《车工工艺与技能训练》复习题(2)

四川省南江县小河职业中学（国家级重点职业中学）车工工艺学总复习题教师：彭明江2018年05月18日《车工工艺与技能训练》练习题一、判断题：第一章 车削加工的基本知识  第十章 车床的基本知识1、工件旋转作主运动，车刀作进给运动的切削加工方法称为车削。（  ）2、变换主轴箱外手柄的位置可使主轴得到各种不同的转速。（  ）3、卡盘的作用是用来装夹工件，带动工件一起旋转。（  ）4、车削不同螺距的螺纹可通过调换进给箱内的齿轮实现。（  ）5、光杠是用来带动溜板箱，使车刀按要求方向作纵向或横向运动的。（  ）6、光杠用来车削螺纹的。（  ）7、变换进给箱手柄的位置，在光杠和丝杠的传动下，能使车刀按要求方向作进给运动。（  ）8、小滑板可左右移动角度，车削带锥度的工件。（  ）9、床鞍与车床导轨精密配合，纵向进给时可保证径向精度。（  ）10、机床的类别用汉语拼音字母 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示，居型号的首位，其中字母“C”是表示车床类。（  ）11、对车床来说，如第一位数字是“6”，代表的是落地及卧式车床组。（  ）12、C6140B表示第二次改进的床身上最大工件回转直径达400mm的卧式车床。（  ）13、CM6140车床比C620车床床身上最大工件回转直径要大。（  ）14、CQM6132车床型号中的32表示主轴中心高为320mm。（  ）15、在机床型号中，通用特性代号应排在机床类代号的后面。（  ）16、车床工作中主轴要变速时，变换进给箱手柄位置要在低速时进行。（  ）17、为了延长车床的使用寿命，必须对车床上所用摩擦部位定期进行润滑。（  ）18、车床漏在外面的滑动表面，擦干净后用油壶浇油润滑。（  ）19、主轴箱和溜板箱等内的润滑油一般半年更换一次。（  ）20、主轴箱换油时，现将箱体内部用煤油清洗干净，然后再加油。（  ）21、车床主轴箱内注入的新油油面不得高于油标中心线。（  ）22、车床尾座中、小滑板摇动手柄转动轴承部位，每班次至少加油一次。（  ）23、油脂杯润滑每周加油一次，每班次旋转油杯盖一圈。（  ）24、对车床进行保养的主要内容是：清洁和必要的调整。（  ）25、车床运转500h，需要进行一级保养。（  ）26、一级保养以操作工人为主，维修人员进行配合。（  ）27、开机前，在手柄位置正确的情况下，需低速运转约2min后，才能进行车削。（  ）28、装夹较重较大工件时，必须在机床导轨面上垫上木块，防止工件突然坠下砸伤导轨。（  ）29、在车削时，车刀出现溅火星属正常现象，可以继续切削。（  ）30、车工在操作中严禁戴手套。（  ）31、切削液的主要作用是降低温度和减少磨擦。（  ）32、粗加工时，加工余量和切削用量较大，会使刀具磨损加快，所以应选用以润滑为主的切削液。（  ）33、以冷却为主的切削液都成碱性。（  ）34、乳化液的比热容小，粘度小，流动性好，主要起润滑作用。（  ）35、乳化液是将切削油用15～20倍的水稀释而成。（  ）36、乳化液主要用来减少切削过程中的摩擦和降低切削温度。（  ）37、使用硬质合金刀具切削时，如用切削液，必须已开始就充分地浇注，否则，硬质合金刀片会因骤冷而产生裂纹。（  ）38、选用切削液时，粗加工应选用以冷却为主的乳化液。（  ）39、车削深孔时，粗车选用乳化液，精车可选用切削油。（  ）40、切削铸铁等脆性 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 时，为了减少粉末状切屑，需用切削液。（  ）41、在加工一般刚件时（中碳钢），精车时用乳化液，粗车时用切削油。（  ）42、使用硬质合金刀具切削时，应在刀具温度升高后再加注切削液，以便降温。（  ）43、材料必须具有相应的物理、化学及力学性能。（  ）44、车刀刀具硬度与工件材料的硬度一般相等。（  ）45、刀具材料的磨损与其硬度无关。（  ）46、为了延长刀具寿命，一般选用韧性好、耐冲击的材料。（  ）47、红硬性是 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 刀具材料切削性能的核心指标。（  ）48、红硬性是刀具材料在高温下仍能保持其硬度的特性。（  ）49、耐热性的综合指标包括高温硬度、高温强度和韧度、高温粘结性及高温化学稳定性等。（  ）50、刀具材料应根据车削条件合理选用，要求所有性能都好是困难的。（  ）51、高速钢刀具韧性比硬质合金好，因此，常用于承受冲击力较大的场合。（  ）52、高速钢刀具韧性虽然比硬质合金好，但不能用于高速切削。（  ）53、高速钢车刀淬火后的硬度约为72～82HRC。（  ）54、硬质合金硬度高、耐高温，有很好的红硬性，在1000°C左右高温下，仍能保持良好的切削性。（  ）55、硬质合金的韧性较好，不怕冲击。（  ）56、硬质合金能切削高速钢刀具无法切削的难车削材料。（  ）57、一般情况下，YG3用于粗加工，YG8用于精加工。（  ）58、钨钴类合金按不同含钨量可分为YG3、YG6、YG8等多种牌号。（  ）59、钨钴类合金牌号后的数字越大，含钴量越高。（  ）60、钨钴类合金含钴量越高，其韧性越好，承受冲击的性能就越好。（  ）61、钨钴类硬质合金的韧性较好，因此适用于加工铸铁等脆性材料或冲击较大的场合。（  ）62、钨钛钴类合金是由碳化钨、碳化钛和钴组成。（  ）63、YT5硬质合金车刀适用于粗车塑性金属。（  ）64、钨钛钴类硬质合金不怕冲击，适宜加工脆性材料。（  ）65、钨钛钴类合金按不同含钛量可分为YT5、YT15、YT30等多种牌号。（  ）66、钨钛钴类合金牌号后的数字越大，含碳化钛量越高。（  ）67、一般情况下，YT5用于粗加工，YT30用于精加工。（  ）68、钨钛钴类硬质合金硬度很高、耐磨性好、耐高温，因此可用来加工各种材料。（  ）69、常用车刀按刀具材料可分为高速钢车刀和硬质合金车刀两类。