科技创新专项实施方案

PAGE\*MERGEFORMAT1新建北京至雄安城际铁路站前工程JXSG－5标科技创新专项实施 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 项目总工:项目经理:中铁上海工程局集团第七工程有限公司JXGT-5标项目经理部二〇一九年三月PAGE\*MERGEFORMAT2新建北京至雄安城际铁路站前工程JXSG－5标科技创新专项实施方案文件编号：201903版本号：B修改状态：0发放编号：01编制：复核：审核：批准：有效状态：有效中铁上海工程局集团第七工程有限公司JXGT-5标项目经理部二〇一九年三月目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc4102674"1工程概况PAGEREF_Toc4102674\h1HYPERLINK\l"_Toc4102675"2总体思路PAGEREF_Toc4102675\h1HYPERLINK\l"_Toc4102676"3科技创新研究PAGEREF_Toc4102676\h2HYPERLINK\l"_Toc4102677"3.1研究内容PAGEREF_Toc4102677\h2HYPERLINK\l"_Toc4102678"3.2拟研究技术线路和方法PAGEREF_Toc4102678\h3HYPERLINK\l"_Toc4102679"3.3研究考核指标PAGEREF_Toc4102679\h5HYPERLINK\l"_Toc4102680"3.4研究预期创新点PAGEREF_Toc4102680\h7HYPERLINK\l"_Toc4102681"4目标成果PAGEREF_Toc4102681\h7HYPERLINK\l"_Toc4102682"5技术、经济及社会效益预测PAGEREF_Toc4102682\h8HYPERLINK\l"_Toc4102683"6外部技术支持情况PAGEREF_Toc4102683\h9HYPERLINK\l"_Toc4102684"7项目拟投入资金PAGEREF_Toc4102684\h9HYPERLINK\l"_Toc4102687"8进度计划及人员配置PAGEREF_Toc4102687\h10HYPERLINK\l"_Toc4102688"9保障措施PAGEREF_Toc4102688\h111工程概况本标段主要施工范围为：一桥、一站、一线。一桥为固霸特大桥，起点里程为DK67+912.35，终点里程为DK81+561.78，全长13.649km，位于廊坊市永清县、固安县和霸州市境内；一站为霸州北站，起点里程为DK81+561.78，终点里程为DK83+229.85，全长1.67km，霸州北站为路基站，2台4线，位于霸州市境内；一线为动车走行线，位于雄安新区雄县境内。本标段新技术应用有桥梁管桩施工、墩台装配式施工、装配式桥面系施工、节段拼装连续梁施工等，其中墩台装配式施工为国内高速铁路首次运用，新型施工工艺对工装设备、技术管理和现场施工组织要求高。通过本课 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 研究，旨在为集团公司承建装配式一体化桥梁工程制定装配式方案提供重要参考，为承包装配式桥梁施工积累施工经验和资质，该项目以实际现场装配式施工过程中的施工工艺为研究对象，开展装配置从装配式构件预制、翻转、运输就位、安装定位研究其定位安装的工艺技术。实现经济合理、技术可行、一套成型理论技术，为我公司后期类似项目施工提供理论依据。2总体思路为深入贯彻党的十九大提出的“创新是引领发展的第一动力”战略方针，响应国家绿色施工理念号召，针对建设部提出的十项新技术，引进预制混凝土装配式施工技术、自密实混凝土技术、插接式钢管脚手架及支撑架技术、组拼式大模板技术、盘扣架施工技术、深基坑施工监测技术、虚拟仿真技术、远程监控技术、信息化管理技术等新兴技术。并在对新技术的实际应用中结合铁路轨枕预制施工过程重难点，寻求技术突破，进行科技创新，以“智能京雄、绿色京雄”为目标，加强项目节能减排工作、提高施工功效、保证工程质量、降低工程成本、节约工期、加强人才队伍建设、全面提升创新能力。项目部按照调查研究→理论分析→试验研究→专家评审→工程实施→安全监控的研究路线，采用科学方法，制定相应制度，确定指标，明确人员责任，加强现场管理，加强人才培养，营造勇于创新、敢于突破的氛围。