高速铁路动车组上水吸污旅客列车给水站宜设在大型及以上车站、有动车段（所）的车站及有始发终到旅客列车的车站。旅客列车给水栓设置应符合下列规定：旅客列车给水栓宜按一井单栓设置，旅客列车给水栓栓室间距宜为20～25m。一、动车组上水设备及其功能1、动车组上水设备。动车组上水设备系统由上水单元和上水管理机组成。（1）上水单元是由旅客列车给水栓、栓室、附属管道及阀门、卷管机等部分组成的旅客列车给水专用设备。上水单元设备的安装形式有地上式、半地上式和地下式三种形式。（2）上水管理机用于管理与监控动车组上水单元，是接收遥控或手控指令并做相应处理的信息控制装置。2、动车组上水设备系统功能（1）按遥控器开始上水时，快速管接头能够与动车组注水口紧密锁紧；上水结束后，在上水单元的自动控制或遥控控制下，快速管接头在关闭水阀后自动脱落。（2）当上水完毕或其他非正常情况脱管时，快速管接头应能自动脱落、给水软管能遥控回卷，收管完毕自动停止时能回复待机状态。在此过程中要求实现拉管灵活，收管迅速、平稳。（3）当上水达到设定时间时，上水单元应能自动关停。上水结束后，给水软管中的余水应能自动排出。（4）在正常情况下，动车组上水设备应由上水单元自动控制或遥控控制；当停电或出现电气故障时，上水单元可通过手动开关快速转换到手动给水状态；无线遥控上水单元应具有设定上水时间、自动关闭水阀、自动排余水、快速接头与动车组注水口自动分离、给水软管回卷等功能。遥控距离不应小于50m。（5）当上水单元上水时，上水管理机应能实时显示该条给水管线当前上水单元状态和流量数据。上水管理机应能储存和显示该条给水管线历次上水的流量数据。（6）当环境温度低于0℃时，系统应能自动采用电伴热等方式对旅客列车给水支管及阀进行加热，实现防冻功能。同时，通过余水自动排出功能将给水管中未进入动车组水箱的余水自动排出，防止给水管被冻结。（7）通过对动车组上水信息采集，能够对所有的上水作业过程进行集中管理与控制。高速铁路客运服务管理系统实时监控每台上水单元的作业及设备运行情况，记录与显示车站、段、所内所有上水单元的实时给水状态。二、吸污设施设置原则及数量1、车站固定吸污设施设置原则（1）旅客列车每运行约20h设置一处固定吸污设施。（2）车站固定吸污设施组要满足离着或通过列车吸污需要。动车运用所和客车整备所必须建设足够的吸污设施，所有入库的动车组和集便客车原则上在库内吸污。（3）车站固定吸污设施应设置在枢纽客运大站。（4）始发、终到动车组对数较多的较大客站应建设固定吸污设施。2、设置数量（1）尽头式车站或车场每站，原则上不少于2条吸污线；设有多车场的车站，每车场原则上不少于1条吸污线。（2）双线通过式车站或车场，每站上、下行到发线原则上各不少于1条吸污线；设有多车场的车站，每车场上、下行到发线原则上各不少于1条吸污线。（3）单线通过式车站或车场，上、下行可合设1条吸污线。（4）各车站或车场固定吸污设施数量应综合考虑停靠动车对数、卸污列车对数、车站或车场能力运用、出入库能力等因数综合确定。三、上水吸污主要准备工作1、对照
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
文件和有关标准，对上水设备和吸污设备进行检查验收，接收有关工具备品。2、安排设备使用
培训
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。对接设备厂家，组织人员进行设备使用及常见故障排除的培训学习。3、安排人员进行安全培训和设备使用培训，与车站签订安全管理协议。4、组织人员、备品进场。5、根据试运行交路制订上水吸污作业
计划
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，并组织实施。6、根据开通运营正式运行图制订上水吸污作业计划，并组织实施乘务准备。
浙公网安备 33021202002483