（  ）70、切削热主要由切屑、工件、刀具及周围介质传导出来。（  ）71、车削有色金属和非金属材料时，应当选取较低的切削速度。（  ）72、沿车床床身导轨方向的进给量称横向进给量。（  ）73、如果要求切削速度保持不变，则当工件直径增大时，转速应相应降低。（  ）74、一般在加工塑性金属材料时，如背吃刀量较小，切削速度较高，刀具前角较大，则形成挤裂切屑。（  ）75、切削用量包括背吃刀量、进给量和工件转速。（  ）76、背吃刀量是工件上已加工表面和待加工表面间的垂直距离。（  ）77、进给量是工件每回转一分钟，车刀沿进给方向上的相对位移量。（  ）78、切削速度是切削加工时，刀具切削刃选定点相对于工件的主运动的瞬时速度。（  ）79、车铜件时应选择较高的切削速度。（  ）80、精车时切削速度不得选的过高和过低。（  ）81、车削铸铁材料时由于强度低，故可选取较低的切削速度。（  ）82、用高速钢车刀精车时，应当选取较高的切削速度和较小的进给量。（  ）83、用硬质合金车刀车削时，切屑呈蓝色，这说明切削速度偏低。（  ）84、用硬质合金车刀车削外圆时，切忌选用较高（80m/min）的切削速度。（  ）85、用高速钢车刀车削时，切屑呈蓝色，这说明切削速度选的正合适。（  ）86、如果背吃刀量和进给量选的都比较大，选择切削速度时要适当的降低些。（  ）第二章 车削加工轴类零件87、90°车刀（偏刀），主要用来车削工件的外圆，端面和台阶。（  ）88、为了增强到头强度，轴类零件粗车刀的前角和后角应小些。（  ）89、高速钢切断刀进给量要选大些，硬质合金切断刀的进给量要选小些。（  ）90、切削运动中，速度较高、消耗切削功率较大的运动是主运动。（  ）91、车刀在切削工件时，使工件上形成加工表面、切削平面和待加工表面。（  ）92、工件上经刀具切削后产生的新表面，叫加工表面。（  ）93、车刀上与工件上加工表面相对着的是副后刀面。（  ）94、通过切削刃上某一选定点，垂直于该点切削速度方向的平面称为基面。（  ）95、在副正交平面内，副后刀面与副切削平面之间的夹角叫副后角。（  ）96、用负刃倾角车刀车削时，切屑排工件待加工表面。（  ）97、车外圆时，若车刀刀尖装得低于工件轴线，则会使前角增大，后角减小。（  ）98、为了使车刀锋利，精车刀的前角一般应取大些。（  ）99、车端面时，车刀刀尖应稍低于工件中心，否则会使工件端面中心处留有凸头。（  ）100、增大切断刀的前角有利于降低切削力，能有效防止振动。（  ）101、刃倾角是主切削刃与基面之间的夹角，刃倾角是在切削平面内测量的。（  ）102、车刀的基本角度有前角、主后角、副后角、主偏角、副偏角和刃倾角。（  ）103、车刀后角的主要作用是减少车刀后刀面与切削平面之间的摩擦。（  ）104、用刀尖位于主切削刃最高点的车刀车削时，切削排向工件待加工表面，车出的工件表面光洁。（  ）105、当车削的工件为软材料时，车刀可选择较大的前角。（  ）106、车刀前角增大，能使切削省力，当工件为硬材料时，应选择较大的前角。（  ）107、粗加工时，为了保证有足够的强度，车刀应选择较小的前角。（  ）108、粗加工时，余量较大，为了使切削省力，车刀应选择较大的前角。（  ）109、粗加工时切削力较大，为了减少车刀后面与工件间的摩擦，应取较大的前角。（  ）110、精车时，刃倾角应取负值。（  ）111、主偏角等于90°的车刀一般称为偏刀。（  ）112、用偏刀车削外圆时，作用于工件轴向的切削力较小，不容易顶弯工件。（  ）113、左偏刀只能用来车削左向台阶和工件的外圆。（  ）114、45°车刀常用于车削工件的端面和45°倒角，也可以用来车削外圆。（  ）115、用偏刀车端面时，采用从中心向外缘进给，不会产生凹面。（  ）116、用左偏刀车端面时，是利用副切削刃进行切削的，所以车出的表面粗糙度较粗。（  ）117、用右偏刀车端面时，如果从中心向外缘进给车削，由于切削力向里，所以不会产生凹面。（  ）118、45°车刀的主偏角和刀尖角都等于45°。（  ）119、主偏角为75°的车刀与主偏角为45°、90°的车刀相比较，75°车刀的散热性能最好。（  ）120、精车刀的前角和后角不能取得太小。（  ）121、粗车刀的主偏角愈小愈好。（  ）122、车刀的主偏角愈大，它的刀尖强度和散热性能愈好（  ）123、精车刀的副偏角应取小些。（  ）124、车削硬度高的金属材料时，应选取较大的前角。（  ）125、精车刀的后角应取小些。（  ）126、一般外圆粗车刀的后角的数值大约在8°～12°。（  ）127、外圆精车刀的后角的数值大约在5°～8°。（  ）128、车刀的前角、后角和主偏角选得太小，会使工件的尺寸达不到要求。（  ）129、黄铜硬度低，车削黄铜工件时，车刀的前角应选大些。（  ）130、车外圆时，如果毛坯在直径方向上余量不均匀，车一刀后测量外圆时会出现圆柱度超差。（  ）131、车床主轴与轴承间隙过大，车削工件时会产生圆柱度误差。（  ）132、车床主轴前顶尖跳动，车外圆时，会产生圆柱度误差。（  ）133、车削较长的轴，由于工件刚性不好，车出的工件会产生圆柱度误差。（  ）134、车削短轴可直接用卡盘装夹。（  ）135、一夹一顶装夹，适用于工序较多、精度较高的工件。（  ）136、两顶尖装夹适用于装夹重型轴类零件。（  ）137、两顶尖装夹粗车工件，因支撑点是顶尖，接触面积小，不能承受较大切削力，所以该方法不好。（  ）138、用卡盘装夹工件，夹紧力大，可提高切削用量，装夹和测量方便，能提高生产效率。（  ）139、精车时，必须保证床鞍、中、小滑板包括刀架无间隙松动现象，才能使背吃刀量稳定可靠，以控制轴向尺寸精度。（  ）140、中心孔是轴类零件的定位基准。（  ）141、中心孔根据工件的直径（或工件的重量），按国家标准来选用。（  ）142、中心孔上有形状误差不会直接反映到工件的回转表面。