城市级智慧停车项目建设方案

城市级智慧停车项目建设方案XXXX科技有限公司2018年8月10日11目录第1章项目概述 1.1项目背景 1.2城市停车现状 1.3项目建设依据 1.3.1国家政策法规 1.3.2技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 与规范 1.4项目的意义与必要性 1.4.1项目提出的背景 1.4.2项目建设的意义 1.4.3项目建设的可行性 第2章城市智慧停车管理平台建设分析 2.1设计原则、依据与标准 2.1.1设计原则 2.1.2设计参考标准 2.3.3软件开发标准 2.2系统总体框架 第3章城市智慧停车平台整体建设方案 3.1概述 3.2平台服务对象 3.3平台设计 3.4平台建设内容 3.5平台架构设计 3.5.1基于云管端的系统框架 3.5.2系统平台体系架构 3.5.2.1停车服务云平台 3.5.2.2车主服务体系 3.6平台功能 3.6.1系统状态监控 3.6.2系统管理 3.6.3日志管理 3.6.4设备管理 3.6.5运营管理 3.6.6财务管理 3.6.6.1统计分析报表 3.6.6.2运营报表 3.7系统物理架构设计 3.8平台安全性 3.8.1物理安全 3.8.2网络安全 3.8.3应用系统安全 3.9平台总体技术指标 3.10系统和关键设备功能指标 3.10.1系统平台需要满足云服务的扩展 3.10.2系统的总体关键指标参考 3.10.3智慧停车平台的指标参考 3.11系统特点与创新点 3.11.1完整性 3.11.2先进性 3.11.3创新点 第4章路内停车泊位技术解决方案 4.1路内停车业务流程 4.1.1车辆驶入流程 4.1.2车辆驶离流程 4.1.3巡检车巡检流程 4.2泊位信息采集子系统 4.2.1NB-IOT地磁采集 4.2.1.1NB-IoT技术背景 4.2.1.2NB-IOT地磁车位传感器 4.2.2Lora地磁采集 4.2.2.1地磁车位传感器 4.2.2.2无线网关 4.2.3高位球机 4.2.3.1智能球机采集系统 4.2.4PDA收费、巡检管理终端 4.2.5智能巡逻车自动巡检视频识别车位/违停检测 第5章路外封闭停车场联网技术解决方案 5.1停车场联网运营管理业务流程 第6章智慧停车APP 6.1账号注册 6.2快速泊车 6.3停车查询 6.4个人信息 6.4.1信息绑定 6.4.2停车 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 6.4.3我的钱包 第7章智慧停车微信公众号 7.1快速泊车 7.2账户充值 7.3扫码支付 7.4投诉建议 7.5车牌绑定 7.6停车清单 项目概述项目背景随着汽车产业的快速发展，城市汽车数量急剧增加，停车成为阻碍城市发展的一大难题。同时，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对停车的要求也不断提高，希望能够方便、快捷和安全的停泊车辆，更加深了对停车智能化管理的需求。此外，车辆保有量的飞速增长，使得城区行车难、停车难问题更加突出，由此带来的交通管理压力也日益增大，影响城市的运转效率和居民的幸福感。虽然近年以来我国城市在治堵方面付出了不少努力，改善了原有的交通面貌，但在迅猛增长的汽车数量和有限的道路资源面前，治堵工作仍任重道远。面对日益严重的行车难、停车难问题，应采用价格杠杆左右，对停车实行收费，建设智能化的停车收费管理系统，充分利用现代科学技术，借助国外交通发展过程中的经验，引入城市智能交通诱导系统，优化城市路网、合理使用停车资源，是破解“两难”的重要方向。同时，不断拓展丰富的支付手段，培养自助缴费习惯，有效降低收费成本，提高服务质量。总之，一个整合动态交通和静态交通基础信息，并通过有效途径发布交通诱导信息的综合平台是大势所趋。城市停车现状随着私家车的增多，一位难寻成为很多城市民的难心事，根据相关部门的调查，截至2017年底，城市机动车保有量已突破60万辆，并以每天300余辆的数量递增。目前城市泊位路内泊位约为1万个，其他路外及小区泊位为10万个，缺口超过20万个。根据2017年至2019年城市公共停车场建设三年滚动 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，城市每年至少开工建设公共停车场200个，总泊位数不低于2万个，但这依然无法满足城市机动车数量激增的速度。　　城市交通发展是城市经济社会发展和现代化水平的指向标之一，停车泊位不足，导致城市交通拥堵和停车难，也成为制约城市发展的重要因素。建议借鉴发达国家大中城市停车场发展的成熟经验，不断完善城市停车场发展规划，确立以发展配建停车场为主体，路外公共停车场为辅助，路面停车场为补充的建设原则，在城市规划中预留停车用地，合理布局公共停车场并适当调整配建指标。　　停车收费问题也是市民和相关部门领导关注的焦点。可按照停车设施的性质、地点、时段制订符合城市情的差异收费标准。在停车收费价格管理方面，建议对不同性质、不同类型的停车场，分别实行政府定价，政府指导价和市场调节价。城市已经进入机动车持续快速增长时期，车辆激增使城市停车供需矛盾日益突出，“停车难”与“行车难”一样，已经成为一大社会热点问题，解决“停车难”已经迫在眉睫。 项目建设依据国家政策法规1、中华人民共和国道路交通安全法实施条例（2004）2、关于推进城市道路交通管理畅通工程的 意见 文理分科指导河道管理范围浙江建筑工程概算定额教材专家评审意见党员教师互相批评意见 （2008）3、关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见（2010）4、中华人民共和国道路交通安全法(2011)5、国家发展改革委关于放开部分服务价格意见的通知（2014）6、关于加强城市停车设施建设的指导意见（2015）7、住房和城乡建设部、公安部、国家发改委三部委联合颁布《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》8、国家发展改革委关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见。