道路工程施工方案(三号支路)

道路工程施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 (三号支路)B.0.1施工组织设计/施工方案报审表工程名称：南京市河西南部地区规划三号支路建设工程编号：B.0.1—致：理工大学工程兵工程学院南京工程建设监理部（项目监理机构）我方已完成南京市河西南部地区规划三号支路建设工程施工组织设计/（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。附：□1施工组织设计□2工程安全专项施工方案█3道路工程施工方案□4本次申报内容系第1次申报。施工项目经理部（盖章）项目经理（签字、执业印章）年月日项目监理机构签人姓名及时间施工项目经理部签收人姓名及时间审查意见：专业监理工程师（签字）年月日审核意见：项目监理机构（盖章）总监理工程师（签字、加盖执业印章）年月日建设单位签收人姓名及时间项目监理机构签收人姓名及时间审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）：建设单位（盖章）建设单位代表（签字）年月日注：1、施工项目经理部至少在计划开工日期前7天提出本报审表，给项目监理机构、建设单位审查、审批留出必要的时间。2、本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。第五版表                   江苏省住房和城乡建设厅监制河西南部地区规划三号支路建设工程（吴侯街至友谊街）道路工程施工方案建设单位：南京河西新城建设发展有限公司施工单位：南京第二道路排水工程有限责任公司编制人：审批人：批准人：编制日期：年月日道路工程施工方案南京市河西南部地区规划三号支路建设工程，道路等级为城市支路，规划三号支路东起友谊路，西至规划一号支路，道路起止桩号为K1155.281-K1525.664，道路全长370.363m,道路宽16m。道路断面分配为16.0m=3.0m（人行道）10.0m（车行道）3.0m（人行道）。车行道路面结构组合：20cm12%石灰土32cm4%水泥稳定碎石6cm中粒式沥青砼（AC-20C）4cm细粒式沥青砼（AC-13C）；人行道路面结构组合：15cm碎石垫层10cmC20砼3cmM10水泥砂浆6cm舒布洛克砖。路基填筑80cm6%灰土。道路工程施工主要分以下几个分部工程进行介绍：路基土石方、石灰土、水泥稳定碎石基层铺设、沥青封层铺设、透层油铺设、沥青砼路面铺设、路牙沿铺设、人行道板安装等。一、路基土石方工程1、施工技术和 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 方案1.1.施工准备1.1.1.对于各种地上、地下障碍物的拆迁，应在施工前与有关部门协商，并签订协议书。1.1.2.在征得有关部门的同意后，进行临时道路及施工用电、用水的施工。1.1.3进行恢复定线测量和填挖方施工测量。（1）在场并投入路基工程使用的机械情况备名称规格型号在场数量（台）备名称规格型号在场数量（台）挖掘机日历EX200卡特3204振动压路机YZ-14YZ185C各1推土机T-8022三轮压路机3Y18-21T1装载机常林2自卸车8T5发电机7.5Kw2中拖60型2平地机1801水泵4寸2旋耕机小宝马2胶轮压路机1（2）在场并投入路基工程的人员情况项目部人员序号姓名职务备注1潘和忠项目经理项目部2马红洲技术负责人项目部3杨培培专职质检员项目部4葛林专职安全员项目部5夏振洲专职施工员项目部6张勇专职材料员项目部8黄学礼施工队长项目部9辅助工人工人人数：15人（3）计划工期项目部计划75个工作日内完成施工。1土方开挖3月20日4月15日26%灰土铺设第一层4月16日4月20日36%灰土铺设第二层5月16日5月18日46%灰土铺设第三层5月19日5月22日56%灰土铺设第四层5月23日5月25日612%灰土铺设5月26日5月27日7水稳铺设5月30日6月4日8人行道基础整平6月7日6月10日9路牙沿铺设6月4日6月10日10人行道混凝土浇筑6月9日6月12日11人行道面层铺装6月13日6月21日12沥青摊铺6月25日6月26日1.2.路基处理1.2.1.施工过程中遇到局部零星沟塘，对零星沟塘采用抽水（需无污染）排入附近排水系统。待沟塘中的水基本排净后，用挖掘机将沟塘内的淤泥挖出，用自卸车运至弃土场，小沟塘中的淤泥一次挖干。待沟塘边小面积的清淤后，请监理工程师现场检测底部高程，并检验清淤质量，满足要求后，对已清淤段进行回填，回填宜铺筑0.3～0.5m砾石砂，然后用灰土或者砾石砂间隔填筑至设计要求的标高。填浜时需及时排除积水，严禁水中操作，在填浜范围以外合适位置设集水坑排除积水。1.2.2.耕植地带处理：利用推土机推平地表耕植及拆迁后留下的建筑垃圾（一般厚度0.2m），集中堆放采用反斗挖掘机挖，装自卸车外运至弃土场。路基回填时不得含有草根，树皮等杂物，粒径超过10cm者应打碎，土的有机质烧失量不得大于5％，填土应分层填筑和夯实，每层土的松铺厚度不宜超过0.35m。在填方时，应严格控制填方范围及高程。1.2.3.