（  ）143、轴类工件各回转表面的形状精度和位置精度，全靠中心孔的定位精度保证。（  ）144、用两顶尖装夹车光轴，经测量尾座端直径尺寸比床头端大，这时应将尾座向操作者方向调整一定的距离。（  ）145、用两顶尖装夹圆度要求较高的轴类工件，如果前顶尖跳动，车出的工件会产生圆度误差。（  ）146、用两顶尖装夹光轴，车出工件的尺寸在全长上有0.1mm锥度，在调整尾座时，应将尾座按正确方向移动0.05mm，可达要求。（  ）147、车床中滑板刻度盘每转过一格，中滑板移动0.05mm，有一工件试切后尺寸比图样小0.2mm，这时应将中滑板向相反方向转过2格，就能将工件车到图样要求。（  ）148、车床中滑板刻度盘控制的背吃刀量是工件余量的2倍。（  ）149、车外圆时，圆柱度达不到要求的原因之一是由于车刀的材料耐磨性差造成的。（  ）150、车外圆装夹车刀时，刀尖低于工件轴线，这时车刀的主偏角增大，副偏角减小。（  ）151、车外圆时，车刀刀杆中心线与进给量方向不垂直，这时车刀的前角和后角的数值都发生变化。（  ）152、钻中心孔时不宜选择较高的机床转速。（  ）153、中心孔钻的过深，会使中心孔磨损加快。（  ）154、工件表面粗糙度直接影响到工件的可靠性和使用寿命。（  ）155、适当增大刀具的前角，减小切削层的金属变形，可减小工件的表面的粗糙度值。（  ）156、高速钢切断刀切断中碳钢时的前角比切断铸铁时的前角应大些。（  ）157、高速钢切断刀切实心工件时，切入深度应等于工件半径。（  ）158、高速钢切断刀的主切削刃宽度与工件直径成正比。（  ）159、横向切削时，背吃刀量等于切断刀的主切削刃宽度。（  ）160、精车铸铁材料时，应在车刀前面磨出断屑槽。（  ）161、精车塑性金属时，车刀前刀面应磨出断屑槽。（  ）162、用中等切削速度切削塑性金属时最易产生积屑瘤。（  ）163、外圆沟槽的槽深不等于它的切入深度。（  ）164、切断刀以横向进给为主，因此主偏角等于180°。（  ）165、切断实心工件时，切断刀的刀头长度应比工件半径长2～3mm。（  ）166、切断实心工件时，切断刀必须装得跟工件轴线等高。（  ）167、切断刀的前角大，切断工件时容易产生扎刀现象。（  ）168、切断刀的前角大，切断工件时容易产生振动。（  ）169、切断时，切断刀的刀头宽度和切入深度相等。（  ）170、切断直径相同的棒料和套，都应用刀头宽度相同的切断刀。（  ）171、可以在两顶尖装夹的情况下切断工件。（  ）172、用硬质合金切断刀切断工件时，由于选用较高的切削速度，所以进给量应取小些。（  ）             173、用硬质合金切断刀切断中碳钢，不允许使用切削液以免产生刀片裂纹。（  ）174、硬质合金切断刀可以采用较低的切削速度和较小的进给量。（  ）第三章 车削加工套类零件175、不通孔车刀的主偏角应大于90°。（  ）176、车削孔类零件时排屑和冷却较困难。（  ）177、圆柱孔的测量比外圆的测量要困难。（  ）178、车削套类工件要比车削外圆容易。（  ）179、车削套类工件的刀柄由于受孔径和孔深的限制，不能有足够的强度，刚性较差。（  ）180、当工件外圆和一个端面在一次装夹车完时，可用车好的外圆和端面为定位基准来装夹工件。（  ）181、一次装夹车削方法没有定位误差，适应于单件小批量生产中。（  ）182、软卡爪装夹是以外圆为定位基准车削工件的。（  ）183、涨力心轴装卸工件方便，精度较高，适用于孔径公差较小的套类工件。（  ）184、麻花钻可以在实心材料上加工内孔，不能用来扩孔。（  ）185、麻花钻两主切削刃之间的夹角叫顶角。（  ）186、标准麻花钻的顶角为140°。（  ）187、螺旋角是螺旋槽上最外缘的螺旋线展开成直线后与轴线垂直面之间的夹角。（  ）188、当麻花钻顶角为118°时，两主切削刃为曲线。（  ）189、钻孔时，切削速度与钻头直径成正比。（  ）190、麻花钻的横刃是两个主切削刃的交线。（  ）191、麻花钻主切削刃上的前角、后角都是变化的。外缘处前角、后角都最大。（  ）192、麻花钻的前角主要是随着螺旋角的变化而变化的，螺旋角愈大，前角也愈大。（  ）193、麻花钻横刃斜角的大小是由后角大小决定的。后角大时，横刃斜角就减小。（  ）194、麻花钻靠近中心处的前角为负值。（  ）195、麻花钻两主切削刃成凸形刃时，说明顶角大于118°。（  ）196、麻花钻的后角增大时，横刃斜角减小，钻削时切削力减小。（  ）197、刃磨麻花钻时，钻尾向上摆动不得高出水平线，以防磨出负后角。（  ）198、刃磨麻花钻时，应随时冷却，以防钻头刃口发热退火，降低硬度。（  ）199、直径大于14mm的锥柄钻头可直接装在尾座套筒内。（  ）200、直柄钻头不能直接装在尾座套筒内。（  ）201、钻孔时的背吃刀量，就是钻头的直径尺寸。（  ）202、麻花钻刃磨时，一般只刃磨两个主后刀面，并同时磨出顶角、后角和横刃斜角。（  ）203、麻花钻刃磨时，只要两条主切削刃长度相等就行。（  ）204、工件材料较硬，应修磨麻花钻外缘处的前刀面，以减小前角，增加钻头强度。（  ）205、修磨麻花钻的前刀面，主要是为了增大前角。（  ）206、修磨麻花钻的棱边，主要是为了磨出后角，以减少棱边与孔壁的摩擦。（  ）207、修磨麻花钻横刃时，工件材料愈软，横刃修磨得愈短。（  ）208、修磨麻花钻前刀面的原则是，工件材料较硬，应修磨外缘处的前刀面；工件材料越软，应修磨横刃处的前刀面。（  ）209、螺旋槽的作用是构成切削刃，排出切屑和通过切削液。（  ）210、孔在钻穿时，由于麻花钻的横刃不参加工作，所以进给量可取大些，以提高生产率。（  ）211、用麻花钻扩孔时，为了防止钻头扎刀，应把钻头外缘处的前角修磨得小些。（  ）212、用麻花钻扩孔时，由于横刃不参加工作，轴向切削力减小，因此，可加大进给量。（  ）213、车孔时的切削用量应比车外圆低一些。（  ）214、车不通孔时，要求切屑呈螺旋状断屑，而不要形成带状切屑。