铁路货运技术第一次课件

铁路货运技术南京铁道职业技术学院邓永贵第一篇铁路阔大货物运输第一章超限货物运输第一节铁路限界制定限界的目的一.机车车辆限界定义：机车车辆横断面的最大容许轮廓。当机车、车辆停在水平直线上，其纵中心线和线路中心线处于同一垂直平面时数据 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示：点（高度、宽度的起点），见《超规》附件四（插入法）它既是机车车辆（新车、旧车）的限界，又是车上所装货物的装载限界最高：4800mm，宽450mm1250~3600mm，宽1700mm基本2600~3100mm，加宽100mm，尺，宽寸350~1250mm1600mm350mm以下，宽度逐步减小二.建筑限界客货共线铁路建筑限界v≤160km/h定义客货共线铁路建筑限界160km/h≤v≤200km/h铁路建筑限界客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界客运专线铁路建筑限界200km/h≤v≤350km/h超限货物运输研究中采用的建筑限界是客货共线铁路建筑限界v≤160km/h直线（基本）建筑限界国家隧道建筑限界都是按在水平直线标上的要求制定的准桥梁建筑限界1.直线（基本）建筑限界（1959年）最蒸汽及内燃机车牵引区段：5500mm大电力牵引区段：6550mm高度电力牵引区段困难条件下：6200mm最大宽度：1210~3000mm：宽24402.隧道、桥梁建筑限界3.建筑限界在曲线上的加宽值安全距离、安全空间（理想状态时）1250~3000mm高度处：2440-1700=740mm4000mm高度处：2147-1500=647mm但车辆处于曲线上时，安全空间减小，运行条件恶化，限界需加宽。40500HW（hmm）内R150044000W（mm）外R式中：H——计算点自轨面起算的高度，mmh：外轨超高，mm计算车辆：车长28m，销距18m4.曲线线路间距加宽4050044000HH84500WhhRRR1500差1500差式中H：计算点高度，取3600mmh差：外侧线路与内侧线路外轨超高差，mm（内侧线路的外轨超高等于或大于外侧线路外轨超高时，最后一项一般不予计算）第二节超限货物超限等级确定一、超限货物定义种类和等级（一）定义货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物（二）种类和等级1.按超限程度划分为一级超限、二级超限和超级超限2.按装车站列车运行方向为准，由线路中心线起分为左侧、右侧和两侧超限3.按超限部位划分为：一级超限限界450450800800建筑限界11001100135013501450145016501650机车车辆限界17001700基本轮廓18001800495048004600190019004300400036003100160016001250轨面单位：mm一级超限限界二、超限货物超限等级的确定判定车辆停留在水平直线上处于理想状态时，货物是否超限的方法及原理判定车辆停留在300米曲线上时，货物是否超限的原理1、用一量六轴及以下货车装载时货物计算宽度（1）货物的偏差量2l22GNGN2KGGDKDKG2RKGl2KG8R设x为计算点所在检定断面至车辆横中心线所在断面的距离，同理可得(2xx)22(2)KF,KH88RR由图可知，当AB上移至时，内偏差量C内=EE’=FG=KG—KF，即外偏差量2l22xl2(2x)2C（m）1000（mm）内8RRR88C外PPGHKHKG，即（2x）2l2(2x)2l2C（m）1000（mm）外8RRR88（2）车辆转向架中心销偏离线路中心线引起的货物偏差量增大值e①车底架上心盘中心偏离线路中心线最大值车辆走行部分的游间，用“S1”表示车辆走行部分游间值影响因素(50t以上车辆)游间(