对开挖断面，测量组现场放样出开挖范围，采用掘进施工，并在基槽根据实际情况放边坡系数。边开挖应边核对地质情况，检查土质的均匀性，确定与设计是否相符。若不符，则请设计代表现场确定后予以变更。开挖过程中，应防止基坑集水，在坑边设立纵向排水槽，并设集水坑，将水排至附近现有的河塘中。1.2.4.填土的含水率控制在最佳含水率的2%～-3%之内，以保证达到上述压实度。施工中，当天填筑的土方不可过夜，避免受雨水影响，当天铺筑的当天碾压完成。对被雨水淋，含水量过大的土方，需晾晒后待检测含水量适中方可进行填筑。在使用压路机碾压时，先用40T振动压路机以2KM/h静压2遍，再振动碾压，速度加快至3KM/h进行，碾压3遍，最后用18T三轮压路机以1.7～2.5KM/h由慢到快碾压至压实度符合要求。对边缘多压2～3遍。在碾压中，掌握从慢至快，由低至高，由边到中，后轮重叠50cm轮宽进行碾压。如在碾压中遇到弹簧、松散或起皮等现象时，可局部翻开晾晒或挖除重新换填。碾压后检测压实度符合要求即开始养生。1.2.5.在填土压实时，应该注意下列事项：在填筑路堤时应分层填筑（虚厚在20～30cm），每层土壤应以机械或人工仔细整平，并应在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶；碾压时应该从路基边缘向中间进行，每次碾轮重叠15～20cm，约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求压实度密度为止；碾轮外侧距填土边缘不得小于50cm，以防止发生溜坡事故。一般可将路堤填土两侧加宽50cm，碾压成活后修整到设计宽。碾压时应注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。桥涵附近的填土，应特别仔细压实以免桥头与路基连接处发生不均匀沉陷。在填土施工过程中，应经常检验土壤含水率和压实度，并应按要求做试验记录。1.2.6.车行道上的市政及公用事业地下管线其管顶以上最小覆土厚度（路面以下）为0.7m，否则应采取加固措施。对覆土厚度大于0.3m，小于0.7m者，采取C20钢筋混凝土外包，钢筋直径为ø8，纵横间距为0.2m，包裹厚度为0.15m。1.2.7路基(路床以下部位)灰土施工做全路幅整体施工，完成后再分步施工快、慢车道路面结构层、人行道上部结构层。施工时严格控制分层压实厚度，每层厚度不超过20cm。1.2.8路床80cm及以上部位必须使用大型稳定土拌和机、平地机及中重型压路机联合作业，每层20cm完成后必须检查道路平整度和压实度，达不到设计要求的必须处理达到要求后方可进行下一层路床施工。1.2.9淤泥处理按照设计要求必须彻底清除干净，不得利用做为路基填筑材料。用于道路路基填筑的土源必须使用符合设计要求的粘土和亚粘土，并按照检测要求做标准击实试验，土源变化时必须重做标准击实试验，以保证路基检测数据的真实性。2.路基土方工程工艺流程路基挖方施工工艺路基填方施工工艺3.路基土石方施工注意事项：3.1.路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时防止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得填筑，下一层填土未经工程师检查合格，上一层填土不得进行。3.2.斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于2米，用轻型压路机加以压实。3.3.每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。3.4.碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开换填好土，使其达到质量要求。二、石灰土铺设施工本工程所用石灰土有6%和12%等，用于道路掺灰处理。灰土需分层摊铺并压实，石灰土养生好后，再进行弯沉值的检测。灰土须采用焖灰方式施工，石灰材料必须使用三级及以上生石灰。焖灰过程中必须进行翻挖拌和至少二次。焖灰达到要求后分层摊铺、掺加消解石灰并拌和均匀，待检测含水量和石灰剂量达到施工规范要求后方可碾压。其施工方法和施工工艺如下：1.施工技术和工艺方案1.1.材料选用：1.1.1.石灰：石灰应该采用Ⅲ级以上的新灰，磨细生石灰粉可直接使用，用块灰时应充分消解，未消解的灰块粒径不得大于1cm。Ⅲ级以上石灰所要达到的指标1.1.2.素土：在施工范围内选用较好土质的土，设计要求纯土的有机质含量不大于5%，硫酸盐含量不大于0.5%，塑性指数12~18的粘性土，细粒土应尽可能粉碎，土块尺寸不应大于15mm。对选好的素土见证取样送检，检测其液塑限指标，满足设计要求后方可使用。1.1.3.水：不含油质和非酸性的水均可用于消解石灰、拌制粉煤灰石灰混合料和养生，遇到可疑水源，委托有关部门化验鉴定。1.2.施工准备：石灰土采用拌和场集中拌和、分段铺筑的施工方法，拌和好的灰土以自卸汽车运至施工工地，摊铺碾压。1.2.1.