（2015）9、关于推动交通提质增效提升供给服务能力的实施方案（2016）10、国家发展改革委加快域市停车场建设近期工作要点与任务分工（2016）11、住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知（2015）12、关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见（2015）技术标准与规范1、GB/119001质量 管理体系 怎么建立质量管理体系环保管理体系it运维服务管理体系质量体系程序文件项目安全生产管理体系 要求（ISO9000:2000）2、GB13000信息技术通用多八位编码字符集(UCS)第一部分：体系结构与基本多文种平面3、GB18030信息交换用汉字编译字符集基本集的扩充4、GB/T18391信息技术数据元的规范与标准化5、GB/T18793信息技术可扩展置标语言(XML)1.06、GB/T19710地理信息元数据7、GB/T20269信息安全技术信息系统安全管理要求8、GB/T20271信息安全技术信息系统通用安全技术要求9、GB/T20272信息安全技术操作系统安全技术要求10、GA/T687-2007信息安全技术公钥基础设施安全技术要求11、GB/T20279-2006信息安全技术网络和终端设备隔离部件安全技术要求12、GB/T20273信息安全技术数据库管理系统安全技术要求13、GA/T1302—2016停车服务与管理信息系统通用技术条件14、GB/T29745-2013公共停车场（库）信息联网通用技术要求15、GB/T26770-2011停车诱导信息集16、GA/T761-2008停车库（场）安全管理系统技术要求17、建标128-2010城市公共停车场工程项目建设标准18、GA/T850-2009城市道路路内停车泊位设置规范项目的意义与必要性项目提出的背景随着城市城市重要枢纽位置的突现和经济的发展，机动车数量猛增，既为城市民出行带来很大的方便，也给城市的道路基础建设与交通管理带来极大压力，机动车占道乱停乱放以及停车难问题成为城市政府加强停车管理的焦点问题。城市路内泊位智能化升级改造及全市停车场联网系统的建设将有利于优化停车管理工作，解决“技术瓶颈”、“业务流程瓶颈”、“停车服务瓶颈”等，有利于实现停车管理“智慧驱动，以人为本”理念。项目建设的意义一、有利于建立先进的停车管理体系本项目建设综合考虑社会、经济、环境以及交通整体发展，走可持续发展的道路，实现主动停车需求管理。通过信息化手段和科学数据支撑指导泊位供给控制，实现管理粒度从停车主干道-停车次干道-停车路段-停车泊位的下沉。本项目的建设有利于融合人、车、位、卡、费五位一体的管理体系，综合协调政府监管、停车管理、停车服务、驾驶员泊位使用等行为，满足各级管理对象的需求。有利于形成统一指挥、监督有力、沟通快捷、分工明确、责任到位、反应快速、处置及时、运转高效的城市静态停车管理长效机制二、有利于建立科学的停车收费管理体系路内泊位智能化改造及全市停车场联网系统有利于构建分层次、分区域、分路段、分时段的科学计费模式，针对不同区域、不同时段、不同类型用户实行分层次计费，支持多种缴费方式。通过价格机制，调整市区泊位供给。通过不同区位、不同出行目的、不同服务水平等条件下泊位供给和需求的匹配，实现城市综合静态交通效益最大化，与动态交通更好的协调发展。三、有利于搭建统一的静态停车管理综合平台本项目设计搭建完善的后台管理控制平台，对泊位、停车场、定价策略、停车缴费、信息服务实行统一管理。以泊位全面共享为业务应用核心，通过互联网把碎片化的泊位资源连接起来，打破信息孤岛；解决泊位总量缺口大，泊位空置率高的矛盾。通过实时监控和数据分析合理地安排引导停车，提高停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化，减少违规停车现象，减少排队等待，减少驾驶员寻找停车泊位的时间，缓解因停车导致交通阻塞，实现交通信息化管理。四、有利于加强社会管理，提升公共服务水平通过地图服务、泊位空闲状态信息推送、泊位商圈信息推送、多种支付方式等为市民提供快速、优质、高效、多元化的停车服务；通过停车泊位的规划及占用状态等信息共享可以有效引导停车需求，疏导道路停车矛盾；通过停车历史及停车轨迹等数据可以为公安部门提供公共安全协查服务；通过泊位资源利用率等数据可以为政府进行道路停车规划、管理提供决策依据。项目建设的可行性信息化是当今世界发展的大趋势，是推动经济社会变革的重要力量。党中央、国务院高度重视信息化工作，把大力推进信息化作为事关现代化建设全局的战略举措，先后制定了《2006-2020年国家信息化发展战略》和《国家电子政务总体框架》，对今后一段时期全国信息化建设和电子政务工作进行了全面部署。2004年国家发展改革委发布的《汽车产业发展政策》提出各城市要研究停车问题，制定停车设施规划和标准。2010年6月住建部、公安部和国家发改委联合发布《关于域市停车设施规划建设及管理的指导意见》提出加强城市停车设施专项规划编制工作，加快制订建设项目停车设施配建标准，科学合理建设域市停车设施，切实加强占用道路停车管理，完善公共停车场停车价格形成机制，大力推动停车设施新技术应用。2012年国务院发布的《“十二五”综合交通交通体系规划》提出“完善机动车等停车系统及与公共交通交换接驳系统”。