（  ）215、不通孔车刀的主偏角应小于90°。（  ）216、解决车孔时的刀杆刚性问题，一是尽量增加刀杆截面积，一是刀杆的伸出长度尽可能缩短。（  ）217、解决车孔时的刀杆刚性问题，主要是尽量增加刀杆截面积。（  ）218、内径百分表使用前必须先用外径千分尺按工件校正它的测量范围，然后紧固螺母拧紧，再转动百分表的刻度盘，使其零位对准指针。（  ）219、使用塞规测量圆柱孔时，孔表面粗糙度应要求在Ra3.2μm以上。（  ）220、用内径百分表（或千分表）测量内孔时，必须摆动内径百分表，所得最大尺寸是孔的实际尺寸。（  ）221、使用内径百分表不能直接测得工件的实际尺寸。（  ）222、当工件旋转轴线与尾座套筒锥孔轴缘不同轴时，铰出的孔会产生孔口扩大或整个孔扩大。（  ）223、铰孔时，切削速度越高，工件表面粗糙度越细。（  ）224、铰孔不能修正孔的直线度误差，所以铰孔前一般都经过车孔。（  ）225、铰孔时，切削速度和进给量都应取得尽量小些。（  ）226、铰刀齿数一般取偶数，是为了便于测量铰刀直径和在切削中使切削力对称，使铰出的孔有较高精度的圆度。（  ）227、为了保证铰孔后的表面粗糙度要求，车孔后表面粗糙度应不大于Ra3.2μm。（  ）第四章 车削加工圆锥类零件228、圆锥面作为两个相互配合的精密配合面，虽经多次装拆仍能保持良好的定心精度。（  ）229、由圆锥表面与一定尺寸所限定的几何体称为圆锥。（  ）230、圆锥工件的基本尺寸是指大端直径的尺寸。（  ）231、在通过圆锥轴线的剖面内，两条圆锥母线的夹角叫锥度。（  ）232、圆锥角是圆锥母线与圆锥轴线之间的夹角。（  ）233、圆锥体的大、小直径之差与圆锥长度之比称为锥度。（  ）234、由公式tgα=C可以计算圆锥半角。（  ）235、莫氏圆锥各个号码的圆锥半角是相同的。（  ）236、大型机床和微型机床中常采用米制圆锥作为结合面。（  ）237、两圆锥面结合时，圆锥角愈小，传递的轴向力愈大。（  ）238、米制圆锥与莫氏圆锥的锥度值大小是不相等的。（  ）239、米制圆锥的锥度均为1:30。（  ）240、米制圆锥的号数是指大端直径。（  ）241、莫氏圆锥不是国际标准。（  ）242、车圆锥面时，只要圆锥面的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度都符合 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 要求，即为合格品。（  ）243、对于长度较长、精度要求较高的圆锥面，一般不宜采用靠模法车削。（  ）244、加工锥齿轮时除采用转动小滑板法外，也可以采用靠模法车圆锥面。（  ）245、用转动小滑板法车圆锥时，小滑板转过的角度应等于工件的圆锥角。（  ）246、用转动小滑板法车削圆锥体，由于受小滑板行程的限制，且只能手动进给，工件表面粗糙度难控制。（  ）247、采用偏移尾座法车削圆锥体时，因为受尾座偏移量的限制，不能车削锥度很大的工件。（  ）248、车削圆锥半角很小，圆锥长度较长的内圆锥时，可采用偏移尾座法。（  ）249、采用偏移尾座法车削圆锥，偏移量s的计算公式是：s=D-dLL0（  ）250、用偏移尾座法车削圆锥时，如果工件的圆锥半角相同，尾座偏移量即相同。（  ）251、车圆锥角α=45°的圆锥孔，可采用靠模法车削。（  ）252、对于长度较长、锥度较小、精度要求较高的圆锥面，一般都用靠模法车削。（  ） 253、靠模法车削锥度，适合于单件生产。（  ）254、铰圆锥孔时，锥度小的工件，进给量要选小些，锥度大的工件应当选择较大的进给量。（  ）255、宽刃刀车削法，实质是属于成形面车削法。因此，宽刃刀的切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件的圆锥半角α/2。（  ）256、对于配合精度要求较高的圆锥工件，一般采用涂色检验法，以测量接触面大小来确定锥度精度。（  ）257、用圆锥塞规涂色检验内圆锥时，如果小端接触，大端没接触，说明内圆锥的圆锥角太大。（  ）258、圆锥的尺寸精度一般指锥体的大端（小端）直径的尺寸，可用圆锥界限量规来测量。（  ）259、由于车刀装得高于或低于工件中心，致使车出的圆锥母线不直形成双曲线误差。（  ）260、游标万能角度尺能测量圆锥体的角度和锥体尺寸。（  ） 261、用千分尺加上一定的辅助量具，可以测量圆锥体的角度和大小端直径的精确尺寸。（  ）262、圆锥量规既能检验锥体的角度，又能检验锥体的尺寸。（  ）263、成批生产圆锥体，如果采用靠模法车圆锥面，工件总长不一致，会影响锥度精度而造成各零件角度不一致。（  ）264、车内圆锥用圆锥塞规测量锥面时，塞规显示剂中间被擦去，这说明小滑板角度没有搬对。（  ）265、车内圆锥时，若刀尖高于工件轴线，车出的锥面，用锥形塞规检验时，会出现两端显示剂被擦去的现象。（  ）266、圆锥的大、小端直径可用圆锥界限量规来测量。（  ）第五章 车削成形面零件及表面修饰267、车圆球是由两边向中心车削，先粗车成形后再精车，逐渐将圆球面车圆整。（  ）268、车圆球前，两端用45°车刀先倒角，主要是减小车圆球时的车削余量。（  ）269、成形表面的车削一般只能用成形刀进行加工。（  ）270、使用成形刀时，切削刃与工件接触面积大，容易引起振动，为防止振动，应选用较大的进给量和切削速度。（  ）271、锉削时在锉齿面上涂上一层粉笔末，以防锉削屑滞塞在锉齿缝里。（  ）272、对工件外圆抛光时，可以直接用手捏住砂布进行。（  ）273、用锉刀砂布对成形面进行修整抛光，其主要目的是使成形面表面光滑。（  ）274、抛光时选用砂布，号数愈大，颗粒愈细。（  ）275、用砂布抛光时，工件转速应选得较高，并使砂布在工件表面上慢慢来回移动。（  ）276、工件上滚花是为了增加摩擦力和使工件表面美观。