽车客运站附属建筑应有维修车间、洗车台、办公室等，其内容和规模可根据站级及需要设置。 第5.9.2条 维修车间应按一级维护及小修规模设置。维修车间场地宜与城镇道路直通，并与站场有隔离设施。 第5.9.3条 一、二级站旅客出站口处应设验票、补票室。   第6章  停车场 第6.0.1条 停车场容量应按交通部现行行业标准《汽车客运站级别划分和建筑要求》JT/T200-95的规定。 第6.0.2条 停车场的停车数大于50辆，其汽车疏散口不应少于两个，停车总数不超过50辆时可设一个疏散口。 第6.0.3条 停车场内的车辆宜分组停放，车辆停放的横向净距不应小于0.80m，每组停车数量不宜超过50辆，组与组之间防火间距不应小于6m。 第6.0.4条 发车位和停车区前的出车通道净宽不应小于12m。 第6.0.5条 停车场的进、出站通道，单车道净宽不应小于4m，双车道净宽不应小于6m，因地形高差通道为坡道时，双车道则不应小于7m。 第6.0.6条 停车场应合理布置洗车设施及检修台。通向洗车设施及检修台前的通道应保持不小于10m的直道。 第6.0.7条 停车场周边宜种植常绿乔木绿化环境及降低周边环境噪声。   第7章  汽车客运站建筑设计规范 7.1  防火 第7.1.1条 汽车客运站防火及疏散设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行建筑设计防火规范的有关规定。 第7.1.2条 汽车客运站的耐火等级，一、二、三级站不应低于二级，四级站不应低于三级。 第7.1.3条 站房的吊顶及闷顶内的吸声、隔热、保温等构造不应采用易燃及受高温散发有毒烟雾的材料。 第7.1.4条 各级汽车客运站的停车场和发车位除设室外消火栓外，还必须设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。体积超过5000m3的站房应设室内消防给水。   7.2  疏散 第7.2.1条 候车厅内安全出口不得少于两个，每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。 第7.2.2条 候车厅安全出口必须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。 第7.2.3条 候车厅安全出口净宽不得小于1.40m；太平门应向疏散方向开启，严禁设锁，不得设门槛。如设踏步应距门线1.40m处起步，如设坡道，坡度不得大于1/12，并应有防滑措施。 第7.2.4条 候车厅内带有导向栏杆的进站口均不得作为安全出口计算。 第7.2.5条 楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散楼梯应直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。 第7.2.6条 安全出口必须设置明显标志及事故照明设施。 第7.2.7条 候车厅及疏散通道墙面不应采用具有镜面效果的装修饰面及假门。