2015年8月3日，发改委联合交通运输部、财政部等七部委发布了《关于加强域市停车设施建设的指导意见》，提出要“鼓励既有停车资源的开放共享；提升停车信息化水平；建立停车基础数据库，实时更新数据，并对外开放共享；加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广”。2015年9月22日，住建部出台《住房城乡建设部关于加强城市停车设施管理的通知》，提出要：推行专业化经营，鼓励路内停车泊位和政府投资建设的公共停车场转交社会资本运营管理；鼓励错时共享停车，鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车泊位，鼓励并引导政府机关、公共机构和企事业单位的内部停车场对外开放，允许个人利用互联网信息技术，将个人所有停车设施错时、短时出租、出借，并取得相应收益。城市智慧停车管理平台建设分析设计原则、依据与标准设计原则（1）总体规划，分步实施原则统筹全市智慧停车管理系统的发展，按照城市交通管理和停车信息服务为系统发展主导，依照系统建设管理与运营管理的组织架构，根据统一规划和规范，分区域分阶段组织系统建设。（2）标准化原则系统设计符合国家和城市有关政策、法规和相关的技术规范和标准。（3）顶层设计原则统一构建智慧停车管理架构，按照架构确定统一的系统接口标准与采用的技术规范，有序推进系统建设，及时发挥系统效能。（4）先进性原则设计选择先进和成熟的技术作为整个系统的技术架构，保证系统有不断发展和扩充的余地。（5）可靠性原则系统设计采用相对成熟的设备和技术，尽量减少系统的风险，确保系统能长期稳定可靠地运行。（6）经济性原则设计进行相关财务(投入和产出)分析，充分挖掘软件模块的通用型价值，减少重复投资。同时，考虑到智能化停车系统的整体造价及其本身的投资回报期长的特点，应在满足性能要求的前提下尽量使整个系统能获得更大的收益。设计参考标准1.《城市道路设计规范》CJJ37-902.《城市道路交通规划设计规范》GB50220-953.《道路交通标志和标线》GB5768-19994.《公路车辆智能监测记录系统通用技术要求》GA/T497-20095.《停车诱导系统技术要求》DB11/T667-20096.《微型数字电子计算机通用技术条件》GB9813-887.《电子计算机系统设备的性能表示》GB3874-838.《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》GB4943-19959.《电工电子产品基本环境试验规程总则》GB2421-8910.《LED显示屏通用规范》SJ/T11141-19911.《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-8212.《建筑防雷设计规范》GBJ57-8313.现场考察调研14.其他有关的规范、标准和规定2.3.3软件开发标准 计算机软件开发规范 GB8566-88 计算机软件产品开发文件编制指南 GB8567-88 计算机软件需求说明编制指南 GB9385-88 计算机软件测试文件编制规范 GB9386-88 信息处理－程序构造及其表示法的约定 GB/T13502-92 计算机软件单元测试 GB/T15532-95 软件维护指南 GB/T14079-93 计算机软件需求说明编制指南 GB/T9385-88 计算机软件测试文件编制指南 GB/T9386-88 计算机软件质量保证计划规范 GB/T12504-90 计算机软件可靠性和维护性管理 GB/T14394-93 软件产品评价质量特性及其使用指南 GB/T166260-96系统总体框架城市智慧停车系统设计是城市整体解决方案，建设过程从重点区域、重点子系统入手，按照统一规划、摸清底数、重点示范、分步实施的思路由点由片由区逐步推广到全市范围。以下是本次智慧停车系统总体框架：图2.5城市智慧停车系统整体框架城市智慧停车系统由外场设备、通讯网络、停车平台及应用服务四部分组成。外场设备主要是用于前端车辆数据信息采集的物联网系统，通讯网络用于各部分之间的互联互通以及3级诱导发布，停车平台负责全市停车资源的合理配置，应用服务为公众提供停车诱导、停车支付等基础服务以及车位共享、车位预定等一系列增值服务。城市智慧停车系统包括监控中心、城市智慧停车运营管理平台、、智慧停车APP软件、违法停车一体化自动抓拍系统等组成。本次城市智慧停车建设，本着统一规划，分步实施的原则，先建设城市路内智能停车系统、智慧停车APP及公众号、建设违法抓拍系统；后期建设停车场联网系统、P+R换乘系统、共享车位系统、新能源泊车系统等。城市智慧停车平台整体建设方案概述城市智慧停车管理服务平台是通过整合城市停车场静态和动态数据，综合分析与控制各种停车管理资源和设施，为公众提供停车服务，并进一步打通停车缴费环节，实现停车费移动支付，并提供一系列增值服务。平台在现有的停车车场管理模式的基础上进行信息化和互联化，可以逐步消除车场信息系统孤岛运行的现象，全面提高停车智能化服务水平。平台服务对象城市智慧停车管理服务平台，以服务与运营管理为核心需求。服务是对出行公众的服务，通过建设全市范围的三级诱导体系，结合实时路况，进行停车场空余车位的预测与发布。运营管理是提供停车管理上的决策支持，使停车资源得到合理有效的配置和管理。平台服务的另一个重要的对象是停车场管理者。停车场管理者的首要目标是提升车位的利用率，在满足车主需求的前提下，尽可能的提高周转率，从而实现客流的增加，创造更多收益。平台设计城市停车管理服务平台是接入各业务系统的外场设备、汇集各业务系统所采集的信息资源、实现各业务系统应用功能的中心设施；平台的建设需要满足业务系统的需要、业务管理的需要和外场设备接入的需要。平台设计按照以下总体思路进行：（1）开放性·支持不同品牌的停车场接入：平台采取统一的联网规范，实现平台和业务分离；具备多系统并行接入、并行运行的支撑能力，可接入不同品牌停车系统；平台支持http、webservice、socket接入，socket接入支持平台到停车场系统的双向通信，介于停车场系统复杂的联网环境，对http和webservice不能实现双向通信的联网环境可以选用此方式。