准备承载层：下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，表面必须用12~15t三轮压路机进行3-4遍碾压检验，在碾压过程中，如发现土过干，表面松散，应适量洒水，如底层过湿，有弹簧现象，应挖开晾晒，换填好土等方法处理，直至下承载层符合回填要求。1.2.2.施工放样A、在底基层恢复中线。并由此层开始将路结构层分开，分别放出车道的坡角线。在直线段每10~20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。B、在两侧指示桩上用红漆标出石灰土层边缘的设计高度。1.3.备料1.3.1.采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，因现场土质较差，故石灰土使用土方采用借方，运距约为10km。1.3.2.石灰应选择宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放。当堆放时间较长时，应覆盖封存。石灰堆放在集中拌和场地时间较长时，也应覆盖封存。1.3.3.生石灰块应在使用前7~10d充分消解，严禁随用随消，消解石灰用水量为每吨石灰用水0.5~0.8m3，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。1.3.4.消石灰宜过径孔径10mm的筛，并尽快使用。1.4.拌和：采用挖掘机和推土机拌和施工。拌和时应严格控制石灰土的配量比，拌和均匀后，成品向监理工程师报检认可。施工中应注意的是石灰土成品的最长存放时间应不超过3天，如逢雨天，还应及时做好堆放场地的地面排水并用雨布遮盖。1.5.整形和碾压1.5.1.石灰土用稳定土拌和机拌和，用平地机将石灰土按松铺厚度刮平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时，再返回刮一遍。1.5.2.对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。1.5.3.用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外不应形成薄层贴补现象。1.5.4.每次整形都应达到规定坡度和路拱，并注意接缝必须顺适平整。1.5.5.在整形过程中严禁任何车辆通行，保持无明显的粗细集料离析现象。1.5.6.整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（1%~2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路硕全宽时，即为一遍。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，以后宜采用2.0~2.5km/h。1.5.7.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证石灰稳定土层表面不受破坏。1.5.8.碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。1.5.9.碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求。1.5.10.在碾压结束之前，用平地机再终平一次。使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。1.6养生1.6.1.石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干或湿。养生期不宜小于7d。每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。1.6.2.在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不行超过30km/h，禁止重型机械通行。1.7施工过程中应注意的几个问题：1.7.1.应采用Ⅱ级生石灰或消解石灰，并注意存放时间不宜过长，施工时应进行有效Cao、Mgo含量的测定，达到要求方可进场使用。1.7.2.施工中应避免出现纵向接缝，每天的工作缝做成横向接缝。1.7.3.为保证路面边缘的压实度和强度，施工余宽不小于50厘米。2.石灰土工艺施工流程图黄土挖土施工放样基层检测灰土拌和灰土摊铺灰土运输碾压接缝和调头处理密实度检查验收养生及封闭交通三、水泥稳定碎石铺设施工本工程铺设32CM厚水泥稳定碎石作为道路的上基层，分层摊铺并压实，每层压实厚度不超过20CM。作为道路的上基层养生好后，再进行弯沉值的检测。（一）施工方法水泥稳定碎石施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是尽量缩短从拌和到完成碾压之间的持序时间。各工序必须在水泥初凝时间内完成。1、材料的选择设专人负责联系，严格把关。采购的材料要有试验检验单或质保单。（1）水泥，选用32.5级普通硅酸盐水泥，其终凝时间宜在6小时以上。（2）碎石，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛）。一律采用规格料配制。