（  ）277、滚花刀在装夹时一般与工件表面产生一个很小的夹角，使刀具容易切入工件表面。（  ）278、滚花时产生乱纹，其主要原因是转速太慢。（  ）279、滚花以后，工件直径小于滚花前直径。（  ）280、单轮滚花刀通常用于滚压网花纹。（  ）281、滚花时应选择较高的切削速度。（  ）282、滚花前，根据工件材料的性质，须把滚花部分的直径车小（0.2～0.5）p（节距）。（  ）283、使用靠模法车成形面，操作简单，形面准确。但只能加工成形表面变化不大的工件。（  ）284、数量较少或单件成形面工件，可采用双手控制车削。（  ）285、数量较少的成形面工件，可以用成形刀车削。（  ）286、圆形成形刀的主切削刃与中心等高时，其后角大于零度。（  ）第六章 车削螺纹及蜗杆类零件287、螺纹既可用于联接、紧固及调节，又可用来传递动力或改变运动形式。（  ）288、圆柱体端面上只有一条螺纹起点称单线螺纹。（  ）289、螺纹可分为圆柱螺纹和圆锥螺纹两大类。（  ）290、导程是在同一条螺旋线在中径线上对应两点之间的轴向距离。（  ）291、粗牙普通螺纹的代号不必标注螺距。（  ）292、普通内螺纹大径的基本尺寸要比外螺纹大径的基本尺寸略大一些。（  ）293、普通内螺纹小径的基本尺寸和外螺纹小径的基本尺寸相等。（  ）294、代表螺纹尺寸的直径叫公称直径。（  ）295、外螺纹顶径就是指螺纹大径。（  ）296、普通三角形螺纹，它的牙型角为55°。（  ）297、公称直径相等的内、外螺纹中径的基本尺寸应相等。（  ）298、细牙普通螺纹与粗牙普通螺纹公称直径相同时，它们的螺距也相同。（  ）299、M16×1.5是左旋螺纹。（  ）300、M14表示粗牙普通螺纹，螺距是1.5mm。（  ）301、普通螺纹的基本牙型中，牙顶和牙底均在H/4处削平。（  ）302、在螺纹代号后若注明“左”字，则是左旋螺纹，未注明的为右旋螺纹。（  ）303、刃磨车削右旋丝杠的螺纹车刀时，左侧静止后角应大于右侧静止后角。（  ）304、磨螺纹车刀时，两个切削刃的后角都应磨成相同的角度。（  ）305、具有纵向前角的螺纹车刀，其修正后的刀尖角一定小于螺纹牙型角。（  ）306、三角螺纹车刀装夹时，车刀刀尖角的中心线必须与工件轴线严格保持垂直，否则会产生牙形歪斜。（  ）307、攻螺纹和套螺纹时，切削速度高，会使螺纹中径尺寸不对。（  ）308、精磨高速钢螺纹车刀选用80粒度氧化铝砂轮精磨。（  ）309、检查螺纹车刀的刀尖角，螺纹样板应水平放置。（  ）310、在调整交换齿轮时，应把车床电器开关关闭后才能进行调整。（  ）311、乱牙，就是螺纹“破牙”，即在车削三角形螺纹时，第二刀车削的螺纹车刀刀头不在第一刀的槽内。（  ）312、乱牙主要是在车床丝杠的螺距不是工件螺距整数倍的情况下车削所造成的。（  ）313、倒顺车法可以防止螺纹乱牙，适应于车削精度较高的螺纹，且不受螺距的限制。（  ）314、倒顺车法退刀时应打开开合螺母。（  ）315、高速钢车刀车削螺纹生产效率高。（  ）316、直进法车削螺纹，刀尖较易磨损，螺纹表面粗糙度值较大。（  ）317、用高速钢车刀低速车削三角形螺纹，能获得较高的螺纹精度和生产效率。（  ）318、螺距较大的螺纹，可采用直进法车削。（  ）319、用硬质合金车刀高速车削三角螺纹时，切削速度一般取10～20m/min。（  ）320、为了使套螺纹时省力，工件大径应车到接近螺纹大径的上偏差。（  ）321、套钢件螺纹时切削速度应选择3～4m/min，铸铁为2.5m/min。（  ）322、攻小于M16的内螺纹一般先进行钻孔、倒角后直接用丝锥攻出一次成形。（  ）323、丝锥折断的主要原因是切削速度太慢。（  ）324、螺纹车刀装夹时偏斜，车出的牙型角仍为60°，对工件的质量影响不会太大。（  ）325、在无进给箱的车床上车螺纹时，须计算出交换齿轮齿数并搭配在交换齿轮架上。（  ）326、左右切削法易产生扎刀现象。（  ）327、硬质合金车刀车削三角形螺纹一般不分粗精车刀，用一把车刀一次将螺纹车出。（  ）328、加工脆性材料，切削速度应减小，加工塑性材料，切削用量可相应增大。（  ）329、左右切削法所选的切削用量应比直进法的小。（  ）330、在车床上用板牙套螺纹实际上是一种成形面加工。（  ）331、塑性材料套螺纹时应加切削液。（  ）332、套螺纹时工件直径应偏小些，否则容易产生乱牙。（  ）333、攻螺纹前的底孔直径大，会引起丝锥折断。（  ）334、攻螺纹时孔的直径必须比螺纹的小径稍大一点。（  ）335、采用弹性刀柄螺纹车刀车削螺纹，当切削力超过一定值时，车刀能自动让开，使切屑保持适当的厚度，粗车时可避免“扎刀”现象。（  ）336、套螺纹时，必须将套螺纹前的外圆直径按螺纹大径的基本尺寸车至要求。（  ）337、套螺纹或攻螺纹时，攻、套出的螺纹中径尺寸不对是由于板牙或丝锥装夹歪斜造成的。（  ）338、套螺纹或攻内螺纹时如果切削速度选得过高，套、攻出的螺纹会产生烂牙。（  ）339、为了使螺纹的牙部材质紧密些，套螺纹时应将工件尺寸车得大一些。（  ）340、用径向前角为零度的硬质合金螺纹车刀高速车螺纹时，车刀的刀尖角应等于工件的牙型角。（  ）341、硬质合金螺纹车刀的径向前角取零度，高速车螺纹时，它的牙型角必须磨成60°。（  ）342、用径向前角较大的螺纹车刀车削螺纹时，车出的螺纹牙型两侧不是直线而是曲线。（  ）343、装夹径向前角为零度的螺纹车刀，如果车刀刀尖高于或低于工件轴线，车出的螺纹的牙型角要比车刀的刀尖角大。（  ）344、螺纹车刀的刀杆刚性不好，车出的螺纹表面粗糙度粗。（  ）345、车一对互配的内外螺纹，配好后螺母调头却拧不进，分析原因是由于内外螺纹的牙型角都歪斜而造成的。（  ）346、车螺纹时，工件转1转，丝杠转4转，是不会产生乱牙的。（  ）347、在丝杠螺距为12mm的车床上，车削螺距为3mm的螺纹要产生乱牙。（  ）348、当工件转1转，丝杠转数是整数转时，不会产生乱牙。