·支持不同品牌高位球机、地磁传感器接入：平台通过物联网中间件，实现不同品牌球机及地磁传感器的协议对接和数据接入。·支持主流数据库管理系统：包括Oracle、Mongodb、Mysql、Sqlserver等当前流行的数据库系统。·支持不同的主流操作系统：目前支持windows和Linux操作系统,可以单一也可以混合使用。（2）先进性平台基于先进的大数据系统架构，采用基于Hadoop的数据处理框架和基于MPP的结构化数据分析框架，以及Storm分布式实时计算框架，能够保持长期的技术领先和持续发展。（3）业务和承载分离平台设计业务支持面向企业、政府、停车用户开放，并在接口层支持支付、行业应用系统、企业系统等多种业务接入模式，底层对业务层来说是透明的，业务层只需要关注业务流程和功能。（4）高可靠性平台接入模块、数据存储模块、文件管理模块均可采用分布式部署，业务模块支持自动分流和负载均衡，支持数据流量从低到高的平滑扩展，保障系统应用的稳定性和连续性。平台对停车场联网状态进行实时监控、告警、恢复检测，确保数据实时性。（5）分层次和模块化系统采用多层结构，采用集中管理分散控制的思想。（6）大容量和高性能平台采用分布式计算和大数据分析聚集技术，具备较小延迟和较大吞吐能力。平台建设内容图3.1平台建设内容（1）制定停车信息统一接入标准制定《城市停车信息联网技术标准规范》，规范各厂家的停车设备与公共停车场共享信息平台的数据接口，使各厂家的设备都能具有自动、定时上传车场剩余车位等数据的技术能力。停车场、道路停车泊位信息采集系统应按统一标准进行改造、建设，并接入平台统一管理。（2）建设停车场共享信息平台在全市停车场统一标准、统一接口的基础上，建设全市公共停车场共享信息平台所需要的硬件平台、数据平台及配套的软件应用。同时，有效整合停车资源，对停车数据进行采集、加工、挖掘、应用，并向政府行政机关、停车场运营单位、社会大众提供各类停车服务。（3）搭建数据传输网络通过VPDN/3G/4G移动网络的数据通道，实现各停车场实时向信息共享平台传输数据。一方面面向各运营商实现均等化接入，另一方面为今后基于移动互联网的各类政务应用建立网络通路。（4）采集数据、实时上传发布对不同类型的停车场，根据其停车信息系统的具体情况，分别采用软件接入、加装地磁或视频车位检侧器、部署手持POS机等的方式，将其停车数据统一接入停车信息平台，实现各类停车场实时数据的采集，扩大数据采集及盖面。（5）推进电子支付推进停车场电子支付，利用车辆自动识别技术或车载电子标识技术，实现车辆进出停车场自动扣费，无需在出入口停顿；借助手机支付，方便更多市民便捷付车费。（6）开发便民应用服务利用停车信息数据资源，开发各类停车应用，完善公众服务信息，逐步形成以移动终端为主、电话语音服务及桌面终端为辅的车位信息发布渠道，使市民能够方便、快速的找到目的地周边停车位。（7）建立统一的运营保障机制建立全市统一停车信息日常运营的保障机制，对车位数据的准确性及有效性进行定期的巡检、维护及重置，以支撑停车信息系统的稳定运行，实时向各类服务对象提供准确的基础数据。平台架构设计图3.2城市级智慧停车体系架构设计示意图基于云管端的系统框架图3.3城市级智慧停车体系架构设计示意图城市智慧停车系统的架构设计主要体现在“云”、“管”、“端”的三大体系设计理念。停车服务云平台通过云计算平台实现统一的后台服务，路内、路外停车的全部业务逻辑由云端进行统一汇总、处理、存储、分析、提炼、加工，从而实现泊车大数据的构建，使得各类停车业务所产生的信息、数据转入云端，消除信息孤岛，使数据可以发挥更大的价值；云端作为数据存储、业务处理的核心平台，为其他外部平台、设备等提供了统一的接入或输出标准，能够为第三方平台、各类其他市政平台、硬件厂商等提供良好的支撑和扩展。车主服务终端通过构建面向广大市民车主用户的手机APP客户端、微信公众服务端以及对应的PC官网等，实现了对车主用户的服务，通过在线支付、充值的方式，为车主提供不取卡的停车体验，大大提升了车主的使用感受；并将停车数据标准化，通过城市的一级诱导体系，结合停车路段、停车场建设的多级诱导体系，以及自助缴费和票据打印终端，为车主形成停车的多种信息服务终端。系统平台体系架构图3.3系统平台体系图停车服务云平台停车服务云平台包含三个核心体系：（1）交通大数据体系是停车业务的整体的数据存储、处理结果、数据挖掘、提炼分析等方面的主体，根据数据的规模、准确性、完整性、价值等因素将所有数据的层级从逻辑上由粗到精划分为三个层面，即基础数据层、业务数据层、数据分析与挖掘层。其中，基础数据层主要对各类不同格式的基础数据进行保存，这些基础数据来自路侧停车服务的公用基础数据，如车主、车辆、泊位、账户、会员等数据体系，通过云端进行汇总和存储，作为停车业务的底层支撑数据；业务数据层更多的是对运维流程和平台配置数据进行管理，如停车流程中产生的停车记录、缴费记录、充值记录等；基础数据和业务数据的数据关联分析后，部分结果数据将存储至数据分析与挖掘层，从而形成KPI指标数据，进而对报表数据的进一步计算和加工处理，可以看出，从数据价值的角度看，这三大数据层次是逐步递进的。（2）业务支撑体系停车业务涉及到多种复杂业务逻辑的处理，针对这些业务处理单元，根据业务功能、涉及业务领域、流程体系等方面进行划分，将核心功能体系分为7大子系统，并统一的在云端以服务的形式进行部署，各类管理平台、服务终端则通过发送服务请求的方式，通过7大子系统进行相应的处理，完成停车服务的整个过程。通过在云端的服务集中部署，减小客户端的处理压力，通过云服务的强大扩展能力和处理能力，可以更为及时、快速的对各类终端的请求进行相应和处理。