mm)轴瓦及轴领间14轴瓦纵向磨耗14轴箱导框与轴箱5上、下心盘之间6.5架柱与摇枕之间—侧架与摇枕挡面5合计44.5走行部分S1取值44曲线线路轨距的加宽量，用S2表示在最不利条件下曲线最大轨距最大轨距=车辆最小内侧距十最小轮缘厚度+车辆内侧至踏面变坡点最小距离－轨头圆角半径=1350+22+97－13=1456(mm)轮对轮缘外侧的最小距离为1350+22×2＝1394mm车辆由中央向一侧移动最大距离：14561394S31(mm)22e314475(mm)②车辆转向架中心销偏离线路中心线引起的货物偏差量增大值货物附加偏差量的计算S销—车辆中心销的摆动量；S车—车辆两端的摆动量；S货—货物两端的摆动量；x—货物计算点至车辆横中心线的距离。L车SLSL车2，有SSS车销；又因为车22，所以。l车车销S销ll2Sx2xS由货，有S销。l货Sl销2货物附加偏差量K的计算货物附加偏差量2xSKSSSS销2，代入值货车l销销2xK752l注：跨装时l取跨装支距L支计算宽度lx22(2)XBC36B36(包括x0）内内8R(注：C内36时，X=B)(2xl)22XBCKBK3636外外8R2x(注：式中K=75（-1.41）,K为负值时不必计算)l2.跨装或六轴以上长大货物车装载时计算宽度L2L2（2x）2C1n1000(mm)内8R（2x）2L2L2C1n1000(mm)外8R（1）当计算点位于两货物转向架支距内任何部位时，其内偏差用“C跨内”表示。将AB平移至AB，使M12、M落在线路中心线的D、E上：DE2L2l2KG=支，GHDMFMC8R88RRL2（2xl）22CKHKGGH支跨内8RRR88L2l2（2x）2支8R(2)当计算点位于两货物转向架支距外任何部位时，其外偏差用“C跨外”表示。（2xl）22L2CPJPJPP支跨外8RRR88（2x）2L2l2支8R3.用六轴以上长大货物车装载时L2L2（2x）2C1n1000(mm)内8R（2x）2L2L2C1n1000(mm)外8R（四）货物超限等级确定(一)超限等级的计算方法1.标出需要计算的点。在左视图上标出不同高度、不同宽度的点在等宽条件下，计算点在1250mm以上时，标高不标低；不足1250mm时，标低不标高2.选择检定断面。在正视图上选出与所标出的点相对应的检定断面，当高度和宽度相同时，应选偏差量大的检定断面在两转向架中心销之间，应选近(靠近货车横中心线)，不选远；在两转向架中心销外方，应选远(距转向架中心销)，不选近3.确定计算点高度、宽度(1)计算点高度由轨面起至计算点的高度，一般包括货车地板高度、垫木高度和计算点至货物支重面的高度(2)计算点宽度由线路中心线的垂直面至计算点的宽度。在直线线路上为货物的实宽；在曲线线路上为货物的计算宽度4.查表。根据计算点高度和计算点宽度查《超规》附件四，确定超限等级第三节超限货物运输组织一、超限货物的受理(一)超限货物托运除运单外，还应提供如下资料：1.托运超限、超重货物说明书。2.货物外形尺寸三视图，并以“十”号标明货物重心位置。必要时提供计量证明文件。3.车种、车型及车数， 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 装载加固 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。企业自备车过轨运输许可证。4.自轮运转超限货物，应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、制动机类型及限制条件、安全运输 应急预案 办公室装修施工应急预案 下载公司关于消防应急预案火灾的应急预案防汛防洪应急预案施工生产安全应急预案 和车辆过轨技术检查合格证等，必要时，动力学性能实验报告。