（  ）349、车床丝杠螺距为12mm，车螺距为12mm的双线螺纹，会产生乱牙。（  ）350、交换齿轮架中间齿轮的作用可改变速比。（  ）351、米制梯形螺纹的牙型角为30°。（  ）352、高速钢梯形螺纹精车刀的前端切削刃不参加切削，因此，不能车削梯形螺纹的底径，只能车削两侧面。（  ）353、高速钢螺纹车刀，主要用于低速车削精度较高的梯形螺纹。（  ）354、硬质合金梯形螺纹车刀适合车削一般精度的梯形螺纹。（  ）355、硬质合金高速切削螺纹时，车刀三个切削刃同时切削，容易产生“扎刀”。（  ）356、梯形螺纹的配合是以中径尺寸定心的。（  ）357、梯形螺纹是标准螺纹。（  ）358、梯形螺纹的公称尺寸是指内螺纹的外径尺寸。（  ）359、精车梯形螺纹两侧面时，车刀的后角应取大些（8°～12°），而粗车时应取小些（5°～7°）。（  ）360、高速钢梯形螺纹粗车刀车钢料时，车刀的径向前角必须取零度。（  ）361、梯形内螺纹大径的上偏差是正值，下偏差是零。（  ）362、梯形螺纹的轴向断面形状是一个等边三角形。（  ）363、高速切削梯形螺纹时应采用左右进刀法车削。（  ）364、梯形螺纹是应用很广泛的传动螺纹，一般作为传动零件，其精度要求较低。（  ）365、Tr30×6-8e与Tr50×6-8e的螺纹升角是相同的。（  ）366、梯形螺纹螺距小于4mm和精度要求不高的工件，可用一把梯形螺纹车刀，取较小背吃刀量左右进给车削成形。（  ）367、对于精度要求较高的梯形螺纹，一般采用高速钢车刀低速切削法。（  ）368、梯形螺纹车刀的最大刀头宽度计算公式为：W=0.536P-0.366ac（其中P为螺距，ac为牙顶与牙底间的间隙）。（  ）369、三针测量法比单针测量法精度低。（  ）370、用三针法测量梯形螺纹时，主要是测量梯形螺纹中径尺寸。（  ）第七章 车床夹具的基本知识1、零件在加工工艺过程中采用的基准称为工艺基准。（  ）2、在零件图上，用以表达相关尺寸的基准称为设计基准。（  ）3、欠定位在实际生产中是允许出现的。（  ）4、辅助支撑可以提高工件的装夹稳定性和刚性，但它不起定位作用。（  ）5、定位误差是由于夹具定位元件制造不准确所造成的加工误差。（  ）6、夹具装夹广泛应用于各种生产类型。（  ）7、组合夹具特别适用于新产品的试制。（  ）8、专用夹具是专为某一工件的某道工序的加工而设计制造的夹具。（  ）9、圆偏心轮夹紧机构，夹紧行程大、自锁可靠性强。（  ）10、螺旋夹紧机构，夹紧可靠，自锁性能好，夹紧力和夹紧行程大。（  ） 11、长的V形块可消除四个自由度。短的V形块可消除二个自由度。（  ）12、工件定位时，被消除的自由度少于六个，但完全能满足加工要求的定位称不完全定位。（  ）13、工件以其经过加工的平面，在夹具的四个支承块上定位，属于四点定位。（  ）14、工件在夹具中与各定位元件接触，虽然没有夹紧尚可移动，但由于其已取造得确定的位置，所以可以认为工件已定位。（  ）15、组合夹具是由一套完全标准化的元件，根据工件的加工要求拼装成的不同结构和用途的夹具。（  ）16、采用一夹一顶加工轴类零件，只限制六个自由度，这种定位属于完全定位。（  ）17、工件定位时，若定位基准与工序基准重合，就不会产生定位误差。（  ）18、辅助支承是为了增加工件的刚性和定位稳定性，并不限制工件的自由度。（  ）19、浮动支承是为了增加工件的刚性和定位稳定性，并不限制工件的自由度。（  ）20、在车床上用三爪自定心卡盘多次装夹同一工件时，三爪定心卡盘的对中精度将直接影响工件上被加工表面的位置精度。（  ）21、采用欠定位的定位方式，既可保证加工质量，又可简化夹具结构。（  ）22、在夹具设计中，不完全定位是绝对不允许的。（  ）23、只要有六个支撑点就能限制工件的六个自由度。 （  ）24、加工同一圆周上的平行孔系或径向孔系，采用分度或钻模。（  ）25、用长圆锥心轴或两顶尖对工件定位时，限位面共限制工件两个移动，三个转动 （  ）26、工件以一面两孔定位，容易引起重复定位 （  ）27、对刀方法通常有试切法、调整法、用样件成对刀装置对刀，其中试切法精度最高。（  ）28、基本夹紧机构有斜锲夹紧机构、螺旋夹紧机构、偏心夹紧机构基联动夹紧机构。（  ）29、基准分为设计基准、工序基准、定位基准。（  ）30、V型块定位可用于较短、较轻工件用。（  ）31、镗套主要用来导引镗杆。（  ）32、工件和夹具通过导引元件在机床上占有正确位置。（  ）33、圆锥销轴定位时，长接触限制5个自由度；固定短锥销限制3个自由度。（  ）34基本夹紧机构包括斜锲夹紧机构，螺旋夹紧机构，偏心夹紧机构。（  ）35、分度精度取决于分度副的精度。（  ）36、基准是零件上用以确定其他点、线、面位置所依据的要素。（  ）37、定位元件限制自由度的作用表示它与工件定位面接触，脱离接触也不失去限制自由度的作用。(×)38、为了保证工件达到图样所规定的精度和技术要求，夹具上的定位基准应与工件上设计基准、测量基准尽可能重合。（  ）39、固定式普通钻模主要用于加工直径小于10mm的孔。（  ）40、成组夹具是成组工艺中为一组零件的某一工序而专门设计的夹具。（  ）41、工件的部分自由度被限制的定位成为欠定位。(×)42、工件以两个或两个以上定位基准的定位称为组合定位。（  ）43、钻床夹具通常称钻模，主要由定位元件、夹紧装置、钻模板、夹具体组成。(×)44、找正法装夹工件时，工件正确位置的获得是通过找正达到的，夹具只起到夹紧的作用。（  ）45、机床夹具的组成：定位元件，夹紧装置，夹具体，连接元件，对刀导引元件及一些辅助作用的元件。（  ）46、设计基准就是在零件图上用以确定点、线、面位置的基准，由设计人员确定。（  ）47、工件定位过程中，可出现过定位，但不能有不完全定位。（  ）48、夹紧力方向应使工件刚度最高的方向，尽量垂直于主要定位面。（  ）49、斜锲夹紧机构主要用于机动夹紧，且工件公差等级较高。