（3）标准接口体系接口作为停车云服务的主要形态，涵盖了内部管理平台、用户服务终端、第三方支付等众多的外部系统，承载了数据的上下行，起到联通外部系统的作用。根据数据的类型、来源、格式、标准不同，将接口体系分为了5个大类，包括兼容各类停车智能硬件的标准化接口、各平台终端的数据采集交互接口、第三方支付接口、面向公众服务体系的数据交互接口、其他第三方系统的数据交换接口。通过对各维度数据交换的标准化规范，使得数据的交互有良好的兼容性和扩展性。3.5.2.2车主服务体系互联网+时代，通过手机上网、使用移动应用已经是一种主流的服务获取方式，结合传统互联网的用户通过浏览器访问获取服务的习惯，以及现有的城市道路诱导体系，为广大市民车主提供的服务体系主要包括7个内容：停车诱导服务、自助服务终端，停车App应用、停车公众服务号、自助语音服务和停车官方网站。·停车App应用：面向广大车主用户的一款移动端停车服务App应用，为车主实现无卡停车、自动缴费的便利停车服务。停车App是基于云端停车服务，通过车主注册并绑定车牌，利用云端的停车核心业务流程的处理，为车主提供车场查询、定位、引导、充值、计时、扣费等一系列的停车相关的服务，并能实现车辆的实时锁定和解锁，为爱车提供更为保险的安全服务。·停车公众服务号：微信公众号相对App应用更为轻量级，便于车主关注后使用停车服务，其功能与停车App应用类似可以实现简单的车辆绑定、停车缴费等功能，并能为车主推送停车服务信息，作为App应用的一个补充。·自助语音服务：自动语音服务IVR提供自动语音导航功能，引导用户的咨询或投诉等需求到相应坐席受理，与人工服务结合共同为客户提供服务。车主通过自助语音的引导，完成泊车的全流程，包括泊位的选择、停车缴费等。·停车官方网站：面向公众的官方网站，作为城市停车服务体系面向广大车主的信息发布平台，用于发布停车信息、服务消息，并支持车主自助查询路段、泊位等实时的动态，方便公众出行。·停车诱导服务：通过与城市一级诱导体系结合，形成一套面向车主的完善的综合道路停车诱导体系。平台功能城市智慧停车管理服务平台涵盖了路内外停车的全部日常工作项目，包括基础数据、档案、资料的维护，各项日常事务流程的处理，面向车主的综合服务工作，硬件设备的维护保养，各类财务对账、结算工作，各类指标、数据的统计分析，运维团队的人员、部门、架构管理，以及系统本身的维护工作，等等。该平台作为各部门协同工作、数据共享、流程规范的核心平台，通过系统可以清楚的查询到运维团队的日常分工、巡检、维护等工作情况。系统状态监控实现通过GIS地图服务来灵活展示系统平台下各个道路的位置、状态信息，监控包括车位监测器、道路无线通信设备的工作状态，查看巡检员的实时位置分布，巡检线路回放等。路侧停车相关数据的可视化展示，方便领导和相关部门人员远程监控道路的实时信息、硬件设备的运行状态以及服务人员的巡检线路。系统管理（1）角色管理·超级管理员：超级管理员拥有系统操作的最大权限，能对系统的所有资源信息和数据进行管理，包括用户、权限、基础数据、业务数据，等等。作为支撑数据，超级管理员的角色和账号信息无法删除；·其他管理角色：管理员可以定义各类角色，比如：监控中心主管、客服主管、信息发布专员，等等，支持灵活的新增、修改和删除。（2）权限管理·页面级权限：每一个页面（WebPage）都将一个或者一组功能（比如：输出一个报表、以表格形式罗列所在车位检测信息、上传一个现场取证报告，等等），每个页面不是所有用户都有用户都有权限访问的，将根据用户所属的角色和部门来判断其是否能够访问，实际上每个主要页面都将对应到系统菜单中的一项，可以通过给用户组配置菜单权限时，自动拥有各菜单项所对应的功能页面；·操作级权限：在每个页面中，还将包括众多操作项，这些操作项将以功能按钮的方式进行展现，比如，在用户列表页面中，所有用户信息都将通过表格的方式罗列出来，在每条用户记录中，将会有查看、修改、锁定、删除等按钮，这些按钮将作为一个操作功能权限，可以分配给用户组，这样，隶属于该用户组的用户，就可以访问其对应的功能按钮，并有权进入对应的操作界面；·逻辑类权限：还有一些特殊的权限需求，因为比较独特、复杂，无法通过直接配置的方式进行管理，这就需要软件开发商在后台代码中根据其业务逻辑和规律进行编程实现，当然，为了提高系统的灵活性，尽量不要出现这种情况；·权限项管理：用户登录系统后，其有权访问的菜单列表，是其使用各功能的入口。上文提到，用来分配的权限项分为页面和操作按钮，其中，每个菜单项都将对应一个URL地址，指向一个功能页面和操作按钮，而每个操作按钮也会对应一个URL地址，指向一个功能页面，或者直接在父页面中完成相关功能（比如数据删除）。所以，系统将通过数据库对菜单单项和众多的操作按钮项进行存储，管理员可以直接在后台进行配置，并支持日后的灵活扩充（如新增一项功能，实际上就是提供了一个新页面，可以将其放到菜单中进行权限分配）；·权限分配：本系统将设计基于部门和角色的权限管理机制，权限由系统管理员进行分配。各权限项是赋予部门或者角色的，而用户隶属于一个部门，以及一个角色或者多个角色，部门和各个角色对应所有权限项集合的并集，即是该用户的所有权限。（3）人员管理·账号分配：为了保证系统的安全性，用户的账号将统一由管理员进行分配，管理员直接在系统中分配用户的初始账号和默认的初始密码；·员工信息管理：管理员能查询出所有员工账号信息，并且拥有修改、删除、锁定\解锁某个账号的功能，用户信息包括：真实姓名、账号名、所在部门、职位等；·性别、联系电话、电子邮件等；·密码策略管理：状态正常的用户可以自行修改密码，也可以由管理员重置密码、关于密码管理，需要设置一组严格的控制策略，包括：密码字段加密、密码长度设置、密码复杂度验证、密码有效期管理、多次登陆失败即锁定账户、账户解锁、密码找回等。（4）部门管理·部门管理：对运营公司各级部门的信息进行灵活设置和管理，包括新增、修改、排序、删除，等等，支持上下级多级分类；·分中心管理：对各分中心的信息进行管理，包括新增、修改、排序、删除，等等，支持上下级多级分类。