集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。（3）水：不含油质和非酸性的水均可，遇到可疑水源，委托有关部门化验鉴定。2、混合料组成设计通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量，水泥剂量不小于4.5%，不大于5%。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量适当增加0.5~1.0%，并报监理工程师批准。3、施工现场准备（1）准备下承层：在施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。（2）检查路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度，并报测试中心组检验合格后，方可进行下一道工序。（3）下承层表面检查：用15T三轮压路机以低档速度沿路基表面作全面检查（3-4遍），不得有松散和大范围的龟裂现象。发现表土过干、表层送散应适当洒水碾压密实，如有大范围龟裂现象，应采取开挖换填、掺石灰或粒料等措施进行处理；（4）下承层强度检查：用BZZ—100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉值，合格后方可进行水泥稳定碎石铺筑。（5）施工测量放样：由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩，测定出中桩（ph点）与边桩每个点的高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程之差，并在路面两侧固定方木挡料，防止压实时路面塌肩。（6）挂线：挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线（钢丝）。4、混合料拌和混合料采用集中厂拌的方式。我公司使用WDB500型拌和设备，拌和能力为500t/h向摊铺现场供料，拌料时注意到以下几点：（1）集料必须满足级配要求。（2）料仓上方应有剔除超粒径石料的筛子。（3）拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。（4）各料斗必须配备1~2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则及时停止生产。（5）拌和含水量较最佳含水量大1~2%（根据施工时气温进行控制）。5、混合料运输混合料拌和采用拌和机进行。经拌和好的混合料经传送带输送至自卸汽车，由自卸汽车运至施工现场进行摊铺。运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。如果自卸车存在等待现象，则适当减少自卸车数量，相反则增加自卸车数量。自卸车备有蓬布，以防雨淋。卸料时控制卸料速度，防止离析。6、混合料摊铺混合料运至现场，立即进行摊铺。摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。运料车在摊铺机前10-30cm处停下，空档等候，由摊铺机接住,推向前进，运料车倒向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去，另一辆运输车再倒向摊铺机。两台摊铺机梯队式作业，前后相距3-5米进行摊铺，一次铺筑成型。摊铺机摊铺速度控制在1—2m/min，使之与拌和能力相适应，避免摊铺机停机待料。在摊铺过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回摊铺机，使之平整、平顺。派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补使表面平整。另外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。施工时应注意以下几点：（1）摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。（2）两侧均设基准线、控制高程。（3）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%，严格按试验段确定的松铺厚度进行摊铺。（4）摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。7、碾压（1）碾压时先轻后重，先稳后振，以路边向路中进行碾压。一次碾压长度一般为50m-80m，碾压轮迹应重叠1/2轮宽。碾压时应遵行试验段碾压时的程序工艺碾压遍数。（2）注意碾压要充分，振动不起浪，不推移。（3）碾压程序：先稳后铁三轮—轻振动碾压—再重振动碾压—最后胶轮稳压。压后无痕迹应达到规定的压实度为止。（4）碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。（5）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。