（  ）50、影响夹具对成型运动的定位因素之一：夹具定位面与机床定位面的位置误差。（  ）51、固定钻模板，加工精度较高，但有时装卸工件不便。（  ）52、钻模主要由：定位元件、夹紧装置、钻模板、钻套、夹具体组成。（  ）53、工件被夹紧后，不能动弹了，所以这个工件就定位了，这种理解是正确的。（  ）54、对于轴类零件而言，定位元件只能用V型块。（  ）55、有人说为了提高工件的定位精度，工件被限制的自由度应该越多越好。（  ）56、欠定位就是不完全定位，定位设计时要尽量避免。（  ）57、有时为了满足工件的夹紧需求，可以改变工件已经在夹具中定位的正确位置。（  ）58、偏心夹紧机构通常因为结构简单,操作简便,所以得到了广泛的运用、除了在铣床上运用,在车床上也等到了充分的运用。（  ）59、长的V形块可限制四个自由度。短的V形块可限制二个自由度。（  ）60、为了防止工件变形，夹紧部位要与支承对应，不能在工件悬空处夹紧。（  ）                  61、组合夹具是由一套完全标准化的元件，根据工件的加工要求拼装成的不同结构和用途的夹具。（  ）62、如右图所示定位方式是合理的。（  ）63、浮动支承是为了增加工件的刚性和定位稳定性，并不限制工件的自由度。（  ）64、在车床上用三爪自定心卡盘多次装夹同一工件时，三爪定心卡盘的对中精度将直接影响工件上被加工表面的位置精度。（  ）65、采用欠定位的定位方式，既可保证加工质量，又可简化夹具结构。（  ）第九章 工艺规程与提高劳动生产率1、在加工表面不变、切削刀具不变、切削用量（v和f）都不变的条件下所连续完成的那部分工艺过程就是一个工步。（  ）2、生产纲领决定生产类型。（  ）3、单件小批生产往往按工序分散的原则组织生产。（  ）4、大批量生产采用高效专用机床加工时，对操作工人的要求较高，而对调整工人的要求较低。（  ）5、在机械加工的第一道工序中使用的基准叫粗基准。（  ）6、粗基准尽量不要重复使用，否则会使加工效率很低。（  ）7、加工工艺尺寸链中只有一个封闭环，而装配尺寸链中则不一定。（  ）8、尺寸链中的封闭环的公差一定大于每个组成环的公差。（  ）9、建立尺寸链时，一定使尺寸链的组成环数最少，因为这样可以使封闭环的公差最大化。（  ）10、工艺规程是生产准备工作的重要依据。（ ）11、编制工艺规程不需考虑现有生产条件。（ ）12、编制工艺规程时应先对零件图进行工艺性审查。（ ）13、粗基准一般不允许重复使用。（ ）14、轴类零件常使用其外圆表面作统一精基准。（ ）15、淬硬零件的孔常采用钻（粗镗）—半精镗—粗磨—精磨的工艺路线。（ ）16、铜、铝等有色金属及其合金宜采用磨削方法进行精加工。（ ）17、抛光加工的目的主要是减小加工表面的粗糙度。（ ）18、工序余量等于上道工序尺寸与本道工序尺寸之差的绝对值。（ ）19、中间工序尺寸公差常按各自采用的加工方法所对应的加工经济精度来确定。（ ）20、直线尺寸链中必须有增环和减环。（ ）21、工艺尺寸链组成环的尺寸一般是由加工直接得到的。（ ）22、在工艺成本中可变费用是与年产量无关的费用。（ ）23、零件的制造精度越高，则装配精度就越高。（  ）24、装配精度要求越高，则零件的制造精度必须很高才能达到装配精度要求。（  ）25、概率法解装配尺寸链的好处就是放大了零件的制造公差。（  ）26、不完全互换法使用概率法解装配尺寸链，其好处就是放大了零件的制造公差，所以不论何种情况，都应该优先考虑使用。（  ）27、采用完全互换法装配时，应该用极值公式计算各个组成零件的公差。（  ）28、加工经济精度就是指加工时所选择的加工方法所能达到的最高精度等级。（  ）29、零件加工时，粗基准只能在第一道工序中使用。（  ）30、加工时如果原始误差出现在误差敏感方向，则对工件的精度影响较大。（  ）31、工件在机械加工中出现的热变形，主要是由切削热引起的。（  ）32、在单件小批生产中装配那些装配精度要求高、组成环数又较多的机器结构时，常用分组装配法。（  ）33、生产批量越大，对设备调整工人的要求越低，而对操作工人的要求越高。（  ）34、采用不完全互换法可以使零件获得较大的加工公差。（  ）35、单件小批生产时，通常采用通用机床和通用工装，以工序集中的方式加工。（  ）36、在单件小批生产中装配那些装配精度要求高、组成环数又较多的机器结构时，常用修配法。（  ）37、基准统一就是指定位基准和设计基准为统一的一个平面。（  ）38、粗基准指的就是零件表面粗糙度较高的表面。（  ）39、加工时，要尽量使影响加工精度的原始误差出现在误差非敏感方向。（  ）40、精密零件加工时，要快速使机床达到热平衡，主要目的是为了提高加工效率。（  ）41、点图法可以更好的把变值系统误差从随机误差中分离出来。（  ）二、选择题：第一章 车削加工的基本知识  第十章 车床的基本知识1、变换（  ）箱外的手柄，可以使光杠得到各种不同的转速。A、主轴箱    B、溜板箱    C、交换齿轮箱    D、进给箱2、主轴旋转运动通过交换齿轮箱、进给箱、丝杠或光杠、溜板箱的传动，使刀架作（ ）进给运动。A、曲线     B、直线     C、圆弧              3、（  ）的作用是把主轴旋转运动传送给进给箱。A、主轴箱    B、溜板箱    C、交换齿轮箱4、机床的（  ）是支撑件，支撑机床上的各部件。A、床鞍    B、床身    C、尾座5、CM1632中的M表示（  ）。A、磨床    B、精密    C、机床类别的代号6、当机床的特性及结构有重大改进时，按其设计改进的次序分别用汉语拼音字母“A、B、C、D……”表示，放在机床型号的（  ）。A、最前面  B、最末尾   C、机床的类别代号后面7、车床的丝杠是用（  ）润滑的。A、浇油    B、溅油    C、油绳    D、油脂杯8、车床外露的滑动表面一般采用（  ）润滑。