日志管理·活动日志：主要记录用户在系统中各类操作的详细情况，比如数据的添加、修改、删除，系统的登录和退出，等等：这些活动信息都将保存在系统数据库中，包括：操作人用户名、操作时间、操作人IP、操作内容，等等；·审计日志：审计日志是对活动日志的补充说明，记录用户操作数据的详细信息；针对用户每个修改的操作，审计日志都会记录被修改的信息原始值和新修改的值。由于系统数据数量庞大，不是每一个被修改的信息都会记录，针对比较重要的数据，系统才会记录。·文件日志：系统中所有针对文件操作的信息，都将记录在文件操作日志中，这些原始文件的名称和实际内容都要记录备份。·程序日志：系统在运行过程中，难免会因为服务不稳定，网络原因、程序代码BUG、数据库问题等多种原因而出现运行错误，当发生这些情况时，系统需要能捕捉和监控这些不可预见的错误，并记录这些错误日志信息，重要的故障信息或者隐患产生后，程序日志可以通过电子邮件自动发送给超级管理员和软件开发商，以便于查找原因、修复BUG和完善、优化系统。·日志查询和导出：管理员可以方便的通过多角度（比如，按照时间段、类别、操作用户、严重级别、，等等）查询这些日志数据，并以列表方式进行显示。同时，管理可以将这些被查询出来的日志数据进行导出和备份，数据导出格式可以为Word、Excel、txt，等等。设备管理（1）SIM卡管理对所有SIM卡（PDA使用的、网关使用的）的信息进行管理，主要信息包括SIM卡标示号、运营商、所属设备类型、所属设备编号、SIM卡状态等。（2）PDA管理对所有纳入平台的手持PDA设备的信息进行管理，比如多维度查询、修改等等，需要录入的主要信息包括设备编号、使用人、生产厂家、状态等。（3）车检器管理对纳入平台的所有车位检测器设备信息进行管理，比如多维度查询、修改、新增等等，管理信息包括设备编号、所在泊位、生产厂家以及状态等。（3）网关管理对所有纳入平台的道路无线通信设备信息进行管理，比如多维度查询、修改等等，主要信息包括设备编号、状态、生产厂家等。（4）设备维保设备维保功能主要包含设备安装、设备维护、设备监控、传感器验证、网络验证、巡检终端管理等几个部分，是道路停车管理系统中对现场设备施工的安装与维护的管理，以及对安装情况的验证。整个设备维护过程中会涉及到很多种不同类型的单据，所以需要对各种单据进行统一的额电子化管理。运营管理实现排班管理、考勤管理、巡检调度、逃逸欠费管理、告警管理等功能财务管理统计分析报表报表分析的统计功能和挖掘分析功能，为道路运输的综合管理与决策分析提供基础条件。根据不同的职能需要将道路运输业务数据进行分类抽取和整理。运用各类图、表以及GIS等直观展现形式，实现交通业务数据分时间、分地区的算计、查询，并自动生成报表。满足各职能处室对业务数据、信息的综合查询，分析需要，以便宏观掌握各业务部门的业务动态和工作方向。图3.18统计分析报表（1）用户报表·用户日报：按时段统计系统的总用户数、当日新增用户数、当日充值用户数、当日停车用户数、当日活跃用户数等。·用户月报：按日统计某月每一天用户增长情况，主要包括新增用户数、用户充值数、用户停车数、活跃用户数，以及该月新增用户的手机运营分布占比、用户地域分布占比、用户行为占比等。·用户年报：按月统计某年每一月用户增长情况，主要包括新增用户数、用户充值数、用户停车数、活跃用户数等。（2）实时数据播报·实时故障播报：根据对硬件设备、软件系统和网络情况的实时监控，一旦出现故障或者告警能够直观的在系统中显示出来，比如以新闻滚动播报的形式在系统首页进行展示。·实时数据播报：通过对停车、交易、收费、运营、人员等数据的处理分析，可以实时统计出今日总收费、总停车次数、总订单数、总停车泊位数、总值班人数、已处理、投诉工单数等。·各区域停车分析：通过对全市各个行政区的停车情况进行对比分析，可以每隔一段时间（比如5分钟刷新一次）统计各个行政区的今日泊位总数、停车总次数、累计时长、泊位利用率、周转数/每泊位、时间利用率/每泊位。通过此分析，可以为决策人员制定各行政区车位增加、减少等调整方案提供帮助；（3）各区域收费分析：通过对全市各个行政区的停车收费信息进行统计，可以将今日到目前为止的总收费和昨日、前日的收费情况进行对比，以及环比昨日的增长情况，还可以统计年日均收费和年度累计总收费情况，等等。通过此分析，为泊位收费费率调整、策略制定提供参考依据。（4）各区域运营情况：通过对全市各个行政区的巡管人员出勤情况、投诉处理情况等进行对比分析，可以每隔一段时间统计各个行政区今日的出勤人员总数、出勤率、人均管理泊位、投诉数／已处理、泊位故障数、违停次数等。通过此分析，为巡管人员的增减、投诉处理办法的制定提供依据。图3.19财务分析运营报表·运营日报：按天统计每一天所有的会员注册信息、泊位使用概括、消费概括、收费管理员上岗情况等。·运营周报：按周统计每一天所有的会员注册消息、泊位使用概括、收费管理员上岗情况等。·运营月报：按月统计每一天所有的会员注册信息、泊位使用概括、消费概括、收费管理员上岗情况等。系统物理架构设计图3.20系统物理架构图物理架构设计主要分为六个主体系及一个备份体系：·互联互通区：通过该区域实现外部体系的统一对接，一卡通、交通委统一信息共享。·互联网接入区：该区域包含所有与互联网交互的业务，数据交换前置、地磁厂商业务数据上报、信息的同步通过该区域实现与统一平台的对接，通过构建面向广大市民车主用户的手机APP客户端、微信公众服务端以及对应的PC官网等，实现了对车主用户的服务，通过在线支付、充值的方式，为车主提供不取卡的停车体验，大大提升了车主的使用感受，通过面向政府和运营单位的运维监控管理平台、手持收费管理终端等等，实现了对运维撑和流程管理的规范化，各类终端既作为日常的管理运维支撑平台，又能将各个管理维度的基础数据进行提取和推送到云端，从而实现了信息的监控、处理、决策和传递。