（6）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间。（7）碾压必须在混合料初凝前完成。碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实终了，由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测（检测频率满足下表要求。不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验。施工中严格控制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时。8、养生养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量。养生时必须保持在潮湿的状态下，当表面过于干燥时，就应该洒水。养生期一般视季节而顶，一般不少于7天。养生期间，严禁履带车辆通行及机动车辆在底层上调头或刹车。9、施工注意要点（1）自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于初凝时间，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。（2）养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。（3）水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除铣刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。（4）摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）处理。（5）由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。（6）废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。（7）采用WDB500型拌和设备拌和，两台摊铺机一次性全幅摊铺。（8）配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。（9）雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。（10）处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。（二）、水泥稳定碎石施工工艺流程图施工准备水泥稳定碎石厂作业材料（碎石、水泥、水）集料料口水泥料口加水料口拌和机输送带运输熟料出料口摊铺碾压接缝和调头处理密实度检查验收养生四、路牙沿铺设施工本工程分别在分隔带和人行道边缘处设置了花岗岩侧石和花岗岩缘石。（一）、路牙沿施工工艺及技术方案1、材料选用：本工程选用的侧石、缘石材质分别为花岗岩侧石、花岗岩平石。为确保质量，我公司在材料进场后对材料尺寸、外观、数量进行检测，然后报监理抽检，合格后方可使用。2、施工（1）施工准备：路牙沿基础与路床同时碾压，二灰碎石摊铺两侧加宽部分要碾压密实，以保证基础有整体的密实度。（2）测量放线：测量放线时先校核道路中心线并重新 标识 采样口标识规范化 下载危险废物标识 下载医疗器械外包装标识图下载科目一标识图大全免费下载产品包装标识下载 边桩，在直线部分桩距10cm，在弯道上为5m，路口圆弧为2m。按新标识的边桩放线，在直线部分可用小线放线，在曲线部分应用白灰粉划线。在刨槽后安装再重新复核一次，并测出道牙顶面高程。（3）路牙沿安砌①、钉桩挂线后，把路牙沿基础一侧依次排好。②、立缘石、侧石的垫层采用M10水泥砂浆。③、砂浆拌制后后，均匀铺在基础上，按放线位置安装路缘石。④、安砌好的路缘石顶面应平整，缝宽1cm（事先制作好的1cm厚的木条，放置在相邻两块路缘石的拼缝之间），线形应直顺，弯道圆滑。（4）、填土①、路牙沿背后应填土夯实。夯实宽度不大于50cm，高度不小于15cm，压实度达到设计要求，如发现路牙沿倾斜或有移动现象，应及时进行修正。②、路沿铺砌完后，外侧填土仔细夯实，避免路沿倾斜或移动。（5）、勾缝：勾缝前，先休整路缘石，使其位置及高程符合设计要求，再将接缝处清扫干净，适当加水湿润，填缝料要捣实，再进行压实，戴砂浆稳定风干后，再进行压实、拖光，并用扫帚将表面残留物清扫干净。（6）、养护：路缘石的养护期不得少于3天，在此期间应防止碰撞。（7）、防护措施：作好防护标牌、设立警示标志牌，并及时进行检查、维护。（二）、路牙沿施工工艺流程图（三）、侧缘石弯道不顺的防治措施1、侧缘石混凝土基础施工须符合设计要求，安砌稳固，做到线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，勾缝应饱满严密，整洁坚实。2、雨水口处侧石安砌，应与雨水口施工配合，安砌牢固，位置准确；缘石不得阻水。3、侧石背后及基础应回填密实。五、透（粘）层油施工施工透层油乳化沥青用量宜为0.5kg/m2，采用快裂或中裂沥青。