超限、超重货物托运说明书发局装车站预计装后尺寸到局到站由车辆纵中心线起由轨面起高度品名件数左宽右宽每件重心总重量中心高重量位置货物支重面侧高长度长度由中心高左右侧高线路高侧高纵左右侧高中侧高左右侧高心线起度侧高的左右侧高宽度要求使用车种标记载重侧高装卸时的要求车地板高度其他垫木或转向架高度要预计装在车上货物重心位置距轨面的高度求重车重心高度（二）超限货物装车前测量1.对测量的基本要求2.需要测量的尺寸长度：最大长度和支重面高度：中心高度和侧高度宽度：中心高度处的宽度、不同侧高度处的宽度货物装车前测量货物高度圆弧形货物装车前宽度的测量(三)装运办法的请示和批示1.请示办法2.请示文电内容（1）发站、经由、到站。（2）货物概况（3）使用车种、车型及辆数。（4）装载方法（5）装后(包括固定包装和加固装置)尺寸。（6）装运办法，见《超规》附件五运输超限货物电报代号3.装运办法的批示二、超限货物装车及超限车挂运(一)超限货物装车装车前工作装车时装车后检查标记超限、超重货物运输 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 超限、超重货物运输记录N。________甲页×级超限×级超重(单位：mm)装车局铁路局发站经由线名到达局铁路局到站经由线名品名件数每件重吨配重吨总重吨货物长度支重面长度转向架中心销间距离重车重心高左中心高中心高的宽右左装第一侧高侧高的宽右车记左后第二侧高侧高的宽右尺事左寸第三侧高侧高的宽右左第四侧高侧高的宽右车种车号标记载重吨轴数铁道部年月日部运超号批准使用车铁路局年月日超号批准使用车文电内本记录在站作成，经检查完全符合批示有的条件。关发站签字指工务段签字示车辆段签字签字年月日(二)超限车的挂运1.车站挂运工作（1）运行上有限制条件的超限车，除有特殊指示外，禁止编入直达、直通列车。对限期到达、反方向行车和特别批准的超限车，允许专开超限列车。（2）发站装车完毕并复核确认符合批示电报条件后，应及时向铁路局调度所拍发超限超重车辆挂运请示电报（条件不具备时也可电话请示）（3）当接到调度所下达的调度通知时，应交给列车乘务员。（4）办理到发和通过2.调度指挥工作(1)铁路局调度所接到发站挂运请示后，特运调度员须根据对应的超限超重货物运输批示电报核对发站的挂运请示内容；核对无误后，根据超限超重货物运输批示电报和管内实际情况制定会车、限速等具体运行条件，填写超限超重车辆挂运通知单，交计划调度员纳入日（班）计划，由列车调度员以调度命令下达有关站段单(特调-值班主任-计划台-行台-站段)(2)跨及两个调度所时，挂运车次、办法应征得相邻调度所的同意。(3)相邻调度所间的预确报内容应包括挂运车次、批示文电号码、车种、车号、到站、品名、超限等级和有关注意事项。(三)超限车的运行条件1.车站固定到发线2.超限列车的会车条件车站会车。与邻线线路上车辆的最小距离不得小于350mm。区间会车。当列车运行在复线、多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离，大于350mm者不限速；在300～350mm之间者，时速不得超过30km；小于300mm者禁止会车。列车运行在曲线地段必须根据规定相应地加宽。3.超限列车与建筑限界间距离对运行速度的影响(1)超限货物的任何部位与限界距离在70~100mm之间时，时速不得超过15km。(2)超限货物的任何部位与限界距离超过100~150mm之间时，时速不得超过25km。(3)超限货物的任何部位与限界距离不足70mm时，由局根据实际情况规定运行办法。（四）超限车的检查途中货检站应加强对超限超重车的检查1.货运检查主要内容2.重点检查、确认的内容：（1）超限、超重货物运输记录资料齐全、填写是否完整。（2）是否有货物检查表示牌（3）是否标画货物检查线（4）货物是否位移运行时发现异状，应立即报告调度所，听候指示处理。第二章铁路货物装载第一节货物装载的基本技术条件一、货车的脱轨条件与评定指标1.