·核心交换区：互联网接入区的前端呈现均由该区的服务提供数据，统一图片管理中心、统一令牌中心、官网服务、微信服务、统一消息服务。·核心区：整体平台的核心业务处理服务都在该平台区数据库服务器、缓存服务器、数据分析服务器、清结算服务器、消费判定服务器、充值消费服务、纠错服务器、日志服务器。·安全管理区：该区负责漏洞扫描、日志审计、安全管理、数据审计等平台的安全。·运维服务器：该区负责平台的整体运维管理。·备份机房：该区负责整体的容灾备份。平台安全性物理安全保证计算机信息系统各种设备的物理安全是保障整个网络系统安全的前提，环境事故以及人为操作作失误或错误及各种计算机犯罪行为导致的破坏过程。它主要包括两个方面：一、环境安全根据国家标准建设机房，从网络设备和场地，机房安全管理着手，保证机房环境安全性。二、设备安全主要包括防盗、异地容灾、防止线路截获、数据冗余备份等。服务器基本配备双电源，使用ups等保证系统7*24不间断运行。网络安全建立起有效的网络隔离与分层机制，不将系统与数据直接暴露在inter网络中。系统进行分层，分为接入层，应用层，平台业务层，各业务层之间进行严格的访问控制，分层管理。一、网络通信加密对于连接广域网络，使用专线，VPN等方法，进行网络节点之间互访管理，数据加密传输，防止非法用户进行篡改监视等。二、访问控制管理通过严格的访问控制管理，防止系统被非法用户扫描，监听，篡改等。严格控制对外的接入端口，接入协议，并通过架设防火墙、病毒防护等增加系统安全性。1）防火墙防火墙是实现网络安全最基本、最经济、最有效的安全措施之一。防火墙通过制定严格的安全策略实现内外网络或内部网络不同信任域之间的隔离与访问控制。并且防火墙可以实现单向或双向控制，对一些高层协议实现较细粒的访问控制。2）入侵检测利用防火墙进行严格配置，阻止各种不安全访问通过防火墙，从而降低安全风险。在使用防火墙的同时，引入整体的网络安全产品，作为防火墙的补充。通过在这些安全软件品进行配置，对入侵进行检测，防止网络嗅探，过滤数据包攻击等。3）系统扫描对系统定期扫描，扫描操作系统以及应用系统的漏洞，并严格进行修复，防止因为系统漏洞带来的安全问题。4）病毒防护通过病毒软件对系统进行病毒防护工作，通过杀毒软件的病毒防护、病毒扫描、定期杀毒等功能完成对系统的病毒防护工作。应用系统安全一、系统安全1）身份认证系统提供多种认证方式，包括短信认证、AD认证、身份认证卡等。普通口令认证采用MD5加密和哈希(HASH)算法，128位密钥加密确保系统安全。实现统一管理、统一登录的功能，为以后与其他应用系统整合留下足够接口。2）授权/访问控制系统采用严格的授权/访问控制，通过角色权限控制用户在系统的访问权限，增加应用功能之间的权限管理。3）接口数字签名通过数据字签名，AppKey和访问密钥的管理，严格控制第三方系统接入，加强网络接入控制。保证访问安全性。事务处理通过应用系统事务管理，保证数据更改事务一致性，应用需要通过平台系统对数据库进行操作，保证数据完整性与一致性。5）操作日志系统提供日志功能，将用户登陆、充值等重要模块操作进行操作日志记录，重要数据可回滚等，以保证数据因误操作而引起的数据不可逆等问题，保证数据安全性。6）数据库安全加强数据库安全管理，严格控制数据库访问安全，加强数据库管理，加强备份管理，通过引入一些数据检验机制，防止数据库进行数据篡改。最大程度保证数据安全性。数据备份安全通过定期数据库备份，建立起主备数据库系统，提高数据库容灾，完善数据库安全机制，并在出现问题时能快速恢复或者切换。二、安全管理根据系统特性设计系统安全预警管理，主要包括预警管理、日志管理、监控管理等。1）预警管理通过应用设计，增加系统异常预警管理，通过多种手段进行系统预警，如短信、E-Mail等将预警信息发送到相关管理人员，及时处理系统异常，保证系统安全稳定运行。2）日志管理通过对系统日志的查询，处理客户投诉，处理客户异常操作等问题。并为处理提供数据依据，达到系统管理可控。3）监控管理通过监控系统运行状态，通过对内存、CPU、硬盘、网络运行情况的监控，实现对系统性能、健康状态的管理，保证系统稳定运行，并及时对系统软件硬件进行优化调整，以保证系统运行在最佳状态。平台总体技术指标（1）系统容量要求：全系统输出服务能力达到十万个泊位以上；（2）系统收费及监管要求：全系统收费采取人工+电子收费方式，经过一年左右的引导，全部改为电子收费的方式，后期人均监管停车泊位可达到300~400个或以上；只在“应急”状态时，按系统特别授权，管理人员可人工介入服务及收费流程。（3）系统准确性要求：系统对正常泊车状态及服务生成的判定准确率高于98%；（4）系统对交易的正确率不低于99.95%（5）系统纠错性要求：系统必须具备前端设备故障自查、自检能力和软件模块远程控制升级能力；（6）违章判断要求：对未缴费停车及超时停车等违章停车行为具准备识别率达到96%以上，并实时通知现场管理人员；（7）数据采集能力：能够通过系统设备自动采集车位状态，并通过现场管理人员手持PDA完成违章信息等数据的传输；（8）数据分析能力：有较强的数据统计、决策、分析能力，能够提供停车周转率、停车位使用频率等停车决策指标数据；（9）系统安全要求：应使总控中心物理安全（防水防尘防雷防辐射等）、系统网络安全、主机安全、应用安全、数据安全及备份等达到《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》第二级基本要求。（10）系统兼容性要求：后台系统应能兼容多厂家多格式的车位检测器以及相关配套的通讯设备；后台系统应该能提供同时支持预付费和后付费的计费模式的体系结构设计。系统和关键设备功能指标系统平台需要满足云服务的扩展云服务目前在国内提供的技术和支持越来越完善，第一，云服务的可根据实际需求动态调配所需的资源，所以对于成本的控制很有好处。