A、浇油    B、溅油    C、油绳    D、油脂杯9、进给箱内的齿轮和轴承，除了用齿轮溅油法进行润滑外，还可用（  ）润滑。A、浇油    B、弹子油杯   C、油绳    D、油脂杯10、车床尾座中、小滑板摇动手柄转动轴承部位，一般采用（  ）润滑。A、浇油   B、弹子油杯   C、油绳    D、油脂杯11、弹子油杯润滑（  ）至少加油一次。A、每周    B、每班次    C、每天12、车床交换齿轮箱的中间齿轮等部位，一般用（  ）润滑。A、浇油    B、弹子油杯   C、油绳    D、油脂杯13、油脂杯润滑（  ）加油一次。A、每周    B、每班次    C、每天    D、每小时14、长丝杠和光杠的转速较高，润滑条件较差，必须（  ）加油。A、每周    B、每班次    C、每天    D、每小时15、车床齿轮箱换油期为（  ）一次。A、每周   B、每月   C、每三月   D、每半年16、当车床运转（  ）h后，需要进行一级保养。A、100    B、200    C、500    D、100017、（  ）是属于以冷却为主的切削液。A、苏打水    B、硫化油   C、混合油18、粗加工时，切削液应选用以冷却为主的（  ）。A、切削油    B、混合油    C、乳化液19、切削液中的乳化液，主要起（  ）作用。A、冷却    B、润滑    C、减少摩擦    D、清洗20、以冷却为主的切削液都是水溶液，且呈（  ）。A、中性   B、酸性   C、碱性21、卧式车床型号中的主参数代号是用（  ）折算指表示的。A、中心距   B、刀架上最大回转直径   C、床身上最大工件回转直径22、C6140A车床表示经第（  ）次重大改进的。A、一    B、二    C、三23、C6140A车床表示床身上最大工件回转直径为（  ）mm的卧式车床。A、140    B、400    C、20024、车床类分10个组，其中（  ）代表落地及卧式车床组。A、3     B、6     C、9     D、825、YG8硬质合金，牌号中的数字8表示（  ）含量的百分数。A、碳化钨   B、钴    C、碳化钛26、加工铸铁等脆性材料时，应选用（  ）类硬质合金。A、钨钛钴   B、钨钴   C、钨钛27、粗车HT150时，应选用牌号为（  ）的硬质合金刀具。A、YT15    B、YG3    C、YG828、通过切削刃选定点，与切削刃相切并垂直于基面的平面叫（  ）。A、切削平面    B、基面    C、正交平面29、通过切削刃上某选定点，垂直于该点假定主运动方向的平面叫（  ）。A、切削平面    B、基面    C、正交平面30、刀具的前刀面和基面之间的夹角是（  ）。A、楔角    B、刃倾角    C、前角31、刀具的后角是后刀面与（  ）之间的夹角。A、前面    B、基面     C、切削平面32、在正交平面内测量的基本角度有（  ）。A、主偏角    B、楔角    C、主后角33、在基面内测量的基本角度有（  ）。A、前角     B、刀尖角    C、副偏角34、刃倾角是（  ）与基面之间的夹角。A、前面     B、主后刀面     C、主切削刃35、前角增大能使车刀（  ）。A、刃口锋利    B、切削费力    C、排屑不畅36、切削时，切屑排向工件已加工表面的车刀，此时到尖位于主切削刃的（  ）点。A、最高     B、最低     C、任意37、切削时，切屑流向工件的待加工表面，此时刀尖强度（  ）。A、较好     B、较差     C、一般38、车削（  ）材料时，车刀可选择较大的前角。A、软     B、硬     C、脆性39、（  ）加工时，应取较小的前角。A、精     B、半精     C、粗40、（  ）加工时，应取较大的后角。A、粗     B、半精     C、精41、精车刀的前角应取（  ）。A、正值    B、零度    C、负值42、减小（  ）可以细化工件的表面粗糙度。A、主偏角     B、副偏角     C、刀尖角43、车刀刀尖处磨出过渡刃是为了（  ）。A、断屑    B、提高刀具寿命    C、增加刀具刚性44、精车时为了减小工件表面粗糙度值，车刀的刃倾角应取（  ）值。A、正     B、负      C、零45、一般减小刀具的（  ）对减小工件的表面粗糙度效果较明显。A、前角     B、副偏角     C、后角46、选择刃倾角时应考虑（ABC ）因素的影响。（多项选择题）A、工件材料     B、刀具材料     C、加工性质       47、车刀的副偏角，对工件的（  ）有影响。A、尺寸精度    B、形状精度    C、表面粗糙度第二章 车削加工轴类零件48、车外圆时，圆度达不到要求，是由于（  ）造成的。A、主轴间隙大    B、操作者马虎大意    C、进给量大49、车刀的主偏角为（  ）时，它的刀头强度和散热性能最佳。A、45°    B、75°    C、90°  50、偏角一般指主偏角（  ）90°的车刀。A、大于     B、等于    C、小于51、45°车刀的主偏角和（  ）都等于45°。A、楔角    B、刀尖角     C、副偏角52、用右偏刀从外缘向中心进给车端面时，若床鞍没紧固，车出的表面会出现（  ）。A、波纹     B、凸面    C、凹面53、车铸、锻件的大平面时，宜选用（  ）。A、偏刀    B、45°车刀   C、75°车刀54、车刀刀尖高于工件轴线，车外圆时工件会产生（  ）。A、加工面母线不直    B、产生圆度误差   C、加工表面粗糙度值大55、为了增加刀头强度，断续粗车时采用（  ）值的刃倾角。A、正     B、零     C、负56、同轴度要求较高，工序较多的长轴用（  ）装夹较合适。A、四爪单动卡盘    B、三爪自定心卡盘   C、两顶尖 57、用卡盘装夹悬臂较长的轴，容易产生（  ）误差。A、圆度    B、圆柱度    C、直线母线度58、用一夹一顶装夹工件时，若后顶尖不在车床主轴轴线上