采用洒布车均匀洒布在基层或沥青砼路面上。无泥土、无柴油等污染，对前期的清扫、整洁符合施工规范的要求。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层。喷洒粘油层后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，粘层油在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。六、沥青砼面层铺设施工本工程在车行道下铺6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土和4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土。中粒式沥青混凝土可采用分幅冷接缝的形式，为保证路面的美观，细粒式沥青混凝土采用热接缝的形式。（一）、施工准备：1、路基外形检查：检查路基的高程，中线偏位，宽度，横坡度和平整度，并报测试中心检验合格后，进行下一道工序。2、基层表面检查：用15T三轮压路机以低档速度在路基表面作全面检查（3～4遍），不得有松散和大范围龟裂现象。摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。3、路基强度检查：用BZZ—100标准车以规定频率检查二灰碎石表面回弹弯沉值，合格后方可进行沥青混凝土铺筑。4、选用合格的材料进货渠道做到能按时生产所需沥青混凝土。（二）、沥青砼施工：1、测量放样：使用全站仪放样设计中心线，用挂有红绳的铁钉钉设，由路基中线点位根据设计沥青砼的宽度准确取边桩点位，直线段每10m设一桩，弯曲段每5m设一桩。在路基两侧使用50cm高钢桩（带有上下移动的套筒及横向拉杆，拉杆的一端带有宽2～3mm，深2～3mm的凹槽）钉设，两侧钢桩的中间再设一排钢筋活动桩，采用4×5×10规格的铝合金尺设置在横向拉杆上控制高程。钢桩钉设牢固后，进行水平测量，用实际铺筑厚度乘以松铺系数1.25，得出摊铺厚度，在设计纵端面的标高上加一常数，其值约比设计高程加40～50cm。采用钢直尺与水平尺配合，定位横向拉杆。钢钎和横向拉杆全部定位后，开始挂线。固定好一端，另一端与紧绳器相接固定好，然后通过拉手逐渐将钢丝紧固，以手按不发生弹跳为好。由两人用一弹性小的细绳，各牵一头，轻轻搭设在两侧钢线上，拉紧细绳，用直尺检查虚铺厚度。2、摊铺：（1）沥青混凝土质量要求：在生产场，根据配合比进行混合料的拌和，并检测出场温度、沥青及集料常规检测。沥青混凝土运至工地后，实验人员立即测量混合料温度（检查深10cm处），并检查颜色是否均匀，有无花白石子，颗粒离析现象。一般观察油多发亮成团，油少发干离析，过火表面呈焦褐色。均为沥青混合料外观检查不合格。要求沥青混合料到达工地温度：石油沥青混合料不低于140℃（混合料温度在卡车卸料到摊铺机上测量）。（2）机械摊铺沥青混凝土：车行道和其他具备机械摊铺沥青混凝土的部位采用带激光找平仪的ABG423型沥青混凝土摊铺机摊铺。待工地的摊铺机就位，将垫木置于平板下前端对齐，调整好进料角，使熨平板前部进料角离开垫木3mm。线挂好后，摊铺机由施工作业段的开始端两个桩位高程挂线就位，两侧触头放置在钢丝上，开始摊铺。混合料运至施工路段后，小范围内倒车，设专人指挥。在摊铺机进料仓前，第一车慢慢紧靠进料仓前的弹性横梁上，再开始倒料。待摊铺机顶其前进时倒料，要迅速，这样可避免由运料车撞击摊铺机，导致摊铺机停顿，而造成波浪式的横向拱形，影响平整度。储料斗及搅刀分布宽度内备有足够供摊铺的混合料。供料车向料斗中卸料时，避免强烈碰撞，并应同速前进缓缓卸入料斗中。摊铺中熨平板不要放置在垫木或已摊铺好的层面上。摊铺过程中，不变更运行速度、急速扭转方向、防止厚度发生变化，影响平整度，而出现波浪。混合料如溢出储料斗外，落在行轮前面要迅速清除放回料斗内。遇检查井，雨水井除可暂用钢板覆盖，照常摊铺，而后用人工处理。弯道、八字处每5米计算测设一次横断面坡度值，司机须提前操纵手动控制器、坡度调节纽，对准设计坡度值刻度，以符合横断面设计要求。当摊铺厚度误差过大时，及时修正熨平板前进料角，正常后注意保持整平油缸标尺准确，摊铺两侧不正常时，随时通知司机修正各项操作纽。摊铺机后设专人负责检查平整度。（3）当相交道路为沥青路面时，其面层结构应与设计路段的结构相同，余下厚度超过0.15m时可用三渣材料衬足；0.15～0.04m则用粗砾粒式沥青混凝土或沥青碎石衬垫，但超过0.09m，则需分二层铺筑；0.04m以下用下面层结构衬垫。当为水泥混凝土路面时，沥青加铺满足设计厚度要求，一级公路，主干路以上的沥青加铺层不小于0.1m，其它等级道路不小于0.07m。（4）老路铣刨或翻挖沥青路面时，应分层剥离，收集，将的沥青混合料集中运输道指定的专业沥青混合料生产企业加以利用。3、碾压：沥青砼的压实按初压、复压和终压三阶段进行。混合料完成摊铺和刮平后，立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格之处即使进行调整。当沥青混合料摊铺一段，油温适合时，即可初压。