第二，云服务采用的都是集群技术，所以能够提供很高的平台稳定性和可靠性。第三，云服务平台的信息等保级别达到了总体三级的要求，所以不用担心一些安全审计的问题。针对平台采用的开发和数据库技术需要能够满足将来云服务的扩展。目前云平台采用的数据库主流的都是企业级的Mysql数据库，而且国内主流的几家云服务商都能提供金融级别的数据容灾，所以建议本系统建设时采用企业级的Mysql数据库。系统的总体关键指标参考（1）系统容量要求输出的泊位容量在10万个以上；（2）系统数据安全及备份等级达到《信息安全技术信息系统安全等级保护要求》第二级基本要求；（3）系统具体前端设备故障自查、自检能力和软件模块远程控制升级能力；（4）前端系统接入设备应能兼容多厂家多格式的车位检测器以及相关配套的通讯设备；智慧停车平台的指标参考（1）技术路线系统基于JAVA平台，后台数据采用动态加密方式进行数据传输，保证数据在公网传输的安全性。数据接口支持采用负载均衡的方式部署，通过公共缓存的技术降低数据库的访问压力，提高用户请求的响应速度。为了保证数据的完整性，需要做好数据的本地和异地的备份。同时，系统必须具备良好的可扩展性，可以在不影响平台性能的情况下，方便地对应用系统等进行扩展。（2）平台技术系统使用主流的JAVA开发平台进行技术开发。数据库采用目前主流的MySQL，数据库版本能够兼容目前主流的云数据库，数据的访问需要实现读写分离，同时为了数据的安全需要支持异地备份。（3）运行环境平台采用B/S模式，运行在Windows或者Linux操作系统下，客户端采用HTTP或者HTTPS协议访问后台的数据服务。（4）性能指标·实时数据统计：获取数据的时间不超过3秒，在5秒以内，实时统计的要展示出来；·地图展示：能在3秒内加载地图上的停车场数据；·报表：查看各项报表时，每项报表的加载时间不能超过5秒；·交易订单：当用户申请停车后，系统会在3秒内生成订单数据；·欠费订单：当车辆离开后，系统会在3秒内生成欠费单；·数据查询：查询数据时，在5秒内要将查询结果展示出来；·系统能够7*24小时不间断运行。系统特点与创新点完整性本项目是在智能交通系统和“互联网+”蓬勃发展的大背景下产生的，项目目标明确：最大限度的提升智能停车泊位的使用率，既要满足群众停车需求，也要使该系统的商业价值得到充分体现。城市级智慧停车系统是通过整合城市停车场静态和动态数据，综合分析与控制各种停车管理资源和设施，为公众提供停车服务，并进一步打通停车缴费环节，实现停车费移动支付，并提供一系列增值服务。平台在现有的停车车场管理模式的基础上进行信息化和互联化，可以逐步消除车场信息系统孤岛运行的现象，全面提高停车智能化服务水平。先进性本方案是ITS智能交通领域和IOT物联网领域的交叉创新典范，它综合利用了射频技术、车辆和泊位检测技术、车牌识别技术、无线通信技术、虚拟化技术等，并完全基于云计算、大数据处理、移动互联网等新兴前沿技术，实现了对城市停车资源的高效管理，对停车行为的实时监控，对运维团队的有力支撑，并最终实现为广大车主提供全面的交通信息服务。平台基于先进的大数据系统架构，采用基于Hadoop的数据处理框架和基于MPP的结构化数据分析框架，以及Storm分布式实时计算框架，能够保持长期的技术领先和持续发展。创新点·真正实现了城市级、路内外一体化的停车管理运营体系，通过将支撑停车业务的内核以云服务的方式统一部署，形成多业务间的共享底层的基础，通过SOA的构架体系，以接口服务的方式支多方参与的撑运维管理产品体系，为车主提供多种形式的移动应用、城市停车诱导服务。·面向广大车主的“互联网+”停车服务体验，通过一个终端可以对路侧的停车资源进行查询、引导、泊车、支付的停车服务。·具备智慧停车整体业务的可视化实时监控体系，对各类前端设备（包括地磁检测设备、视频设备可以进行实时的心跳监控、网络监控、工作状态监控等，并可以对设备故障进行预警、分析，并形成运维跟踪记录，保障停车体系的正常运转。·具备业务体系的清分结算业务，通过业务体系的过程数据进行处理，形成面向财务清分结算业务的数据、流程、单据等方面的统一管理；·具备底层支撑数据，包括泊位、车辆、车主、账户、财务等多中体系架构，实现基础信息的无缝对接：·路侧停车业务支持预付费、自动付费、后付费的兼容，根据政府和运营单位的规划和要求，可以兼容多种付费模式，在路侧停车的交易流程的设计上灵活配置和调整；·具备支持路侧停车巡检PDA设备应用的应急辅助系统，为路侧停车的巡检管理人员提供巡检车、停车巡检PDA管理系统，通过移动应用3/4G网络实现随时随地进行路侧停车的辅助管理，方便巡检人员进行拍照取证、泊位查询、实时预警等日常业务工作；路内停车泊位技术解决方案城市级道路智慧停车系统，是面向城市道路停车运维管理和车主服务推出的整体信息化集成解决方案。系统由基于物联网的泊位信息采集、运营监管和用户服务三大子系统组成。·通过地磁检测器、高位球机视频识别、手持巡查终端、RFID/电子车牌、雷达检测器、智能巡检车、NB-IOT窄带物联网等最新技术实现停车位数据采集；具体的设备需求为：每个泊位安装一个地磁车位检测器，约20-30个泊位安装一个高位球机，每300-400个泊位配备一辆智能巡检车。·实现状态监控、停车位查找、在线注册、充值及缴费、可视化运营、执法监管等多项创新功能；·实现“人”、“车”、“泊位”三位一体的智慧化管理。图4.1道路停车业务示意图道路停车管理体系是服务于巡检人员（含稽查）、运营中心管理人员（含运营企业）、车主三方的管理体系平台，包含全套的物联网硬件设备和对应各方的软件或管理系统。道路停车管理体系的服务核心是部署在云端的核心数据处理平台，其他各个系统平台的数据都将推送到云端进行汇总、处理、存储等。·面向巡检人员，提供手持巡检PDA客户端，巡检人员可以完成巡检执法、应急收费、任务调度处理等。·面向车主用户有路侧停车的App客户端、微信公众号和官方网站。这些服务