脱轨系数2.减载率二、货物装载的基本技术条件(一)重心在车辆纵向的合理位置要求：一般情况下，货物重心或总重心(一车多件货物)在车地板上的投影应位于车地板横中心线上，特殊情况下，必须偏离时，偏离横中心线的距离应保证车辆每个转向架承受的货物重量不超过货车容许载重量的1／2，且两转向架负重之差不大于10t。要求不易操作推导出位置的具体要求aQABlRARBPR容A2RABR10t当P容—Q<10t时，Pa（容0.5)l(mm)容2Q当P容—Q≥10t时5la()mm容Q实际应用确定a和a容，再使a≤a容（二）货物重心在车辆横向的合理位置重心横向位移的危害货物重心横向位移的要求：一般不得有偏移，必须偏移时不得超过100毫米1.多件货物总重心横向位置设上面b为正b1Q1b2Q2bnnQb总QQQ12n2.配重物重量(Q配)和配重物重心偏移量(b配)的确定总总如图所示，设原装货物重量为Q主，重心横向偏移量为b主，配重后货物总重为Q总，货物总重心偏离车辆纵中心线为b总，则式转换为：Q主b主Q配b配b总QQ主配b总（Q主Q配）Q主b主b配Q配Q主（b主b总）Q配bb总配根据技术条件，Q配、b配必须满足b总100mm；B同时满足QPQ，b车配容主配2（三）重车重心高度1.一车负重Q车h车Q货h货（Q车Q货）HQhQhH车车货货QQ车货2.一车装载多件货物QhQhQhQhH车车1122nnQQQQ车12n3.货物跨装运输时QhQhQhH车1车1车2车2货货QQQ车12车货第二节避免集重装载技术条件一、避免平车集重装载的技术条件(一)车辆局部地板面承受均布载荷（二）车辆横中心线两侧承受两个集中载荷1.车辆横中心线两侧承受两个对称集中载荷2.车辆横中心线两侧承受两个非对称集中载荷(三)一车装载多件货物1.一车装载偶数件货物2.每车装载奇数件货物时二、避免敞车集重装载的技术条件1.60t、61t敞车C62A、C62A*、C62*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、C64K、C64H及C64T型敞车局部地板面承受货物重量时，应遵守下列规定（1）货物支重面长度大于车辆销距时，应在车辆枕梁上铺设横垫木或草支垫、稻草绳把。装载重量可以达到车辆容许载重量。自身刚度大的货物可以直接放在车地板上。（2）采用仅在车辆两枕梁之间一定负重面长度上承受均布载荷时，或对称集中载荷时，最大容许载重量可查《加规》确定。均布载荷对称集中载荷（3）货物长度小于车辆长度的1／2，又无法做到全车均布承载时，将货物分为重量、装载长度相等的两部分，按下列要求装载：①每一部分的装载长度小于3.8m时，应装在枕梁两侧等距离范围内，车辆负重面宽度不得小于1.3m。全车装载量可以达到车辆标记载重量。需要加横垫木时，每一部分下面加3根，并分别置于车辆枕梁及枕梁内外各1m处。②每一部分的装载长度大于3.8m时，应靠车辆两端墙向中部连续装载，如图所示，车辆负重面宽度不小于2.5m时，可达标记载重；不小于1.3m，不足2.5m时，全车装载量不大于55t。（4）货物长度小于车辆长度的1／2，又无法做到全车均布承载时，不能将货物分为重量、装载长度相等的两部分时，按下列要求装载：①当应采用在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1.3m范围内及车辆中部之处承载，中部货物不超过13t，全车装载不大于57t，如图所示；②当每端装载长度超过3.8m时，应靠车辆两端墙向中部连续装载，且在车辆中部装载货物时，中部货物重量不得超过13t，当两端货物的装载宽度小于2.5m时，全车装载量不得超过57t；当装载宽度不小于1.3m、不足2.5m时，全车装载量不得超过55t。（5）仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载量不得超过55t。