初压用10T或10T以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，以1.5～2km/h静压至无轮迹，复压应在初压完成后紧接着进行，用16T~25T轮胎压路机碾压。以4～6km/h振动碾压至无轮迹。终压采用振动压路机按2～3km/h静压至无轮迹。碾压顺序由边到中，低处到高处进行，慢速均匀进行。相邻碾压至少重叠厚度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。石油沥青在碾压开始时温度不得高于140℃不得低于110℃，碾压终了钢轮压路机不低于90℃，碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m处。压路机静压时相邻碾压带应重叠15～20cm轮宽。振动时相邻碾压常重叠宽度不得不超过15～20cm，要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。压路机不得停留在温度高于90℃的已经碾压的混合料上。同时应采取有效措施防止油料、润滑剂、汽油或其它杂志在压路机操作或停放期间落在路面上。压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，采取加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压到无缝为止。否则必须垂直切割混合料并重新铺筑。对压路机压不到的地方，采用振动夯板夯实。现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的93%，不得大于97%，空隙率在3%～7%之间。应采用钻孔法及核子密实度仪检测。4、接缝处理：横向施工缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3cm直尺测量确定。在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。（三）、沥青砼层施工工艺流程图沥青砼目标配合比设计机械选型与安装基层检测机械 检修 外浮顶储罐检修方案皮带检修培训教材1变电设备检修规程sf6断路器检修维护检修规程柴油发电机 沥青砼厂作业生产配合比设计基层补救措施机械试运转配合比试验混合料抽样试验沥青混合料摊铺试机拌和平整度检测沥青混合料压料成型沥青混和料生产接缝处理制定改进措施路面成型检测交通管制七、人行道板施工本工程人行道采用15CM碎石垫层10CMC20细石砼垫层3CMM10水泥砂浆垫层6CM舒布诺克砖组成。（一）15CM碎石垫层施工1、材料：材料采用天然连续级配碎石，2、测量放样：摊铺前，测量组现场放样出所需铺筑的范围，并在边线设立控制桩，直线段每10m设一桩，弯段每5m设一桩，同时拉细绳放样出虚铺厚度，考虑虚铺系数。3、摊铺：用自卸车装集料倒在施工区域内，用人工进行摊铺，并遵循“宁高勿低，宁刮勿补”的施工原则，施工中禁止使用薄层贴补的方法修整路基表面。4、碾压：人工摊铺30-50M时可浇水碾压，洒水应结合季节控制洒水量，待表面潮干后即可碾压。开始上碾稳压一般应用轻压，碾压由路两侧向路中民逐次倒轴碾压，边缘处应先碾压3-4遍。稳夺两遍后及时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石英钟覆盖处理。如在碾压中遇到软簧、松散或起皮等现象时，应立即停止碾压，等翻松晒干或换含水量合适的材料进行处理后再碾压。5、养护：碎石成活应连续进行上层施工，如不能连续铺筑上层时，应设人洒水，保持湿润养护；禁止车辆通行。（二）C20细石混凝土垫层施工本工程人行道工程中采用10CM厚C20细石混凝土作为垫层。1、施工工艺及技术方案（1）模板：模板需保证结构和构件各部分开头尺寸和相互间位置的准确性，有足够的稳定性、刚度和强度，便于装拆，接缝严密，不得漏浆。（2）、混凝土1）、材料：水泥、砂、碎石需进行抽样送检，确定标准配合比，具体操作按照公司的《试验管理手册》实施。2）、拌制与运输：拌合时水泥允许配合偏差为2%，骨料允许配合偏差为3%，搅拌用水允许配合偏差为2%。拌合前结合设计配合比做石子材料含水量试验，确定施工配合比，砼应搅拌至材料混合均匀、颜色一致，做好坍落度试验，控制用料量及搅拌时间。砼应以最少的转载次数从拌制地点运往浇筑地点。3）、砼浇筑：浇筑前应事先按设计标高和轴线对模板进行校正，并清除淤泥和杂物，做好排水和防水措施，模板的正确性进行检查记录。砼从高处倾落处，其自由倾落高度不宜超过2m，卸料点要放置铁皮或木板，不得将骨料堆放在泥土上；若超过2m采用溜槽方法；雨季施工浇筑后及时覆盖。振动器捣实砼，插入式振捣器的移动间距不应大于作用半径的1.5倍，表面振动器的移动间距，应保证振动器的平板能覆盖已振捣完毕的区段的边缘部分。4）、砼的养护：12h内应加以覆盖和洒水，养护时间不得少于7d。5）、防护措施：基础砼浇筑完后，须在24h内不得碰撞砼，不得堆放物品，24h后方可拆模，拆模时，先轻轻敲击，得松动后再拆下模板。