3科技创新研究3.1研究内容节段装配式桥墩试验墩施工工艺以及施工质量保证措施；节段装配式桥墩施工方案、工厂化预制流水工艺优化研究；节段装配式桥墩成本测算与控制研究。立项开展有关绿色施工方面新技术、新设备、新材料、新工艺的开发和推广应用研究，如装配式一体化技术应用研究、BIM+GIS数据集成技术研究等。桥梁预制桩成套技术应用研究；节段预制拼装桥墩关键技术应用研究；预制拼装桥面系关键技术研究。（1）灌浆套筒精确定位及安装技术预制拼装桥墩技术较传统桥墩施工精度要求更高，通过研究设计一套模板及灌浆套筒定位设备。本项目将墩柱底模与灌浆套筒定位板结合设计，利用一套底模便可以解决灌浆套筒精确定位安装，从而确保桥墩预制及安装质量。（2）墩柱钢筋绑扎整体翻转技术现浇墩身钢筋现场绑扎需搭设支架，危险因素高，预制场墩身钢筋绑扎在绑扎胎具上水平绑扎，整体吊装至墩身模板内，安装墩身圆弧段模板，将墩身钢筋与模板连接固定，整体翻转至直立状态，吊送至浇筑状态，浇筑混凝土。（3）桥墩现场拼装、精确定位技术桥墩现场拼装时，精确定位，快速安装时非常重要的一步，定位精度直接关系箱梁架设精度，通过墩下橡胶垫及墩身侧边安装牛腿调节墩身垂直度，墩身精调螺杆固定在承台上，通过螺杆伸缩控制调整墩身的平面位置，从而达到精确定位，快速安装的目的。3.2拟研究技术线路和方法本项目拟采用的技术路线如图3.2-1所示。图3.2-1技术路线图（1）本项目节段预制拼装桥墩施工为国内首例，相对可参考的文献资料、 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 有限，所以在大量文献调研的基础上依据设计文件编写施工方案，整体把握预制进度和现场施工进度，协调两者之间的工序配合。装配式构配件与现场预埋连接件尺寸匹配控制。（2）根据桥墩的结构特点以及工艺流程，确定合理的桥墩预制拼装施工方法，形成一整套桥墩预制拼装施工的关键技术。（3）以固霸特大桥工程项目为依托，通过对桥墩构件预制时钢筋绑扎、套筒定位、混凝土浇筑及构件翻转等施工流程进行模拟研究，开发一整套桥墩预制工艺工装。（4）通过对桥墩构件现场拼装工艺进行研究，开发一整套预制拼装桥墩构件安装的工艺工装。（5）根据桥墩的结构形式，通过现场足尺试验和有限元软件分析，对桥墩的水平承载力和抗震性能进行试验验证及研究。1、进行调研分析。通过查阅目前国内外关于预制拼装桥墩技术的相关文献资料，并对资料进行分析总结，选择对应技术提升切入点。2、装配式技术提升。装配式桥墩连接形式多种多样，不同的方案在不同项目上均有实施，尚未形成公认最优方案，新型可工程化方案尚在不断探索中。3、信息化系统开发。利用网络实现各工序互联互通，使所研究工序有机组合、协同作业，在拥有数据的前提下对其进行大数据实验。进行现场试验。综合各个方案，对其进行分别分类。为真实体现实际桥墩受力，试验墩柱的截面尺寸及配筋与实际墩柱完全相同，设计一个拼装式墩柱和一个现浇墩柱，墩柱竖向施加预应力模拟上部结构恒载，利用两个墩柱间互为反力架进行拟静力试验，模拟桥墩墩柱在往复荷载作用下的性能。5、进行多方位技术咨询。结合项目研发情况，针对技术关键点开展专家技术研讨会，及时解决技术难题，并结合专家咨询意见及时优化适合本项目相关技术提升工作。6、推广示范应用。形成装配式一体化桥墩工法成果后，结合现场实际情况行推广应用，结合现场应用反馈信息和建议，继续优化预制安装过程，对装配式施工能在高速铁路领域的应用做出推动。3.3研究考核指标随着社会经济的发展，技术工艺也不断的创新改进，时速350km/h的京雄城际铁路五标固霸特大桥349#-380#桥墩，采用预制拼装的施工工艺，即墩柱与墩帽采用工厂预制，现场拼装施工，墩柱与承台、墩帽与墩柱之间钢筋通过灌浆套筒连接，混凝土通过M60高强砂浆连接，采用双柱式圆端形实体桥墩,混凝土强度为C40，由两个墩身立柱和一个墩帽组成，其中墩身预制尺寸为桥横长2.6m×桥纵宽2.2m×高4m(4.5m、5m或5.5m)，安装时横向净距1.5m，墩身横向总宽6.7m。墩帽预制尺寸为桥横长7.8m×桥纵宽3m×高2.5m，采用流线型过渡。高速铁路桥梁桥墩预制拼装施工具有现场施工时间短，劳动人员少、环境污染小、事故发生风险低、外观质量易保证等优点，得到了建设单位的高度认可。本工艺技术先进，工艺新颖，在高速铁路桥梁桥墩施工领域尚属首次运用。中铁上海工程局集团有限公司通过科研攻关、总结施工经验整理形成本工法。