表C62A，C62B及C64型敞车两枕梁间承受均布载荷时最大容许载重量表车辆负重面长度(mm)车辆负重面宽度(mm)最大容许载重量(t)1300～未满2500152000≥2500201300～未满2500163000≥2500231300～未满2500174000≥2500261300～未满250018.55000≥2500291300～未满2500206000≥2500321300～未满250023.57000≥250035.51300～未满2500278000≥2500391300～未满2500309000≥250043表C62A，C62B及C64型敞车两枕梁间承受对称集中载荷时最大容许载重量表两横垫水中心线间距离(mm)横垫木长度(mm)最大容许载重量(t)1300～未满2500131000≥2500171300～未满2500142000≥2500201300～未满2500173000≥2500211300～未满2500244000≥2500301300～未满2500325000≥2500421300～未满2500436000≥2500491300～未满2500467000≥2500551300～未满2500508000≥250060第三节超长货物装载的技术条件超长货物定义1.超长货物系指因长度较大，一车负重，突出车端，需要使用游车或需要跨装运输的货物。2.判定超长货物：加挂游车的条件：突出端半宽小于或等于车地板半宽时，货物突出端梁超过300mm；当突出端半宽大于车地板半宽时，货物突出端梁超过200mm原理一、一车负重超长货物装载的技术条件1.均重货物使用60t、61T平车两端均衡突出装载时，其装载量不得超过表规定。不1.512.012.513.013.514.01足4.51L(m)～～～～～～1.5～2.002.503.003.504.004.5005.00Q容许5857565655545352(t)2.均重或非均重货物一端突出端梁装载时，重心最大容许纵向偏移量应根据计算确定P容当P容Q10t时，a容0.5l(mm)2Q5l当PQ10t时，a=（mm）容容Q3.所用横垫木或支架高度应计算确定H垫0.031ah车差f80（mm）=0.031a+(h游h主）f80（mm）40‰4.共用游车时，两货物突出端间距不小于500mm5.游车上装载的货物，与货物突出端间距不小于350mm，货物突出部分的两侧不得装载货物二、跨装超长货物装载的技术条件定义：长度超过一车负重的容许装载长度，其重量由两辆平车承载。（一）跨装货物装载应遵守下列规定：1.只准两车负重。负重车车地板高度应相等，如高度不等时，需要垫平。对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不小于400mm。2.在两辆负重车的中间只准加挂一辆游车（N15允许加挂两辆）。3.跨装货物应使用货物转向架的具体要求见《加规》。货物转向架支重面长度应遵守不集重的规定。货物转向架下架体的重心投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上，必须纵向偏离时，应符合货物重心偏离货车横中心线的最大容许距离a容的规定。4.货物转向架的上架体与跨装货物，下架体与车辆分别固定在一起。对货物及货物转向架的加固不得影响车辆通过曲线，并将提钩杆用镀锌铁线捆紧。5.中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时，不得推送调车。遇设备条件不允许或尽头线时，可以5km／h的速度；匀速推进。6.跨装车组禁止溜放。7.跨装车组应使用车钩缓冲停止器（用专用转向架运送25m长钢轨时除外），安装应在车钩自然状态下。