2、混凝土垫层施工工艺流程图（三）、人行道板铺设1、材料选用及结构组成：（1）、道板采用20*10*6舒布诺克砖，为保证质量，我方在材料进场后，对材料的尺寸、外观进行检测，然后报监理抽检，合格后方可使用。（2）、基层结构为3cmM10水泥砂浆找平层。（3）、平面交叉口的人行道必须设缘石坡道，缘石坡道应设在人行道范围内，并与人行道相对应。缘石坡道结构同人行道结构。（4）设置人行盲道，盲道的宽度为0.3～0.6m，盲道应连接，不得中断；忙道距侧石不应小于0.5m。盲道的起、终点处，公交站点处应设置提示盲道。2、施工（1）测量放线用钢尺测量直线，中线或边线每隔5～10m安设一标志作为控制点，以掌握高程和方向。（2）、铺装①、砂浆摊铺宽度大于铺装面3cm～5cm左右。②、铺道板使按放线定位，注意花色、棱角、花纹等的搭配，板底贴结紧密。相邻板块紧贴，表面平整、线条直顺，安砌轻拿轻放；敲击时用橡胶锤敲稳，但不得损坏砖的边角。③、砂浆层应平整、饱满，砂浆层找平不平时，应拿起道板重新用砂浆找平，严禁向板底填塞砂浆或支垫块等。（3）、灌缝：铺好道板后应检查是否稳固及面层平整度，发现道板有活动现象时，应立即休整。最后用干砂掺入体积比1/10的水泥拌和均匀，将道板缝灌注饱满，并在道板面泼水使砂灰混合料下沉，再灌缝混合料补足。（4）、养生：道板的养生期不少于3天，在此期间内配备洒水车定期进行洒水养护。严禁行人、车辆的破坏。（5）、防护措施：加强与有关部门的联系协作和配合，对各类市政公用事业、综合管线等设施，按人行道标高、横坡固定好位置。人行道板铺砌完后，作好封闭工作，防止行人、车辆对其的损坏。（四）、人行道施工工艺流程图（五）、人行道板松动、碎裂、沉陷、侧缘石弯道不顺的防治措施1、土基层压实应使用机械施工，密实度应满足规范、设计要求。2、严禁现场拌制混凝土和粉煤灰石灰类混合料。3、人行道基础分层压实后，应封闭养生。4、人行道铺砌必须平整、稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。5、人行道面层与其它构筑物应顺接，不得有积水现象。6、人行道面层与各种管线井框盖的高差不得大于3MM。7、人行道板铺设完毕，应封闭养生，达到设计强度后方可使用。8、现浇水泥混凝土人行道表面耐磨层的厚度不得小于2毫米，且与下层的混凝土相互渗透，可靠粘接。9、混凝土侧缘石基础施工须符合设计要求，安砌稳固，做到线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，勾缝应饱满严密，整洁坚实。10、雨水口处侧石安砌，应与雨水口施工配合，安砌牢固，位置准确；缘石不得阻水。11、侧石背后及基础应回填密实。八、安全生产技术措施工程项目施工中的安全生产、文明施工及环境保护的控制与管理具有与工程质量、工期、费用同等的地位和重要性，也是工程项目施工管理的重要组成部分。在路基土方分项工程的施工中，我部决定采取以下安全生产技术措施：（1）严格按照相关的《市政工程施工安全技术标准》和机械设备操作规程来执行；（2）建立完善的安全生产 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 ，加强“三级”安全教育，层层落实责任；（3）对高填方段落和夜间的施工作业，安排专职安全管理人员进行值班检查；（4）在施工过程中，采取有效的环保措施，加强对生态环境、大气、水、噪声等污染的控制。九、质量控制措施1、质量目标我部将严格遵守相关的工程质量验收标准，认真贯彻执行有关的法律、法规、技术标准和要求，一次交验标准达到现行的《城镇道路工程施工与质量验收规范》和招标文件的要求。工程验收一次合格率100%，将河西南部地区规划三号支路路基土方分项工程做成精品工程。2、质量控制方法（1）组织强有力的管理团队，制定各岗位质量责任制，责任落实到人。（2）积极开展“两创三比”活动，加强项目部建设，提高能够木实施的质量；认真学习，努力提高业务素质和水平，增强所有施工人员的质量观念，树立“质量第一”的思想，为工程创优提供保障。（3）根据工程进展的实际情况，科学合理的安排和调配工程机械设备，确保工程机械设备的数量充足和性能优良。（4）严格按照相关的施工技术规范和设计文件要求来组织施工，严把技术关和资料关。（5）加强试验检测工作，规范试验程序和操作流程，建立“一切以试验数据说话”为准的原则。3、质量通病与预防措施（1）质量通病：填方路基沉降迅速或不均匀沉陷，路面纵横坡变碎、行车颠簸。路面出现纵向裂缝，严重时了缝变宽向路肩边缘伸展，裂缝处呈错台，形成滑裂面。路面出现横向裂缝，裂缝处出现错台。（2）预防措施施工前对地下水位深度及地表水对填方路基的稳定性和施工影响进行调查，并采用相应的隔水、疏水措施；软基处理达到设计深度，原材料进场按产品质量检验要求严格检验，处理效果要达到设计要求。施工前先开排水沟，再清表整平原地面，做好填前压实；沟塘必须在清淤换填分层碾压至相邻地面高程后，方可进行地表处理。填挖交接或分段填筑时交接面做妥善处置形成的沉降差；施工中注意路基排水，遭雨水浸泡的路基，后续施工中要及时复压。严格控制路基填料的含水量，施工前根据标准击实试验取得的数据按施工气候条件和压实效果做出适当的调整；分层填土厚度要严格控制，保证压实度。