1、预期达到目标1）对桥梁预制管桩、节段墩身以及墩帽，从原材追踪到预制、吊装、就位、精调安装全过程一体化施工流程，对各个流程进行细致研究，优化施工形成研究报告。2）结合现场实际施工流程、反馈设计问题，优化设计为装配式施工推广提出有力的科学依据 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 。3）对管桩、承台、节段墩身与墩帽的施工工序组织、机械设备、劳动力安排、施工周期等因素影响下的费用测算。形成铁路装配式施工定额，为公司在装配式建筑领域内制定施工定额提供依据。4）通过课题研究，形成科学合理的全封闭声屏障施工方法，降低安全风险，节约成本，快速、安全、高质的完成桥梁全封闭声屏障施工任务。5）通过本项目形成全封闭声屏障施工技术，并在国内高速铁路桥梁范围内推广。6）归纳总结：采用归纳总结的方法，对以上研究成果进行理论提升和提炼，建立一套高速铁路桥梁装配式一体化施工技术体系，为我国今后类似工程提供有价值的参考，并为我国相关施工规程规范的制定提供扎实的理论基础和工程成功范例。2、主要成果内容如下1）完成本课题的科研报告：桥梁地段全封闭声屏障施工关键技术研究；2）完成本课题的科研报告科研总报告：桥梁装配式一体化关键技术应用研究报告；分报告一：桥梁预制桩成套技术的应用研究分报告二：节段预制拼装式桥墩关键技术应用研究分报告三：预制拼装桥面系应用关键技术研究完成三项工法，即桥梁预制桩成套技术的施工应用工法、节段预制拼装式桥墩关键技术施工工法和预制拼装桥面系应用关键技术施工工法。4）完成一篇桥梁地段全封闭声屏障施工工法；5）撰写相关技术 论文 政研论文下载论文大学下载论文大学下载关于长拳的论文浙大论文封面下载 ，并在国内刊物发表1-2篇6）完成关键技术的系列专利3-5项。3、主要经济指标1）通过对课题的研究，对管桩、承台、节段墩身与墩帽的施工工序组织、机械设备、劳动力安排、施工周期等因素影响下的费用测算。形成铁路装配式施工定额，为公司在装配式建筑领域内制定施工定额提供依据。2）通过对课题的研究，形成一套完整的桥梁全封闭声屏障安装方法，适用于高铁桥梁工程，形成知识产权，对于提高桥梁声屏障施工的安全质量、加快施工进度，具有较高的推广应用价值。3）对各研究分报告形成工法，总结出施工过程成本、质量及安全控制要点，为后期装配式建筑施工奠定基础。因此，本课题研究的成功实施，将提升企业技术水平，充分展示集团公司科技研发的实力，同时培养出一批科研人才，实现科技强企之梦。本项目预测取得经济效益1800万元。3.4研究预期创新点（1）2019年验证完成350km/h装配式桥墩的连接结构受力性能、抗震能力和连接可靠性的现场足尺试验。（2）2019年1月2日，确定采用灌浆套筒法方案。（3）2019年1月28日，灌浆套筒试验方案通过了专家评审。（4）2019年2月完成对灌浆料流动度、凝结时间、泌水率等性能试验并出具试验合格报告。（5）2019年3月11日完成灌浆套筒及连接件母材单项拉伸、连接疲劳试验、大变形反复拉压等进行试验，符合要求。（6）2019年3月25日，首个桥梁装配式一体化墩柱拼装，2019年7月10日，全部完工。4目标成果结合项目实际施工特点，开展相关科技创新技术研究，填补施工空白，创造新的施工方法。计划完成省部级工法4项、总体完成新型实用专利21项、发表论文3篇，4项BIM应用成果，增加企业在轨道交通领域的影响力。具体成果如下表4-1所示：表4-1预计取得社会效益成果表序号专题内容名称计划取得成果1高速铁路桥梁预制拼装桥墩施工工法预制拼装桥墩成套施工技术应用研究技术报告；实用新型专利9项；论文1篇。2BIM设计模型与GIS数据集成关键技术应用研究基于BIM技术的大体积混凝土智能化自动冷却降温控制系统；新型专利2项；论文1篇。3桥梁装配式一体化关键技术应用研究高速铁路桥梁装配式预制拼装结构施工技术研究报告；实用新型专利10项；论文1篇。4BIM技术助力智能京雄精品工程建设BIM大赛奖项6个，4项成果。5技术、经济及社会效益预测装配式预制桥墩可以标准化大量生产，不受天气等其他因素的影响，质量可靠，在整个过程中大大减少了材料的损耗、浪费，减少了大量的建筑垃圾，大大提高了生产效率，减少了人力需求，并且降低了施工人员的劳动强度，混凝土集中处理，大大减少了环境污染，很大程度上做到了低碳环保。工艺成熟的模块化施工跟以前的墩柱结构施工相比，具有施工周期短、有效节约人力物力的特点，在现今社会劳动力紧缺环境下，减少劳动力，适当增加机械是适应现实社会的一大改革创新，具有与时俱进的意义。