三、货物转向架（一）货物转向架结构（二）货物转向架的基本技术要求第三章铁路货物加固加固计算的一般程序第一节运输过程中作用于货物上的力一、纵向惯性力原因分析受力分析（一）采用刚性加固时，货物的纵向惯性力t026.690.13Q总(KN/t)（二）采用柔性加固时，货物的纵向惯性力2t00.0012Q总0.32Q总29.85(KN/t)二、横向惯性力与垂直惯性力1.横向惯性力作用点：货物的重心处方向：计算公式：NnQ0an02.822.2(KN/t)la——货物重心偏离车辆横中心线的距离，mm；跨装时，为货物转向架中心销偏离车辆横中心线的距离，mm；l——负重车转向架中心距（具有多层转向架群的货车为底架心盘中心距），mm2.垂直惯性力作用点：货物的重心处方向：Q垂q垂Q计算公式：使用普通平车、敞车装载时：aq垂3.543.78(kN/t)l使用长大货物车装载时：aq4.537.84(kN/t)垂l三、风力产生方向作用点计算公式WqFq——侧向计算风压，当受风面为平面时取0.49kN／m2，当受风面为圆球体或圆柱体的侧面时取20.245kN／m240080001800W四、摩擦力产生方向作用点计算公式FQ纵摩9.8FQQ横摩（9.8垂）第二节需要加固装置承受的力一、防止货物水平移动时，需要加固装置承受的力TTF纵摩<0；NNWF1.25()横摩<0二、防止货物倾覆时，需要加固装置形成的稳定力矩稳定力矩9.8Qa1.25纵倾纵向倾覆力矩Th稳定力矩9.8Qb横倾1.25横向倾覆力矩NhWh风三、防止货物滚动时，需要加固装置形成的稳定力矩稳定力矩9.8Qa纵滚1.25纵向滚动力矩T(Rh掩）稳定力矩9.8Qb横滚1.25横向滚动力矩(NW)(Rh掩）第三节主要加固方法及其强度一、拉牵加固（一）对称拉牵(一)对称拉牵加固时1.防止纵向倾覆时ACBOS纵产生的稳定力矩为SBOSAC纵倾AO纵倾AOBOslS垂产生的稳定力矩为纵倾AO纵BO9.8QanS纵倾（l纵AC）AO1.25纵倾Th1.25Th9.8QaS()kN纵倾BOnl纵ACAO2.防止货物横向倾覆时1.25(NhWh）9.8QbS风（kN）横倾BOn(l横BC）AO3.防止货物纵向水平移动时TFS纵摩（kN）纵移ACnAO4.防止横向水平移动时1.25(NWF)S横摩（kN）横移BCnAOSSSSS拉max纵倾，横倾，纵移，横移S拉n股0.9P许若用钢丝绳作拉牵绳P破≥2S拉问题：当还有其他加固材料使用时，如何计算？（二）非对称拉牵ACCAB(O)B(O)B向A向b左+b右b右b左B(O)B(O)ACCAL右L左1.防止货物纵向移动时，左右拉牵绳的拉力S纵移及S纵移可按下式计算：左右纵移Tb右222S左AC左BC左BO左（kN）（b左b右）AC左TbS纵移左AC2BC2BO2（kN）右（）右右右b左b右AC右式中b、b——A方向或B方向两侧左、右拉牵绳在货物上拴结点至货物重心所在纵向垂直平面的距离，左右mm；AC、AC——左、右拉牵绳在货物上拴结点所在横向垂直平面分别至车辆左拴结点之间的距离，右mm；BC、BC——左、右拉牵绳在货物上拴结点所在纵向垂直平面分别至车辆左边缘的距离，右mm；BO左、BO右——左、右拉牵绳在货物上拴结点自车地板面起算的高度，mm。2.防止货物横向移动时横移NlS右AC2BC2BO2（kN）左（ll）BC左左左左右左NlS横移左AC2BC2BO2（kN）右（ll）BC右右右左右右纵移纵移横移横移Smax{S左，S右，S左，S右}每根拉牵绳应承受的力:同一方向有n根拉牵绳时计算防止纵向移动时：b左、b右取平均值BO、BC取较大者AC取较小者计算防止横向移动时：l左、l右取平均值BC取较小者BO、AC取较大者（三）注意事项：•使用镀锌铁线、钢丝绳捆绑加固货物，应依据所加固货物的拴结点情况，尽量考虑对称拉牵•弹性变形较大、抗拉能力较小的镀锌铁线，不宜作为重量较大货物捆绑加固用，一般当计算所需的单道拉牵镀锌铁线在14股以上时，应改用钢丝绳加固。•拉牵绳与车地板的夹角一般应接近45。若捆绑加固主要用于防止货物水平移动时，拉牵绳与车。地板的夹角可小于45；若主要用于防止货物倾。覆，拉牵绳与车地板的夹角应适当大于45•多股镀锌铁线拉牵加固时，需用绞棍绞紧，绞棍应置于拉牵铁线的中部，绞紧适度，不得过紧过松。绞棍留用时须固定；不留用时须采取措施防止铁线回松•使用钢丝绳捆绑加固货物时，所用紧固装置的强度和规格需与之匹配•多股小直径钢丝绳捆绑加固货物时，两端绳头用钢丝绳夹头正反扣紧固定后，应用铁质绞棍绞紧，在此种情况下，绞棍必须留用并予以固定二、挡木或钢挡加固10Tl()cm纵0.7nK10Nl()cm横0.7nK三、掩挡加固四、腰箍加固第四章装载加固方案设计一、了解货物的特点和运输要求二、确定装载方案三、确定加固方案例1例2例3解：例4例5解：例6：解：例7：解:第二篇铁路鲜活货物运输第一章鲜活货物运输概述第一节鲜活货物的定义和分类一、鲜活货物的定义二、鲜活货物的分类1.易腐货物定义分类（按性质和运输条件分）分类（按热状态分）2.活动物三、鲜活货物运输的意义第二节鲜活货物运输的特点和要求一、鲜活货物运输的特点1.季节性强，运量波动大2.品种多，运输工作复杂3.运距长，运输时间要求短4.批量小，去向分散５.货物质量易受外界气温、湿度和卫生条件的影响二、鲜活货物运输要求1.货物要符合运输条件的要求2.配备相应的运输车辆、运载容器和运输设施3.运输中保持适宜的温度和湿度4.有良好的卫生和通风条件5.做到灵活、快速运输6.提供冷藏物流服务第三节我国铁路易腐货物运输的现状与发展对策一、国内外易腐货物运输概况二、铁路易腐货物运输的发展对策1.采用信息技术改革易腐货物运输组织方式2.发展先进的冷藏运输设备3.开展易腐货物多式联运4.缩短易腐货物运输时间5.调整易腐货物运价政策6.加强与农产品物流园区的合作第二章易腐货物的储运原理和方法第一节易腐货物的理化特性一、易腐货物的化学成分•1.蛋白质•2.脂肪•3.糖类•4.酶•5.维生素•6.有机酸•7.水•8.矿物质二、易腐货物的物理性质1.比热容（1）高于冻结温度时（2）食品冻结时2.导热系数3.冻结温度4.密度第二节易腐货物的腐败机理一、微生物作用1.生物化学过程，即僵直过程2.自溶过程，即成熟过程3.腐败过程二、呼吸作用三、化学作用第三节易腐货物的冷藏一、易腐货物的冷藏原理1.影响微生物作用的因素（1）微生物的种类（2）微生物的繁殖规律2.影响呼吸强度的因素（1）内因（2）外因二、食品的冷藏方法1.冷却方法2.冻结方法三、食品的冷藏条件第四节易腐货物的速冻和玻璃化储存一、易腐货物的速冻定义优点流程1.原料验收2.挑选、清洗、消毒3.护色4.速冻5.包装6.检验7.冷藏二、食品的玻璃化储存冻结食品的缺点玻璃化的优点玻璃化温度三、冻结食品的解冻过程方法第五节易腐货物贮运的TTT理论一、TTT理论概述定义理论说明二、TTT理论曲线三、食品质量最大降低量四、冻结食品某时刻的质量五、对TTT理论计算结果的分析第六节保藏食品的新方法1.气调储藏法2.减压储藏法3.水果表面涂层法4.冰温储存法5.离子和臭氧保鲜6.辐射处理保存食品7.冻结真空干制8.浸钙保鲜法9.超低温保鲜技术10.冷温高湿储藏法第三章制冷原理及设备第一节制冷原理和方法一、机器制冷的原理二、冰盐制冷的原理三、干冰制冷和液氮制冷1.干冰制冷2.液氮制冷第二节制冷剂和载冷剂一、制冷剂（一）制冷剂的发展及使用要求1.制冷剂的发展2.对制冷剂的要求3.制冷剂的安全及环境特性指标（二）制冷剂的种类和性质1.无机化合物（1）氨（2）二氧化碳2.氟利昂3.共沸溶液4.碳氢化合物5.CFC替代物（三）制冷剂的发展趋势1.环保2.节能二、载冷剂1、对载冷剂的要求2、载冷剂的种类3、常用载冷剂的特性第三节制冷机一、制冷机概述二、制冷机的主要部件1.压缩机2.冷凝器3.蒸发器4.膨胀阀5.储液器6.气液分离器7.油分离器8.空气分离器三、制冷机及制冷剂在运输中的应用