同时桥梁墩柱钢筋整体绑扎吊装施工工艺也能缩短施工工期、节约劳动力、节省脚手架租赁费用、少占土地、节约成本，为地方和企业带来经济效益。对比结果显示单个墩柱施工墩柱钢筋整体安装及模架一体化施工能节约5772.6元成本，工程节约成本共计115万元。3、铁路桥梁墩身预制拼装施工与传统铁路桥梁墩身施工方法比较，人力资源大大减少，机械利用率充分提高，节约大量的劳动资源，铁路桥梁墩身预制拼装施工与传统铁路桥梁墩身施工相比日进度可提高1-2倍，有效缩短施工周期，节约施工成本。为今后国内铁路桥梁墩身的装配式施工提供了可靠的决策依据和借鉴价值。6外部技术支持情况本项目主要通过与京沈铁路客用专线京冀有限公司公司、中国铁设、石家庄铁道大学开展合作，通过两家单位技术上的支持推动本科研项目的进展。7项目拟投入资金本项目科研经费为1170万元，其中：集团公司70万元，第七工程有限公司自筹资金1100万元。经费组成和用款计划如下表。1．经费组成表单位：万元序号项目名称公司自筹资金小计合计7011001300一、人员费（工资、奖金及补贴）1501501、计算及数据处理1001002、人员奖金5050二、设备费5005001、购置费4004002、试制费（包括中间试验、模具、工装开发及制造费）60603、租赁及折旧费4060三、相关业务费703003701、材料费1080902、燃料及动力费1050603、测试、化验及试验费2020404、会议及差旅费1040505、技术咨询费1080906、新产品设计、工艺规程编写费520257、图书资料费、文整费51015四、课题管理费（论证、评审、验收等）205070五、专利、软件开发费用30100130六、其它费用2．用款计划表单位：万元序号拨款时间拨款金额划拨单位备注七公司集团公司12018年11月22018年12月808042019年4月6206002052019年5月3303003062019年7月7050207评审后70708合计11701100708进度计划及人员配置表8-1进度计划：序号专题内容专题起止时间11.制定工作方案，进行工作梳理，对工作详细分工，明确工作目标，指定责任人，落实完成时间节点。2.具体实施工作：完成《装配式墩身试墩方案》、《装配式墩身安装方案》、《装配式墩身预制厂建设方案》，《装配式墩身钢筋绑扎胎具设计》、《装配式墩身模板设计》，施工橡胶垫块压力试验以及装配式墩身精准定位装置和装配式墩身场内翻转吊具两项专利。2018.11～2019.121.工程实施，验证分析，技术参数、施工资料、施工照片、录像资料的收集整理。2.对装配式管桩、墩身施工总结，形成研究报告；《桥梁预制桩成套技术的应用研究工法编写》2019.2～2019.331.过程资料搜集，科研报告初步编写，工法重点章节编写；2.具体实施工作内容如下：桥梁预制桩成套技术的应用研究、节段预制拼装式桥墩关键技术应用研究、预制拼装桥面系应用关键技术研究三项分研究报告；2019.4～2019.641.进行技术总结，完成技术研究报告编制及影像资料制作。2.具体工作：进行研究经济效益分析与总结，相关科研成果提交，归档。2019.7～2019.10表8-2人员配置：序号专题内容主责人辅责人备注1高速铁路桥梁预制拼装桥墩施工工法崔文凯薛鸿禧主责人职责：负责科研方案的制定，协助建立模型，参与数据分析、统计。辅责人职责：参与科研方案的制定、实施过程控制及专业技术服务、安全管理、数据录入。2BIM设计模型与GIS数据集成关键技术应用研究薛鸿禧崔文凯3桥梁装配式一体化关键技术应用研究崔文凯薛鸿禧4BIM技术助力智能京雄精品工程建设薛鸿禧崔文凯9保障措施（1）施工中加强科技创新的组织领导，建立科技创新领导机构和管理体系，同时积极与业主、监理、设计建立协调有序、运作高效的科技研发、技术攻关、咨询审查、推广应用、交流反馈、二次创新的工作机制。依托科技创新管理体系和有效资源，积极鼓励员工申报针对项目特点的科技创新，并督促制订推进计划，抓好组织落实。（2）积极谋求与科研机构、高校的有机合作，不断提升项目部科技创新能力与水平。积极争取科研经费，加大科技创新投入，同时寻求多渠道、多方式筹措科研及推广经费的途径，保障科技创新资费供给。（3）建立科技创新奖评选制度，对在项目部科技创新组织、研发、推广应用中取得优良业绩或具有广泛推广价值的科技创新成果，颁发获奖证书并按获奖级别给予适当的物质奖励。与业主、设计、监理积极联系，鼓励科技创新成果拥有者发表科技论文或结集出版、申报各级科技进步奖或发明专利。